Mnogi vlasnici automobila vjerovatno su se morali suočiti s problemom neispravnog rada baterije. Dešava se da automobil stoji samo jedan dan, a nakon toga postaje nemoguće pokrenuti ga. U ovom slučaju, čak ni dugo punjenje baterije ne pomaže. Slični simptomi ukazuju na smanjenje. O tome kolika bi trebala biti gustoća u bateriji, zašto opada i kako je podići na željeni nivo govorit ćemo u ovom članku.
Elektrolit i njegova gustina
Elektrolit je rastvor koji se sastoji od sumporne kiseline i destilovane vode. Ove komponente se nalaze u približno jednakim dijelovima: voda - 1 dio, sumporna kiselina - 1,25 dijelova. Indikator od 1,25 - ovo je gustina baterije baterije direktno ovisi o ovom indikatoru - što je veći,
što je niža temperatura smrzavanja, i u zadovoljavajućem je radnom stanju. Znajući koja bi trebala biti gustoća baterije, možete procijeniti stvarno stanje vašeg uređaja.
Merenje gustine baterije
Prije provjere gustine baterije, trebali biste nabaviti poseban uređaj koji se zove hidrometar. To je uređaj koji se sastoji od nekoliko gumenih i staklenih elemenata.
Jer Elektrolit je opasno hemijsko jedinjenje, pre merenja njegove gustine potrebno je preduzeti mere predostrožnosti, odnosno raditi u gumenim rukavicama, izbegavajući kontakt tečnosti sa kožom i odećom. Strogo je zabranjeno pušiti!
Otvorite grlo posude, umetnite vrh uređaja u njega i pomoću kruške prikupite malo elektrolita tako da plovak hidrometra slobodno pluta u tijelu bez dodirivanja dna, bočnih stijenki i vrha. Sačekajte da se tečnost u meraču smiri i, držeći ga u visini očiju, vizuelno očitajte očitanja. Slijedite ovu proceduru sa svim bankama. Ako razlika u gustini prelazi 0,01 g po cu. cm, zatim obavezno dolijte destilovanu vodu ili stavite bateriju na izjednačujuće punjenje. Sa smanjenjem gustoće na 1,24 g po cu. cm ili ispod baterije treba napuniti.
Važno je znati ne samo kako provjeriti gustinu baterije hidrometrom,
ali i pravila za izmenu očitavanja instrumenta u specifičnim temperaturnim uslovima. Optimalna temperatura elektrolita za mjerenje njegove gustine je +15 - +25˚S, ali ako morate obaviti ovu proceduru na višoj ili nižoj temperaturi, očitanja se moraju korigirati.
Temperatura elektrolita (˚S) | Korekcija očitavanja hidrometra |
Ne biste trebali saznati koja je gustoća baterije nakon što ste nedavno imali
dodana voda ili nakon višestrukih pokušaja pokretanja startera. Nakon završetka svih postupaka, dobro isperite hidrometar vodom.
Kako povećati gustinu u bateriji?
Najlakši način održavanja potrebnog nivoa elektrolita u akumulatoru je dopuna.Međutim, većina vlasnika automobila zaboravlja ili ne zna da je potrebno periodično mjeriti gustinu akumulatora, jer. voda s vremenom proključa, a s njom i elektrolit, što dovodi do smanjenja gustoće, ponekad i do kritične razine. Kada je baterija potpuno
odbija raditi, tada se odmah postavlja goruće pitanje: "Kako povećati gustoću u bateriji?"
Koristeći donje upute, možete samostalno produžiti vijek trajanja baterije. Međutim, zapamtite da ovaj postupak zahtijeva posebnu pažnju i preciznost.
Mere predostrožnosti
Budite izuzetno oprezni pri radu sa elektrolitom: nosite zaštitne naočare i gumene rukavice.
. Prilikom samorazrjeđivanja elektrolita obavezno dodajte kiselinu u vodu, ali ne obrnuto! Ove tečnosti imaju različite gustine i može doći do ozbiljnih opekotina ako pogrešite.
. Zabranjeno je okretanje baterije naopako, jer. kao rezultat, aktivna površina ploča može se raspasti i uzrokovati kratki spoj.
. Unaprijed pripremite posude za ispuštanje starog elektrolita i pripremu nove smjese.
. Prvo provjerite plastiku kojom ćete zapečatiti rupe na otpornost elektrolita.
. Zapamtite da će napunjena baterija imati veću gustinu.
Pripremna faza
Da biste povećali gustinu elektrolita u bateriji, trebat će vam:
. hidrometar;
. izmjereni kapacitet;
. kruška klistir;
. lemilica;
. bušilica;
. elektrolit;
. akumulatorska kiselina;
. destilovana voda.
Kako povećati gustoću elektrolita u bateriji: detaljne upute
Mjerimo gustinu elektrolita u svakoj posudi. Sećanje kako bi trebalo da bude
gustine u bateriji, poredimo naše stvarne pokazatelje. Dakle, ako je gustoća 1,25-1,28, a raspon vrijednosti u svakoj banci ne prelazi 0,01, tada je baterija potpuno funkcionalna i ne zahtijeva nikakve postupke. Ako indikatori variraju na nivou od 1,18-1,20, tada bi jedina opcija bila dodavanje elektrolita gustoće od 1,27.
Ispumpajte maksimalnu količinu starog elektrolita iz jedne tegle pomoću klistirne kruške i izmjerite njen volumen.
. Dodati svježi rastvor u količini jednakoj polovini ispumpane.
. Snažno, ali nežno protresite bateriju da se tečnosti pomešaju.
. Izmjerite gustinu. Ako vrijednost nije ista kao što bi trebala biti gustina u bateriji, dodajte još ½ elektrolita od preostale količine. Operaciju treba ponavljati dok ne dobijete potrebne indikatore.
. Ostatak dopunite destilovanom vodom.
