Cena: od 3 501 000 rublů.

Podle samotného výrobce byl tento vůz vytvořen pro mladé lidi, kteří milují aktivní jízdu, a jedná se o Toyota Highlander 3 2018-2019, japonský crossover a malé SUV střední velikosti, který se v některých zemích prodával pod jiným názvem. .

Představení třetí generace crossoveru proběhlo v roce 2013 na autosalonu v New Yorku a v roce 2014 byl zahájen prodej tohoto vozu. Výrobce třetí generace se chystá konkurovat dalším podobným vozům. Model dostal nový design, díky kterému je vůz moderní a dynamický, model se také zvětšil, zlepšil se z hlediska bezpečnosti a získal aktualizovaný kvalitnější interiér.

Design

Model se stal agresivnějším než dříve, proto se výrobce rozhodl přilákat ke koupi mladé publikum. Vysoká reliéfní kapota, úzké světlomety s LED prvky a obrovská maska ​​chladiče s chromovanými prvky, to vše jsou stylové atributy přídě vozu. Mohutný nárazník vozu zaujme svalnatými tvary, má malé kulaté mlhovky a malé LED denní svícení.

Profil crossoveru Toyota Highlander 3 okamžitě upoutá pozornost díky silně oteklým podběhům kol. Po celém obvodu karoserie je plastová ochrana, která svědčí o dobrém výkonu v terénu. Uprostřed je malá boule, která je ale téměř neznatelná. Masivní zpětná zrcátka dostala opakovač směrových světel a okna mají chromované lišty. Střešní ližiny jsou také z chromu, ale jsou dekorativní.

Zadní část byla také výrazně upravena. Nyní jsou na zádech velké světlomety s chromovaným lemem, což vypadá dobře. Velké reliéfní víko kufru zdůrazňuje design samotných světlometů. Také víko kufru je vybaveno elektrickým pohonem a spoilerem v horní části, na kterém je opakovač brzdového světla. Masivní zadní nárazník dostal velkou plastovou ochranu, na které jsou velké hranaté odrazky.

Změnou vzhledu se samozřejmě změnily i rozměry karoserie, nyní jsou následující:

• délka - 4865 mm;
• šířka - 1925 mm;
• výška - 1730 mm;
• rozvor - 2790 mm;
• světlá výška - 197 mm.

Specifikace Toyota Highlander 2018-2019

Co se týče motorů, je to zde jednoduché, Japonci jsou známí výrobou jednoduchých jednotek, ale zároveň docela výkonných a hlavně spolehlivých. V řadě jsou jen dva, i když v jiných zemích jsou tři.

1. Základním motorem je konvenční atmosférický 16ventilový 2,7litrový agregát, který produkuje 188 koní. Točivý moment tohoto motoru je 252 H*m a je k dispozici při 4200 ot./min. Maximální výkon je k dispozici při 5800 ot./min. Tato jednotka zrychlí tento velký a těžký vůz na stovky za 10,3 sekundy a maximální rychlost bude 180 km/h. V městském cyklu přitom spotřebuje 13 litrů a na dálnici 8 litrů.
2. Druhý motor je také benzinový, ale nyní jde o atmosférický V6, který o objemu 3,5 litru produkuje výkon 249 koní a točivý moment 337 H*m. Dynamika se samozřejmě zlepšila, auto zrychlí na stovky za 8,7 sekundy a maximální rychlost se nezměnila. Ve městě spotřeba vzrostla o 1 litr, ale na dálnici zůstala stejná.
3. K dispozici je také kopie předchozího motoru, ale se zvýšeným výkonem až 280 sil. Tento motor se u nás neprodává a akcelerace s ním je lepší. Zrychlení na stovky zabere 7,3 s a díky CVT spotřebuje ve městě jen 8 litrů. Jedná se o hybridní motor, elektromotoru umožnil zvýšit výkon a snížit spotřebu.

Pokud jde o převodovky Toyota Highlander 3, je vše docela jednoduché, pro jednotky pro naši zemi je nabízena 6stupňová automatická převodovka a hybrid bude mít CVT. Pohon závisí na motoru, první motor má pohon předních kol, zatímco ostatní mají pohon všech kol.

Kvůli změněným rozměrům modelu museli inženýři vylepšit odpružení, v důsledku toho máme vpředu zcela nezávislý systém se vzpěrami MacPherson a vzadu byl instalován víceprvkový systém.

Salon

Také výrobce téměř kompletně změnil interiér vozu, stal se modernějším, kvalitnějším a už jen jeho vzhled lahodí oku. Jistě víte, že jsou tři řady sedadel a 7 sedadel. Vpředu namontovaná vynikající kožená křesla s malou boční podporou a výkonem.

Zadní pohovka je určena pro 3 cestující a je zde více než dost místa pro osoby průměrné postavy, 3 cestující se bez problémů vejdou. Třetí řada Toyoty Highlander 3 2018-2019 je určena pro 2 cestující a je tam už tolik místa, lidé se vejdou, ale kvůli malému prostoru pro nohy budou mírně nepohodlní.

Řidič si vystačí s 3ramenným koženým volantem, který má mnoho tlačítek pro ovládání multimédií. Za volantem je stylová palubní deska s modrým podsvícením. Palubní počítač, který je umístěn mezi dvěma analogovými senzory, zobrazuje jen obrovské množství užitečných informací.

Na středové konzole je velký dotykový multimediální a navigační systém, který lze ovládat i pomocí tlačítek na bocích. Níže je samostatná jednotka klimatizace, která je vyrobena v minimalistickém stylu a vypadá opravdu cool. Pod tím vším je trochu nezvyklá věc, je to výklenek na drobnosti, který pokračuje až k panelu před cestujícími. Tento výklenek má modré podsvícení, podívejte se na fotografii a pochopíte, jak neobvykle to vypadá.

Tunel Toyota Highlander 3 také vypadá cool, hned na začátku má 4 tlačítka pro různé off-roadové funkce, například blokování nebo asistenci při sjíždění. Pak nás čeká velký volič převodovky, napravo od něj jsou dva držáky nápojů. Podložky vyhřívání sedadel jsou umístěny za hlavicí řadicí páky.

