Yamaha R6: pregled motocikla i tehničke specifikacije. Tehničke karakteristike motocikla yamaha yzf r6 Prepoznatljive karakteristike sportskog motocikla Yamaha R6

Yamaha YZF-R6 modifikacije

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
Maksimalna brzina, km/h	-
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, sek	-
Motor	Ubrizgavanje benzina
Broj cilindara / raspored	4/Inline
Broj šipki	4
Radna zapremina, cm 3	599
Snaga, hp / rpm	118.4/14500
Obrtni moment, Nm / o/min	61.7/10500
Potrošnja goriva, l na 100 km	6.6
Težina praznog vozila, kg	190
Tip mjenjača	Mehanički
Sistem hlađenja	Tečnost
Prikaži sve karakteristike

Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 cijena

Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...

Recenzije vlasnika Yamahe YZF-R6

Yamaha YZF-R6, 2017

Za sve ovo vrijeme nikad se nisam popeo u motor, osim za zamjenu svjećica i ostalog potrošnog materijala. Potpuno zaliha (tvornička montaža) ovo unakazi prelep motocikl podešavanje u obliku direktnog toka i kineskih poluga je grijeh. Moja visina je 186 cm, i visoka, ali se u isto vrijeme osjećam ugodno u vožnji po gradu (Moskva). Motocikl je u osnovi univerzalan. Želiš li voziti? Molim te. Da li želite da se vozite tiho dok uživate u divnoj večeri? Nema problema. Prevoz devojaka? Naprijed. Štaviše, iz nekog razloga djevojke vole Yamahu YZF-R6. Montaža motocikla, dizajn, performanse vožnje na najvišem nivou, očigledno je vredelo novca. Rezervoar 17 litara kada se puni pun rezervoar, onda izdrži nekih 190-220 km, pa lampica pali, može se voziti još 20-30 km i to je to. On ovog trenutka Kilometraža mog konja je 27 hiljada km, ne vidim nikakvih problema. Ima samo jedan minus, sve Yama R serije ga imaju, to je ležaj kvačila, ne, ne lomi se, samo lagano zvecka kada je kvačilo pritisnuto i staje kada je kvačilo pritisnuto, zamjenom problema neće se riješiti problem, zvuk će se ponovo pojaviti, tako da ne brinite, ovo normalan rad. Ovaj motocikl je veoma okretan, savršeno reaguje na vaše radnje, a takođe možete prilagoditi ogibljenje kako želite. Moj savjet vam je da promijenite standardne pokazivače smjera i lopatu (držač za montažu državni broj), na nešto urednije i modernije.

Prednosti : dinamika. Pouzdanost. Upravljivost. Suspenzija. Izgled. Troškovi održavanja. Kvaliteta izrade. Prijenos. Dimenzije.

Nedostaci : sigurnost.

Yamaha yzf r6 je postao motocikl koji utjelovljuje stil i brzinu, pouzdanost, preciznost uz kreativnost u dizajnu izgleda. Ali vredi se vratiti malo u istoriju. Nevjerovatno je kako je Japan, nakon užasa Hirošime i Nagasakija, uspio vrlo brzo napraviti ekonomski iskorak i zauzeti neosporan primat na svjetskom tržištu na mnogim pozicijama u raznim industrijama. Vrlo brzo su japanski motocikli postali najbolji po omjeru besprijekorne kvalitete i razumna cijena. Zašto se to dogodilo? Ono što omogućava ovim biciklima da budu tako atraktivni i tehnički i finansijski? Hajde da to shvatimo.

Yamaha - savršena ergonomija na dva točka

Kompanija Yamaha počela je proizvoditi vozila na dva točka, jedno od posljednjih među domaća proizvodnja i kamen temeljac sve politike u ovom pitanju na koji se oslanja izgled automobili.

Među brojnim modelima ističe se motocikl Yamaha R6 - po svojoj uglađenosti i strogosti, stilu i gracioznosti metala, doslovno možete čuti muziku, koja se, kada prvi put upalite motor, pretvara u prave zvukove ričuće jake zvijeri. .

To tvrde mnogi motociklisti yamaha yzf r6 ih podsjeća muzički instrument, a pilot je iskusan izvođač. Nije bez razloga Yamaha YZF R6 amblem , kao i ostali modeli ove marke, postoje tri ukrštene viljuške za podešavanje. Dakle, ova veza između tehnologije i muzike je očigledna – sportski bicikl je isti delikatan instrument koji čeka svog veštog muzičara. Ovi brendirani dvotočkaši oduvijek su se odlikovali svojim neobičnim dizajnom i savršenom ergonomijom, promišljenom do najsitnijih detalja. Pilotovo tijelo se doslovno spaja sa mašinom, pretvarajući osobu u modernog, moderniziranog motor-kentaura.

