Zadnje kočnice Hyundai Accent. Hyundai Accent Priručnici za popravak: Zamjena kočionih pločica na stražnjim kotačima

Vijek trajanja stražnjih kočionih pločica na Hyundai Accentu nije reguliran od strane proizvođača i obično se zamjenjuju kada očiglednih znakova nositi. Glavni simptomi nošenja jastučića su: debljina frikcione obloge manje od prihvatljivog, karakterističan zvuk (brušenje) prilikom kočenja, tarne obloge su otpale sa podloge, pojavile su se duboke brazde i strugotine na oblogama, došlo je do podmazivanja radnih površina obloga. Minimalna dozvoljena debljina tarnih obloga stražnjih kočionih pločica je 1,5 mm.
On ovaj auto ugrađene su dvije vrste kočionih bubnjeva, koji se razlikuju po veličini, na šta treba obratiti pažnju Posebna pažnja prilikom kupovine novog seta jastučića. Takođe, u slučaju istrošenosti, treba zameniti i ostale zadnje delove. kočioni mehanizam: kočioni bubnjevi, cilindri, itd. Za rad će vam trebati standardni set alata za auto-entuzijaste i dizalica. Glavna poteškoća ovog postupka je uklanjanje zaglavljenog bubnja kočnice od lijevanog željeza.
Nemojte koristiti benzin dizel gorivo ili druga mineralna otapala za čišćenje dijelova. Jastučići se moraju mijenjati istovremeno u kočionim mehanizmima oba zadnji točkovi. Nakon zamjene stražnjih pločica, ne zaboravite podesiti ručnu kočnicu.

Pažnja! Ovaj video nije službeni uputstva i priručnik za popravku automobila.

Hvala vam na gledanju i pretplati.

Kočione papuče SANGSIN SA-046

Moj kanal https://goo.gl/eXtkdp

Ovaj video je https://youtu.be/VCNdGz3SVLM

Za one koji žele da izraze svoju zahvalnost finansijski: money.yandex.ru/to/410011935654018

https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA




Zamjena pločica na automobilu

VK: https://vk.com/dvotdi

Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036

Twitter: https://twitter.com/d5902621

Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/

Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/

Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi

Moji YouTube kanali:
Dvaput otac Dimitrije
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw

#2 Dvaput otac Dimitrije #oružje#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ

#3 Dvaput otac Dimitrije #okućnica#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA

#4 Dvaput Otac Demetrije #ATVs#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ

#5 Dvaput Otac Dimitry #domaća pića#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA

#6 Plant World Assistant
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg

#7 Dvaput otac Dimitrije #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA

Zamjena stražnjih jastučića na Accentu je prilično jednostavna, ali morate znati nekoliko trikova i redoslijed rada. Na automobilima su postavljeni ispred disk kočnice, i iza bubnjeva. Potonji imaju mnogo nižu efikasnost, ali visoka efikasnost tu nije potrebna. Stražnje kočnice preuzimaju oko 30% opterećenja tokom kočenja, a rade i kada je auto parkiran. Ali još uvijek morate mijenjati jastučiće - za nekoga svakih 10 hiljada kilometara, a za nekoga - svakih 100 hiljada km. Sve je individualno i zavisi od mnogo parametara.

Koji su rezervni dijelovi potrebni?

A sada detaljnije o tome kako sami zamijeniti stražnje jastučiće na Hyundai Accentu. Trebat će malo vremena, ali ćete se morati oznojiti, jer može biti teško rastaviti čvorove. Za početak, vrijedno je spomenuti originalne rezervne dijelove koje trebate kupiti:

1. Sangsin jastučići direktno - komplet sa brojem dela SA046.
2. Brojevi regulatora zazora jastučića - za desna strana 5837025000 i za lijevo 5835025000.
3. Prilazni mehanizmi - također dva komada, brojevi 5836624000 i 5835624000 (desno i lijevo).
4. TRW komplet za popravku, kataloški broj SFK358.

