Rješavanje problema sa remenom alternatora. Zatezanje remena alternatora Ispravite zatezanje remena alternatora

Apsolutno bilo ko, manje-više, iskusan vozac zna to ispravna napetost Remen alternatora će osigurati pouzdano napajanje mreže u vozilu i dobro napajanje, što je tako važno prilikom pokretanja motora. Slabo zategnuti pojas može proklizati u odnosu na remenicu generatora i brzo se polomiti zbog zagrijavanja, a stvara se visoko zategnut remen teško opterećenje na ležajevima osovine rotora generatora i pumpe, zbog čega brzo otkazuju.

Kao što razumijete, takav parametar kao što je napetost remena uvijek bi trebao biti u normalnim granicama. Da biste provjerili zategnutost remena, možete koristiti metalnu traku dužine pola metra i jednostavno ravnalo. Skoro sve domaci automobili dozvolite otklon remena koji se stvara između remenice generatora i radilica, jednako 15 milimetara. Sila, u ovom slučaju, ne bi trebalo da prelazi 10 kg/cm.

Procedura:

1. Da biste izmjerili napetost remena alternatora, postavite tanku metalnu traku u razmak između radilice i remenica alternatora.

2. Djelujte na pojas, povlačeći ga prstima od trake.

3. Izmjerite udaljenost od najviša pozicija remen alternatora na metalnu traku.

Rezultirajuća vrijednost će značiti otklon remena generatora. Ako ima bilo kakvih odstupanja od norme, tada će biti potrebno podesiti remen generatora ili ga zamijeniti, ovisno o stupnju istrošenosti remena.

Podešavanje remena alternatora

Dakle, ako ste došli do zaključka da je napetost remena alternatora nedovoljna ili pretjerana, tada morate početi s podešavanjem. Radi se prilično jednostavno, tako da možete bez službenika autoservisa.

Procedura:

1. Postavite vozilo na ravnu površinu i spriječite bilo kakvo slučajno kretanje. Dostupnost inspekcijska rupa Uopšte nije neophodno, međutim, ako je vaš automobil iz "klasične" porodice, onda je bolje koristiti jamu. Odspojite negativni terminal akumulatora kako biste izbjegli slučajne kratke spojeve dijelova pod naponom motorni prostor(žice, utikači i kućišta od metalnih elemenata).

2. Otpustite maticu koja se nalazi na šipki za podešavanje generatora. Nema potrebe da ga previše odvrćete, jer je potrebno samo osloboditi generator iz njegovog pričvršćenja. Uradite isto sa donjom maticom. Pričvršćuje se na dugački vijak, koji je glavno pričvršćivanje svakog generatora.

3. Umetnite šipku u otvor između motora i generatora i savijte generator, stvarajući potrebnu silu na remenu. Bez popuštanja primijenjene sile, zategnite maticu traka za podešavanješto je moguće čvršće. Nakon toga provjerite zategnutost remena kao što je gore opisano. Ako rezultat mjerenja nije tačan, ponovo olabavite maticu i ponovite zatezanje.

4. Kada zategnutost pojasa ispuni zahtjeve za održavanje, zategnite maticu na dugačkom vijku. Ovim je dovršeno podešavanje remena alternatora.

Video - Kako zategnuti ili olabaviti VAZ remen alternatora

Ako je zatezanje remena generatora nemoguće zbog jakog trošenja gumene komponente, potrebno je zamijeniti remen. relevantno je kada je pojas rastegnut ili ima bilo kakve nedostatke u obliku neravnina i pukotina. Osim toga, tokom rada može emitovati karakterističan zvižduk, po kojem nije teško odrediti njegovo neispravno stanje.

Prije zamjene kupite potpuno isti remen alternatora. Proizvod drugog modela automobila neće se ni na koji način uklopiti - to morate pažljivo zapamtiti.

Procedura:

1. Postavite automobil na ravnu površinu i imobilizirajte ga. Prisustvo revizijske rupe, kao u prvom slučaju, nije obavezan, već poželjan uslov. Obavezno odspojite negativni terminal baterije.

2. Otpustite maticu koja učvršćuje generator za šipku za podešavanje. Nakon toga otpustite maticu koja priteže dugački vijak s dna generatora.

3. Povucite alternator prema motoru i skinite stari remen.

4. Ugradnja novog pojasa izgleda teže. Najvažnije je da se potrudite, a da ne oštetite proizvod. Prvo se preporučuje da se remen stavi na remenicu radilice, a zatim na remenicu generatora. Ako postoji remenica vodene pumpe - unutra posljednje utociste, stavite remen na remenicu pumpe.