K dispozici je také samostatná klimatizace pro zadní řadu. Jednotka má také mnoho tlačítek pro teplotu, vyhřívání sedadel a tak dále. Kufr v autě není příliš velký, jeho objem je 391 litrů, to je trochu dáno tím, že je zde třetí řada. Pokud ale potřebujete, můžete sklopit sedačky a máte 2370 litrů.

Cena

A nakonec si povíme také o důležitém aspektu vozu, to je jeho cena a výbava v různých úrovních výbavy. V řadě jsou pouze 3 kompletní sady - "Elegance", "Prestige" a "Lux". Základní verze bude stát kupujícího 3 501 000 rublů a bude vybaven následujícími funkcemi:

• kožené čalounění;
• 7 airbagů;
• vyhřívaná přední a zadní řada sedadel;
• elektrická sedadla;
• dobrý audio systém;
• samostatné ovládání klimatizace;
• Tempomat;
• Zadní kamera;
• bezklíčový přístupový systém;
• LED optika;
• světelný a dešťový senzor;
• elektrické víko kufru;
• zadní parkovací asistent.

Nejdražší verze vozu stojí o něco více, jmenovitě 3 799 000 rublů a dokončena s následujícím:

• sledování mrtvého úhlu;
• kontrola jízdních pruhů;
• elektrická paměť pro nastavení;
• větrání přední řady;
• navigační systém;
• vynikající zvukový systém a v podstatě nic jiného.

Jedná se o skvělý crossover, který má elegantní vybavení, dobré technické vlastnosti a prostě vypadá skvěle. Také Toyota Highlander 2018-2019 3 vás potěší vysokou spolehlivostí. Ve výsledku bych rád řekl, že je to prostě výborné a na svou výbavu relativně levné auto.

Video

Toyota Highlander, 2015

Toyotu Highlander jsem koupil v březnu 2015 od autorizovaného prodejce v Krasnodaru. Po dobu vlastnictví vozu 1 rok a 3 měsíce. Najeto 35 000 km, u prodejce byly provedeny tři plánované údržby bez jakékoli záruční výměny součástí a zařízení stroje. Auto plně splnilo má očekávání, se vším jsem dodnes spokojen, na základě předchozích řidičských zkušeností (30 let). V létě a v zimě nebyli cvrčci. Odpružení je pohodlné pro městské podmínky a dokonce i základní nátěr, výmoly a výmoly jsou opravdu patrné, ale bez poruchy stojanů. Zvuková izolace 4 body (podběhy kol, i s přihlédnutím k ochraně podběhů plstí). Multimédia (hudba) ponechává mnoho přání. Navigace je z hlediska novosti mapových podkladů neinformativní. Ergonomie interiéru Toyoty Highlander mi naprosto vyhovuje a těší, prostorný interiér, jak pro první, tak především pro druhou řadu cestujících, krásná, nezbytná a pohodlná police. Prostorná, akorát obrovská krabicová loketní opěrka, pohodlná a pohodlná sedadla, s podmíněnou boční oporou a dostatečným nastavením a pamětí pro dva řidiče. 3zónové klima poskytuje 100% teplo a chlad celé kabině. Slušný, prostorný kufr bez třetí řady. Spotřeba v létě ve městě do 15-20 litrů. v závislosti na dopravní situaci a stylu jízdy. Mimo město pod 9 litrů. při 100-120 km / h - to nebylo. V zimě je spotřeba z pochopitelných důvodů o něco vyšší. Optika mi vyhovuje, i s přihlédnutím k mému vidění nosím brýle. Chci si všimnout správného a adekvátního fungování funkce přepínání na blízko/na dálku. Pohodlné a pohodlné použití. Dynamiky jízdy mám dost, protože 249 koní Používám ho hlavně při předjíždění, což je docela dost. Auto se nemusí "žíhat", je to pro pohodlnou a impozantní jízdu. Ideální pro cesty na střední až dlouhé vzdálenosti. Za cenu údržby u prodejce je to adekvátní dnešní době a kategorii vozu. Chtěl bych poznamenat opravdu kvalitní, solidní lakování karoserie, Toyota Highlander nemá prakticky žádné čipy, na rozdíl od předchozích vozů se stejným počtem najetých kilometrů.

Výhody : design karoserie. Spolehlivý nátěr. Ergonomie. Dynamika. Velký kufr. Přiměřená spotřeba paliva. likviditu na sekundárním trhu. Prostorný salon.

Nedostatky : cena. Slabá média. Zvuková izolace podběhů kol.

