Propláchnutí chladicího systému. Proplachování chladicího systému motoru: popis, způsoby proplachování

Vynález a použití nemrznoucí směsi jako kapaliny pro chladicí systém automobilu zachránilo majitele automobilů od řady poměrně vážných problémů. Za prvé, když je vystaven negativním teplotám, je bezpečné jej používat v zimě, aniž byste se museli obávat, že kapalina, která po zmrazení nevyteče, vážně poškodí elektrárnu. Za druhé, ve vodě bylo velké množství solí, které se po zahřátí usadily ve formě vodního kamene v kanálech systému a výrazně snížily jeho výkon.

Příčiny a důsledky znečištění chladicího systému

Použití nemrznoucí směsi však problém znečištění úplně nevyřešilo, ale pouze snížilo. Ano, v jeho složení nejsou žádné nečistoty, které by se mohly ukládat ve formě vodního kamene. Na druhou stranu však obsahuje přísady, které se po vyčerpání zdroje vysrážejí, a proto se doporučuje pravidelně měnit chladicí kapalinu.

Navíc se často stává, že se jako doplnění použije nemrznoucí kapalina jiné značky. Z tohoto důvodu je možný konflikt přísad dvou kapalin, což má také za následek vznik sedimentu.

Stává se také, že po ruce nebyla žádná nemrznoucí směs a do systému byla přidána obyčejná voda. A to je zárukou tvorby vodního kamene.

A samotná kapalina bude v každém případě reagovat s prostředím, i když tomu brání přísady. A to zajistí tvorbu sloučenin, které se obvykle stávají sraženinou. Nezapomeňte, že netěsnostmi se do nemrznoucí kapaliny mohou dostat i jiné technické kapaliny, např. olej.

To vše vede k tomu, že se v kanálech tvoří značné množství všech druhů nečistot, které se usazují na stěnách těchto kanálů, a pokud je jejich průřez malý, je zcela možné zablokování.

V důsledku toho je narušen tepelný režim motoru, protože existující vrstvy usazenin brání přenosu tepla. Z tohoto důvodu komponenty a mechanismy pracují v podmínkách zvýšeného teplotního napětí, které ovlivňuje jejich zdroje.

Kromě toho chladicí kapalina není schopna rychle odvádět teplo, protože průchodnost kanálů klesá kvůli nečistotám. A protože výkon čerpadla zůstává stejný, tlak v systému stoupá a v některých případech se může zvýšit natolik, že přeruší potrubí systému.

Video: Jak LEVNĚ propláchnout chladicí systém (například VAZ 2101)

Problém s blokováním kanálů také není povzbudivý. Trubky malého průřezu jsou k dispozici pouze ve dvou prvcích systému - radiátorech (hlavním a vnitřním topném systému). Zároveň se snižuje jejich průchodnost, což vede k poklesu efektivity jejich práce. V důsledku zablokování části kanálů hlavního chladiče se zvyšuje celková teplota motoru a zvyšuje se pravděpodobnost přehřátí motoru.

Pokud je radiátor vnitřního topného systému ucpaný, kamna netopí dobře a cestování v zimě bez kamen je stále potěšením.

Obecně platí, že problém kontaminace chladicího systému zůstává pro majitele automobilů aktuální a musí se s ním vypořádat.

Známky znečištění chladicího systému

Aby se snížila pravděpodobnost tvorby velkého množství škodlivin, měla by se plnit pouze kvalitní nemrznoucí směs, používat k doplňování a také včas vyměňovat. Ale ani to není schopno plně chránit před výskytem nečistot v kanálech. Proto se také doporučuje propláchnout systém všemi druhy prostředků.

Hlavní známky toho, že je chladicí systém silně znečištěný a vyžaduje propláchnutí, jsou:

• nemrznoucí směs po výměně velmi rychle mění barvu (stane se hnědou neprůhlednou kapalinou);
• jsou v něm jasně viditelné prvky třetích stran;
• teplota elektrárny v teplém stavu je nadnormální;
• systém vnitřního vytápění se nezahřívá.

Zde stojí za zmínku, že stupeň znečištění chladicího systému může být odlišný. Tyto příznaky se objevují pouze při silném znečištění.

V závislosti na stupni znečištění se volí způsob mytí. Například, pokud je auto nové a je prostě rozhodnuto propláchnout systém z důvodu prevence při výměně, pak stačí naplnit běžnou destilovanou vodu a projet ji systémem a poté naplnit „čerstvou“ nemrznoucí směs . Tohle bude stačit.

Video: Propláchnutí chladicího systému.

Obvykle lze proplachování chladicího systému rozdělit na neúplné a úplné. První případ je použitelný pro prevenci nebo pro střední znečištění. Ale pokud se objeví všechny tyto příznaky, bude nutné provést úplné. Mělo by se také provádět v případě nákupu automobilu na sekundárním trhu (koneckonců není známo, jak byl provoz a údržba automobilu dříve prováděna, takže je lepší být v bezpečí).

Prostředky na propláchnutí chladicího systému motoru?

Protože proplachování nebude prováděno pro prevenci, ale pro odstranění usazenin, bude nutné použít proplachovací prostředky.

Dají se koupit v autobazaru (například splachovač chladicího systému Hi-Gear atd.). Ale můžete použít lidové prostředky. První případ je výhodnější, protože v takovém nástroji (pokud se nejedná o falešný) je sestaven optimální balíček čisticích přísad a při dodržení pokynů k použití nevzniknou žádné potíže. Pokud jde o lidové prostředky, zde musíte jednat na vlastní nebezpečí.

Nejčastěji používané lidové prostředky pro proplachování systému jsou:

1. Kyselina citronová.
2. Syrovátka (produkt zpracování mléčných výrobků).
3. Nápoje "Coca-Cola", "Sprite".

Zvláštností všech těchto produktů je, že obsahují kyselinu, která při reakci s usazeninami vede k jejich exfoliaci a stažení ze systému. S kyselinou citronovou je vše jasné, syrovátka obsahuje slabou koncentraci kyseliny mléčné a v těchto nápojích - ortofosforečné. Pokud jde o poslední prostředek, je lepší se ho zdržet, protože kromě kyseliny jsou v nápojích další složky (stejný cukr) a jeho přítomnost v systému není žádoucí.

Jak propláchnout chladicí systém motoru

Propláchnutí chladicího systému středním znečištěním je velmi jednoduché. Zvažte, jak se to dělá pomocí nástroje Hi-Gear. K mytí budete potřebovat:

• čisticí prostředek;
• destilovaná voda (asi 20-25 litrů pro motor s 5litrovým chladicím systémem);
• nová nemrznoucí směs.