5. Nakon toga zategnite pojas i zategnite sve olabavljene matice. Ne zaboravite ponovo instalirati terminal baterije.

Ovako provjerite zategnutost remena generatora, podesite ga i zamijenite. Ovaj skup procedura je osnovni i izvodi se standardni set automobilski alati. Ovo ne zahtijeva posebno znanje, tako da možete sami provjeriti zategnutost remena.

Uloga generatora u energetskom sistemu vozila je jedna od vodećih. U svakom vozilu, strujni generator je jedan od najvažniji čvorovi. On je odgovoran za snabdevanje električnom energijom ( DC 12 - 24 V) svih mehanizama i komponenti mašine. Generator je također odgovoran za očuvanje baterije i održavanje u stalnom radnom stanju. Stoga, provjeravanje zategnutosti remena generatora treba provoditi redovito čak iu nedostatku očiglednih znakova popuštanje zatezanja remena.

Znakovi slabe napetosti pogona generatora

Prije svega, uz slabu napetost, remen počinje emitirati karakteristično "cviljenje" s naglim povećanjem brzine motora. Ovo je posebno uočljivo pri paljenju automobila ili pri ulasku u skretanje, kada se čuje neprijatan zvuk cviljenja u trenutku promene stepena prenosa. Drugi znak je "treperenje" farova mračno vrijeme dana. Kada generator radi normalno sa pravilnom napetošću, farovi su ujednačeni i sjajni. Ako je zategnutost remena alternatora slaba, u mraku farovi stalno mijenjaju svjetlinu dok motor radi.

Metode vizuelne inspekcije

Ljubitelj automobila trebao bi znati kako provjeriti napetost pogona generatora. Ovo je jednostavno neophodno znanje za ispravan rad auto. Zatezanje remena generatora je različito za svaki model motora. Zavisi od lokacije jedinice na motoru. Ovisno o broju priključenih dodatnih modula ( hidraulični pojačivač volan, pogon klima uređaja itd.). Stoga je postupak provjere napetosti različit za svaki model motora. Na primjer, napetost remena generatora motora j20a javlja se prema dijagramu prikazanom na donjoj slici.

Ovdje pod br. 1 je sam pogonski remen dodatna oprema, br. 2 - remenica zatezača i br. 3 - matica zatezni valjak.

Različiti putevi postavke znače i razne metode provjeravanje stepena napetosti, ali postoji zajednička karakteristika. Test se radi na najvećoj slobodnoj površini pogona. Dakle, iskusni mehaničar provjerava ovaj parametar laganim okretanjem remena za 45 stupnjeva. Pojas ide do ovog ugla bez mnogo napora. Tada otpor raste. Klinasti remeni se relativno lako savijaju kada se pritisnu za 5 mm, tada se sila povećava.

Bitan! Pogonski remeni alternatora ne smiju biti previše zategnuti. To vodi do brzo trošenječahure i ležajevi, kvar komponenti i sklopova motora.

Ali, naravno, provjeravanje pomoću instrumenata je pouzdanije.

Metode zatezanja pogonskih remena

On razni modeli motori imaju svoje metode zatezanja remena generatora i drugih jedinica. Podijeljeni su u tri tipa:

• agregat;
• valjak;
• auto.

Kod agregatne metode, napetost pogona nastaje pomicanjem tijela bilo koje jedinice na pokretnoj bazi. To može biti sam alternator, pumpa servo upravljača ili kompresor klima uređaja.

Metoda valjka pretpostavlja da zatezanje vrši ekscentrični valjak. Zbog pomaknutog aksijalnog otvora, kada se tijelo valjka rotira, pomak stvara napetost.

konačno, automatski mehanizam zatezanje remena generatora. Ovo je najprogresivnija metoda istezanja. Zatezni valjak je montiran u mehanizam sa snažnom oprugom sa precizno izračunatom silom. Prilikom postavljanja novog pojasa, valjak se pomiče u stranu i otpušta kada je na svom mjestu. Oslonac opruge daje potrebnu napetost.

J20a motor sa automatskim zatezanjem

Bitan! Automatskom metodom remen ne zahtijeva zatezanje ili prisilna provjera. Kada je oslabljen, samo se zamjenjuje. I to je vrlo lako. Opružni valjak se uvlači u smjeru slabljenja i cijeli pogon se lako uklanja.

Specijalizovani uređaji za ispitivanje zategnutosti remena

Postoje i posebni uređaji za provjeru stepena zategnutosti remena. Podijeljeni su u dvije vrste:

• mehanički;
• elektronski.