Alati potrebni za posao

Osim toga, prilikom zamjene stražnjih kočionih pločica na Accentu, trebat će vam sljedeći alati:

1. Jack.
2. Krenite na "21".
3. Podržava.
4. Set ključeva.
5. Kliješta.

Imajte na umu da će možda biti potrebno zamijeniti bubnjeve - morate napraviti vizuelni pregled njihove države. Da biste uštedjeli novac, možete staviti originalni rezervni dijelovi, i analozi - nekoliko su puta jeftiniji, ali je kvalitet gotovo isti.

Demontažne podloge

Obavezno zapamtite lokaciju svih opruga prilikom zamjene stražnjih jastučića na Accentu, inače mehanizam neće raditi ispravno.

1. Podignite auto dizalicom i stavite ga na oslonac.
2. Otpustite matice kotača.
3. Skini bubanj. Ako to ne uspije, tada morate uvrnuti dva vijka u rupe koje se nalaze na njemu.
4. Kliještima uklonite sve opruge.
5. Oba jastučića imaju opruge sa podloškama, koje sprečavaju pomeranje elemenata. Gurnite podlošku unutra i lagano je okrenite da biste uklonili klin.
6. Sada možete ukloniti oba jastučića. Jedan se demontira bez problema, kabl ručne kočnice je instaliran na drugom.

Kako bi zamjena stražnjih pločica na Accentu bila brža, preporučuje se otpuštanje sajle ručne kočnice. Da biste to učinili, uklanja se dekorativna plastika koja pokriva kabel u kabini, nakon čega se matica otpušta.

Ugradnja novih pločica i podešavanje ručne kočnice

Ugradnja novih elemenata vrši se obrnutim redoslijedom. Treba napomenuti da se ručna kočnica podešava automatski - samo je pritisnite nekoliko puta.

Koje mogu biti nijanse pri zamjeni stražnjih jastučića na "Accentu"? Ako bolje pogledate, ima ih nekoliko:

1. Često set jastučića ne sadrži oprugu, morate ih kupiti zasebno. U prvom dijelu članka navedeni su serijski brojevi proizvoda.
2. Takođe, ploče koje vrše podešavanja često pokvare. ručna kočnica. Najbolje staviti novi komplet, inače će neminovno biti problema sa postavljanjem mehanizma.
3. Efikasnost kočenja direktno zavisi od stanja bubnjeva. Ako je razvoj dovoljno velik, bit će potrebno zamijeniti elemente i izvršiti njihovo okretanje i balansiranje.

Ako je vaš auto lep diskovi na točkovima zašto onda kvariti izgled bubanj kočnice? Biće mnogo bolje ako stavite disk. Ali u ovom slučaju, morate se montirati hidraulični pogon ručna kočnica. Zahvaljujući takvom legalnom podešavanju povećava se sigurnost automobila i njegov izgled.

Zamjena stražnjih jastučića Hyundai Accent obično se retko zahteva, tako da uklanjanje zakiseljenog bubnja može biti teško. Ako primijetite da je efikasnost kočenja smanjena, a papučica kočnice ide sve dublje i dublje, tada prije svega procijenite debljinu prednjih pločica. Da biste to učinili, samo uklonite kotač. Ako je sve u redu, onda možete početi mijenjati stražnje jastučiće Hyundai Accent.

Prva poteškoća je uklanjanje livenog gvožđa kočni bubanj Hyundai Accent. Postoje dvije vrste bubnjeva na ovom automobilu. U jednom slučaju, bubanj je izrađen u jednom komadu sa ležaj kotača, da biste ga uklonili, morat ćete odvrnuti matica glavčine. Pogledajte fotografiju ispod.

U drugom slučaju zadnji bubnjevi Akcenat posebno, a čvorište posebno. Ovdje je potrebno ukloniti samo bubanj.

