Последното поколение на Audi A3 се появи на нашия пазар през 2013 година. Седанът веднага стана популярен, тъй като много шофьори насочиха вниманието си към него. През 2014 г. моделът получи титлата "автомобил на годината".
Досега продажбите му не са спаднали. Ето защо, ако се интересувате от тази кола, тогава просто трябва да разберете къде се сглобява Audi A3. Така че можете да сте сигурни в неговото качество и надеждност.
Къде се сглобява Audi A3 за Русия
Audi A3 се сглобява в:
- Унгария. Заводът се намира в Гьор. Производството на модела започва през 2012 г. Той беше пуснат в продажба в Русия през август същата година. Цената на продукцията беше 900 милиона евро;
- Германия. Производството е установено в град Инголщат.
— Бразилия. Фабриката се намира в Куритиба;
- Белгия град Брюксел;
- Индонезийски град Джакарта;
- Китай, провинция Фошан.
Машината се доставя в Русия от Германия и Унгария. Представителите на компанията са имали планове да организират производство у нас, но сега, поради икономическата ни ситуация, това е невъзможно. Но монтажът на немски и унгарски инженери не е никак лош. По-долу ще разгледаме къде се сглобява Audi A3 и как се различава този монтаж.
Отличителни черти на унгарското Audi A3
След организирането на производството на Audi A3 в Унгария, капацитетът му първоначално възлиза на 125 хиляди автомобила всяка година. Сега е увеличена малко. Седанът е първият по рода си, произведен извън Германия. Автомобилът се оказа с високо качество благодарение на всички необходими работилници, създадени от инженерите на компанията.
Днес в завода работят повече от 9 хиляди души. След като моделът се появи на унгарския пазар, руските дилъри обявиха цените в рубли за новия продукт. Това ще струва на клиентите 870 хиляди рубли за основния пакет.
Под капака на колата е монтиран 1,4-литров бензинов двигател. Той произвежда 140 конски сили с 250 Нм въртящ момент. До сто автомобилът ускорява за 8,4 секунди, а максималната скорост е 217 километра в час. Средният разход на гориво на сто километра в час е средно 4,7 литра.
В по-скъпа конфигурация ще получите 1,8-литров бензинов двигател. Той произвежда 180 конски сили с 250 Нм въртящ момент. До стотици километри в час моделът ускорява за 7,3 секунди. Максималната скорост е 235 километра в час.
Друг двигател е двулитров дизелов агрегат. Той произвежда 150 конски сили с 320 Нм въртящ момент.
Характеристики на немското сглобяване на Audi A3
Машината на немското събрание се различава от унгарската дори по външния си вид. Тук например страничната линия е силно изразена. Това прави дизайна динамичен и добавя малко спорт.
Популярността на немския седан не е никак странна, защото в производството на боядисване и заваряване на каросерията се следи от цели две хиляди работници. От 1996 г. досега те са произвели над 2,7 милиона коли.
Изненадващо е, че има цели 700 точки на свързване на задното крило с бронята.Инженерите успяха да намалят собственото тегло на модела, но увеличиха неговия капацитет. Иновативна платформа и нов дизайн на тялото помогнаха за това. Състои се от тежка, високоякостна, закалена и обикновена стомана.
Капакът е загубил тегло със седем килограма, алуминиевите калници са намалени с по 2,2 килограма всеки, капакът на въздушната възглавница е намален с 0,6 килограма, а седалките са олекотени с 4 килограма. Това са най-големите "загуби", за малките не си струва да говорим, но и те са значителни. Общо 80 килограма са отслабнали.
Системата за задвижване на четирите колела на новото немско Audi A3 получи многодисков електрохидравличен съединител. Шумопоглъщащите стелки не само намалиха теглото, но и направиха кабината много по-тиха.
Линията на двигателите е абсолютно същата - същата като в унгарския монтаж. Вече ги споменахме по-горе. Заслужава да се отбележи, че те са станали по-икономични с 12%. Също така времето за тяхното нагряване е намаляло.
