Sve o radu automobila. Punjenje baterije konstantnom strujom

Naizgled jednostavan postupak punjenja akumulatora u automobilu zapravo nije tako primitivan kao što se čini. Šteta od ne ispravne akcije pri punjenju baterije može iznositi hiljade, a ponekad i stotine hiljada rubalja (to znači slučajeve kratkog spoja s naknadnim požarom). I nije najgore ako ne možete početi mrazno jutro, ponekad tokom procesa punjenja baterija eksplodira, uništavajući sve u blizini u motornom prostoru.

U nastavku možete pročitati kako napuniti bateriju vašeg automobila i izvući maksimum iz njega ili pogledati video s pojednostavljenim načinom punjenja baterije:

Nikome neće biti otkriće da u ruskoj klimi baterije (punjive baterije) ne rade u predviđenom režimu. Za one koji se ne pune, napominjem da baterije ne rade samo zbog neispunjavanja, već i zbog prepunjavanja. Da objasnim početnicima - mogući su kvarovi generatora kada proizvodi povećanu struju i puni bateriju. Ili jednostavno ne iskusni auto entuzijasta svojim rukama puni bateriju preko norme.

Nisko stanje napunjenosti (baterija nije potpuno napunjena) u hladnim klimatskim uslovima je glavni razlog sulfatizacija ploča, au teškim slučajevima može čak dovesti i do promjene polariteta pojedinačni elementi AB (pojedinačne limenke).

Visok stepen napunjenosti (baterija je prepunjena) u toploj klimi uzrokuje uništavanje rešetke plus ploča i intenzivno odvajanje aktivne mase iz njih.

Sve to dovodi do kvarova baterije i smanjenja njenog vijeka trajanja.

Dakle, da bi baterija normalno radila u potrebnom periodu (od 5 do 11 godina), potrebno je izvršiti određene preventivne radnje kontrole.

Prvo, četiri do pet puta godišnje, tokom rada, pratite napon punjenja akumulatora na automobilu, provjeravajte nivo i gustinu elektrolita, a samu bateriju i njene terminale održavajte čistima (kako biste spriječili pojačano samopražnjenje). To takođe treba raditi povremeno kontrolni ciklusi punjenja-pražnjenja, koja će odrediti stupanj sulfacije radnih ploča i odgoditi proces njihove daljnje sulfatizacije.

Drugo, tokom perioda duže neaktivnosti ili skladištenja baterija posebno je neophodno njihovo periodično pražnjenje/punjenje. Bolje je čuvati bateriju u hladnoj prostoriji, to će produžiti njen vijek trajanja. To se jednostavno objašnjava - što je temperatura viša, to je veća brzina hemijske reakcije (hemijske reakcije se dešavaju u kiseloj bateriji čak i tokom perioda mirovanja).

Da biste ispunili ove uslove, potreban vam je barem minimalni inventar:

Punjenje baterije u automobilu

(kako napuniti automobilski akumulator bez održavanja)

Mnogi vlasnici modernih automobila Zanima me pitanje: da li je moguće naplatiti baterija bez održavanja bez vađenja iz automobila (bez isključivanja on-board mreža)?

Prisustvo ovog problema je zbog obilja kontrole i dodatne elektronike. Kada se baterija izvadi, informacije iz memorije kontrolne jedinice motora se brišu, postavke kontrole klime, postavke radija itd. se gube. Neki napredni Akustični sistemi nakon nestanka struje, upravljački/radni program se mora ponovo instalirati! (Moj prijatelj je jednom platio 2 hiljade rubalja za instaliranje “OS-a” na Karaseriju nakon što je izvadio bateriju za punjenje, a osim toga vozio je 2 mjeseca bez muzike).

U vezi s gore navedenim, možda je važno napuniti bateriju bez održavanja direktno na automobilu. Tek tada treba slijediti nekoliko preporuka:

1) Automobil mora biti u toploj garaži, što je moguće više suvi;

2) Pre nego što počnete sa punjenjem, trebalo bi da sačekate nekoliko sati da se baterija zagreje na sobnu temperaturu (ako je automobil prethodno bio parkiran na hladnom);

3) U procesu pripreme za punjenje i tokom njega, paljenje i sve dodatne električnih uređaja oni koji su povezani uz paljenje moraju biti isključeni ili stavljeni u stanje mirovanja;

4) Neposredno prije punjenja (možda u svakom slučaju punjenja) potrebno je ukloniti parametre iz baterije: gustinu elektrolita u bankama (ako je moguće), prozirnost elektrolita, napon na oznakama baterije . I na osnovu njih unaprijed zamislite kakvo je punjenje baterije potrebno (potpuno ili djelomično);

5) Proces punjenja baterije na automobilu je sličan punjenju uklonjena baterija, sa jedinom razlikom što se strujni elementi automobila nalaze u neposrednoj blizini akumulatora. Stoga je potreban oprez. Ako, na primjer, iz navike zatvorite haubu i time kratko spojite terminale punjača, to će biti vrlo neugodno (a možda i skupo). Iz istog razloga treba priključiti punjač na terminale baterije kada je isključen iz mreže i na maksimalno smanjenoj struji. Zatim priključite punjač na mrežu i postepeno povećavajte struju punjenja baterije. Jednom riječju, potrebno je što više smanjiti udare napona prilikom punjenja baterije u automobilu. Naravno, mora biti obezbeđena stabilno dobar kontakt punjač sa baterijom.

Ali počnimo proučavati proces punjenja automobilske baterije:

Metode punjenja baterija:

Svaka metoda ima svoje pozitivne i negativne strane:

Punjenje baterije konstantnom strujom

Baterija se puni na konstantnu vrijednost struja punjenja, jednak:

I = Q/10 - za kiselinske baterije,

I = Q/4 - za alkalne baterije, gdje je Q nazivni kapacitet baterije (A*h), I je prosječna struja punjenja, A.

