Čím naplnit chladicí systém motoru. Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, která je lepší

Účelem chladiva je ochlazovat pohonnou jednotku stroje a zabránit jejímu přehřátí. Pokud systém používá kapalinu, která neodpovídá specifikaci motoru, dojde k vážným problémům. Jak zjistit, jaká nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je vyplněna a proč ji řidič potřebuje, popíšeme níže.

[ Skrýt ]

Proč to potřebujete vědět?

Zjištění, co je zaplaveno, Tosol nebo nemrznoucí směs, je užitečné z několika důvodů:

1. Auto bylo nedávno zakoupeno z rukou. Je logické zjistit od předchozího majitele vozu, co se používá v chladicím systému a kdy byl naposledy vyměněn spotřební materiál. To vám umožní vědět, kdy vyměnit.
2. Chladicí systém nefunguje správně. Topné zařízení začalo fungovat hůř, někdy se přehřívá pohonná jednotka. Takové problémy jsou často způsobeny používáním nekvalitního chladiva. Je užitečné vědět, co se konkrétně nahrává do systému, abyste takový produkt už nikdy nepoužili.
3. I když vše funguje dobře a nedochází k přehřívání motoru, majitel vozu stále potřebuje vědět, co se používá v chladicím systému. Minimálně, abyste pochopili, jakou kapalinu koupit, pokud je nedostatek chladiva.

Jaký je rozdíl mezi Tosolem a nemrznoucí kapalinou

V autě není tak snadné rozeznat obyčejnou nemrznoucí kapalinu od Tosolu. Koneckonců, oba typy spotřebního materiálu mají určité složení a technické vlastnosti, které budeme zvažovat níže.

Jaký druh kapaliny je vhodné použít v motoru stroje, zjistíte z videa natočeného uživatelem Alexandrem Skripčenkem.

Sloučenina

Složení pracovních kapalin a jejich technické vlastnosti jsou hlavním rozdílem mezi chladivy.

Tosol je produktem ruské výroby. Je na bázi etylenglykolu a destilátu, poměry záměsových kapalin určuje výrobce. Složení kapaliny je doplněno přísadami vyrobenými na bázi anorganických kyselin.

Pokud jde o nemrznoucí směs, kromě etylenglykolu a destilované vody je základem látky propylenglykol a alkohol. Hlavní roli v práci látky hrají přísady související s organickým typem. Jejich přítomnost ve složení je zvláště důležitá pro kapalinu, protože zabraňují tvorbě koroze na vnitřních stěnách součástí chladicího systému a pěny.

Charakteristika

Nemrznoucí směs, nalitá do chladicího systému automobilu, vytváří ochrannou vrstvu na povrchu kovových prvků chladiče a motoru. Jeho tloušťka zpravidla není větší než 0,5 mm. Vytvoření vrstvy může ovlivnit kvalitu přenosu tepla. U některých motorů to přispívá ke zvýšení spotřeby paliva a snížení životnosti pohonné jednotky. Průměrná životnost chladicí kapaliny je asi 30-40 tisíc kilometrů.

V důsledku přítomnosti silikátů a jiných anorganických kyselin v kapalné bázi může chladivo časem gelovatět. V systému se objeví sraženina, která zůstane na stěnách. Kvůli vzhledu usazenin může dojít k ucpání radiátorového zařízení, což povede k jeho poruše. Stejný problém způsobí přehřátí spalovacího motoru.

Základní informace o vlastnostech a složení různých spotřebních materiálů přináší video natočené kanálem Inflated Wheels.

Díky technologickým přísadám ve složení nemrznoucí kapaliny vytváří kapalina ochranný film proti korozi pouze tam, kde již byly zafixovány rezavé kapsy. V důsledku toho není narušen přenos tepla v systému. Použití nemrznoucí směsi příznivě ovlivňuje funkčnost motoru jako celku.

Jak určit, co je naplněno?

Kontrolovat a rozpoznávat pomocí barvy, co je v autě zatopeno, nepůjde. Nemrznoucí směs je vždy lakována v modrém odstínu. Moderní nemrznoucí směsi jsou ale dostupné i v modré barvě.

Pokud nevíte, co je v autě naplněno, můžete určit typ spotřebního materiálu podle několika faktorů:

1. Čich a pocit. Nemrznoucí směsi jsou obvykle bez zápachu, a pokud se kapaliny dotknete na dotek, bude na rozdíl od tradičních nemrznoucích směsí mastnější.
2. Určení typu kapaliny lze provést diagnostikou kompatibility chladiva s obyčejnou vodou. Je nutné odebrat trochu látky z expanzní nádrže a smíchat ji s vodou z vodovodu v poměru 1: 1. Poté, co je nádoba s chladivem umístěna do mrazáku asi na jednu hodinu. Pokud v důsledku toho došlo k oddělení kapalin, smíchaná látka se zakalala a na dně se vytvořila sraženina, použijte Tosol. Pokud se do chladicího systému vašeho automobilu nalije vysoce kvalitní nemrznoucí směs, takové problémy nevzniknou.
3. Dalším faktorem je odolnost vůči negativním nízkým teplotám. Nalijte malé množství chladiva do samostatné láhve a vložte ji do mrazničky. Při použití Tosolu kapalina rychle zamrzne, ale pokud je naplněno dobré chladivo, nestane se to.
4. Pomocí hustoměru můžete diagnostikovat hustotu látky. Zkouška by měla být provedena při teplotě vzduchu 20 stupňů. Za této podmínky by měl být parametr hustoty chladiva přibližně 1,073-1,079 g/cm3. Pokud ano, pak používáte nemrznoucí směs.

