Koja je struja optimalna za punjenje baterije. Koliko dugo i kojom strujom puniti akumulator automobila

Stalno nedovoljno punjenje baterije ili njeno apsolutno pražnjenje u najnepovoljnijem trenutku - glavobolja mnogi vlasnici automobila. Jedan od izvora ovih problema može biti generator. Ali kako to provjeriti? Možda on uopšte nije kriv? Hajde da zajedno shvatimo koliko generator mora proizvesti za normalno funkcioniranje svih sustava automobila i održavanje baterije u napunjenom stanju.

Akumulator u autu - važan element sistema, koji je odgovoran za obezbeđivanje on-board mreža automobila na struju. Generator se koristi za punjenje baterije dok je aktivna. Nestabilan rad uređaj za proizvodnju električne energije uzrokuje pad napona u mreži i nedostatak obnavljanja kapaciteta izvora napajanja.

Normalni učinak generatora znači pravovremeno i potpuno dopunjavanje nivoa napunjenosti baterije, koji se smanjuje pod opterećenjem. Provjera nivoa napunjenosti baterije iz generatora je jednostavna i može je obaviti sam vlasnik automobila.

Dijagnostika auto mobilni uređaj, generisanje energije, uključuje vizuelni pregled jedinica, njeni elementi i pripadajući dijelovi, kao i mjerenje napona i struje. Najmanje dva puta godišnje trebate provjeriti zategnutost pogonskog remena, čije prekomjerno slabljenje dovodi do smanjenja performansi generatora, a ponekad može dovesti do kvara uređaja. Jednom godišnje možete provjeriti elemente opreme - pričvršćivanje, diodni most, regulator napona i dr. Biće garancija da nema problema blagovremeni servis baterija - čišćenje terminala, dodavanje destilovane vode.

Dijagnostika indikatora kao što su napon, struja, otpor je također neophodna dva puta godišnje. Da biste to implementirali, trebat će vam posebni uređaji - voltmetar, multimetar ili teretna viljuška.

Kakvo punjenje treba da ide na bateriju iz generatora?

Tradicionalno se smatra da 13,5-14,5V treba da dovede generator do baterije i to je apsolutno dovoljno da se nadoknade troškovi baterije.

Vrijedi uzeti u obzir korištenje baterije u automobilu više snage nego što proizvođač preporučuje, također zahtijeva instalaciju produktivnijeg uređaja za proizvodnju.

Potrebno je uzeti u obzir opterećenje koje generator mora izdržati - izračunava se na osnovu maksimalnih pokazatelja svih električnih uređaja i sistema automobila.

Ne zaboravi to struja punjenja iz uređaja koji stvara energiju omogućit će vam pokretanje automobila u hladnoj sezoni. Kako biste izbjegli probleme s pokretanjem automobila, preporučujemo kupovinu opreme za generiranje, čija će struja punjenja biti približno 10% kapaciteta izvora napajanja. To jest, baterija od 100 A/h zahtijeva generator koji može proizvesti 10 A. Imajte na umu da će za mnoge automobile oprema od 100 ampera raditi na svom maksimalnom kapacitetu, jer je potrošnja energije automobilskog sistema u području od 80 ampera. Stoga, izbor izvora koji proizvodi energiju mora uzeti u obzir i kapacitet baterije i potrošnju mreže.

Kako provjeriti napon alternatora na akumulatoru

Razlika potencijala se može dijagnosticirati na dva načina - direktno na opremi za generiranje i preko baterije. Generator je direktno povezan sa izvorom napajanja debelom žicom, stoga, da biste provjerili nivo razlike potencijala, možete izmjeriti napon na izvoru napajanja. Ovo će zahtijevati specijalnih uređaja- voltmetar, multimetar ili utikač za opterećenje.

Ispraćaj prve merni instrumenti spojen na bateriju bilo kojim redoslijedom. Utikač mora biti spojen na terminale baterije uz strogo poštovanje polariteta. Općenito je prihvaćeno da normalan napon Mreža mora biti najmanje 12 volti. On Idling bez uključivanja svih električnih aparata automobila ovaj indikator bi trebao biti na nivou od 13,5-14V. Pad vrijednosti napona na 13,3-13,8 volti smatra se prihvatljivim.

Istovremeno, koristeći konvencionalnu opremu za ispitivanje, možete provjeriti otpor elemenata generatora - rotora, statora i diodnog mosta. Dijagnostika rotacijske opreme vrši se njenim namotajem. Sonde uređaja potrebno je spojiti kliznim prstenovima. Ako multimetar daje očitanja od 2, 3 do 5,1 oma, onda ovaj element radi. Potrošnja struje namotaja treba biti unutar 3-4,5 ampera.

Njegov normalni otpor je 0,2 Ohma. Diodni most se provjerava prisustvom ili odsutnošću otpora, indikatori nisu bitni. Jedina stvar koju vrijedi uzeti u obzir je da ne bi trebalo postojati nulta dimenzija. Mjerenja se vrše u parovima - pozitivni izlaz i sve ploče na ovoj strani ili minus i svi elementi.

Podsjećamo vas da za normalno punjenje akumulator automobila napon koji dovodi generator treba biti između 13,5 i 14 volti.

Koliko ampera proizvodi auto alternator po akumulatoru?

Snaga struje koju zahtijeva električni sistem svakog automobila je individualna i ovisi o broju potrošača električne energije i njihovim vrijednostima. I struja punjenja mora biti dovoljna za punjenje izvora napajanja.

Vrijedi napomenuti da se očitanja ampera pojavljuju samo kada postoji opterećenje u električnom sustavu vozila i, shodno tome, baterija se isprazni. Nakon pokretanja motora automobila, struja punjenja je oko 6-10 ampera i vremenom opada, jer se baterija puni, preuzimajući glavnu potrošnju energije. Ako uključite dodatnu opremu - farove, radio ili grijana ogledala, možete vidjeti povećanje vrijednosti struje punjenja.

Prilikom kupovine generatora obratite pažnju na njega specifikacije, koji proizvođač navodi na kućištu - ovdje ćete pronaći informacije o maksimalnoj struji koja će teći do baterije.

U tabeli ispod možete vidjeti približne vrijednosti struje ​​koje generator pokazuje pri različitim opterećenjima.

Tabela 1. Koliko ampera generator proizvodi pod opterećenjem.

Znakovi kvara generatora

IN modernih automobila Kvarovi električnog sistema jedan su od najčešćih. Veliki broj elektronike zahtijeva posebno pažljivo praćenje rada i stanja generatora i akumulatora, jer njihov kvar može imobilizirati automobil. Najčešći znakovi kvara generatora su:

• indikator baterije na instrument tabli;
• nestabilan rad baterije (njeno prekuhanje ili nedovoljno punjenje);
• različit intenzitet farova;
• stranih zvukova iz generatora.

Ako primijetite neispravan rad automobila, možda je struja punjenja baterije iz generatora nedovoljna.

Svi kvarovi električne opreme, uključujući i uređaj za generiranje energije u vozilu, su mehanički (deformacija ili lom spojnica, kućišta, neispravnost ležajeva, tlačnih opruga, pogonskog remena i sl.) ili električni (lomovi namotaja, kvar diodnog mosta, pregorevanje ili trošenje četkica, kratki spojevi između zavoja, kvarovi, itd.).