Mehanički uređaji su zasnovani na principu dinamometra. Koristeći ugrađenu oprugu, mjeri se sila primijenjena na skretanje ili uvlačenje. Ovaj parametar mora biti naveden u pasošu automobila. Stoga je ovaj alat dostupan svakom korisniku. I možda će zauzeti mjesto u arsenalu jednostavnog auto entuzijasta pokušava vlastitim rukama obaviti barem dio posla na svom autu

Elektronskih uređaja zasnovan na principu hvatanja zvukova visoka frekvencija. Korisnik, dovodeći uređaj do određene tačke na pojasu, aplicira lagani udarac duž njegove površine. Uređaj detektuje frekvenciju vibracije i digitalni format prikazuje rezultat na mini ekranu. Ali korištenje ovog uređaja već zahtijeva dublje znanje i vještine. Stoga je to više profesionalni alat.

Ovakvi uređaji su već prikladni za renomirani servis koji brine o svojoj reputaciji i spreman je potrošiti novac kako na ozbiljnu opremu, tako i na obuku osoblja za rad s njom.

Mehanički uređaj za kontrolu napetosti

Koje su opasnosti labavog pojasa?

Slaba napetost u pogonskom remenu generatora smanjuje, prije svega, struju punjenja baterije. Sa slabim punjenjem troši se vlastiti unutarnji resurs baterije i, u skladu s tim, njezin vijek trajanja se naglo smanjuje. Ploče mogu otpasti ili kratki spoj, i baterija modernog tipa(nepopravljivo) ostaje samo da ga bacite. Osim toga, udari struje s nedovoljnom napetošću negativno utječu na sve. elektronski sistemi aktuelnih automobila, sve do njihovog kvara. Labav remen može jednostavno skočiti sa remenica i na njih velika brzina rotacija remenice radilice može uzrokovati probleme. Čak je u stanju da probije i haubu automobila.

Pretjerana napetost

Veoma jaka napetost takođe neće dovesti do ničega dobrog. Pojavljuje se povećano opterećenje na raznim trljajućim dijelovima dodatnih mehanizama. Prvi znak stezanja je neprijatno zujanje. Najčešće, zatezni valjak remena generatora stvara buku. Ali ovo je najmanja nevolja koja se može dogoditi. Mnogo je gore kada ležajevi generatora, kompresora klima uređaja ili servo upravljača, ili čahure vodene pumpe počnu stvarati takvu buku. U tim slučajevima popravke će biti mnogo ozbiljnije i skuplje.

Stoga je podešavanje napetosti remena alternatora vrlo važan element V održavanje auto. Čak i ako je ugrađeno automatsko zatezanje, kao na primjer na motoru J20a ili Peugeotu 306, potrebno je s vremena na vrijeme provjeriti posebne oznake na kućištu zatezača pojasa, koje ukazuju na vrijeme za zamjenu ako je potrebno.

Alati i materijali za prevenciju pogonskog mehanizma generatora

Raznolikost tipova instalacije različite vrste ogroman broj motora različite vrste generatori ne dozvoljavaju da nedvosmisleno imenujemo jedan alat za datu operaciju. U pravilu je različit za svaki model. Iako neki zajedničke karakteristike Tu je.

Alati

Tipično, da bi se spriječio pogon s podešavanjem agregata, potrebni su ključevi za otpuštanje montažnih vijaka i ključ za rotiranje vijaka za podešavanje. Plus mala šipka za držanje jedinice u željenom položaju. Za pogone valjaka, ključ za otpuštanje matice valjka i poseban ključ za okretanje samog valjka. Za automatski pogon, samo držač ili ključ za istiskivanje valjka prilikom zamjene remena i ključevi za zamjenu samog valjka.

Pojasevi i valjci

Za svaki motor postoji i vlastiti valjak za zatezanje remena alternatora i sam remen. Svi imaju posebne oznake i svoje znakove.

Bitan! Ugradnja dijelova koji ne odgovaraju namjeni ovog konkretnog modela motora može dovesti do velikih kvarova s ​​kapitalnim troškovima.

Stoga, najviše na pouzdan način kupovina rezervnih dijelova, je da se identifikuju potrebni dijelovi po VIN kodu. Ovo moderan način nabavka rezervnih dijelova i komponenti za mašinu. Bilo koji motorno vozilo ima svoje identifikacioni broj nalazi se na posebnoj ploči tijela

U normalnim radnjama auto dijelovi više ne zahtijevaju da nosite pokvareni dio radi identifikacije (samo u vrlo rijetkim slučajevima). Dovoljno je izdiktirati ovaj kod prodavcu, i to uz pomoć poseban program Kontaktiranjem globalne baze identifikatora prodavač će vam sa sigurnošću reći vrstu i dimenzije potrebnog dijela. Ako je potrebno, naručite dostavu u trgovinu u prihvatljivom roku. Ovo je najbolja metoda za stjecanje potreban automobilu pogoni prilozi i zateznih valjaka.