Hustoměr pro diagnostiku úrovně hustoty Kontrola parametrů

Pro diagnostiku se můžete uchýlit ke staré metodě "dědečka":

1. Budete potřebovat talíř nebo jiný kovový držák. Budete také potřebovat pryžový výrobek, například kus hadice z chladicího systému.
2. Vezměte trochu tekutiny z nádržky pod kapotou auta. Je nutné přelít do zavařovací sklenice nebo láhve, kde by měl být také umístěn talíř a kus hadice.
3. Po 20 minutách se podívejte na výsledek. Spotřební materiál ruské výroby vytváří ochrannou vrstvu na všech součástech chladicího systému. Podle toho jak na desce, tak na kusu hadice uvidíte sotva znatelný film. Pokud je kov zkorodovaný a film se vytvořil pouze tam, kde je přítomna rez, použijte nemrznoucí směs. Vyjměte produkty z nádoby a zkontrolujte je dotykem.

Jak pochopit, co je nemrznoucí směs v autě z továrny?

Abyste pochopili, jakou značku chladiva přidat do chladicího systému, musíte vědět, co se zpočátku nalévá z továrny. Sami to určit nelze. Přesný závěr mohou dát pouze výsledky laboratorních testů. Případně můžete kontaktovat svého prodejce nebo si přečíst servisní knížku. Specifikuje, který standard chladiva se má použít.

O míchání chladiv a výsledcích se můžete dozvědět z videa natočeného kanálem Avto-Blogger.ru.

Je možné něco nahrát, když nevíte?

Pokud je situace naléhavá, například během jízdy jste museli zastavit kvůli přehřátí motoru, lze vodu nalít i do chladicího systému. Pokud k tomu dojde během chladného období, doporučujeme, abyste nejezdili po vodě po dlouhou dobu, ale zajeli do nejbližšího servisu nebo garáže, abyste problém vyřešili. I při nalévání kapaliny v teplé sezóně se po provozu automobilu chladicí systém propláchne. V mrazu voda rychle zamrzne a má vlastnost expanze, takže zamrznutí poškodí expanzní nádrž a potrubí.

Je možné míchat pouze ta chladiva, která si složením a normou navzájem odpovídají. nepovoleno. To povede k chemické reakci, v důsledku čehož kapalina ztratí své vlastnosti a nebude schopna plnit své povinnosti. V chladicím systému se tvoří srážky, které brání normální cirkulaci spotřebního materiálu potrubím. V důsledku ztráty vlastností se na vnitřních částech radiátorového zařízení objeví koroze, která časem povede k vážnému poškození jednotky.

Pokud jste museli smíchat nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí, neodkládejte proces výměny. Nezapomeňte vypustit spotřební materiál. Při výměně se motor propláchne a postup se několikrát opakuje. Provádí se tak dlouho, dokud z chladicího systému nezačne vytékat čistá voda bez usazenin a stop vodního kamene. Pak můžeme předpokládat, že čištění bylo úspěšně dokončeno. Pro mytí je povoleno použití speciálních prostředků. Při plnění zohledněte specifikaci motoru a doporučení výrobce pro použití nemrznoucí směsi.

• nemíchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs. Při interakci různých přísad látky ztrácejí své vlastnosti a jsou zničeny. Opotřebení dílů se zvyšuje. Nezapomeňte si značku a typ kapaliny zapamatovat pro případ, že byste ji potřebovali doplnit. Pokud takové informace neexistují, vyměňte složení úplně.
• máš ojeté auto? Nezbytně nahradit chladicí kapalina. Možná nevíte, že vůz byl dovezen z Evropy nebo Ameriky, kde je kapalina určena do jiných klimatických podmínek. Jednou v naší zimě nemrznoucí směs nepřežije a povede k prasknutí chladiče;
• změna tekutiny každé 2-4 roky. Aditiva ztrácejí své vlastnosti a ukládají se v chladicím systému se solemi. To vede k rozbití hlavních částí.

Jak vyměnit chladicí kapalinu

Poté, co jste se rozhodli, co naplnit auto - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, přejděte k přímému plnění. Postupujte podle příručky k autu: pokud nemáte drahocennou knihu, použijte návod níže. Platí pro oba typy kapalin.

1. Zahřejte chladicí systém vozu, včetně vnitřního topení. Jeho kohoutek musí být otevřený. Doba zahřívání 5 minut.
2. Zastavte motor, vypusťte kapalinu z nádrže a chladiče.
3. Nalijte do vody na opláchnutí. Přidejte speciální kapalinu, která lépe vyčistí trysky.
4. Zapněte stroj a nechte jej běžet 10 minut.
5. Vodu slijte a proces opakujte. Zastavte, když je voda zcela čistá.
6. Nalijte novou nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs.

Abychom to shrnuli, poznamenáváme: nemrznoucí směs je zastaralá kapalina za nízkou cenu. Dá se nalít do auta, ale připravte se na rychlé opotřebení součástí systému. Pokud máte finanční prostředky, dejte přednost nemrznoucí směsi. Litr tekutiny stojí 700-900 rublů. Plně se však vyplatí v procesu provozu.

