Jediným zdrojem proudu při startování auta je baterie. Nastartuje motor, který zase spustí generátor. Od tohoto okamžiku přestává být baterie zdrojem proudu a stává se jeho spotřebitelem. Během provozu motoru napětí nabité autobaterie stoupá a vrací se do normálu.
Při častých krátkých jízdách se však baterie nestihne nabít, dochází k neustálému a pravidelnému snižování nabití. V tomto případě je nutné obnovit aktuální úroveň pomocí externích zařízení. Zvažte, na jaké úrovni se to dělá a kolik času takový proces zabere.
Za většinu situací, kdy dojde k vybití autobaterie, mohou řidiči. Méně často je důvodem konstrukční prvky nebo tovární vady. Baterie se často vybije, pokud není řemen alternátoru napnut. Kvůli tomu prokluzuje řemen a generátor nepracuje efektivně.
Stejný problém nastává, když nejsou dveře pevně zavřené nebo kufr není zabouchnutý až do konce. Na vině budou v tomto případě fungující žárovky. Během několika hodin mohou výrazně snížit úroveň nabití.
Normální parametry pro baterii
Parametrů, které musí běžně fungující baterie splňovat, je celá řada. Zvažme, na jaké napětí lze autobaterii vybít, ale zároveň musíte vědět, že příliš silná úroveň vybití přispívá k rychlému zhoršení výkonu baterie.
Baterie je považována za zdravou, pokud:
- otevřený obvod - 12,6-12,8V;
- s běžícím motorem, zapnutými "dálkovými světly" a otáčkami cca 1500 ot./min - 13,8-14,2V;
- na servisovaných bateriích bude hustota elektrolytu při +20 C 1,28 g/ml.
Existují také indikátory, u kterých je nutné zvýšit napětí v baterii:
- při otevřených svorkách je nabíjecí napětí autobaterie nižší 12,6 V;
- hustota elektrolytu v servisované baterii je výrazně nižší 1,26 g/ml;
- rozdíl v hustotě mezi bateriemi je větší než 0,2 g/ml.
Hladina hustoty elektrolytu se měří za normálních podmínek, které jsou charakterizovány atmosférickým tlakem 760 mm r.s. a +20 C. Při záporných teplotách je žádoucí zvýšit hustotu této kapaliny. Normálním parametrem pro -20 C je hustota 1,4 g / ml, protože 1,2 g / ml začíná za takových podmínek mrznout.
Správné nabíjení baterie
Pokud měření voltmetrem nebo multimetrem ukazuje minimální napětí autobaterie, pak dobíjíme. Pro tuto operaci je třeba nakonfigurovat nabíjecí zařízení tak, aby dodávalo proud v rozsahu od 0,05 do 0,1 číselné hodnoty kapacity. Podle toho se pro baterii 55 Ah používá proud 2,75-5,5 A. Nejšetrnější režim bude s nižšími hodnotami.
Výstupní napětí pro tuto operaci by mělo být na úrovni 14,4-14,6 V. Je žádoucí, aby zařízení mělo možnost nastavit statickou hodnotu. Při úplném vybití baterie o kapacitě 55 Ah je potřeba vydržet 10 hodin s proudem 5,5 A.
Známkou konce tohoto postupu může být neměnnost napětí na svorkách po dobu 1-2 hodin po stanovení uvedených parametrů.
Mohou se také objevit slabé známky varu s mírnou tvorbou plynu. U automatických nabíječek dojde k vypnutí automaticky. Stejně tak se reguluje přívod proudu a napětí.
Bezpečnostní předpisy
Musíte vědět, že základem pro elektrolyt je kyselina, takže s baterií je třeba zacházet s maximální opatrností. Zabraňte potřísnění rukou a zároveň chraňte pokožku gumovými rukavicemi.
Během varu se uvnitř baterie uvolňují toxické plyny. Nemohou být vdechovány, proto je vhodné zorganizovat proces nabíjení v místnosti s dobrou ventilací, nejlépe nucenou. Je také možné uvolnit výbušný vodík, takže použití otevřeného ohně a jiskření by mělo být vyloučeno. Nenechávejte podomácku vyrobené nabíječky dlouho bez dozoru.