Technologie praní je následující:

1. Před zahájením práce otevřete klapku chladiče chladicího systému (tak, aby kapalina zcela vytekla).
2. Odšroubujeme vypouštěcí zátky a vypustíme použitou nemrznoucí kapalinu ze systému.
3. Připravíme si mycí roztok (přípravek přidáme do vody v uvedených poměrech).
4. Uzavřeme zátky a nalijeme připravený roztok.
5. Nastartujeme motor a necháme jej běžet na střední otáčky (2500-3000 ot./min), dokud se elektrocentrála plně nezahřeje.
6. Vypneme motor a roztok vypustíme.
7. Systém zcela naplníme destilátem, nastartujeme motor tak, aby čerpadlo hnalo vodu systémem. Spojujeme se.
8. Oplachování vodou opakujte 2-3x. To je nezbytné k umytí zbytků čisticího roztoku a nečistot. Oplachování by se mělo provádět, dokud nevytéká čistá voda.
9. Doplníme novou nemrznoucí směs.

Všechny práce by měly být prováděny opatrně, aby nedošlo k popálení ohřátými vypuštěnými kapalinami.

Technologie mytí kyselinou citronovou a nápoji Coca-Cola se od popsané neliší. Ale v prvním případě je důležité správně připravit roztok (100 g kyseliny na 1 litr vody), přičemž se ujistěte, že je kyselina zcela rozpuštěna. Při použití nápoje není třeba připravovat žádné roztoky, pro proplachování je systém zcela naplněn Coca-Colou. Poté nezapomeňte několikrát propláchnout chladicí systém destilovanou vodou.

Video: Propláchnutí chladicího systému VAZ (Údržba VAZ 2106)

Co se týče syrovátky, mytí s ní probíhá trochu jiným způsobem. Vzhledem k tomu, že koncentrace kyseliny v něm je malá, krátkodobé mytí tímto prostředkem nepřinese žádný výsledek. Systém se s ním tedy myje takto: systém se zcela naplní syrovátkou a motor je s ní provozován jako chladicí kapalina. Po ujetí 100-150 km se spojí, systém se propláchne destilátem a poté se nalije chladicí kapalina.

Proplachování chladicího systému se silným znečištěním

Při silném znečištění existuje možnost, že velké množství nečistot smytých ze stěn během splachování může ucpat kanály malého průřezu. A abyste tomu zabránili, měli byste provést úplné spláchnutí.

Sráží se to tak, že po použití splachovače je nutné z auta demontovat chladiče a dodatečně je propláchnout.

To znamená, že děláme toto:

1. Promývá se prostředkem a destilát prochází systémem.
2. Vyjmuli radiátory, umyli je uvnitř pořádným proudem vody (dokud to nevyjde čisté na výstupu).
3. Všechno jsme dali na místo.
4. Systém znovu propláchněte destilovanou vodou.
5. Doplníme novou nemrznoucí směs.

Aby se předešlo silné kontaminaci v budoucnu, mělo by být pokaždé provedeno preventivní propláchnutí.

Propláchnutí motoru automobilu a jeho chladicího systému může být nutné z několika důvodů. Trite roztrhl těsnění tepelného výměníku a olej se nahrnul dovnitř. ANO a čas od času se může vytvořit spousta rzi, která v žádném případě nepřispívá k dobrému odvodu tepla. Obecně platí, že motor je potřeba propláchnout a čím dříve, tím lépe. Jako obvykle bude na konci video verze...

Hned na začátek bych rád poznamenal, že dnes budu mluvit jak o profesionálních produktech, tak o lidovém vynalézavosti (tedy o tom, co se dá vyprat z běžného obchodu s potravinami). Obecně to bude zajímavé, začněme

Proč a jak často proplachovat chladicí systém?

Jak jsem již psal výše, je nutné propláchnout chladicí systém např. kvůli poruchám, je to pochopitelné. Ale pokud se nic nezlomilo, tak po jakém intervalu by se to mělo dělat a proč?

Prodává se ve sklenicích po 250 gramech v prášku. Mohou propláchnout systém dvěma způsoby a oba fungují:

• 250 gramů rozřeďte v 5 litrech vody, nalijte do chladiče a nechte 30 minut "rozdrtit", poté sceďte - propláchněte vodou (destilátem) - vyčistěte "chladič"
• Někteří přidávají přímo do staré nemrznoucí směsi, opakujte proces (30 minut na volnoběh). Poté nezapomeňte opláchnout vodou a nalít čistou tekutinu

V každém případě to funguje dostatečně.

KOKA- COLA a FANTA . Přestože tyto nápoje nejsou určeny k přímému oplachování, stále se jedná o „OSVĚŽUJÍCÍ DRINK“. Dělají v tom skvělou práci. Přesto vám doporučuji používat „COCA-COLA ZERO“ nebo „LITE“. Proč?

Podívejte se na FANTA, obsahuje kyselinu citronovou, odstraňuje rez, ale s vodním kamenem tak dobře nebojuje.

Běžná COCA-COLA obsahuje kyselinu citronovou a fosforečnou. Na jednu stranu je to ideální složení na praní. ALE je v něm HODNĚ CUKRU, který dokáže utěsnit systém (zejména tenké kanály)

COCA-COLA ZERO. Jedná se o téměř stejné složení jako běžná cola, jen používá sladidlo. TOHLE POTŘEBUJEME.

APLIKACE je velmi jednoduchá. K umytí celého systému vám nestačí pouze brousit 30 minut na volnoběh. S tímto řešením je potřeba ujet cca 100 - 150 km. Poté sceďte, propláchněte vodou a nalijte čistou nemrznoucí nebo nemrznoucí směs. Funguje velmi dobře, mnohokrát vyzkoušeno.

Nyní sledujeme krátké video.

Jak bych propláchl chladicí systém?

MLÉČNÁ SYROVATKA . Dobrou možností pro proplachování je kyselina mléčná, funguje v podstatě stejně jako mnoho kyselin nahoře. ALE JE TĚŽKÉ ZÍSKAT. ANO a nestojí to moc. Mnoho lidí si ho vyrábí vlastníma rukama z mléka. Vždy však existuje riziko, že při špatném přecezení přes gázu můžete systém ještě více ucpat.

"BÍLÝ" . Velmi často čtu, že jsem tento nástroj v minulosti používal. Ale teď bych ti neradil. Jde o to, že kompozice obsahuje chlornan SODNÝ a koroduje hliník (ze kterého je nyní vyrobeno 95% radiátorů). Navíc čím vyšší teplota, tím intenzivnější proces.