Nemojte otpisivati ​​generator koji ne radi: saznajte da li postoje kompleti za popravak i rezervni dijelovi. Zamijenite ih ako je moguće. Ako ne možete sami radovi na renoviranju, a zatim odnesite generator u radionicu. Mnogi majstori će moći obnoviti jedinicu bez dodatnih troškova iu najkraćem mogućem roku.

Međutim, neki kvarovi zahtijevaju kupovinu novog uređaja koji proizvodi električnu energiju. Na primjer, pokvareni ležaj koji je zalemljen u kućište generatora ne može se vratiti ili zamijeniti u većini slučajeva.

Zapamtite da kvar ove jedinice može biti uzrokovan ne samo habanjem i korozijom, već i loše kvalitete elementi, komponente; prekomjerno opterećenje; spoljni uticaj soli, tečnosti, temperature.

Ostali uzroci niskog napona

Mala razlika potencijala u sistemu nije uvijek povezana s kvarom generatora ili loša baterija. Ako dijagnoza ovih elemenata ne otkrije nikakve probleme, obratite pažnju na sljedeće:

• stanje terminala akumulatora - gustina spoja i oksidacija;
• problemi s električnim ožičenjem - oksidacija, kršenje njegovog integriteta;
• Izlazni kontakti za električne uređaje;
• pravilno odabrani potrošači energije.

Svaki kontakt mora biti čvrsto susjedan i netaknut, odnosno ne smije biti nikakvih formacija (na primjer, sulfatiranja) koje će poremetiti protok struje. Nepravilno povezivanje kontakata dovodi do ubrzanog pražnjenja akumulatora čak i kada automobil ne radi.

Da bi se poboljšala povezanost elemenata električnog sistema automobila, potrebno je očistiti sve kontakte i vratiti integritet žica zamjenom ili povezivanjem i omotanjem izolacijskom trakom.

U zaključku, želio bih ponoviti da stabilan rad automobila zahtijeva stalno praćenje svih elemenata, i Posebna pažnja mora privući generator. Iz njega se puni baterija i opskrbljuje struju cijeloj sistem automobila. Obratite pažnju na sve elemente: četke generatora, klizni prstenovi, regulator napona, namotaj opreme.

Najtačnija mjerenja treba izvršiti kada je baterija potpuno napunjena i unutra različiti načini rada. Zapamtite da proizvođač povezuje karakteristike generatora s brojem okretaja motora - oni su ti koji pomažu u stvaranju određene struje.

Detaljan video o tome kako provjeriti generator:

Imate li iskustva u dijagnosticiranju generatora i rješavanju problema u električni sistem auto? Molimo podijelite svoje iskustvo i mišljenje sa našim čitateljima u komentarima. Ako imate pitanja o obrađenim temama, rado ćemo vam odgovoriti.

Tokom rada motora, baterija () bez obzira na tip (održavana baterija ili baterija bez održavanja) se puni iz auto generator. Za kontrolu punjenja baterije na generator je instaliran uređaj koji se zove relejni regulator.

Upravljanje automobilom zimi često uključuje kratka putovanja, paljenje velika količina energetski intenzivna oprema (grijani retrovizori, prozori, sjedala, itd.) Opterećenje baterije se značajno povećava. Istovremeno, baterija jednostavno nema vremena da se napuni iz generatora i nadoknadi gubitke potrošene na lansiranje. Uzimajući u obzir gore navedeno, optimalno je u potpunosti napuniti bateriju punjačem do 100% najmanje jednom godišnje prije početka hladnog vremena.

Dodajmo da u slučaju problema s pokretanjem motora zbog neispravnosti motora (problemi sa oprema za gorivo itd.), vlasnik mora mnogo duže i intenzivnije okretati starter. U takvim slučajevima, bateriju ćete morati puno češće puniti vanjskim punjačem.

Punjenje baterije punjačem

Da biste znali kako puniti automobilski akumulator bez održavanja punjačem, kao i puniti bateriju bez održavanja, morate slijediti određena pravila. Punjač (punjač, ​​eksterni punjač VZU, jump punjač) je zapravo kondenzatorski punjač.

Akumulator automobila je izvor stalne struje. Prilikom povezivanja baterije, neophodno je paziti na polaritet. U tu svrhu, mjesta spajanja pozitivnih i negativnih terminala označena su pozitivnim i negativnim znakovima (“+” i “–”) na bateriji. Terminali na punjaču imaju slične oznake, što vam omogućava da pravilno povežete bateriju sa punjačem. Drugim riječima, “plus” baterije je spojen na “+” terminal punjač, "minus" na bateriji je povezan sa "-" izlazom punjača.

Imajte na umu da će slučajno obrnuti polaritet uzrokovati pražnjenje baterije umjesto punjenja. Također je potrebno uzeti u obzir da duboko pražnjenje (baterija je potpuno ispražnjena) može u nekim slučajevima oštetiti bateriju, zbog čega možda neće biti moguće napuniti takvu bateriju punjačem.

Također je potrebno uzeti u obzir da se prije spajanja na punjač baterija mora izvaditi iz automobila i temeljito očistiti od mogućih zagađivača. Mrlje od kiseline se lako mogu ukloniti vlažnom krpom koja se navlaži u otopini sode. Za pripremu otopine dovoljno je 15-20 grama sode na 150-200 grama vode. Prisustvo kiseline će biti naznačeno pjenom navedenog rastvora kada se nanese na kućište baterije.

Što se tiče ispravnih baterija, treba odvrnuti čepove na "konzervama" za punjenje kiseline. Činjenica je da se tokom punjenja u bateriji stvaraju plinovi, kojima se mora osigurati slobodan izlaz. Također treba provjeriti nivo elektrolita. Ako nivo padne ispod normalnog, dodaje se destilovana voda.

Kojim naponom puniti akumulator automobila?

Počnimo s činjenicom da punjenje baterije uključuje snabdijevanje baterije takvom strujom da baterija nema dovoljno za potpuno punjenje. Na osnovu ove izjave možete odgovoriti na pitanja kojom strujom treba puniti auto akumulator i takođe koliko dugo je potrebno da se baterija automobila puni punjačem.

Ako je baterija kapaciteta 50 Amper-sati napunjena 50%, tada u početnoj fazi struju punjenja treba postaviti na 25 A, nakon čega ovu struju treba dinamički smanjiti. Dok se baterija potpuno napuni, struja bi trebala prestati. Ovaj princip rada je u osnovi automatskih punjača, kojima se baterija automobila puni u prosjeku za 4-6 sati. Jedini nedostatak takvih memorijskih uređaja je njihova visoka cijena.

Također je vrijedno istaknuti poluautomatske punjače i rješenja koja zahtijevaju potpuno ručnu konfiguraciju. Potonji su najpristupačniji i široko dostupni u prodaji. Uzimajući u obzir da je baterija obično 50% ispražnjena, možete izračunati koliko dugo treba puniti automobilski akumulator bez održavanja, kao i shvatiti koliko je vremena potrebno za punjenje akumulatora automobila bez održavanja.

