Jak se vypořádat s rzí na karoserii. Operace „Stop Rust“: vlastními silami se zbavte karoserie auta od hub a stop rzi

V tomto článku vám řekneme, jak se koroze na autě objevuje, jak se s ní vypořádat, a dáme tipy na odstranění rzi na autě z osobní zkušenosti.

Proč začne auto rezivět?

Zrezivět může pouze železo, které při spojení kovu s vodou oxiduje. Koroze kovu je elektrochemický proces, při kterém jsou z anody emitovány elektrony (její roli hraje kovové těleso) a přes elektrolyt (voda s mírnou příměsí solí) vstupují do katody (kovové části). V důsledku toho se železo stroje přemění na oxid železa - to znamená, že reziví.

Je-li povaha koroze „domácí“ elektrochemická, pak jsou případné úlomky barvy na kov potenciálními místy poškození korozí. Jakmile se tam objeví elektrolyt ve formě vody, rezivění vás nenechá čekat.

Pochopení procesu koroze poskytuje nástroje, jak se s ním vypořádat. Protože karoserie auta je ze železa, pak se anoda a katoda vždy najdou, ale musíme něco udělat s elektrolytem. Mimochodem, právě kvůli většímu nasycení chemických činidel různými solemi, které komunální služby v zimě používají, začíná auto v tomto období intenzivně rezivět.

Způsoby boje proti korozi

Lidstvo přišlo na bariérovou ochranu proti korozi, která neumožňuje fyzický kontakt kovu s vnějším prostředím a je ochranná. Bariérovou ochranou je barva a lak, vše, co chrání povrch před atmosférou.

Princip ochrany běhounu je jiný: „obětovaný“ kov by měl být oxidován – například zinek, který je v přímém kontaktu s ocelí. V důsledku elektrochemické reakce koroduje zinek, nikoli železo. Takový povlak je účinný i v případě defektů a ochrana trvá déle, čím silnější je vrstva zinku. O dobré odolnosti pozinkovaných karoserií víme všichni, názorným příkladem jsou vozy Audi 100, které jsou i po 30 letech v dobrém stavu.

Promluvme si o způsobu boje proti korozi. První způsob je pasivní. Kov korpusu je nutné překrýt izolačním nátěrem - tzn. základní nátěr a nátěr. Tento proces je účinný způsob, jak zabránit korozi. Je však nutné neustále sledovat integritu ochranného povlaku, kontrolovat drobná poškození - praskliny, hrboly a třísky na těle.

Také tato cesta zahrnuje činnosti spojené s čistotou stroje - mytí (každé dva týdny) a periodické voskování - voda po ní rychleji stéká z povlaku.

Druhá cesta se nazývá aktivní- založené na použití různých povlaků na kovu. K tomu se používají tmely, tmely a antikorozní materiály. V zásadě se drogy používají na nejkorozivnější části auta - spodek, prahy, oblouky. Dodatečná ochrana je účinná pouze při aplikaci na absolutně čisté a suché povrchy, jinak může pod ochranným filmem zůstat voda, která bude pokračovat v procesu koroze.

Třetí způsob je elektrochemický. Používá se méně často kvůli vysoké ceně a potřebě konstantního napájení instalovaného elektronického zařízení. Vlivem změny potenciálu elektrody začnou v autě probíhat korozní procesy pouze v určitém místě. Katoda není karoserie vozu, ale speciální elektroda, která místo ní rezaví.

Všechny způsoby ochrany vozu se dokonale doplňují, ale občas dojde k uklouznutí a proces rzi se objeví v celé své hnědočervené kráse. Zde je třeba jednat rychle, protože. Spuštění procesu koroze je snadné, ale zbavit se ho je mnohem obtížnější.

Jak se odstranit?

Nejprve musíte pečlivě odstranit rez. K tomu se používá slabý roztok alkalické kyseliny, který se používá k ošetření poškozené oblasti a poté se mechanicky odstraní (smirkovým papírem nebo kovovými kartáči). Pečlivě dodržujte požadavky pokynů, protože. kyselina je dost agresivní a koroduje rez zevnitř. Tento proces musí být včas zastaven.

Také účinné konvertory nebo modifikátory rzi, které v důsledku chemické reakce přeměňují oxid železa na tanát železa a jsou stabilnější látkou. Kvalitní modifikátory obsahují polymery a fungují jako primer. Mínus - pokud se oxid kovu nezpracuje celý a zůstane, bude proces koroze pokračovat.

V obchodech je snadné najít konvertory rzi různých typů. Cena není vysoká. Proces zpracování je jednoduchý: nejprve poškozenou oblast obrousíme na holý kov, poté naneseme kompozici (můžete použít štětec) a necháme působit až 12 hodin, v závislosti na pokynech. Nelekejte se, když vyčištěná plocha zezelená – to je ten modifikátor rzi.

Video. Odstraňování hub z aut

Dále je vše standardní - místo, ze kterého byla odstraněna (nebo přeměněna) rez, je zatmeleno, natřeno a natřeno. Akce se opakují podle potřeby. Aby se v budoucnu zabránilo vzniku rzi na autě, doporučuje se provést antikorozní ošetření.

Jak odstranit rez z karoserie vlastníma rukama? myslí si doslova každý třetí majitel auta. Koroze ve městě je strašná epidemie, která neustále kosí auta.