"KROT" a analogy . Další čistič potrubí. Nelze jej také použít, protože obsahuje louh sodný, který koroduje hliník (u měděných radiátorů možné).

« CALGON" a jeho analogy . Je určen k boji s vodním kamenem (a uvnitř radiátoru to udělá dobře). ALE proti rzi je prakticky k ničemu.

VÍLA a její analogy . Dokonale bojuje s jedlým tukem, ale s vodním kamenem a rzí si prostě neporadí. ANO, a abyste jej později vymyli z chladičů, budete muset propláchnout motor 20krát.

Speciální nářadí na proplachování radiátoru

Stojí za zmínku, že nyní je jich VELMI velké množství a není tak snadné je pochopit (nicméně zkusíme). Jsou rozděleny do několika typů:

• Preventivní . Říká se jim také neutrální, z názvu je jasné, že se používají k preventivnímu mytí a neobsahují agresivní složky. Pokud je systém příliš špinavý, prakticky k ničemu
• Kyselé . Připravené na bázi různých kyselin skvěle působí proti rzi, ale i proti anorganickým usazeninám.
• zásadité . Dokonale omyjte vápenné usazeniny, stejně jako organické usazeniny
• Kyselina-alkalická . Nebo dvě složky. Nejpokročilejší ze všech, jak je zřejmé, obsahují kyseliny i zásady. Odstraňuje různé usazeniny, ale i rez a vodní kámen

Je třeba si uvědomit, že nemůžete koupit dva produkty najednou, smíchat je a propláchnout chladicí systém. To může vést k jeho zničení. Protože koncentrace buď kyseliny nebo zásady bude vysoká, což negativně ovlivní alespoň trysky a plastové prvky

CO SI MŮŽETE VZÍT?

Lídrem v tomto autochemickém zboží jsou jako obvykle zahraniční firmy, například HI-GEAR se svým RADIATOR FLUSH - 7 minutes, stejně jako LIQUI MOLY s Kuhler-Reiniger. Ale nejsou přinejmenším levné.

Proto se můžete podívat na domácí výrobce, a to:

LAVR CHLADIČ OPLACHOVAT KLASICKÝ - Považuji ji za lídra domácího chemického trhu. Prodává se v různých baleních, ale nejběžnější je 0,43 litru. Cena je asi 150 - 180 rublů.

Správná činnost chladicího systému automobilu určuje kvalitu motoru automobilu. Použití optimálně zvolené nemrznoucí směsi eliminuje možnost přehřátí motoru. Postupem času se kanály systému začnou ucpávat. V důsledku toho může být narušen provoz spalovacího motoru. Jak propláchnout chladicí systém (CO) a jaké metody lze k tomu použít, se dozvíte z tohoto článku.

[ Skrýt ]

Proč a kdy byste měli propláchnout chladicí systém vašeho vozu?

V případě zanesení je nutné provést proplach chladicího systému spalovacího motoru. SO zahrnuje řadu komponent, které musí správně fungovat a vzájemně se ovlivňovat. To umožní nemrznoucí směsi ochladit nejteplejší části hnacího ústrojí. Nejzranitelnější součástí chladicího systému jsou trubky. Časem se ucpávají a ničí v důsledku vystavení vysoké zátěži.

Při používání stroje se do motorového prostoru může dostat písek, štěrk, kameny ze silnice a hmyz, což vede k tvorbě nečistot na jednotce. V důsledku toho se část kontaminantů objevuje v CO a mísí se se spotřebním materiálem. To přispívá k tvorbě vodního kamene na kovových součástech systému, které se nakonec odlupují a padají do trysek. V důsledku toho se vedení začnou ucpávat, což přispívá ke snížení účinnosti CO, v některých případech je možné jeho úplné selhání.

Špinavý CO radiátor Stupnice na radiátorovém zařízení Vklady v CO CO trysky před a po čištění

Správně provedené proplachování účinně odstraní nečistoty z vedení. O potřebě čištění se dozvíte podle zobrazení indikátoru nemrznoucí směsi na ovládacím panelu. Pokud se kontrolka rozsvítí, může to znamenat nejen nepřítomnost spotřebního materiálu, ale také přítomnost problémů při provozu CO. Proces proplachování doporučují odborníci provádět minimálně každé dva roky.

Stanovení stupně zanesení

Existuje několik způsobů, jak určit stupeň znečištění CO:

1. Kontrola motoru. Jeho přehřívání může být způsobeno různými důvody, ale chybějící chlazení pohonné jednotky je jedním z hlavních. Pokud se motor neustále přehřívá, musíte diagnostikovat chladicí systém.
2. Kontrola expanzní nádrže. Stupeň zanesení lze určit podle přítomnosti sedimentu v nádrži. K tomu však bude muset být kontejner demontován. Je nepravděpodobné, že bude možné určit přítomnost usazenin na nádrži instalované pod kapotou. Můžete zkusit posvítit baterkou na nádobu. Pokud je na dně vidět vrstva sedimentu, pak je čas propláchnout CO.
3. Sledování stavu chladicí kapaliny. Přítomnost rzi a stop vodního kamene v chladicí kapalině ukazuje na nutnost vyměnit chladivo a vyčistit CO.
4. Kontrola hadic. Ucpání trysek lze zjistit odpojením jedné z hadic. Buďte opatrní, protože po odpojení začne z potrubí unikat chladivo. Pokud zjistíte, že ucpání uvnitř trysky brání správnému průchodu spotřebního materiálu systémem, je třeba provést propláchnutí.

Metody praní

K čištění chladicího systému můžete využít služeb odborníků na čerpací stanici. V tomto postupu však není nic složitého, takže vám doporučujeme, abyste se naučili, jak takový úkol provést sami. Efektivní splachování lze provést jak pomocí speciálních kapalin, tak pomocí improvizovaných prostředků. Níže budeme hovořit o tom, jak můžete splachovat CO doma.

S vodou

Voda není nejlepší lék, ale nejdostupnější varianta pro majitele automobilů. Na mytí byste ale neměli používat obyčejnou tekutinu, ale destilát. Faktem je, že složení vody z vodovodu může obsahovat molekuly a látky, které agresivně ovlivňují pryžové prvky CO. Pokud se část kapaliny usadí v systému, povede to ke zničení pryžových součástí.