Zamjena remena alternatora automatskim zateznim valjkom jasno je prikazana u videu na primjeru Peugeota 306:

Labav remen alternatora je zajednički problem, koji se javlja u mnogim automobilima. Ali najčešće se takvi problemi javljaju u domaći modeli, na primjer, VAZ 2108-09 ili Moskvich. Iako ne možemo isključiti činjenicu da se s takvim kvarovima susreću i predstavnici strane automobilske industrije. Stoga morate znati kako sami zategnuti remen alternatora kako biste otklonili sve moguće nedostatke.

Nedovoljna napetost može dovesti do ozbiljnih posljedica. Na primjer, kada se remen olabavi, može doći do klizanja, zbog čega generator neće moći u potpunosti funkcionirati (nivo napona koji generira će se smanjiti). Kao rezultat toga, baterija se neće dobro puniti, električni sistemi Kada dođe do nestašice električne energije, oni će raditi sa povećanim opterećenjem.

Zašto trebate podesiti remen alternatora?

Bilješka! Ako je remen labav, valjak generatora će početi kliziti, što će uzrokovati povećanje temperature samog proizvoda. Pod uticajem povišena temperatura može prerano propasti.

Ali u isto vrijeme, ako postoji prekomjerna napetost, proizvod se također može istrošiti ili pokidati. Podešavanje napetosti je važna tačka, budući da će slabljenje ili prekomjerna napetost remena generatora sigurno dovesti do neprijatne posledice. Ne samo proizvod, već i sam generator može se oštetiti (pod povećanim opterećenjem, vratilo se istroši).

Provjera napetosti

Na najmanju sumnju na problem sa remenom alternatora, potrebno je obaviti dijagnostički pregled vozilo. Da biste provjerili, morate nabaviti čeljust, ali niste imali takav alat pri ruci, možete koristiti uobičajeno metalno ravnalo.

Dijagnostičke upute izgledaju otprilike ovako:

• pritisnite pojas laganom silom (otprilike 4-6 kg);
• pomoću ravnala izmjerite rezultirajući zavoj;
• ako krivina prelazi oznaku od 10 mm, to znači da je pojas labav i da ga treba malo zategnuti.

Iskusni vozač moći će odrediti njegovo stanje bez ikakvih alata, ali ako iskustvo nije dovoljno, onda je bolje koristiti posebne pri dijagnosticiranju merni instrumenti. To će vam omogućiti da dobijete najprecizniji rezultat.

Ako imate dinamometar (uređaj za mjerenje sile), pomoću njega možete odrediti stanje pojasa. Kod ovog uređaja potrebno je povući pojas u stranu. Za vrijeme primijenjene sile od 10 kgf, proizvod se ne smije savijati za više od 15 mm. U suprotnom, morate provesti proceduru za istezanje.

Pripremna faza

U početku morate pregledati sam generator i, ako je potrebno, očistiti kontakte. Za čišćenje je bolje koristiti čistu krpu prethodno namočenu u benzin. Zatim morate pripremiti sljedeće alate za rad:

• metalna traka;
• uređaj za mjerenje dužine (ravnalo će poslužiti);
• mount;
• set ključeva (potreban je samo jedan ključ - za 17).

Da bi bilo praktičnije obavljati posao, automobil se mora postaviti na revizijsku rupu (ako postoji, naravno). Prvo se morate riješiti blatobrana motora, a zatim otpustiti pričvrsnu maticu na zateznoj šipki. Sada iz kontrolne rupe morate što je više moguće otpustiti pričvršćivanje nosača s generatorom. Sada možete nastaviti direktno na istezanje.

Metode zatezanja kaiša

Za zatezanje remena mogu se koristiti dvije metode - pomoću posebne šipke za podešavanje ili vijka. Izbor metode ovisi o modelu automobila i dostupnosti potrebnu opremu. Razmotrimo svaku od metoda posebno.

Zatezanje pomoću šipke za podešavanje

Odlična "staromodna" metoda, primjenjiva na starije modele (najčešće koriste vlasnici VAZ-a). Njegova suština je pomicanje šipke sa generatorom, koji je pričvršćen za motor automobila. Ovo će vam omogućiti da promijenite nivo napetosti. Ali prvo morate otpustiti matice za pričvršćivanje koje pričvršćuju šipku u obliku luka.