Šta raditi na kritičnom nivou gustine
Ako je indeks gustine ispod 1,18, onda se ovaj problem ne može riješiti dodavanjem elektrolita. U tom slučaju će biti potrebna akumulatorska kiselina koja ima znatno veću gustoću. Ovaj proces se provodi slično shemi dodavanja elektrolita. Ako željeni rezultati nisu postignuti odjednom, ponovite postupak onoliko puta koliko je potrebno.
Ako je gustoća u bateriji čak niža od 1,18, tada je potrebno pribjeći postupku za potpunu zamjenu elektrolita. Da biste to učinili, odmah morate ispumpati maksimalnu količinu otopine kruškom. Zatim, na baterijama, zatvorite otvore za ventilaciju čepova. Stavite bateriju na stranu i naizmenično izbušite rupe od 3-3,5 mm na dnu svake limenke. Prije nego što napravite sljedeću rupu, ispustite preostali elektrolit iz prethodne.
Zatim temeljno isperite destilovanom vodom. Nakon toga zalemite izbušene rupe plastikom otpornom na kiselinu (na primjer, za to možete koristiti utikače iz nepotrebne baterije).
Nakon što ste obavili sve pripremne postupke, možete početi sipati svježi elektrolit. U tom slučaju preporučuje se korištenje otopine koju ste sami pripremili, čija će gustoća biti nešto veća od one predviđene za vašu klimatsku zonu. Treba napomenuti da čak ni potpuna zamjena elektrolita u starom akumulatoru neće moći pružiti isti vijek trajanja kao novoj bateriji.
Savjet: ako želite da vam baterija služi što duže, ne zaboravite je napuniti na vrijeme i povremeno provjeravati njenu gustinu.
Malo vozača se nije moralo suočiti s takvim problemom, pa će mnogima biti korisno da nauče kako izjednačiti gustinu elektrolita u baterijama. Postoje i vlasnici koji uopće ne znaju da bateriju također treba periodično održavati.
Osim što ga treba periodično puniti iz vanjskog izvora struje, potrebno je provjeriti i nivo i gustinu elektrolita u njegovim bankama. Samo pažljiva pažnja na bateriju će osigurati njen dug vijek trajanja.
Pokušat ćemo svima prenijeti kako izjednačiti gustinu elektrolita u baterijama baterija na pristupačnom jeziku, tako da čak i vlasnik, koji je daleko od "tehnologije", može samostalno izvršiti takvu operaciju. Ovo ne zahtijeva nikakve posebne zahtjeve ili uslove, lako se izvodi u garaži. Dalje, hajde da razgovaramo o tome zašto postoji potreba za podešavanjem gustoće, kako to učiniti ispravno.
Nekoliko riječi o baterijskom uređaju
Prošlo je mnogo godina od pojave prvih punjivih baterija. Unatoč činjenici da se stalno usavršavao, dizajnirani su fundamentalno novi tipovi baterija, olovno-kiselinska baterija "stare žene" i dalje je najpopularniji uređaj. Vjerojatno je već iz imena postalo jasno da se bazira na olovu za proizvodnju ploča i sumpornoj kiselini kao elektrolitu za impregnaciju ovih ploča.
Baterija se sastoji od plastičnog kućišta u kojem se nalazi šest pojedinačnih konzervi baterija. Svaka takva sekcija može isporučiti napon od 2,1 volti, kada je spojena u serijski krug, na izlazu dobivamo 12,6 volti. U svaku takvu teglu ugrađen je svojevrsni paket negativnih i pozitivnih ploča. Između njih mora postojati mali razmak za slobodan pristup otopini elektrolita.
Pravi se na bazi koncentrovane sumporne kiseline dodavanjem destilovane vode. Ne možete koristiti nikakvu drugu vodu, samo čistu hemijsku. Mešanjem kiseline i vode dobija se rastvor elektrolita čija gustina treba da bude 1,27 g/cm3. Rad akumulatora se sastoji od ciklusa pražnjenja, a zatim ponovnog punjenja iz alternatora automobila koji radi.
Razlozi smanjenja gustoće
Postoji mnogo razloga za to, pogledajmo neke od njih. Sa dolaskom hladnog vremena za bateriju počinje period njenog intenzivnijeg rada. Postaje duže za pokretanje motora, vožnja s upaljenim svjetlima dovodi do činjenice da rad generatora više nije dovoljan za obnavljanje njegovog kapaciteta.
Ali još "podmukliji" razlog leži u strujama samopražnjenja baterije. Nemojte ih brkati sa strujama potrošnje sata ili auto radija u standby modu, oni su neuporedivo mali u odnosu na samopražnjenje. U procesu punjenja iz automobilskog generatora, plin se oslobađa iz limenki s parom elektrolita. U tom procesu neizbježno dolazi do kondenzacije ovih para i padavina, uključujući i na kućištu baterije. Kao rezultat toga, pojavljuju se provodne staze od "minusa" baterije do njenog "plusa", što dovodi do samopražnjenja baterije.
Kako korigirati gustinu?
Da biste izvršili takvu operaciju, morate imati sljedeće uređaje i materijale:
- Korektivni elektrolit, njegova gustina bi trebala biti od 1,33 do 1,4 g / cm3;
- Destilovana voda;
- Termometar za mjerenje njegove temperature;
- Denzimetar, uređaj za određivanje gustoće;
- Staklena cijev za uzimanje tečnosti iz tegli.
Zatim morate odvrnuti sve čepove iz limenki i izmjeriti gustoću u svakoj od njih pomoću denzimetra. Može biti visok ili nizak, što je jednako loše za bateriju i njen vijek trajanja. Nakon toga, pomoću staklene cijevi, određena količina tekućine iz limenki se uzima u posebnu posudu. Ako je denzimetar pokazao vrijednost veću od preporučene, tada je potrebno dodati isti volumen vode, a ako je manji onda se dodaje korektivni elektrolit.