Osnova za izračunavanje vremena punjenja baterije je kapacitet baterije. Znajući ovaj parametar, vrijeme punjenja se izračunava prilično jednostavno. Ako baterija ima kapacitet od 50 Ah, onda za napunjeno Takvu bateriju potrebno je snabdjeti strujom ne većom od 30 Ah. Punjač je podešen na 3A, što će zahtijevati deset sati da se baterija u potpunosti napuni.

Da biste bili 100% sigurni da je baterija potpuno napunjena, nakon 10 sati možete podesiti struju punjača na 0,5 A, a zatim nastaviti s punjenjem baterije još 5-10 sati. Ovaj način punjenja ne predstavlja opasnost za automobilske akumulatore koji imaju veliki kapacitet. Nedostatak je potreba da se baterija puni oko jedan dan.

Za uštedu vremena i brzo punjenje Baterija se može podesiti na punjač od 8 A, nakon čega se može puniti oko 3 sata. Nakon ovog perioda, struja punjenja se smanjuje na 6 A i baterija se puni tom strujom još 1 sat. Kao rezultat toga, za punjenje će biti potrebno 4 sata. Imajte na umu da ovaj način punjenja nije optimalan, jer je preporučljivo ne puniti bateriju visoka struja do 3 A.

Punjenje velikom strujom može dovesti do prekomjernog punjenja i prekomjernog zagrijavanja baterije, što rezultira značajno skraćenim vijekom trajanja baterije. Također napominjemo da korištenje metoda punjenja baterija, koje imaju za cilj minimiziranje negativnog procesa sulfacije ploča, u praksi nema primjetnih pozitivnih rezultata.

Ispravan rad baterije u zavisnosti od njenog tipa (održavana i neodržavana), izbegavanje dubokog pražnjenja i pravovremeno punjenje punjačem omogućavaju kiselinska baterija ispravno raditi 3-7 godina.

Kako procijeniti stanje i napunjenost akumulatora automobila

Pravilno punjenje i niz uslova koji se moraju poštovati tokom rada akumulatora mogu osigurati normalno pokretanje motora čak i na ekstremno niskim temperaturama. Glavni pokazatelj stanja baterije je stepen njenog napunjenosti. Zatim ćemo odgovoriti kako saznati da li je baterija automobila napunjena.

Počnimo s činjenicom da neki modeli baterija imaju poseban indikator u boji na samoj bateriji, koji pokazuje da li je baterija napunjena ili prazna. Vrijedi napomenuti da je ovaj indikator vrlo približan pokazatelj, pomoću kojeg se s određenim stepenom vjerovatnoće može odrediti samo potreba za punjenjem. Drugim riječima, indikator punjenja može pokazati da je baterija napunjena, ali početna struja na niskim temperaturama nije dovoljna.

Drugi način za određivanje nivoa napunjenosti baterije je mjerenje napona na terminalima baterije. Ova metoda takođe omogućava veoma grubu procenu stanja i stepena napunjenosti. Za mjerenje, bateriju će trebati izvaditi iz automobila ili isključiti iz punjača, nakon čega ćete morati pričekati dodatnih 7 sati. Temperatura spoljašnjeg vazduha nije od suštinskog značaja.

• 12,8 V - 100% napunjenost;
• 12,6 V-75% napunjenosti;
• 12,2 V-50% punjenja;
• 12,0 V-25% punjenje;
• Pad napona manji od 11,8 V ukazuje na potpuno pražnjenje baterije.

Također možete provjeriti nivo napunjenosti baterije bez čekanja. Da bi se to postiglo, napon na terminalima akumulatora mora se mjeriti prema opterećenju pomoću takozvanih teretnih viljuški. Ova metoda je preciznija i pouzdanija. Navedeni utikač je voltmetar; Vrijednost otpora je 0,018-0,020 Ohm za bateriju kapaciteta 40-60 Amper-sati.

Utikač se mora spojiti na odgovarajuće izlaze na bateriji, nakon čega nakon 6-8 sekundi. zabilježite očitanja koja prikazuje voltmetar. Zatim možete procijeniti stupanj napunjenosti baterije prema naponu pomoću utikača za opterećenje:

• 10,5 V - 100% napunjenost;
• 9,9 V - 75% napunjenosti;
• 9,3 V - 50% napunjenosti;
• 8,7 V - 25% napunjenosti;
• Indikator manji od 8,18 V znači da je baterija potpuno prazna;

Takođe možete vršiti merenja u odsustvu utikača za opterećenje bez vađenja baterije iz automobila. Baterija mora biti povezana na mrežu na vozilu vozilo. Tada ćete morati opteretiti bateriju uključivanjem farova i dugih svjetala (za automobile sa standardnim halogenim svjetlima). Sijalice za farove imaju snagu od 50 W, opterećenje je oko 10 A. Napon normalno napunjene baterije u ovom slučaju trebao bi biti oko 11,2 V.

Sljedeći način za provjeru napunjenosti baterije je mjerenje napona na terminalima baterije u trenutku kada pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ova mjerenja se mogu smatrati pouzdanim samo ako starter radi normalno.

U trenutku pokretanja, očitavanje napona ne smije biti ispod 9,5 V. Pad napona ispod ove oznake znači da je baterija jako prazna. U tom slučaju potrebno ga je napuniti punjačem. Ova metoda testiranja vam također omogućava da identifikujete probleme sa starterom. Na automobil se ugrađuje poznata ispravna i 100% napunjena baterija, nakon čega se vrši mjerenje. Ako napon na terminalima akumulatora u trenutku pokretanja padne ispod 9,5 V, tada su problemi sa starterom očigledni.

Na kraju dodajemo da su mjerenja Različiti putevi predlažu bilježenje fluktuacija u dijelovima volta. Zbog toga se pred voltmetar postavljaju povećani zahtjevi. Preciznost uređaja je izuzetno važna, jer će i najmanja greška od čak jedan ili dva posto dovesti do greške u mjerenju stanja napunjenosti baterije za 10 -20%. Za mjerenja se preporučuje korištenje instrumenata s minimalnom greškom.

Kako napuniti potpuno mrtav akumulator

Čest uzrok dubokog pražnjenja baterije je jednostavna nepažnja. Često je dovoljno ostaviti auto sa upaljenim svjetlima ili svjetlima, unutrašnje osvetljenje ili radio 6-12 sati, nakon čega se baterija potpuno isprazni. Iz tog razloga, mnogi vlasnici automobila su zainteresirani za pitanje je li moguće vratiti potpuno ispražnjenu bateriju.

Kao što znate, potpuno pražnjenje baterije uvelike utječe na vijek trajanja baterije, posebno kada je u pitanju baterija bez održavanja. Proizvođači akumulatora za automobile ukazuju da je čak i jedno potpuno pražnjenje dovoljno da dođe do kvara baterije. U praksi, relativno nove baterije mogu se vratiti najmanje 1 ili 2 puta nakon što se potpuno isprazne bez značajnog gubitka svojstava performansi.