Nakonec se podívejte na video, které jasně jsou vystaveny rozdíly mezi nemrznoucí a nemrznoucí směsí.

Náš článek začneme nikoli popisem vlastností nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi, ale popisem toho, jak se historicky vyvíjel a vyvíjel směr vývoje chladicích kapalin pro motory automobilů. Ještě když nebylo ani jedno ani druhé, bavíme se o nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi, pak přišla na řadu voda. Byla to dostupná kapalina, která „přišla vhod“ a zpočátku zcela legálně šla do motoru. V té době se málo myslelo na všechny výhody a nevýhody vody. Vše přišlo s praxí a zkušenostmi, které je nyní snadné trumfovat, jak se patří, ale nedalo se to tak snadno, jak dnes prezentujeme. A abychom lépe pochopili, co je co a proč, pojďme se v pořádku podívat na všechny záludnosti používání chladicích kapalin pro chladicí systém stroje.

Historie vývoje nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi pro chladicí systém

Jak jsme již zmínili, začneme vodou. Hlavním nedostatkem vody, který se ukázal velmi rychle, zřejmě v první zimě, je její krystalizace, obvyklé zamrzání při teplotách pod nulou. Není nic dobrého, když motor není něco, co „neroluje“, ale vůbec „netočí“. K vyřešení tohoto problému, krystalizace chladiva, byly navrženy alternativní možnosti. Vlastně bylo potřeba něco hodit do vody, aby nezamrzla. Pojďme si nyní „projít“ ty kapaliny, které se s různou úspěšností používaly a mohly by se stát alternativou k dnešním nemrznoucím a nemrznoucím směsím.

-Glycerin

Glycerin je bezbarvá, viskózní, hygroskopická kapalina, neomezeně rozpustná ve vodě. Chuťově sladký, proto dostal svůj název (glykos – sladký). Mimochodem, glycerin se stále používá v některých nemrznoucích směsích. Následně však bylo odhaleno několik významných nevýhod glycerinu. To je stále relativně vysoký bod mrazu (-18ºС). No, hlavní nevýhodou je značná viskozita, pokud je ještě jednodušší, tak je sama o sobě jako želé. Tato konzistence chladicí kapaliny v systému ovlivňuje užitečný výkon motoru, protože je nutné ji celou přečerpat přes chladicí systém. Tedy že glycerin jako celek sníží účinnost motoru, na kterém závisí dynamika auta, spotřeba a hlavně naše nálada!

- Metanol

Metanol je bezbarvá kapalina s vůní připomínající ethyl (pitný) alkohol. Při použití metanolu se teploty mrazu chladicí kapaliny výrazně snížily. O tolik nižší, že tolik není potřeba. Bod tuhnutí je 97º C. Má správnou viskozitu. Vše se zdá být v pořádku, ale aktivně reaguje s hliníkem. Zvláště pokud je zahřátý, což se v motoru děje. Kromě toho je jako alkohol také nebezpečím požáru. Taková nepříznivá čtvrť by mohla vést nejen k rychlému opotřebení motoru v důsledku koroze, ale přesto by mohla shořet ještě dříve.
Metanol je navíc jed, který působí na lidský nervový a cévní systém. Toxický účinek metanolu je způsoben tzv. „smrtící syntézou“ – metabolickou oxidací v těle na toxický formaldehyd. Navíc má metanol kumulativní vlastnosti, to znamená, že má tendenci se hromadit v těle. Požití 5-10 ml metanolu vede k těžké otravě (jedním z důsledků je slepota), 30 ml a více vede ke smrti. Maximální povolená koncentrace metanolu ve vzduchu je 5 mg/m³ (dvakrát nižší než u etanolu a isopropylalkoholu). V současné době je zakázáno používat metanol v nemrznoucích směsích, nemrznoucích směsích a čisticích prostředcích na sklo.

- Ethanol

Ethylalkohol, konkrétně alkohol C2H5OH, který je součástí mnoha alkoholických nápojů konzumovaných lidmi. Alkohol by mohl být široce používán pro nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi. Výhody ethylalkoholu jsou zřejmé: je pro člověka relativně neškodný, má nízký bod tuhnutí (-117ºС) a má nízkou viskozitu. Samozřejmě, že hlavní zhoubná vlastnost etanolu je každému známá - alkoholismus, ale o tom tento článek není.
Taky trochu mimo téma, ale sluší se dodat, že etanol je protijed na otravu některými jedovatými alkoholy, např. metanolem (viz výše) a etylenglykolem (probereme dále), neznamená to, že s nimi reaguje, právě při jeho vstupu do těla s ním probíhá kompetitivní oxidace živých tkání a následně nemožnost oxidace jinými toxickými alkoholy v těle.
Proč to nezakořenilo? Ano, protože je to opět nebezpečí požáru, reaguje s hliníkem a dokonce i boj proti alkoholismu v SSSR byl prováděn ve velmi velkém měřítku. Přestože se alkoholy vydávaly jako kapalina pro nalévání do brzdových systémů nákladních automobilů. Co bylo, bylo!

- Ethylenglykol

Je to také v podstatě dvojsytný alkohol. A právě tento alkohol byl předurčen k masovému použití v nemrznoucích a nemrznoucích směsích. Tento alkohol je jedovatý a rozhodně byste ho neměli pít! Smrtelná dávka je 35 cm3 perorálně.
Takže etylenglykol je nyní ve většině případů hlavním základem chladicí kapaliny. Nemluvit o něm podrobněji je prostě rouhání, protože má úžasné vlastnosti!