Za uklanjanje bubnjeva na Accentu morat ćete odvrnuti dva zavrtnja, a na njihovo mjesto uvrnuti snažne M8 vijke. Dva vijka će pomoći u uklanjanju bubnja iz glavčine. Moraju se pažljivo zašrafiti dok ne dođu u dodir s površinom glavčine. Ravnomjernim zavrtanjem vijaka, vijci će početi gurati bubanj od glavčine, čime će se bubanj komprimirati.

Prije uklanjanja bubnja, obavezno skinite auto s ručne kočnice, kočite auto. Nemojte pritiskati papučicu kočnice nakon uklanjanja kočionog doboša jer klipovi mogu biti potpuno izvan cilindara.
Dizajn zadnjeg kočionog mehanizma Hyundai Accent je sljedeći -

Demontaža kočionog mehanizma Naglasak je napravljen na sljedeći način.

Sve dijelove kočionog mehanizma čistimo i peremo u rastvaraču (zabranjeno je koristiti benzin i dizel gorivo za čišćenje kočionih mehanizama).

• Pomoću odvijača uklonite gornju povratnu oprugu.
• Na isti način uklonite povratnu oprugu.
• Podižući odvijačem, odvojite od poluge regulatora gornji kraj njegove opruge i uklonite oprugu.
• Uklanjamo odstojnik.
• Skidanje sa kočionog štita stražnja podloga isto kao i prednji.
• Skinite kontrolnu polugu.
• Skinite opružnu podlošku i post podrške.
• Dok držite potpornu nogu prednje cipele sa poleđinaštitnik kočnice, pritisnite podlošku i okrećite je dok se prorez podloške ne poravna sa drškom stalka i odvojite vrh sajle od pogonske poluge parkirna kočnica.
• Prije ugradnje jastučića potrebno je smanjiti dužinu odstojnika tako što ćete zavrnuti maticu za podešavanje do zaustavljanja.
• Postavite nove jastučiće obrnutim redoslijedom.
• Prilikom ugradnje kočionog bubnja treba obratiti pažnju na podudarnost rupa u glavčini i bubnju.
• Nakon zamjene pločica na oba stražnja kotača i ugradnje, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta da biste postavili klipove u radni položaj.
• Provjeravamo nivo tečnosti u rezervoaru i, ako je potrebno, dovodimo ga u normalu.

U slučaju velikog habanja unutrašnje površine bubnja, pukotina ili jakog izlivanja, Hyundai Accent kočni bubanj mora se zamijeniti novim. Standardna debljina nove obloge stražnjeg jastuka trebala bi biti 4,8 mm, minimalna debljina je 1,0 mm. Standardni unutrašnji prečnik novog kočionog bubnja je 180 mm, maksimalni je 182 mm. Necilindrični radna površina kočionog bubnja ne smije biti veći od 0,15 mm, inače će doći do jakog trzanja.

OPIS DIZAJNA

Sistem radne kočnice hidraulički, dvokružni (sa dijagonalnim razdvajanjem krugova), sa vakuumski pojačivač i senzor nedovoljan nivo tečnost u glavnom rezervoaru kočioni cilindar. IN normalan način rada(kada sistem radi) oba kola rade. U slučaju kvara (depritiska) jednog od kola, drugi obezbeđuje kočenje automobila, iako sa manjom efikasnošću. Neka vozila su opremljena antiblokirajućim sistemom (ABS). Kočnica - visećeg tipa opremljen povratnom oprugom. Iznad pedale nalazi se prekidač kočionog svjetla; njegovi kontakti se zatvaraju kada se pedala pritisne. Slobodni hod pedale kočnice treba da bude 3-8 mm.