Alexey, Moskva

Toyota Highlander, 2014

Najeto 25000 km. Auto objednané v únoru 2014 u prodejců v maximální konfiguraci. Přišel začátkem června. Nyní v pořádku. Vyberte si 7místný vůz pro rodinu v rámci 249 sil. Salon. Kvalita materiálů je celkem slušná, nic nedráždí, nejsou tam cvrčci. Stroj je velký, dobrý výhled, rozměry rychle zvládnuté. Kamera a parkovací senzory vám pomohou. Navigace v dopravní zácpě ukazuje zdarma. Zadní kamera se ale za špatného počasí okamžitě zašpiní, musíte ji ven a otřít - je to nepohodlné. Hudba. Slabé pro JBL, vzhledem k tomu, jak dělají koncertní zařízení, pro malá i velká místa. Obecně platí, že pokud si přejete, můžete jej nahradit lepším zvukem (mimochodem, zvuk je zajímavější v Průzkumníku). Na třetí řadě v Toyotě Highlander nejsou žádné isofixy. Je to zvláštní, auto je rodinné auto, takže děti by tam seděly, ale bohužel. A se dvěma sedadly ve druhé řadě nemůžete vylézt do třetí řady. Ve druhé řadě se ale pohodlně usadíte. Je tam víc míst než Cruiser 200, sám jsem to ověřil. Velmi velká krabice napravo od řidiče. Obrovský. Velmi pohodlně. Přistání. Cestoval jsem v roce 2014 do Krasnodaru a zpět (cca 1200 km jednou cestou), únava zad, otoky nohou - nic jsem nezaznamenal. Dynamika. Po Passatu bylo nejprve cítit, že auto pomalu zrychluje, pak jsem si zvykl. A teď po 20 000 km šla. Více než 170 Toyota Highlander nejede (omezovač), ale to je na trať víc než dost. A při jakékoli rychlosti auto zrychluje téměř bez zpoždění. Ano, tohle auto opravdu nechce někam spěchat, ale v případě potřeby umí jet rychle. Spotřeba. V létě je město 15-16, dálnice 9-11. Zimní město 17-18, dálnice 10-12. Levná euro 95, jezdí zábavněji než běžná 95. Malý objem nádrže 72 litrů nestačí, 80-85, ale lépe 135 jako Lexus 570 (volitelná výbava). Izolace hluku. Nabídli, že vyrobí oblouky - neudělali. Hluk mi vyhovuje. Jediné místo, kde šetřili, byla střecha. Suspenze. Tohle je jediné místo, které mě trochu mrzelo. Na asfaltu nejsou žádné problémy. To je prostě někde z asfaltu a na volantu je vidět veškerá drsnost vozovky. Celkově vzato, toto je moje hlavní stížnost na Toyota Highlander.

Výhody : Pohodlný střih a prostor pro řidiče. Jasné ovládání a viditelnost. Dostatek místa pro cestující ve druhé řadě. Dobrá zvuková izolace. Kvalitní obložení interiéru. Celkem rozumná spotřeba paliva. Vynikající světlomety. Design uvnitř i venku.

Nedostatky : odpružení práce na nerovnostech. Na třetí řadě nejsou žádné "isofixy". Zadní kamera za špatného počasí. Slabá hudba JBL. Malá velikost nádrže. Je nemožné dostat se do třetí řady sedadel s dětskými sedačkami instalovanými ve druhé řadě. tvar koncového světla.

Viktor, Moskva

Toyota Highlander, 2014

Za rok najel 24 tis.Cítil jsem se jako řidič školního autobusu. Téměř každý je šťastný. Auto je opravdu spolehlivé, údržba relativně levná, měkká, na dálnici pohodlná, žádná únava, spotřeba ve městě 13,7-16 litrů, na dálnici pokud do 120 km tak 10-11 litrů, od 160 - 16- 18 litrů. Výkonu je dost, motor Toyota Highlander funguje moc pěkně, klasická V6. Není hlučný, ale chtěl bych lepší (pocit na dálnici). Box tupit, ale otázka zvyku. Prostorný, vzadu rovná podlaha, místa hodně, pořád se toho fakt nemůžu nabažit, stejně jako polička pod palubní deskou - prostě neuvěřitelná věc (telefony, sladkosti, ubrousky). Obrovská loketní opěrka (je dobře, že se tam vejde hodně věcí, škoda, že tam postupně dáváte vše, co vám přijde pod ruku). Prostorný. Pokud složíte druhou řadu (vše je velmi promyšlené a jednoduché), získáte rovnou podlahu, dva dospělí (třeba na rybářském výletě) budou moci strávit noc, řekl bych velmi pohodlně. Letos v zimě jsme jeli odpočívat, 6 dospělých a Thule na střeše, jeli bez problémů a únavy, Toyota Highlander jede suverénně na sněhu. Všude jsem cestoval, velmi mě potěšila schopnost cross-country (alespoň jsem jezdil tam, kde X5 nemohla). Z domu (kde bydleli) na svah naložili lyže do Thule a jeli 3 km pro 10-13 lidí (v přeplněných podmínkách, ale lepší než pěšky).

Zápory: slabé brzdy, přesněji řečeno při intenzivní jízdě se přehřívají brzdové kotouče, následkem čehož jsou poháněné, tluče volant - výměna. Po výměně jezdím v klidu (zvykám si) - od července minulého roku bez problémů. Na Toyotě Highlander je potřeba jet bez častého „brzdění“ z vysoké rychlosti, působivě, navzdory tomu, že výkonu je dostatek a můžete jet. Hudba - všechno špatně, hlavně zadní reproduktory - neumějí vůbec nic, nadprůměrně - chrastí, nejde to poslouchat. Možná je někdo JBL jiný. Navigace - je nebezpečné tomu věřit. Dešťový senzor - často žije svým vlastním životem, stále nepochopil algoritmus své práce. Víko kufru - celou zimu (výhradně v chladném počasí) kompostovalo mozek, pak se neotevřelo, pak nezavřelo. Stříkal jsem silikonem - nic nepomáhá, při prvním mrazu vyměním elektromotor v záruce, ale to (dle prodejce) nepomůže. Kryt kapoty bez pneumatických dorazů, obvyklá tyč, kapota je těžká.

Výhody : v recenzi.

Nedostatky : v recenzi.