Dizajnerske karakteristike Yamahe yzf r6

Dizajneri su uspjeli prikupiti sve najbolje nalaze u ovom modelu i implementirati Japanske karakteristike motocikli. Stoga Yamaha YZF R6 vozi i osjeća se jednako samopouzdano kao i na ulici veliki grad sa velikom gustinom saobraćaja, i na brzim, trkačkim stazama, planinskim serpentinama i terenskim terenima. Ovaj dvotočkaš mirno demonstrira svoje prednosti kako na asfaltu tako i na zemljanim putevima.

Japanski dizajneri uspjeli su u jednom modelu spojiti sve kvalitete motocikla "za svaki dan" i odličnog sportskog motocikla. Prema samim programerima, Yamaha podsjeća na gracioznog tigra u skoku, metak u letu, vrebajućeg lava - glatke i oštre linije kontura, prirodne prirodne boje, dva fara umjesto jednog, tradicionalna za vozila na dva točka, učinili su ovo bicikl je pun oličenje predatora. Gde auto je lagan i kompaktan uz svu svoju snagu. Pojavivši se na podijumu tržišta automobila 1998. godine, Yamaha je prikupila i utjelovila sve najbolje karakteristike, sa kojima je još uvijek teško konkurirati. Tada je motocikl napravio nevjerovatan skok u poboljšanju svega tehnički indikatori i karakteristike, postajući gotovo revolucionar u globalnoj motociklističkoj industriji.

Upravo je Yamaha P6 postala odskočna daska za korištenje elektronike daljinski upravljač motor - tradicionalni kablovi su nestali. a ručica gasa motocikla i gas su povezani mini-kompjuterom koji budno prati kvalitet zapaljive smeše, koji se isporučuje u cilindre i može regulisati njegov rad. To je automobil učinilo nevjerovatno osjetljivim i poslušnim za vožnju, što su piloti odmah cijenili, a svjedoči i yamaha r6 recenzija, u kojoj kritičari pjevaju zaslužene pohvale za svaki model.

Tehničke karakteristike Yamahe YZF R6

Dvotočkaš yamaha r6, maksimalna brzinačija je brzina 260 km/h, ima motor od 600 cm3 snage do 130 Konjska snaga, što se trenutno postiže zahvaljujući elektronsko upravljanje. Zbog toga ljudi kupuju ovaj sportski motocikl kako bi učestvovali u raznim takmičenjima i utrkama. U isto vrijeme, automobil je nevjerovatno upravljiv i lako se kreće u bilo kojem zavoju. Prilikom opisivanja sportskog motocikla, vrijedi se detaljnije zadržati na nekim njegovim karakteristikama, uz napomenu njegovih tehničkih karakteristika. dakle:

• broj ciklusa dostiže 4;
• hlađenje - tečno;
• prečnik/hod klipa - 67,0/42,5 mm;
• mjenjač ima 6 brzina;
• ukupne dimenzije - 1100/2040/701 mm;
• kapacitet rezervoara za gas - 17,41 litara;
• sistem za pokretanje - električni starter, sistem paljenja - tranzistorski sistem TCI paljenje;
• sistem kontrole proklizavanja - TCS sa 6 režima rada;
• visina sedišta - 851 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 1379 mm.

Za poboljšanje tehničkih karakteristika Yamaha je stalno koristila trke kao odskočnu dasku na kojoj su se pojavljivali nedostaci i nedostaci su bili uočljivi. Inženjeri su odmah razvili i implementirali nove tehnologije promjene dizajna. Dakle, okvir motocikla je upravo rezultat takvih inkarnacija - kompaktan je i lagan, ali u isto vrijeme prilično izdržljiv, sposoban ispuniti visoke zahtjeve trkaće mašine.

Yamaha je visokotehnološki motocikl, kao rezultat produktivnih modifikacija

U 2007. godini kompanija je poduzela niz inovativnih implementacija i uspješno promovirala R6 bicikl od ostalih serijski motocikli 600 cc klasa vidi sve modifikacije povećale su konkurentnost modela u motociklističkim utrkama - reakcija mašine je poboljšana zbog ugradnje titanijumskih ventila na motor i pojave poluloptastih klipova sa izrezima (komora za sagorevanje je postala kompaktnija). Model takođe ima novi dizajn prigušivač, promijenjena je shema boja motocikla, ugrađena je nova papuča kvačila i aerodinamička obloga. Upravo tako je sada yamaha model r6 2017.

