Proizvodnja Mercedesa u Njemačkoj, kao i njihova prodaja, drugu godinu zaredom obaraju historijske rekorde kompanije. Krajem 2017 Daimler group AG, koji uključuje Mercedes-Benz, prodao je oko 3,3 miliona automobila širom svijeta, od čega je udio Mercedesa bio 2,3 miliona. Ovakvi uspjesi omogućili su koncernu da poveća prihod na 164,3 milijarde eura i podigne neto profit na novi nivo od maksimalno 10,9 milijardi. eura, što je povećanje od 23,86% u odnosu na prethodnu godinu. Time je Mercedes značajno ojačao poziciju lidera u segmentu automobila premium klase.
Istorijat kompanije Mercedes
Gubitak Njemačke u Drugom svjetskom ratu, devalvacija sopstvene valute i jačanje pozicija Ford Motor Kompanija na domaćem tržištu primorala je menadžment kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie na drastične korake. Dakle, 1926. godine, spajanjem dva konkurenta, širom svijeta poznati proizvođač Daimler-Benz automobili, koji je kasnije preimenovan u Daimler AG.
Glavni inženjer nove kompanije iz Stuttgarta bio je talentirani dizajner Ferdinand Porsche. U kratkom vremenskom periodu uspio je potpuno ažurirati proizvodnu liniju i na montažnu traku lansirati prve modele automobila koji se sada sklapaju pod markom Mercedes-Benz.
Fabrike Mercedesa
Glavni proizvodni pogoni kompanije putnički automobili nalazi se u tri njemačka grada - Sindelfingenu, Bremenu i Rastattu. Sjedište podružnice je u Affalterbachu Mercedes-AMG divizija GmbH, koja je specijalizirana za sklapanje nezavisnih modela pod markom Mercedes-AMG i jedina je službena tuning studio proizvođač.
Prvo i glavna biljka “Mercedes Benz” posluje u Njemačkoj od 1915. godine i ima sjedište u Sindelfingenu.
Sastavlja automobile klasa E, S, CLS, S-coupe, GLC i GT.
Factory of kamioni mobilnih telefona Mercedes-Benz Trucks se nalazi u mjestu Werth. 2013. godine proslavio je 50 godina postojanja. Za cijeli period rada ovdje je sastavljeno oko 4 miliona kamiona. Vrijedi napomenuti da je ovo najveća svjetska fabrika za sklapanje kamiona.
Sjedište Mercedes-Benza nalazi se u Stuttgartu.
To je dio cijelog kompleksa koji se nalazi na istoj teritoriji. Pored Mercedes-ove kancelarije, tu je i centrala koncerna Daimler AG, matični stadion lokalnog fudbalskog kluba Mercedes-Benz Arena, brendirani salon za prodaju retro i modernih automobila ovaj brend i još mnogo toga.
Najnoviji modeli kompanije
U 2019 Mercedes-Benz obradovaće fanove sa nekoliko novih generacija poznatih modela. Među njima posebnu pažnju zaslužuje model CLS, koji od 2004. godine oduševljava vlasnike svojim elegantnim dizajnom i strogom njemačkom praktičnošću.
Model CLS 450 sa benzinskim motorom od 367 KS biće dostupan i na evropskom tržištu ove godine. With. i modeli CLS 350 d i CLS 400 d sa dizel motori snaga 286 hp With. i 340 l. With. respektivno. Dolaze sa 9-stepenim automatskim menjačem.
Najsnažniji u ponudi biće Mercedes-AMG CLS 53 hibrid sa 6-cilindarskim 3,3-litarskim turbo motorom i električnim motorom.
Cijena automobila u osnovna konfiguracija biće 60.571 evra.
Osim toga, službena njemačka web stranica proizvođača nudi kupcima novo kompaktna limuzina Razred. Na početku prodaje u osnovna modifikacija Automobil A200 će biti opremljen 1,4-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 163 KS. With. i 7-pojasni automatski sa duplo kvačilo ili 6-brzinski ručni mjenjač po izboru.