Kiselinske baterije su posebno osjetljive na odstupanja parametara punjenja od nominalnih. Utvrđeno je prekomjerno punjenje visoka struja dovodi do deformacije ploča, pa čak i njihovog uništenja. Struja punjenja preporučena u uputama za upotrebu baterije osigurava optimalne elektrohemijske procese u bateriji i njen normalan rad dugo vremena.

Stepen napunjenosti baterije može se kontrolirati vrijednostima gustine i napona elektrolita (za kisele baterije) i samo napona (za alkalne baterije). Više detalja ovdje..

Završetak punjenja kiselinske baterije karakterizira uspostavljanje napona na jednoj baterijskoj ćeliji od 2,5-2,6 V.

Kiselinske baterije su osjetljive na nedovoljno i prepunjavanje, tako da punjenje treba završiti na vrijeme.

Alkalni AB su manje kritični za režime. Za njih je kraj punjenja karakteriziran ugradnjom na jedan element DC napon 1,6-1,7 V.

U nastavku ćemo razmotriti punjenje kiselinskih baterija, budući da su one češće i kritičnije za načine rada i punjenja.

Za održavanje konstantne struje tokom procesa punjenja potreban je regulacioni uređaj.

Osim toga, potrebno je povremeno mjeriti gustinu i temperaturu elektrolita, kao i napon baterije, kako bi se na vrijeme utvrdio kraj punjenja. Ako u roku od 2 sata gustina elektrolita i napon akumulatora ostanu konstantni, a tokom punjenja je primjetno brzo razvijanje plina, baterija je potpuno napunjena.

Nedostatak ove metode je potreba za stalnim (svakih 1,5-2 sata) praćenjem i regulacijom struje punjenja, kao i obilnim oslobađanjem plina na kraju punjenja.

Da biste smanjili emisiju plinova i povećali stanje napunjenosti baterije, preporučljivo je smanjivati ​​struju postepeno kako se napon punjenja povećava. Kada napon dostigne 14,4 V, struja punjenja se smanjuje za pola (2,75 ampera za bateriju kapaciteta 55 Ah) i pri toj struji punjenje se nastavlja sve dok ne počne razvijanje plina. Prilikom punjenja baterija najnovije generacije, koji nemaju rupe za dodavanje vode, preporučljivo je povećati napon punjenja na 15 V tako što ćete još jednom smanjiti struju za pola.

Kao što je gore spomenuto, baterija se smatra potpuno napunjenom kada struja punjenja i napon ostanu nepromijenjeni 1-2 sata.

Prilikom punjenja modernih baterija bez održavanja, ovo stanje se javlja pri naponu od 16,3-16,4 V, ovisno o sastavu legura mreže i čistoći elektrolita.

Obično nov, uvršten uslovi rada baterija se puni od 3 do 8 sati kako biste spriječili eksploziju plinova koji se oslobađaju na kraju punjenja, ne biste trebali stavljati otvoreni plamen na bateriju ili isključiti punjač odspajanjem žica pod opterećenjem u ovom trenutku teretna viljuška ili uzorkivač. Ako temperatura elektrolita poraste iznad + 45 °C tokom punjenja, zaustavite punjenje i ostavite da se elektrolit ohladi na +30 °C.

Ako se na kraju punjenja ispostavi da je gustina elektrolita manja ili veća od potrebne, dio elektrolita morate izvaditi gumenom kruškom i dodati istu količinu u bateriju u prvom slučaju sa koncentrovani elektrolit gustine 1,40 g/cm3, au drugom slučaju destilovana voda. Zatim nastavite s punjenjem pola sata i ponovo provjerite gustinu elektrolita. Ponekad može biti potrebno nekoliko podešavanja prije nego što se gustina elektrolita vrati u normalu. Međutim, u većini slučajeva ovu proceduru nije potrebno.

Kao što vidite, pri punjenju metodom konstantne struje sve se radi sporo, baterija se dosta dugo puni i mora se stalno pratiti.

Prilikom punjenja DC Prije svega, površina elektrode je zasićena, a to ometa razvoj procesa u dubini.

Ali postoje trenuci kada zaista trebate voziti, ali baterija ne može pokrenuti motor. Za vlasnike automobila sa ručna kutija Rješenje je očigledno - započnite ono što se zove "iz potiskivača". Ali vlasnici automobila sa automatski menjač Moraju se ili "upaliti" kod automobila donatora, ili brzo napuniti bateriju. Pa, način punjenja će se zvati "ubrzano" ili "prisilno".

Ubrzano ili prisilno punjenje baterije.

Ubrzano ili prisilno punjenje baterije služi jedinoj svrsi - da se ispražnjeni akumulator dovede u radno stanje u najkraćem mogućem roku, što se i postiže koristeći visoke struje punjenja.

Metoda je slična prethodnoj, s jedinom razlikom što struja punjenja prelazi 10% kapaciteta baterije. U pravilu se uzima prema maksimalnoj struji koju isporučuje punjač (što znači one koje se široko koriste na ovog trenutka auto punjači) koji je zapravo prilično mali i rijetko prelazi 10-15A. Međutim, ne biste trebali prekoračiti struju jednaku Q. Prije punjenja, trebali biste pustiti bateriju da se zagrije na sobnu temperaturu (u praksi se prinudno punjenje obično koristi zimi za pokretanje smrznutog automobila), a tokom procesa punjenja , ako temperatura elektrolita poraste iznad + 45 °C, zaustavite punjenje i ostavite da se elektrolit ohladi na +30 °C.