Sada treba da stavite bateriju na 30 minuta da se puni na nazivnoj struji, a zatim pustite da se slegne nekoliko sati. U tom trenutku, tečnosti u teglama se potpuno izmešaju i postaće homogene. Opet, morate provjeriti gustinu i nivo elektrolita u bankama i, ako je potrebno, ponovo izvršiti korekciju.
Kao što se vidi iz opisa, operacija je prilično jednostavna i mogu je izvesti svi vlasnici automobila. Nadamo se da je svima koji su pročitali ovaj članak do kraja postalo jasno kako izjednačiti gustoću elektrolita u baterijama. Kako biste takvu operaciju izvodili što rjeđe, češće obratite pažnju na stanje akumulatora vašeg automobila.
Elektrolit u olovnim baterijama je sumporna kiselina i destilovana voda. Gustoća elektrolita je omjer ove dvije komponente, koji se mjeri pomoću posebnog uređaja koji se zove hidrometar.
Gustoća je vrlo važan parametar baterije i svaki vlasnik automobila mora pratiti njen nivo i znati kako ga povećati ako je potrebno. Foto: onlinetrade.ru
Koja je gustina norma
U olovnim baterijama gustoća može ovisiti ne samo o omjeru kiseline i vode, već i o temperaturi otopine (na visokim temperaturama gustoća će biti niska i obrnuto). Vlasnik automobila mora osigurati da su indikatori gustine elektrolita uvijek normalni. Treba napomenuti da ovi pokazatelji u velikoj mjeri ovise o klimatskoj regiji..
- Optimalna gustina u područjima sa hladnom klimom, gdje temperatura može pasti na minus trideset stepeni i niže, je od 1,26 do 1,30 gm / cm3,
- U zonama s umjerenom mikroklimom, ova vrijednost bi trebala biti oko 1,24-1,26 gm / cm3. U toploj klimatskoj zoni, optimalna gustina je 1,22-1,24 gm/cm3. A tamo gdje je zima posebno hladna i temperatura pada na pedeset stepeni, vrijedi se pridržavati vrijednosti od 1,29-1,31 g / cm3.
Baterija se obično puni samo osamdeset do devedeset posto svog ukupnog kapaciteta, tako da će gustina u ovom slučaju biti nešto manja nego da je baterija 100% napunjena.
To je zbog činjenice da tijekom punjenja baterija apsorbira vodu iz elektrolita i gustoća se povećava. Osim toga, vrši se uništavanje soli sumporne kiseline taložene na pločama. Baterija, koja je maksimalno napunjena, ima gustinu od 1,26-1,28 g/cm3. Nakon nekog vremena baterija počinje da se prazni i vrednost pada na oko 1,17 g/cm3.
Tokom pražnjenja baterije, sumporna kiselina se apsorbira, a ona, pretvarajući se u kristale sulfata, na kraju prekriva cijelu površinu ploča. Kao rezultat, kapacitet se smanjuje, a elektrohemijske karakteristike baterije smanjuju. Ovaj proces se naziva sulfatizacija i jedan je od najčešćih uzroka kvara baterije.
Sulfacija počinje pri gustini od oko 1,16-1,1,18, pa je u ovoj situaciji potrebno odmah napuniti bateriju.
Kako gustina utiče na performanse baterije
Gustoća baterije tokom rada podložna je stalnim promjenama. Zahvaljujući merenju gustine elektrolita, hidrometru, zajedno sa merenjem napona, možete utvrditi stanje baterije .
Značajno smanjenje nivoa gustoće najvjerovatnije ukazuje na to da jedna od ćelija ima defekt ili ukazuje na prekid strujnog kruga ili jako pražnjenje baterije (u ovom slučaju sve ćelije će imati nisku gustoću).
Treba napomenuti da što je manja gustina elektrolita, to će baterija duže moći da radi. Ali u isto vrijeme, niska vrijednost često dovodi do sulfacije ploča. Osim toga, u takvim uvjetima, baterija se može potpuno zamrznuti, a nakon toga, najvjerovatnije, baterija više neće biti podložna oporavku i morat ćete kupiti novu.
- Povećana razina gustine elektrolita doprinosi smanjenju vijeka trajanja baterije. Smanjena gustoća u baterijama može dovesti do poteškoća pri pokretanju pogonske jedinice.
Ako baterija prestane da se puni, potrebno je provjeriti stanje tekućine u njoj. Kada baterija radi, voda isparava, što dovodi do koncentriranja elektrolita, što također negativno utječe na performanse baterije.
Kako izmjeriti gustinu
Gustoća elektrolita se u pravilu procjenjuje pomoću hidrometra - mjernog uređaja u obliku staklene tikvice s hidrometrom unutra, gumenom kruškom na jednom kraju i gumenom cijevi na drugom. Foto: akbshop.in.ua
Da biste izmjerili gustinu, uradite sljedeće:
- Prije nego što počnete s mjerenjem, morate pritisnuti krušku da ispustite zrak iz nje;
- Nakon toga spuštamo cijev što je dublje moguće u elektrolit;
- Zatim, polako, skupljamo sadržaj iz njega, postepeno otpuštajući krušku, dok će hidrometar početi plutati ne dodirujući dno i zidove;
- Uređaj postavljamo u okomit položaj i gledamo donju gradaciju, koja će pokazati gustoću elektrolita;
- Na kraju pritisnemo krušku kako bi se tečnost ispustila nazad u elektrolit;
- Ovu proceduru radimo sa svim preostalim bankama.
Gustoću možete izmjeriti i voltmetrom. Spojite automatski tester na terminale baterije i izmjerite napon. Trebalo bi da bude dvanaest do dvanaest i po volti. Zatim treba da okrenete ključ u bravi za paljenje i okrenete 2500 o/min. Napon bi trebao skočiti na četrnaest volti, ali ne prelaziti četrnaest i po. Ako nema promjena, potrebno je samo napuniti bateriju.
Većina baterija koje se danas proizvode opremljene su posebnim senzorom boje.
