Volkswagen Polo 2017 (nová karoserie) konfigurace a ceny, fotografie - článek poskytuje základní informace o tomto modelu. Stojí za zmínku, že dnes model vyhrává nad konkurenty díky nízké ceně, takže základní vybavení bude stát pouze 579 500 rublů. Za tu cenu můžete očekávat benzínový motor o výkonu 90 koní a manuální převodovku. Na ruském trhu je nový model zastoupen 12 úrovněmi výbavy, které se od sebe liší technickými vlastnostmi a úrovní výbavy vozidla. Níže se budeme podrobněji zabývat každou konfigurací.
Foto auta
Více o modelu
Volkswagen Polo 2017 je jedním z nejstarších zástupců třídy osobních automobilů, které jsou nejvíce uzpůsobeny pro použití ve městě. Společnost pronajímá vozy této řady již přes 40 let a letos na podzim vyjde již šestá generace vozů. Navzdory skutečnosti, že model patří do třídy levných vozidel, je připraven se pochlubit vynikajícím vybavením, které je srovnatelné se zástupci dražších segmentů automobilového trhu.
Vlastnosti šesté generace Volkswagen Polo:
- postavena na bázi platformy MQB A0. Toto rozhodnutí umožnilo vývojářům co nejvíce přepracovat a změnit vzhled vozu. Takže i přes zachování délky vozu ve srovnání s jeho předchůdci se převisy staly méně masivními a čelní sklo je nyní ve velkém úhlu sklonu;
- zlepšený aerodynamický odpor vzduchu měl pozitivní vliv na dynamické a rychlostní vlastnosti vozu;
- zcela aktualizovaný design vozu, vývojář se rozhodl opustit ostré rohy a ostré hrany;
- vylepšená mřížka chladiče, která pokračuje protáhlými a hranatými skupinami světlometů;
- Použití LED světelných zdrojů nejen výrazně zvýšilo životnost světlometů, ale také zlepšilo viditelnost světla při použití ve dne. Přední světlomety mají funkci zvýraznění přisvěcování do zatáček;
- chromové vložky v oblasti parapetu a v oblasti zadního sloupku;
- kapotáž je orámována plastovým panelem, díky kterému vůz vypadá jako SUV;
- v základní konfiguraci bude vůz dodáván s karoserií hatchback, podle dostupných informací bude na trh uveden i aktualizovaný sedan.
Vzhled a výbava
Použití nové karoserie u modelu Volkswagen Polo 2017 umožnilo výrazně zvětšit volný prostor v interiéru vozidla, což se pozitivně projevilo na komfortu jak pro řidiče vozidla, tak pro cestující. Není možné si nevšimnout nového designu židlí, nyní mají anatomický design a kopírují obrysy těla. Výsledkem je, že v kabině necítíte nepohodlí ani při dlouhé cestě. Mezi další inovativní řešení při vytváření šesté generace vozů patří:
- do nejmenšího detailu předělaný interiér vozidla, jako hlavní materiál v dekoraci je použit měkký plast, který má nejen atraktivní vzhled, ale vyniká také svou odolností;
- celý design vozu je podřízen geometrickým tvarům, vypadá atraktivně a vůz dodává určitou solidnost, přestože patří do rozpočtové třídy;
- analogová zařízení ve voze byla nahrazena moderním palubním počítačem, vyrobeným ve formě 4,2palcového displeje. Obraz na displeji je ve vysokém rozlišení, takže by neměly být problémy se čtením;
- volant se vyznačuje mnoha funkčními klávesami pro ovládání přístrojů v kabině, pro přidání elegance se jej výrobce rozhodl doplnit speciálním chromovaným lemováním;
- soudě podle dostupných fotografií bude nový model vybaven 7palcovým multimediálním displejem. Navíc si můžete zakoupit pevný disk pro ukládání osobních údajů a balíček satelitní navigace;
- elektrický pohon pro nastavení polohy předních sedadel v autě;
- je možné přidat funkci parkovacího asistenta.
Hned bych upřesnil, že u svého nového modelu se výrobce zaměřil na zvýšení úrovně komfortu v interiéru vozidla, a to jak pro cestující, tak pro řidiče. Výsledkem bylo, že vůz dostal klimatizaci, sedadla s možností nastavení výšky a dosahu, vyhřívané čelní sklo a volant. Volitelně můžete přidat parkovací senzory a zlepšit míru viditelnosti mrtvých úhlů ve voze. Díky tomu se v novém Polu cítíte nejen bezpečně, ale také pohodlně.
Možnosti a ceny Volkswagen Polo 2017 v nové karoserii
Výběr ve prospěch vozů Volkswagen Polo 2017 dělá mnoho řidičů díky atraktivní cenové hladině a také široké škále úrovní výbavy a úprav, mezi nimiž si každý může vybrat něco pro sebe. Mezi hlavní sady patří:
1. Koncepční linie
- Motor - benzín;
- Výkon motoru - 90 koňských sil;
- Skříňový 5stupňový manuál;
- Přítomnost palubního počítače;
- Stahování oken s elektrickým pohonem;
- Pomoc při brzdění na obtížných úsecích trati;
- Za příplatek lze do balení přidat vlastní audio přehrávač a auto přelakovat na metalízu;
- Náklady na úpravu jsou 579 500 rublů, příplatek za zvuk je 9 990 rublů, za kovové - 18 590 rublů.
2. Trendová linie
- Motor - benzín;
- Výkon motoru - 110 koňských sil;
- Převodovka - 6stupňová automatická;
- Výkonnější motor - volitelně za 45 tisíc rublů (s automatickou převodovkou - 46 tisíc rublů);
- Vylepšené kotoučové brzdy;
- Zvětšená velikost litých kol;
- Včetně rezervního kola.