Iako je prisilno punjenje baterije prihvatljivo, pokušajte ga izbjeći, jer njegovo ponavljanje značajno skraćuje vijek trajanja baterije i stoga nećemo govoriti o ubrzanom punjenju u budućnosti. Jer Glavna svrha prinudnog punjenja je pokretanje motora što je prije moguće, baterija se u pravilu ne puni dok se ne vrati puni kapacitet. Iz tog razloga, nakon rješavanja problema od primarnog značaja, bateriju treba napuniti bilo kojim od predloženih “nježnih” metoda punjenja. Ne biste se trebali oslanjati na činjenicu da će automobil koji je u pogonu napuniti bateriju na normalno. Kao što je već pomenuto, tokom rada radnog vozila, napon u mreži na vozilu se održava na 13,9-14,4V, a za napunjeno Baterija treba 16,3-16,4V. Hronično „nedovoljno punjenje“ je izuzetno podmuklo. Upravljate autom kao i obično i ne primjećujete ništa sumnjivo. U isto vrijeme, baterija napunjena na 70-85% se nosi sa svojim glavnim obavezama (sa manje ili više radni motor). Međutim, ovo značajno smanjuje vijek trajanja baterije i rezervni kapacitet uvek pada. U konačnici ćete to osjetiti nakon kratkog boravka s uključenim električnim aparatima (svjetlo, radio, itd.), ali će biti prekasno.

Ako vas situacija prisili da pribjegnete prinudnoj naplati (hitno morate pokrenuti automobil), za najveću učinkovitost poduzetih mjera vrijedi izvršiti niz drugih radnji:

1) odvrnite i izduvajte svjećice sredstvom za čišćenje karburatora, zatim ih izduvajte i osušite na hladnjaku (ni pod kojim okolnostima ne smijete grijati skupe svjećice na plin - to ih može ubiti).

2) pokrijte motor i ispod njega postavite neku vrstu prijenosnog uređaja za grijanje (ispravno ga pozicionirajte sa stanovišta zaštite od požara).

3) ne bi škodilo da stavite i grijač u kabinu – moglo bi vam poboljšati raspoloženje u budućnosti.

4) očistite pečate na akumulatoru i pečate za spajanje na automobilu.

5) tokom prvog pokušaja pokretanja (10-20 sekundi) držite gas potpuno otvoren. Većina sistema upravljanja motorom u ovom trenutku uključuje režim pročišćavanja u kojem su brizgaljke isključene. To će vam pomoći da uklonite višak benzina iz komora za izgaranje i povećate vaše šanse za uspješno pokretanje motora.

Kontrolni i trening ciklus baterija

Ciklus kontrole i treninga punjivih baterija (skraćeno CTC) je sljedeći. Baterija se potpuno puni jednosmernom strujom, zatim se 10-satnom strujom prazni do napona od 10,2 V i ponovo puni. Ovaj ciklus vam omogućava da procijenite stvarni kapacitet i stvarne mogućnosti "stare" baterije, a niz ciklusa u nekim slučajevima neznatno poboljšava električne performanse ako je baterija još uvijek prikladna za dalju upotrebu.

Ovu operaciju ne biste trebali izvoditi nepotrebno, jer svaki CTC oduzima dio trajanja baterije. Ovdje je princip sljedeći: tokom svog vijeka trajanja baterija može odavati vrlo određenu količinu energije, a svako potpuno pražnjenje odgovara otprilike 0,5-1,0% te količine.

Punjenje baterije konstantnim naponom

Prilikom punjenja ovom metodom, stupanj napunjenosti baterije na kraju punjenja direktno ovisi o količini napona punjenja koju daje punjač. Tako, na primjer, za 24 sata neprekidnog punjenja na naponu od 14,4 V, baterija od 12 volti će se napuniti za 75-85%, na naponu od 15 V - za 85-90%, a na naponu od 16 V - za 95-97%. Baterija se može potpuno napuniti u roku od 20-24 sata uz napon punjača od 16,3 -16,4 V.

U prvom trenutku uključivanja može doći do struje punjenja velika veličina, u zavisnosti od unutrašnjeg otpora (kapaciteta) baterije. Stoga je punjač opremljen rješenjima krugova koja ograničavaju maksimalna struja naplatiti.

Kako se punjenje odvija, napon na terminalima baterije se postepeno približava naponu punjača, a vrijednost struje punjenja, shodno tome, opada i približava se nuli na kraju punjenja (ako je vrijednost napona punjenja punjača ispravljač je niži od napona pri kojem počinje razvijanje plina). Ovo omogućava da se punjenje u potpunosti proizvede bez ljudske intervencije automatski način rada. Tipično, kriterij za završetak punjenja kod ovakvih uređaja je postizanje napona na terminalima baterije pri punjenju jednak 14,4 + 0,1 V. Međutim, za zadovoljavajuće (90-95%) punjenje modernih baterije bez održavanja koristeći komercijalno dostupne punjače koji imaju maksimum napon punjenja 14,4 h-14,5 V, trebat će više od jednog dana.

Bez sumnje, ova metoda je vrlo zgodna, jer nema potrebe za regulacijom struje punjenja i praćenjem stanja baterije tokom punjenja; Ali Baterija se ne može u potpunosti napuniti ovom metodom.. Stoga, koristeći uglavnom metodu punjenja baterije na konstantnom naponu, pokušajte je povremeno kombinirati s punim punjenjem pri konstantnoj struji.

Metode punjenja konstantnom strujom i konstantnim naponom su ekvivalentne u smislu njihovog utjecaja na vijek trajanja baterije. Sa stanovišta dubine i potpunosti naboja, prva metoda je bolja. Ali ova metoda zahtijeva više vremena i stalno praćenje iza procesa punjenja. Punjenje baterije konstantnim naponom, iako ne osigurava potpuno punjenje baterije, omogućava vam da je održavate u radnom stanju. Baterija se može puniti i u automobilu na ovaj način (13,9-14,4V).

Koji način za punjenje baterije bez održavanja je, naravno, stvar ukusa, ali bolje je odvojiti vrijeme i puniti bateriju konstantnom strujom ili naizmjenično ove metode.