Evgeny, Moskva

Toyota Highlander, 2015

Auto je dobré, možná dokonce velmi dobré. Vzhled a vnitřní obložení Toyoty Highlander lze vidět / cítit v showroomech, pokud se stále prodává jinde, nebo na místech prodeje automobilů. Všechno mi vyhovovalo, dokonce se mi to líbilo. Tlačítka a další spínače se mačkají a otáčí dobře, jak mají být. Vždy jsem měl dost síly na oči a neřídil jsem to. Na volnoběh je sotva slyšet, není slyšet vůbec. Pokud sešlápnete pedál, ozve se příjemné basové vrčení a Toyota Highlander při sešlápnutí plynového pedálu adekvátně zrychlí. Pokud je plyn až na podlahu, motor se velmi rychle roztáčí a basy se mění v nepřetržité dunění o 6-7. Ne skřípění, ale hučení. Takový příjemný. A auto velmi slušně zrychluje. Změny převodových stupňů nejsou téměř cítit, vše je velmi plynulé. Myslím, že to tak má být. Spotřeba závisí na stylu jízdy (tohle slovní spojení asi každého omrzelo), ale je to tak. V Moskvě bez zácp cca 12, s nimi do 20, na dálnici 9-10, pokud by vám bylo nevolno, můžete v krátkém úseku potkat 7,5. Ještě jednou, nejsem závodník. Odhlučnění je výborné, každopádně mi to stačilo, německou „trojku“ jsem nejel, ale Shumka je tu podle mě nadprůměrná určitě. Motor v Toyotě Highlander nezlobí, veškerý hluk jde hlavně od kol. Obecně platí, že interiér není výbušný. Cvrček byl jen jeden - byl opraven v záruce (více níže). Místa uvnitř hromadně, jak v kabině, tak v zavazadlovém prostoru, třetí řada nikdy nerozložila. Sedadla nejsou špatná, nejsou nejlepší, ale ani špatná, kůže je kvalitní. Jediným negativem je, že Toyota Highlander nejede příliš dobře na hrubém asfaltu nebo malých nerovnostech, každý hrbol je cítit a vše se přenáší do volantu. Zvlášť když jedete kontrastně mimo hladký asfalt. Ne moc hezké. Navíc z toho plyne dynamický diskomfort. Jako vždy, kde je plus, je i mínus a naopak. Auto je velké, ale na své rozměry se Toyota Highlander „řídí“ velmi dobře (na dovolené v Soči - kontroloval jsem to na serpentinách).

Výhody : vzhled. Spousta místa uvnitř. Motor a automatická převodovka. Řízení.

Nedostatky : odpružení funguje na malých nerovnostech.

Alexey, Moskva

Toyota Highlander, 2016

Auto pro důchodce. Automatická převodovka je na poměry „Němců“ velmi promyšlená. Jí Toyotu Highlander po kýblech, jako všichni Japonci a Korejci. Za vůz minulého století vyčleněno téměř dva a půl milionu. Odpružení je s krátkým zdvihem a tuhé, ale měkčí než u KIA Sportage. Systém stabilizace a směrové stability, dá se říci, že tu opět je, srovnávám s Opelem a BMW. Nejmarkantnější je ale spotřeba paliva, na X5 4,8i 16-18 litrů ve městě při agresivní jízdě, na Highlander 3,5 od 15 do 20 litrů, na dálnici od 13 do 16. Zkrátka ne pro studenty, hlavně otcové s mnoha dětmi. Laku na těle je méně než u Němců a je měkčí. Lakovaná Toyota Highlander s trochou shagreenu. Parktronics funguje jako obyčejná čínská. Hudba je horor. Zvuková izolace je slabá. Materiály interiéru 3. Manipulace 3. Kůže na sedadlech je levná. Mimochodem, co mě překvapilo, byla schopnost cross-country, všichni psali - „tak-tak“ se ve skutečnosti ukázalo být lepší. Klady - vnitřní prostor a likvidita vozu.

Výhody : likvidita. Pohodlí. Zařízení.

Nedostatky : výdaj. automatická převodovka. Levné materiály.

Dmitrij, Jekatěrinburg

Toyota Highlander, 2017

Toyota Highlander je podle mě skvělé auto ve všech ohledech. Splňuje všechny mé potřeby: jeho „sedmimístný“ je mimořádně vhodný, což je obrovské plus pro rodinné příslušníky. Kufr je prostě obrovský. Má celkem přijatelné „terénní“ kvality. Samozřejmě se nejedná o džíp v plném slova smyslu, ale projede téměř všude, kam si rozumný člověk vyšplhá. Uvědomil jsem si, že z velké části potřebuji auto na dálnici a do města, rozhodoval jsem se mezi Pradem a Highlanderem, zvolil jsem Toyotu Highlander, které jsem nelitoval. Ovladatelnost je ve srovnání s Toyotou Highlander příznivá. nedostatky? Cena? Těžko to přičítat nevýhodám – takový je trh. Prémiové auto nemůže stát tolik jako Číňan. Spotřeba paliva? Pod kapotou 3,5 litru a 249 koní – je jasné, že takového koně je potřeba živit. Mimochodem, krmil jsem koně jak 98, tak 95 a 92. Nepozoroval jsem vůbec žádný rozdíl. 15 ve městě a 11 na dálnici. Pokud jedete po dálnici v ekonomickém režimu, do 100 km / h, pak 9,8 litru. Předjíždění je jisté, reaguje okamžitě. Zvláště bych chtěl poznamenat polici pod palubní deskou: rozložíte sto gadgetů, nic nevyletí, vše je umístěno organicky. Jediné, co mě trochu zmátlo, bylo halogenové světlo a chybějící ostřikovače světlometů u restylovaného modelu 2018. No, nemůžu to nazvat velkým mínusem, spíše nedostatkem. Jinak, pokud si to z finančních důvodů můžete dovolit - rozhodně skvělá varianta. To je můj názor.

Výhody : bezpečnost. Dynamika. Spolehlivost. ovladatelnost. Průchodnost. Suspenze. Design salonu. Pohodlí.

Nedostatky : halogenové světlo.

Alexey, Samara

Toyota Highlander, 2018

Toyota Highlander používám déle než šest měsíců. Auto je perfektní. Nějaké plusy. Nevidím žádné zápory. Salon je prostě skvělý. Sedadla jsou velmi pohodlná, jízda na dlouhé vzdálenosti neomrzí ani gram. Silniční Toyota Highlander je chytrá. Všichni píšou, říká se, že nádrž je malá. Nesouhlasím, při spotřebě 10,8 litru na 100 km mi plná nádrž stačila na 550-600 km. To není ani špatné, na takovou jednotku bych řekl výborné a styl jízdy byl 120-140 km v hodině. Kufr Toyoty Highlander je velmi prostorný, pokud sklopíte třetí řadu sedadel, pak jen prostor. Vzhled je také ohnivý, zejména přední strana působí dravě. Tohle auto prostě miluju. Všem toto auto doporučuji.

Výhody : spolehlivost. ovladatelnost. Vzhled. Bezpečnost. Pohodlí. Design salonu. Stavte kvalitu. Přenos. Kapacita kabiny, Rozměry. Dynamika. Spotřeba paliva. Kmen. Servisní náklady.