Model A250 će dobiti 2-litarski Plinski motor snaga 224 ks With. Biće dostupna i dizel modifikacija, model A180 d, sa snagom motora od 116 KS. With. Oba motora dolaze u kompletu automatski menjač. Cijena automobila u osnovnoj konfiguraciji kreće se od 30.231,95 eura.
Obilasci fabrika
Grad Štutgart je rodno mesto Mercedes-Benza, pa se ovde nalazi glavni muzejski kompleks kompanije, otvoren 2006. godine. Projekat je izveo poznati arhitektonski biro UNStudio. Na 16.500 kvadratnih metara. m muzeja predstavlja 130-godišnju povijest proizvođača, koja uključuje 160 automobila i više od 1.500 jedinstvenih eksponata.
Muzej je otvoren od utorka do nedjelje od 9.00 do 18.00 sati. Zatvaranje biletarnice je 17.00 sati. Ponedjeljkom i praznici ulaz za posetioce je zatvoren. Cena ulaznice za odrasle je 10 evra, za dečake od 15 do 17 godina - 5 evra. Večernje ulaznica(poslije 16.00) košta 5 odnosno 2,5 eura. Za djecu mlađu od 14 godina ulaz je besplatan.
Audio vodič, uključujući i jedan na ruskom jeziku, je uključen u cijenu. Daje se na upit na ulazu. Ulaznice se prodaju na službenoj web stranici ili na blagajni muzeja. Tamo možete naručiti i obilazak automobilom na engleskom ili njemački. Cijene ulaznica su 5-15 eura u zavisnosti od odabrane kategorije.
Za grupe do 20 osoba, individualni obilazak je dostupan za 80 eura.
Ulaz u muzej se dodatno naplaćuje. Rezervacije se vrše preko Mercedes-Benz Classic Kontakt centra.
U Bremenu, gdje se nalazi tvornica Mercedesa, postoji još jedan muzej njemački proizvođač. Zanimljivo je jer vas obilazak vodi kroz proizvodne pogone fabrike, a posetioci iznutra mogu da vide kako nastaju automobili i po čemu je brend toliko poseban.
Muzej je otvoren petkom od 14.30. Obilasci se održavaju na njemačkom i engleski jezici. Cena za odrasle je 18 evra, za decu - 10 evra. Ulaznice su dostupne samo u turističkim informativnim uredima. Za obilazak se morate prijaviti unaprijed. Za one koji kupe automobil direktno iz fabrike, obilazak je besplatan.
Mercedes u Rusiji
Tokom 2017. godine u Rusiji je prodato oko 37.000 putničkih automobila Mercedes Njemačka. Istovremeno, u segmentu premium automobila, Rusija je jedno od najvećih prodajnih tržišta za ovaj brend u Evropi.
Krajem februara 2019. godine ruska vlada i koncern potpisali su sporazum o izgradnji nove tvornice u Podmoskovlju.
Nalaziće se u industrijskom parku Esipovo. Za izgradnju će biti izdvojeno oko 15 milijardi rubalja, a prvi automobil trebao bi sići s proizvodne trake 2019. godine. Fabrika planira sastavljanje modela E-klase sa daljim proširenjem na proizvodnju GLC, GLE i GLS SUV-ova.
Ostale marke automobila proizvedene u Njemačkoj
Njemačka je poznata ne samo po proizvodnji Mercedesa, već i po žestokoj konkurenciji unutar zemlje između proizvođači automobila za klijenta. Među poznatim rivalima tima iz Štutgarta su kompanije poput Volkswagena, BMW-a, Audija, Porschea i Opela.
Zaključak
Tokom više od jednog veka istorije, kompanija Mercedes-Benz proizvela je oko stotinu različiti modeli automobili koji su postali legende svog doba. Zahvaljujući snažnim motorima i elegantnom dizajnu, osvojili su srca mnogih generacija širom svijeta. Moderne tehnologije a stalne inovacije koncerna sigurno će više puta zaslužiti divljenje i poštovanje obožavatelja ove marke.