Motocikl Yamaha yzf r6 rođen je posebno za trkačke staze. MotoGP je doprinio tome da motocikl ima istinski sportski karakter i da je usmjeren samo na pobjedu. Najnovije tehnologije, koji se koriste u razvoju bicikla, pružaju potpuna kontrola i osjećaj samopouzdanja je da vas motocikl neće iznevjeriti.

Napredni razvoji koji se koriste u proizvodnji ove opreme čine bicikl stalnim pobjednikom natjecanja. Težina od 166 kg omogućava vam da lako uđete u bilo koje zavoje. Ovu težinu osigurava lagani aluminijski okvir. Lagani okvir u obliku dijamanta i obloge čine bicikl aerodinamičnim i brzim. On photo yamaha yzf r6 je oličenje sportskog stila, dinamike i želje za pobedom.

Motor od 600 cm3 bio je prvi koji je koristio sistem koji ranije nije korišten za takve zapremine. Ovo najnoviji razvoj dozvoljeno da istisne 130 KS. na 14500 o/min. Ovo jedinstven sistem elektronska kontrola zaklopke YCC-T. Inercijskim punjenjem snaga motora se povećava na 135 KS. Karburator ima sistem ubrizgavanja ubrizgavanje goriva.

Dužina usisni trakt varira prema Yamaha sistemu potrošnje čipova. To potiče maksimalno punjenje cilindara, što direktno utiče na snagu. Izduvni sistem, razvijen posebno za ovaj model, uzimajući u obzir njegov sportski karakter, značajno povećava efikasnost. Protok kontrolira poseban ventil izduvnih gasova. Njegov položaj zavisi od broja obrtaja motora. Motocikl ubrzava do 100 km/h za samo 3,2 sekunde, što je važno prilikom učešća na takmičenjima.

Koliko tačno ceo sistem funkcioniše?

Prebacivanje bicikla u nižu brzinu je glatko i predvidljivo.

Ovjes motocikla Yamaha YZF R6 je snažan i pouzdan. Prednji ovjes je teleskopska obrnuta vilica sa 115 mm hoda, koja se koristi isključivo za trkaće motocikle. Stražnji ovjes je krak klatna sa hodom od 120 mm. Šasija je dizajnirana na način da je skretanje u krivinama što udobnije i glatko.

Kočioni sistem razrađeno do najsitnijih detalja. Kočioni sistem je hidraulički disk. Prednja kočnica sastoji se od dva diska, a zadnji od jednog.

Korištenje koncepta postavljanja glavnih komponenti na istu razinu omogućilo je da se motocikl učini što upravljivijim i predvidljivijim. Nosač viljuške upravljača, stražnja osovina a os klatna ga čini jednim od najkontroliranih u svojoj klasi. Video yamaha yzf r6 pokazuje da je pozicija sjedenja dizajnirana na način da se vozač i motocikl spajaju u jedno. Kompaktne dimenzije takođe utiču na rukovanje.

Prednosti modela:

1. Ventil za gas se kontroliše elektronski.
2. Preokrenuta viljuška.
3. Snaga 130 hp bez inercijalne inflacije.
4. Idealno upravljanje i kontrola motocikla na stazi.
5. Visoke aerodinamičke karakteristike.

Nedostaci:

1. Visoka cijena i troškovi održavanja.
2. Tvrđi ovjes je pogodniji za stazu.

Učešće Yamahe YZF R6 na svjetskim prvenstvima jasno potvrđuje da je motocikl dizajniran da bude kralj staze. Brzo ubrzanje i munjevito ubrzanje omogućavaju vam da ostavite svoje glavne konkurente daleko iza sebe. Jasnoća i lakoća kontrole se postižu kroz savršena kombinacija tehničke karakteristike.

Specifikacije Yamaha yzf r6 ukazuje da je ovo tehnološki najnapredniji izum iz Yamahe. To se očituje u najsitnijim detaljima. motor, izduvni sistem, mjenjač, ​​šasija - sve je dizajnirano posebno kako bi osiguralo da bicikl ostane kralj staze čak i dugo vremena. Ova tehnika apsolutno nije prikladna za početnike, čak i unatoč svojoj kontrolisanosti. Visoka dinamika ubrzanja utječe na činjenicu da možda nećete osjetiti kako će brzina biti previsoka.