Nedostatky : nenalezeno.

Oleg, Voroněž

Crossover Toyota Highlander byl nedávno oficiálně prodán na ruském trhu. Toyota Highlander je založena na platformě sedanu Toyota Camry. Vůz byl poprvé představen v USA v roce 2000. Crossover za tuto dobu prošel třemi generacemi. Poslední aktualizace proběhla nedávno. Vůz byl vytvořen hlavně pro americký trh. V Japonsku a Austrálii se vůz prodává pod názvem Kluger. Sbírejte Toyota Highlander pro Rusko v USA (Indiana). Japonské horalky se posílají hlavně do Austrálie a na místní trh.

Délka i šířka nové generace crossoveru narostla, rozvor však zůstal stejný (2790 mm). Přesto je tento prostor poměrně dostačující na to, aby vůz měl 7místný prostorný interiér. Nosná korba pojme sedm dospělých cestujících. Ideální pro aktivní rodinu.

Highlander dostal podvozek a systém pohonu všech kol z Lexusu RX. V normálním režimu má vůz pohon předních kol. Schéma převodovky je stejné jako u RAV 4. Při prokluzu předních kol se automaticky zablokuje centrální spojka a 50 % točivého momentu se okamžitě přenese na zadní kola. V Rusku koupíte Highlander jak s pohonem předních kol, tak s pohonem všech kol 4x4.

Vzhled nového crossoveru odpovídá současnému firemnímu stylu. Exteriér je středně agresivní, sportovní a atraktivní. Dále se podíváme fotografie Toyota Highlander a zhodnotit práci japonských designérů, jejichž úkolem je učinit vůz srozumitelným nejen pro americké kupce, ale i pro globální trh jako celek.

Fotografie Toyota Highlander

Salon Toyota Highlander ocení vysokou kvalitu provedení, pohodlí a maximální prostor. Všechny konfigurace vozu mají 7místný kožený interiér, to znamená, že za něj nebudete muset zvlášť připlácet. Člověk cítí americký styl, takže základní verze by měla všechno, klimatizaci a zadní kamery. Díváme se foto salonu níže.

Foto salon Toyota Highlander

Specifikace Toyota Highlander

Technické vlastnosti ruské verze Highlanderu neoplývají velkým výběrem převodovek nebo motorů, ale čeho je tam, je docela dost. Jako pohonné jednotky jsou nabízeny dva benzínové motory, jedná se o 4válcový 16ventilový motor o zdvihovém objemu 2,7 litru (252 Nm) a silnější V6 o objemu 3,5 litru (337 Nm). Výkon 188, respektive 249 koní. Zajímavostí je 2,7litrový benzínový motor. nabízený v kombinaci s pohonem pouze předních kol silnější 3,5 litru. pouze s pohonem všech kol 4x4. Převodovka pro všechny modifikace je jedna, je to 6stupňová automatická.

Pokud jde o dynamický výkon, V6 zrychlí Toyota Highlander na 100 km/h za 8,7 sekundy! Motor 2,7 zvládne to samé s 2tunovým autem za 10,3 sekundy. Co se týče spotřeby paliva, zde nelze čekat zázraky. Verze s 3,5litrovým agregátem žere ve městě o něco méně než 15 litrů, na dálnici více než 8 litrů. 4válcový motor je o něco úspornější, v městských podmínkách spolkne jen 13,3 litru. na trati téměř 8 litrů 95. benzínu. Motory přitom splňují ekologickou normu EURO 5. V USA se mimochodem prodává i hybridní verze crossoveru.

Délka vozu je o něco méně než 5 metrů. Pohotovostní hmotnost je téměř 2 t, při plném zatížení více než 2,6 t. Světlá výška je značně terénní a činí rovných 20 centimetrů. Dále vám představíme podrobné charakteristiky celkových rozměrů crossoveru Toyota Highlander.

Hmotnost, objem, světlá výška, rozměry Toyota Highlander

• Délka - 4865 mm
• Šířka - 1925 mm
• Výška - 1730 mm
• Rozvor - 2790 mm
• Rozchod předních a zadních kol - 1635/1650 mm
• Převis přední / zadní - 950/1125 mm
• Pohotovostní hmotnost - od 1955 kg
• Hrubá hmotnost - od 2620 kg
• Objem kufru Toyota Highlander v 7místné verzi - 269 litrů
• Objem kufru v 5místné verzi - 813 litrů
• Kapacita zavazadlového prostoru se sklopenými zadními sedadly - 2 370 litrů
• Objem palivové nádrže - 72 litrů
• Rozměr pneu, kola - 245/55 R19
• Světlá výška nebo světlá výška Toyota Highlander - 200 mm

Možnosti a cena Toyota Highlander

Celkově má ​​SUV dvě konfigurace, to jsou základní „Elegance“ a „Prestige“. Minimální Cena Toyota Highlander je 1 741 000 rublů. Za tyto peníze je kupujícímu nabídnuto auto s pohonem předních kol, dobře zabalený, s motorem 2,7 litru a pohonem předních kol. Seznam standardní výbavy zahrnuje litá kola, halogenové světlomety, mlhovky, tónovací, parkovací, světelné a dešťové senzory. Nechybí tempomat, třízónová klimatizace, kožené čalounění, zpětná kamera, barevný dotykový monitor a celá řada bezpečnostních systémů a elektronických asistentů.

Pokud potřebujete auto s pohonem všech kol, pak cena Highlander stoupne na 1 952 000 rublů. Jako pohonná jednotka V6. Dražší výbava Prestige s 2,7litrovým motorem stojí 1 921 000 rublů, s pohonem všech kol a 3,5litrovým motorem cena stoupá na 2 132 000 rublů.

Video Toyota Highlander

Video testovací jízda Toyota Highlander z programu "Avtovesti". Docela podrobná videorecenze.