Интериорът на колата е доста удобен и комфортен. Водачът може да регулира кормилната колона и седалките. Последният получи по-плътни постелки и странична опора. На централната конзола има около 20 бутона, всички те са разположени на видно място и са лесни за използване.
В кабината бяха инсталирани Wi-Fi точки за достъп и връзки към социални мрежи. Също така има технология за безжична комуникация със съседите. И все пак можете да платите горивото по банков път.
Като цяло салонът получи сбит и дискретен дизайн. Довършителните материали не предизвикват възражения. Климатичният контрол е модерно да се управлява директно от решетките му. Щраквайки върху тях, получавате или дифузен поток, или директен.
Екранът на инфоразвлекателната система е с дебелина 11 милиметра. Разширението му е 800 на 480, а мощността на процесора е 1,2 GHz. Чрез него можете не само да управлявате кола, но и да се свържете с официални сервизи.
Пластмасата и кожата в кабината се комбинират добре. Следователно моделът ще се хареса на всеки човек, независимо от пол и възраст. Довършителните материали са боядисани изключително с изкуствени бои. Издържат на термична обработка при температури до 120 градуса. Във фабриката в Германия Audi A3 се проверява със специална LED лампа. Той променя цвета си под въздействието на различни дразнители и показва качеството на покритието.
Системата за автоматично паркиране може да паркира автомобила както напречно, така и успоредно. Специални програми ви помагат да следвате пътната маркировка. Те следят състоянието на водача. Това повишава вашата сигурност. Ако има риск от сблъсък, тогава самата електроника забавя. Първо спирачките действат на 35%, а след това на 60%.
Централната конзола и вратите са украсени с вложки, имитиращи стъкло. Изработена е от фолио и течна пластмаса.
60 000 висококвалифицирани специалисти, оригиналната производствена система Audi Production System, както и модерните логистични процеси са в състояние да отговорят на високите стандарти на Audi на международно ниво. Всички предприятия на немския автомобилен производител, от Германия до Китай, работят много ефективно, произвеждат качествени продукти и се грижат за околната среда.
На територията на Германия има два автомобилни завода на Audi, които запазват традицията за производство на престижни автомобили: единият завод се намира в Инголстад, а другият в Некаруслм. Техническите разработки на концерна се извършват главно в тези предприятия, а инженерите, които работят тук, успяха да направят много истински открития. Тези, които успяха да посетят фабриката, имаха възможност директно да се запознаят с философията и историята на популярната немска марка. През 2010 г. заводът в Брюксел пусна Audi A1. Приблизително 1,9 милиона модерни мотора се произвеждат всяка година в завод в унгарския град Гьор. За китайския и индийския пазар първокласните машини се произвеждат във фабрики в Чанчун и Аурангабад.
Завод на Audi в Инголщат (Германия)
Всяка година в най-големия завод на немския автомобилен производител AUDI AG се произвеждат около половин милион коли. Производствените линии на компанията позволяват производството на Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5. Освен това тук се произвеждат каросерии за Audi TT Coupé и Audi TT Roadster. Модели минават и през работилницата, където боядисват автомобили.
Завод на Audi в Некарсулм (Германия)
Традиционно един от основните центрове за производство на автомобили е германският град Некарсулм. Именно тук се произвеждат премиум автомобили, като Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Повечето от традиционните и водещи автомобили на немския производител са произведени тук за първи път. Всеки, който иска да се запознае с интересния свят на автомобилостроенето, препоръчваме да посетите местния изложбен комплекс, който се нарича Forum Audi
Завод на Audi в Дьор (Унгария)
Гьор се намира на река Дунав. В Унгария това предприятие може да се нарече идеално сред тези, които произвеждат автомобили и високотехнологични двигатели. Тук работят голям брой квалифицирани работници и дипломирани инженери, което гарантира високо качество на продуктите.
Завод на Audi в Чанчун (Китай)
Преди около 20 години Audi навлезе на китайския пазар.През 2007 г. тук за първи път бяха продадени повече от 100 000 автомобила. В момента немската марка е една от най-активно развиващите се в Китай. В премиум сегмента делът на групата на китайския пазар е около 42%.