- Cena kompletní sady je 613 500 rublů.
3.Allstar
- Vestavěný audio systém;
- Možnost dálkového ovládání centrálního zamykání v autě;
- Elektrický pohon pro nastavení zrcátek;
- Vyhřívané přední sklo a volant;
- Možnost volitelně zakoupit klimatizaci, vyhřívané trysky a sedadla v autě;
- 90 nebo 110 výkonný motor;
- Cena - 649500 bez dalších možností;
4. Komfortní linie
- Kožené čalounění a volant;
- Tělo v kovové barvě;
- Vyhřívaná sedadla, trysky, čelní sklo a volant;
- Dodatečně si můžete objednat mlhovky, parkovací senzory, světla pro ukazatele směru a plnohodnotný audiosystém;
- Náklady na model začínají od 654 500 rublů bez dalších možností.
5.Highline
- Výkonný motor pro 110 koní;
- Manuální přejídání (automatické s příplatkem);
- Alu kola 15 palců;
- Použití chromových prvků v interiéru a exteriéru vozu;
- Klimatizace;
- Zadní kamera;
- vlastní audio systém;
- Cena za kompletní sadu začíná od 758 tisíc rublů.
I poté, co se objevila verze GT o výkonu 125 koní v nové karoserii, VolkswagenPolo 2017 výbava a ceny(foto) bude i nadále na nejatraktivnější úrovni. Nyní za 579 500 rublů oficiální prodejci Volkswagen v Moskvě nabízejí sedan v základní konfiguraci Conceptline, jehož technické vlastnosti zahrnují 1,6litrový motor s výkonem 90 koní a 5stupňovou manuální převodovku. V ceně takového Volkswagen Polo 2017 s novou karoserií je: elektrické stahování oken vpředu i vzadu, palubní počítač, výškové nastavení sedadla řidiče a posilovače řízení v úhlu a dosahu, centrální zamykání a sklopné zadní sedadlo. O bezpečnost sedanu se starají dva přední airbagy a vícekanálový protiblokovací systém brzd. Po připlacení k ceně původního Pola můžete získat audio systém s MP3 (9 990 rublů) a barvou s kovovým efektem za 18 590 rublů.
Celkově vzato konfigurace a ceny Volkswagen Polo 2017 let existuje 12 verzí, které se mezi sebou liší sadou vybavení a technických vlastností. Další v pořadí Výbava Trendline začíná na 613 500 rublech a liší se od základní verze přítomností klimatizace a možností objednat motor o výkonu 110 koní se 6stupňovou automatickou převodovkou. Za výkonnější pohonnou jednotku budou požádáni o zaplacení 45 000 rublů a automatický stroj, který je k dispozici pouze ve spojení s motorem o výkonu 110 koní, bude stát dalších 46 000 rublů. Spolu s novým motorem sedan navíc dostává: zadní kotoučové brzdy, ocelová kola se zvětšeným (ze 14 na 15 palců) průměrem a odpovídající rezervní kolo. Cena vozu Volkswagen Polo Trendline může být navíc navýšena objednáním volitelných paketů.
V rámci balíčku "Design" za 32 990 rublů. obsahuje: hliníková 15palcová kola, bezpečnostní šrouby a zatmavená zadní skla. Cena balíčku Comfort je 18 990 rublů. a předpokládá přítomnost zpětných zrcátek s elektrickým nastavením a vyhříváním, vyhřívaného čelního skla a patentovaného audio systému se 4 reproduktory, MP3, hands free a Bluetooth. Cena balíčku „Bezpečnost“ je 31 990 rublů a s ním Volkswagen Polo 2017 Trendline v novém těle, jak název napovídá, dostává elektronický stabilizační systém a boční airbagy. Paket Safety navíc poskytuje sedanu elektricky vyhřívaná přední sedadla a trysky ostřikovačů čelního skla.
Dále v tabulce pořadí následuje Vybavení Allstar cena od 649 500 rublů. Vzhledem k tomu, že 15palcová ocelová kola jsou již součástí výbavy verze s motorem o výkonu 90 koní, nebude příplatek za jednotku o výkonu 110 koní 45, ale 39 tisíc rublů. S automatickou převodovkou ve Volkswagen Polo 2017 se cena v konfiguraci Allstar zvýší o stejných 46 tisíc rublů jako v předchozí verzi Trendline. Výbava Allstar již v základu má takové užitečné věci, jako je audio systém, elektricky nastavitelná vyhřívaná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, hands free a Bluetooth. Stabilizační systém pro VW Polo Allstar lze zakoupit samostatně za 21 990 rublů a klimatizace s režimem recirkulace je k dispozici jako součást balíčku Hot Star za 17 990 rublů. Dalšími součástmi tohoto paketu jsou vyhřívaná přední sedadla, čelní sklo a trysky.
Pro Konfigurace Comfortline Ceny Volkswagen Polo začínají na 654 500 rublech. Složení této výbavy zahrnuje: kožené čalounění volantu, lakování karoserie s metalickým efektem, vyhřívání předních sedadel, čelního skla a trysek. Příplatky za výkonnější motor a automatickou převodovku jsou plně v souladu s cenami verze Allstar a činí 39 a 46 tisíc rublů. V konfiguraci Comfortline si můžete objednat volitelný balíček „Technologie“ za cenu 27 990 rublů, což znamená přítomnost mlhových světlometů s osvětlením zatáček, předních a zadních parkovacích senzorů a opakovačů směrových světel v bočním pohledu zezadu. zrcadla. Multimediální balíček za 18 990 rublů obsahuje: multifunkční volant a efektivnější audio systém.