Všechny výrobky na bázi železa (Fe) a jeho slitin (ocel, litina) po kontaktu s vodou a vzduchem korodují. Samotná koroze je elektrochemický proces. Při korozi z anody (např. karoserie automobilu) se elektrony uvolňují emisí přes elektrolyt (voda s rozpuštěnými solemi) na katodu (jakékoli kovové části, které přijímají elektrony).

Každý rok lidstvo ztrácí až 30 % všech kovových konstrukcí v důsledku koroze. Je docela možné, že umělý oxid železa je jediným produktem, který lidstvo vyrobilo v největším množství ve své historii.

Koroze a jak se s ní vypořádat

Vzhledem k tomu, že oxidace je přirozený proces, lidstvo nepřišlo na to, jak se s rzí na autě vypořádat co nejúčinněji. Ale v moderním světě konzumní společnosti to není nutné. Aby byla zajištěna vysoká míra průmyslové výroby a zisk, podniky vyrábějí automobily s plánovaným stárnutím součástí. V důsledku toho nemohou takové stroje vydržet déle než 5–10 let, bez ohledu na to, v jakých ideálních podmínkách jsou provozovány. Ale starší vozy byly vyrobeny tak, aby vydržely a jsou provozovány 20-40 let a pro ně je boj s korozí velmi důležitý.

Existuje několik odpovědí na odpověď, jak se vypořádat s rzí na autě:

• bariérová ochrana pomocí barev a laků;
• ochrana běhounu - pozinkovaná karoserie (kdy nerezaví kov karoserie, ale její povlak);
• elektrochemická ochrana (změnou potenciálu elektrody, za přítomnosti stejnosměrného proudu, se oxiduje pouze samostatná část - elektroda, a ne všechna auta).

Je důležité zdůraznit, že druhý způsob je nejdražší a používá se ve výjimečných případech. Častěji jej lze nalézt na plynovodech.

Pozinkovaná ochrana

Abyste mohli úspěšně odstranit rez z karoserie vlastníma rukama, musíte použít speciální zředěné kyseliny a brusný nástroj (nulová kůže). Uživatelé si ve speciálních autoservisech objednávají dodatečné zpracování karoserie svých vozů speciálními tmely nebo dokonce galvanizaci karoserie. Jakýkoli z těchto typů ochrany karoserie je však velmi drahý a má smysl u drahých vozů, které se chtějí v zimě chránit před zvýšenou korozí (naše komunální společnosti používají agresivní prostředky k odstranění sněhu a ledu z tratí). Je téměř nemožné provést léčbu doma.

Je možné odstranit drobnou rez přelakováním.

Když majitele auta rozčiluje rez na autě, stanou se okamžitě aktuální kutilské metody boje. Není nutné mít dokonalé auto, ale rezavé a s dírami nikdo nechce. Navíc je mnohem snazší lokalizovat proces, který právě začal, než proces, který byl intenzivně zahájen.

Dobře, pokud se automobilka obává o spolehlivou kombinovanou ochranu karoserie a dalších kovových částí vozu, ale co když ne? Pak vše padá na bedra majitele.

zpomalit čas

Při přemýšlení o tom, jak zastavit korozi karoserie, se většina motoristů shoduje na tom, že je lepší mýt auto častěji (alespoň jednou týdně) a udržovat ho v dobře větraných prostorách, garážích. Aby rez nezačal svůj vítězný pochod po karoserii, nemělo by se dovolit, aby ji mechanicky poškodila, tedy nárazy, škrábance, promáčkliny a další věci.

Je žádoucí zastavit korozi karoserie automobilu v počáteční fázi.

Od té doby to bude mnohem obtížnější, protože zrezivělý prvek karoserie bude muset být buď zcela vyměněn, nebo bude muset být zapojen do složité a nákladné obnovy. Aby se zabránilo rychlému šíření koroze automobilu, mnoho majitelů automobilů se snaží objednat antikorozní úpravu dna a dalších prvků karoserie již ve fázi nákupu. Začátek procesu tak můžete odložit o několik let.

Nejjednodušší způsob, jak odstranit rez z karoserie, je pomocí slabě koncentrované alkalické kyseliny, ale někteří motoristé preferují zpracování pouze smirkovým plátnem nebo elektrifikovanými nástrojovými kotouči (s malým brusným zrnem).

Jaké způsoby zpracování nabízí automobilový trh

K odstranění rzi z auta lze také použít specializované chemikálie, které přeměňují oxid železa na železitý tanát, velmi stabilní látku. Nevýhodou této metody je nemožnost přeměnit celý oxid, většina ho zůstává, což znamená, že proces koroze pokračuje.

Boj proti korozi je také možný pomocí nových primerů na bázi polymerů, které chrání kov před vlhkostí, a tedy před korozí.

Ale nejoblíbenější mezi motoristy je považováno za úplné nebo částečné (nejnebezpečnější místa) galvanizace. S ním lze spolehlivě a dlouhodobě odstranit rez z karoserie. Praxe stejných Němců či Japonců navíc ukazuje, že pozinkovaná karoserie zůstane i po 40 letech v perfektním stavu, beze stop rzi (příklady: Audi 80, 100, Nissan Bluebird, Mazda 626). Čili ošetření auta zinkem nebo chromany je poměrně účinná metoda, která se v praxi osvědčila. Pokud zpracují i ​​jednotlivé prvky karoserie, můžete výrazně zpomalit stárnutí vozu.

