Na většině moderních automobilů je instalována speciální ochrana podběhů kol. Tím se minimalizuje vnikání prachu a nečistot na křídlo Renault Sandero zevnitř. Díky tomu je stroj méně náchylný ke korozi a odpadá nutnost častého čištění těžko dostupných míst. Jsou vyrobeny převážně z odolného pružného plastu, který je odolný vůči nízkým teplotám a má vysokou pevnost v ohybu.
Po vstupu na automobilový trh nebyly na prodej žádné originální díly a mnoho majitelů aut muselo namontovat blatník Logan. Měly různé velikosti a musely být upraveny, aby jim seděly. V současné době různé společnosti vyrábějí vložku blatníků pro Renault Sandero Stepway. Mohou ale vyžadovat určité úpravy. Například instalace další vrstvy zvukové izolace. 
Před instalací vložky blatníku lze na karoserii nanést speciální polymerní směsi. Kromě ochrany proti korozi jsou schopny snížit úroveň vibrací přenášených od kol. 
Před aplikací je nutné povrch omýt, aby se odstranily všechny stopy nečistot, poté důkladně otřít nebo nechat uschnout, aby blatník Renault Sandero Stepway neobsahoval stopy vody. Pokud se tak nestane, pod polymerní vrstvou se pod vlivem kondenzátu vytvoří korozní centra. 
Pro aplikaci je nejlepší použít speciální kompresor. Souprava musí mít pistoli s tryskou na antikorozní ochranu. 
Pokud není k dispozici, můžete si ji zkusit pronajmout na čerpací stanici. 
Pro zpracování krytů a těla se používá speciální tmel s potřebnými parametry přilnavosti. 
Po práci musí materiál vytvrdnout. Chcete-li to provést, můžete blatníky Renault Sandero ponechat na teplém a větraném místě po dobu 12 až 24 hodin. Poté můžete přistoupit k instalaci vložky blatníku 
Připravená varianta
Odhadované náklady na zpracování budou kolem 5000 rublů. To vám však umožňuje získat vysoce kvalitní ochranu křídel a zavěšení a také snížit hluk od kol, kamenů a vody. Po montáži je nutné dodatečně opracovat mezeru mezi křídlem a vložkou blatníku, aby se tam za jízdy nedostala voda a nečistoty.
Skříňky pro Renault Sandero Stepway 2 2015-2019 jsou výkonnou ochranou podběhů kol. Zajišťují bezpečnost železa před vlhkostí a pískem. V zásadě jsou moderní auta standardně vybavena skříňkami, ale nemusí být dostatečně tlusté nebo nemusí blokovat celý podběh. Odborníci radí dokoupit vložku blatníku, aby se na vnitřku vozu neusazovaly nečistoty a činidla.
Hlavní poškození vozu je způsobeno překonáváním terénu a provozem v chladném období, kdy je asfalt pokrytý nečistotami a činidly. Taková agresivní směs má špatný vliv na železné a plastové části zavěšení a karoserie. Pevné plastové vložky podběhů kol, vytvořené speciálně pro Renault Sandero Stepway 2 2017-2019, chrání před vnějšími poškozeními a prodlužují životnost vozu před opravou.
Další výhodou instalace vložek podběhů kol je zlepšení zvukové izolace. V našem obchodě jsou v prodeji jak jednoduché podběhy, tak i ty se speciálním odhlučněním. Tato funkce zpříjemní provoz vozu, do kabiny se bude přenášet mnohem méně zvuků z vozovky a proudění aut. Instalace a nuance použití této skříňky se neliší od standardní.
Skříňky
Všechny skříňky pro Renault Sandero Stepway 2016-2018 jsou vytvořeny speciálně pro tento model na high-tech vybavení. Profesionální měření a výroba zajišťují přesné vyrovnání umístění spojovacích prvků se standardními. Vzhledem k vysoké kvalitě zboží vyžaduje instalace minimální úsilí, není použito žádné zahřívání a specifické nářadí. Vložku blatníku vyrábí společnost Novline, lídr na ruském automobilovém trhu. Náš obchod nakupuje zboží přímo z výroby a je schopen svým zákazníkům poskytnout nejnižší ceny všech produktů.
Při objednávání vložky blatníku na našem webu uveďte rok výroby Renault Sandero Stepway 2015-2019, poté vám pomůžeme vybrat ten správný produkt. Pokud máte nějaké dotazy nebo jste nenašli to, co potřebujete, můžete si s námi popovídat prostřednictvím kontaktního formuláře nebo si objednat bezplatné volání, zavoláme vám co nejrychleji zpět.
Hezký den, hodně dlouho nebylo "přidáno", což opravuji.