Vlajková loď Highline zařízení nabízen pouze s motorem o výkonu 110 koní. V této verzi bude pro Volkswagen Polo 2017 cena nejméně 758 500 rublů. Příplatek za automatickou převodovku - standardní 46 tisíc rublů. Verze Highline již v základu je doplněna o takové možnosti, jako je klimatizace, 15palcová hliníková kola, mlhová světla, chromované obložení na karoserii a interiéru, individuální kupolová světla pro řidiče a spolujezdce. Volitelný paket Technique navíc dostane: dešťové a světelné senzory, samostmívací zpětné zrcátko a světla pro denní svícení. Multimediální paket přidává zadní kameru a 5palcový dotykový audiosystém. V důsledku toho se ceny těchto balíčků zvyšují na 29 990 a 38 990 rublů.
Nové tělo
Nejprve se 5. generace Volkswagen Polo vyráběla pouze ve formě 3 a 5 hatchbacků a nová karoserie sedan se objevila o něco později a vyznačovala se nejen přítomností vyčnívajícího kufru, ale také 82 mm zvýšeným rozvorem náprav. a světlou výškou 7 mm. Ve srovnání s jinými rozpočtovými modely, nejvíce vyvinutými pro trhy rozvojových zemí, základ nová karoserie Volkswagen Polo 2017(foto) slouží jako plnohodnotný německý hatchback pro evropský trh. Posledně jmenovaná okolnost znamená větší zastoupení vysokopevnostních ocelí v konstrukci sedanu a pečlivější vyladění jízdních vlastností. Kompetentní ergonomie, účinnost systému vytápění a ventilace také zdědila tříobjemové tělo od evropského modelu. Volkswagen Polo jako rodinný vůz navíc prodražuje více místa nad hlavami cestujících vzadu.
Specifikace
Hlavní inovací v aktualizovaném sedanu je nahrazení motorů řady EA111 motorem EA211. Jako výsledek specifikace Volkswagen Polo 2017 zlepšila, a to se netýká pouze účinnosti a dynamiky zrychlení. Nové pohonné jednotky dostaly lehkou ojnici a skupinu pístů, v důsledku toho se výrazně snížil hluk a vibrace a maximální otáčky vzrostly z 6200 na 6500 ot./min. Výkon motorů vzrostl z předchozích 85 a 105 koní. do 90 a 110 sil. Zlepšení rychlostních vlastností není výrazné, ale náklady na modernizaci spočívají ve větším tahu motoru v nízkých otáčkách a hospodárnosti. V technických specifikacích Polo 2017 s novou karoserií je v městském cyklu 7,7 litru na 100 km spotřeby paliva, což je přesně o litr méně než u předchozí verze s 85 koňmi. Výkonnější verze za stejných podmínek s manuální převodovkou spotřebuje 7,8 (-0,9) l / 100 km a s automatickou - 7,9 (-1,9) l / 100 km.
Základní verze sedanu Volkswagen Polo 2017 s motorem o výkonu 90 koní a 5stupňovou manuální převodovkou zrychlí na 100 km/h za 11,2 s a dosahuje maximální rychlosti 178 km/h. Verze s pohonnou jednotkou o kapacitě 110 sil je i přes velkou hmotnost 1175 kg (oproti 1163 kg u základní verze) znatelně dynamičtější. Zrychlení na stovky trvá 10,4 sekundy a maximální rychlost se zvýší na 191 km/h. Schopnost pohybovat se bez použití spojkového pedálu tradičně vyžaduje určité oběti na výkonu. Volkswagen Polo s 6stupňovým automatem s pohotovostní hmotností 1208 kg dosáhne stovky za 11,7 sekundy a maximální rychlost 184 km/h.
Co může být krásnějšího než sportovní verze levného, velmi skromného vozu? Majitel skutečného sporťáku samozřejmě může blahosklonně říct, že jde o kompromis pro chudé, a majitel běžného Pola začne vtipkovat o tom, kolik koní mu přidávají pruhy na karoserii.
S tím prvním je zbytečné polemizovat, ale na druhém lze snadno ukázat rozdíl v závodě ze semaforu. Ano, GT nejsou jen pruhy, ale loga. Tento sedan je docela výkonný na tak lehkou úpravu auta s 1,4litrovým benzínovým turbomotorem - 125 koní. Kromě GT je takový motor nabízen také pouze v jedné konfiguraci vrcholného modelu - Highline.
Zrychlení na stovky trvá rádoby a ne málo – devět sekund. Ale jako vždy u Volkswagenů s turbodmychadlem je okamžik zrychlení tak velkolepý, že se zdá, jako by uběhly maximálně tři sekundy. Tak či onak, ve srovnání s 11,7 s., kterých je podle pasu schopen 1,6litrový 110ti litrový nasávaný motor, je rozdíl stále patrný.
Sedan Polo GT lze koupit s robotizovanou skříní DSG. Ale pokud jde o mě, takové energické auto by mělo být na mechanice. Navíc je zde „rukojeť“ šestistupňová, zatímco na jednoduchém Polo je pouze pět převodových stupňů.
Škoda, že se nastavení odpružení a řízení neliší od běžného Pola. Není se však čemu divit, protože na světě je Polo GTI, tato verze bohužel v Rusku zastoupena není.
Sedadla v kabině GT vypadají dobře a vzhledem odkazují na Golf, jen sezení v nich není ani z poloviny tak pohodlné. Záda a polštář jsou velmi ploché. Ano, a bederní opěrka je velmi malá.