Zeleni pokazivač označava da je baterija potpuno napunjena, dok žuta označava da je ostalo vrlo malo napunjenosti.
Kako povećati gustinu
Da biste povećali gustinu elektrolita, možete koristiti sljedeće metode:
- Promijenite elektrolit u novi;
- Napunite bateriju;
- Dodati sumpornu kiselinu;
- Napunite korektivni elektrolit.
Prije početka procesa potrebno je pripremiti sve što nam može zatrebati, odnosno posudu za razrjeđivanje elektrolita, klistirnu krušku, bušilicu, destiliranu vodu i sam korektivni elektrolit.
Na samom početku preporučuje se punjenje baterije i provjera napona. Ako se nakon niza okretaja ništa nije promijenilo, potrebno je ostaviti bateriju da se puni desetak sati. U ovom slučaju, struja bi trebala biti 10 puta manja od kapaciteta baterije, odnosno, ako je kapacitet šezdeset ampera / sat, dovoljna je struja od šest ampera.
Ova tabela će vam pomoći da odaberete gustinu baterije u zavisnosti od doba godine i klime. Foto: prosdo.ru
Možete smanjiti vrijednosti za pola i punite bateriju još dva sata. Zbog toga se ujednačava gustina elektrolita. Ako, kada pogonska jedinica radi, napon postane veći od četrnaest i pol vata, napunite bateriju vodom i zatim je napunite.
Ako to ne pomogne i napunjenost baterije nastavi brzo da opada, morat ćete raditi s elektrolitom.
Da biste sami povećali gustinu baterije, morate slijediti ove korake:
- Uzmite malo elektrolita iz baterije;
- Dodajte isti volumen korektivnog elektrolita, ako je potrebno, da dodate gustinu ili vodu, ako je potrebno, da je smanjite;
- Zatim punite bateriju oko trideset minuta kako bi se tečnost mogla mešati;
- Nakon punjenja, morate pričekati 1-2 sata, to će omogućiti da se gustoća svih limenki izjednači. Tokom ovog vremena, temperatura će takođe pasti i svi gasovi će izaći;
- Zatim morate provjeriti gustoću i ako ne odgovara normi, ponovite sve korake ponovo i ponovo je izmjerite.
Budite sigurni da gustoća ne prelazi 1,35 g / cm, inače će kiselina početi "jesti" ploče.
Video uputstvo kako povećati gustinu elektrolita možete pronaći ovdje:
Ishod
Dakle, gustoća je vrlo važan parametar koji utječe na funkcioniranje baterije i može ili produžiti njezin vijek ili, naprotiv, smanjiti. Stoga se vlasniku bilo kojeg vozila preporučuje da redovno provjerava gustinu baterije i po potrebi podiže ili snižava njen nivo.
Dobar dan! Svi čitaoci blogova znaju da servisirana baterija zahtijeva periodične provjere. Uostalom, koncentracija sumporne kiseline u njemu s vremenom se smanjuje. Stoga bi svaki vozač koji poštuje sebe trebao znati kako povećati gustoću elektrolita u bateriji. O tome ćemo razgovarati sa vama.
Zašto opada gustina elektrolita
Prije nego što shvatimo kako povećati gustoću elektrolita u bateriji, otkrijmo razloge njegovog pada.
Za bilo koju bateriju promjena gustine je normalna. Odnosno, baterija je ispražnjena - njena vrijednost se smanjila. Napunjeno - povećano. Ali u nekim situacijama baterija jednostavno ne drži napunjenost. A to sugerira da je koncentracija previše pala i da je vrijeme da se podigne.
Zašto baterija postaje male gustine:
- baterija se jednostavno prazni;
- baterija je napunjena, zbog čega je elektrolit proključao;
- U tegle se dodaje destilovana voda, a mjerenja koncentracije se ne vrše. Kao rezultat toga, gustoća elektrolita postepeno se smanjuje;
Usput, ako će baterija dugo raditi u ovom stanju, to će dovesti do sulfitacije ploča. Stoga je bolje da ga ne pokrećete.
Priprema
Dakle, ako je kao rezultat provjere hidrometrom pronađena niska gustoća elektrolita u bateriji, mora se podići. Ali prije nego što to učinite, morate biti sigurni da su ispunjeni neki uvjeti:
- Baterija je napunjena;
- temperatura elektrolita u teglama je u rasponu od 20-25 °C;
- u svim bankama nivo likvidnosti je normalan;
- cela baterija. Na bateriji se često pojavljuju pukotine u blizini strujnih vodova, zbog labavljenja kontakata. Stoga ne morate kucati i ulagati pretjerane napore. Bolje je potrošiti malo više vremena i to pažljivo.
Ako se akumulator automobila isprazni, onda se puni, a zatim se mjeri gustina. Žašto je to? Činjenica je da se s niskim punjenjem koncentracija kiseline u bankama smanjuje.
Ako u nenapunjenu bateriju ulijete otopinu za korekciju, koncentracija sumporne kiseline može se povećati do te mjere da se ploče raspadaju u bankama.
Treba uzeti u obzir i činjenicu da auto generator puni bateriju samo za 85-90%. Stoga se prije mjerenja mora bez greške izvršiti punjenje baterije.
Korektivno punjenje baterije
Ponekad se može pojaviti situacija da nakon punog punjenja gustoća elektrolita u bankama bude drugačija. Općenito, razlika u gustoći nije dozvoljena veća od 0,01 kg/cm3. U suprotnom, potrebno je poravnanje.
Da biste to učinili, možete izvršiti korektivno punjenje baterije. Jačina struje se smanjuje 2-3 puta (u odnosu na nominalnu vrijednost) i baterija se puni 1-2 sata. Ako to ne pomogne da se izjednači gustina elektrolita, bit će potrebne drastičnije mjere.