Proces čištění destilátu je relevantní pro všechna auta, ať už je to Daewoo Sens nebo Mercedes, a provádí se takto:

1. Chladíme motor. Postup se provádí na studeném motoru, proto počkejte, až spalovací motor vychladne.
2. Použitý materiál odstraníme. Chcete-li se zbavit staré nemrznoucí směsi, musíte odšroubovat zátku a počkat, až bude spotřební materiál zcela mimo systém. Nezapomeňte pod vypouštěcí otvor nainstalovat nádobu na zachycení vypuštěné kapaliny.
3. Zalijeme vodou. Zkroutíme korek a pomocí expanzní nádoby nalijeme do CO destilovanou vodu. Objem vody musí odpovídat objemu chladicí kapaliny vypouštěné ze systému.
4. Proces praní. Nastartujeme motor, necháme chvíli běžet. Můžete i trochu jezdit. Je žádoucí, aby motor běžel asi 15-25 minut.
5. Vodu slijeme. Pokud je příliš znečištěný a jsou v něm stopy usazenin a vodního kamene, pak je vhodné postup čištění zopakovat. Když ze systému vytéká čistá voda, bude jasné, že výsledku bylo dosaženo. Nyní můžete naplnit novou nemrznoucí směs.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou této metody je její dostupnost a nízká cena. Najít destilát není problém. Nevýhodou této metody je, že její implementace je relevantnější pro preventivní účely, kdy je úroveň znečištění nízká.

Artem Petrov poskytl podrobné pokyny pro čištění CO.

Použití kyselin

CO lze promývat kyselinou citrónovou nebo roztokem kyseliny fosforečné. Tato možnost je zvláště důležitá pro majitele automobilů, kteří chtějí vyčistit systém od zbytků těsnicí hmoty nebo oleje. Postup čištění se provádí stejným způsobem jako u vody.

K provedení úkolu odstranit kontaminanty kyselinou je třeba vzít v úvahu následující nuance:

1. Proporce. K výrobě čisticího roztoku pro silně znečištěný systém potřebujete 1 kg kyseliny a 10 litrů vody. Při mírném znečištění lze objem kyseliny snížit na 800 gramů na 10 litrů kapaliny.

Technické vlastnosti. Postup se provádí stejným způsobem jako při mytí vodou. Po nalití roztoku do CO je nutné nějakou dobu řídit auto. Nechte motor běžet na volnoběh i pod zatížením. Po cestě vypněte motor a nechte auto s kyselinou naplněnou CO 45 minut.

Důkladné mytí. Po vypuštění roztoku propláchneme CO s normálním destilátem. Chcete-li to provést, opakujte postup čištění 3-4krát.

Výhody a nevýhody

Chcete-li provést proplachování touto metodou, budete muset utratit peníze. Kromě 20 litrů destilované vody budete muset koupit kyselinu citronovou. Průměrná cena jednoho kilogramu je 1-2 dolary. Vezměte prosím na vědomí: pokud to přeženete s proporcemi, může kyselina korodovat trysky a těsnění.

Použití octa

Vlastními rukama můžete systém vyčistit pomocí octa. Zde je důležité dodržet proporce: na 10 litrů destilátu se přidá půl litru octa. Čištění spočívá v nalití roztoku do CO, dalším zahřátí pohonné jednotky na 100 stupňů a jejím zastavení. Poté je vůz ponechán přibližně 8-10 hodin. Při vypouštění kapaliny věnujte pozornost jejímu stavu. Pokud jsou stopy rzi a vodního kamene, stejně jako nečistoty, postup se opakuje. Po dokončení čištění se jednotka propláchne destilátem.

Postup proplachování CO octem představuje video natočené kanálem A Little Bit of Everything.

Výhody a nevýhody

Výhodou je nízká cena. Ocet je levný, takže za takové mytí nebudete muset moc utrácet. Hlavní nevýhodou je, že tento proces trvá dlouho. Pokud je znečištění motoru vážné, bude čištění trvat několik dní.

louh sodný

Použití této možnosti je relevantní pro čištění radiátorového zařízení a ohřívače. Použití sody je povoleno pouze na díly vyrobené z mosazi nebo mědi. Pokud je váš vůz vybaven hliníkovým chladičem, není použití žíravin povoleno. Tento nástroj lze také použít k čištění pláště chladicího systému. Při provádění této metody dodržujte proporce: do jednoho litru destilátu nasypte asi 50 gramů sody. Před čištěním musí být radiátorová jednotka demontována.

Výhody a nevýhody

Mezi jeho pozitivní vlastnosti patří výrazný čistící účinek. Louh sodný je silná látka, které neodolá téměř žádné znečištění. Cena je celkem nízká, což je také výhoda. Hlavní nevýhodou je, že látka není bezpečná. Při práci s ním je třeba dodržovat bezpečnostní opatření po celou dobu čištění.

Mléčné sérum

Tento nástroj se vyznačuje přítomností prvků ve svém složení, jejichž chemické vlastnosti umožňují rozpouštět usazeniny a vodní kámen, aniž by nepříznivě ovlivnily pogumované součásti chladicího systému. Před nalitím syrovátky do CO se musí přefiltrovat přes síto. Po naplnění séra by mělo ujet asi tisíc kilometrů. Po vypuštění kapaliny je nutné systém propláchnout destilovanou vodou a naplnit nemrznoucí kapalinou, která odpovídá specifikaci motoru.

Kanál „Country Master of All Trades“ ukázal výsledek mytí OS sérem.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhoda metody spočívá v její účinnosti. Sérum také dobře čistí vedení chladicího systému a chladiče, stejně jako specializované produkty. Nevýhodou je, že proces čištění trvá velmi dlouho. Pokud potřebujete systém naléhavě propláchnout, tato metoda nebude fungovat. Jeho implementace je také nemožná v chladném období, protože sérum v chladu rychle zmrzne, což může vést k vážnějším následkům. Navíc po naplnění budete muset čas od času zkontrolovat jeho stav a určitě hlídat provozní teplotu spalovacího motoru.

Splachování Coca-Colou

Jak ukazují recenze, používání Coca Coly je považováno za jednu z nejúčinnějších metod kontroly znečištění. Výrobek obsahuje kyselinu fosforečnou, která si rychle poradí s rzí a vodním kamenem. Buďte opatrní, protože Cola obsahuje také cukr a ten ucpává potrubí systému a radiátorové zařízení. Proces proplachování se provádí stejným způsobem jako u běžné vody. Po vypití nápoje se CO opět vyčistí destilátem.

Výhody a nevýhody

Výhoda spočívá v účinnosti. Ale kvůli obsahu kyselin ve složení nápoje existuje možnost zničení pryžových složek a CO trysek. Coca-Cola je kapalný produkt s plyny. V důsledku zahřátí motoru na provozní teplotu dojde k expanzi plynů, což může mít devastující vliv na chod motoru. Před nalitím nápoje do chladicího systému doporučujeme odšroubovat uzávěr a počkat několik hodin, než se uvolní plyny. Další nevýhodou je vysoká cena.