Завод на Audi в Брюксел (Белгия)
Заводът в Брюксел е четвъртият европейски завод на Audi. Тя ви позволява да поддържате стабилния ръст на продажбите, характерен за немската марка в краткосрочен и дългосрочен план. През 2010 г. Audi A1 беше лансиран в Брюксел.
Заводът на Audi в Аурангабад (Индия)
За да продава автомобили на нововъзникващия индийски пазар, Audi започна да произвежда автомобили в завода си в университетския град Аурангабад (Махаращра, Индия). От 2006 г. компанията произвежда Audi A6, а през 2008 г. тук започва производството на Audi A4. Тази година общият обем на производството на Audi A6 трябва да бъде над 2000 автомобила, а на моделите Audi A4 - 11 000.
Завод на Audi в Братислава (Словакия)
Германската марка AUDI AG произвежда модела Q7 в завод, разположен в град Братислава (Словакия). Във завода на Volkswagen Словакия работят около 1300 служители. Те се занимават с производството на мощен модел, който е част от SUV семейството.
Заводът на Audi в Марторел (Испания)
През първата половина на 2011 г. в Испания започна производството на компактния автомобил Audi Q3. Моделът се сглобява в завода на SEAT, разположен в град Марторел. Тук се произвеждат повече от 100 хиляди автомобила годишно. През 2009 и 2010 г. във фабриката бяха създадени нови цехове за сглобяване и каросерия за производството на Audi Q3. Общата инвестиция в производството на модела в Испания възлиза на около 300 милиона евро.
Клубен форум на Touareg > Раздели на клуба > Други марки и модели на Volkswagen > Audi в Русия - Сглобяването ще бъде прекратено
Вижте пълната версия : Audi в Русия - сглобяването ще бъде прекратено
11.06.2010, 11:18
Сглобяването на автомобили Audi в Русия скоро ще бъде спряно! Спомнете си, че сега Audi прави пет модела в Русия наведнъж: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 и Audi Q7. Въпреки това, както каза ръководителят на Audi в Русия Тил Браунер, производството на тези автомобили в Калуга ще бъде прекратено тази година, съобщава RBC Daily.
Според официалната информация спирането на сглобяването на Audi в завода в Калуга е било планирано дълго време. „Руското сглобяване на Audi ще бъде оставено тази година, както се очаква, в съответствие с постигнатите и подписани споразумения и планове. Сглобяването на Audi в Русия беше само временно решение, целящо да гарантира, че заводът е напълно зареден и ангажираният персонал е зает. Днес ситуацията се стабилизира и нашата помощ вече няма да е толкова необходима“, каза г-н Браунер.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg
http://auto.mail.ru/article.html?id=31671
11.06.2010, 11:21
Не разбирам .. какво събират в Русия? Това е новина за мен :eek:
11.06.2010, 11:29
Aleks1970, когато разбрах за това, списъкът включваше модели Q7, Q5, A6 ...:eek::eek::eek:
И isho беше вкаран в проекта до купчината - A8.:bomba:
Ето най-после мога да афигел...:eek:
В Калининград се сглобяват куп модели на BMW. Потребителите казват, че всичко е наред с качеството. И да кракнеш не разбирам какъв е проблема с Audi :russian_ru:
Първоначално обаче беше казано, че това събрание е временно явление.
Ще се сглобяват ли Audi, Mercedes и Lexus в Русия?
Но времето изтече :hi:
Може и да вдигнем вот на недоверие! :biggrin: И туриковската сборка ще я върнат в Европа! :biggrin:
Добавено след 28 минути 35 секунди
MYXA, имах калининградско БМВ, по-лошо няма! И немски имаше :good:!
В Калининград се сглобяват куп модели на BMW. Потребителите казват, че всичко е наред с качеството.
Не е факт - за качеството на автомобилния монтаж в Калининград (http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), за проблемите на чуждестранните производители на автомобили (http://www.autonews.ru/ autobusiness/news.shtml ?2008/06/23/1372071) имаше много информация и от дълго време вероятно не се е променило много към по-добро.