Prvo morate odrediti koliko je baterija ispražnjena pomoću jedne od gore navedenih metoda. Takođe možete odmah napuniti bateriju. Zatim se potpuno ispražnjena baterija mora napuniti u načinu rada koji preporučuje proizvođač baterije. Standard je isporučiti vrijednost struje punjenja na 0,1 ukupnog kapaciteta baterije.

Potpuno napunjena baterija se puni ovom strujom najmanje 14-16 sati. Na primjer, razmislite o punjenju baterije kapaciteta 60 Amper-sati. U tom slučaju struja punjenja bi trebala biti u prosjeku od 3 A (sporije) do 6 A (brže). Potpuno ispražnjen akumulator treba pravilno puniti najmanjom strujom, i to što je duže moguće (oko jedan dan).

Kada se napon na terminalima akumulatora više ne povećava 60 minuta. (pod pretpostavkom da se isporučuje ista struja punjenja), tada je baterija potpuno napunjena. Baterije bez održavanja kada je potpuno napunjen, pretpostavlja se da je vrijednost napona 16,2±0,1 V. Treba imati na umu da je ova vrijednost napona standardna, ali postoji zavisnost od kapaciteta baterije, struje punjenja, gustine elektrolita u bateriji itd. Svaki voltmetar je pogodan za mjerenje, bez obzira na grešku instrumenta, jer je potrebno mjeriti konstantan, a ne tačan napon.

Kako napuniti automobilski akumulator ako nema punjača

Najviše na jednostavan način Punjenje baterije uključuje pokretanje automobila metodom "osvjetljenja" iz drugog automobila, nakon čega trebate voziti automobil oko 20-30 minuta. Za efikasnost punjenja iz generatora, pretpostavlja se ili dinamička vožnja visoke brzine, ili kretanje na „dnom“.

Glavni uslov je održavanje brzine radilice na oko 2900-3200 o/min. Pri navedenoj brzini, generator će osigurati potrebnu struju, što će vam omogućiti da napunite bateriju. Imajte na umu da je ova metoda prikladna samo ako je baterija djelomično, a ne duboko, ispražnjena. Također, nakon putovanja i dalje ćete morati potpuno napuniti bateriju.

Vrlo često, ljubitelje automobila zanima šta se još može koristiti za punjenje automobilske baterije, osim punjača. Najčešće se kao zamjena koriste punjači koji se koriste za punjenje baterija. Mobiteli, tablete, laptope i druge sprave. Odmah napominjemo da ova rješenja ne dopuštaju punjenje automobilske baterije bez niza manipulacija.

Činjenica je da je glavni uvjet za dovod struje od punjača do baterije da na izlazu punjača mora postojati napon koji će biti veći od napona na izlazima baterije. Drugim riječima, ako je izlazni napon baterije 12 V, izlazni napon punjača bi trebao biti 14 V. razni uređaji, tada napon njihovih baterija često ne prelazi 7,0 V. Sada zamislite da imate pri ruci punjač za gadgete, koji ima potreban napon od 12 V. Problem će i dalje biti prisutan, jer se mjeri otpor akumulatora automobila u celim omima.

Ispostavilo se da će povezivanje punjenja s mobilnog uređaja na izlaze baterije zapravo predstavljati kratki spoj terminala napajanja za punjenje. Zaštita će se aktivirati u jedinici, zbog čega takav punjač neće dovoditi struju u bateriju. U nedostatku zaštite, postoji velika vjerovatnoća kvara napajanja od značajnog opterećenja.

Vrijedi dodati da se akumulator automobila također ne smije puniti iz raznih izvora napajanja koji imaju odgovarajući izlazni napon, ali oni strukturno nisu u mogućnosti podesiti količinu struje koja se dovodi. Samo poseban punjač za automobilsku bateriju je uređaj koji na svom izlazu ima potreban napon i struju za punjenje baterije. Paralelno s tim, moguće je kontrolisati konstantnu vrijednost struje.

Domaći punjač za auto akumulator

Sada pređimo s teorije na praksu. Počnimo s činjenicom da možete vlastitim rukama napraviti punjač baterija iz izvora napajanja s uređaja treće strane.

Imajte na umu da ove radnje predstavljaju određenu opasnost i da se obavljaju u potpunosti na vlastitu odgovornost i rizik. Administracija resursa ne snosi nikakvu odgovornost, informacije su predstavljene samo u informativne svrhe!

Postoji nekoliko načina da napravite punjač. Pogledajmo na brzinu one najčešće:

1. Izrada punjača od izvora koji ima napon od oko 13-14 V na svom izlazu, a također je sposoban pružiti struju veću od 1 Ampera. Napajanje za laptop je pogodno za ovaj zadatak.
2. Punjenje iz obične kućne električne utičnice od 220 volti. Da biste to učinili, trebat će vam poluvodička dioda i žarulja sa žarnom niti, koje su serijski spojene u krug.

Treba imati na umu da korištenje ovakvih rješenja znači punjenje baterije pomoću izvora struje. Kao rezultat toga, potrebno je stalna kontrola vrijeme i trenutak završetka punjenja baterije. Ova kontrola vrši se redovnim mjerenjem napona na terminalima akumulatora ili računanjem vremena za koje se baterija puni.

Zapamtite, prekomjerno punjenje baterije dovodi do povećanja temperature unutar baterije i aktivnog oslobađanja vodika i kisika. Vrenje elektrolita u “bankama” akumulatora uzrokuje stvaranje eksplozivne smjese. Ako dođe do električne varnice ili drugog izvora paljenja, baterija može eksplodirati. Takva eksplozija može uzrokovati požar, opekotine i ozljede!

Sada se fokusirajmo na najčešći metod self-made Punjač za auto akumulator. Govorimo o punjenju laptopa iz napajanja. Za izvršenje zadatka potrebna su određena znanja, vještine i iskustvo u oblasti montaže jednostavnih električna kola. U suprotnom, najbolje rješenje bi bilo kontaktirati stručnjaka, kupiti gotov punjač ili zamijeniti bateriju novom.

Šema proizvodnje samog punjača je prilično jednostavna. Balastna lampa je priključena na napajanje, a izlazi domaćeg punjača povezani su sa izlazima baterije. Kao „balast“ će biti potrebna lampa male snage.

Ako pokušate spojiti napajanje na bateriju bez upotrebe balastne žarulje u električnom krugu, tada možete brzo oštetiti i sam izvor napajanja i bateriju.

Treba birati korak po korak desnu lampu, počevši od minimalnih apoena. Za početak, možete spojiti žmigavac male snage, zatim snažniji pokazivač smjera itd. Svaku lampu treba ispitati zasebno spajanjem u strujni krug. Ako je lampica uključena, možete nastaviti s povezivanjem analognog s više snage. Ova metoda će pomoći da se ne ošteti napajanje. Na kraju, dodajmo i to o punjenju baterije iz takvih domaći uređajće ukazati na gorenje balastne lampe. Drugim riječima, ako se baterija puni, lampa će svijetliti, čak i vrlo slabo.