Chemikálie

K čištění můžete použít speciální proplachovací prostředky, například Hi-Gear nebo Liqui Moly. Sortiment takových produktů je velký. Jemná proplachovací chemie neovlivňuje nepříznivě stav chladiče a hadic CO a umožňuje poměrně rychlé čištění systému.

Existuje několik typů chemikálií:

1. Neutrální. Ve složení látek nejsou žádné agresivní molekuly. Takové proplachy nejsou tak účinné jako jiné spotřební materiály, jejich použití je relevantnější pro prevenci.
2. Alkalický. Recenze ukazují, že takové produkty dobře odstraňují organické nečistoty. V prodeji je neseženete v neředěném stavu.
3. Kyselina. Velmi agresivní vůči součástem chladicího systému. Jejich provoz je důležitý pro odstraňování vodního kamene a také anorganických kontaminantů.
4. Dvousložkový. Tyto produkty obsahují zásady a kyseliny. Tyto produkty se postupně nalévají do CO a umožňují jej efektivně vyčistit od jakéhokoli typu nečistot.

Výhody a nevýhody

Mezi výhody patří obrovský výběr nástrojů a jejich účinnost. V praxi chemie vždy vyčistí chladicí systém lépe než jiné kapaliny. Navíc jeho aplikace vám umožní rychle dosáhnout výsledků. Mezi nevýhody patří vysoké finanční náklady.

Abyste se vyhnuli problémům při provozu CO, zvažte následující nuance:

1. K proplachování nepoužívejte vodu z vodovodu.
2. K vytvoření roztoku je povoleno pouze použití destilátu.
3. Chladicí systém naplňte výhradně kvalitním spotřebním materiálem, nešetřete na nákupu nemrznoucí směsi.
4. Pravidelně provádějte vizuální kontrolu chladiva, zda neobsahuje usazeniny, nečistoty a vodní kámen a také stopy rzi.
5. Vyměňte kapalinu v systému nejméně každé 3 roky nebo po 40-80 tisících kilometrech.
6. Při výměně spotřebního materiálu proveďte čištění CO.

Nový majitel vozu prakticky nezpůsobuje žádné potíže, je nutné pouze provádět údržbu, včas vyměnit motorový olej v motoru. Ale postupem času se všechny součásti a sestavy začnou opotřebovávat a stárnout, hlavní radiátory a radiátory pece se ucpávají nečistotami a silničním prachem. Abychom se zbavili různých podestýlek a strusky, je nutné propláchnout chladicí systém motoru, k tomu se používají různé kompozice, průmyslové i lidové, existuje mnoho různých receptů. Čištění systému profesionálně provádějí specialisté v myčkách nebo autoservisech, ale lze jej provádět i ručně, bez využití služeb řemeslníků.

Jakýkoli systém chlazení motoru (ODS) automobilu se skládá z vodních trubek (hadic), chladičů (hlavních a topení), termostatu, vodního čerpadla, které zajišťuje nucený oběh chladicí kapaliny (chladicí kapaliny). V důsledku neustálé interakce se zahřátým kovem a také stárnutím se v kapalině (nemrznoucí nebo nemrznoucí směs) hromadí různé usazeniny a začíná se zakalovat. Olej z motoru se také může dostat do nemrznoucí směsi, proniká do SOD kvůli netěsnostem v těsnění hlavy válců.

Existují různé způsoby proplachování chladicích kanálů a radiátorů, obecně se od sebe zásadně neliší, rozdíl spočívá pouze v použití sloučenin a posloupnosti akcí. Chladicí systém motoru je možné propláchnout vodou bez použití jakýchkoli chemikálií, ale to je případ, kdy není příliš znečištěný a nejsou v něm žádné stopy oleje. Správné propláchnutí SOD znamená úplné zbavení se nečistot nebo oleje (emulze), přičemž nemrznoucí směs musí být průhledná a motor musí mít provozní teplotu (nepřehřívat se). A velmi důležité je vybrat si složení vhodné k mytí, které autu neuškodilo, ale jen prospělo!

Jaký je nejlepší způsob propláchnutí chladicího systému

Pro mytí se používají průmyslové a lidové prostředky, jejichž účinnost je stanovena na základě zkušeností. Nejoblíbenější "lidové" kompozice pro účinné čištění chladicích kanálů jsou:

• citronová kyselina;
• kompozice na mytí nádobí Fairy;
• mléčné sérum;
• bělidlo "Bílost";
• roztok octa;
• nafta;
• louh sodný;
• mycí přípravek Cillit Bang.

Někdo spláchne SOD i Coca-Colou, ale ne všechny formulace jsou bezpečné a je potřeba znát přesné dávkování, postup čištění. Z průmyslových produktů majitelé automobilů nejčastěji doporučují používat speciální automobilové chemikálie:

• prestone;
• Abro;
• LAVR;
• Ahoj Gear;
• Liqui Moly;
• fenom;
• WYNNS.

V některých situacích je nutné proplachování SOD po tmelu (přesněji po jeho použití pro eliminaci úniku nemrznoucí kapaliny), tato situace nastává při nedodržení dávkování a v důsledku toho dochází k ucpání chladiče pece. Zde se již používají jak lidové, tak speciální průmyslové přípravky (celý komplex), a pokud nepomohou, existuje pouze jedna cesta ven - odstranit radiátor sporáku a vyčistit jej.

Pokud se v chladiči (RO) objeví emulze, znamená to, že olej proniká do SOD z motoru. Takový příznak ukazuje na poruchu těsnění hlavy nebo samotné hlavy válců, provozovat stroj s takovou závadou se důrazně nedoporučuje. Před spláchnutím z emulze je nutné rozklad eliminovat, jinak bude jeho tvorba pokračovat. Zbavit se oleje v systému není tak snadné, v některých případech je nutné několikrát propláchnout, použít různé prostředky.