Stuttgart, Njemačka – Mercedes Benz muzej: Video
Ruski kupci su dobro upoznati sa automobilima njemačke marke Mercedes-Benz CLA. Po prvi put u automobilskom svijetu, ovaj model limuzine D-klase pojavio se 2013. godine na Salonu automobila u Detroitu. Nakon prezentacije, mnogi ruski fanovi brenda poželeli su da vide ovaj automobil domaće tržište. Svako vozilo marke impresioniralo je svojom individualnošću i kreativnošću. Mnogi ljudi ne znaju gdje se sklapa Mercedes-Benz CLA za Rusiju i odakle nam se isporučuje automobil.
Domovina brenda je Njemačka, čak i dijete zna za nju. Ovdje se sklapaju gotovo svi Mercedes-Benz modeli za domaće i evropsko tržište. Za Rusko tržište Limuzina se sklapa u Mađarskoj u fabrici Mercedes-Benza u gradu Kečkemetu. Odavde se automobil isporučuje ne samo nama, već i drugim zemljama svijeta. Inače, u Mađarskoj postoji biljka još jedne jednako poznate Njemačka marka Audi, njegova kompanija nalazi se u gradu Győr.
Njemačka limuzina je model sa prednjim pogonom, ima prednju stranu nezavisna suspenzija i prelepa specifikacije. U Mercedesovim automobilima uvijek je bilo dovoljno patetike i zato naši kupci vole njemačke automobile. Sa svakim narednim pojavljivanjem njemački automobili mobilnih telefona u javnosti ljudi očekuju nešto zanimljivo, novo i očaravajuće. On je upravo to Mercedes-Benz model CLA.
Eksterijer i enterijer
Njemački dizajneri su dugo i pažljivo radili na izgledu limuzine. Na prednjem dijelu auta nalazi se dijamantska maska hladnjaka, crvena svjetla u standby modu, moderni pokazivači pravca, felge od 21 inča i ekskluzivni specijalni premaz karoserije. Kromirani umetci posebno privlače pažnju dizajnom. Tamo gde se proizvodi Mercedes-Benz SLA, automobil je opremljen nezavisnim MacPherson prednjim ogibljenjem, a dizajn sa više karika ugrađen je pozadi. Dimenzije “Germana” su: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Izgled limuzine pokazao se svijetlim i dinamičnim, dizajneri koncerna su se oslanjali na to, i bili su u pravu.
Salon ažurirana verzija Auto je pretrpio manje promjene. Dizajneri su ga učinili sličnim unutrašnjosti modela A i B klase. Sedišta u automobilu su veoma udobna, imaju funkcije grejanja i podešavanja i integrisane naslone za glavu. Ako su vozač i suvozač ispred dovoljno udobni, onda će ljudi pozadi morati da se potrude da uđu na sedište. Zapremina prtljažnog prostora automobila je 470 litara.
Ovo je dovoljno za kupe veliki prtljažnik. Unutrašnjost je na visoki nivo, tu su elementi od aluminijuma, a korišćena je i kvalitetna koža. Takođe, unutra se nalazi: moderno komandna tabla, centralna konzola, on-board kompjuter sa ekranom na dodir. Uz njegovu pomoć, vozač će kontrolisati sve sisteme i opcije automobila. Svetao i zdrav izgled zajedno sa dobrom opremom čine ovaj automobil istinski nemačkim.
Tehnička strana
Za naše uslove rada, suspenzija limuzine je malo gruba.
Tamo gdje proizvode Mesredes-Benz SLA, iz nekog razloga nisu vodili računa o kvalitetu naših cesta. Osnovna verzija njemačke limuzine opremljena je:
- 6 vazdušnih jastuka
- ABS i ESP sistemi
- sistem dinamičke stabilizacije
- aktivni tempomat
- sistem za izbegavanje sudara.
Nemački motorni asortiman je prilično raznolik. Automobil je opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom, koji može isporučiti 156 Konjska snaga moć. Također, kupac može kupiti limuzinu sa dvolitarskom benzinskom jedinicom sa snagom od 211 konja ili limuzinu sa 2,2-litarskim dizel motorom koji može proizvesti 170 KS. moć. Ovo je najekonomičnija verzija "njemačke", jer motor troši samo 4,5 litara goriva na stotinu kilometara.