Da bi se smanjio napor na papučici kočnice, koristi se vakuumski pojačivač koji koristi vakuum u usisnom razvodniku motora koji radi. Vakumski pojačivač se nalazi između potiskača pedale i glavnog kočionog cilindra i pričvršćen je sa četiri matice na prednji štitnik u motorni prostor. Vakumski pojačivač se ne može odvojiti, u slučaju kvara se zamjenjuje. Glavni kočioni cilindar je pričvršćen za kućište vakuumskog pojačivača sa dva klina. Na vrhu cilindra je ugrađen rezervoar iz kojeg kočiona tečnost ulazi u cilindar. Rezervoar je označen maksimalnim i minimalnim nivoom tečnosti, a u rezervoar je postavljen signalni uređaj sa plovkom koji zatvara kontakte kada nivo tečnosti padne. Kada je opremljen auto ABS dvije cijevne spojnice su ušrafljene u rupe na desnoj strani glavnog kočionog cilindra, dovode tekućinu u hidraulični

češki ABS blok, iz kojeg se kroz kanale dovodi do radnih cilindara.

Na vozilima bez ABS-a, regulatori pritiska su ugrađeni na glavni cilindar kočnice. Oni su dizajnirani da ograniče povećanje pritiska tečnosti u hidrauličkim pogonima zadnjih točkova nakon postizanja određenog pritiska u glavnom kočionom cilindru. Time se ograničavaju kočioni momenti stražnjih kotača i smanjuje vjerovatnoća njihovog naglog blokiranja u odnosu na prednje kotače kada snažno kočenje. Bez preciznog ispitivanja regulatora pritiska nije moguće specijalna oprema. Sistem protiv blokiranja kočnica osigurava stabilnost upravljanja vozilom tokom kočenja zbog eliminacije blokiranja kotača. ABS hidraulična jedinica, koja se sastoji od modulatora, pumpe i upravljačke jedinice, pričvršćena je na pregradu u motornom prostoru ispod vakuumskog pojačivača kočnice. ABS radi u zavisnosti od signala sa senzora brzine točkova koji su montirani na točkovima. Kada je vozilo zakočeno, blokirajte ABS kontrola određuje početak blokade kotača i otvara odgovarajući solenoidni ventil modulator za smanjenje pritiska kočiona tečnost u kanalu. Ventil se otvara i zatvara nekoliko puta u sekundi, tako da možete provjeriti da ABS radi laganim protresanjem papučice kočnice. Ako dođe do kvara u ABS kočnica sistem ostaje u funkciji, ali je moguće blokirati točkove. Odgovarajući kod kvara upisuje se u memoriju kontrolne jedinice, koja se čita pomoću posebne opreme servisni centar. Mehanizam kočnice prednji točak- disk, jednoklipni, sa plutajućom čeljustom i zvučnim indikatorom istrošenosti na unutrašnjoj pločici. Standard Thickness kočioni disk treba biti 19,0 mm, minimalno 17,0 mm. Maksimalno dozvoljeno krajnje strujanjeveličina kočionog diska je 0,05 mm. Debljina obloge nove kočione papuče je 9,0 mm, minimalna je 2,0 mm. Kada je debljina unutrašnje obloge manja od 2,0 mm, indikator istrošenosti počinje da škripi, upozoravajući vozača da zamijeni jastučiće. Kočione pločice lijevog i desnog točka se mijenjaju istovremeno.

Na vozilu s ABS-om senzor brzine kotača (A) je ugrađen u otvor zgloba upravljača, a zupčanik (B) je pritisnut na vanjsko kućište pogonskog zgloba. Mehanizam kočnice zadnji točak- bubanj, sa cilindrom sa dva klipa i dve kočione papuče, sa automatskim podešavanjem zazora između papučica i bubnja. Standardna debljina obloge cipele treba biti 4,8 mm, minimalna - 1,0 mm. Standardni unutrašnji prečnik kočionog bubnja je 180 mm, maksimalni je 182 mm. Necilindričnost radne površine kočionog bubnja ne smije biti veća od 0,15 mm. Pogon sistema ručne kočnice je mehanički, kablovski, na zadnje točkove. Sastoji se od poluge, šipke sa maticom za podešavanje i dva sajla. Stražnji krajevi kablova su povezani sa polugama ručne kočnice postavljene na zadnjim papučama. Poluga, fiksirana između prednjih sedišta na podnom tunelu, opremljena je mehanizmom za podešavanje napetosti kabla. Prednji vrhovi kablova povezani su sa ekvilajzerom mehanizma zatezanja. Puni hod poluge nakon podešavanja trebao bi odgovarati porastu od 6-7 zubaca u sektoru.