Jeho úžasnost spočívá v tom, že 100% etylenglykol tuhne při teplotě jen asi -13ºС, ale když se k němu přidá voda, bod tuhnutí začne klesat!

Zajímavé, že!? Navíc nejnižší bod tuhnutí roztoku ethylenglykolu a vody bude při poměru 65 % ethylenglykolu a 35 % vody. V tomto případě bude bod tuhnutí chladicí kapaliny asi -70 stupňů Celsia. Obvyklý roztok – 60 % etylenglykolu a 40 % vody mrzne při – 45 °C a je to vlastně roztok nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi. To znamená, že pokud nemůžete ušetřit na ethylalkoholu, protože existuje přímá závislost na tom, jak jej zředíte vodou, teplota mrazu tak stoupne, pak je vše naopak. To je důvod, proč se zjevně ethylenglykol zakořenil jako základ nemrznoucí směsi. Smícháním vody a etylenglykolu se tedy ve skutečnosti získá nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, ale důležité jsou i přísady, díky kterým je nemrznoucí směs opravdu kvalitní!

- propylenglykol

Zde je nová stránka v nemrznoucí směsi. Zda se stane hlavní složkou místo etylenglykolu, je velkou otázkou. Hlavní problémy souvisí s tím, že je dražší, viskóznější, zvláště při nízkých teplotách. Je však šetrný k životnímu prostředí, což je ve vyspělých zemích velmi módní, to je jeho hlavní silná stránka! Používá se dokonce i v potravinářském průmyslu pro chladicí systémy.
Obecně platí, že pro teplé a vyspělé země je to nejvíc, ale evidentně ne pro Rusko, kde je zima a nikdo nebude přeplácet, na životní prostředí a vlastní zdraví.

Jak se nemrznoucí směs liší od nemrznoucí směsi

Abychom později nemanipulovali s vaší myslí, okamžitě se shodneme, že nemrznoucí směs a nemrznoucí směs jsou jedno a totéž. Jen s jiným jménem. V případě nemrznoucí směsi je vše otřepané, původ slova nemrznoucí směs je výpůjčka z angličtiny. Pokud nemrznoucí směs přeložíte z angličtiny, dostanete nemrznoucí. Antifreeze je vlastně zkratka s koncovkou.
TOS - je zkratka pro "Technology of Organic Synthesis" (název oddělení GosNIIOKhT, které vytvořilo chladicí kapalinu již v dobách SSSR. ol - koncovka charakteristická pro skupinu alkoholů, např. - etanol, butinol, metanol TOSol byl vyvinut v roce 1971 ve Státním výzkumném ústavu organické chemie a technologie speciálně pro automobily VAZ, namísto italské nemrznoucí směsi s názvem „PARAFLU". Ochranná známka „TOSOL" nebyla registrována, což se za sovětské éry prakticky nepoužívalo. Proto je stále používán mnoha výrobci.

Nemrznoucí směs dnes vůbec není ta samá „nemrznoucí směs z minulosti“, je to ta samá nemrznoucí směs, ale s jiným názvem.

Typ a typy nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi

Obecně platí, že bereme etylenglykol, vodu a přidáváme přísady ... I když jaké přísady? A takové, které zabrání korozi. To je nejdůležitější problém při kontaktu kovů s horkým alkoholem, ať už je to litina nebo hliník.
Ve skutečnosti odtud pocházely všechny druhy nemrznoucích směsí a nemrznoucích směsí. Jaké aditivum přidáte, takové jméno a skupina se ukáže.

Jsou to úplně první nemrznoucí směsi 1960-1990 silikátové nemrznoucí směsi, nemrznoucí směsi (tradiční chladicí kapaliny, IAT (technologie anorganických kyselin)- Toto je stará skupina chladicích kapalin. Jako antikorozní přísadu používají silikáty, fosfáty, dusitany. Obecně minerály. Takové látky při zahřívání vytvářejí vrstvu vodního kamene na vnitřních površích chladicího systému. To tvoří ochrannou vrstvu. A pak začnou problémy. Průchozí otvory jsou zúžené, zhoršuje se přenos tepla. Přebytky všech nerostů se jednoduše ukládají tam, kde je to nutné a ne nutné.

V 90. letech se objevilo karboxylátové nemrznoucí směsi, nemrznoucí směsi (Carboxilátové chladicí kapaliny, OAT - Technologie Organic Acid) obsahují inhibitory koroze na bázi organických kyselin, které tvoří tenkou vrstvu na povrchu chladicího systému, adsorbované pouze v místech výskytu koroze. To znamená, že pouze otevřené plochy jsou oxidovány. Pokud je vše již ve filmu vytvořeném vlastní oxidací, pak se takříkajíc „nekonzumují“. Výsledkem je, že kyseliny opouštějí nemrznoucí směs hlavně v době oxidace v exponovaných oblastech kovu a obnovují oxidovaný povlak, když se pokožka na našem těle obnovuje. Taková nemrznoucí směs vydrží déle. Kromě toho mají inhibitory koroze na bázi karboxylátů obsažené v chladicí kapalině nižší třídu nebezpečnosti (škodlivost) a jsou šetrnější k životnímu prostředí než tradiční silikátové inhibitory.