Kyselina citronová je vysoce účinný prostředek pro vymývání nečistot včetně zbytků oleje z RO, mytí není náročné, ale pokud je vnitřek SOD silně znečištěn, je nutné tuto operaci několikrát opakovat. Podívejme se na konkrétní příklad, jak se takový postup provádí, není nutné přesně kopírovat všechny akce, ale samotný princip, doufáme, bude jasný:

• odebíráme sáčky kyseliny citronové v množství 100 g na 1,5-2 litry nemrznoucí směsi, roztok připravíme předem smícháním prášku s horkou vodou v nějaké nádobě, rozpustíme jej;
• pokud je motor studený, zahřejte jej na provozní teplotu a poté vypněte motor;
• nahraďte kbelík nebo plastovou nádobu níže, vypusťte starou chladicí kapalinu z chladiče a bloku válců odšroubováním příslušných zátek (otevřením kohoutků). Umístění vypouštěcích otvorů závisí na modelu vozu;
  
• bez instalace zátek (bez zavření kohoutků), nalijte čistou vodu do expanzní nádoby, vylijte systém, dokud z vypouštěcích otvorů nezačne vycházet relativně čistá kapalina;
  
  
• uzavřete odtok, nejprve naplňte SOD obyčejnou čistou vodou, zahřejte motor, vypněte jej, nalijte vodu přes kohoutky;
• poté již nalijeme předem připravený roztok kyseliny citronové do expanzní nádrže, znovu jej promícháme, poté nastartujeme motor;
  
• zavřeme kapotu, usedneme za volant, jedeme autem od 15 do 50 km, je velmi žádoucí, aby byl kohoutek sporáku na autě otevřený;
• po cestě roztok vypustíme, s největší pravděpodobností to bude zakalená špinavá barva;
  
• znovu opakujeme nalévání vodou, uzavřeme všechny zátky (kohoutky), naplníme systém čerstvou nemrznoucí kapalinou.

Pokud se práce provádí v létě, můžete pro dosažení lepšího účinku na chvíli nalít destilovanou vodu a jet několik dní. V budoucnu bude nutné doplňovat chladicí kapalinu doporučenou pro tento typ vozu, hlavně na tuto změnu nezapomínejte. I když se emulze dostane do chladicí kapaliny, můžete propláchnout chladicí systém motoru motorovou naftou, motorová nafta sice neodstraňuje strusku příliš účinně, ale dobře bojuje s usazeninami oleje.

Jak umýt radiátor od rzi doma

Rez v chladicím systému se nejčastěji tvoří v důsledku provozu automobilu na vodu, která se v létě nalévá do SOD, aby se ušetřilo, ale v zimě je stále nutné přejít na nemrznoucí kapalinu. Před naplněním vozu novou chladicí kapalinou je třeba provést propláchnutí a známkou rzi jsou červené skvrny na expanzní nádrži, tmavě červená barva kapaliny uvnitř samotné nádrže.

Proplachování se v takových případech provádí ve standardním režimu: je také nutné zahřát motor na provozní teplotu, poté zastavit motor, vypnout zapalování, vypustit veškerou špinavou kapalinu. Doma není způsob, jak zajet autem do jámy nebo výtahu, takže se obvykle podobný postup provádí na rovné ploše někde na dvoře. Samozřejmě se doporučuje rezavou směs scedit do předem připravené nádoby, nejlépe se k tomu hodí plochý kanystr s vyříznutou bočnicí.

Systém několikrát propláchneme tekoucí vodou, poté použijeme roztok kyseliny citronové, lze použít i roztok octa. Před tankováním čerstvé nemrznoucí směsi se doporučuje nějakou dobu jezdit na destilované vodě a poté naplnit auto chladicí kapalinou. Je třeba poznamenat, že je poměrně obtížné zbavit se rzi, v některých případech je nutné několikrát vyměnit nemrznoucí směs, než se vyčistí, bez zakaleného sedimentu.

Mám po nanesení tmelu chladiče propláchnout chladicí systém?

Když chladicí kapalina uniká volnými spoji v potrubí, majitelé automobilů často používají speciální tmel, který zabraňuje úniku chladicí kapaliny, k tomu se do chladiče přidává speciální složení. V mnoha případech nástroj opravdu pomáhá zbavit se nemrznoucích šmouh, ale nesprávné dávkování tmelu často vede k ucpání radiátoru kamen. V důsledku toho kamna přestanou normálně topit, což je poměrně vážný problém. Vyvstává otázka, jak propláchnout s minimální ztrátou času a peněz, aby se obnovil pracovní výkon ohřívače.

Nejběžnější tipy na toto téma, které můžete slyšet od motoristů:

• proveďte standardní mytí kyselinou citrónovou;
• používat syrovátku jako prací prostředek;
• nalijte Fanta nebo Coca-Colu do chladicího systému k mytí;
• aplikujte značkovou autochemii Hi-Gear.

Samozřejmě můžete zkusit použít kteroukoli z navrhovaných metod, ale bohužel v této situaci ne vždy fungují, zvláště pokud bylo přidáno hodně tmelu. Nejjistější možností je demontovat oba radiátory (hlavní i pec) a poté díly vyčistit a opláchnout, profouknout stlačeným vzduchem.

Čištění SOD pomocí "bělosti"

Chladicí systém se může ucpat v důsledku smíchání dvou různých chladicích kapalin, které jsou z hlediska vlastností nekompatibilní, v důsledku toho se kapalina sráží a vzniká druh „kaše“. Vymýt takovou kaši z RO není snadné a průmyslové autochemikálie zde pomáhají jen velmi zřídka. Řemeslníci na mytí berou čisticí prostředek Whiteness, který má vynikající čisticí účinek. Jak vypadá aplikace této kompozice v praxi:

Nyní lze expanzní nádrž naplnit čerstvou nemrznoucí kapalinou a během provozu stroje je vhodné sledovat barvu chladicí kapaliny. Podle majitelů automobilů "Whiteness" účinně odstraňuje nečistoty z radiátorů, ale má své nevýhody - je to silný zápach a výrobek koroduje hliník. Při mytí po použití čisticího prostředku je proto nutné důkladně vymýt jeho zbytky, aby nedošlo ke korozi kovu.

Efekt propláchnutí chladicího systému Coca-Colou

Dalším velmi neobvyklým řešením je opláchnout SOD Coca-Colou, ale z nějakého důvodu se mnohým zdá divné, že nápoj je schopen rozleptat nečistoty. Ale stále existuje vysvětlení pro tuto chemickou reakci: soda obsahuje kyselinu fosforečnou (regulátor kyselosti). Podle některých řidičů Coca-Cola opravdu pomáhá umýt vnitřní stěny chladiče a není nejhorším splachovacím prostředkem. Před použitím této kompozice je však nutné otevřít lahve s kapalinou a počkat, až z nich plyn úplně zmizí.

Na oplachování se nápoj Coca-Cola neředí vodou, nalévá se celý, to znamená, že k naplnění 10litrového RO je potřeba koupit pět velkých lahví limonády. Ale stojí za to experimentovat s tak neobvyklým nástrojem pro auto, když existuje spousta osvědčených sloučenin a certifikovaných produktů speciálně určených pro tento účel?