ZAMJENA KOČIONICE PREDNJIH TOČKOVA

Kočione pločice mehanizama prednjih točkova su ne-_| potrebno je zamijeniti samo set - četiri komada. Zamjena samo jedne kočione pločice može uzrokovati povlačenje vozila u stranu prilikom kočenja.

Ako je nivo kočione tečnosti u rezervoaru na oznaci "MAX", ispumpavamo deo tečnosti iz rezervoara medicinskom štrcaljkom ili gumenom kruškom kako tečnost ne bi iscurila kada se klip uvuče u cilindar ispod poklopca rezervoara. Uklanjamo prednji točak.

Gurnite šrafciger sa širokim nožem između kočionog diska i unutrašnje pločice kočione pločice i gurnite klip u cilindar.

Isključite vodeći klin čeljusti sa "12" glavom ...

...i izvadi prst.

Okrećemo čeljust oko gornje vodilice i vežemo čeljust žicom ili užetom za prednju oprugu ovjesa.

Iz vodiča vadimo vanjski...

... i unutrašnji jastučići.

Uklonite držače opruga.

Posebno čistimo dijelove kočionog mehanizma od prljavštine i korozije sjedišta kočione pločice u čeljusti i u vodilici pločica.

Instalirajte jastučiće obrnutim redoslijedom.

Oba unutrašnja jastučića imaju zvučne indikatore istrošenosti.

Nakon zamjene pločica na oba prednja točka, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste podesili razmak između pločica i diskova.

ZAMJENA KOČNIČKE PAPUĆE ZADNJEG TOČKA

Kočione pločice mehanizama stražnjih kotača moraju se zamijeniti samo u isto vrijeme - u setu od četiri pločice. Zamjena samo jedne kočione pločice može uzrokovati povlačenje vozila u stranu prilikom kočenja.

Ako je nivo kočione tečnosti u rezervoaru na oznaci "MAX", ispumpavamo deo tečnosti iz rezervoara medicinskom štrcaljkom ili gumenom kruškom kako tečnost ne bi iscurila kada se klip uvuče u cilindar ispod poklopca rezervoara.

Poluga ručne kočnice mora biti spuštena do kraja (automobil je isključen * Skinite zadnji točak.

Obješeni dio automobila mora biti postavljen na pouzdano tvornički napravljeno postolje.

Pomoću Phillips odvijača odvrnite vijak koji pričvršćuje kočioni bubanj...

... i izvadite bubanj.

Ako vam je teško odvrnuti vijak, možete koristiti udarni odvijač. Ako se kao rezultat habanja stvorilo visoko rame na površini bubnja, može biti teško ukloniti bubanj. U tom slučaju potrebno je olabaviti sajlu ručne kočnice (pogledajte "Uklanjanje elemenata sistema parkirne kočnice", strana 124). Možete skinuti bubanj kočnice...

... ravnomjerno ga okrećući i udarajući čekićem kroz drveni blok na kraju bubnja.

Nemojte pritiskati papučicu kočnice nakon uklanjanja kočionog bubnja, jer klipovi mogu biti potpuno izvan cilindara.

Očistimo i operemo u rastvaraču sve dijelove kočionog mehanizma.

Za čišćenje kočionih mehanizama ne smiju se koristiti benzin i dizel gorivo.

Šrafcigerom...

... skinite gornju spojnu oprugu.

Na isti način uklonite povratnu oprugu.