Tam, kde je ochrana nejvíce potřeba

Po zakoupení levného modifikátoru rzi začnou zpracovávat místa nejvíce náchylná ke korozi: prahy, křídla, dno. Nejprve je třeba místo rzi pečlivě obrousit a poté zpracovat modifikátorem. Ošetřovaná oblast se změní na nepřirozenou zelenou barvu, což znamená, že proces úpravy rzi byl úspěšně dokončen. Po 12 hodinách můžete problémové místo začít penetrovat a natírat. Snáze se zpracovává na víku kufru nebo na povrchu dveří než pod autem, ale právě tam je přítomno nejvíce vlhkosti a dno rezaví mnohem dříve než zbytek karoserie.

Abyste věděli, jak odstranit rez z karoserie auta, musíte rozumět alespoň trochu chemii. Špatně obroušené problémové místo nebo nátěr přes rez nepřináší úspěch. Ano, rez zamaskujete, ale proces se nezastaví a nakonec auto shnije přímo pod lakem. Aby bylo na karoserii vozu co nejméně rzi, je zapotřebí úsilí, a to značné.

Místo, kde byla rez, je nutné pečlivě očistit, vysušit a odmastit, nanést kvalitní základní nátěr (nejlépe na polymerové bázi) a teprve poté natřít.

Koroze u nových vozů

Zkušení majitelé automobilů vědí, že tloušťka kovu v moderních autech je mnohem menší než kdysi. Nyní levné auto začíná korodovat po 2 letech provozu.

Nyní mají motoristé tři hlavní problémy:

• odstranění rzi;
• odstranění poruch podvozku;
• seřízení a ochrana systému napájení motoru.

Tyto problémy jsou způsobeny touhou výrobců automobilů používat na karoserii nekvalitní kov, tvrdou realitou stavu domácích silnic a špatnou kvalitou domácího paliva. A přestože se koroze auta zdá být dlouhodobým problémem, po první zimě se ukáže, že jde o chybný úsudek. Ostatně hlavní dálnice městských komunikací posypané solí doslova „požírají“ karoserie našich aut. I ty, které byly s antikorozním nátěrem.

Než se zbaví rzi, mnoho zákazníků se snaží objednat kompletní diagnostiku a identifikovat všechny problémové oblasti těla. Veškerá antikorozní úprava závisí na tom, jak dobře bude servis proveden. Pokud totiž z auta neodstraníte veškerou rez, můžete si v budoucnu přivodit značné problémy.

Bojujte proti neviditelnému nepříteli

Oxid železitý, tedy rez, má specifickou hnědočervenou barvu, je dobře patrný ovšem pouze na vnější části karoserie a korozní procesy probíhají i uvnitř, pod obložením dveřních výplní, sedadel a v motorového prostoru. Tipy na odstraňování rzi nejsou vždy užitečné nebo dokonce použitelné.

Musíte se spolehnout pouze na výrobce a kvalitu značky, protože rez lze odstranit pouze na přístupných místech.

Rez se stává jedním z faktorů způsobujících tzv. únavu kovu, kdy při různém dynamickém zatížení a vnitřním pnutí kov prostě praskne. A je dobře, že nepraskla hřeben řízení nebo trakce, ale část kůže. Často však dochází k závažnějším poruchám, které vždy začínají rzí.

Když si koupíte veterán, otázka, jak odstranit chyby a jiné známky rzi, je nejvyšší prioritou. Technika zatím umožňuje pouze použití různých barev nebo tmelů na bázi polymerů k vyrovnání kovu. V případě rozsáhlé koroze karoserie však bude nutné použít osvědčené prostředky: svařování, rovnání, tmelení a lakýrnické práce.

Samostatná práce

Je důležité pochopit, že ne všechny práce s tělem lze provádět nezávisle, bez speciálního vybavení. Takže v garáži můžete auto trochu zabarvit, ale ani lakování karoserie s vysokou kvalitou pravděpodobně nebude fungovat. A o tom, jak úplně odstranit rez z karoserie, není třeba mluvit. To je téměř nemožný úkol. Vyřešit místní problémy, které kazí estetiku, je však zcela v silách začínajícího motoristy.

Několik videí z YouTube - a jste si vědomi všech funkcí tohoto druhu postupu. K odstranění rzi z vozu s minimální časovou investicí. Stačí si v železářství koupit brusný papír, autotmel, základní barvu a můžete se rzi na autě (na nejvýraznějších místech) úplně zbavit.

Ochrana proti korozi není jen zachování estetického vzhledu, ale také celistvosti a výkonu vozu.

Velké množství rzi na autě proto nelze dlouho ignorovat, protože přijde čas, kdy to ovlivní celkový stav vozu (doslova zhorší jeho technické vlastnosti). Proto je lepší všechny rezavé díry opravit předem.

Nákup ojetého vozu

Při koupi ojetého vozu je vhodné provést důkladnou prohlídku, majitelé totiž často lakují rezavá místa bez řádné antikorozní úpravy karoserie. To vše vede k tomu, že auto začne intenzivně rezivět, přestože exteriér vypadá jako nový.

A pokud dovážené vozy mají tovární ochranu proti rzi, domácí mají tuto možnost pouze v luxusním balení.

Z tohoto důvodu, abyste se zbavili rzi na ojetém ​​voze, je vhodné předem provést diagnostická opatření (důkladná kontrola odhalí všechny závady). A pak se kupující sám rozhodne, zda potřebuje auto s prohnilou karoserií a o kolik lze snížit částku transakce.