Денчик, един приятел имаше Калининград 5 - нямаше проблеми: russian_ru:
Дъглас, добре, да си спомним проблемите на Тойота в Америка... Тея коли също ли ги сглобяваха в Шушари? :rolleyes:
Като цяло, по този въпрос могат да се чупят копия до безкрайност.
Volks трябваше да зареди капацитета на новия завод, така че той го натовари. За какво им е да бездействат. Сега ще бъдат пуснати по-масови модели, а тези с четири пръстена ще бъдат забравени. Бизнес тогава...
11.06.2010, 14:09
Има обаче друго мнение (разбира се, неофициално) - много купувачи на Audi, особено такива модели като A6 или Q7, са подозрителни към руския произход на автомобилите. И такива клиенти биха искали да имат кола, сглобена в Германия, а не в Калуга.
Q7 отива ли в Германия?
11.06.2010, 14:22
Ingeneer, Ingolstadt
11.06.2010, 14:23
Ingeneer, Ingolstadt
Напълно? или частично в Словакия?
11.06.2010, 14:31
11.06.2010, 14:46
Ingeneer, напълно, в Словакия правят каросерия за Porsche ...
Защо тогава Словакия е посочена на стикера като последен ред?
11.06.2010, 16:17
Инженер, корекция...
Окончателното сглобяване на SUV се извършва в най-модерния завод, разположен в столицата на Словакия, Братислава, основните елементи на каросерията и други компоненти се доставят от германските фабрики на Audi в Инголщат и Некарсулм. Задвижванията за Q7 се произвеждат в унгарския завод на Audi в Гьор.
Доколкото разбирам, всичко е много по-прозаично - гратисен период приключва в завода в Калуга през септември - когато автомобилите могат да се сглобяват по технологията "отвертка" и да внасят автомобилни комплекти за тях с митнически отстъпки. От септември локализацията на производството трябва да достигне 30-40 процента (може и да греша) - иначе няма да има ползи от вноса на компоненти. Тези. тези автомобили, които сега се сглобяват в Калуга в пълен цикъл (Tiguan, Fabia, новият седан Polo), ще бъдат по-евтини и ще бъдат сглобени допълнително, а тези, които са сглобени с помощта на отвертка (само развиване на брони, осветително оборудване и колела в Полша , а след това в Калуга, връщайки всичко обратно) и спестявайки много пари за митнически плащания за това - те ще бъдат премахнати от производството. Ето защо Audi Russia пусна толкова красиво изявление - уж отиде да отговори на желанията на купувачите. :russian_ru:
Тези. от септември Skoda Octavia ще завива бронята от AvtoVAZ 10s, Tuareg ще бъде с фарове от Niva. До 70% от всички ластици ще изтекат, предното стъкло ще бъде некачествено и залепено накриво. Възможно е дори да се монтират колела с подобен размер и близък радиус. Локализация, палачинка 30-40%. Те, в Калуга, ще бъде по-лесно да възстановят поточната линия за производство на Жигули. Или вдигнете цената за Руската федерация с 20% повече. И какво, в края на краищата, всички руснаци живеят в Москва, ходят по улиците с мече и с ушанки, независимо от времето (внезапно през юли рязко започва снежна буря). Те хвърлят сега на цена по-висока от европейската и ще продължат да хвърлят. И ако не, тогава има обществени поръчки. Те ще работят върху тях. :crazy::crazy:
Ужас:eek::eek:
Audi > A4 > Промо >
Къде се сглобява Audi A4?
| 23.10.2013, 16:15 |
Не толкова отдавна ръководителят на Audi в Русия Елена Смирнова каза пред Интерфакс, че в близко бъдеще концернът може да възобнови сглобяването на Audi в Калуга. По-точни планове на компанията не се съобщават. Както казва Елена, в този момент се разглеждат всякакви варианти. Струва си да припомним това Volkswagen пусна автомобили Audi на конвейера в Русия през 2009 г. Тази марка автомобили се произвеждаше по метода SKD в завода почти година. След това процесът беше спрян. През това време Audi е сглобен в размер на около 7 хиляди броя.