Podižući odvijačem, odvojite gornji kraj njegove opruge od poluge regulatora ...

... i uklonite oprugu.

Uklanjamo odstojnik.

Skidamo zadnju pločicu sa kočionog štita na isti način kao i prednju ...

Skinite kontrolnu polugu.

Držeći potporni stup prednje pločice na poleđini kočionog štita, pritisnite podlošku i okrenite je dok se prorez podloške ne poravna sa drškom stupa.

... i odvojite vrh sajle od ručice ručne kočnice.

Prije ugradnje jastučića potrebno je smanjiti dužinu odstojnika tako što ćete zavrnuti maticu za podešavanje do zaustavljanja. Postavite nove jastučiće obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje kočionog bubnja obratite pažnju na...

Skinite opružnu podlošku...

...i postolje za podršku.

... da uskladi rupe u glavčini i bubnju.

Nakon zamjene pločica na oba stražnja kotača, pritisnite nekoliko puta papučicu kočnice da biste postavili klipove u radni položaj.

Skinite prednju kočionu pločicu.

Provjeravamo nivo tečnosti u rezervoaru i, ako je potrebno, dovodimo ga u normalu.

UKLANJANJE GLAVNOG CILINDRA KOČNICE

Odvrnemo poklopac rezervoara i gumenom kruškom ili štrcaljkom ispumpavamo kočionu tekućinu iz njega.

Stavili smo krpu ispod spojnica cijevi da prikupimo ostatke tekućine koja teče.

Sa glavom "12" s produžetkom, odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju glavni kočioni cilindar na vakuumski pojačivač ...

Taster "11" (za kočione cijevi) odvrnite dva priključka kočionih cijevi...

... i odvojite ih od cilindra.

... i skinite cilindar.

Da bismo uklonili rezervoar, zakačimo ga odvijačem odozdo, savladavajući otpor gumenih spojnih čahura ...

Pritiskom na rezu...

... i izvadite rezervoar.

Za zamjenu spojne čahure...

... odspojimo blok žica senzora nedovoljnog nivoa kočione tekućine.

... izvadite ga iz kućišta kočionog cilindra.

Slično, izvadimo drugu spojnu čahuru.

Instaliraj glavni cilindar obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje, odzračimo sistem hidrauličnog kočionog pogona (pogledajte „Odzračivanje hidrauličnog kočionog pogona, zamena kočione tečnosti“, str. 34).

PODEŠAVANJE SLOBODNOG HODA PEDALE KOČNICE

Slobodni hod pedale kočnice treba da bude 3-8 mm.

Ako besplatna igra pedala kočnice nije ispravna, podesite je. Da biste to učinili, u kabini ispod instrument table (pogledajte sliku ispod), odvojite žičani blok 1 prekidača kočionog svjetla 3 od bloka kabelskog svežnja. Otpuštamo plastični držač žice 2. Pomoću ključa „17“ odvrnite sigurnosnu maticu 4 prekidača kočionog svjetla.

Okretanjem prekidača podešavamo njegov položaj u odnosu na nosač 5. Zategnite sigurnosnu maticu i ponovo provjerite slobodan hod pedale kočnice.

ZAMJENA CRIJEVA KOČNICE PREDNJEG TOČKA

Radi praktičnosti, uklonite prednji kotač sa strane zamijenjenog crijeva.

Gumenom kruškom ili medicinskom štrcaljkom ispumpavamo kočionu tekućinu iz rezervoara.

Pomoću glave „12“ odvrnite vijak na vrhu kočionog crijeva.

Bakrene zaptivne podloške su postavljene sa obe strane vrha.

Šrafcigerom...

... uklonite pločicu za zaključavanje crijeva.

Pomoću glave "12" odvrnite vijak za pričvršćivanje držača crijeva ...

... i uklonite crijevo.