Zkušení motoristé vědí, že pokud si koupíte starší vůz v dobrém stavu bez opravy, pak bude užitek z koupě vyšší než v případě auta opraveného (často nekvalitně vyrobeného). Navíc až do roku 2000 byla kvalita automobilového kovu a laku mnohem lepší než moderní. A jak se vypořádat s korozí, pokud pokrývá nové auto z montážní linky a ocel má spoustu škodlivých nečistot? Žádná barva neochrání před korozí.

Každý majitel automobilu čelil nebo bude čelit tak nepříjemnému okamžiku, jako je výskyt rzi na karoserii automobilu. Toto je velmi běžný problém, kterému se budeme věnovat v tomto článku, stejně jako poskytneme dobré konzistentní tipy pro odstranění koroze z kovových částí automobilu. Všimněte si, že zastavení šíření koroze na povrchu karoserie je pracný proces, bude snazší se chránit před jejím výskytem předem a rychle odstranit možná ohniska. Tento článek také poskytne podrobná videa s kompletním procesem řešení koroze.

Nejčastější příčinou rzi jsou drobné poškození laku, které nebylo včas opraveno. Mohou to být drobné třísky z drceného kamene nebo štěrku nebo škrábance různého stupně poškození. Právě do takového poškození se dostává vlhkost, špína a různé agresivní chemické prvky, které se v zimě na vozovkách používají. Co vytváří příznivé prostředí pro oxidaci kovu a šíření lézí i pod nátěrem.

Fáze boje proti korozi na karoserii automobilu

Důkladné mytí stroje k odstranění všech nečistot z ošetřených povrchů;

Otírání a sušení poškozených předmětů;

Pečlivá kontrola a hledání všech poškození laku a nalezení koroze po celé karoserii vozu. Při zjištění škod je třeba je jakkoli identifikovat, aby se na ně nezapomnělo;

Příprava poškozených dílů k odstranění rzi a poškození;

Probíhají práce na odstraňování koroze;

Speciální úprava vyčištěných ploch pro dodatečnou ochranu;

Provádění tmelovacích a základových prací pro následné lakování vozu;

Poslední fází je lakování a leštění vozu.

Myčka aut

Mytí vozu je zásadním momentem v boji s poškozením laku a eliminací koroze kovových částí karoserie. Na dokonale čistém povrchu je snadné si všimnout všech škrábanců, třísek a prasklin. A také je snadné určit zdroj šíření rzi.

Pro usnadnění procesu a zvýšení kvality mytí je nutné používat specializované autošampony. Snadno si poradí s většinou nečistot a odstraní je z hlubokých škrábanců. Samotné mytí auta lze provádět ručně nebo pomocí vysokotlakých domácích myček aut. Konečný výsledek se neliší – je to otázka zvyku a správného vybavení.

Sušení vozu po umytí

Po důkladném umytí vozu a opláchnutí povrchu čistou vodou ve velkém množství. Celý povrch těla musí být zbaven přebytečných kapek vody a vysušen od zbytkové vlhkosti.

Poté můžete přejít do fáze hledání všech druhů poškození laku nebo kovové základny dílu. Zároveň musí být ihned po zjištění poškozené oblasti identifikována tak, aby během práce nebyla přehlédnuta. Také všechna místa, která nebudou zpracována, by měla být utěsněna maskovací páskou nebo fólií, aby nedošlo k jejich poškození v procesu veškeré práce.

Jak odstranit korozi sami

Chcete-li se zbavit svého oblíbeného vozu projevů koroze, můžete použít dva zásadně odlišné způsoby, jak se vypořádat s rzí. K tomu se používá mechanická nebo chemická metoda. V některých případech můžete také tyto dvě metody kombinovat. Proto. Přejděme k podrobnému popisu těchto metod.

Mechanická metoda kontroly rzi

Při mechanickém čištění poškozeného kovu se používá různé ruční nebo elektrické nářadí. Existují také pneumatické analogy elektrického nářadí.

K odstranění první vrstvy rzi se obvykle používá hrubý brusný papír, případně speciální tvrdé brusné kotouče na brusce. Vezměte prosím na vědomí, že pro tento typ práce se nevyplatí používat „brusku“, kvůli vysokým rychlostem můžete poškodit část těla a znemožnit další obnovu. Můžete také použít speciální trysky na vrtačku nebo jiný nástroj s tvrdými kovovými kartáči, tím se zbavíte i usazenin koroze.

Nejúčinnějším způsobem, jak mechanicky bojovat proti korozi, je použití pískovací pistole. Který se také používá k odstranění vrstvy barvy a laku a odstranění kovových částí do původního vzhledu. Tato metoda umožňuje rychle a bez námahy proměnit jakýkoli kov v krásný lesklý detail. Princip metody spočívá v tom, že proud písku je dodáván do kovu pomocí vzduchu nebo vody pod vysokým tlakem. Tento paprsek písku účinně odstraňuje veškeré usazeniny na samotném kovu, přičemž jej nedokáže poškodit.

Při práci s jakýmkoli nástrojem stojí za to pamatovat na bezpečnostní opatření. Vždy používejte ochranné brýle a respirátor. Kovové hobliny zachycené v lidském oku mohou způsobit vážné poškození a ignorování těch, které již byly zachyceny, může vést ke zhoršení vidění nebo ztrátě oka. Pokud se tedy kovové částice dostanou na sliznici oka, měli byste je okamžitě odstranit sami nebo jít do nemocnice pro kvalifikovanou pomoc.