Nova baterija mora biti potpuno napunjen i ispravan, odnosno zahtijeva trenutnu instalaciju na automobilu da bi započeo daljnji rad. Prije kupovine potrebno je provjeriti bateriju prema nizu parametara:

• integritet trupa;
• mjerenje napona na izlazima;
• provjera gustine elektrolita;
• datum proizvodnje baterije;

U početnoj fazi potrebno je ukloniti zaštitni film i pregledajte karoseriju na pukotine, curenje i druge nedostatke. Ako se otkrije i najmanje odstupanje od norme, preporučuje se zamjena baterije.

Zatim se mjeri napon na terminalima nove baterije. Voltmetrom možete mjeriti napon, ali tačnost uređaja nije bitna. Napon ne bi trebao biti ispod 12 volti. Očitavanje napona od 10,8 volti pokazuje da je baterija potpuno prazna. Ovaj indikator je neprihvatljiv za novu bateriju.

Gustoća elektrolita se mjeri pomoću posebne vilice. Takođe, parametar gustine indirektno ukazuje na nivo napunjenosti baterije. Završna faza testiranja je određivanje datuma puštanja baterije. Baterije proizvedene prije 6 mjeseci. Ne biste trebali kupovati nazad ili više od dana planirane kupovine. Činjenica je da baterija spremna za upotrebu ima tendenciju samopražnjenja. Iz tog razloga, za dugotrajno skladištenje baterija se mora unaprijed pripremiti, ali se u tom slučaju baterija više ne može smatrati novim gotovim proizvodom.

Ispostavilo se da će odgovor na pitanje da li treba puniti novi akumulator biti negativan. Nema potrebe za punjenjem nove baterije. Ako je baterija koju planirate kupiti ispražnjena, možda je jednostavno stara, korištena ili ima proizvodni nedostatak.

Ostala pitanja u vezi punjenja akumulatora

Vrlo često, tokom rada, vlasnici pokušavaju napuniti bateriju bez vađenja baterije iz automobila. Drugim riječima, baterija se puni bez skidanja terminala direktno na automobilu, odnosno baterija ostaje povezana na mrežu vozila dok se puni.

Imajte na umu da pri punjenju baterije napon na terminalima baterije može biti oko 16 V. Ovaj indikator napona uvelike ovisi o vrsti punjača koji se koristi tokom punjenja. Dodajmo da čak i isključivanje paljenja i vađenje ključa iz brave ne znači da su svi uređaji u automobilu bez struje. Sigurnosni kompleks ili alarmni sistem, multimedijalna glavna jedinica, unutrašnje osvjetljenje i druga rješenja mogu ostati uključeni ili u stanju pripravnosti.

Punjenje baterije bez uklanjanja i odspajanja terminala može dovesti do previše napajanja uključenih uređaja. visokog napona ishrana. Rezultat je obično kvar takvih uređaja. Ako vaš automobil ima uređaje koji se ne mogu potpuno isključiti nakon isključivanja kontakta, tada je zabranjeno punjenje baterije bez odspajanja terminala. Prije punjenja u ovom slučaju potrebno je odspojiti negativni terminal.

Također, nemojte počinjati s odvajanjem baterije od pozitivnog terminala. Negativni terminal na akumulatoru povezan je na električnu mrežu vozila direktnom vezom na karoseriju. Pokušaj da prvo isključite "plus" može imati strašne posljedice. Nenamjeran kontakt ključa ili drugog alata s metalnim dijelovima karoserije/motora vozila rezultirat će kratkim spojem. Ova situacija prilično uobičajeno u slučajevima kada se ključevi koriste za odvrtanje pozitivnog terminala sa terminala akumulatora dok se negativni terminal ne uklanja.

Što se tiče punjenja baterije na hladnoći ili u zatvorenom zimi bez grijanja, baterija se može bezbedno puniti u takvim uslovima. Tokom punjenja, baterija se zagrijava, temperatura elektrolita u "bankama" bit će pozitivna. Istovremeno, potrebno je odnijeti bateriju na toplo mjesto radi punjenja ako se elektrolit u bateriji smrznuo i baterija je potpuno ispražnjena. Takva baterija mora se puniti striktno nakon što se smrznuti elektrolit odmrzne.

Za punjenje baterije nije vam potrebno nikakvo stručno znanje, jer ovaj proces ne predstavlja posebne poteškoće. Da biste to učinili, samo trebate pažljivo pročitati upute za uporabu, imati informacije o bateriji, a također razumjeti koja je struja poželjnija za punjenje baterije. O tome ovisi vijek trajanja baterije.

Da bi se izbjegao gubitak informacija od strane upravljačke jedinice motora, neuspjeh postavki dodatna oprema i drugih problema uzrokovanih vađenjem akumulatora i isključenjem svih sistema iz struje, preporučuje se punjenje baterije direktno na automobilu. Da biste to učinili morate slijediti neka pravila:

• Sve električne uređaje tokom pripreme i direktnog punjenja treba isključiti ili staviti u stanje mirovanja;
• Preporuča se priključiti punjač na terminale baterije samo u isključenom stanju i na minimalnoj struji;
• U procesu punjenja akumulatora automobila, struja punjenja baterije mora se postepeno dodavati;
• - kontakt na stezaljkama mora biti najvišeg kvaliteta.

Ako struja padne tokom punjenja, to znači da je krug punjača vezan za napon. Prilikom punjenja baterije nivo napunjenosti raste, a u skladu s tim se povećava i struja.

Postoji nekoliko načina punjenja i svaki od njih ima svoje karakteristike.

Konstantna struja punjenja

Ovom metodom jačina struje djeluje kao konstanta, a prosječna struja punjenja baterije može se izračunati na sljedeći način:

• Za kiselinske baterije– kapacitet baterije prema pasošu se deli sa 10;
• za alkalne – podijeliti sa 4.

Kiselinske baterije za automobile su osetljivije na uslove rada i režime tokom procesa punjenja, a takvi akumulatori su najčešći tip. Struja punjenja baterije u automobilu se bira u omjeru njegovog ukupnog kapaciteta proizvedenog od 0,1. One. ako je ovaj kapacitet 60A/h, tada se struja postavlja na 6A.

Za punjenje baterije motocikla kapaciteta 6A/h dovoljna je struja od 0,6 Ampera. Takvu struju može osigurati prijenosni pulsni punjač "Aida UP-12".

Ovom metodom morate kontrolirati temperaturu elektrolita, njegovu gustoću i napon baterije. Na činjenicu da je baterija potpuno napunjena ukazuje konstantan napon i gustina elektrolita, kao i brzo oslobađanje gasova. Ali proces zahtijeva periodično praćenje (barem svakih sat vremena), jer za kvalitetno punjenje struja mora biti regulirana i ne dozvoliti oslobađanje plina tokom perioda punjenja.

Da bi se povećao nivo napunjenosti baterije, struja se mora prepoloviti kada se napon poveća na 14,4V. Punjenje baterije malom strujom nastavlja se sve dok ne počnu ispuštanje plinova.

Brzo punjenje

Ova metoda se koristi za ubrzani oporavak radnom stanju baterije zbog punjenja pri povećanim strujnim vrijednostima. Od gore opisane metode razlikuje se samo po tome što je u ovom slučaju struja za punjenje baterije nešto veća. Njegova vrijednost se postavlja ovisno o maksimumu moguća struja, koji može izdati memoriju.