Tokom rada, ploče akumulatora automobila postepeno postaju sulfatirane, što dodatno smanjuje kapacitet baterije. Većina efikasne načine suzbijanje sulfatizacije - naizmjenično punjenje i pražnjenje baterije ili propuštanje takozvane "asimetrične" struje punjenja kroz nju.

Punjenje baterije pulsnom strujom

Pulsno punjenje baterije podrazumijeva primjenu struje koja periodično, u određenim intervalima, mijenja svoju vrijednost ili napon. Po prirodi ovih indikatora pulsna struja dijele se na dvije vrste: pulsirajuće i asimetrične (za objašnjenja pogledajte dolje).

Punjenje impulsnom strujom

Rice. 1.1. Punjenje pulsirajućom strujom: Sz - kapacitet koji se prenosi na bateriju tokom vremena impulsa t.

Pulsirajuća struja je ona čija vrijednost varira od nule do maksimalne vrijednosti, uz održavanje nepromijenjenog polariteta. Primjer pulsirajuće struje prikazan je na sl. 1.1.

Punjenje asimetričnom strujom

Asimetrična, ili reverzibilna, struja je određena prisustvom reverzne amplitude (vidi primjer na slici 1.2), drugim riječima, u svakom ciklusu mijenja svoj polaritet. Međutim, količina struje koja teče sa direktnim polaritetom je veća nego sa obrnutim polaritetom (odnos komponenti za punjenje i pražnjenje je 10:1, a trajanje impulsa je 1:2), što obezbeđuje punjenje baterije.

Rice. 1.2. Punjenje asimetričnom strujom: Sz - kapacitet koji se prenosi na bateriju tokom vremena impulsa t3; Sr - kapacitet uklonjen iz baterije tokom vremena impulsa tp.

Ova metoda omogućava ne samo vraćanje funkcionalnosti sulfatiranih baterija, već i provođenje preventivnog tretmana servisiranih.

Punjenje baterije prema Woodbridgeu (pravilo amper sata)

Godine 1953. Woodbridge je formirao takozvani zakon amper-sata: vrijednost struje punjenja baterije (u amperima) ne bi smjela premašiti količinu punjenja koja nedostaje do punog kapaciteta (u amper-satima).

Jednostavno i veoma korisno pravilo kojih se trudim da se pridržavam.

Možete pročitati o poznatim metodama obnavljanja kapaciteta baterija i kako sami napraviti punjač na drugoj stranici ovog članka.

Nije važno kako se baterija ispraznila: da li ste zaboravili ugasiti svjetla, bili ste previše zaneseni slušajući muziku na parkingu ili ste otišli na odmor cijelo ljeto. Da biste napunili bateriju, morate razumjeti teoriju i slijediti nekoliko jednostavnih pravila.

Malo teorije

Uglavnom se koristi u automobilima olovne baterije(MOKRO). Njihov princip rada zasniva se na hemijskoj reakciji olovnih ploča sa elektrolitom, što rezultira stvaranjem električne energije. Vremenom neizbježno dolazi do sulfatiranja i uništavanja ploča, kao i do ključanja elektrolita, što smanjuje kapacitet baterije. A baterija se može isprazniti u najnepovoljnijem trenutku.

Kako provjeriti bateriju

akbinfo.ru

Najlakši način je korištenje ugrađenog indikatora napunjenosti, koji se nalazi na većini baterija. Ovo je ista "sijalica", koja u stvarnosti uopće nije sijalica, već zelena plutajuća lopta koja se kreće u prozirnoj tikvici. Sa dovoljnim nivoom i gustinom elektrolita, lopta se podiže i vidimo zeleni indikator. Ako se plovak ne vidi, potrebno je provjeriti elektrolit i napuniti bateriju.

Druga opcija je multimetar. Uz njegovu pomoć možete izmjeriti napon na terminalima i razumjeti je li baterija ispražnjena ili ne. Potpuno napunjena baterija treba da ima 12,6 V ili više. Napon od 12,42 V odgovara 80% napunjenosti, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Najviše na pouzdan način je provjera teretne vilice. Može pokazati pad napona pod opterećenjem, odnosno stvarni nivo napunjenosti i, shodno tome, kapacitet. Svaki autoelektričar ili radnja koja prodaje baterije ima takav uređaj. I najvjerovatnije vam neće ni uzeti novac za ovaj ček.

toyotaforlando.com

Nakon što utvrdite da je baterija ispravna, možete početi s punjenjem, ali prvo se morate pripremiti.

1. Preporučljivo je izvaditi akumulator iz automobila. Ako nema vremena za to, isključite ga iz mreže na vozilu tako što ćete ga isključiti negativna žica.
2. Nakon toga morate očistiti terminale od masti i oksida za dobar kontakt.
3. Ne škodi prebrisati površinu baterije suhom krpom, ili još bolje, navlaženom u 10% otopini amonijak ili soda pepela.
4. Također, ne zaboravite odvrnuti čepove na svakoj od konzervi akumulatora ili ukloniti čep kako biste osigurali slobodno oslobađanje para elektrolita i spriječili višak tlaka iznutra.
5. Ako je nivo elektrolita u nekoj od tegli nedovoljan, potrebno je dodati destilovanu vodu tako da potpuno pokrije ploče.

evolution.co.uk

Sam princip punjenja je jednostavan: samo trebate spojiti žice punjača na terminale baterije u skladu s polaritetom i utaknuti utikač u utičnicu. Međutim, prvo morate odlučiti o načinu punjenja. Postoje dvije glavne metode: punjenje konstantnom strujom i punjenje konstantnim naponom.

Prvi je efikasniji, ali se odvija u nekoliko faza i zahtijeva kontrolu. Drugi je jednostavniji, ali samo puni bateriju do 80%.

Postoji i takozvana kombinovana metoda, u kojoj je učešće vlasnika automobila svedeno na minimum. Nedostatak ove metode je potreba za posebnim punjačem s prilično visokim troškovima.

