Съвременните източници на енергия за автомобили изискват все по-малко човешко участие в процеса на работа. Батериите от необслужваем тип не се нуждаят от доливане на вода или електролит за целия период на работа. Ако собственикът харесва батерията, но индикаторът казва, че ресурсът е изчерпан, възможно ли е да възстановите батерията? Как да отворите батерията и да получите оловни плочи за риболов?

Неподдържаното захранване е привлекателно за тези, които не искат да се тревожат за състоянието на захранването. Мнозина обаче са свикнали да контролират всички елементи на автомобилната система. Традиционно се смята, че запечатаната батерия не може да бъде отворена. Всъщност няма технически дупки по корпуса на такива батерии. Въпреки това, ако искате да направите автомобилен акумулатор годен за обслужване или да извадите олово от него, тогава можете да разглобите захранване без поддръжка. Това ще изисква някои инструменти и познания за правилата за безопасност.

Какви видове капаци се предлагат

Съдържанието на всяка автомобилна батерия е затворено в кутия. Обслужваните батерии се отличават с възможност за достъп до банките и при необходимост добавяне на електролит или дестилирана вода. Неизискващата поддръжка запечатана батерия се характеризира с гладка повърхност на корпуса. За да се избегне всякакво замърсяване, горната част на батерията е прибрана под капака. Може да бъде демонтируем - на резета или монолитен - топлинно заварен към тялото. Най-често батерията от затворен тип има монокап.

Какви инструменти са необходими за отваряне

За да получите достъп до отворите за пълнене, дори ако са запълнени фабрично до нивото на повърхността на кутията, е необходимо да премахнете капака от батерията. Как да отворя капака на батерията? Ако е в жлебовете, след това внимателно щракнете крепежните елементи и извадете елемента. Може да ви е необходима плоска отвертка.

Горещо пресована част няма да се отдели лесно. По време на демонтирането му вероятността от счупване на частта е висока. Ето защо не препоръчваме да премахвате този тип елементи. Въпреки това, ако желаете, можете да опитате да нарушите целостта на детайла с шило, отвертка или бормашина. Няма да премахнете напълно капака, но можете да направите дупки за по-нататъшни операции.

Как да отворите необслужваема батерия

Няма толкова много начини за отваряне на захранване от затворен тип и те зависят от целта. Ако е необходимо олово (за лов или риболов), тогава не е нужно да се притеснявате как да отворите батерията и просто да счупите кутията й.

внимание! Първо изцедете киселинния разтвор!

За да се удължи живота на батерията, е необходимо да се направят дупки, които ще дадат достъп до банките.

• Отстранете стикерите от повърхността на батерията.
• Огледайте внимателно тялото. Тъй като запечатаната оловно-киселинна батерия беше заредена фабрично, щамповането на щепселите остана.
• Вземете шило, отвертка или бормашина и внимателно направете дупки на мястото на заливите.

Тази проста процедура изисква точност, но ви позволява да не купувате нов източник на захранване, а да възстановите функционалността на съществуващия.

Как да направите обслужвана батерия от необслужваема батерия

Идва времето и собственикът на автомобила вече не е доволен от характеристиките на батерията. Ако имате запечатана батерия, не я изхвърляйте и купете нова. Можете да го направите годен за обслужване, ако отворите капака по описания по-горе начин. Това ще ви позволи да извършите редица процедури, необходими за поддържане на здравето на източника на захранване.

Възможността за проверка и промяна на нивото на електролита е един от признаците за изправност на батерията. Батериите от затворен тип са оборудвани с индикатор, който ви позволява да видите нивото на електролита. Някои кутии са направени от полупрозрачни материали или се характеризират с наличието на етикети, което помага да се следи количеството разтвор във всички банки. Нивото на електролита може да се провери с помощта на специална тръба или спринцовка, като ги поставите в отворите, направени в капака. Нормалното количество разтвор съответства на стойности от 10-12 милиметра течност над плочите.

Не забравяйте, че не само нивото на киселина, но и нейната плътност е важна характеристика на работата на батерията. Можете да получите данни за плътността на разтвора с помощта на хидрометър. Вземете спринцовка, поставете я в отвора на капака и вземете електролита от буркана. Изсипете в хидрометъра и вижте показанията. Твърде ниската плътност (по-малко от 1,22 g / cm3 при температури до +6) не позволява на батерията да работи напълно и показва малко количество електролит и необходимостта от попълване. Повишена плътност или недостатъчно ниво на разтвора изисква доливане с дестилирана вода.