Ubrzano punjenje baterije, sa stalna upotreba, skraćuje mu vijek trajanja

Glavni nedostatak metode ubrzanog punjenja (ako se često ponavlja) je smanjenje vijeka trajanja baterije. Stoga nije preporučljivo koristiti ovu metodu. Budući da prisilno punjenje ne uključuje punjenje baterije do potpuni oporavak svoj kapacitet, onda je neophodno u uskoro napunite prihvatljivijim metodom.

Punjenje baterije stabilnim naponom

Nivo napunjenosti, kada se koristi ovaj metod, direktno zavisi od napona koji punjač može da obezbedi. Na primjer, ako je najveći napon na izlazu punjača 14,4V, tada će se uz kontinuirano punjenje tokom cijelog dana baterija puniti do maksimalno 85%, pri ovoj vrijednosti napona od 15V - do 90%, pri 16V - do 97%. Potpuno punjenje se može postići samo korištenjem punjača sa izlaznim naponom od 16,4 V.

Ova metoda vam omogućava da automatski punite bateriju, nema potrebe za praćenjem procesa. Završetak punjenja određen je naponom na terminalima akumulatora; on bi trebao biti jednak naponu na izlazu punjača plus 0,1V. Ali za 95% punjenja, ako se punjenje vrši pomoću punjača sa izlaznim naponom od 14,4V, biće potrebno više od 24 sata.

Punjenje baterije pulsnom strujom

Pulsno punjenje je korištenje punjača sa br DC ili napon, tj. njihove vrijednosti se povećavaju i smanjuju u određenim intervalima. Pulsna struja dijelimo na asimetrične i pulsirajuće.

Prilikom punjenja asimetričnom strujom, njegov polaritet se mijenja u svakom ciklusu. Ali električni naboj je veći kod direktnog polariteta nego kod obrnutog (odnos naelektrisanja i pražnjenja je 10/1, a trajanje njihovih impulsa je 1/2). Zahvaljujući tome, baterija se puni.

Pulsirajuća struja puni bateriju mijenjajući njenu veličinu, dok polaritet ostaje nepromijenjen.

Punjenje baterije pomoću strujnog stabilizatora

Strujni stabilizator za punjenje baterije je uređaj s krugom bez transformatora s kondenzatorima. Ovaj uređaj vam omogućava da istovremeno punite do 4 baterije sa stabilnom strujom od 130mA. Struja se može smanjiti na 65mA uklanjanjem 1 kondenzatora.

Baterije moraju biti spojene paralelno sa postavljanjem zener dioda u krug, uz održavanje polariteta. To su zener diode koje vam omogućavaju da istovremeno punite 4 baterije bez prekidača, zbog činjenice da je tokom punjenja u zatvorenom položaju, a kada baterija nije u ćeliji, zener dioda se otvara, što olakšava prolaz od struje.

Baterije su spojene na strujni stabilizator neposredno prije nego što se spoje na mrežu. Kada ga koristite, treba biti izuzetno oprezan, jer su njegovi izlazni terminali spojeni na mrežu, a jedan nepažljiv pokret može dovesti do strujnog udara.

Za punjenje je potrebna ne samo potpuno prazna baterija (nije preporučljivo pustiti da dođe do ove tačke), već i baterija koja je u upotrebi. Ali vrijeme punjenja oni će imati razno. Često ovo od 8 do 12 sati. Naš online kalkulatorće pomoći izračunajte koliko treba napuniti akumulator automobila koristeći jednosmernu struju.

Prvo punjenje nove (nenapunjene) baterije može trajati relativno dugo: 25-50 sati (u zavisnosti od stanja baterije). Koliko dugo će biti potrebno da se baterija napuni zavisi od njenog nivoa pražnjenja, vremena korišćenja i stanja. Jako ispražnjenoj bateriji može biti potrebno 14-16 sati ili više.

Kada, kako i kojom strujom puniti

U pravilu, stepen napunjenosti baterije se procjenjuje prema gustini njenog elektrolita. Gustina potpuno napunjene baterije treba da bude 1,26-1,28 g/cm³, napon treba da bude najmanje 12,5 V. Sve će zavisiti od toga da li je originalno ugrađena u novu bateriju u vašem regionu stanovanja, može biti ili 12,7 V ili 12,9V. Što je manja gustina, to je više ispražnjena. Smanjenje gustine od 0,01 g/cm3 u odnosu na nominalnu vrednost znači da je baterija ispražnjena za približno 6-8%. Stepen napunjenosti mora biti određen posudom s najmanjom gustinom.

Nivo napunjenosti (%)	Gustina elektrolita (g/cm³)	Stepen pražnjenja (%)	Napon baterije (V)	Vrijeme punjenja pri 10% kapaciteta (sati)
100	1,277	0	12,73	Nije potrebno
90	1,258	10	12,62	2
80	1,238	20	12,50	4
70	1,217	30	12,37	6
60	1,195	40	12,24	8
50	1,172	50	12,10	10
40	1,148	60	11,96	13
30	1,124	70	11,81	16
20	1,098	80	11,66	20
10	1,073	90	11,51	24
0	1,06	100	11,4	Sulfacija

Olovnu bateriju koja je ljeti ispražnjena više od 50%, a zimi čak samo više od 25% ispražnjena, treba ukloniti i napuniti. Takođe, potrebno je dodatno punjenje za one baterije čija se gustina u bankama razlikuje za više od 0,02 g/cm³.

Smatra se da je optimalna struja punjenja baterije struja jednaka 0,05 iz svog kapaciteta ( izjednačujući naboj). Dakle, za bateriju kapaciteta 55 Am/h ova vrijednost je 2,75 A, a za 60 Ah je već 3 ampera. Svrha ove metode je osigurati potpunu obnovu aktivnih masa u svim pločama akumulatora.

Izjednačujuće punjenje može neutralizirati udar duboka pražnjenja. Preporučuje se za otklanjanje sulfatizacije elektroda uzrokovanih dugotrajan rad Napunjenost baterije manje od 70%.

Iako je tzv pojačati punjenje i uzmi drugi omjer - 10% kapaciteta. To je standardna baterija putnički automobil 55Ah se puni strujom od 2,75-5,5A, i za 60Ah baterija struja punjenja je postavljena unutar od 3A do 6A. Ali, morate znati da što je struja punjenja niža, to je punjenje dublje, iako je potrebno više vremena. Potpuno ista situacija sa isporučenim napon - što više to brže, ali, to ne bi trebalo pasti ispod 13,8 I prelazi 14,5V). Napon punjenja je povećan do 16,0-16,5V samo kada punite bateriju bez održavanja.

Primjena struje iznad 1/10 njegovog kapaciteta je štetna, ali ispod 1/20 će biti beskorisno pri punjenju.

Treba napomenuti da danas postoji nekoliko metoda za punjenje baterije:

• Pri konstantnoj struji;
• At konstantan napon;
• Kombinacija u automatski način rada(ovo nećemo razmatrati, jer u ovom slučaju kalkulator vremena nije potreban).