Zhruba ve stejné době existovaly i přechodné nemrznoucí směsi, kdy se trochu přidávaly kyseliny, ale nezapomínalo se ani na minerály. hybridní nemrznoucí směsi (hybridní chladicí kapaliny, HOAT - Hybrid Organic Acid Technology) Neexistovaly žádné zjevné výhody „míchat od všeho trochu“ s takovými nemrznoucími směsmi.

Od roku 2008 existuje nemrznoucí směsi lobrid (chladicí kapaliny Lobrid, chladicí kapaliny SOAT). Jejich trik spočívá v tom, že jsou vyrobeny na bázi propylenglykolu. Ve skutečnosti propylenglykol autům tolik neprospívá, protože v tomto případě jsou vyžadovány i přísady ve formě minerálů nebo kyselin, ale pro člověka je bezpečný. Je méně toxický než etylenglykol, je viskóznější a zamrzá při stejném poměru vody při vyšších teplotách. Myslíme si, že tato novinka zůstane někde, kde jim záleží především na životním prostředí a jsou připraveni za to zaplatit. Navíc propylenglykol nemá žádné zvláštní provozní výhody.

Nyní o tom samém, ale ve formě tabulky

Jakou nemrznoucí nebo nemrznoucí směs zvolit

Naše doporučení budou na straně chladicích kapalin, jak se říká o nové generaci, ať už nemrznoucí nebo nemrznoucí. Samozřejmě se jedná o nemrznoucí směsi na bázi etylenglykolu s kyselinami, tedy karboxylátové nemrznoucí směsi. Při nákupu nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi si pečlivě prostudujte obal. Právě ve složení chladicí kapaliny je třeba zmínit, které přísady jsou pro tuto chladicí kapalinu hlavní.

Hledáme něco takového - Carboxilate chladicí kapaliny, OAT. (G12, G12+, G12++, G12+++). Nemá smysl přeplácet propylenglykol G13 ...

Zde pro informaci, zde je několik norem pro chladicí kapalinu

GOST 28084-89 - Rusko
BS 6580: 1992 - Spojené království
AFNOR NF R15-601 - Francie
ASTM D 3306 a SAE J 1034 - USA
ONORM V5123 - Rakousko
JIS K2234 - Japonsko
CUNA NC9566 - Itálie

Je možné přimíchat nebo přidat nemrznoucí směs, pokud nevíte, na jakých přísadách je založena

Samozřejmě bych chtěl říci, že smísit červené tekutiny s červenou, zelenou se zelenou a modrou s modrou, ale bohužel tomu tak není. Barva nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi není jasným projevem žádné hlavní chemické složky, ale pouze barviva, to znamená, že nelze míchat chladicí kapaliny pouze na základě barvy.
Při smíchání nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi s různými přísadami (karboxyláty a minerály) mohou některé jednoduše reagovat s jinými přímo. Tyto reakce nezpůsobí v motoru žádné vedlejší účinky, jednoduše se samy zničí, čímž ztratí řadu vlastností, včetně mazacích a inhibičních. Výsledkem je, že chladicí systém bude fungovat bez inhibitorů, což ovlivní zdroje a opotřebení dílů. Nedíváme se proto na barvu, ale na to, jaké přísady jsou v nemrznoucí směsi. Pokud nevíte, co jste vyplnili, je lepší při první příležitosti vyměnit chladicí kapalinu a poté přidat to, co potřebujete, a ne to, co se objeví!

Zimní a letní nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi

Někdy nám psychologie našeho chování selhává kvůli tomu, že přemýšlíme v rámci formovaných okolností. Na světě jsou tedy kouty s jinými klimatickými zónami, na rozdíl třeba od Ruska, Ameriky, Evropy, odkud k nám často jezdí ojetá zahraniční auta. Možná jde o jižní oblasti Ruska, kde se dříve provozovala auta, než se dostala do chladnějšího klimatu. Právě v těchto regionech nejsou požadavky na nemrznoucí nebo nemrznoucí směs tak vysoké vzhledem k teplotám pod bodem mrazu.
Chladicí kapalinu na voze proto určitě vyměňte, pokud neznáte jeho historii, abyste předešli problémům v zimě. Koneckonců, nemrznoucí směs, nemrznoucí směs používaná v teplých oblastech, může mít vyšší mrazy. V důsledku toho, pokud nemrznoucí směs v zimě zamrzne, můžete zaznamenat překážku v chladicím systému, přehřátí motoru nebo dokonce poruchu chladicího systému. Výrobci mohou jednoduše naředit etylenglykol natolik, že bod tuhnutí může být -15ºС.

Kdo si chce ještě ověřit přibližný bod tuhnutí nemrznoucí směsi na základě hustoty, může využít článek "Určení zamrzání nemrznoucí směsi podle její hustoty".

Jak správně vyměnit nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs v chladicím systému motoru automobilu

Nejlepší je samozřejmě použít uživatelskou příručku pro vaše konkrétní vozidlo. Obecné požadavky jsou ale stále stejné pro všechny modely a značky. V případě výměny TOSOL nebo nemrznoucí kapaliny v chladicím systému automobilu nastartujte a zahřívejte motor po dobu 5 minut, přičemž ventil topení prostoru pro cestující musí být otevřený (pokud existuje), to znamená, že celý chladicí systém musí být zahřátý ( spolu s topením prostoru pro cestující). Zastavte motor, vypusťte TOSOL nebo nemrznoucí kapalinu z chladiče (odstraněním záslepky) a bloku (otevřením kohoutku nebo odšroubováním zátky), nalijte čistou vodu, můžete přidat kapalinu na propláchnutí chladicího systému, chladiče, nechte motor běžet asi 5-10 minut, poté znovu vypusťte vodu přes vypouštěcí zátku chladiče a bloku motoru. Proplachujte celý chladicí systém motoru vodou, dokud si nebudete jisti, že voda odtéká čistá. Naplňte chladicí systém novým TOSOLem nebo nemrznoucí kapalinou.