Další rozdíly v kabině, nepočítaje jmenovky: oříznuté dno a potažené kůží „sportovní“ volant, chromované pedály.
Páka ruční brzdy je rovněž potažena kůží. Vzhled ruční brzdy je ale až desátá věc. Hlavní věc je, že bylo pohodlné tahat a jsou s tím problémy kvůli loketní opěrce visící přímo nad ní.
GT otáčí hlavy kolemjdoucím i kolemjdoucím. V zásadě samozřejmě pro taxikáře, kteří žádají levný sedan. V očích, které se na okamžik rozzáří, je přečten sen, takže aplikace jejich pasažérů zobrazí: „Anzor dorazí za pět sekund v Polu GT.“
Myslel jsem, že se při řízení tak ukřičeného auta budu stydět. Všechno se ale ukázalo naopak: s úsměvem na tváři klidně mrknu na Gelendvageny zející v levém pruhu.
Voštinová mřížka chladiče s chromovaným rámem a znakem GT, černá střecha a zrcátka, zatmavená zadní optika, sportovní nárazníky, dělený výfuk, 16palcová lišta a pruhy na karoserii – to vše vypadá nejen efektně, ale také organicky.
Mimochodem, pruhy - červené a černé - nejsou vyrobeny s barvou. To je jen fólie, která je poškrábaná, utržená a při bližším zkoumání dává tzv. JZD tuning. Takovou dekoraci Volkswagen slíbil prvním 300 zákazníkům zdarma.
Kolik bude stát tuning pro ty, kteří neměli čas, není známo.
GT je samozřejmě nejdražší verzí sedanu. Bude to stát nejméně 825 tisíc rublů. Výbava ale samozřejmě není špatná. Vůz už bude mít například mlhovky s přisvěcováním do zatáček, vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka, multimediální systém s pětipalcovým dotykovým displejem. Nepočítejte ale s úplnou „nádivkou“. Například za dešťové, světelné a parkovací senzory, světlomety s funkcí „Coming home“, samostmívací zpětné zrcátko, vyhřívané čelní sklo si budete muset připlatit téměř 40 tisíc.
A přitom něco málo přes 800 tisíc za tohle auto je částka, která se v moderní době zdá celkem adekvátní. A kromě toho je nakonec za celý „sport“ potřeba zaplatit 200 tisíc, protože nejjednodušší Polo stojí téměř 600.
Všimněte si, že GT má na ruském trhu konkurenta, i když pochází ze stejného koncernu. Řeč je o Škodě Rapid Monte Carlo, kterou Gazeta.Ru.
Levné německé auto je extrémně populární v Evropě a Rusku. Svou oblibu si model získal díky rozumné ceně, příjemnému vzhledu a dobré výbavě. A nedávno koncern z Německa oznámil vydání nové, šesté generace Volkswagen Polo 2019, která dorazí na domácí trh s hatchbackem a sedanem. O tom, kterých oblastí se restyling dotkl, stejně jako všechny nejnovější zprávy týkající se nejnovějšího modelu roku 2020, naleznete v této recenzi.
Volkswagen Polo 2019: nová karoserie
Hatchback ráfky
Test interiéru Volkswagenu
start sedadla volantu
rozměry polo
Exteriér aktualizovaného modelu se dramaticky nezměnil. Můžeme říci, že se vyvinul a zachoval si své rozpoznatelné rysy. Němečtí designéři se pokusili vytvořit harmonický obraz několika „odkazy“ na bestseller své společnosti Golf (viz foto).
Přední optika se tak stala hranatější a dostala další segment, který jde do bočního křídla. Spolu s novou karoserií vůz dostal upravený nárazník, který získal další štěrbinu ve střední části a mlhová světla změnila svou konfiguraci.
Dynamický profil nové karoserie zdůrazňovaly dvě výrazné linie podél klik dveří a bočních prahů, stoupající až k zádi vozu. Pro tento model je k dispozici několik originálních slitinových sad a C-sloupky nastiňují složitou křivku, která dodává atraktivitu.
Zadní část karoserie vypadá velmi zdrženlivě - elegantní obdélníková brzdová světla vybavená LED svítilnami, malý spoiler přes rozsáhlé víko kufru a zadní nárazník s vyražením pro SPZ. Výfukový systém je skrytý, ale v bohaté výbavě je umístěn pod nárazníkem.
Kromě toho prodejce nabízí širokou škálu barev karoserie pro automobily. V salonech si můžete zakoupit model v 11 různých verzích:
- bílý;
- žlutá;
- tmavý asfalt;
- modrý;
- stříbrný;
- béžový;
- hnědý;
- Černá;
Volkswagen Polo 2020: interiér
Interiér vozu se změnil výrazněji než exteriér. Vývojáři modelu analyzovali recenze majitelů kopií do roku 2017 a odstranili nedostatky. Celková ergonomie zůstala stejná, stejně jako tříramenný volant s přídavnými ovládacími tlačítky. Změnila se ale palubní deska, která dostala jinou konfiguraci ciferníku, a také se změnil tvar deflektorů proudění vzduchu. 
sedan polo sedadel
Start
Hlavními změnami v kabině ale byla architektura středové konzoly. Bohaté varianty budou vybaveny pokročilým multimediálním systémem, namísto starého nízko kontrastního displeje. Samotný panel je mírně natočen směrem k řidiči a lemován vložkou v barvě karoserie a pod obrazovkou je jednotka klimatizace, jejíž konfigurace byla rovněž přepracována.