Pro koho je auto u nás určeno? S největší pravděpodobností existuje malá vrstva lidí, kteří si chtějí koupit Land Cruiser, ale není dost peněz a Rav 4 jim nevyhovuje, pak si vyberou Highlander. Nechybí ani Toyota Venza, ale auto nevypadá jako SUV, spíše jako velké kombi. Navíc Venza nemá 7místný sedan.

Highlander je crossover Toyota, což je verze interního modelu Toyota Kluger pro vnější, nejaponský trh. Tento model byl původně vyvinut pro potřeby amerických spotřebitelů a tento výpočet se více než osvědčil - v Severní Americe si Highlander získal obrovskou popularitu. Patří do třídy středně velkých SUV a v sestavě Toyota zaujímá střední pozici mezi modely Toyota RAV4 a 4Runner. Vůz byl poprvé představen v roce 2000. Mimochodem, "Highlander" je přeložen z angličtiny jako "Highlander".

Vzhled první generace je navržen v konzervativním stylu - přísný design s originální přední optikou a „nafouknutými“ předními a zadními blatníky, mohutně vyhlížející nárazníky, zadní spoiler s brzdovým světlem, střešní ližiny. Vše dohromady vypadá velmi solidně a odvážně.

Při vývoji vozu byl kladen důraz na pohodlí a bezpečnost. Široké boční dveře umožňují pohodlné nastupování a vystupování řidiče a cestujících. Na zadních sedadlech se pohodlně usadí tři dospělí. Prostoru pro nohy je celkem dost, hlavně že podlaha je rovná (není tu kardanový tunel) kvůli nízkému umístění motoru. Sedadlo řidiče je elektricky výškově nastavitelné, sklon opěradla i v podélném směru, sedadlo spolujezdce je nastavitelné manuálně, obě sedadla však mají pohodlné sklopné loketní opěrky. Zadní sedadlo je dělené na 2/3 délky a má posuvnou a posuvnou konstrukci. Široká okna poskytují dobrý výhled.

V zavazadlovém prostoru je pohodlná skládací police-závěs, která umožňuje oddělit obsah kufru od prostoru pro cestující. Díky upraveným podběhům kol a velkému rozvoru se kufr ukázal jako pohodlný a prostorný. V zavazadlovém prostoru bylo do roku 2004 vyhrazeno místo pro plnohodnotné rezervní kolo, v roce 2004 bylo vyjmuto z prostoru pro cestující a zajištěno za vozem.

Interiér je vyroben z kvalitních materiálů. Sloupek řízení je výškově nastavitelný a umožňuje řidiči zvolit si pohodlnou polohu, aniž by bránil výhledu na přístrojovou desku. Palubní deska je vyrobena technologií Optitron, kdy se po zapnutí zapalování automaticky rozsvítí podsvícení vah. A podsvícení spínače zapalování je vždy zapnuté, aby se znovu nerozsvítilo světlo v kabině, když potřebujete nastartovat auto ve tmě. Vnitřek má mnoho různých kapes a zásuvek na drobnosti. Pod přihrádkou na rukavice je prohlubeň v podobě kapsy na deštník. Palubní počítač je kombinovaný s dotykovým LCD displejem, který zobrazuje informace o stavu vozu a nastavení standardního multimediálního systému.

Nabídka motorů se skládá ze dvou jednotek. První je řadový čtyřválec o objemu 2362 ccm s výkonem 160 koní, dvěma vačkovými hřídeli, čtyřmi ventily na válec a slitinovou hlavou. Druhý silnější šestiválec ve tvaru V o objemu 2994 cm³ s výkonem 220 koní. Vozy s řadovým 2,4litrovým motorem se vyráběly s pohonem předních i všech kol, s 3litrovým motorem - pouze se stálým pohonem všech kol a samosvorným samosvorným středovým diferenciálem (LSD) .

V roce 2004 byly oba motory nahrazeny 3,3litrovým V6 s výkonem 215 koní.

Zpočátku byl vůz vybaven pouze 4stupňovou automatickou převodovkou „Super ECT“, jako volitelná výbava byl nabízen mechanismus manuálního řazení. V roce 2004 se na modely s motorem V6 začala instalovat pětistupňová automatická převodovka.

Obě zavěšení, přední i zadní, jsou nezávislá, typu McPherson. Vůz je vybaven chytrými elektronickými systémy: protiblokovací brzdový systém ABS (Anti-Blocking System), elektronický rozdělovač brzdné síly EBD (Electronic Brake force Distribution), systém regulace tlaku v hydraulickém brzdovém systému BAS (Brake Assist System), automat systém kontroly prokluzu TRC (TRaction Control) a VSC (Vehicle Stability Control). Od roku 2004 se systém sledování tlaku v pneumatikách stal standardem.

Highlander prvních let výroby se vyráběl pouze v pětimístné verzi, ale v roce 2004 spatřila světlo protáhlá verze s předponou „L“ a třemi řadami sedadel. Druhá řada měla odnímatelné centrální sedadlo, takže může být dvojité nebo trojité. Po vyjmutí středového sedadla jsou k dispozici dvě samostatná pohodlná křesla s jednotlivými područkami a mezi nimi průchodem do třetí řady sedadel, které lze vyrobit i ve tří- i dvoumístném provedení. Druhá řada sedadel se dá posouvat dopředu a dozadu, takže prostor pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě se může lišit od 740 do 1021 mm. Zavazadlový prostor je transformován pomocí speciálního systému s ovládacími pákami, pro další snadný přístup do něj se otevírá sklo v zadních dveřích.

Toyota Highlander Hybrid s pohonem všech kol se objevila v roce 2004. Vůz byl vybaven výkonným hybridním motorem nového systému THS II a elektrickou převodovkou E-Four. Hybridní pohonná jednotka THS II je umístěna v přední části karoserie, její součástí je 3,3litrový motor V6, který vyvine maximální výkon 211 koní. S. a vysokorychlostní vysokonapěťový elektromotor o výkonu 167 k. Vzadu je další elektromotor o výkonu 68 koní, který je nedílnou součástí hnacího ústrojí E-Four. Elektrárna produkuje výkon až 272 koní a spotřeba v režimu 10/15 je pouze 5,6 litru benzinu na 100 km.