Termín použití nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi

Obecně je voda s ethylenglykolem poměrně stabilní sloučenina. Ale bohužel přísady obsažené v nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi se po cca 2-3 letech (60 - 80 tisíc kilometrů) rozkládají, takže chladicí kapalina ztrácí své vlastnosti. To platí zejména pro minerální nemrznoucí směsi, protože prostě neustále vystupují z nemrznoucí směsi a mohou ucpat kanály chladicího systému automobilu usazeninami.
U karboxylátových nemrznoucích směsí je to lepší. Přísady v nich se totiž „utrácejí“ až při kontaktu s kovem, když se najednou někde odloupne film oxidů. Ve výsledku vystačí na 120-250 tun kilometrů.

Existují však zvláštní případy, v jejichž důsledku je lepší nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs vyměnit před doporučenou dobou.

Nemrznoucí směs, nemrznoucí směs během výše uvedené životnosti by neměla drasticky změnit barvu. Pokud nemrznoucí směs, nemrznoucí směs získala odstín rezavého kovu, znamená to, že nezvládá své povinnosti a nezabrání korozi. Pokud se chladicí kapalina během krátké doby stala takovou (barva zhnědla), pak jste vyplnili falešný, který neobsahuje inhibitory koroze.
Pokud se taková skutečnost projeví, je nutné vyměnit také nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí směs bez čekání na datum splatnosti nebo ujetých kilometrů. Vzhled pěny naznačuje narušení struktury nebo původně nekvalitní nemrznoucí směs. Pěna by měla být co nejmenší a měla by zmizet během několika sekund. Pokud se ve složení zadrží pěna, systém se provzdušní a motor se může přehřát.

Shrnutí o tom, jak se liší a co je lepší nalít do chladicího systému nemrznoucí nebo nemrznoucí směs

Zopakujme si krátce to, o čem jsme tak dlouho mluvili. Světová komunita se přirozeně neustále vyvíjí a nejnovějšími trendy, které zajišťují šetrnost k životnímu prostředí a prodlužují životnost prvků chladicího systému, je použití propylenglykolu. Nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi na bázi propylenglykolu jsou šetrnější k životnímu prostředí, nejsou toxické pro člověka, propylenglykol se používá při výrobě produktů (přísada E1520), léků a parfémů a také v systémech vytápění obytných domů. Používá se v elektronických cigaretách. Dnes je již většina městské dopravy v Evropě převedena na propylenglykol. Propylenglykol je na rozdíl od etylenglykolu o něco méně agresivní vůči kovům a má lepší tepelnou vodivost. Obecně je tato kapalina budoucností, protože se používá pro chladicí systémy v automobilech a jako nosiče tepla pro topné systémy v obytných a průmyslových budovách. Propylenglykol je však dražší než etylenglykol, o něco viskóznější, při stejném poměru s vodou má vyšší bod tuhnutí... To se může stát kamenem úrazu.

V automobilovém průmyslu existují tisíce různých dílů a plnicích kapalin v různých jazycích. To je důvod, proč při používání určitých slov k označení stejných objektů často dochází k záměně.

Spory o názvy chladicích kapalin již mnoho let neustávají. Někteří říkají slovo „Tosol“ s běžným přízvukem, což znamená jakoukoli chladicí kapalinu určenou pro použití v autě. Jiní považují nemrznoucí směs za ochrannou známku a raději používají slovo „Nemrznoucí směs“. Ve skutečnosti mezi těmito názvy nejsou žádné jasné hranice - každý si sám určuje, jak nazvat kapalinu nalitou do chladicího systému.

Ale abychom pochopili, odkud se tato slova vzala, rozhodli jsme se obrátit na samotné kořeny jejich vzhledu. V tomto článku budeme podrobně hovořit o historii TOSOL, zda může být smíchán s nemrznoucí směsí, s jakými přísadami jsou tyto kapaliny dodávány a mnohem více.

Co je TOSOL

Zkratka TOSOL vznikla ještě v dobách prvních vozů VAZ opouštějících montážní linku. V doslovném smyslu slovo TOSOL znamenalo „Technologie organické syntézy samostatné laboratoře“. Následně se tato zkratka začala nazývat jediným chladivem vyráběným v SSSR. Po 20 let neměla nemrznoucí směs obdoby, takže jediná značka chladicí kapaliny je v myslích motoristů tak zakořeněná, že její název se stále používá k označení jakýchkoli chladicích kapalin.

Do složení nemrznoucí směsi byl přidán etylenglykol, voda a řada přísad, mezi nimiž lze rozlišit dusitany, dusičnany, křemičitany a fosforečnany. Aditiva odvedla vynikající práci, i když měla vedlejší účinky jako nízký přenos tepla v důsledku vytvoření silné ochranné vrstvy na vnitřních plochách chladicích kanálů motoru.