Automobil je kupcima dostupan sa šestostepenim manuelnim i sedmostepenim automatskim menjačem. Mercedes-Benz SLA je dizajniran za mladu publiku kupaca. Za Ruse je automobil dostupan sa dva elektrane: motori od 156 i 211 konjskih snaga. Cijena limuzine počinje od 1.270.000 rubalja. Za ovaj iznos novca kupac će postati vlasnik limuzine sa:
- 9 vazdušnih jastuka
- stabilizacijski sistem
- parking senzori
- klima
- senzori za svetlost i kišu
- funkcija grijanja sjedala
- električni prozori
- tempomat
- audio sistem sa izmjenjivačem od 20 diskova
- bi-xenon farovi.
Tamo gdje se sklapa Mercedes-Benz CLA, znaju koliko kvalitet izrade i "punjenost" znače kupcu. Njemačka limuzina je pošteno zaslužila svoju popularnost i ljubav svojih obožavatelja. Ovaj model automobila praktično nema konkurenciju na tržištu, CLA je pionir u svom segmentu. Iza dodatne opcije i zvona i zviždaljke kupac će morati dodatno platiti, ali čak i u osnovna verzija Auto ima sve što vam treba. Kod službenog zastupnika marke svaki kupac će moći testirati limuzinu i samostalno procijeniti sve prednosti ovog čistokrvnog "Nemca".
Mnogi vlasnici automobila zainteresirani za vijesti iz automobilski svijet, pitaju se gdje se kod nas sklapa Mercedes.
S jedne strane, malo ljudi je vidjelo Mercedes-Benz ruske montaže. S druge strane, nešto slično je bilo u vijestima u posljednje 3-4 godine.
Zaista, pitanje je zanimljivo, ali malo ljudi zna odgovor. Iz nekog razloga takve informacije nisu posebno zastupljene u medijima i na internetu. U međuvremenu, proizvodnja Mercedesa u Rusiji postoji, iako u prilično ograničenom obliku. A danas će automobilski portal Cars Bazar pokušati detaljnije obraditi temu.
GAZ - Nižnji Novgorod i Jaroslavlj
Od 2013. Mercedes-Benz se proizvodi u pogonima ogranka grupe GAZ, koja se nalazi u Nižnjem Novgorodu. A sada se može sa sigurnošću odgovoriti na pitanje gdje se Mercedes sastavlja u Rusiji - u fabrici GAZ u Nižnjem Novgorodu.
Ovdje se okuplja šestoro različite modifikacije minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Da budemo pošteni, vrijedi napomenuti da je to sa montažne trake Gorky Automobile Plant Ne prodaju se luksuzni modeli, već komercijalna verzija Sprintera.
U pravilu, modeli proizvedeni u Nižnjem Novgorodu su 20% jeftiniji od svojih kolega uvezenih iz inostranstva. To je razumljivo, jer veliki broj dijelovi se također proizvode na licu mjesta Ruska Federacija. A samo nekoliko njih dolazi iz inostranstva.
Proizvodni kapacitet transportera je 25 hiljada "Sprintera" godišnje.
Prilagođava se ovisno o potražnji za ovaj tip tehnologije. Većina Mercedes minibusa se prodaje na domaćem tržištu. Ali dio Vozilo na kraju krajeva, izvozi se u Belorusiju i Ukrajinu.
Dotičući se teme: „Gdje se Mercedesi sklapaju u Rusiji“, vrijedi spomenuti i jaroslavski ogranak GAZ-a. Njegovi pogoni proizvode motore za Mercedes-Benz vozila. Sprinter Classic.
KAMAZ - Naberežni Čelni
Od 2011 do proizvodnih objekata Počela je montaža KAMAZ-a kamioni Mercedes-Benz. A sada, na web stranicama koje prodaju kamione u Rusiji, možete pronaći domaće proizvode.
Prvi sklopljeni kamion ove marke bio je Actros 1841 LS.