Neexistují žádné stížnosti na ergonomii, stejně jako na kvalitu materiálů interiéru. Vše je přehledně uspořádáno a nastaveno v němčině. Křesla se stahují látkovým nebo kombinovaným čalouněním a rozsah úprav stačí s rezervou. Zadní sedadlo je vzhledem k velikosti vozu dostatečně prostorné. Široký otvor usnadňuje nastupování a nepohodlí zažijí pouze vysocí cestující.
Volkswagen Polo 2019: hatchback
V Evropě se již začala prodávat šestá generace hatchbacku. Nový model modelového roku 2019 má pěkný design hatchbacku (viz foto) a slušnou cenu. Hlavní rozdíly jsou viditelné při pohledu ze strany nebo zezadu, kde je zřejmé, že vůz ztratil svůj obvyklý kufr poté, co dostal další páté dveře. Zahájení prodeje ve Starém světě již bylo oznámeno, ale zda se vůz objeví na domácím trhu, zatím není známo. Poptávka po hatchbackech je v Rusku mnohem menší než po sedanech. V tomto ohledu se zatím do prodeje dostane pouze čtyřdveřová úprava. 
Volkswagen Polo 2020: Virtus
Německý koncern VW je globální značkou. Uvolňují modifikace na mnoha trzích. Například v Brazílii existuje sedan Polo vyvinutý na stejné platformě MQB A0 jako ostatní koncernové vozy. Ale dostal nové jméno, Virtus. Od ruské modifikace se liší jiným designem zádi (stopky jsou užší), stejně jako absencí některých možností.
Volkswagen Polo sedan 2019: specifikace
Pro model je nabízena odlišná řada motorů v závislosti na trhu, kde se bude vůz prodávat. Například v evropském prostoru budou vozy vybaveny atmosférickými nebo přeplňovanými tříválci o objemu 1 litr. Charakteristiky takových jednotek se pohybují mezi 65-115 koňskými silami. Takové instalace se nemohou pochlubit vynikající dynamikou, ale potěší nízkou spotřebou plynu.
Pro náročnější zákazníky je nabízen 1,5litrový motor o výkonu 150 koní. A řadu vznětových motorů představují dvě možnosti, o objemu 1600 kostek, pro 80 nebo 95 koní.
Ruský kupec si bude muset vybrat z motoru o objemu 1,4 nebo 1,6 litru. Výkon druhého, atmosférického, se pohybuje v závislosti na konfiguraci od 85 do 110 sil a vrcholné úpravy dostaly 1,4litrový turbomotor schopný vyvinout 125 koní a dodat 200 Nm točivého momentu. Jako kontrolní bod nabízíme mechanický pětistupňový nebo 6pásmový automat.
| Modelka | Objem, cu. cm | Výkon, hp/ot | Moment, Nm/ot | Přenos | Zrychlení na 100 km/h, sec. | Spotřeba paliva, l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 | 110/5800 | 155/3800-4000 | Automatická převodovka, 6stupňová / manuální převodovka 5stupňová | 11,7 | 5,9 |
| 1,4 TFSI | 1395 | 125/5000 | 200/1400-4000 | Automatická, 7-stupňová / manuální převodovka 5-stupňová | 9 | 5,7 |
Volkswagen Polo 2020
A nejvýkonnější modifikací v řadě bude Hatchback GTi, který se brzy dostane na trh. Pro tuto variantu je vyhrazeno několik jedinečných barevných možností, včetně:
- tmavě červená;
- bohatá perleťově modrá;
- křišťálově bílá;
- modrá metalíza;
- šedá metalíza.
Srub má také své čipy. Volant má sportovní červené prošívání, sedadla mají výraznější boční oporu. Hlavním rozlišovacím znakem je ale pohonná jednotka stroje. Pod kapotou vozu je 2-litrový benzínový turbomotor řady EA888. Jeho měrný výkon je 200 sil při točivém momentu 320 Nm. Sedmistupňový automat, který přenáší trakci na hnací kola, dokáže vůz zrychlit na stovky za 6,7 sekundy a maximální hodnota dosahuje 237 km/h.
Volkswagen Polo 2019: datum vydání v Rusku
Prodej příští generace vozů by měl začít velmi brzy. Konkrétní datum vydání vozu modelového roku 2019 v Rusku je stále neznámé. Předběžně budou první kopie dostupné u oficiálních prodejců blíže k začátku léta. Úpravy hatchbacku a zpoplatněná variace GTi se však u nás pravděpodobně neobjeví. 
Volkswagen Polo 2019 sedan: nová karoserie, výbava a ceny s fotografiemi
Pro ruského kupce bude k dispozici sedan v nové karoserii a jako výbava je nabízeno 6 úrovní výbavy za různé ceny. Počáteční cena varianty Drive bude 600 000 rublů. K dispozici jsou i dražší verze: Trendline, Life, Comfortline nebo Highline. A na vrcholu je variace GT, která dostala navíc sportovní bodykit.
Volkswagen Polo Life 2019
Life vybavení se může stát nejoblíbenějším vybavením na ruském trhu. Tento balíček možností je dokonce umístěn v samostatné podsekci na oficiálních stránkách. Cena takového balíčku je 695 000 rublů a seznam možností zahrnuje vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná a elektrická zrcátka lakovaná v tmavém odstínu a multifunkční volant. 
Volkswagen Polo Drive 2020
Počáteční vybavení se nazývá Drive a stojí pouze 600 000 rublů. Takové auto nebude mít klimatizaci, xenonovou optiku, vyhřívaná sedadla, parkovací senzory ani mlhovky. Majitel dostane pouze plný výkonový balíček, stabilizační systém a také centrální zamykání.