Chemické metody odstraňování rzi

Použití chemických odstraňovačů rzi může výrazně ušetřit čas a úsilí vynaložené na celou proceduru. Ale ve zvláště obtížných případech nemusí poskytnout plný účinek. Například mnoho odstraňovačů rzi je navrženo pro vrstvu ne větší než 1 mm, nebo u zvláště hlubokých škrábanců nemusí být reakce úplná.

Dnes mnoho automobilových chemických společností vyrábí také různé produkty pro konverzi rzi na základě různých aktivních složek. V prodeji jsou také různé prostředky pro ochranu vyčištěného kovu na základě procesu galvanizace dílů.

Dnes je jedním z nejoblíbenějších a nejlevnějších prostředků pro čištění karoserie od koroze Rust Neutralizer VSN-1. Po nanesení této hmoty se na povrchu dílu vytvoří vrstva šedé hmoty, která se snadno odstraní. Zajímavé je, že tato kapalina není konvertorem rzi - je to silný neutralizátor, který zcela rozpouští všechny projevy koroze. Dle doporučení výrobce není nutná další povrchová úprava a můžete ihned začít s lakováním.

Ale stojí za zmínku, že složení této látky nebylo zveřejněno, ale lze předpokládat, že kapalina je založena na směsi různých agresivních kyselin. Které rozpouštějí oxid železitý (rez). Kompozice může obsahovat kyselinu sírovou, chlorovodíkovou, ortofosforečnou a další kyseliny. Proto se vyplatí používat kapalinu s velkou opatrností a používat osobní ochranné prostředky.

Kyselina ortofosforečná je nejklasičtějším způsobem přeměny rzi. Tato kyselina se nachází ve většině konvertorů rzi. Reakcí s oxidem železa kyselina odstraňuje rez a výsledkem interakce je tenký šedavý film, který má dobré vlastnosti ochrany kovu před další korozí.

Dalším způsobem, jak se vypořádat s rzí, jsou v poslední době oblíbené sady pro odstraňování a „galvanizaci“ ošetřeného povrchu. V automobilových obchodech si nyní můžete zakoupit sadu jako "Zinkor-auto" nebo jiná jména se stejným principem fungování.

Tato sada obsahuje sadu dvou kapalin pro odstranění rzi a následnou ochranu karoserie vozu. V krabičce jsou také dvě speciální elektrody s absorpční částí a dlouhý drát pro připojení k autobaterii.

Celý princip je založen na elektrochemických procesech a podle výrobců tvoří na ošetřovaném povrchu galvanizovanou vrstvu. Pro podrobné prostudování metody si můžete prohlédnout prezentované video, které ukazuje všechny kroky a výsledek zpracování.

Další práce

Nezapomeňte, že kovová část musí být nejen očištěna od rzi, ale také chráněna před další tvorbou během provozu. Před lakováním nebo tmelením je nutné povrch ošetřit speciálním antikorozním nebo epoxidovým základním nátěrem. To ušetří kov před interakcí s atmosférou a vlhkostí.

Poté přichází proces tmelení a lakování vozu, který jej dovede do finální podoby. Všechny fáze přípravných a malířských prací budou popsány níže.

Tmelení a lakování karoserie

V této části článku bude nabídnuto několik videí, která podrobně popisují všechny fáze malířských prací. Po jejich pečlivém přezkoumání bude každý majitel vozu schopen provádět tuto práci na uspokojivé úrovni.

Po vyčištění dílu by se měla nanést jedna nebo více vrstev tmelu, aby se povrch vyrovnal nebo získal správný tvar. Tmel se nanáší v několika tenkých vrstvách, pokaždé vytváří pravidelnější geometrický tvar části těla. Zároveň se po nanesení a zaschnutí samotného tmelu získá konečný tvar pomocí brusného papíru různých frakcí.

Stojí za to brát tuto fázi se vší vážností a pozorností. To bude budoucí základ pro vrstvu laku, která je schopna ukázat i ty nejmenší škrábance. Proto by měl být povrch tmelu broušen s konstantním poklesem frakcí na brusném papíru až do „nuly“.

Poté je povrch opraveného dílu pokryt základní vrstvou a po zaschnutí je vůz lakován do předem zvolené barvy karoserie. Zároveň se vyplatí pečlivě sledovat nanesenou vrstvu laku, protože vzniklé šmouhy dále kazí vzhled vozu. Na povrch vozu se barva nanáší minimálně ve třech vrstvách s krátkou přestávkou mezi každou.

V závislosti na typu laku může být nutné nanést vrstvu laku a poté vyleštit po zaschnutí celé karoserie vozidla.

Závěr

Rez na povrchu karoserie je vážný problém, který může vést k další výměně celého dílu, pokud se budou ignorovat vznikající korozní skvrny. Ale stojí za to strávit trochu času a všechny obavy z úplného „hniloby“ prvků karoserie zůstanou v minulosti.

Příběhy o „věčném těle“ prodejců v autobazaru se velmi často stávají legendou. Již po několika letech provozu si můžete všimnout prvních "chyb" a koroze bude stát pouze lokální opravy. Pokud však přehlédnete byť jen jeden škrábanec, rez vyvolá celou záchrannou akci k obnovení celistvosti karoserie.

Příčiny rzi na karoserii automobilu

Z vědeckého hlediska je koroze oxidace kovových vrstev působením vzduchu a vody. V důsledku reakce se na těle objevují sloučeniny hydratovaného oxidu železa - sypký červený prášek.