Korekcioni elektrolit
Korektivnim se naziva elektrolit gustoće od 1,40 kg / cm3. Zapamtite, ni u kom slučaju ga ne smijete samo sipati u bateriju. One. prvo morate otkriti razlog pada nivoa tečnosti, a zatim ga podići.
Često postoji situacija kada vozači početnici pogrešno tumače naziv "popravni". Na primjer, kada je voda isparila iz limenki. One. morate podići nivo tečnosti, a evo samo korektivnog rešenja. Logika je jednostavna:
- baterija je napunjena elektrolitom, a njen nivo je pao;
- korektivno rješenje, što znači da je dizajnirano za podešavanje nivoa tečnosti.
Nažalost, ovo gledište je u osnovi pogrešno. U većini slučajeva, destilovana voda se sipa u bateriju kako bi se izjednačio nivo.
Korektivni elektrolit se sipa u takvim slučajevima:
- ako je tečnost iscurila iz limenki;
- ako ste ulili previše destilata u bateriju i smanjili gustinu.
Stoga ga nije potrebno sipati ako se, na primjer, baterija jednostavno isprazni, pa je, shodno tome, koncentracija niža od potrebne.
Povećavamo gustinu elektrolita u bateriji
Dakle, hajde da shvatimo kako povećati gustinu baterije. Odmah ću reći - iako ovo nije težak posao, prilično je mukotrpan i, osim toga, oduzima puno vremena. Stoga je bolje biti strpljiv unaprijed.
Normalna gustina elektrolita treba da bude u rasponu od 1,25-1,27 g/cm3. Štaviše, ova vrijednost bi trebala biti ista za sve limenke. Kako bi se povećala koncentracija elektrolita u baterijama baterija, koristi se rješenje za korekciju. Ako želite sami pripremiti smjesu kod kuće, zapamtite redoslijed:
- destilat se sipa u posudu, a već mu je dodana sumporna kiselina. Ako učinite suprotno, otopina će početi burno da ključa.
Osim toga, trebat će vam:
- kruška aerometar za ispumpavanje tekućine iz limenki;
- staklena posuda za ispuštanje starog elektrolita;
- čaša ;
- naočare, rukavice.
Takođe je važno zapamtiti da tečnost može imati različite gustine u teglama. Zbog toga ima smisla napraviti jednostavnu pločicu na koju ćete unijeti rezultate mjerenja za svaku banku - inače se možete zbuniti.
Odmah ću dati jedno važno pojašnjenje. Neki drugovi, savjetujući kako povećati gustoću u bateriji, predlažu potpuno izlijevanje elektrolita i punjenje novog. A za to preporučuju jednostavno preokrenuti bateriju, izliti tekućinu i sve isprati destilovanom vodom. I kao rezultat takvih manipulacija, jedna ili više limenki prestaju raditi.
Zašto se ovo dešava? Činjenica je da se olovni sediment skuplja na dnu. A ako se baterija okrene naopako, komadići olova mogu pasti između ploča i kratkog spoja. One. banka prestaje sa radom.
Dakle, kada je gustina elektrolita opala, postoji nekoliko efikasnih metoda da se bezbolno podigne. Hajde da ih pogledamo.
Dodavanje korektivnog elektrolita
Da biste to učinili, potreban vam je koncentrirani elektrolit.
Kako povećati gustinu:
- tečnost se ispumpava iz staklenke pomoću aerometra ili konvencionalne šprice;
- umjesto toga, sipa se ista zapremina rastvora za korekciju;
- Baterija se puni pola sata - sat, nakon čega se stari 2-3 sata;
- vrše se kontrolna mjerenja;
- ako je potrebno, postupak se ponavlja.
Prilikom ispumpavanja potrebno je paziti da se površina ploča ne otkrije.
Nivelisanje punjačem
Ovdje je sve jednostavno. Jedini uslov je da vam je potreban punjač za automobil sa čvrstim podešavanjem izlaznog napona. Automatski punjači koji smanjuju jačinu struje kada se postigne potpuno punjenje neće raditi.
Kako vratiti gustinu:
- Baterija je potpuno napunjena;
- kada se učita i počinje ključati - struja se smanjuje na 1-2 Ampera;
- logika je jednostavna - baterija ključa, voda isparava, koncentracija elektrolita raste;
- vrijeme isparavanja zavisi od konkretnog slučaja i može trajati više od jednog dana;
- kada je nivo pao– dodaje se elektrolit i meri se gustina;
- ako je potrebno, operacija se ponavlja.
Od minusa, vrijedi napomenuti da je dugačak.
Ako je gustina preniska
Kako izjednačiti gustinu ako je preniska? Na primjer, ako je njegova vrijednost ispod 1,18, opisane metode neće raditi. Morat ćete potpuno isprazniti kiselinu.
Hajde da vidimo šta da radimo u ovom slučaju:
- elektrolit se ispumpava iz limenki što je više moguće;
- Baterija se pažljivo okreće, a na dnu svake tegle se izbuše rupe.
- Preporučljivo je to učiniti u nekoj vrsti posude, na primjer, u bazenu;
- nakon toga se baterija postavlja u okomit položaj, a iz nje se izlije preostala tekućina;
- baterija se pere destilovanom vodom;
- rupe su zapečaćene i sipa se novi rastvor.
Plastika za zaptivanje rupa mora biti otporna na sumpornu kiselinu.
Ponekad postoje situacije kada u starim baterijama uopće nema gustoće. Ovo ukazuje na duboku sulfatizaciju. U ovom slučaju bit će potrebne ozbiljnije mjere za oporavak.
U stvari, ako je gustina elektrolita u vašoj bateriji opala, to i nije tako veliki problem. I možete ga podići bez većih poteškoća. Ali, samo ako na vrijeme utvrdite pad koncentracije. Ako ne vodite računa o bateriji, ona će jednostavno propasti.
Gustoća elektrolita u bateriji je vrlo važan parametar za svakoga, a svaki vlasnik automobila bi trebao znati: koja bi trebala biti gustoća, kako to provjeriti, i što je najvažnije, kako pravilno povećati gustinu baterije (specifična težina kiseline ) u svakoj od limenki sa olovnim pločama napunjenim rastvorom H2SO4.