Volkswagen Polo 2019: cena
Počáteční cena modelu je 600 000 rublů. Maximální cena s přihlédnutím k dalším možnostem může přesáhnout 900 000. Podrobné údaje o Volkswagen Polo 2018 najdete v tabulce níže.
| Zařízení | Odhadované náklady v rublech |
|---|---|
| Řídit | 599 900 |
| TrendLine | 636 900 |
| Život | 667 600 |
| ComfortLine | 682 900 |
| Vysoká lajna | 779 900 |
| GT | 826 900 |
Volkswagen Polo 2019: koupit
Poté, co vůz vstoupí na trh, bude muset soutěžit se spoustou konkurentů, včetně Nissan Almera, Ravno Gentra, Hyundai Solaris, Lada Vesta a také velké armády čínských automobilů. Níže je srovnávací tabulka, která vám pomůže s výběrem.
| srovnávací tabulka | |||
|---|---|---|---|
| Porovnat parametr | Volkswagen Polo Drive | Hyundai Solaris Active | Lada Vesta Classic |
| Minimální cena v rublech | 599 900 | 644 900 | 569 900 |
| Motory | |||
| Výkon základního motoru (hp) | 90 | 100 | 106 |
| Při ot./min | 5200 | 6000 | 5800 |
| Maximální točivý moment v Nm | 155 | 132 | 148 |
| Maximální rychlost v km/h | 178 | 185 | 175 |
| Zrychlení 0 – 100 km/h v sekundách | 11.2 | 12,2 | 11.2 |
| Spotřeba paliva (dálnice / průměr / město) | 4.5/7.7/5.7 | 4.8/7.2/5.7 | 5.5/9.3/6.8 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| typ motoru | v souladu | ||
| Pracovní objem vl. | 1.6 | 1,4 | 1.6 |
| Palivo | benzín | ||
| Kapacita palivové nádrže | 55 | 50 | 55 |
| Přenos | |||
| Pohonná jednotka | Přední | ||
| Přenos | Mechanika | ||
| Počet převodových stupňů | 5 | 6 | 5 |
| Podvozek | |||
| Přítomnost litých kol | - | - | - |
| Průměr kola | 14 | 15 | 15 |
| Tělo | |||
| Počet dveří | 5 | 5 | 5 |
| Typy těla | |||
| Pohotovostní hmotnost v kg | 1163 | 1200 | 1230 |
| Hrubá hmotnost (kg) | 1700 | 1680 | 1670 |
| Rozměry těla | |||
| Délka (mm) | 4390 | 4405 | 4410 |
| Šířka (mm) | 1699 | 1729 | 1764 |
| Výška (mm) | 1467 | 1477 | 1497 |
| Rozvor (mm) | 2553 | 2600 | 2635 |
| Světlá výška/světlá výška (mm) | 163 | 160 | 178 |
| Salon | |||
| Objem kufru | 460 | 480 | 480 |
| Možnosti | |||
| břišní svaly | + | + | + |
| Palubní počítač | + | + | + |
| centrální zamykání | + | + | + |
| Elektricky ovládaná zadní okna | + | - | - |
| Airbagy (ks) | 2 | 2 | 2 |
| Klimatizace | - | - | - |
| Vyhřívaná zrcátka | - | - | + |
| Elektricky ovládaná přední okna | + | + | + |
| Vyhřívaná sedadla | - | - | + |
| Mlhovky | - | - | - |
| nastavení volantu | + | + | + |
| Nastavení sedadla | + | + | - |
| Systém stabilizace kurzu | + | + | + |
| Audio systém | - | - | - |
| metalická barva | - | + | - |
Dnes tu máme videotest a recenzi sedanu Volkswagen Polo 2017, 1.6 automat. Toto auto je známé tím, že sedan VW Polo je doslova na každém dvoře. Doufáme, že tato video testovací jízda Volkswagen Polo sedan pro vás bude užitečná.
Rozdíly
V tomto případě je auto prakticky nové, jedná se o restyling, ve kterém je již většina zárubní opravena. Model se vyrábí od roku 2010 v Rusku. Vyrobeno na základě hatchbacku Volkswagen Polo pro Evropu. Většina lidí si myslí, že to bylo získáno snížením nákladů, zjednodušením všeho, co je možné. Ve skutečnosti není.
Hlavní rozdíl mezi sedanem Volkswagen Polo a evropským hatchbackem je v tom, že základna byla mírně prodloužena, auto se prodloužilo, což zvýšilo prostor pro nohy pro zadní cestující. Přirozeně se z ní stal sedan, tam se velký kufr rozbije hrst brambor, jak to u nás mají rádi.
Rozdíly jsou i v technice u sedanu Volkswagen Polo, protože pro náš trh při montáži motorů 1.6 tomu tak v Evropě nebylo. A v případě automatické převodovky obvykle dáváme automat a v Evropě - skříň DSG. To jsou hlavní rozdíly mezi sedanem Volkswagen Polo, kterých si spotřebitel může všimnout.
Nevýhody starého modelu
Co bylo skutečnou nevýhodou? Je to jako motor. Proč? Faktem je, že ze všech motorů, které jsou umístěny na autech - 1.6, který se nazýval CFNA, vydávající 105 sil (existovala také verze 85, byla instalována před restylovanou verzí modelu), byl extrémně hlučný.