Algoritam za zatezanje pojasa pomicanjem šipke:

• odvrnite elemente za pričvršćivanje koji pričvršćuju lučnu šipku;
• pomoću šipke pažljivo pomaknite generator duž šipke;
• Nakon odabira odgovarajućeg položaja za generator, zategnite matice.

U ovoj proceduri nema ništa komplikovano, pa ako nije postignut optimalan stepen napetosti prvi put, onda se napetost može ponoviti.

Zatezanje sa vijkom za podešavanje

Izvođenje vijaka za podešavanje zatezanja remena generatora je modernije i efikasan metod. Da biste izvršili postupak, morate slijediti sljedeća uputstva:

• odvrnite elemente za pričvršćivanje generatora (ne morate ga potpuno odvrnuti, već ga samo olabaviti);
• polako pomaknite generator u stranu dok okrećete vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu. Istovremeno, morate rotirati vijak za podešavanje i provjeriti je li remen zategnut;
• Kada postignete određeni nivo napetosti, zategnite matice za montažu generatora.

Napomenu! Po završetku postupka morate provjeriti radilica nekoliko puta koristeći ključ. Zatim morate izvršiti kontrolno mjerenje napetosti. Ako je sve u redu, onda možete upravljati automobilom. Sljedeću procjenu napetosti treba izvršiti nakon kratkog putovanja.

Kao zaključak

Bez obzira na odabranu metodu, nakon podešavanja napetosti, mora se izvršiti ponovljena dijagnostika. To je zbog činjenice da po završetku postupka vozač možda neće pravilno zategnuti pričvršćivače, zbog čega, pod utjecajem vibracija karoserije i motora dok se vozilo kreće, pojas može ponovo olabaviti .

Čak i kada se regulatori pomaknu što je dalje moguće, pojas možda i dalje nije dovoljno zategnut. Ovo ukazuje da je proizvod neispravan i da ga treba zamijeniti. Prema statistikama, zamjena bi se trebala vršiti svakih 60-80 hiljada km. Ako ne možete sami zategnuti pojas, uvijek se možete obratiti stručnjacima za pomoć. Zaposleni u servisu će brzo i efikasno riješiti problem za malu količinu.

Video - Kako zategnuti remen alternatora VAZ 2110

28. decembar 2017

Kada motor radi, električnu mrežu u vozilu napaja generator - jedinica čiji se rotor pokreće rotacijom radilice. Posrednik između njih je elastični remen koji se postupno rasteže i stoga zahtijeva periodično praćenje od strane vlasnika automobila. Kada trebate provjeriti ovu jedinicu i kako pravilno zategnuti remen alternatora ako je potrebno, pročitajte upute u nastavku.

Znakovi i posljedice problema

Pojas - slaba karika bilo kakvog prenosa. Neprestano rotirajući između remenica i prenoseći moment, element se postupno istroši i njegova napetost počinje slabiti. S vremenom dolazi do klizanja i ubrzane abrazije gumeni proizvod, približavajući svoju liticu. Pojas se može prerano olabaviti kontaktom sa radna površina motorno ulje ili rashladno sredstvo (ili sve zajedno).

Referenca. IN razne marke putnički automobili U mobilnim vozilima koriste se 3 vrste remena alternatora - standardni V-oblik, višerebrasti i zupčasti.

Kada je potrebno provjeriti i zategnuti pogon remena:

1. Vrijedi provjeriti pojas u svakoj prilici kada otvorite haubu automobila. Na velikoj većini mašina to neće biti teško - samo ispružite ruku i pritisnite na vrh gumenog proizvoda.
2. Ako kada motor radi, posebno nakon pritiska na papučicu gasa, ispod haube se čuje glasno, neugodno škripanje. Zvuk jasno ukazuje da pogon remena klizi na remenicama.
3. Zategnutost remena alternatora treba provjeriti kada komandna tabla Crveni indikator punjenja baterije povremeno svijetli.
4. Nakon demontaže i popravke pogonska jedinica, što uključuje uklanjanje ove jedinice.

Klizanje ili lomljenje kaiša nema fatalne posljedice, ali značajno skraćuje vijek trajanja baterija. Kada se osovina generatora okreće povremeno ili se uopće ne okreće, on-board mreža prima napon iz baterije. Pošto je potrebna pristojna snaga za iskre i napajanje sistema, on se vrlo brzo prazni na nulu. Vratite naboj potpuno mrtvog kiselinska baterija prilično teško, a često i nemoguće.