Instalirajte crijevo obrnutim redoslijedom, izbjegavajući uvrtanje. Odzračimo sistem hidrauličnog kočionog pogona (pogledajte „Odzračivanje pogona hidraulične kočnice, zamjena kočione tekućine“, str. 34). Provjeravamo priključke crijeva, ako je potrebno, zategnemo cijev i vijak.

UKLANJANJE KOČNICE PREDNJEG TOČKA

Uklanjamo prednji točak. Odvojite od čeljusti kočiono crevo(Pogledajte "Zamjena crijeva kočnice prednjeg kotača").

Isključite vođicu čeljusti sa glavom „12“.

Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kočioni disk...

Pomoću ključa "10" odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju cilindar na kočioni štit.

Okrenite čeljust prema gore i izvadite je iz vodeće osovinice.

Po potrebi mijenjamo brtveni prsten i prašnik klipa radnog cilindra, zaštitne poklopce vodilica prstiju i klina čeljusti. Da biste uklonili kočioni disk, uklonite čeljust sa zgloba upravljača i, bez odvajanja crijeva od njega, objesite čeljust na žicu na oprugu ovjesa. Uklanjamo kočione pločice (pogledajte "Zamjena kočionih pločica prednjih kotača", str. 117).

Pomoću ključa "17" odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju vodilice ...

... i uklonite ga.

Ako je zavrtnje teško ukloniti, možete koristiti udarni odvijač.

Sve uklonjene dijelove i sklopove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.

ZAMJENA KOČNOG CILINDRA ZADNJEG TOČKA

Radni cilindar mijenjamo nakon gubitka pokretljivosti njegovih klipova, habanja ili oštećenja manžeta cilindra (curenje tekućine ispod prašnika). Uklanjamo kočione pločice zadnjeg točka (pogledajte "Zamjena kočionih pločica stražnjih kotača", str. 118). Gumenom kruškom ili medicinskom štrcaljkom ispumpavamo kočionu tekućinu iz rezervoara.

Uklanjamo cilindar.

... i skini ga.

Pomoću ključa "11" (za kočione cijevi) odvrnemo priključak kočione cijevi.

Veza između štita i cilindra je zapečaćena gumenim prstenom.

Ugradite kočni cilindar stražnjeg kotača obrnutim redoslijedom. Odzračimo sistem hidrauličnog kočionog pogona (pogledajte „Odzračivanje pogona hidraulične kočnice, zamjena kočione tekućine“, str. 34).

ZAMJENA CRIJEVA KOČNICE ZADNJEG TOČKA

Skinite zadnji točak sa strane creva koje želite da zamenite. Gumenom kruškom ili medicinskom štrcaljkom ispumpavamo kočionu tekućinu iz rezervoara.

Pomoću ključa "11" (za kočione cijevi) odvrnemo priključak kočione cijevi.

Šrafcigerom...

... skinite opružnu kopču.

Izvadite zadnji kraj crijeva iz otvora na držaču.

Odvojite prednji kraj crijeva na isti način.

Instalirajte crijevo obrnutim redoslijedom, izbjegavajući uvrtanje. Odzračimo sistem hidrauličnog pogona (pogledajte "Odzračivanje hidrauličnog kočionog pogona, zamjena kočione tekućine", str. 34). Provjeravamo priključke crijeva, po potrebi zategnemo spojeve cijevi.

ZAMJENA SENZORA BRZINE TOČKOVA

Za zamjenu senzora brzine prednjeg točka, uklonite oblogu blatobrana (pogledajte "Uklanjanje obloge prednjeg blatobrana", str. 142).

Pritiskom na rezu...

... odvojite blok ožičenja senzora brzine od bloka kabelskog svežnja.

Sa glavom "10" sa produžetkom, odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor brzine zglob…

... i izvadite senzor iz otvora na zglobu upravljača.

Istim alatom odvrnemo vijak koji učvršćuje držač za gumene držače žica senzora.

Uklonite iz utora nosača podupirač amortizera gumeni držač za žice senzora.