U članku o gustoći elektrolita akumulatora naučit ćete:
Provjera gustine je jedna od tačaka u procesu, što uključuje i provjeru nivoa elektrolita i mjerenje napona baterije. u olovnim baterijama gustina se mjeri u g/cm3. Ona proporcionalno koncentraciji rastvora, A obrnuto zavisno od temperature tečnosti (što je temperatura viša, to je manja gustina).
Po gustini elektrolita možete odrediti stanje baterije. Dakle ako baterija ne drži napunjenost, To trebali biste provjeriti stanje njegove tečnosti u svakoj banci.
Gustoća elektrolita utječe na kapacitet baterije i njen vijek trajanja.
Provjerava se denzimetrom (hidrometrom) na temperaturi od +25°C. Ako se temperatura razlikuje od potrebne, očitanja se koriguju kako je prikazano u tabeli.
Dakle, malo smo shvatili šta je to i šta treba redovno raditi. I na koje brojke se fokusirati, koliko je dobro, a koliko loše, kolika bi trebala biti gustina elektrolita baterije?
Koja gustina treba biti u bateriji
Održavanje optimalne gustine elektrolita je vrlo važno za bateriju i vrijedi znati da tražene vrijednosti ovise o klimatskoj zoni. Stoga se gustina baterije mora podesiti na osnovu kombinacije zahtjeva i radnih uvjeta. npr. u umjerenoj klimi, gustina elektrolita treba da bude na nivou 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. U hladnoj zoni, sa zimama do -30 stepeni, 0,01 g/cm3 više, au vrućim suptropskim - za 0,01 g/cm3 manje. U tim regionima gde je zima posebno jaka(do -50°C), da se baterija ne bi smrzla, morate povećati gustinu sa 1,27 na 1,29 g/cm3.
Mnogi vlasnici automobila se pitaju: "Kolika bi trebala biti gustina elektrolita u akumulatoru zimi, a koja bi trebala biti ljeti, ili nema razlike, i trebaju li indikatori biti na istom nivou tijekom cijele godine?" Stoga ćemo se detaljnije pozabaviti ovim pitanjem, a to će pomoći u tome, tabela gustine elektrolita baterije podijeljena na klimatske zone.
Tačka na koju treba biti svjestan - što je manja gustina elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji, trajaće duže.
Također morate zapamtiti da je, u pravilu, baterija autom, naplaćuje se ne više od 80-90% njegov nazivni kapacitet, tako da će gustina elektrolita biti nešto manja nego kada je potpuno napunjen. Dakle, tražena vrijednost je odabrana malo veća, od one koja je navedena u tabeli gustoće, tako da kada temperatura zraka padne na maksimalnu razinu, baterija će zajamčeno ostati u funkciji i neće se smrzavati zimi. Ali, što se tiče ljetne sezone, povećana gustina može ugroziti ključanje.
Visoka gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije. Niska gustoća elektrolita u akumulatoru dovodi do smanjenja napona, što otežava pokretanje motora.
Tabela gustoće je sastavljena u odnosu na srednju mjesečnu temperaturu u mjesecu januaru, tako da klimatske zone sa hladnim zrakom do -30°C i umjerene sa temperaturama ne nižem od -15 ne zahtijevaju smanjenje ili povećanje koncentracije kiseline. . Tijekom cijele godine ( zimi i ljeta) gustoću elektrolita u bateriji ne treba mijenjati, ali samo provjerite i pazite da ne odstupa od nominalne vrijednosti, ali u veoma hladnim područjima, gde je termometar često ispod -30 stepeni (u mesu do -50), podešavanje je dozvoljeno.
Gustoća elektrolita u akumulatoru zimi
Gustoća elektrolita u akumulatoru zimi bi trebala biti 1,27 (za regije sa zimskim temperaturama ispod -35, ne manje od 1,28 g/cm3). Ako je vrijednost niža, onda to dovodi do smanjenja elektromotorne sile i otežanog pokretanja motora po hladnom vremenu, sve do smrzavanja elektrolita.
Smanjenje gustine na 1,09 g/cm3 dovodi do smrzavanja baterije već na temperaturi od -7°C.
Kada se zimi smanji gustina u bateriji, ne biste trebali odmah trčati za rješenjem za korekciju kako biste ga podigli, puno je bolje pobrinuti se za nešto drugo - kvalitetno punjenje baterije punjačem.
Polusatna putovanja od kuće do posla i nazad ne dopuštaju da se elektrolit zagrije, te će stoga biti dobro napunjen, jer se baterija puni tek nakon zagrijavanja. Dakle, razrjeđivanje se povećava iz dana u dan, a kao rezultat, gustoća se također smanjuje.
Vrlo je nepoželjno provoditi samostalne manipulacije s elektrolitom, dozvoljeno je samo podešavanje nivoa destilovanom vodom (za automobile - 1,5 cm iznad ploča, a za kamione do 3 cm).
Za novu i servisnu bateriju, normalni interval za promjenu gustoće elektrolita (potpuno pražnjenje - puno punjenje) je 0,15-0,16 g / cm3.
Zapamtite da rad ispražnjene baterije na temperaturama ispod nule dovodi do smrzavanja elektrolita i uništavanja olovnih ploča!
Prema tablici ovisnosti točke smrzavanja elektrolita o njegovoj gustoći, možete saznati minus prag stupca termometra na kojem se stvara led u vašoj bateriji.
Kao što vidite, kada se napuni do 100%, baterija će se smrznuti na -70 °C. Pri 40% napunjenosti smrzava se već na -25°C. 10% ne samo da će onemogućiti pokretanje motora na mraznom danu, već će se potpuno smrznuti na mrazu od 10 stepeni.