Výhody a nevýhody proplachování chladicího systému

Čištění SOD má samozřejmě pozitivní účinek, má své výhody:

• zlepšená cirkulace chladicí kapaliny;
• snižuje riziko přehřátí motoru;
• kov radiátorů méně koroduje, respektive díly déle vydrží.

Ale proplachování má stále určité nevýhody, zejména pokud je prováděno negramotně nebo pomocí nepřijatelných prostředků. Od nesprávně zvolené koncentrace nebo složení proplachovacího roztoku může dojít ke korozi potrubí, netěsnosti těsnění vodního čerpadla a ke korozi kovu. V některých případech čištění jednoduše nepřináší žádné výsledky, ukazuje se, že je to ztráta času a peněz. Rovněž nejsou chváleny jednotlivé vzorky továrních výrobků, například splachovací prostředek Felix. Podle některých názorů droga nepřináší žádný užitek, navíc koroduje gumu.

Údržba chladicího systému

Během provozu vozidla nemrznoucí směs (nemrznoucí směs) postupně ztrácí své kvality, neustálou cirkulací, zahříváním a interakcí s kovem se začíná zakalovat. Frekvence výměny chladicí kapaliny závisí na mnoha faktorech, ale obecně se doporučuje měnit chladicí kapalinu každých 40-50 tisíc km ujeté vzdálenosti nebo jednou za 2 roky (v některých případech 5 let). Také se kapalina vyměňuje:

• když se zakalí (zčerná);
• když se do něj dostane olej;
• se vzhledem pěny, vloček.

Pokud chladicí kapalina získala červenou barvu, důvodem je tvorba rzi, zde nelze odkládat výměnu nemrznoucí směsi a je nutné zjistit, co je příčinou rzi. Pokud je kapalina vyměněna včas (podle předpisů), nesmí se zakalit, s největší pravděpodobností nebude potřeba globální proplach, při výměně nemrznoucí směsi stačí propláchnout systém destilovanou vodou.

Video: Jak a čím propláchnout chladič a chladicí systém motoru automobilu

Periodická kontrola a čištění součástí vozidla je postup, který je zcela ekvivalentní výměně spotřebního materiálu nebo pracovních kapalin. Chladicí systém motoru není výjimkou z tohoto pravidla, proto je žádoucí jeho znečištění včas odstranit. V opačném případě budou stávající frakce v chladicích cestách narušovat normální provoz motoru a také nepříznivě ovlivní stav prvků samotného chladicího systému. Samozřejmě nestojí za to dovolit takovou kombinaci okolností, proto se každý majitel automobilu musí postarat o včasné čištění požadovaných jednotek. Podrobněji o tom, jak propláchnout chladicí systém motoru a jak správně provést postup, budeme hovořit v níže uvedeném článku.

Několik slov o propláchnutí chladicího systému

Čištění nebo proplachování chladicího systému motoru je událost, kterou je nutné provádět u každého vozu v určitých intervalech. Čištění chladicích cest je nutné, protože nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs do nich nalitá, stejně jako přidávaný destilát, často obsahují nečistoty. V procesu chlazení motoru se chladicí kapalina postupně odpařuje a v systému zůstávají frakce třetích stran. Přítomnost takových látek v chladicích dutinách automobilu je přirozeně naprosto zbytečná, takže se jich musíte včas zbavit. Nejčastěji je nutné vyčistit chladicí mechanismy:

• z rzi, která se tvoří na stěnách chladicích cest v důsledku odpařování chladicí kapaliny a nedostatečné těsnosti systému;
• z emulze, která se nakonec objeví v mnoha typech nemrznoucí směsi kvůli porušení pravidel pro její výrobu a usadí se na prvcích chladicího mechanismu;
• z oleje, který někdy nasává částice do chladicího systému kvůli porušení jeho těsnosti;
• od jiných nečistot, které se dostávají do chladicích cest při provozu a údržbě vozu.

Vzhledem k tomu, že jakákoli kontaminace systému narušuje jeho činnost, mohou být důsledky odmítnutí propláchnutí více než významné. Přehřátí „motoru“ může způsobit největší problémy, protože často vede k drahým opravám automobilů. Mimochodem, chemie používaná k čištění chladicích cest bude stát výrazně méně než i sebemenší oprava motoru. Ignorovat proplach chladicí soustavy je za současného stavu spíše hloupost, protože postup je nejen velmi jednoduchý, ale z hlediska požadovaných nákladů také nevýznamný.

Metody čištění

Řekněme, že se vaše auto začalo nesprávně zahřívat, často "chytit" přehřátí nebo se na palubním počítači zobrazí chyba v činnosti chladicího systému s dostatečnou hladinou kapaliny v expanzní nádrži. Jak v takové situaci jednat? Rozhodně - je nutné vyčistit chladicí potrubí motoru. O tom, jak propláchnout chladicí systém motoru vlastními rukama, budeme hovořit podrobněji o něco později. Nyní věnujme pozornost možným způsobům čištění jednotek, které nás zajímají.

Obecně se možnosti splachování dělí do dvou velkých skupin:

• První zahrnuje použití některých kapalin jako čisticích prostředků, nalitých buď místo nemrznoucí směsi, nebo společně s ní. Po nějaké době, kdy je čistič v systému, splyne se všemi vyčištěnými nečistotami;
• Druhý je založen na metodě mechanického čištění, která je skutečná, když je motor zcela odstraněn. Přirozeně je iracionální demontovat motor pouze za účelem propláchnutí chladicího systému, proto se tato metoda používá pouze při generální opravě nebo generální opravě motoru. Podstatou takového čištění je profouknout všechny chladicí cesty stlačeným vzduchem a ošetřit je speciálními prostředky.

V každodenní praxi se nejčastěji používá první skupina možností splachování, protože nevyžaduje vážné finanční náklady a spoustu času. Vzhledem k důležitosti těchto metod čištění je budeme dále zvažovat.

Nejprve si všimněme prostředků na proplachování chladicího systému motoru. K čištění cest lze použít buď přírodní čističe, nebo speciální přípravky vyrobené přímo pro tento účel. Účinek toho druhého bude přirozeně zaručený a vynikající, ale s použitím přírodních čističů mohou nastat „úskalí“. Takové produkty tedy často nezvládají silnou kontaminaci systému, takže jejich použití je racionální pouze pro preventivní proplachování cest.

Při výběru hraje důležitou roli chemická povaha čističů. Obvykle lze všechny prostředky pro čištění chladicího systému rozdělit do čtyř skupin:

• Alkalické čističe - dokonale bojují proti vodnímu kameni, oleji a organickým nečistotám;
• Kyselé kapaliny – používají se k odstranění rzi a nečistot usazenin;
• Neutrální přípravky - obsahují slabé kyseliny a zásady, proto se používají k preventivnímu čištění;
• Kombinované přípravky – mají smíšené složení kyselin, zásad a jsou účinné v boji proti jakémukoli typu znečištění.