Odvijajući odvijačem, savijamo stezaljke držača žice ...

... i uklonite držač.

Senzor brzine prednjeg točka

Senzor ugrađujemo obrnutim redoslijedom. Da biste uklonili senzor brzine zadnjeg točka, uklonite točak.

Uklanjamo stražnju stranu zadnje sedište sa držačem (pogledajte „Uklanjanje zadnjeg sedišta“, strana 145).

Jastučići koji se nalaze iza naslona stražnjeg sjedišta: 1 - otvor poklopca prtljažni prostor; 2 - jastuk amortizera; 3 - donja obloga zadnjeg stuba

Odvojite tri kopče za pričvršćivanje odvijačem, skinite okvir 1. Uklonite okvir 2, uklanjajući zasune iz žljebova ukrasa 3.

... odvojite blok ožičenja senzora od bloka kabelskog svežnja.

Pomoću odvijača gurnemo gumeni poklopac žice prema luku kotača.

Pomoću Phillips odvijača odvrnite samorezni vijak donji nosač jastučići 3…

Pomoću glave "10" odvrnemo vijak koji pričvršćuje senzor na zglob stražnjeg ovjesa ...

... i, uklanjajući svoje zasune iz žljebova ...

... i izvadite senzor iz rupe na šaci.

... uklonite prekrivač.

Pritiskom na rezu...

S glavom "10" s produžetkom, odvrnemo vijak koji pričvršćuje držač za gumene držače žica senzora.

Istim alatom odvrnemo vijak koji učvršćuje držač gumenog držača žice senzora koji se nalazi na podupiraču amortizera.

Uklonite senzor brzine sa žicama.

Skidamo nosače s gumenih držača.

Senzor brzine zadnjeg točka

Senzor ugrađujemo obrnutim redoslijedom.

UKLANJANJE KOMPONENTA RUČNE KOČNICE

Uklanjamo oblogu podnog tunela (pogledajte "Uklanjanje obloge podnog tunela", str. 145). Pomerite ručicu ručne kočnice u najniži položaj. Odvojimo vrh sajle ručne kočnice sa poluge zadnje kočione papuče (pogledajte „Zamjena kočionih pločica stražnjih kotača“, str. 118).

Skidamo papuču kočnice polugom ručnog pogona stražnjih papuča.

Odvojite odvijačem i uklonite držač koji pričvršćuje omotač sajle ručne kočnice za štitnik kočnice.

Pomoću glave „12“ odvrnite jedan vijak koji učvršćuje držač sajle ručne kočnice za vučna ruka privjesci…

... i jedan vijak za bočni nosač.

Kabel oslobađamo ispod držača na donjem dijelu tijela.

U kabini ključem "12" odvrnemo maticu za podešavanje ...

... i otpustite vrh kabla, provodeći ga kroz prorez ekvilajzera.

Uklonimo jastuk zadnjeg sedišta (pogledajte „Uklanjanje zadnjeg sedišta“, str. 145), odvojimo tri plastične kopče prostirke i preklopimo prostirku.

Sa glavom na "12" odvrnemo dva vijka držača za pričvršćivanje oba sajla ručne kočnice na pod.

Uklanjamo vrh omotača kabla ...

...iz nosača u podu...

...i izlaz kroz rupu na dnu tijela.

Slično, demontiramo drugu sajlu parkirne kočnice. Da biste uklonili ručicu ručne kočnice, uklonite oblogu podnog tunela (pogledajte „Uklanjanje obloge podnog tunela“, str. 145).

Odvojite kabelski svežanj granični prekidač ručica ručne kočnice.

Sa glavom "12" odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju polugu na pod ...

... i skinite polugu. Sastavljamo i ugrađujemo elemente sistema parkirnih kočnica obrnutim redoslijedom. Podešavamo parkirnu kočnicu (pogledajte "Podešavanje parkirne kočnice", str. 35).