Obvykle, je ovlivněna rez:

1. Návrh továrních řešení. Každé tělo je vyrobeno z tenkých plechů a díky svému aerodynamickému tvaru zahrnuje velké množství spojů a svarů. Materiál, který výrobce zvolí, musí mít minimální odolnost proti destruktivním oxidačním procesům a obsahovat úměrné množství legujících látek.
2. Vykořisťování. Skladování ve vlhku nebo venku nevydrží ani sebepevnější tělo, zvláště v zimě. Pro prodloužení životnosti vašeho vozu je lepší nezanedbávat včasnou technickou kontrolu a pečlivý styl jízdy. Silnice v Rusku se nemohou pochlubit svou kvalitou. Štěrk a sůl poškrábou lak a základní nátěr vysokou rychlostí, což způsobí, že se vlhkost dostane přímo na kovovou vrstvu.

Vědci ze Švédska zjistili, že větší riziko koroze jsou u následujících: prahy, sloupky, základny pružin, dno, dveře a nosníky.

1. environmentální faktory. Obyvatelé vlhkého klimatu zde štěstí neměli. Vysoký teplotní rozdíl přispívá k tvorbě kondenzátu ve skrytých dutinách vozu. V ideálním případě stéká odtokovými otvory v prazích a kapsách blatníků. Jak však ukazuje praxe, v 80% případů zůstává kondenzát na místě kvůli listům a jiným nečistotám v okapech.

Na povrchu těla je neustále přítomna tenká vrstva vlhkosti. V závislosti na faktorech prostředí zůstávají během vysychání vody na voze různé koncentrace agresivních látek. V důsledku toho se koroze vyvíjí podle následujícího schématu:

1. Rezavění pod lakem.
2. Oprýskaná barva na rezavých místech.
3. Přes otvory v těle.
4. Poškození svarem.
5. Destrukce silových částí trupu.
6. Deformace dveří, prahů, regálů.
7. Ztráta kontroly nad vozidlem v důsledku ztráty tuhosti pohonných jednotek.

Druhy koroze na karoserii a nejčastější místa

Přidělit dva druhy koroze kovů:

• Chemikálie. Korozní centra vznikají v důsledku kontaktu kovového povrchu s látkami, které nejsou elektrolyty. Například: oxidace kovů v důsledku silného kontaktu s výfukovými plyny, rez v palivovém systému v důsledku přísad sirovodíku, elementární síry, merkaptany.
• Elektrochemické koroze. Některé části těla mají různý elektrický potenciál. Nízká hodnota se stane anodou a vysoká hodnota se stane katodou. Každý pár tvoří zkratovaný galvanický článek. Výsledkem je, že při vystavení elektrolytům jsou zničeny pouze oblasti anody, což vede k tvorbě rzi.

Pokud je ochrana proti korozi při tovární montáži nebo provozu zanedbána, pak se 100% pravděpodobností koroze „sežere“ rez. Motoristé oddělují typy rzi podle míst její lokalizace:

• Neelektrolyty - poškození palivového a olejového systému.
• Plyn - výfukový systém, tlumič, zkosení desek výfukových ventilů spalovacích komor.
• Elektrolyty – koroze vlivem stojaté vody.
• Kontakt - deformace v místech dotyku tělesa s různými elektrickými potenciály.
• Atmosférická - koroze vlivem faktorů prostředí.
• Drážkované - v úzkých místech, mezerách.
• Strukturální - objevuje se v místech heterogenního složení kovu.
• V podmínkách tření - ovlivňuje uzly konstantního tření, za podmínek korozního prostředí.
• Pod napětím - pokrývá místa konstantního napětí.
• Biokoroze - v důsledku životně důležité činnosti mikroorganismů.

Mytí a sušení automobilů pro boj s jemnou korozí

Prvním krokem v boji proti rzi je mytí. Čistý povrch vozu je zárukou zbavení se koroze, protože i malá „chyba“, kterou nepozornost přehlédne, může v budoucnu způsobit velké nepříjemnosti.

Čištění od nečistot a prachu lze provést samostatně nebo dát vozidlo do myčky pomocí mechanizace. Motorový a zavazadlový prostor podléhají povinnému čištění - pro detailní kontrolu vnitřního povrchu vozu.

Automobilový průmysl nabízí různé šampony, které odstraňují nejen abrazivní prach, ale také stopy soli a chemikálií. Příjemným vedlejším efektem bude ochrana laku. Hlavní věc je, že složení pracího prostředku neobsahuje toxiny, fenoly ani formaldehydy.

Po umytí vůz ihned osušte. Kapiček vody se můžete zbavit ohřívačem ventilátoru nebo houbou. Přirozené sušení na slunci může vést ke vzniku skvrn.

Samostatně stojí za zmínku, že byste neměli zapomínat na čištění těla po cestování v deštivém a rozbředlém počasí. To ochrání mikrotrhliny před ucpáním. Teplota vody při praní musí odpovídat teplotě vzduchu. Náhlé změny teploty poškozují kov a opotřebovávají ho. Použití i teplé vody během chladného období představuje nebezpečí pro vozidlo.

Eliminace koroze elektrochemickou metodou

Metoda aktivní katodové ochrany je známá jako elektrochemická metoda. Je založen na stejném principu, který vyvolává elektrochemickou korozi. Katodická ochrana je metoda obnovy jednoho kovu a zničení jiného v procesu jejich mechanické interakce.