A trenutno se svi proizvode u Naberežnim Čelni popularni modeli brand
Actros
Axor
Atego
Zetros
Unimog
Proizvodni kapacitet Mercedes-Benz linije za sklapanje kamiona je sedam hiljada kamiona godišnje. Može se povećati za 20-30% ako postoji dodatna potražnja za ovim automobilima. Automobili se proizvode kako za prodaju na domaćem tržištu tako i za izvoz u zemlje ZND. Zbog činjenice da se kamioni Mercedes-Benz sklapaju u ruskoj fabrici, njihova cijena je smanjena u prosjeku za 15-25%, ovisno o modelu kamiona.
Montaža Mercedes automobila u Rusiji
-min.jpg)
Što se tiče toga da li će biti izgrađeni Mercedesove fabrike u Rusiji proizvoditi automobile ove marke? Trenutno se ništa ne zna o ovom pitanju.
Još krajem januara 2016. predsednik Daimlera, koji poseduje većinski udeo u Mercedes-Benzu, rekao je da svi planovi za izgradnju fabrike za sklapanje putnički automobili, ostaju na snazi. Iako u to vrijeme još nije bila odabrana konkretna lokacija za izgradnju pogona za proizvodnju njemačkih automobila u Rusiji.
Istovremeno, u poljske medije je procurila informacija da se radi o izgradnji ovog postrojenja uskoroće početi u njihovoj zemlji, u gradu Javoru, koji se nalazi na jugozapadu Poljske.
Unatoč ovakvim izjavama poljskih medija, vrijedno je napomenuti zvanični predstavnik Daimler nije potvrdio ove glasine. U njegovoj izjavi je to rečeno ovog trenutka Nema planova za izgradnju Mercedesovih fabrika putničkih automobila u Evropi.
Bilo je i pregovora između predstavnika Njemačka kompanija za proizvodnju automobila sa vladom Sankt Peterburga. Predmet razgovora bilo je mjesto na industrijskoj lokaciji Maryino parka, na istom mjestu gdje je ranije planirana montaža Yo-mobila. Međutim, sve to nije pomoglo čelnicima njemačkog proizvođača automobila da donesu odluku.
Razlog je vjerovatno sistemska kriza industrije u zemlji.
U periodu januar-februar u Rusiji je prodato 11% manje automobila marke Mercedes nego u istom periodu prošle godine.
Takvi podaci mogu uplašiti predstavnike njemačkog proizvođača automobila. Ali, ipak, postavlja se pitanje da li će fabrika biti otvorena proizvodi Mercedes u Rusiji, ostaje otvoren i danas.
Prednosti modela sastavljenih u Rusiji
Trenutno se u Rusiji proizvode samo kamioni i minibusevi ove njemačke marke. Možda će se u bliskoj budućnosti pojaviti fabrika za proizvodnju Mercedesovih automobila. Koje su prednosti ovih automobila proizvedenih u Rusiji?
Prva nesumnjiva prednost je niža cijena automobila. Uostalom, gotovo sve komponente se proizvode u našoj zemlji. Takođe ne morate platiti državnu carinu za uvoz automobila u zemlju.
Druga prednost je (koliko god to čudno izgledalo) kvalitet automobila. Uostalom, Mercedes se sada sklapa u Kini, a to nije najgora opcija. Takođe se proizvodi u Turskoj. Stoga, kada počnu da sklapaju Mercedes u Rusiji, sasvim je moguće da će se kvalitet samo poboljšati.
Dakle, auto-entuzijastima ostaje da se nadaju da će Mercedes uskoro početi proizvoditi putničke automobile u našoj zemlji.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Pet godina nije starost za fabriku automobila. A skoro 8.000 proizvedenih kamiona nisu količine na koje bi Daimler AG mogao biti ponosan. Još jedna stvar je važna: tvornica u Naberežnim Čelnima je prva Mercedesova na postsovjetskom prostoru i radi uprkos krizi.
Fabrika za montažu nalazi se tri kilometra od teritorije KamAZ-a - u tehnološkom parku Master. Prošlog ljeta srušena je unutrašnja pregrada koja je ranije razdvajala radnje za montažu kamiona Mercedes-Benz i Mitsubishi Fuso Canter.