Na nekim modelima automobila remenski pogon se koristi za rotaciju nekoliko remenica u isto vrijeme - generatora, pumpe servo upravljača, kompresora klima uređaja i vodene pumpe. Shodno tome, njegovo klizanje ili lom će utjecati na rad ovih jedinica. Opasnost je da se pumpa zaustavi (motor se može pregrijati) i pumpa servo upravljača - vozač neće imati vremena da se prilagodi naglom povećanju opterećenja na volanu i može doći do nesreće. Stoga je bolje na vrijeme provjeriti i zategnuti remen alternatora.

Kako se proverava napetost?

Da biste provjerili stanje remenskog pogona, morate znati gdje se nalazi:

• u automobilima s pogonom na prednje kotače, jedinica se nalazi na desnom (u smjeru vožnje) kraju pogonske jedinice;
• u opremljenim vozilima pogon na zadnje točkove, zupčanik je ugrađen na prednjem zidu motora;
• Remen koji povezuje remenice nekoliko jedinica najlakše je pronaći po lokaciji generatora.

Dijagnostika je jednostavna: odaberite najduži dio između remenica i pritisnite s dva prsta. Prema uputstvu za upotrebu različiti automobili, remen generatora mora biti zategnut tako da kada je izložen sili od 10 kg, otklon bude od 6 do 15 mm. Prilikom provjere elementa "na oko", bolje je fokusirati se na vrijednost od 1 cm. Ako se gumeni proizvod više savija, svakako je potrebno zatezanje.

Pretjerana napetost pojasa je neprihvatljiva.. Previše zategnuti element stavlja previše opterećenja na ležajeve generatora i druge jedinice koje rotira. Odavde ubrzano trošenje i prijevremena zamjena dijelova. Ako nasilno zategnete prethodno nošeni pojas, operacija će izazvati njegov puknuće.

U nekim automobilima pristup remenskom pogonu je otežan - plastično kućište i drugi elementi koji osiguravaju rad motora su na putu. Morat ćete potrošiti nekoliko minuta da ih odvrnete i uklonite.

Upute za zatezanje

Za zatezanje remena alternatora na većini putničkih automobila, trebat će vam doslovno 2 otvorena ili prstenasta ključa plus lopatica za montažu. Prvo uklonite plastično kućište i ostale elemente koji blokiraju slobodan pristup jedinici. Radi pogodnosti, ostavite zagrijanom motoru pola sata da se ohladi i navucite platnene rukavice.

Zategnutost pojasa automobili sa prednjim pogonom VAZ i uvezeni automobili Bolje je izvesti takav dizajn na inspekcijskom jarku. Olakšava dolazak do vijka za montažu generatora. Ako nema rupe, morat ćete ukloniti desnu prednji točak ili lezite na zemlju ispod auta.

Dizanje se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Osigurajte auto ručna kočnica i postavite ga na prvu brzinu tako da se remenica radilice ne okreće tokom rada.
2. Ako je pristup donjem vijku generatora blokiran zaštitom uljnog korita, tada će se ovo kućište morati ukloniti.
3. Zatim morate otpustiti maticu na vijku donjeg nosača koji pričvršćuje generator. Odvrnite ga 2-3 okreta.
4. Otpustite drugu maticu na gornjem nosaču za podešavanje (rad se izvodi sa strane haube).
5. Sa nožem za montiranje na kućištu generatora, pažljivo odmaknite jedinicu dalje od radilice i odmah zategnite maticu na držaču.
6. Ako je vozilo dizajnirano sa zateznim vijkom, lopata neće biti potrebna. Zatezanjem ovog vijka zateže se pojas, a odvrtanjem se olabavljuje.

Prije konačnog zatezanja donji nosač, provjerite zategnutost pogona remena. Ako ste pretjerali i element je previše zategnut, morate ponovo olabaviti gornju maticu i podesiti položaj generatora.

Savjet. Obratite pažnju na stanje remena - da li su nastale pukotine ili su niti puzali duž strana. Ako nađete znakove kritičnog trošenja, požurite da kupite rezervni element i stavite ga u prtljažnik, ili još bolje, odmah ga promijenite.

Zatezanje remena generatora, koji istovremeno okreće 3-4 remenice, vrši se u zavisnosti od određeni brend automobili. Na primjer, u automobilima Chevrolet Niva generator se uopće ne odvija, jer dizajn predviđa zatezni valjak postavljen na ploču. Prvo se olabavi pričvršćivanje ove ploče, a zatim se zategne zatezni vijak. Budući da se valjak nalazi u uskom otvoru između hladnjaka i motora, trebat će vam kratak nasadni ključ sa polugom da ga odvrnete.