Druhá generace vozu debutovala na autosalonu v Chicagu a začala se prodávat v roce 2008. Highlander narostl, dostal nové světlomety zajímavého a neobvyklého tvaru, novou efektní masku chladiče, moderní nárazník s chromovanou lištou vespod a stylové mlhovky. Světlá výška se zvýšila na 206 mm.

Vůz má kožený interiér, pseudodřevěné obložení, třízónovou klimatizaci, parkovací senzory, zadní kameru, vyhřívaná sedadla, rádio s CD měničem, elektrické pohony, barevný monitor s funkcí „Touch screen“ a je vybavena širokou výbavou aktivní a pasivní bezpečnosti, která zahrnuje sedm airbagů včetně ochrany kolen pro řidiče a bočních airbagů pro cestující.

Pod kapotou je 3,5litrový šestiválec ve tvaru V s výkonem 273 koní. Motor je spárován s 5stupňovou automatickou převodovkou.

Na konci srpna 2010 debutovala restylovaná verze Toyota Highlander a bylo také známo, že toto auto bude oficiálně dodáno do Ruska a stane se mezičlánkem v řetězci: RAV4 a Prado.

Technicky je přepracovaný Highlander téměř stejný jako vůz druhé generace. Jak se na SUV sluší, je postaveno na lehkém podvozku a lehké platformě (v tomto případě od Toyoty Camry). V převodovce nejsou žádné podřazování ani blokování – Highlander je vybaven stálým a symetrickým (50:50) pohonem všech kol bez jakýchkoliv ozdob. Žádné podřazování nebo blokování. Management je vydán na milost a nemilost elektronice. Světlá výška 206 mm umožňuje nejen pohyb po asfaltu, ale také výjezd na polní cestu.

Přední část s fazetovanou maskou chladiče je zdobena chromem. Bez ohledu na zvolenou verzi je vozovka osvětlena bi-xenonovými světlomety. Sklopná boční zrcátka s vyhříváním a elektrickým pohonem jsou k dispozici pro jakoukoli konfiguraci. Zadní mlhové světlo se spoléhá pouze na Toyota Highlander přizpůsobené pro Rusko a je zahrnuto v seznamu standardních možností. Za zmínku stojí další rys „ruských“ Highlanderů - tužší tlumiče, které vám umožní jasněji vypracovat nerovnosti a sebevědomě, bez nahromadění, udržet kurz.

Ergonomie kabiny na nejvyšší úrovni. Sazba v designu interiéru je založena na konzervativních hodnotách. Palubní deska se dvěma prohlubněmi, orámovaná v hliníku, je informativní a skvěle čitelná v kteroukoli denní dobu. Multifunkční volant potažený měkkou kůží, čalounění perforovanou kůží a prvky interiéru s dřevěnými vložkami dodávají interiéru zvláštní vzhled. Hlavní ovládací prvky jsou umístěny na středové konzole a také dva monitory, z nichž jeden zobrazuje údaje palubního počítače a klimatizace a druhý multimediální systém a navigaci. Automatická třízónová klimatizace (pro cestující v první a druhé řadě) je k dispozici jako standardní výbava. Látkový interiér v Highlander není k dispozici – je vybaven perforovanou kůží.

Se sedmi pasažéry na palubě objem kufru nepřesáhne 290 litrů. Ale v pětimístné verzi se zvětší na 1200 litrů, se složenou pohovkou přesahuje dva kubické metry. Ve všech verzích má vůz elektrické víko zavazadlového prostoru.

Toyota Highlander se prodává ve dvou verzích, které se liší pouze počtem příplatkové výbavy. První se nazývá „Prestige“ a druhý „Lux“. V obou modifikacích je pod kapotou 3,5litrový benzínový motor s duálním elektronickým systémem variabilního časování ventilů Dual VVT-i. a výkonem 273 koní. Motor je vybaven 5-stupňovou automatickou převodovkou. S takovým motorem je vůz schopen zrychlit na rychlost 100 km / h za 8,2 sekundy a jeho maximální rychlost bude 180 km / h. Navzdory většímu výkonu a pohonu všech kol je spotřeba paliva pouze 10,7 litru na sto kilometrů při jízdě po dálnici a odpovídajícím způsobem se zvyšuje o 3,1 litru při jízdě v městském cyklu.

Spolehlivou a bezpečnou jízdu zajišťuje: protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) s brzdovým asistentem (BAS), kontrola trakce (TRC), kontrola stability vozidla (VSC), asistent pro jízdu do kopce (HAC) , Asistent sjíždění z kopce (DAC). A pro ochranu řidiče a cestujících je kabina vybavena aktivními opěrkami hlavy, předními a bočními airbagy, bočními závěsy, nechybí ani airbag pro kolena řidiče.

Světová premiéra třetí generace Toyoty Highlander 2014 se konala v roce 2013 na autosalonu v New Yorku. Ihned je třeba poznamenat, že nyní má crossover zcela odlišné rozměry těla kvůli schopnosti pojmout ne 7, jako tomu bylo dříve, ale 8 cestujících. Mimochodem, aktuální generace Highlanderu je založena na natažené platformě sedanu Camry doplněné o prvky z Lexusu RX.

Podle zástupců Toyoty byla novinka vyvinuta s ohledem na všechna přání majitelů a milovníků velkých crossoverů a SUV. Kromě toho byly aktualizovány nejen exteriér a interiér modelu, ale také technické vlastnosti Toyota Highlander prošly mnoha změnami, budeme je zvažovat podrobněji.

Možnosti těla

Začněme s crossoverem, a tedy s celkovými rozměry, nyní mají následující ukazatele:

• Délka - 485,5 cm
• Šířka - 192,5 cm
• Výška - 173 cm
• Rozvor - 279 cm
• Světlost - 20,5 cm

Světlá výška a rozvor vozu jsou stále zachovány, délka třetí generace Highlanderu je o 7 cm delší než u předchůdce, šířka je 1,5 cm, ale výška se zmenšila o 3 cm. To vše udělalo z nového vozu hodně masivnější a větší. Navíc bude vůz obout 18palcová nebo 19palcová litá kola. Pohotovostní hmotnost vozu bude v závislosti na konfiguraci 1875 - 1995 kg.