Daimler AG je glavni dioničar Mitsubishi Fuso Truck and Bus sa udjelom od skoro 90%. Godine 2009. potpisan je ugovor sa kompanijom Mitsubishi Fuso o stvaranju zajedničkog preduzeća Fuso KamAZ Trucks Rus. Od ljeta ove godine, rusko-japansko zajedničko preduzeće postalo je dio Mercedes-Benz Trucks Vostok LLC. Ovo proizvodno mjesto je jedino u svijetu gdje istovremeno proizvode Mercedes-Benz kamioni i Mitsubishi Fuso.
ŠTA JE NA KONVEJERU?
Budžet Mercedes-Benz traktor za Rusiju - ovo je Axor u verzijama 1835 LS i 1840 LS.
Axor 1824 L se proizvodi kao šasija za izotermni kombi, ali po želji na njega možete pričvrstiti prikolicu. Za prijevoznike koji preferiraju vodeći model sastavlja se relativno jeftin traktor, a za teške radove s kočom ili poluprikolicom za odlaganje kamiona 6x4 tegljač, strukturno blizu šasije ispod kiper kamioni Actros 3336 K.
Relativno novi pravac je troosovinski Actros 2541 L 6×2 za ugradnju izotermnog kombija. Ako koristite dvoosovinsku prikolicu sa utovarom od kraja do kraja, možete uspješno prevoziti knedle i sladoled do odredišta na velike udaljenosti. Općenito, Mercedes će biti sastavljen za kupca prema bilo kojoj specifikaciji.
Srednje tonažni Atego je pretežno model 1222. Važno je da Chelny Atego ima ukupnu težinu od 11.990 kg. Sada je broj 12 (ako je izražen u tonama) postao poseban za ruske prevoznike - barem za one koji žele da uđu na moskovsku obilaznicu tokom dana. Trend zabrana i mita za putovanja polako se širi državom, pa 12-tonski Atego obećava da će postati bestseler.
Mitsubishi Fuso Canter bruto težina U aprilu je prestalo da se sakuplja 7,5 tona (pre toga je napravljeno skoro 6.900 automobila). Ali u septembru je transporter ponovo pušten u rad. Najnoviju verziju Cantera: 8,5 tona, 180 KS, Euro‑4 sa EGR.
DOMAĆI PROIZVOD
Mercedes-Benz kamioni sastavljeni u Naberežnim Čelni su priznati domaci automobili, pa im je stoga pružena podrška države: postoje programi reciklaže, preferencijalni lizing i programi trade-in. Zahvaljujući tome, kupac će moći uštedjeti, a sami automobili će biti nešto jeftiniji od čistokrvnih njemačkih. U Čelniju, okviri se sklapaju od delova koje isporučuju Evropljani. Gume Nizhnekamsk, marka. Plus domaći ulje za prenos i drugi tehničkih tečnosti, filteri grubo čišćenje goriva, sedla za traktore, kipere i kombi vozila. Ostatak dolazi iz Njemačke.
Neposredni planovi uključuju lokalizaciju proizvodnje guma 12.00 R24, čeličnih felni, akumulatora, digitalni tahografi. Zatim će na red doći lisnate opruge, izmenjivači toplote međuhladnjaka i Grammer sedišta iz susedne Yelabuge. Malo kasnije će otići ruski čelik rezervoari za gorivo, plastični rezervoari za.
Velika je vjerovatnoća da će proizvodnja KAMAZ-a početi sa sklapanjem Actros kabina treće generacije i pogonskih osovina Mercedesa.
SA VELIKOM REZERVOM
Aktros i Aksor imaju iste okvire, ovjes i osovine. Ovo uvelike pojednostavljuje nabavku komponenti i montažu. Oni imaju malo toga zajedničkog sa Ategom. Generalno, izdvaja se.