Nejen, že byl velmi hlasitý, ale také vydával řev typický pro dieselový motor, a to ani ne pro dieselový motor pro cestující, ale pro ty, které se dávají do minibusu. Kromě toho vydával akustické vibrace v celé kabině. Ve výsledku byl cítit, že není někde pod kapotou, ale přímo v kabině.
Co se stalo, cizí auto samo o sobě dobré, velký interiér, kvalitně zpracované, místa dost, ale hodně nepohodlné. Protože co do hlučnosti předčil i VAZ. Tento nedostatek auta to rozhodně ještě zhoršil.
Srovnání
Rozdíly mezi novým modelem Volkswagen Polo 2017 jsou jiná maska chladiče, jiné světlomety s oddělenými potkávacími a dálkovými světly, malá změna v zadních světlech a změny v kabině, hlavní je nový motor. Nyní rozdává 110 sil nebo 90 sil, v závislosti na verzi. Ale co je nejdůležitější, nový Volkswagen Polo Life se stal mnohem tišším a dostal se o třídu výš. Jízda je celkem pohodlná. A nyní nemá prakticky žádné vady.
S novým motorem jsou změny, lépe se zahřívá. Ten starý se oteploval hodně dlouho, pokud byla venku teplota někde kolem minus 15-20, pokud projíždíte zácpami nebo stojíte na místě, neohřeje se, vzduch bude foukat studený ze vzduchovodů.
Pokud je vůz s manuální převodovkou, pak byly převodové poměry prodlouženy. Se starým motorem, který byl 150 nebo 85 sil, bylo na stovce 2600 otáček, s novou mechanickou skříní to bude 2300, respektive 130 pojede na 3000. To se na trať opravdu hodí, menší rychlost, ne takže hlučnost a spotřeba paliva je také malá.
V zásadě jde o jedno z nejekonomičtějších aut.
Pokud jedete po dálnici 90-100 km/h, je reálně dosažitelná spotřeba někde kolem 4 litrů na sto.
Nový Volkswagen Polo 2017 má opravdu velký nedostatek - spotřebu oleje. Pro většinu lidí někde kolem 1 litru na 10 000 km. V tomto případě se nedaří, žere někde kolem 1,5 litru na 3500.
V přepracovaném Volkswagen Polo life, pokud motor stojí 110 sil nebo nový přeplňovaný 1.4 na 125 sil, budou zadní brzdy kotoučové, bubnové. Aktualizovaný zpomaluje opravdu lépe, starý měl specifické problémy s brzdami a ABC, tam to nefungovalo korektně. K takové situaci by mohlo dojít, pokud by sněhová kaše i při absenci ledu dokázala brzdy úplně rozpustit. To už rozhodně neplatí, ověřil jsem si.
Vzhled
Život Volkswagenu Polo je krásný. Design je klasický a i přes to, že se vyrábí 7 let, nezastaral. Nikdy to nebylo ultramoderní, bylo to standardní.
Jsem rád, že restylovaná verze má odhlučnění motoru, protože zpočátku to nebylo, byl tam holý kov. Kufr je velký.
Salon vzadu
Prostoru na nohy je v podstatě dost. Základna je natažená, čili B-čko je natažené skoro do C-čka a vzadu se spolu sedí víc než pohodlně. Sedím, není mi úplně normální, že nejsem stísněná, ještě jeden člověk si bez problémů sedne, my tři už budeme samozřejmě úzcí.
Nejsou zde žádné další vybavení, žádný strop, nic, ale to je norma pro levné vozy. Zajímavý postřeh, v této konfiguraci jsou elektricky ovládaná okna i pro zadní dveře, ale řidič nemá tlačítka pro zadní okna, pouze při maximální rychlosti. To znamená, že pokud jste otevřeli sklo zde a odešli, řidič se bude muset vrátit a sklo zavřít.
Před sebou salon
Design interiéru Volkswagen Polo 2017 je klasika pro všechny VW a to je dobře, protože postupem času nestárne, ale vypadá moderně i nyní. Zušlechťují to některé prvky, které jsou pro většinu modelů unifikované, například volant, převodovka, jsou zde úplně stejné jako na Golfu, na Pasatu, na Jetu. Položky z dražších aut to prodražují.
Kvalita plastu - textura je dobrá, zde tvrdá. Když vezmeme osobní auto vyšší třídy, stejný Jet, plast bude všude stejný, jediná podložka na palubní desce tam bude měkká, ale bude vypadat úplně stejně.
Kvalita zpracování interiéru je opravdu dobrá. VW je jiný.
Osazení je dobré, kvalitní. Mezera mezi panelem a dveřmi, v některých můžete strčit prsty, ale zde je malá mezera. Plastové díly do sebe velmi dobře zapadají, nejsou žádné otřepy, nic, protože tím trpí jiná zahraniční auta. Pozice tlačítek, ovládacích tlačítek je standardní. Většina lidí s oblibou říká, že Volkswagen Polo life má kalibrovanou ergonomii, že vše je perfektní, samozřejmě jde o umístění tlačítek.
Chyby jsou v umístění sestavy pedálu.
Pokud je výbava s mechanikou, tak tam je pedál spojky posunutý na střed a je to dost dlouhý zdvih. Stane se tak, že nejen že budete muset specificky pracovat s nohou ke stlačení, musíte nohu pokrčit a v důsledku toho bude nepřirozeně zakřivená v kolenním kloubu, kolenní kloub může začít bolet.
Nyní loketní opěrka. Pokud je tam mechanika, joystick je krátký, když zapínáme převody zpět, musíme nepřirozeně ohýbat kartáč. Jezdit na mechaniku s loketní opěrkou je proto téměř nemožné.