Pro dosažení maximálního účinku je lepší chladicí systém propláchnout čističi s kombinovaným složením. Pokud takové prostředky nemáte k dispozici, je nutné komplexní proplachování, které spočívá ve střídavém čištění cest kyselým i alkalickým čističem.

přírodní čističe

Nyní, když jsme zvážili klasifikaci a účel čističů chladicích systémů, přejděme ke konkrétním názvům takových produktů. Začněme přírodními sloučeninami, které dokážou vyčistit lehce znečištěné chladicí cesty nebo je lze použít jako preventivní opatření. Mezi skutečně účinné a cenově dostupné prostředky vyzdvihujeme:

• S kyselou chemickou strukturou - ocet nebo hotová kyselina octová, kyselina citrónová, destilovaná voda, nápoj Fanta, kyseliny mléčné a syrovátka;
• S alkalickým složením - jedlá soda.

Princip přípravy takových fondů je velmi jednoduchý:

1. Vezmeme 1 díl jednoho z předložených činidel a 10 dílů obyčejné vody;
2. Složky smícháme v tomto poměru mezi sebou a mícháme do jednotné konzistence.

Připravený produkt musí být v takovém množství, aby stačilo zcela naplnit chladicí systém motoru, proto je třeba k výpočtu množství požadovaných látek přistupovat s náležitou odpovědností.

Náš zdroj důrazně doporučuje používat pouze ty improvizované čističe, které byly uvedeny výše. Špatná volba složení může vyvolat vážné poruchy systému, což by samozřejmě nemělo být povoleno. Je zakázáno proplachovat chladicí systém motoru COCA-COLOU, přípravkem na mytí nádobí FAIRY, čističem kanalizace KROT, bělicí a podobnými sloučeninami. Tyto kapaliny obsahují silná činidla, která mohou korodovat prvky chladicího systému.

Poznámka! Většina motoristů nejprve propláchne chladicí cesty přírodními produkty, čímž dojde k jemnému propláchnutí systému. Pokud není výsledek pozorován nebo je extrémně slabý, budete muset provést hrubé čištění speciálními prostředky. V oblasti přírodních sloučenin mají motoristé největší důvěru v proplachování chladicího systému motoru kyselinou citronovou.

Hodnocení speciálních čističů

Po analýze četných recenzí čističů chladicích systémů zakoupených v obchodě od běžných motoristů náš zdroj zdůraznil čtyři nejlepší produkty. Nejnovější zahrnuje produkty od následujících výrobců:

• 1. místo - čistič od Hi-Gear (Hai-Gir) a LAVR (LAVR). Tyto fondy jsou velmi oblíbené u mnoha motoristů, stejně jako ostatní produkty těchto společností. Prezentované čističe chladicího systému proplachují všechny cesty po dobu 1-2 hodin s největším možným účinkem. Právě kvalita a rychlost produktů tlačí motoristy k jejich používání;
• 2. místo - náprava od ABRO (ABRO). V zásadě jde o docela důstojného konkurenta vůdcům hodnocení, ale vydrží o něco déle než čističe Hi-Gear a LAVR. Efekt je přibližně stejný. Upozorňujeme, že společnost ABRO se specializuje na výrobu autochemikálií, proto jsou jejich čističe chladicích mechanismů velmi kvalitní;
• 3. místo - čisticí kapalina od Luqui-Moli (Liqui-Moli). Oproti dvěma pozicím výše vypadá tento nástroj jako znatelně horší varianta proplachování chladicího systému. Přesto mezi ostatními čističi na trhu funguje nejlépe produkt od Luqui-Moli, takže nutno podotknout.

Rada! Při proplachování chladicí soustavy bude také nutné zkontrolovat její dostatečné utěsnění. Pokud se objeví nějaké mezery nebo opotřebení těsnění, lze je překrýt speciálním tmelem od ABRO. Možná je to jediný výrobce na ruském trhu, který vyrábí opravdu kvalitní těsnící materiály pro automobilové komponenty.

Postup čištění

Předpisy pro provoz většiny moderních automobilů naznačují, že čištění chladicích cest by mělo být prováděno každých 60-80 000 kilometrů. Mezi velkými čištěními speciálními prostředky je však lepší provést preventivní čištění. Vzhledem ke všem dostupným faktorům stojí za zmínku, že je žádoucí realizovat událost každých 30-40 000 kilometrů.

Čištění cest není obtížné, takže proplachování chladicího systému motoru vlastníma rukama provádí mnoho motoristů. Postup je opravdu jednoduchý, spočívá v provedení následujících operací:

1. Nejprve si připravte čistič a umístěte jej blízko auta. Okamžitě byste neměli zapomenout na kontrolu těsnosti systému, pokud existují - nezapomeňte vše utěsnit a teprve poté pokračujte v čištění (který tmel pro chladicí systém motoru je lepší použít již bylo uvedeno výše);
2. Poté zahřejte motor stroje na provozní teplotu a vypusťte nemrznoucí kapalinu, pokud je nutné připravený prostředek zcela doplnit, nebo přidejte čistič přímo do vyhřívaného chladiče;
3. Poté je nutné udržovat teplotu motoru v rozmezí 60-90 stupňů Celsia po dobu 3 hodin a pravidelně jej zahřívat. Tím jsou všechny chladicí cesty promyty;
4. Proplachování se s výhodou provádí po dobu 10-12 hodin, poté se použitý čistič zcela vypustí ze systému;
5. Poté zbývá pouze naplnit novou nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs a použít vůz k určenému účelu.

Poznámka! Mnoho autoservisů doporučuje po vypuštění čističe proplachovat systém destilovanou vodou po dobu 1 hodiny a teprve poté naplnit nový chladič. V zásadě lze takový přístup implementovat, ale rozhodně jej nelze označit za povinný.

Výše uvedená metoda proplachování je použitelná pro všechny motory: od konvenčních dieselových motorů po přívěsné motory Yamaha. Hlavní věcí při čištění je čištění systému přísně v popsaném pořadí, aniž byste se od něj odchýlili. V takovém případě má každý motorista nebo i lodník zaručeně pozitivní výsledek.

Možná tím nejdůležitější ustanovení k projednávané otázce dnes skončila. Doufáme, že všechny materiály byly pro vás užitečné a pomohly zodpovědět vaše otázky. Hodně štěstí při provozu a údržbě vozu!

Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.