DC punjenje

1. Postavite struju na 10% od nominalni kapacitet bateriju i punite dok napon na terminalima baterije ne poraste na 14,3-14,4 V. Na primjer, baterija kapaciteta 60 Ah mora se puniti strujom ne većom od 6 A.
2. Zatim smanjujemo struju za pola (na 3 A) kako bismo smanjili intenzitet ključanja i nastavljamo s punjenjem.
3. Čim napon poraste na 15 V, potrebno je ponovo prepoloviti struju i puniti bateriju dok se vrijednosti napona i struje ne prestanu mijenjati.

Konstantno punjenje napona

Ovdje je sve mnogo jednostavnije. Samo trebate podesiti napon u rasponu od 14,4–14,5 V i pričekati. Za razliku od prve metode, pomoću koje možete potpuno napuniti bateriju za nekoliko sati (oko 10), punjenje konstantnim naponom traje oko jedan dan i omogućava vam da napunite bateriju samo do 80%.

Mere predostrožnosti

Budući da je punjenje baterije hemijski proces koji oslobađa eksplozivnu mješavinu vodika i kisika, morate biti vrlo oprezni i pridržavati se pravila:

1. Punite bateriju u dobro provetrenom prostoru.
2. Nemojte koristiti otvoreni plamen niti izvoditi bilo kakve radove koji stvaraju varnice.
3. Ako nije moguće izvaditi akumulator iz automobila, odspojite negativni kabel, ili još bolje, oba.

Godine 1859. izumljena je prva olovno-kiselinska baterija, ali je njen princip rada ostao gotovo nepromijenjen. Omogućava vam proizvodnju struja niske struje i napona potrebne za rad transporta i raznih električnih uređaja. Važna karakteristika je da se može puniti više puta u slučaju pražnjenja. Stoga su zanatlije počeli razvijati razne metode punjenja baterije, o čemu ćemo sada govoriti.

Punjenje baterija posebnim uređajima

Počnimo s najjednostavnijim i moderan način– korištenje (memorije). Punjenje pomoću takvog uređaja odvija se u potpuno automatskom načinu rada. Dovoljno je da ga pravilno spojite (ne miješajte "+" i "-" na žicama i terminalima, iako mnogi punjači imaju funkciju zaštite od obrnutog polariteta) i uklonite ga nakon perioda punjenja.

Sljedeće metode punjenja baterija su zastarjele, ali se ipak koriste metode koje koriste i punjače sa ručno podešavanje parametri struje i napona. Ovo je naplata:

1. Direktna struja
2. Pri konstantnom naponu
3. Kombinovano

Prva od gore navedenih metoda pretpostavlja da će se baterija napuniti DC, odnosno tokom procesa punjenja potrebno je pratiti zadatu vrijednost struje i korigovati je kada dođe do odstupanja. Važan uslov za ovu metodu je da zabranjeno je naboj strujom čija je vrijednost više od 10% na kapacitet baterije, inače može postati neupotrebljiva. Da bismo ovo bolje razumjeli, pogledajmo primjer:

Postoji ispražnjena baterija kapaciteta 60 Ah (amper sat, Ah). Da biste ga napunili metodom istosmjerne struje, potrebno je uzeti 10% ove vrijednosti: 60 * 0,1 = 6 A. Ispada da trebate postaviti vrijednost na 6 A na punjač i periodično ga nadgledajte (jednom na sat). U prosjeku, punjenje na ovaj način traje 12 sati. Da biste bili sigurni da je baterija potpuno napunjena, trebate pričekati da indikator punjača pokaže približno 14 volti za bateriju od 12 volti ili 26 V za bateriju od 24 volta.

Sljedeći način punjenja baterije je metoda DC napon. Postavlja se potrebna vrijednost napona, često 16 V za 12-voltnu bateriju, i puni se tokom dana. Manje će biti podešeni napon, duže će biti potrebno da se baterija napuni. Međutim, dokazni predmet visoka vrijednost napon se ne preporučuje.

Kombinovana metoda kombinuje dva prethodna. Prvo, punjenje se odvija konstantnom strujom, zatim konstantnim naponom.

Svako od nas, vozača, barem se jednom u životu našao (ili će se naći) u situaciji da nam prazna baterija ne dozvoljava da pokrenemo motor. Ova pojava je posebno česta kod zimski period, jer na negativnim temperaturama baterija ne drži dobro punjenje. I ako je auto bio parkiran jak mraz više od nedelju dana, problemi sa baterijom su gotovo zagarantovani, do potpunog pražnjenja.

Šta učiniti u takvoj situaciji? Naravno, možete "zapaliti" iz baterije drugog automobila, i to će pomoći ako je naprijed dugo putovanje, ali će biti potpuno beskorisno ako morate putovati samo nekoliko kilometara. Baterija jednostavno neće imati vremena da se napuni. U tom slučaju, najbolje je napuniti bateriju vanjskim uređajem. Znamo i reći ćemo vam kako to učiniti ispravno i sigurno.

Kako radi akumulator automobila

Auto akumulator- mala posuda s elektrolitom koji sadrži sumpornu kiselinu, u koju se spuštaju metalne ploče. Princip rada punjivih baterija zasniva se na hemijskim reakcijama između olova i olovnog dioksida u okruženju sumporne kiseline, koja proizvodi električnu energiju.

Kada se baterija isprazni (u trenutku potrošnje energije), na katodnoj ploči (5. tačka na dijagramu) dolazi do reakcija redukcije olovnog dioksida, a na anodnoj ploči (4. tačka na dijagramu) do oksidacije olova. Prilikom reverzne reakcije, naime pri punjenju baterije, na njenim pločama se javljaju zrcalne reverzne reakcije, kojima se u završnoj fazi dodaje elektrolitička reakcija vode (elektroliza), koja je zauzvrat praćena značajnim oslobađanjem kisika na anodi. i vodonik na katodi.