K tomu potřebujete elektrolyt, zdroj stejnosměrného proudu a kovy s odlišnou elektrochemickou aktivitou oproti železu. Nejprve musíte připravit povrch: vyčistit rez. Elektroda je méně aktivní než kovová a je připojena k nabíječce nebo ke kladnému pólu baterie. Kyselina musí být aplikována na elektrodu nebo obrobek. Když se elektroda přiblíží k povrchu elektrolytu, v důsledku rozkladu hydroxidu železnatého začne vřít.

Pro ochranu místa opravy lze na součást nanést vrstvu aktivnějšího kovu a také ji připojit ke zdroji trvalého proudu. Při provádění stejných akcí se na povrchu hydrolyzovaného objektu vytvoří galvanizace.

Poté můžete smýt zbytky elektrolytů z povrchu, přistoupit k základnímu nátěru a lakování. Pokud se však nechcete obtěžovat improvizovanými prostředky, na regálech automobilových obchodů je hotová sada materiálů. Vystačí na 1m 2 povrchu tělesa.

Mechanické odstraňování rzi

Pro mechanické čištění je obvyklé používat abrazivní prostředky. Například: pomocí železného kartáče můžete odstranit rez na povrchu karoserie. Nevýhoda: Ruční čištění celé karoserie vyžaduje mnoho času a úsilí. Chcete-li si usnadnit život, můžete použít mlýnek. Pomocí brusného kotouče je nutné očistit středy koroze o 6-8 mm a poté vyčistit jemnozrnným brusným papírem, dokud nebude zcela hladký.

K čištění velkých kovových předmětů je lepší použít pískovače - do „infikované“ oblasti se pod tlakem dodává směs písku a vody, která účinně bojuje proti rzi. Při práci je nutné kontrolovat tlak, kterým směs působí na kov, protože pokud je tlak příliš silný, může dojít k deformaci těla.

Tloušťka zpracovaných stěn musí být alespoň 1 cm, jinak ohrožuje vzhled nových otvorů.

S technologií odstraňování rzi z povrchu karoserie se můžete seznámit ve videu:

Nástroje a materiály pro kontrolu rzi udělejte si sám

V závislosti na zvolené metodě kontroly rzi bude zapotřebí jiný arzenál nástrojů. Určitě se však zásobte trpělivostí, čisticími prostředky a čistými hadry.

Kdo si nechce ušpinit ruce od brusných kotoučů a rozumí procesu hydrolýzy, může využít inovativní metody boje proti korozi. V poslední době jsou oblíbené především reagencie-konvertory, které jednoduše přemění červený prach na šedou hmotu, která se snadno smyje z povrchu vozidla.

Práce s karoserií po odstranění rzi: příprava, základní nátěr, lakování

Ihned po vyčištění korozních míst je nutné povrch důkladně odmastit a napenetrovat. Pokud však tovární základní nátěr zůstane na kovu, není nutné provádět nový. Základní nátěr v první řadě poskytuje nejlepší aplikaci barvy a tmelu. Existuje několik typů: vyrovnávač, tmel a epoxidový základní nátěr.

Po úplném zaschnutí se tělo tmelí. Je možné nanést několik vrstev tmelu, ale každá z nich musí být očištěna do úplné hladkosti. Poté se nanese další vrstva základního nátěru a vůz je odeslán k lakování.

Prevence proti korozi a ochrana proti korozi

Tento problém je nutné začít řešit již při nákupu. Je třeba si uvědomit, že různí výrobci používají pro výrobu konstrukcí různé druhy kovů. Například vozy BMW a Mercedes jsou odolnější vůči škodlivým faktorům, zatímco Opel rychle rezaví i za sucha.

Při nákupu levných vozů je třeba si uvědomit, že výrobci často šetří na kvalitě a při výrobě používají tenkou ocel, která se rychle stává nepoužitelnou. Při nákupu automobilu byste se proto neměli zaměřit na značku a značku, ale na technické vlastnosti.

Během provozu vozidla je nutné se o něj „starat“, a to:

• uchovávejte na suchém a dobře větraném místě;
• nezanedbávejte mytí auta pomocí šamponů;
• v případě lakování dodržujte technologii. Koroze se nevytváří kvůli tenké vrstvě barvy, ale kvůli prasklinám a třískám na ní;
• provádět pravidelné kontroly vozidel. V ideálním případě se to nejlépe provádí jednou za 1-2 roky;
• používat různé antikorozní prostředky, vosk.

Hlavním nepřítelem auta je rez. Dnes existuje mnoho způsobů, jak se vypořádat s rzí. Aby však železný kůň věrně sloužil déle než jeden rok, je lepší zabránit vzniku koroze. Dokonce i ten nejmenší "bug" je schopen vyprovokovat velkou práci s tělem.

Jak ukazuje praxe, ne všichni motoristé se starají o tělo svého vozidla. Ale marně, protože i nové železo podléhá korozi. Z nějakého důvodu si lidé jsou jisti, že auto mohou vždy prodat jiné osobě, když se objeví první problémy. Praxe však ukazuje, že i zahraniční auta mohou rezavět a nezáleží na tom, kde bylo auto vyrobeno a jaká je jeho cena. Pokud patříte k lidem, kteří jsou připraveni postarat se o karoserii svého vozu, pak bude tento článek velmi užitečný.

kde začít?