Ареометър на батерия.

Проверка на нивото на електролита с помощта на прозрачна тръба.

Моля, имайте предвид, че прекомерната концентрация на електролит води до тъжни последици - сулфатиране и разрушаване на плочите.

Фигурата показва стойностите на плътността на електролита при различни условия.

След приключване на работата по добавяне на вода или киселинен разтвор, отворите в капака трябва да бъдат покрити с уплътнител.

Безопасност

внимание! Запечатаната батерия съдържа киселинен разтвор. Контактът с незащитена кожа може да причини изгаряния.

• Силно препоръчваме да използвате предпазни средства, когато разглобявате захранването. Категорично е забранено обръщането и разклащането на бурканите. Това може да доведе до късо съединение.
• Ако капакът на батерията е закрепен със скоби, внимавайте да не ги счупите. В случай на счупване, частта ще трябва да бъде залепена и това не гарантира безопасната работа на източника на захранване.
• Ако искате да разделите батерията с инструмент, изберете специални инструменти, които ще ви помогнат да защитите очите си от фрагменти.

Безопасно ли е да се каже, че необслужваема батерия може да бъде обслужвана? Разбира се, затворена батерия може да се преработи! Ако целта на отварянето на батерията е да извлечете олово за риболов или лов, тогава следвайки редица предпазни мерки, можете лесно да се справите с него само с чук.

Автор Андрюшказададе въпрос в Сервиз, поддръжка, настройка

Трябва ли да развивам щепселите, когато зареждам батерията? и получи най-добрия отговор

Отговор от Ергей Дмитроченков [новак]
Ако батерията е нова, държи добре и просто я презареждате в студено време (1 час, 30 + 30 минути ...) - по желание. Ако батерията е стара, във всеки случай развийте щепселите и проверете плътността и нивото на електролита.

Отговор от StrannyK[гуру]
Yopt

Отговор от Миха[гуру]
да, необходимо е, ако не развиете щепселите, може да избухне

Отговор от Ваге Погосян[новак]
да, сега го режа

Отговор от МВР[гуру]
Уверете се, че не експлодира

Отговор от Костя[новак]
Със сигурност... и премахнете белезите

Отговор от Павел з.[гуру]
непременно се отделя водород, ако има лош контакт между бреговете, той се разкъсва толкова много, че няма да изглежда достатъчно. Да, и електролитът разширява батерията може (да се задуши) просто.

Отговор от Александър[гуру]
Къде намерихте батерия с винтови капачки в наши дни))

Отговор от Игор Веселов[експерт]
брешете другари, недейте. на работното ми място с нашите зими, дизелови генератори и камиони и коли се зареждат от стартера! Просто трябва да зададете правилно напрежението!

Отговор от Андрей Андрей[гуру]
При зареждане се отделя водород, така че е необходимо да развиете щепселите и да пушите само на уважение разстояние,

Отговор от ж[гуру]
Ако не се нуждаете от модерно зарядно устройство, модерните зарядни устройства ограничават тока в края на зареждането (когато основно се отделя водород)

Отговор от Сергей Питер[новак]
Необходимо е разбира се. Но зависи от Акума. Ако има дупки в капака с Бог, от едната страна е една, тогава не можете да го отворите. И така е необходимо.

Отговор от Цикъл[гуру]
ако не е възможно да направите това, тогава задайте по-малък ампер при зареждане и няма да има от какво да се притеснявате, единственото нещо ще увеличи времето за зареждане, иначе изглежда, че са ви изплашили с експлозия, има дупки по старите акумулатори на буксите и акумулатора диша през тях, но на новите има и къде кипи ще излезе електролита.

Отговор от Юрий Иванов[експерт]
и на моя акумулатор щепселите са запоени. само отстрани има капаче което махам при зареждане

Както знаете, във всяка автомобилна батерия има специална течност, която. Той допринася за натрупването на заряд и наистина без него принципът на батерията не би се проявил. Електролитът обаче има доста свойства, например - при разреждане е елементарен, а при зареждане започва да кипи. И ако заври, означава ли, че се създава налягане? Следователно изглежда, че е логично да развиете щепселите при зареждане или не? Нека да помислим...

Въпросът не е еднозначен и естествено се задава само от хора с така наречените обслужени акумулатори, които имат тези тапи отгоре на батериите. В края на краищата има и необслужвани опции, където може да не съществуват такива задръствания - тоест един вид затворено херметично пространство.