Jednostavno rečeno, kada se baterija isprazni, sumporna kiselina se aktivno troši, što rezultira stvaranjem vode. Sa stvaranjem vode, ukupna gustoća elektrolita se smanjuje. Prilikom punjenja baterije sve se dešava obrnutim redosledom. Voda se „koristi“ za stvaranje sumporne kiseline, pa se shodno tome povećava ukupna gustina elektrolita.

Dakle, tokom rada baterije, u onim periodima kada se troši njena energija, reagensi koji se nalaze u kapacitetu baterije (elektrolit i olovna platina) međusobno "generišu" električnu energiju. Kada se stvori električni naboj, sumporna kiselina, koja je dio elektrolita, se troši i nastaje voda. Voda "razrjeđuje" elektrolit, njegova gustoća se smanjuje, a stvaranje električnog naboja se smanjuje. U ovom trenutku baterija mora biti napunjena.

Kao rezultat punjenja baterije (trenutak akumulacije punjenja), vraća se prethodna gustoća elektrolita, povećava se razina sumporne kiseline u njemu, a nivo vode se smanjuje. Baterija je sada ponovo spremna za upotrebu. Ali ništa na ovom svijetu ne traje vječno, a budući da su ove osnovne reakcije praćene nizom drugih procesa (na primjer, sulfatizacija i uništavanje metalnih ploča), baterija vremenom gubi svojstva. Potencijal skladištenja električne energije se smanjuje i baterija se mora zamijeniti novom.

Održavanje baterije

Vijek trajanja i upotrebljivost baterije uvelike ovisi o tome blagovremeni servis I pravilnu njegu za nju. Baterija se mora održavati čistom, jer kontaminacija njene površine dovodi do povećanog samopražnjenja. At održavanje Morate obrisati površinu baterije 10% otopinom amonijaka ili sode pepela, a zatim je obrišite čistom suhom krpom.

Tokom punjenja, hemijska reakcija oslobađa gasove koji značajno povećavaju pritisak unutar baterija. Stoga se ventilacijski otvori u čepovima moraju povremeno čistiti tankom žicom. S obzirom da se prilikom rada baterije stvara detonirajući plin (mješavina vodika i kisika), ne biste trebali pregledavati bateriju na otvorenoj vatri. Potrebno je periodično provjeravati nivo elektrolita i njegovu gustinu, a po potrebi i puna provjera baterije kao što je gore opisano za više precizna definicija njegovo stanje i pogodnost za dalju upotrebu.

Za dugotrajno skladištenje, akumulator se mora izvaditi iz automobila, potpuno napuniti i skladištiti u napunjenom stanju na suvom mestu na temperaturi ne višoj od 00C i ne nižoj od minus 3000C, imajući u vidu da je temperatura niža. što je elektrolit niže samopražnjenje. Svaka 3 mjeseca provjerite napunjenost baterije na osnovu gustine elektrolita i po potrebi je dopunite.

Kada skladištite akumulator direktno na automobilu, odvojite žice od iglica polova (ako nema posebnog prekidača). Moramo imati na umu da je tačka smrzavanja elektrolita gustoće od 1,1 g/cm3 minus 70 stepeni, sa gustinom od 1,22 g/cm3 - minus 370 stepeni i sa gustinom od 1,31 g/cm3 - minus 660 stepeni. Smrzavanje elektrolita dovodi do uništenja i savijanja ploča, pukotina u rezervoaru i kvara baterije.

Ukoliko na terminalima baterije i žicama postoji bijeli ili zelenkasti premaz, potrebno je ukloniti kontakte i ukloniti premaz vlažnom krpom, očistiti kontakte do metalnog sjaja žičanom četkom ili brusnim papirom, a nakon ugradnje terminala, nanesite tanak sloj VTV-1 masti ili druge masti otporne na kiseline na njihove površine.

Kako se baterija puni?

Pitanje punjenja baterije posebno se nameće u zimsko vrijeme – hladnoća negativno utiče na baterija , i zato se mnogi zaljubljenici u automobile suočavaju sa nemogućnošću da automobil upali ujutru ili poslije dugo zastoje. At pravilno održavanje Uz blagovremenu brigu o bateriji, ovi problemi se mogu izbjeći i produžiti vijek trajanja uređaja. I kako pravilno napuniti auto akumulator?

Preporučljivo je izvaditi bateriju prije punjenja, ali vanredna situacija nije obavezno. Imajte na umu da bateriju trebate puniti ili u dobro prozračenom prostoru (balkon, u ekstremnim slučajevima - otvoreni prozori), bilo u garaži dalje od zapaljivih predmeta, ili na svježem zraku. Prilikom punjenja baterija ispušta eksplozivnu mješavinu vodonika i kisika, pa zaštitite uređaje od mogućnosti varničenja tokom procesa. Prilikom punjenja bez vađenja akumulatora iz automobila, morate isključiti sve električne kablove.

Da biste pripremili bateriju, morate očistiti terminale od prljavštine i masnoće ako ste ih podmazali tokom rada. Da biste pravilno napunili bateriju, prvo se mora potpuno isprazniti. Da biste to učinili, možete povezati eksterno rasvjetnih uređaja i ostaviti nekoliko sati.

Provjerite gustinu elektrolita. To se može učiniti pomoću posebnog uređaja. Zove se ariometar. U idealnom slučaju, gustoća bi trebala biti 1,25-1,27 g/cm3 na temperaturi od +25, a gustoća u baterijama ne bi se trebala razlikovati za više od 0,01 g/cm3. Elektrolit mora potpuno pokriti olovne ploče, provodi struju, pa se po potrebi može dodati ili razrijediti destilovanom vodom do potrebne gustine.