Recenzije o Yamahi yzf r6 su uglavnom pozitivne. visoka tehnologija, Japanska pouzdanost, odlična aerodinamika i relativno mala potrošnja goriva privlače svakoga velika količina ljudi za ovaj model. Ovo savršen izbor za ljubitelje sportskih bicikala. Još jedna posebnost ovog čudovišta je da je kreiran ne samo u sportskom stilu, već posebno za sport, što potvrđuju njegove vodeće pozicije u bilo kojem natjecanju. karakter
pobednik se manifestuje u svemu. Video yamaha yzf r6 sa bilo kojeg sportskog događaja to potvrđuje.

Yamaha je objavila tehničke specifikacije i karakteristike ažuriranog modela motocikla YZF-R6 2008. godina modela. Može se reći da je nova Yamaha YZF-R6 ispunjena tehnologijama koje se koriste na svjetskim trkačkim prvenstvima. Nova motociklistička elektronika, razvijena u trkama: YCC-T, elektronski kontrolni sistem ventil za gas i YCC-I, elektronski sistem kontrole usisa - sve to daje više velike snage i obrtni moment. Plus, trkački razvijeno podešavanje šasije daje rukovanju više oštrine i prefinjenosti.

Motor Yamaha motocikl 2007 YZF-R6 razvija neverovatna snaga u režimu od 10.000 o/min. Ima mikroprocesorski kontrolisan gas Yamaha sistemi(YCC-T), kratki hod radilica Sa sigurnom kinematikom, savršenim sistemom ubrizgavanja sa dodatnim mlaznicama i EXUP sistemom za povećanje obrtnog momenta, ovaj 4-taktni 4-cilindrični linijski motor DOHC 600cc CM sa 4 ventila po cilindru čini posebnu klasu.

Za modelsku 2008. godinu, Yamahini inženjeri su uspjeli dodatno povećati potencijal snage motora R6, kako kao rezultat upotrebe novih moderne tehnologije, kao i fino podešavanje postojećih komponenti.

YCC-I (mikroprocesorski kontrolisan usisni sistem) je prvi put predstavljen na motoru YZF-R1 iz 2007., a za sezonu 2008. najnoviji model R6 Yamaha je poboljšala performanse sistema upotrebom visokotehnološkog usisnog sistema.
YCC-I inteligentni sistem se sastoji od četiri lagane plastične cijevi, od kojih svaka ima gornji i donji dio, koji kada normalan način radačine jednu celinu. Međutim, kada elektronska jedinica Kontrolom se utvrđuje da broj obrtaja motora R6 prelazi normiranu granicu, te da je otvor gasa iznad određenog maksimuma, dijelovi cijevi su podijeljeni tako da kraći donji dio služi kao usisni kanal, isključujući gornji dio. Kretanje cijevi se u realnom vremenu vrši pomoću električnog servo pogona, koji svoje funkcije obavlja tako glatko da to vozač ne primjećuje. Budući da su komponente YCC-I sistema lagane, kompaktne i relativno jednostavne, cijeli sistem je efikasan, pouzdan i ne zahtijeva održavanje.

U ovom novom motoru kontrola novi sistem YCC-I i YCC-T sistem (mikroprocesorski sistem kontrole gasa Yamaha) se izvodi paralelno, što vam omogućava da optimizirate proces ubrizgavanja goriva i osigurate nevjerovatnu preciznost doziranja mešavina vazduh-gorivo. Visoki nivo menadžment postignut u usisni sistem motor R6, obezbeđuje povećan obrtni moment pri malim i srednjim brzinama motora i povećava osećaj snage pri velika brzina. Zapravo, sistemi YCC-I i YCC-T rade zajedno kako bi proširili opseg snage, čineći 2008 R6 još jačim i efikasnijim, dajući vozaču više laka kontrola moć.

YCC-T mikroprocesorska kontrola gasa za 2007 R6 pruža savršenu reakciju u čitavom rasponu uslova motora, od idle move do crvene linije ograničenja brzine. Korišteni algoritam se smatra vrlo uspješnim. Da biste upravljali novim, više moćan motor, a da bi se kompenzirao povećani efekat kočenja motorom koji je rezultat upotrebe većeg omjera kompresije, postavke YCC-T sistema i sistema za ubrizgavanje goriva su neznatno izmijenjene.