Отново щепселите са различни:

• Тези, които стърчат, лесно се „вдигат“ с ръка и се развиват, защото се издигат над повърхността.

• Които са направени на една и съща равнина с повърхността, те вече не са толкова лесни за обръщане, въпреки че всичко е относително.

Знаете ли, бях малко изненадан, когато няколко мои читатели ми зададоха такъв въпрос - "как мога да ги развия изобщо, не работи с отвертка?" Затова реших да посветя параграф на тази статия в тази статия.

Как да развия щепселите на акумулатора?

Като правило има проблеми с "капаците", които са направени под същата равнина като повърхността на батерията, ето снимка.

Разбира се, капаците имат прорези, които загатват за отвертка Phillips, но често щепселите се залепват, така че отвертката мачка ръбовете и не се оказва. Затова включваме логиката - трябва да вземем широк и плосък предмет, който просто ще се побере в слота. Това може да стане с обикновена монета, например в "5 рубли". Вмъкваме го в слота и го развиваме, за по-голяма яснота, ето видео.

Какво друго бих искал да отбележа е, че работата трябва да се извършва със защитни ръкавици, въпреки това електролитът, ако попадне в ръцете ви, меко казано, ще бъде неприятен. Както можете да видите много прост начин. Наслади се.

Защо изобщо възниква такъв въпрос?

Всичко също е просто - когато батерията се зарежда, когато батерията вече е напълно „наситена“, това се случва във всичките шест „банки“. Съответно, ако заредите такава батерия, тогава кипенето само ще се усилва всеки час - вашите капаци не са развити и следователно се създава налягане вътре, което може да повреди пластмасовия корпус!

Въпреки това: – корпусите, както обикновено, са проектирани за такова налягане и могат да издържат дори часове на налягане; едва ли ще презареждате повече от няколко часа - защото това може само да навреди на батериите.

Кога трябва да го изключите и кога не?

Понякога е по-добре да обърнете „капаците“, понякога можете да го оставите, има няколко варианта за развитие на събитията, така че в ред:

• Батерията е нова, тя е под пълното зареждане, да кажем 12.4V (трябва да е 12.7V), просто искате да презаредите при слаб ток, да речем няколко часа - в този случай не е нужно да отвивате тапите даже бих казал - редно е да не го отвиваш. В крайна сметка има електролитни пари вътре, които могат просто да излязат в околната среда и да провокират експлозия (ако има искри или пожар наблизо), а презареждането за няколко часа няма да направи нищо лошо, ако го проведете правилно ( ток и напрежение).

• Батерията е свежа, но напълно разредена. След това е по-добре да развиете, защото е желателно да проверите плътността на електролита. След това трябва да зареждате дълго време при слаб ток, отново е препоръчително да наблюдавате появата на мехурчета.
• Батерията е стара и се изтощава бързо. Задължително развийте щепселите! Важно е! Сварявам стари батерии доста бързо, това не е способността да се зарежда - казва, че батерията вече е „почти умряла“. Ако не развиете щепселите и не заредите батерията за дълго време, тогава тя наистина може да се счупи.

Понякога е необходим достъп до електролита за поддръжка или диагностика на батерията, но при липса на достъп много шофьори искат да премахнат капака на батерията.

Батериите се разделят на батерии с достъп до електролит и без достъп до електролит. За да развиете щепселите на батерията с достъп до електролита, ще ви трябва монета рубла или широка отвертка. Ако батерията има единичен капак във формата на прът, ще ви е необходима отвертка (капак на панела, отстранете с отвертка). Но има батерии, които нямат достъп до електролит, така че шофьорите често се обръщат към специалисти със съвети, за да помогнат за премахване на капака от батерията Wart или Bosch.

Как да премахнете капака на батерията Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Ако трябва да премахнете капака от тези батерии, след като премахнете капака, батерията може да бъде изхвърлена. Тези. Батерии Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner няма да работят, защото капакът не се сваля. Технологично подложката е фабрично запоена и не предполага демонтаж от батерията.

Ако искате да свалите панела от капака, тогава трябва да знаете, че няма достъп до електролита - това е лабиринтна система за кондензация на пара. Но тук има едно изключение - ако установите, че нивото на електролита е по-ниско от необходимото (например, определено чрез претегляне), тогава медицинска спринцовка и шило ще ви помогнат. Необходимо е внимателно да направите дупка, като се опитвате да не повредите лабиринтната система, добавете електролит със спринцовка и след това запоете дупката.