Morate ukloniti poklopce sa svih limenki i spojiti terminale punjača na terminale baterije - plus na plus, minus na minus. Prvo uvijek treba spojiti plus, a tek nakon toga minus, a punjač se mora uključiti u mrežu nakon što je veza napravljena. Podesite struju na punjaču. Struja mora biti jednaka tačno jednoj desetini kapaciteta vaše baterije, na primjer, ako je kapacitet 65 Ah, struja ne bi trebala biti veća od 6,5 A na punjaču. Kada je baterija duboko ispražnjena, ove brojke treba smanjiti na 1,5A - 2A.

Pazite da se igla ampermetra pomeri na nulu i da se temperatura elektrolita ne poveća. Na primjer, ako se elektrolit zagrijao do +40°C, smanjite količinu struje za pola. A ako se napon baterije i gustina elektrolita ne promijene u roku od dva sata, vaša baterija je ispravno napunjena. Punjenje baterije u prosjeku traje 10-12 sati, ali ako je ostavite uključenu preko noći, neće biti gore.

Ovo su osnovni principi punjenja baterija. IN ljetno vrijeme elektrolit brže proključa, a oni koji se nalaze na na otvorenom Ploče su podložne uništavanju, pa bi vam povremena provjera nivoa i gustine elektrolita trebala postati dobra navika. I, naravno, pokušajte ne koristiti bateriju s isključenim motorom - to će uzrokovati brzo pražnjenje.

Koliko je vremena potrebno za punjenje baterije?

Vrlo često, prilikom punjenja baterije, vozači imaju pitanje: koliko vremena je potrebno da se baterija automobila potpuno napuni? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate odlučiti kojom metodom ćete puniti: konstantnom strujom ili konstantnim naponom.

Karakteristike DC punjenja

Da bi baterija prihvatila potrebno punjenje, mora se puniti 10-12 sati strujom koja je jednaka 5%-10% kapaciteta baterije. Na primjer, ako punite bateriju kapaciteta 60 A/h s gustinom elektrolita od 1,23, ona se mora puniti strujom ne većom od 6 A tokom 10 sati. Kako se struja punjenja smanjuje, vrijeme punjenja se povećava. U isto vrijeme, niska struja za bateriju se smatra korisnijom.

Karakteristike punjenja konstantnim naponom

Potrebno je duže da se baterija puni konstantnim naponom nego konstantnom strujom. Vrijedi uzeti u obzir da se većina modernih automatskih punjača sama isključuje na kraju procesa punjenja, koji u pravilu traje 12-24 sata, tako da to ne morate kontrolirati. Vrijedi i to napomenuti ovu metodu puni bateriju samo 80-90%, dok gore opisani metod može napuniti bateriju do 100%. Ista metoda se koristi za punjenje baterije iz generatora dok je vozilo u upotrebi.

Koje vrste punjača postoje?

Punjači se mogu klasifikovati prema nekoliko kriterijuma. Ovisno o načinu punjenja, punjači su:

- one koje se pune jednosmernom strujom;

Takve da se pune od konstantnog napona;

Takve da se naplaćuju kombiniranom metodom.

Punjenje iz istosmjerne struje mora se vršiti pri struji punjenja od 1/10 kapaciteta baterije. Takvo punjenje može u potpunosti napuniti bateriju, ali proces će zahtijevati kontrolu, jer se tokom njega elektrolit zagrijava i može ključati, što uzrokuje kratki spoj i paljenje baterija. Takvo punjenje ne bi trebalo da traje duže od jednog dana. Punjenje konstantnim naponom je mnogo sigurnije, ali ne može u potpunosti napuniti bateriju.

Stoga moderni punjači koriste kombinirani način punjenja. Ovom metodom punjenje se prvo vrši jednosmjernom strujom, a zatim prelazi na punjenje sa konstantnog napona kako bi se spriječilo pregrijavanje elektrolita. Ovisno o karakteristikama rada i dizajnu, punjači za automobilske akumulatore dijele se na dvije vrste:

Transformer

Uređaji u kojima je transformator spojen zajedno sa ispravljačem. Takvi uređaji su pouzdani i efikasni, ali vrlo glomazni (imaju velike dimenzije i primetnu težinu).

Puls

Glavni element takvih uređaja je pretvarač napona koji radi visoke frekvencije. Ovo je isti transformator, ali znatno manji po veličini i težini od transformatorskih punjača. Iz tog razloga je ova vrsta punjača u posljednje vrijeme postala vrlo popularna među vozačima. Osim toga, većina procesa pulsnih uređaja je automatizirana, što značajno pojednostavljuje upravljanje njima. Ovisno o namjeni, punjači su dvije vrste:

Punjenje i pre-lansiranje

Napunite akumulator automobila iz postojećeg izvora napajanja.

Punjenje i pokretanje

Oni su sposobni ne samo da pune bateriju iz mreže, već i da pokrenu motor kada je ispražnjen. Takvi uređaji su svestraniji i mogu osigurati struju od 100 V ili više ako trebate brzo napuniti bateriju bez dodatnog izvora električne struje.

Postoji i posebna klasa punjača - punjači solarnih baterija. Omogućavaju punjenje baterije bez povezivanja na mrežu. Punjenje se vrši pomoću jedinice solarna baterija, koji akumulira energiju sunca. A sam uređaj je spojen na upaljač za cigarete ili na terminale baterije. Takvi uređaji su vrlo zgodni za korištenje ako je baterija prazna i u blizini nema napajanja.

Pretplatite se na naše feedove na

Punjenje akumulatora automobila Motoristu može zatrebati u bilo koje godišnje doba, ali najčešće se potreba javlja u zimskoj sezoni. U početku se proces čini misteriozan, jer neki vozači ne znaju kako napuniti bateriju, koliko dugo traje itd. Punjenje baterije je zapravo prilično jednostavna procedura, koji se može izvesti direktno na automobilu, u garaži ili čak kod kuće. Ovaj članak će odgovoriti na sva pitanja vezana za punjenje akumulatora automobila.