Faze pražnjenja akumulatora automobila

Vrijeme punjenja baterije pri konstantnoj struji

Formula za izračunavanje struje punjenja je: I=Q*k, gdje je Q kapacitet baterije, a k je određeni koeficijent nominalne vrijednosti (njegova idealna vrijednost je u rasponu od 0,04...0,06, a optimalna vrijednost vrijednost je do 0,1). Na osnovu ove preporuke, proračun vremena potrebnog za potpuno napunjenu bateriju izgleda ovako: T = Q/ I. Zamjenom vaših vrijednosti, vidjet ćete da se ispostavi da je to dosta vremena, ali pošto često nije potrebno je potpuno punjenje, ali samo obnavljanje izgubljenog kapaciteta, tada će ova brojka biti dva ili jedan i pol puta manja.

Za približnu procjenu potrebnog vremena za punjenje akumulatora automobila DC prvo treba odrediti stepen pražnjenja baterije (u procentima), zatim odrediti izgubljeni kapacitet (u Ah), a zatim, odabirom vrijednosti struje punjenja, izračunati vrijeme za potpuno punjenje. Formula za izračunavanje koliko dugo treba puniti akumulator automobila izgleda ovako:

Pomnoženje ovog omjera za 2 puta potrebno je zbog činjenice da je efikasnost procesa 40-50%, ostatak se troši na grijanje, kao i srodne elektrohemijske procese.

Korištenje proračunske formule mora biti praćeno praćenjem toka procesa punjenja, posebno na njegovom završetku, kako se ne bi propustio početak nasilnog ključanja.

Kada napon prestane da raste na terminalima baterije tokom jednog sata tokom punjenja, baterija je 100% napunjena.

Vrijednost konačnog napona ovisi o: veličini struje punjenja, temperaturi, unutrašnjem otporu baterije, prisutnosti nečistoća u elektrolitu i sastavu legure rešetke.

Kako koristiti kalkulator

Da biste saznali koliko dugo je potrebno za punjenje baterije, ne morate ulaziti u detalje svih procesa i formula za izračunavanje, samo koristite ovaj kalkulator.

Za online obračun morate popuniti sva tri polja:

1. U polje „Nominalni kapacitet“ unesite kapacitet akumulatora automobila koji se puni.
2. U polje “Stepen pražnjenja” možete unijeti: postotak izračunato iz tabele i napon izmeren voltmetrom.
3. U ćeliji “Struja punjenja” trebate naznačiti tačno kojom strujom planirate puniti bateriju iz punjača.

Sretan kraj ljetna sezona Vozači se sve češće suočavaju s pitanjem punjenja akumulatora. Zbog brojnih zahtjeva čitatelja portala web stranica, objavljujemo uputstva za “ispravno” punjenje baterije.

Punjenje baterije

Olovo punjenje baterije moraju biti proizvedeni iz izvora istosmjerne (ispravljene) struje. Možete koristiti bilo koji ispravljač koji omogućava podešavanje struje ili napona punjenja. Istovremeno, punjač dizajniran za punjenje jedne 12-voltne baterije mora osigurati mogućnost povećanja napona punjenja na 16,0-16,5 V, jer u suprotnom neće biti moguće potpuno napuniti modernu bateriju bez održavanja (do 100 V). % njegovog stvarnog kapaciteta).

Pozitivna žica (terminala) punjača spojena je na pozitivni terminal akumulatora, a negativna žica na negativni terminal.

U operativnoj praksi, u pravilu se koristi jedan od dva načina punjenja baterije: punjenje konstantnom strujom ili punjenje konstantnim naponom. Obje ove metode su ekvivalentne u smislu njihovog utjecaja na vijek trajanja baterije. Prilikom odabira punjača, vodite se dolje navedenim informacijama.

Punjenje konstantnom strujom

Baterija se puni konstantnom strujom punjenja jednakom 0,1 x C20 (0,1 od nazivni kapacitet u 20-satnom režimu pražnjenja). To znači da za bateriju kapaciteta 60 Ah struja punjenja mora biti 6 A. Za održavanje konstantne struje tokom procesa punjenja potreban je regulacioni uređaj.

Nedostatak ove metode je potreba za stalnim (svaka 1-2 sata) praćenjem i regulacijom struje punjenja, kao i obilnim oslobađanjem plina na kraju punjenja.

Da biste smanjili emisiju plinova i povećali stanje napunjenosti baterije, preporučljivo je smanjivati ​​struju postepeno kako se napon punjenja povećava. Kada napon dostigne 14,4 V, struja punjenja se smanjuje za pola (3 A za bateriju kapaciteta 60 Ah) i pri toj struji punjenje se nastavlja sve dok ne počne razvijanje plina. Prilikom punjenja baterija najnovije generacije, koji nemaju rupe za dodavanje vode, preporučljivo je povećati napon punjenja na 15 V tako što ćete još jednom smanjiti struju za polovicu (1,5 A za baterije kapaciteta 60 Ah).

Baterija se smatra potpuno napunjenom kada struja i napon punjenja ostanu nepromijenjeni 1-2 sata. Za moderne baterije bez održavanja ovo stanje se javlja pri naponu od 16,3-16,4 V, u zavisnosti od sastava legura rešetke i čistoće elektrolita.

Punjenje konstantnim naponom

Prilikom punjenja ovom metodom, stupanj napunjenosti baterije na kraju punjenja direktno ovisi o količini napona punjenja koju daje punjač. Tako, na primjer, za 24 sata neprekidnog punjenja na naponu od 14,4 V, baterija od 12 volti će se napuniti za 75-85%, na naponu od 15 V - za 85-90%, a na naponu od 16 V - za 95-97%. Baterija se može potpuno napuniti u roku od 20-24 sata uz napon punjača od 16,3-16,4 V.

U prvom trenutku uključivanja struje njena vrijednost može doseći 40-50 A ili više, ovisno o unutrašnjem otporu (kapacitetu) baterije. Stoga je punjač opremljen rješenjima krugova koja ograničavaju maksimalna struja punjenje do 20-25 A.

Kako se punjenje odvija, napon na terminalima baterije se postepeno približava naponu punjača, a vrijednost struje punjenja, shodno tome, opada i približava se nuli na kraju punjenja (ako je vrijednost napona punjenja ispravljača jednaka niži od napona pri kojem počinje razvijanje plina). Ovo omogućava punjenje bez ljudske intervencije u potpuno automatskom načinu rada. Tipično, kriterijum za završetak punjenja u takvim uređajima je postizanje napona na terminalima baterije tokom punjenja od 14,4 ± 0,1 V. U ovom slučaju, u pravilu, svijetli zeleni signal koji služi kao indikator da je dostignut navedeni konačni napon, odnosno kraj punjenja. Međutim, za zadovoljavajuće (90-95%) punjenje modernih baterija bez održavanja pomoću komercijalno proizvedenih punjača koji imaju maksimalnu napon punjenja 14,4-14,5 V, to će potrajati više od jednog dana.