Ova manja podešavanja sistema YCC-T i sistema za ubrizgavanje goriva su dizajnirana da poboljšaju kontrolu motora tokom ubrzanja, kočenja i skretanja, što rezultira većom efikasnošću, posebno na krivim putevima.

Kao rezultat ovih napora, 2008 R6 motor isporučuje snagu bez premca, uključujući upotrebu novodizajniranih klipova koji povećavaju omjer kompresije na 13,1 u poređenju sa 12,8 u modelu iz 2007. godine. Novi dizajn klipa uključuje blago suženo dno kako bi komori za sagorijevanje dobila krovni oblik, a udubljenje ventila je pliće kako bi se smjestila četiri titanijumska ventila.

Omjer kompresije od 13,1 najveći je ikada korišten na Yamaha motociklu, a napravljeno je nekoliko drugih promjena za model iz 2008. kako bi se kompenzirala povećana opterećenja klipa. Ležajevi klipnjače su postali širi, dok su se otvori za podmazivanje glavnog rukavca povećali u promjeru. Opruge usisnog ventila i izduvni ventili su sada napravljeni od trajnije legure, pružajući efikasan rad ventili u čestoj upotrebi maksimalna snaga kada upravljate motociklom na trkačkim stazama u uslovima ekstremnog opterećenja.

Druge značajne promjene koje koriste nove klipove za povećanu kompresiju uključuju zatezač razvodnog lanca koji je ojačan površinskom obradom paladij karbida za konzistentnije performanse. lančani pogon i smanjenje nivoa mehaničkih gubitaka.

Da bi se obezbedile poboljšane performanse obrtnog momenta, 2007 R6 ima konektor između izduvnih cevi drugog i trećeg cilindra koji pokreće pulsiranje izduvnih gasova svakih 360 stepeni rotacije. radilica. Kako bi se optimizirao učinak dodavanja snage među dizajnerske mjere, novi motor 2008 R6 ima 30% veći prečnik priključne cijevi, što omogućava daljnje povećanje okretnog momenta motocikla pri visokim okretajima u minuti.

Da bi se dodatno poboljšala dobit u snazi ​​koja je rezultat povećanog omjera kompresije i novog YCC-I sistema, usisna grana 2008 R6 modeli imaju novi dizajn, pružajući smanjeni otpor usisu i bolje karakteristike punjenja cilindara.

Prednosti novog Yamaha YZF-R6 motora 2008:

• Dodavanje elektronskog kontrolnog sistema za geometriju usisnog trakta YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) - Yamahin mikroprocesorski sistem kontrole usisnog sistema.
• Novi klipovi dizajnirani za motor sa omjerom kompresije od 13,1 (omjer kompresije na modelu iz 2007. je 12,8).
• Promijenjene postavke sistema YCC-T i sistema za ubrizgavanje goriva.
• Novi dizajn usisne grane.
• Poboljšani ležajevi klipnjače i opruge ventila.
• Poboljšano uređaj za istezanje razvodni lanci sa hidrauličnim elementima.
• Prečnik priključne cevi izduvnog sistema povećan je za 30% kako bi se povećao obrtni moment.
• Promijenjen oblik stražnjeg dijela izduvne cijevi.

Yamahini inženjeri i dizajneri optimizirali su više od samo performansi motora, čineći poboljšanja pojedinačni elementi originalan dizajn. Performanse šasije su na sličan način poboljšane kroz niz suptilnih, ali važnih poboljšanja na mnogim komponentama.

Razvojni tim R6 potpuno je promijenio delikatnu ravnotežu krutosti postojećeg okvira, uvodeći vrlo manje promjene u debljini zidova dvije grede okvira, posebno u zoni pritiska jahačevih koljena. Istovremeno je povećana debljina stijenke stupa upravljača, što je omogućilo povećanu krutost. Takođe za model iz 2008. uklonjena je poprečna greda između desne i lijeve strane delta okvira. To su manje promjene koje su potpuno neprimjetne kada eksterni pregled, dizajnirani su da povećaju krutost stupa upravljača i, istovremeno, malo povećaju razinu uzdužne elastičnosti. Promijenjen omjer krutosti i čvrstoće novi okvir kao rezultat, omogućava nam da pružimo bolje rukovanje i preciznija kontrola u krivinama velika brzina, pružajući intenzivno ubrzanje iz krivina.