Punjiva baterija

Vrijeme punjenja

Danas vozači koriste tri načina za punjenje baterije:

• pri primjeni konstantnog napona;
• na jednosmernu struju;
• kombinovana metoda, gdje se koriste prethodne dvije metode.

Proći ćemo kroz svaku od ovih metoda, ali za sada nas zanimaju Koliko je vremena potrebno za punjenje akumulatora automobila?. Punjenje konstantnim naponom najčešće se koristi kod potpuno ispražnjenih baterija. Ovdje se vozač suočava sa zadatkom da osigura da dovedeni napon ostane konstantan. Možete pratiti indikatore na indikatoru baterije. Ova metoda znači da će baterija ostati napunjena oko 15 sati. Olovno-antimonska baterija će zahtijevati jedan dan.

Punjenje akumulatora automobila drugu metodu treba provesti sa strujom koja ne prelazi 1/10 kapaciteta baterije. Ovo ograničenje se odnosi na olovno-antimonske baterije. Kalcijumske baterije, proizvedeni korištenjem hibridnih tehnologija, sposobni su prihvatiti veću struju. Takve punjenje akumulatora automobila potrebno oko 20 sati.

Šta je kombinovani način punjenja? Koristi moderan punjač koji je potpuno automatiziran. U tom slučaju morate izvaditi bateriju, temeljito je očistiti i napuniti. Obično se uređaj snađe za jednu noć. Ali ne moramo da brinemo o vremenu, jer će se punjač automatski isključiti kada je potpuno napunjen.

Metode punjenja baterije

Shvatili smo šta vrijeme punjenja akumulatora automobila potrebno za prvu i drugu metodu. U praksi ne bi trebalo biti poteškoća, jer se proces ne razlikuje mnogo od punjenja druge elektronike. Akumulator automobila se puni na malo drugačiji način, ali suština se ne mijenja.

Morate shvatiti da je punjenje baterije tehnološki proces, koji takođe ima svoje zahtjeve. Prilikom rada sa akumulatorom morate imati zaštitnu opremu - gumene rukavice koje su otporne na hemijske tečnosti. U svakom slučaju, potreban nam je ispravan punjač.

Punjač auto akumulatora

Prilikom punjenja baterije moramo se pridržavati sljedećih uslova:

1. prije, kako napuniti akumulator automobila, mora biti potpuno očišćen, a otvori za ventilaciju također moraju biti vizualno pregledani.
2. Prilikom odabira metode s istosmjernom strujom, ne možete puniti bateriju kod kuće - samo u garaži ili kutiji, a prostorija mora biti ventilirana.
3. Zabranjeno je pušiti ili držati otvorenu vatru u blizini baterije, bez obzira na odabranu metodu.
4. Prije ugradnje baterije za punjenje potrebno je provjeriti stanje i nivo elektrolita.

Prvi metod: konstantan napon

Proces je prilično jednostavan - punjač je spojen na bateriju. Kada koristite konstantan napon, bolje je ukloniti bateriju. Nivo punjenja zavisi samo od napona. Ako ga postavite na 14,4 V, tada će se 12-voltna baterija za jedan dan napuniti na približno 85%. Kada se podesi na 15 V, napunjenost će dostići 90%. Idealna opcija je 16 V, s kojom se baterija puni do 97%.

Potrebno je uzeti u obzir unutrašnji otpor i kapacitet baterije. Ovisno o odnosu ovih indikatora, struja koja prolazi kroz njega na početku punjenja može premašiti 50A. Kako bi se spriječilo da baterija pregori, svi punjači imaju limiter od 20-25A.

Metoda dva: konstantna struja

prije, kako napuniti akumulator automobila koristeći jednosmjernu struju, morate provjeriti nivo napunjenosti. Gore je već rečeno da struja treba biti 1/10 kapaciteta baterije. Na primjer, ako baterija ima kapacitet od 60 A/h, tada će za punjenje biti potrebna struja od 6 A. Jedini nedostatak metode konstantne struje je potreba da se provjerava količina struje koja se dovodi na svaki sat i da se prilagodi.

Podešavanje se sastoji od stalnog smanjenja jačine struje. Na primjer, kada napon dostigne 14 V, struja će se morati prepoloviti. Na 15 V moramo smanjiti snagu na 1,5 A. Da li je baterija potpuno napunjena možete utvrditi po naponu punjača koji se ne mijenja dva sata. Sada znamo kojom strujom puniti akumulator automobila, pošto varijabla ni na koji način nije prikladna za akumulator u autu.

Treći metod: kombinovani

Upravo to je metoda koja se koristi u većini modernih punjača. Najjednostavniji je i ne zahtijeva kontrolu. Na početku se punjenje vrši konstantnim naponom, a na kraju - konstantnom strujom. Često se postavljaju punjači prtljažni prostor. Kada akumulator automobila je mrtav na putu - ovaj uređaj će vam dobro doći. U ovom slučaju koriste ekspresno punjenje koje, iako napuni bateriju za 20 minuta, čini joj ozbiljnu štetu.

Ekspresno punjenje se odvija prema sljedećoj shemi:

1. Uklonimo terminale baterije i temeljito ih očistimo.
2. Spojimo terminale s punjača i ne zaboravimo na polaritet koji se mora poštovati.
3. Postavili smo struju na maksimalnu vrijednost i postavili tajmer na 20 minuta. Ako na punjaču nema tajmera, uvijek možete koristiti sat ili telefon.
4. Nakon ekspresnog punjenja, vratite bateriju na mjesto i pokrenite motor.

Zaključak

Ponekad se vozači pitaju: « Koliko dugo traje baterija u automobilu?. Vrijeme ovisi o vrsti automobila, načinu rada i vrsti baterije. At redovni pregled i punjenje baterije će trajati prilično dugo, glavna stvar je ne zaboraviti na to.