Výrobci automobilů se snaží, aby jejich produkty byly co nejbezpečnější, a to v sedanech, hatchbackech, crossoverech atd. jsou instalovány další systémy a uzly. Mezi tyto moduly patří ABS, které umožňuje zajistit přímost vozidla při prudkém brzdění na obtížném povrchu vozovky.
Častým používáním se jednotlivé prvky opotřebovávají a je nutné provádět diagnostické práce k identifikaci poruch. Pojďme zjistit, jak zkontrolovat snímač ABS pomocí testeru v různých autech, protože čte elektronické impulsy přenášené do ECU (elektronické řídicí jednotky).
Senzor funguje v tandemu se speciálním ozubeným hřebenem a jedná se o indukční cívku. Informace jsou analyzovány v ECU a v důsledku toho se tlak na brzdové válce upravuje prostřednictvím hydraulického systému.
Nejčastější poruchy, které se v těchto uzlech vyskytují, jsou spojeny s přerušeným obvodem mezi řídicí jednotkou a samotným snímačem. Taky jednotka může selhat v důsledku mechanického nebo elektrického poškození, v tomto případě je impuls nesprávně přenesen do počítače.
ABS senzor
Případné poruchy signalizuje speciální světelný senzor na palubní desce. Pro přesnější diagnostiku je nutné použít speciální přístroje.
odstraňování problémů
Kontrola snímače ABS pomocí testeru se provádí nezávisle po rozsvícení kontrolky. Dále budete potřebovat návod k obsluze vozu a asistenta. Předběžně jsou vyvedeny kontakty s potřebnými PIN konektory.
Práce se provádí v následujícím pořadí:
- auto je zvednuto pomocí zvedáku nebo zavěšeno na speciálním výtahu;
- pro snadný přístup k senzoru je kolo demontováno;
- upevňovací prvky se odvíjejí ze zadní části náboje a upevňují potřebný uzel;
- zbavíme se pláště na jednotce ABS a otevřeme spojení s ovladači v něm;
- na tester nasadíme opravný kabel s PIN kontakty a druhý konec zapojíme do zásuvky senzoru;
- změřte odpor na kontaktech a porovnejte naměřené hodnoty s továrními parametry uvedenými v návodu k obsluze vozu;
- proveďte „zvonění“ vedení, aby nedošlo ke zkratu se zemí.
Po těchto pracích rolujeme kolečkem ručně a přitom měříme odpor. Tato operace vyžaduje něčí pomoc. Se změnou rychlosti kola by se měly měnit i údaje na multimetru a reagovat na tuto rychlost.
Odpor snímače ABS je obvykle v oblasti 1 kOhm (1000 Ohm). Záleží na konkrétním modelu auta, protože senzory jsou pro každého jiné. Takže například pro jeden model bude za normu považováno 600 ohmů a pro jiný 1350 ohmů.
Provedení napěťové zkoušky
Sledování výkonu snímačů lze provádět pomocí režimu "voltmetr" na multimetru. Operace se provádí postupně na každém ze snímačů. Chcete-li to provést, musíte provést následující algoritmus:
- střídavě zvedněte požadovanou stranu pomocí kola;
- konektory PIN kabelu se připojují k testeru;
- kolo bude potřeba otáčet co nejpřesnější frekvencí 1 ot./min.
Multimetr by měl ukazovat hodnoty v rozsahu 0,25-1,20 V. S rostoucí rychlostí by měla být patrná tendence ke zvýšení hodnoty napětí na obrazovce testeru.
Alternativní metody ověřování
Kromě multimetru lze testování provádět pomocí více informativního zařízení, například osciloskopu. Na monitoru tvoří graf, jehož amplituda určuje úroveň odporu. Toto zařízení je však pro domácí použití poměrně drahé a vyžaduje kvalifikovaný servis odborníka.
Osciloskop lze nalézt na specializovaných stanicích profesionálně zabývajících se diagnostikou automobilů.
Mnoho systémů ABS v moderních vozidlech má autodiagnostickou funkci. Aktivací této funkce obdrží řidič na monitor palubního počítače speciální chybový kód zašifrovaný pomocí čísel a písmen. Návod k použití tohoto modelu auta vám pomůže zjistit dekódování.
Provoz osciloskopu
Vadný snímač můžete vyměnit sami. Před zákrokem si musíte tento prvek objednat u autorizovaného prodejce.
Aktualizovaný senzor musí být testován na rovném úseku silnice při brzdění z rychlosti 20-40 km/h. K tomu musí být brzdový pedál ostře přitlačen k podlaze. Při správném provozu budou na pedálech pod nohou řidiče cítit mírné vibrace přenášené z pracovní jednotky. Měli byste také slyšet charakteristický zvuk brzdových destiček. V případě potřeby se vymění i elektroinstalace. V důsledku toho by měly být výsledky testů systému stejné.