Kada gustina elektrolita nije poznata, stepen pražnjenja baterije se provjerava utikačem za punjenje. Razlika napona u ćelijama jedne baterije ne bi trebalo da prelazi 0,2V.
Ako se baterija isprazni za više od 50% zimi i više od 25% ljeti, mora se napuniti.
Gustoća elektrolita u bateriji ljeti
Ljeti baterija pati od dehidracije., dakle, s obzirom da povećana gustina loše utiče na olovne ploče, bolje je da jeste 0,02 g/cm3 ispod potrebne vrijednosti(posebno u južnim regijama).
Ljeti je temperatura ispod haube, gdje se često nalazi baterija, značajno povećana. Ovakvi uslovi doprinose isparavanju vode iz kiseline i aktivnosti elektrohemijskih procesa u bateriji, obezbeđujući visoku izlaznu struju čak i pri minimalnoj dozvoljenoj gustini elektrolita (1,22 g/cm3 za toplu vlažnu klimatsku zonu). dakle, kada nivo elektrolita postepeno opada, To povećava se njegova gustina, što ubrzava procese korozijskog razaranja elektroda. Zato je toliko važno kontrolirati nivo tekućine u bateriji i, kada padne, dodati destiliranu vodu, a ako se to ne učini, prijeti prekomjerno punjenje i sulfatizacija.
Stabilno precijenjena gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.
Ako vozač ili drugi razlozi, pokušajte ga vratiti u radno stanje pomoću punjača. Ali prije punjenja baterije gledaju nivo i po potrebi dopunjavaju destilovanu vodu koja bi mogla ispariti tokom rada.
Nakon nekog vremena, gustoća elektrolita u bateriji, zbog njegovog stalnog razrjeđivanja destilatom, opada i pada ispod potrebne vrijednosti. Tada rad baterije postaje nemoguć, tako da postaje potrebno povećati gustoću elektrolita u bateriji. Ali da biste saznali koliko da povećate, morate znati kako provjeriti upravo ovu gustoću.
Kako provjeriti gustinu baterije
Da biste osigurali ispravan rad baterije, gustina elektrolita trebalo bi provjerite svakih 15-20 hiljada km trči. Mjerenje gustine u bateriji vrši se pomoću uređaja kao što je denzimetar. Uređaj ovog uređaja sastoji se od staklene cijevi, unutar koje je hidrometar, a na krajevima - gumeni vrh s jedne strane i kruška s druge strane. Da biste provjerili, morat ćete: otvoriti čep konzerve baterije, uroniti ga u otopinu i kruškom uvući malu količinu elektrolita. Plutajući hidrometar sa skalom će pokazati sve potrebne informacije. Razmotrit ćemo detaljnije kako ispravno provjeriti gustoću baterije malo niže, jer postoji i takva vrsta baterije koja ne zahtijeva održavanje, a postupak je u njima nešto drugačiji - neće vam trebati apsolutno nikakvi uređaji.
Razrjeđivanje baterije određeno je gustinom elektrolita - što je manja gustoća, to je baterija više ispražnjena.
Indikator gustine na bateriji bez održavanja
Gustoća baterije bez održavanja prikazana je indikatorom u boji u posebnom prozoru. Zeleni indikator svjedoči o tome Sve je uredu(stepen napunjenosti unutar 65 - 100%) ako je gustina opala i potrebno punjenje, tada će indikator crna. Kada se prikaže prozor bijela ili crvena sijalica, onda vam treba hitno dopunjavanje destilovanom vodom. Ali, usput, točne informacije o značenju određene boje u prozoru nalaze se na naljepnici baterije.
Provjera gustoće elektrolita, kako bi se utvrdila potreba za njegovim podešavanjem, provodi se samo s potpuno napunjenom baterijom.
Dakle, da bismo mogli ispravno provjeriti gustinu elektrolita u bateriji, prije svega provjerimo nivo i, ako je potrebno, ispravimo ga. Zatim punimo bateriju i tek onda prelazimo na testiranje, ali ne odmah, već nakon par sati odmora, jer će odmah nakon punjenja ili dodavanja vode biti netočni podaci.
Treba imati na umu da gustina direktno ovisi o temperaturi zraka, pa pogledajte tablicu korekcija o kojoj je gore raspravljano. Uzimajući tečnost iz limenke baterije, držite uređaj u visini očiju - hidrometar mora biti u mirovanju, plutati u tečnosti, ne dodirujući zidove. Mjerenje se vrši u svakom odeljku, a svi indikatori se snimaju.
Tabela za određivanje napunjenosti baterije prema gustini elektrolita.
Temperatura | |||
Otpušten |
|||
Gustoća elektrolita mora biti ista u svim ćelijama.
Jako smanjena gustoća u jednoj od ćelija ukazuje na prisutnost defekata u njoj (posebno, kratki spoj između ploča). Ali ako je nizak u svim ćelijama, onda to ukazuje na duboko pražnjenje, sulfataciju ili jednostavno zastarjelost. Test gustine, u kombinaciji s mjerenjem napona sa i bez opterećenja, utvrdit će tačan uzrok kvara.
Ako vam je jako visoka, onda vam ne treba biti drago da je baterija ispravna, možda je ključala, jer tokom elektrolize, kada elektrolit proključa, gustina baterije postaje veća.
Kada trebate provjeriti gustinu elektrolita kako biste utvrdili stupanj napunjenosti baterije, to možete učiniti bez vađenja baterije ispod haube automobila; trebat će vam sam uređaj, multimetar (za mjerenje napona) i tabela omjera mjernih podataka.
** Razlika ćelija ne bi trebalo da prelazi 0,02–0,03 g/cm3.
*** Vrijednost napona vrijedi za baterije koje su mirovale najmanje 8 sati.
Ako je potrebno, vrši se prilagođavanje gustine. Bit će potrebno odabrati određeni volumen elektrolita iz baterije i dodati korektivnu (1,4 g/cm3) ili destiliranu vodu, nakon čega slijedi 30 minuta punjenja nazivnom strujom i nekoliko sati izlaganja kako bi se izjednačila gustoća u svim odjeljcima. Stoga ćemo dalje razgovarati o tome kako pravilno povećati gustinu u bateriji.