Co je nemrznoucí směs

Antifreeze se doslova překládá jako "nemrznoucí směs". Toto slovo se vztahuje na jakékoli chladicí kapaliny od jakéhokoli výrobce, včetně TOSOL. Nepřijatelnost anglických názvů v sovětských dobách nedovolila, aby se toto jméno zavedlo do ruského automobilového slangu až do rozpadu Sovětského svazu. Na počátku 90. let se zmatek s tímto slovem právě začal a všichni začali přemýšlet o tom, jak se nemrznoucí směs liší od nemrznoucí směsi.

Pokud nemrznoucí směs obsahuje přesně definovanou sadu přísad, lze jakoukoli chladicí kapalinu s jakoukoli sadou přísad nazývat nemrznoucí směs. Modernější značky chladicích kapalin mají zdroj až 200–300 tisíc kilometrů, na rozdíl od zastaralé nemrznoucí směsi, která se musí vyměnit každých 30–40 tisíc km.

Co je lepší nemrznoucí nebo nemrznoucí směs?

Vzhledem k výše uvedeným informacím můžeme učinit jednoznačný závěr, že nemrznoucí směs jako jedna ze značek nemrznoucí směsi nemá nejlepší sadu přísad.

Děkujeme za přihlášení k odběru!

Co může vést k použití nemrznoucí směsi:

• Koroze vnitřních prvků chladicího systému s předčasnou výměnou
• Přehřátí motoru z příliš velké vrstvy aditiv na vnitřním povrchu
• Pěnění a v důsledku toho var kapaliny, což má řadu individuálních důsledků

Pokud nemrznoucí směs včas nevyměníte, může dojít k vážnému poškození motoru. A musíte vyměnit nemrznoucí směs, jak je uvedeno výše, každých 30 000-40 000 km. Pokud jde o nemrznoucí směs, opět se nejedná o konkrétní značku a může obsahovat různé přísady - dobré i špatné.

Závěr je, že je lepší naplnit jakoukoli moderní nemrznoucí směs než nemrznoucí směs.

Jak vybrat správnou nemrznoucí směs pro VAZ

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, jaký je rozdíl - už víte. Nyní pojďme zjistit, jak vybrat nejlepší možnost. Při výběru nemrznoucí směsi má smysl číst spolehlivé recenze na internetu, v případě potřeby studovat texty, videa a fotografie - jen tak pochopíte, co je lepší použít jako nemrznoucí směs. Jakékoli auto je velmi náchylné na kapalinu nalitou do chladicího systému, takže je lepší k tomuto problému přistupovat zodpovědně, zejména proto, že nemrznoucí směs se nalévá na značnou vzdálenost - čtvrt milionu kilometrů.

Pokud chcete ušetřit peníze, bude levnější koupit stejnou nemrznoucí směs. Ale když se nad tím zamyslíte a vše spočítáte, tak na jednu výměnu nemrznoucí směsi připadá cca 7-8 výměn nemrznoucí směsi, takže úspora je spíše pochybná. Mnoho lidí si myslí, že vozy VAZ jsou určeny výhradně pro nemrznoucí směs - to je chyba.

Výrobce chladicí kapaliny Arteco tvrdí, že asi čtyřicet procent poruch automobilů lze připsat chladicí kapalině v autě. A abychom se nemýlili, pojďme zjistit, co si vybrat nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs a jaké jsou jejich rozdíly.

[ Skrýt ]

Separace chladicí kapaliny (chladicí kapalina)

Základem chladicích kapalin je směs etylenglykolu, vody a přísad, které chrání kov před korozí. Výrobci chladiv mají své vlastní jedinečné složení, které se liší technologií výroby přísad. Aditiva jsou nezbytnou součástí chladicí kapaliny.

Při výběru nemrznoucí směsi nebo jiné nemrznoucí směsi pro auto je třeba věnovat pozornost návodu k použití a přečíst si doporučení výrobce. Návod obsahuje seznam testů a pokusů s kapalinou, názvy chladicích kapalin a jejich třídní příslušnost.

Technologie výroby je redukována na:

• klasický, kdy je složení založeno na přísadách ze solí anorganických kyselin;
• karboxylát: základem této technologie je antikorozní ochrana na bázi organických kyselin, tedy uhličitanů;
• hybridní technologie výroby je odnoží druhého způsobu, kdy se aditiva tvoří pomocí solí karboxylových kyselin s příměsí silikátů a fosforečnanů.

Sledujeme video od Alexandra Skripčenka o myšlenkách zkušených motoristů na toto téma.

Nemrznoucí směs

Nemrznoucí směs zabrání přehřátí vašeho vozu. Jeho bod varu dosahuje sto padesáti stupňů Celsia. V mrazech se drží do třiceti osmi stupňů. Klíčové prvky nemrznoucí směsi, jako jsou různé přísady, mimo jiné pomáhají zabránit korozi součástí strojů.

Pokud by nemrznoucí směs neměla žádné přísady, její poměrně agresivní složky by pracovaly na zničení stěn chladiče. Voda smíchaná s etylenglykolem bez přísad sežere trubky, gumové trubky a dokonce i motor během několika měsíců. V současné době probíhají aktivní experimenty na zlepšení aditiv. Aby se ukázaly jejich rozdíly na automobilovém trhu, chladicí kapaliny začaly vyrábět různé barvy: modrou, červenou a zelenou.