Ali svi Chelny Mercedesi još uvijek imaju nešto zajedničko - Euro-5 motore s individualnom mini pumpom za ubrizgavanje goriva za svaki cilindar. Prilikom prelaska sa Euro-3 na Euro-4, Nijemci su koristili SCR tehnologiju (ubrizgavanje izduvnih gasova motora vodeni rastvor urea), nazivajući ga BlueTec. Uz to, potrošnja goriva je smanjena za 7%
Svaki Mercedes-Benz kamion će biti sastavljen po narudžbi u Chelnyu, sve do elitnih verzija AktrosaSnaga motora V8 OM 502 (510–653 KS) smatra se pretjeranom po našem mišljenju. Ruski Actros ima skromniji dizel motor - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 KS).
Axor je obično opremljen linijskim šesticama OM 457 (354–428 KS) i OM 906 (6,37 l, 238 KS). Drugi motor je prilično slab za traktor sa 40-tonskim uprtačem, ali za jedan kamion s bruto težinom od 18 tona njegove su mogućnosti sasvim dovoljne.
Drugačiji je instaliran na Ategu četvorocilindrični motor- OM 924 (4,8 l, 218 KS).
VELIKA PORODICA
Svaki model Mercedes-Benz kamiona proizveden u Chelnyju može imati oko dvije stotine modifikacija: sa ručni menjač ili sa automatskim PowerShift 2, sa opružnim ili vazdušnim ogibljenjem. Axor nema više od tri osovine (formule točkova 4×2, 4×4, 6×2, 6×4), ali Actros može imati četiri osovine i pogon na sve točkove. Za neka vozila dostupno je i do desetak opcija međuosovinskog razmaka - čak se može montirati i kombi od devet metara. Budući da su u Rusiji dozvoljeni vozovi od 20 metara, bit će moguće stvoriti "spojnicu" koja je vrlo isplativa u radu.
Najčešća kabina ruskog Aktrosa je sa vrećom za spavanje, dugačka, L serije. Ima tri opcije visine krova. Najniža je kabina za autotransporter: od poda do plafona 140 cm. Kabina sa jednim ležajem ima prosečnu visinu od 156 cm, a najviša je kabina sa dva ležaja: 192 cm. čak i prošivena kožna prostirka na podu. Ne štede ni na elektronici: od senzora za kišu i osvjetljenje do prilagodljivog tempomata.
Kabine Axor i Atego su napravljene na istoj osnovi. Okvir i većina panela su isti. Uži su od kabine Aktros - njihova širina je samo 2300 mm. U Mercedesovoj klasifikaciji, kratka kabina sa niskim krovom označena je S; mjesto za spavanje Nema ga, to je čista kabina za dostavu. Dugačak i visok se zove L, ali može imati i nizak krov. Unutrašnja visina je 151 ili 191 cm. Dužina polica za spavanje Aksor je 2 metra, ali su uske: donja je 685 mm, gornja je 700 mm.
Na vozilima sa niskom kabinom, značajna stepenica između krova kabine i krova kombija prekrivena je oblogom. Alternativa je ugradnja rashladnog uređaja.
Stilski, kabine modela Atego i Aksor su slične kabini vodećeg modela Aktros - neki detalji unutrašnjosti su uglavnom isti. Postoje multifunkcionalni volani - omogućavaju vam da uđete u meni putnog računara, pregledate kilometražu pre održavanja ili potrošnje goriva, kontrolišete audio sistem ili telefon. Zapravo, funkcije mnogih tastera koji su se ranije nalazili na instrument tabli prenete su na volan. Bitno je da elektronski on-board sistem dramatične promjene nije izdržao. A za Rusiju je dvostruko važno da automobil bude prepoznatljiv na putu, razumljiv prevozniku i da ima predvidljiv vijek trajanja.
Koliko je urađeno?
Od 1. jula 2015. 7812 proizvedeno je u Naberežnim Čelni Mercedes automobili-Benz. Od toga, 4672 Actrosa različitih modifikacija (od tegljači 4x2 do 8x4 šasija), 2585 Axor i 520 Atego. Pored toga, 35
Nakon dugogodišnjeg razmatranja, Daimler je ove zime najavio da će fabrika u Rusiji ipak biti izgrađena. Sada, samo četiri mjeseca nakon zvanične objave namjera, upriličena je ceremonija polaganja temelja budućeg preduzeća.