Kako zategnuti remen alternatora

Mnogi vlasnici automobila su zainteresovani za pitanje - kako zategnuti remen alternatora? Uostalom, nivo napunjenosti baterije i napon u električnoj mreži automobila ovise o tome. Također iz Kako zategnuti remen alternatora Zavisi i stanje samog remena, kao i stanje ležajeva radilice i osovine generatora. Zatim ćemo detaljno analizirati, kako pravilno zategnuti remen alternatora sa konkretnim primjerom.

Važnost nivoa napetosti i njegove provjere

Razmotrimo do kakvih će neugodnih posljedica dovesti nepravilan nivo napetosti. Ako on oslabljen, postoji velika vjerovatnoća klizanja. To jest, pogon generatora neće raditi pri nazivnoj brzini, što će zauzvrat dovesti do toga da nivo napona koji generiše bude ispod normalnog. posljedično - nedovoljan nivo punjenje, nedovoljan iznos električna energija za pogon sistema vozila, rad električnog sistema sa povećanim opterećenjem. Osim toga, prilikom proklizavanja, temperatura samog pojasa se značajno povećava, odnosno pregrijava se, zbog čega gubi svoj resurs i može prerano propasti.

Ako je pojas previše zategnut, to također može dovesti do prekomjerno trošenje samog pojasa. I u najgorem slučaju čak i . Takođe, prevelika napetost ima štetan uticaj na ležajeve radilice i osovine generatora, jer moraju da rade u uslovima povećanog mehaničkog opterećenja. To dovodi do prekomjernog trošenja i ubrzava njihov kvar.

Provjera napetosti

Proces provjere napetosti

Pogledajmo sada pitanje provjere napetosti. Vrijedi odmah napomenuti da su vrijednosti sile jedinstvene i zavise ne samo od marke i modela mašine, već i od generatora i remena koji se koriste. Stoga, potražite relevantne informacije u priručnicima za vaš automobil ili u uputama za upotrebu alternatora ili remena. Na to će uticati i prisustvo dodatne opreme ugrađene u automobil - servo upravljač i klima uređaj. Općenito, možemo reći da ako pritisnete remen na najduži dio između remenica sa silom od oko 10 kg, tada bi se trebao odmaknuti za približno 1 cm (na primjer, za automobil VAZ 2115, kada se primjenjuje sila od 10 kg, granice ugiba kaiša su 10...15 mm za generatore 37.3701 i 6...10 mm za generatore tipa 9402.3701).

Često, ako je remen alternatora slabo zategnut, počinje emitirati buku, a vozač vidi kvarove u radu električne opreme automobila. U nekim slučajevima, lampica slabe baterije će vam reći o problemima. U takvoj situaciji preporučujemo da provjerite nivo zategnutosti remena alternatora i da ga povećate.

Ako tokom provjere ustanovite da vam je remen alternatora previše labav ili previše zategnut, morate podesiti zategnutost. To se može učiniti na dva načina u zavisnosti od toga kakvu mašinu imate - pomoću šipke za podešavanje ili pomoću vijka za podešavanje. Pogledajmo ih redom.

Zatezanje sa šipkom za podešavanje

Osiguravanje generatora pomoću trake

Ova metoda se koristi za starije automobile (na primjer, "klasične" VAZ-ove). Zasnovan je na činjenici da je generator pričvršćen na motor pomoću posebnog lučna traka, kao i vijak i maticu. Otpuštanjem pričvršćivanja možete pomaknuti šipku s generatorom u odnosu na motor na potrebnu udaljenost, čime se podešava nivo napetosti.

Radnje se izvode prema sljedećem algoritmu:

• odvrnite pričvrsnu maticu na šipki u obliku luka;
• Pomoću šipke za hvatanje podešavamo položaj (pomeranje) generatora u odnosu na motor;
• zategnite maticu, fiksirajući novi položaj generatora.

Procedura je jednostavna, može se ponoviti ako niste uspjeli prvi put potreban nivo tenzija.

Zategnite pomoću vijka za podešavanje

Podešavanje pomoću vijka na VAZ-2110

Ova metoda je progresivnija i koristi se u većini modernih automobila. Zasniva se na upotrebi specijal vijak za podešavanje, okretanjem kojeg možete podesiti položaj generatora u odnosu na motor. Algoritam akcija u u ovom slučaju bit će ovako:

• olabavite generator, njegove gornje i donje pričvršćivanje;
• Pomoću vijka za podešavanje mijenjamo položaj generatora;
• popravite i zategnite nosač generatora.

Nivo zategnutosti remena u ovom slučaju može se odrediti tokom procesa podešavanja.