• G11, G11+, G11++. Tato nemrznoucí směs je zelená. Odolává od - 40 do 130 stupňů, to je výrazné plus ve srovnání s Tosol. Druhé plus: s tvorbou „maligní formace“, tedy koroze, začíná působit karboxylová kyselina, která je součástí přísad.
• G12, G12+, G12++. Je to červená nemrznoucí směs. Je pokročilejší a je skvělý pro jemné chladicí systémy zahraničních automobilů. V jeho složení nejsou žádné chemické přísady, ale existují organické. To je jednoznačné plus. Tím se zlepšuje odvod tepla.

Galerie "Co vybrat a použít pro motor?"

Nemrznoucí směs

Jedná se o tradiční technologii přípravy chladicí kapaliny. Pod slovem "Tosol" na trhu lze prodávat jak vysoce kvalitní nemrznoucí směsi mezinárodní výroby, tak padělky. Neexistuje však jediná moderní firma, která by tekutinu připravovala podle receptury, podle které se vyráběla v sovětských dobách. Na trhu, kde se každý druhý kanystr a plechovka nazývá „Tosol“, je lepší dát přednost důvěryhodnému výrobci.

Modrá nemrznoucí směs - Nemrznoucí směs

Rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí

V minulosti, kdy byla auta vybavena litinovými neprostupnými motory, etylenglykol a kapalina na vodní bázi neškodila. Nyní (v moderních autech) horká nemrznoucí kapalina protékající systémem ohrožuje bloky motoru a chladiče. Tosol byl vytvořen k ochraně systému a právě tehdy se tato chladicí kapalina začala spojovat s domácími automobily.

Ve skutečnosti není žádný rozdíl mezi Tosolem a nemrznoucí směsí. Nemrznoucí směs je stejná nemrznoucí směs, pouze z naší výroby. Na trhu se může prodávat v modré i červené barvě.

Rozdíl je v následujících parametrech:

• teplota varu a mrazu chladicí kapaliny;
• vlastnosti, které chrání proti korozi;
• parametry mazání.

Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí a co je lepší vyplnit - video z kanálu AUTOSALON.

Co je lepší vyplnit?

Abyste pochopili, co lépe ohřívá a chladí, musíte porozumět součástem automobilového chladiče.

Nemrznoucí směs

Na automobilovém trhu jej lze nalézt v modré i červené barvě - vše závisí na teplotě. Životnost chladicí kapaliny je od dvou do tří let. Vře při teplotě 110 až 115 stupňů Celsia. Červená nemrznoucí směs nebo červená nemrznoucí směs - je lepší vybrat v závislosti na radiátoru. Je důležité si uvědomit: červená nemrznoucí směs vydrží až 60 stupňů a modrá (standardní) až 40.

Zelená nemrznoucí směs

Ve svém složení obsahuje organické a ochranné chemické přísady. Směs fosfátů, boritanů, malé množství karboxylové kyseliny vytváří štítový efekt. Chladivo se dotýká vnitřních stěn chladicího systému a posiluje jeho „zdraví“. Díky této ochranné reakci se snižuje riziko rozkladu kovu. Ale nemrznoucí směs této technologie má své nevýhody. Musí se měnit každé 2-3 roky a omezuje přenos tepla.

Červená nemrznoucí směs

Ochranné přísady jsou téměř vždy organické, kde se karboxylová kyselina používá v obrovských dávkách. Technologie výroby chrání trysky před filmy a zvyšuje přenos tepla. Film, který pokrývá místa koroze, se nedrolí a neucpává chladicí systém. Červená nemrznoucí směs má dlouhou životnost a lze ji vyměnit po pěti až šesti letech.

Když shrneme, která nemrznoucí směs je lepší, věnujeme pozornost:

1. Nemrznoucí směs se doporučuje používat, pokud je vaše auto domácí výroby a motor v něm je starého modelu.
2. Pokud je v chladicím systému přebytek hliníku, můžete si koupit zelenou nemrznoucí kapalinu.
3. Pokud je radiátor žlutý, znamená to, že je v něm přebytek mosazi a mědi a v tomto případě můžete použít červenou nemrznoucí směs.

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs: správná volba ve videu z kanálu AutoFlit.

Lze míchat různé chladicí kapaliny?

Chladivo, ať už se jedná o nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, by podle státní normy nemělo obsahovat mechanické nečistoty (prach a popel, nečistoty a mikroskopické kousky materiálů). Musí být homogenní a průhledný.

1. Pokud mají nemrznoucí směsi stejnou barvu, ale budou různých tříd, nelze je míchat, protože mohou být smíchány pevné částice.
2. Pokud smícháte různé druhy nemrznoucí směsi - minerální a organické - to zaručuje vzhled zakalené sraženiny. Tento sediment se usadí na dně chladicího systému, což neslibuje nic dobrého: po chvíli ucpe chladič, zablokuje čerpadlo a nakonec způsobí var motoru.
3. Pokud zkombinujete různé chladicí kapaliny, které patří do stejné skupiny, jejich vlastnosti se nezmění, ale po zahřátí nemrznoucí směsi se v kapalině může objevit suspenze drobných, ale těžkých částic.

Vzhledem k tomu, že nikdo neví, jak se bude chladicí kapalina chovat v chladiči, nelze dát jednoznačnou odpověď a říci, čeho přesně je třeba se obávat.

Schéma míchání nemrznoucí směsi