Kako bi odgovarao revidiranim karakteristikama rukovanja novog delta okvira, nova, potpuno podesiva viljuška od 41 mm ima nove obrnute držače s revidiranom krutošću. Krutost donje trostruke aluminijske trostruke stezaljke je također prilagođena kako bi odgovarala novim nosačima viljuške i novim karakteristikama rama. To je postignuto povećanjem širine traverzi i promjenom oblika rebara na stražnja strana traverse Osim toga, povećan je pomak viljuške.

Yamaha YZF-R6 iz 2008. godine također je opremljena laganim podokvirom od livene legure magnezijuma. Ovaj materijal je prvi put korišten na Yamaha motociklu za takav dio. Magnezijum ima izuzetan omjer snage i težine, tako da smanjenje težine novog podokvira za 450 g ne doprinosi samo smanjenju ukupna masa motocikla, ali i pomaže u osiguravanju bolje raspodjele mase, što poboljšava Opće karakteristike upravljivost.
Jedan od bitnih elemenata koji doprinosi izuzetnoj odzivnosti i stabilnosti R6 je duga zakretna ruka, koja je postavljena blizu srednje tačke bicikla kako bi se smanjio čučanj tokom ubrzanja.

Kao i kod novog okvira i poboljšane viljuške, za 2008. krutost ove nove ljuljačke je promijenjena dodavanjem rebara unutar stražnjeg odljevka, dok su krajnji dijelovi ruke sada iskovani od legure aluminija, a ne izvučeni.

Na Yamahi YZF-R6 iz 2008., debljina dvostrukih prednjih kočionih diskova od 310 mm je povećana sa 4,5 mm na 5,0 mm. Ovo ne samo da poboljšava performanse odvođenja toplote pri teškim kočenjem, već i optimizuje žiroskopski obrtni moment prednjeg točka, što poboljšava stabilnost prednjih točkova i omogućava vozaču da bolje „oseti“ prednju gumu.

Za smanjenje težine stražnji ovjes Dvosmjerni podesivi amortizer postavljen je na novi lagani nosač sličan onom koji se koristi na najnovijem modelu R1.

Na Yamahi YZF-R6 52,5% opterećenja pada na njega prednji točak, kako bi optimizirao performanse šasije, dizajnerski tim je identificirao položaj za vožnju koji dodatno povećava opterećenje na prednjem kotaču dok ste na motociklu. Jahačev položaj kuka je pomaknut naprijed za 5 mm, a upravljač je pomaknut 5 mm naprijed i 5 mm dolje. Ugao rukohvata upravljača nadole je takođe pretrpeo promenu. Ove promjene daju vozaču R6 bliži i bolji osjećaj prednjem dijelu motocikla, što rezultira preciznijom percepcijom interakcije motocikla s cestom. To omogućava vozaču da odabere i održi željenu liniju bržim i preciznijim zaokretima, što povećava užitak i zadovoljstvo vožnje motocikla.

Motocikl treće generacije podigao je dizajnersku ljestvicu svojim agresivnim, skraćenim tijelom koje odaje utisak grabežljivca spremnog da nasrne na svoj plijen. Zadržavajući suštinu posebnog karaktera motocikla, dizajn karoserije novog 2008 R6 dovodi ovaj koncept do krajnosti.

Osjećaj kretanja naprijed i gore kreiran ekspresivnom linijom koja dolazi zadnji točak kroz centralnu osu i dalje do stupa upravljača, sačuvan. Gornje ivice bočnih panela i gornja ravnina su redizajnirane za model iz 2008. godine. rezervoar za gorivo, koji je naglasio osjećaj prednje mase i fokusirao vizualnu percepciju na prednji dio motocikla.
Također se odlikuje dinamičnim prednjim pokrovom nova uniforma, dajući biciklu još aerodinamičniji izgled, upotpunjen novim uskim stražnjim poklopcem od 4 dijela. Za smanjenje aerodinamički otpor a da bi se olakšala demontaža, nosači ogledala su pomaknuti sa površine obloge na nosače za montažu obloga.

Tehničke karakteristike šasije YZF-R6

• Koncept ravnog delta okvira sa stupom upravljača, stražnjim ovjesom s zakretnom rukom i stražnja osovina, koji se nalazi u istoj ravni.
• Potpuno podesiva obrnuta viljuška od 41 mm sa dva podešavanja prigušenja kompresije.
• Potpuno podesivo zadnje oslanjanje.
• Dvostruki front kočni disk prečnika 310 mm sa radijalno postavljenom čeljustom.

U Rusiji će se motocikli Yamaha YZF-R6 zvanično nuditi u tri moguće boje: Yamaha plava, Competition White, Graphite.