Ne zaboravite da je pri rukovanju elektrolitom potrebna izuzetna pažnja, jer sadrži sumpornu kiselinu.
Kako povećati gustinu u bateriji
Gustoću je potrebno povećati kada je bilo potrebno više puta podesiti nivo destilatom ili to nije dovoljno za zimski rad akumulatora, pa čak i nakon višekratnog dugotrajnog punjenja. Simptom potrebe za takvim postupkom bit će smanjenje intervala punjenja / pražnjenja. Osim pravilnog i potpunog punjenja baterije, postoji nekoliko načina za povećanje gustoće:
- dodajte koncentriraniji elektrolit (tzv. korektiv);
- dodati kiselinu.
Kako pravilno provjeriti i povećati gustinu u bateriji.
Da biste povećali i prilagodili gustinu elektrolita u bateriji, trebat će vam:
1) hidrometar;
2) posuda za merenje;
3) posuda za razblaživanje novog elektrolita;
4) klistir od kruške;
5) korektivni elektrolit ili kiselina;
6) destilovana voda.
Suština postupka je sljedeća:
- Mala količina elektrolita se uzima iz baterije.
- Umjesto iste količine dodajemo korektivni elektrolit, ako je potrebno povećati gustoću, ili destilovanu vodu (gustine 1,00 g/cm3), ako je, naprotiv, potrebno njeno smanjenje;
- Zatim se baterija mora staviti na punjenje kako bi se napunila nazivnom strujom pola sata - to će omogućiti miješanje tekućine;
- Nakon isključivanja baterije iz uređaja, bit će potrebno pričekati još najmanje sat/dva, kako bi se gustina u svim bankama izjednačila, temperatura pala i svi mjehurići plina izašli kako bi se otklonila greška u kontrolnom mjerenju ;
- Ponovo provjerite gustinu elektrolita i, ako je potrebno, ponovite postupak za povlačenje i dodavanje potrebne tekućine (povećajte ili smanjite dalje), smanjujući korak razrjeđivanja, a zatim ga ponovo izmjerite.
Razlika u gustini elektrolita između banaka ne bi trebalo da prelazi 0,01 g/cm3. Ako se ovaj rezultat ne može postići, potrebno je izvršiti dodatno punjenje za izjednačavanje (struja je 2-3 puta manja od nominalne).
Da biste razumjeli kako povećati gustoću u bateriji, ili možda obrnuto - potrebno vam je smanjenje posebno izmjerenog pretinca za bateriju, poželjno je znati koja je nominalna zapremina u njemu u kubičnim centimetrima. Na primjer, zapremina elektrolita u jednoj limenci akumulatora od 55 Ah, 6ST-55 je 633 cm3, a 6ST-45 je 500 cm3. Udio u sastavu elektrolita je otprilike sljedeći: sumporna kiselina (40%); destilovana voda (60%). Tabela u nastavku će vam pomoći da postignete potrebnu gustinu elektrolita u bateriji:
formula gustine elektrolita
Imajte na umu da ova tablica predviđa korištenje korektivnog elektrolita gustoće od samo 1,40 g / cm3, a ako je tekućina druge gustoće, tada se mora koristiti dodatna formula.
Za one kojima su takvi proračuni vrlo složeni, sve možete učiniti malo lakše primjenom metode zlatnog presjeka:
Većinu tečnosti ispumpavamo iz konzerve baterije i sipamo je u mernu čašu da saznamo zapreminu, zatim dodamo polovinu te količine elektrolita, protresemo da se promeša. Ako ste još uvijek daleko od tražene vrijednosti, dodajte još jednu četvrtinu prethodno ispumpane zapremine s elektrolitom. Zato treba dodavati, svaki put smanjujući količinu za polovinu, sve dok se ne postigne cilj.
Izričito preporučujemo da preduzmete sve mjere opreza. Kisela sredina je štetna ne samo kada dođe u dodir sa kožom, već i u respiratornom traktu. Postupak s elektrolitom treba izvoditi isključivo u dobro prozračenim prostorima uz izuzetan oprez.
Kako podići gustinu u akumulatoru ako je pala ispod 1,18
Kada je gustina elektrolita manja od 1,18 g/cm3, ne možemo sa jednim elektrolitom, moraćemo dodati kiselinu (1,8 g/cm3). Proces se provodi po istoj shemi kao i u slučaju dodavanja elektrolita, samo što poduzimamo mali korak razrjeđivanja, jer je gustoća vrlo visoka i već od prvog razrjeđivanja možete preskočiti željenu oznaku.
Prilikom pripreme svih otopina, sipajte kiselinu u vodu, a ne obrnuto.
Ako je elektrolit dobio smeđu (smeđu) boju, tada više neće preživjeti mrazeve, jer je to signal za postupni kvar baterije. Tamna nijansa koja prelazi u crnu obično ukazuje na to da je aktivna masa uključena u elektrokemijsku reakciju pala s ploča i ušla u otopinu. Stoga se površina ploča smanjila - nemoguće je vratiti početnu gustoću elektrolita tokom procesa punjenja. Baterija se lako mijenja.
Prosječni vijek trajanja modernih baterija, podložan pravilima rada (za sprječavanje dubokog pražnjenja i prekomjernog punjenja, uključujući i krivnju regulatora napona), je 4-5 godina. Dakle, nema smisla izvoditi manipulacije, kao što su: bušenje kućišta, okretanje da se isprazni sva tekućina i potpuno zamjena - ovo je potpuna "igra" - ako su ploče pale, onda se ništa ne može učiniti. Pazite na punjenje, na vrijeme provjerite gustinu, pravilno održavajte akumulator automobila i bit će vam omogućene maksimalne linije njegovog rada.