Po loňské zimě vznikl nápad dát podběhy zadních kol, protože to, co se z továrny nazývá podběhy, nevychází. Jaké krátké nedorozumění. Zároveň se rozhodl vzlétnout a podívat se dopředu. V důsledku toho jsem si koupil vložky podběhů zadních kol - 600 rublů, vibrátor STP 5l. Přední kola jsem demontoval. .Ze strany dveří jsem se vibrací dotkl mezery mezi křídlem a karoserií (více pro akustický efekt), vše velkoryse „vyplnil“ kordonem. rychleji, jen více praní))).Byl jsem mile překvapen kvalitou zpracování zadních oblouků. za 4 roky celoročního ježdění nebyly žádné třísky ani hlavně rez.kov! Nyní pro ty, kteří se rozhodnou udělat stejné „vylepšování“:
1. Práce je VELMI špinavá.
2. nanášejte antikorozní a tekutý hluk (ne nutně bariéru, těch je teď hodně) lépe sprejem
3. Je lepší to udělat hned, jakmile jsme opustili salon.
4. je lepší dát to do zkušených rukou, než si reptat
V září nadešel čas 4. STK. Vím, že kojení "příbuzným" trvá déle, ale před námi se rýsovala rekonstrukce bytu, a proto jsem se rozhodl, že se s penězi rozdělím hned, než při nákupu stavebního materiálu a dalších věcí. Tak už jsem našel spolehlivého pána, ale když jsem procházel kolem salonu Renault, rozhodl jsem se zjistit, kolik si účtují.Vešel jsem a zeptal se.Na autě 16 s halířem. Ale prý pro registrované na webu MY Renault je sleva až do 30. září. v mém případě -5 000. No, to je jiná věc! Přihlašuji se na příhodný den, registruji se a měním si časování pro akci ... zároveň jsem měnil nemrznoucí kapalinu, brzdy (loni bylo nutné měnit) a olej v krabici. olej v krabici že je napuštěný po celou dobu provozu, ale revizor Vcelku jsem souhlasil, že se to nezhorší a spousta věcí je napsáno i na plotě (jako v návodu) To vše mě stálo 17 941 rublů, 60 kopejek.
dva týdny po STK to rachotilo vpravo v boxech...nekritické,ale ne příjemné.Po zvolení času jsem skočil znovu do salonu Renault.Odsoudili hrot řízení.Na VAZech jsem je změnil na 35- 40t ... (ačkoli, soudě podle zůstatku, 15-20 tisíc dalších by cestovalo volně) za vše 5945 rublů 02 kopecks
něco takového ... na 64000 km. dvě žárovky a rulnak...není špatný
Odstraňujeme blatníky a blatníky vozu pro čištění a zpracování dílů karoserie, také pro přiblížení některých uzlů.
Demontujeme nárazníky vozu pro výměnu, stejně jako pro výměnu některých automobilových jednotek.
Demontáž blatníků a blatníků
K dokončení úkolu budete potřebovat klíče Torx T-20 a T-30 a sadu šroubováků.
Auto instalujeme na výtah nebo revizní příkop
Před demontáží blatníku a vložky blatníku demontujte příslušné kolo
Chcete-li odstranit blatník předního kola, odšroubujte šroub, který připevňuje blatník k prahu karoserie.
Povolte dva šrouby zajišťující přední blatník.
Odšroubujeme upevňovací svorku k příčnému nosníku karoserie
Odstraňujeme blatník
Namontujte kryt proti stříkající vodě v opačném pořadí.
Demontáž obložení předního kola
Odstraňte blatník, jak je popsáno výše.
Vypáčte šroubovákem a vyjměte držák vložky blatníku
Odšroubujeme píst „A“ a páčením šroubovákem vyjmeme píst „B“ upevnění vložky předního blatníku ke karosérii.
Odšroubujte šroub připevňující vložku blatníku k přednímu blatníku
Odstraňte vložku blatníku
Namontujte přední blatník v opačném pořadí.
Demontáž předního nárazníku
Budete potřebovat klíče pro 10 a Torx T-30 a šroubováky
Odšroubovali jsme tři šrouby upevňující přední nárazník a spodní část blatníku motoru vpravo
Odšroubujte tři šrouby zajišťující nárazník na levé straně
Odstraňte vložku blatníku, jak je popsáno výše v tomto článku.
Odšroubujte tři šrouby připevňující nárazník k pomocnému rámu
Z vnitřní strany nárazníku dlátem odřízneme tři nýty zajišťující nárazník ke karoserii na obou stranách.
Takto jsou umístěny nýty pro připevnění nárazníku ke karoserii
V obloucích předních kol odšroubujeme jeden šroub připevňující nárazník ke karoserii
Odšroubovali jsme čtyři šrouby zajišťující obložení k rámu chladiče.
Kryt chladiče je vyroben z jednoho kusu s předním nárazníkem.
Demontáž předního nárazníku
Namontujte přední nárazník v opačném pořadí.
Demontáž zadního nárazníku
Budete potřebovat klíče Torx T-30 a Torx T-20, nástrčku 10 a šroubováky
V podbězích zadních kol odšroubujte jeden šroub připevňující nárazník ke karoserii
Ze spodní části vozu jsme odšroubovali dva šrouby zajišťující nárazník k prvku pohlcujícímu energii na pravé a levé straně