Žádné další problémy zde nejsou. Na videu Volkswagen Polo sedan je jasně vidět, že na místo řidiče v kabině může sedět člověk jakékoli velikosti. Sedadlo se pohybuje velmi daleko. Volant se pohybuje ve všech rovinách, nahoru a dolů, od vás i k vám. To umožňuje, aby se za volant vešli lidé různých velikostí.
Motor
To je to, co potěší přepracovanou verzi, že motor startuje bez chvění, v těle nejsou žádné vibrace. Sešlápneme plyn, je to samozřejmě slyšet, ale žádný řev tohoto šílenství se nekoná, funguje tišeji. Pokud vezmete s 1.4 Turbo, což je maximum možného, bude ještě tišší, téměř šeptající. Mimo jiné bude mít ještě delší krabici, 3000 ujedete za 150. Dlouhá bude i mechanika i 6ti rychlostní. Pro trať je to velmi dobrá volba, spotřeba je velmi malá a tichá.
Na maximálních úrovních výbavy je místo gumy Kama Euro instalováno Pirelli, které je tišší. Ten bude v této verzi maximálně tichý.
Tady máme Kama Euro, které má charakteristický rachot.
Na útěku
Pokračujeme v recenzi Volkswagen Polo 2017. Pozoruhodný je velmi lehký volant na parkovišti, což je pohodlné. Můžete doslova kroutit prstem, neunavuje. V rychlosti se plní těžkostí a dává dobrou zpětnou vazbu, s rychlou jízdou problémy nejsou.
Tak se dotkneme. Motor je poněkud slyšitelný, ale nedrncá, což příznivě odlišuje restyling ve srovnání se starým modelem. Odpružení je dobré, vždy bylo dobré, ale u prvních verzí bylo drsné, na některých nerovnostech skáčete. Nyní to bylo opraveno, projde jim měkčí, rulitsya dobře. Je velmi vhodný pro jízdu na dráze, protože dobře drží rovinku, jediné co to může ovlivnit je boční vítr, protože je lehký a vysoký. Nedělá žádné zvláštní potíže, po dálnici se můžete bez obav řítit 120-140 a nebudete se namáhat, velmi dobře drží přímý směr.
Izolace hluku je průměrná, pro tuto třídu obvyklá, auto je stále levné. Zase před restylováním to bylo prostě hrozné, motor duněl, vrčel v jakékoli rychlosti a bylo to únavné. Pokud jste měli mechanika se spíše krátkými převody, tak při jízdě po dálnici jedete 110, už budete mít 3000 otáček a tento řev byl konstantní, teď už to tam nebude a motor sám o sobě je tišší a převody jsou delší.
Jízda po dálnici se stala mnohem pohodlnější z hlediska akustického komfortu.
Spotřeba paliva je velmi mírná. Pokud půjdete na hranici stovky, vejdete se do necelých 5 litrů na sto. Pokud - 120-130 bude 6,5-7 litrů, je to také velmi mírná spotřeba na takovou rychlost. Pokud vezmeme auto s 1,4 TSI, bude to kvůli delším převodům ještě hospodárnější.
Co se týče světlometů, na DRIFT STYLE v jakékoli konfiguraci byla potkávací a dálková světla kombinovaná, špatně svítila. Nyní ve středních a vysokých úrovních výbavy jsou samostatné světlomety, které osvětlují vozovku mnohem lépe. V maximální rychlosti můžete dát xenon.
Dynamika auta s 1.6 stačí. Podle pasu má s pistolí zrychlení 11,7, což, jak se zdá, není nejvýraznější číslo, ale faktem je, že motor táhne dobře v rozmezí 1500-3000. Dobrá elasticita, totiž dostatečná přilnavost na spodcích, to je důležitější při běžném pohybu. Startuje dobře, žádné škytavky. Pokud chcete něco rychlejšího, můžete si vzít 1,4, na stovku to trvá 9 sekund, tohle už je víc než rychlé.
Výsledek
Opravilo to zárubně, které tam byly.
Pokud hodnotíte v bodech, můžete jí dát 5 z 5.
Mínus za konzumaci oleje, neexistují žádné další nevýhody. Pokud mluvíme o starém modelu, jsou 3 z 5, ne vyšší.
Pokud se budeme bavit o tom, zda se vyplatí kupovat tohoto železného koně, myslím, že ano. Důvodem je, že když vezmeme auto se zbraní, jaké má konkurenty. S odkazem na testovací jízdy aut Vesta mizí, protože tam není žádný automat.
Solaris, Rio, Fiesta, ve srovnání s nimi je nový Solaris dost dobrý, plus mínus, jako VW ve většině charakteristik, ale je dražší. Identické konfigurace mají nyní hodnotu 30-50 tisíc, to je také s přihlédnutím k tomu, že na Polo můžeme získat malé slevy. Solaris je navíc kradený, takže CASCO je pro něj drahé.
Když se budeme bavit o Riu, tak teď za plus mínus, ale má taky drahé CASCO a má horší chod odpružení a horší ovladatelnost, na nerovných cestách skáče, zabloudí.
Fiesta je tentokrát dražší, druhá je stísněný interiér a navíc je tu robot ve všech výbavových stupních, když vezmeme automat, je rychlý, ale málo spolehlivý, lidem se to moc nelíbí. Tudíž VW za tu cenu je nejlepší řešení. Když to vezmete s mechanikou, má smysl ušetřit peníze a koupit Vesta tam, protože je to otřepané levnější.
Zde nabízíme recenzi a videotest Volkswagen Polo 2017 na závěr.
Video
Video z testovací jízdy č. 2 – První dojmy