Nejprve pečlivě prohlédněte spodek svého auta. To lze provést na nadjezdu nebo vyhlídkovém otvoru. Největší pozornost věnujte řadě problémových míst – prahy, křídla, nosníky. Nejčastěji se k hnilobě hodí tzv. kapsy, kde se neustále hromadí voda. Samozřejmě by na takových místech měly být k dispozici speciální otvory pro odtok vody, ale zpravidla se ukáže, že jsou přetřeny nebo zaneseny nečistotami. V tomto případě můžete vyčistit staré nebo udělat další otvory.

Po kontrole odtokových otvorů zkontrolujte kvalitu antikorozní úpravy. Věnujte zvláštní pozornost výše popsaným místům. Velmi často je antikorozní úprava provedena špatně a nedají se zakrýt všechna místa. Obecně je žádoucí pokrýt problémová místa speciálními směsmi ještě předtím, než se objeví rez. V opačném případě budete muset nejprve připravit povrch (odstranit veškeré stopy koroze) a teprve poté na tělo nanést speciální směsi.

Vlastnosti zpracování

V postupu zpracování nejsou žádné zvláštní potíže. Je nutné zásobit se kvalitním kovovým kartáčem, několika kartáči (musí být jiný tvar a velikost), brusným papírem, hadry, lakovým benzínem a samotným tmelem. Na rukou je nutné nosit rukavice (pokožka musí být chráněna). Zvláštní pozornost věnujte odstranění rzi na povrchu. Pokud se tak nestane, může být veškeré úsilí marné. A co víc, nanesení tmelu na stávající rez může situaci jen zhoršit.

Pro začátek se úplně zbavte nečistot, které ulpěly na spodku vozidla. To lze provést silným proudem vody. Pokud nemáte po ruce žádné speciální zařízení, jděte do nejbližší myčky, kde odborníci auto rychle a efektivně umyjí.

Po odstranění všech nečistot a dokonalém vyčištění dna je nutné jej osušit nebo dobře otřít měkkým hadříkem. Poté by měla být podezřelá místa ošetřena speciální škrabkou nebo kovovým kartáčem. Pokud najdete rez, obruste brusným papírem. Zkontrolujte všechny dutiny, zda v nich nejsou nečistoty a voda.

Po dokončení kontroly je dno ošetřeno lakovým benzínem. Teprve poté lze aplikovat antikorozní materiály. Nanášejte tmel pouze speciálním štětcem nebo rukama (vše závisí na jeho konzistenci a aplikačních vlastnostech). Pokud je viskozita materiálu nízká, zpracování se nejlépe provádí v několika průchodech. Každý centimetr povrchu by měl být ošetřen s maximální pozorností. V opačném případě se mezi tmelem a tělem začne hromadit vlhkost, což urychlí proces koroze.

Nejlepší možností je použít bitumenový tmel, který má vynikající viskozitu. Pro maximální ochranu stačí nanést špachtlí nebo ručně v jedné vrstvě. Takový materiál se nebojí mrazu, takže se v zimě nemusíte starat o bezpečnost karoserie. Pokud jde o voskové kompozice, jsou také vhodné pro potahování těla. Nejlepší možností je zpracování bitumenovým a voskovým tmelem. Zároveň pamatujte, že ani v případě dvojího zpracování nepřipadá 100% účinnost v úvahu. Riziko koroze zůstává vždy.

Dalším oblíbeným antikorozním prostředkem je Movil. Její výhodou je, že kompozici lze aplikovat i na neupravený (neočištěný) povrch. Navíc díky tekuté formě produktu jej lze nalít do nejhůře přístupných míst, což umožňuje kompletní ošetření vozu. Movil se aplikuje pomocí speciálních rozprašovačů. Můžete si koupit "antikorozi" v plechovce a výrazně zjednodušit svůj úkol.

Některé detaily procesu

Pamatujte, že zpracování provádíte pro sebe, proto je lepší odstranit všechny nepotřebné detaily, které mohou narušovat efektivní zpracování. Pokud v žádné dutině nemůžete najít otvor pro naplnění maziva, vyvrtejte nový (samozřejmě to musí být provedeno moudře, vzhledem k konstrukčním vlastnostem vašeho vozu).

Za zpracování stojí i chromované díly. Zároveň se zásobte speciálními formulacemi určenými pro tyto účely. V obchodě nezapomeňte uvést, že produkt je vhodný pro zpracování chromovaných dílů. V opačném případě bude vzhled produktu výrazně zkažen.

Hlavní typy aplikované ochrany

Na závěr si připomeňme, jaké druhy ochrany karoserie proti korozi se dnes používají. Je jich několik:

Katodická - speciální typ elektrochemické ochrany, kdy se na nejproblematičtější oblast těla aplikuje speciální katodický „protektor“. Když se vlhkost dostane na tělo, zareaguje a odstraní škodlivé účinky rzi na sebe;

Základní nátěr je jednou z nejstarších metod povrchové úpravy. V posledních letech již ztratil na aktuálnosti a motoristy prakticky nevyužívají;

Pozinkované. V tomto případě je kov pokryt speciální vrstvou (jeho tloušťka je asi 8-9 mikronů). Jedna z nejúčinnějších metod prevence koroze;

Elektronický. Podle výrobců poskytuje ochranu proti korozi až na 10 let. Vypadá to jako speciální zařízení.

Závěr

Chcete-li chránit tělo před korozí a prodloužit jeho životnost, musíte sledovat stav kovu a čas od času provádět antikorozní ošetření. V opačném případě vůz velmi rychle ztratí svou prezentaci. Hodně štěstí.