Fabrika će biti izgrađena prema tzv. specijalnom investicionom ugovoru (SPIC) u okviru Uredbe Vlade Rusije broj 708 od 16. jula 2015. godine. Suština SPIC-a je da se sklapa između ruske vlade i investitora, pri čemu ovaj drugi garantuje ulaganje novca (najmanje 750 miliona rubalja) i otvaranje radnih mjesta, a ruska strana mu obećava mjere za podsticanje aktivnosti i stabilni uslovi poslovanja. To znači da koncern Daimler neće biti uključen u program industrijske montaže u okviru kojeg posluje većina "stranih" fabrika automobila u Rusiji.
Izgled buduće Daimlerove fabrike
Ispod nova fabrika Vlada Moskovske regije dodijelila je teritoriju bivšeg vojnog kampa u Solnečnogorskom okrugu Moskovske regije, koji je otprilike 40 kilometara sjeverozapadno od glavnog grada (bliže glavnom prodajnom tržištu, ni manje ni više). Sada se ovo područje zove industrijski park Esipovo. Lokacija se nalazi usred šume nekoliko kilometara od Lenjingradskog autoputa. Sada ima samo golog asfalta, ali je već počeo uređenje površine od 85 hektara: put je postavljen, građevinske opreme. Ovdje će biti izgrađene radionice za zavarivanje i farbanje, montažna radnja i skladišta. Ukupna površina zgrada je 95 hiljada kvadratnih metara. Osim toga, Vlada je već rezervisala dodatnu teritoriju u susjedstvu u slučaju proširenja fabrike.
Na mjestu budućih zgrada još uvijek postoje takvi stupovi
Daimler će ulagati u izgradnju Rusko preduzeće 20 puta više od minimalne norme - 15 milijardi rubalja (preko 250 miliona dolara po trenutnom kursu). Broj zaposlenih će biti 1.000 ljudi, ne računajući navodne podizvođače i buduće dobavljače, kojih, međutim, još nema. Inače, suosnivači novostvorenog Mercedes-Benz Manufacturing Rus, koji će biti vlasnik budućeg Ruska biljka, postati zajedničko ulaganje Daimler KAMAZ Rus i sam KAMAZ (mercedes-Benz kamioni se proizvode u Naberežnim Čelni od 2010. godine).
Kapacitet fabrike u Jesipovu nije saopšten, ali će, prema ranije objavljenim nezvaničnim podacima, biti oko 20-30 hiljada automobila godišnje. Istovremeno, Daimler naglašava da će proizvodnja biti vrlo fleksibilna. Komponente će početi da pristižu iz Evrope i Amerike: svi lanci snabdevanja dolaze u Nemačku, a odatle će kontejneri biti poslati u centralno skladište u Sankt Peterburgu. Ipak, uvek zauzet Leningradskoe autoputčini se da nije najbolji kanal za snabdijevanje postrojenja.
Početak proizvodnje planiran je za 2019. godinu. Proizvodnja će početi u Esipovu Mercedes limuzine E-klasa, srednje veličine GLC krosoveri, i SUV vozila pune veličine GLE i GLS (narednih generacija). Prošle godine su ova četiri modela našla oko 20 hiljada kupaca. Miljenik ruskih zvaničnika Mercedes S-klase Ne planira se proizvodnja u Rusiji. Zapravo, vozila ruske montaže neće biti namijenjena isključivo za državne nabavke: većina će biti dostupna za slobodnu prodaju.
Podsjetimo, Daimler je posljednji od „velikih Njemačka trojka“odlučio za oslobađanje putnički modeli u Rusiji. Audi automobili Sastavljaju se u Kalugi metodom SKD odvijača, a BMW-i se proizvode u Avtotoru u Kalinjingradu koristeći MKD tehnologiju malih čvorova. Štoviše, lokalizirani automobili ovih marki prodaju se uz velike popuste i stoga su popularni. Glavno pitanje kako će se mijenjati cijene Mercedesa nakon početka ruske montaže ostaje bez odgovora.