Podešavanje napetosti pomoću valjka

Valjak za podešavanje i ključ za njega

U nekim modernih automobila Za podešavanje napetosti remena, posebno valjci za podešavanje. Omogućavaju vam da brzo i lako zategnete pojas. Kao primjer korištenja ove metode, razmotrimo podešavanje pojasa na automobilu Lada Priora s klima uređajem i servo upravljačem, kao jedan od naj popularni automobili u našoj zemlji.

Kako zategnuti remen alternatora na Priori

Rad na zatezanju remena alternatora na automobilu Lada Priora izvodi se pomoću posebnog zateznog valjka, koji je dio strukture. Za rad će vam trebati ključ od 17 mm za ponovno odvrtanje i zaključavanje navedenog valjka, kao i poseban ključ za okretanje valjka za podešavanje (to je konstrukcija od dvije šipke prečnika 4 mm, zavarene na podnožje, razmak između šipki je 18 mm). Takav ključ se može kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila po nominalnoj cijeni. Neki vlasnici automobila u svom radu koriste zakrivljena kliješta ili "pačje kljunove". Međutim, savjetujemo vam da ipak kupite ključ za podešavanje, uzimajući u obzir njegov niska cijena i pogodnost daljeg rada.

Proces regulacije napona

Za podešavanje ključem od 17 potrebno je malo odvrnuti pričvrsni vijak koji drži valjak za podešavanje, a zatim upotrijebiti specijalni ključ Okrenite valjak malo kako biste povećali (najčešće) ili smanjili napetost remena. Nakon toga, tipkom 17 ponovo pričvrstite valjak za podešavanje. Procedura je jednostavna i čak i neiskusan vlasnik automobila može se nositi s njom. Važno je samo odabrati pravu snagu.

Nakon što završite napetost, obavezna provera. Da biste to učinili, pokrenite motor i uključite maksimalne potrošače snage - duga svjetla, grijanje zadnji prozor, klima uređaj. Ako rade ispravno i remen ne zviždi, to znači da ste ga pravilno zategli.

Proizvođač automobila preporučuje zatezanje remena svakih 15 hiljada kilometara i zamenu svakih 60 hiljada. Također, ne zaboravite povremeno provjeravati zategnutost, jer se pojas rasteže.

Zatezanje remena alternatora na Priori

Još jedna metoda za zatezanje remena alternatora na Priori

Detaljne informacije o postupku zamjene remena alternatora na Ladi Priori pronaći ćete u odgovarajućem odjeljku.

Kako zategnuti remen alternatora Ford Focusa

On različite modifikacije Automobili Ford Focus koriste jedan od dva sistema za podešavanje napetosti remena - pomoću automatskog ili mehaničkog valjka. U prvom slučaju, rad je vlasniku mnogo jednostavniji, jer se remen zateže pomoću ugrađenih opruga. Stoga vozač treba samo povremeno mijenjati pojas (sam ili u servisu).

U slučaju mehaničkog valjka, zatezanje se mora obaviti ručno pomoću stolnih alata - šipke i ključeva. Dizajn valjkastog mehanizma se također može razlikovati. Međutim, suština postupka se svodi na činjenicu da je potrebno malo olabaviti pričvršćivanje valjka, zategnuti ga i ponovo popraviti. Također u nekim modifikacijama "Ford Focusa" (na primjer, "Ford Focus 3") nema podešavanja napetosti. Odnosno, ako pojas proklizne, mora se zamijeniti.

Bilješka! Kupi originalni pojasevi, pošto često neoriginalni imaju malo veća veličina, zbog čega će nakon instalacije zviždati i zagrijati se.

Pozivamo vas da se upoznate sa materijalom koji predstavlja postupak zamjene remena alternatora na automobilu Ford Focus 2 -.

Konačno

Bez obzira koji način ste koristili za podešavanje položaja generatora, nakon postupka potrebno je ključem okrenuti radilicu 2-3 puta, a zatim provjeriti da se razina napetosti nije promijenila. Također preporučujemo vožnju na kratkoj udaljenosti (1...2 km), nakon čega provjerite ponovo.

Ako niste pronašli informacije o nivou zategnutosti remena alternatora ili ne možete sami obaviti ovu proceduru, obratite se servisnoj stanici za pomoć. Ako su mehanizmi za podešavanje ugrađeni u ekstremni položaj, a zategnutost remena je nedovoljna, to ukazuje da ga je potrebno zamijeniti. U pravilu, kilometraža automobila između zamjene remena je 50...80 hiljada kilometara, ovisno o modelu i marki automobila.