Punjenje akumulatora automobila

Kada koristite bateriju u automobilu, ona se puni konstantnim naponom. Proizvođači automobila, u dogovoru sa proizvođačima baterija, postavljaju nivo napona punjenja na 14,1 ± 0,2 V, što je niže od napona intenzivnog oslobađanja gasa. Kako temperatura pada, efikasnost punjenja pri konstantnom naponu opada zbog povećanja unutrašnjeg otpora baterije. Stoga se akumulator automobila ne vraća uvijek u potpunosti nakon pražnjenja. Tipično, nivo napunjenosti akumulatora zimi je 70-75% ako je napon na terminalima akumulatora 13,9-14,3 V kada motor radi i duga svjetla. Stoga u teški uslovi zima (sa niske temperature, česta i duga paljenja hladnog motora i kratke vožnje), preporučljivo je periodično (po mogućnosti barem jednom mjesečno) puniti bateriju iz stacionarnog punjača i na pozitivnoj temperaturi.

Za potpuno napunjenu bateriju, gustina elektrolita je 1,28±0,01 g/cm3. Ona opada linearno kako se baterija prazni za 1,20±0,01 g/cm3 za baterije čije se stanje napunjenosti smanjilo na 50%. Potpuno ispražnjena baterija ima gustinu elektrolita od 1,10±0,01 g/cm3.

Ako je vrijednost gustine u svim baterijama ista (sa razmakom od ±0,01 g/cm3), to ukazuje na stepen napunjenosti baterije i odsustvo unutrašnjih kratkih spojeva. Ako postoji interni kratki spoj Gustoća elektrolita u neispravnoj bateriji bit će znatno niža (za 0,10-0,15 g/cm3) nego u drugim ćelijama.

Za mjerenje gustoće tekućina koriste se hidrometri sa zamjenjivim denzitometrima za mjerenje gustoće različitih tekućina, na primjer, antifriza gustoće od 1,0 do 1,1 g/cm3 ili elektrolita gustoće od 1,1 do 1,3 g/cm3.

Prilikom mjerenja plovak ne smije dodirivati ​​zidove cilindričnog dijela staklene cijevi. Istovremeno je potrebno izmjeriti temperaturu elektrolita. Mjerenje gustine daje +25°C. Da biste to učinili, očitanjima denzitometra se mora dodati ili oduzeti korekcija navedena u stručnoj literaturi.

Ako se mjerenjem pokaže da je NRC ispod 12,6 V, a gustina elektrolita ispod 1,24 g/cm3, akumulator se mora napuniti i napon punjenja na njegovim terminalima provjeriti dok motor radi.

Izvor: www.livi-car.ru

11 recenzija ›

Tarase, ako ima čepova u vratima za punjenje, onda je to to samo gustina elektrolit bi trebao biti 1,27-1,28 g/cc. (za umjerenu klimu)
U "Severasu" baterija je posebno "overklokovana" na 1.30-1.32 posebno zamornom procedurom, praktično isparena, tj. puni se periodičnim "dolivanjem" korektivnog elektrolita gustine 1,4 g/cc
A ako nema saobraćajnih gužvi, onda apsolutno NIKAKO...
Po NRC = 12.7V možete ga odrediti nakon otprilike 1-2 sedmice mirovanja nakon punjenja ili ga učitati nekoliko puta nakon punjenja teretna viljuška i nakon nekog vremena provjerite NRP, uvjerite se da je dostigao ravnotežnu vrijednost...nešto ovako...

Eto kako je zanimljivo - Oleg je pisao gluposti, štaviše, u jasno nervoznom stilu, sa apelom na narod (što bi već trebalo da izazove sumnju...), a Georg mu na tome mnogo zahvaljuje...
Ovde interes nije tehničke, već psihološke prirode...

Po mom mišljenju, NIJE SVE u članku tačno. Vezanje za vrijeme je općenito beskorisno. Zašto - pogodite sami. Stoga bih sebi dao savjet u vezi sa ACID akumulatorima za automobile
1. Punjenje konstantnom strujom NE 5 - 6, nego 2 - 3 A.
2. Nastavite s punjenjem dok napon ne bude 16 - 16,5 volti.
3. Kada je potpuno napunjen, gustina elektrolita ne bi trebalo da se promeni u roku od 1 - 1,5 sata.
4. Ako je moguće, punite u načinu odsumporavanja.
Ovim načinom punjenja i periodičnim (5 puta godišnje) punjenjem u desulfacijskom režimu, baterije traju do 9 godina. Jedan je služio 11 godina.

• Prema tvrdnji 1, očigledno bi bilo ispravnije reći “ne 10%, već 5% kapaciteta 20-satnog pražnjenja”
  prema tački 2, bilo bi dobro da razjasnimo o kom naponu je riječ (znali će razumjeti...)
  prema tački 3 - šta raditi sa baterijom bez saobraćajnih gužvi (sada ih je vjerovatno više, pogotovo uvoznih proizvođača
  I teško je ne složiti se sa svim ostalim... ili akumulator poput SA-SA ili kalcijuma ili se još zove Ca/Ca.

  jer će na tvojoj savjesti biti tone uništenog običnog olovne baterije sa slobodnim ili neslobodnim elektrolitom. konvencionalne servisirane, zatvorene ili gel baterije bez održavanja.

  pošto su obične servisne baterije zapečaćene (iz UPS-a i sl.)
  imaju MAKSIMALNO DOZVOLJENU struju punjenja od 10% kapaciteta. Odnosno, možete puniti nižom strujom.
  dozvoljeno je kratkotrajno prekoračenje struje punjenja više od 10%. ubrzano punjenje. ali samo na početku procesa punjenja.
  ali ova metoda je dozvoljena samo unutra vanredne situacije. jer povećana struja dovodi do ubrzanog uništavanja aktivne mase! a neki proizvođači baterija u potpunosti zabranjuju ovaj način punjenja.

  Također, struja punjenja od 20-30% kapaciteta baterije svojstvena je punjenju ALKALNIH baterija

  Napon punjenja za većinu kiselih olovnih baterija (posebno onih zapečaćenih bez održavanja) ne bi trebao prelaziti 14,9V!
  Servisirana baterija još uvijek može preživjeti blagi prenapon. Ali ipak, dugo ključanje i prekomjerno punjenje imaju negativan utjecaj i skraćuju vijek trajanja.

  kod onih bez nadzora, višak od više od 14,9V dovodi do trenutnog ključanja elektrolita. Povećana količina plinova nema vremena da se apsorbira u bateriju i izlazi. Elektrolit se isušuje i kapacitet se smanjuje. i kako nastavljate da punite na višim naponima, dolazi do lavinskog ubijanja baterije.

  uopšte ljudi. ako nemate KALCIJUMSKU bateriju. i običan rezervoar za olovnu kiselinu (servisiran ili neservisiran) za auto, motocikl, eho sondu. baterijsku lampu, UPS i sl. i želite da vam baterija traje dugo. Prilikom punjenja baterije nemojte prekoračiti struju punjenja za više od 10% kapaciteta (Ah) i ne prekoračiti napon punjenja veći od 14,9V

  • • Struja punjenja bi trebala pasti na oko 100mA i možda manje, do 100% je malo vjerovatno da će se napuniti ili će trebati jako dugo da se napuni, ali je moguće i do 98%. kada se odvoji od punjača, napon na bateriji ne bi trebao pasti ispod 12,6-12,7V. u nekim baterijama 13 - 13,2 V