Pokračujme v seznámení se změnami v karoserii a povšimněme si hlavních barevných schémat, která budou motoristům nabídnuta:

• Béžový,
• Stříbrný,
• perleťově bílá perleť,
• Popelavě šedá
• Černá,
• Tmavě červená,
• Modrý,
• modro šedá,
• Tmavě modrá.

Nenechme si ujít ani takový moment, jakým je zavazadlový prostor nového Highlanderu 3, který také mírně narostl. Vzhledem k tomu, že jeho šířka narostla na 191,5 cm a podlaha o něco klesla, je zavazadlový prostor schopen pojmout 390 litrů zavazadel, přičemž při sklopení druhé a třetí řady se objem zavazadlového prostoru zvýší až na 2500 litrů.

Motory a převodovky

Technické vlastnosti Toyota Highlander 2014 týkající se motorů neprošly téměř žádnými změnami. Crossover bude také dodáván se dvěma zážehovými motory a jedním hybridním motorem:

• Jako základní motor je nabízen čtyřválcový benzínový agregát 1AR-FE o objemu 2,7 litru, schopný vyvinout výkon až 188 koní. při 5800 ot./min. Je vyroben na bázi slitinové hlavy válců a slitinového bloku a plně splňuje ekologické požadavky normy Euro-5. Kromě toho je motor vybaven duálním elektronickým systémem variabilního časování ventilů a 16ventilovým rozvodovým řemenem s řetězovým pohonem. Motor je schopen zrychlit vůz na prvních sto za 10,3 sekundy, maximální rychlost crossoveru bude 180 km / h, s kombinovanou spotřebou paliva 10,7 litru. Tento motor je instalován pouze na Highlander 2014 s pohonem předních kol, jako převodovka je k dispozici nová 6stupňová „automatická“, která nahradila starou 5-pásmovou automatickou převodovku.
• Druhý benzinový šestiválcový motor do V 2GR-FE o objemu 3,5 litru byl přesto mírně upraven a pro náš trh byl v zájmu snížení daňových nákladů zákazníků jeho výkon snížen na 249 koní, což je schopný vyvinout při 6200 ot./min za minutu. Stejně jako jeho mladší zástupce je i tento motor vybaven duálním systémem variabilního časování ventilů, ale již má 24ventilové časování. Z 0 na 100 km/h Highlander zrychlí za 8,7 s, maximální rychlost bude také 180 km/h. Spotřeba paliva AI-95 bude podle údajů v pasu 10,6 litru. Vlajková loď je instalována pouze na Highlander 2014 s pohonem všech kol, je agregována stejnou 6-pásmovou automatickou převodovkou.
• Hybridní verze Toyota Highlander kombinuje 3,5litrový benzinový motor V-twin s elektrickým generátorem, jeho výkon bude 141 k. Motor je instalován pouze na verzi Highlander s pohonem všech kol a je spárován s CVT variátor. Pokud jde o spotřebu paliva, v kombinovaném cyklu je toto číslo 8,4 litru na 100 kilometrů.

Další technické komponenty

Na začátek se sluší říci pár slov o pohonu všech kol Highlander. Nyní má jiné schéma a je založeno na elektromagnetické spojce JTEKT, a pokud byl dříve pohon všech kol trvalý, nyní je připojen (při prokluzu přední nápravy jsou připojena zadní kola) a točivý moment je distribuován v poměr 50 na 50.

Přední odpružení nové generace Highlander zůstalo stejné, ale architektura zadního odpružení byla výrazně změněna kvůli zvětšení šířky kabiny v zadní části vozu o 11 cm.Namísto vzpěr MacPherson byl použit kompaktní multi -link je nyní nainstalován vzadu. Nové mozky dostal i elektrický posilovač řízení.

Všechna kola Toyota Highlander 2014 jsou kotoučová, na předních kolech jsou však instalovány ventilované kotouče s dvoupístovými brzdami a na kolech zadní nápravy jsou instalovány jednoduché kotouče s jednopístovými mechanismy.

Možnosti a ceny

Nová generace Highlanderu bude nabízena ve třech úrovních výbavy: Elegance, Prestige a Lux.

Již v základním balení výrobce přibalil:

• LED potkávací světla a světla pro denní svícení,
• 18" litá kola,
• přední mlhová světla,
• Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením v 8 směrech,
• Vyhřívaná přední a zadní sedadla
• Elektricky ovládané zadní dveře,
• 8 airbagů,
• dešťové a světelné senzory,
• Audio systém se 6 reproduktory a podporou USB/Bluetooth/AUX/

Novinka navíc dostane do databáze také řadu elektronických asistentů, kteří mohou výrazně zlepšit ovladatelnost crossoveru:

• tempomat,
• Řízení stability vozidla (VSC)
• Systém kontroly trakce (TRAC),
• Asistenční systém pro výstup/klesání (HAC/DAC),
• Brzdové asistenty ABS, EBD, BAS.

"Lux" verze Highlanderu bude samozřejmě vybavena až po oči a bude přidána zde:

• 19" litá kola,
• 3zónová klimatizace,
• Kožené sedačky,
• vyhřívaný volant a oblast lišty stěračů,
• ventilace a elektrická přední a zadní sedadla,
• Navigace.

Z dříve nedostupných možností v nové generaci Highlanderu stojí za zmínku jako:

• Monitor mrtvého úhlu,
• Systém varování před srážkou (Pre-Collision System),
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu.

Pokud jde o cenu vozu, cena Highlanderu v konfiguraci Elegance s juniorským benzínovým motorem bude od 1 760 000 rublů, optimální verze bude k dispozici od 1 967 000 rublů a nejvyšší verze s pohonem všech kol bude stát kupující 2 291 000 rublů.