В момента ситуацията със сглобяването на данни за автомобили не е толкова ясна, колкото бихме искали, но продажбите на автомобили постепенно се увеличават на руския пазар. Компанията планира да продаде 25 000 коли през 2011 г. Ако говорим за миналата година, продажбите на автомобили на тази компания възлизат на 18,5 хиляди коли. Като цяло през следващата година се планира руският да се увеличи до 30-40 хиляди. Продажбите се планират да се увеличат поради актуализираните модели, които ще бъдат представени на руския пазар, а именно: A3, A4, A5 и Q5. Има планове и за увеличаване на броя на дилърите на тази автомобилна марка.
Като цяло Audi, съответно и модела A4 се сглобяват в Европа в няколко завода. Един от тях се намира в Унгария. Моделът TT се произвежда частично в тази страна. Тук работи и заводът за двигатели на компанията, който годишно произвежда 1,3 милиона двигателя. Половината от това отива за Audi, останалото отива за Seat и Skoda. Модели като A2, A6, A8, Allroad се произвеждат в Neckarsulm.
Най-големият завод на компанията е заводът в Инголщат. Намира се близо до Мюнхен. Заводът работи на три смени, което осигурява производството на Audi A4 на ден в размер на 780 единици.
Audi в Русия вече няма да се сглобява
Почти същата сума е събрана и А3. Що се отнася до Audi TT, броят на тези автомобили на ден е около двеста.
Има мнение, че в САЩ също има завод за сглобяване на Audi. Но всъщност това мнение е погрешно. В САЩ няма завод за производство или сглобяване на автомобили от тази марка, поне в момента. Каквото и да беше, но когато поръчвате ексклузивно Audi, можете да сте сигурни, че колата ще бъде сглобена в Германия.
 |
Къде се сглобява Audi A4 за руския пазар
Audi A4 е седан от клас "D", който се харесва както от обикновените потребители, така и от официални лица. Последното поколение на модела беше представено тази година и все още не е достигнало до нашия пазар.
Всъщност колата се превърна в актуализирана версия на Audi 80 и беше пусната през 1994 г. Някои характеристики на предшественика му все още се разпознават в него. Автомобилът е с най-големия производствен обем в линията на немската компания. По брой коли е на четвърто място след моделите на основните световни производители.
През март 2011 г. петмилионното копие на автомобила слезе от поточната линия. Но къде се сглобява Audi A4, ще разгледаме в тази статия.
Къде се сглобява Audi A4 за световния пазар:
— Германия, завод в Инголщат и Волфсбург;
— Китай, завод в Чанчун;
— Япония, завод в Токио;
— Украйна, завод в Соломоново;
— Индонезия, завод в Джакарта;
— Индия, завод в Аурангабад.
Автомобилът се доставя в Русия директно от Германия. За характеристиките на модела ще говорим по-късно.
Неуспешни планове за сглобяване на Audi A4 в Русия
През 2013 г. Audi A4 трябваше да се сглобява в Русия. SKD в Калуга беше санкциониран с немски производители.
Въпросът е, че в нашата страна от следващата година е забранено на длъжностните лица да купуват автомобили, произведени не у нас. И четвъртото Audi е доста популярно сред политиците.
Новата продукция беше обявена още през август 2012 г. Председателят на корпорацията говори за факта, че Audi A4, A5 и A6 ще се сглобяват в Русия.
Но тази година не само решихме да не въвеждаме нови производствени мощности, но и да затворим старите. Моделната гама, сглобявана в Калуга, е намалена три пъти. Сега тук се произвеждат само Audi A6 и A8. Капацитетът на завода позволява да се произвеждат 10 хиляди автомобила годишно. Но колко са били освободени през последните 11 месеца на 2015 г., не се съобщава. Икономическата ситуация не позволява заводът да работи на пълен капацитет.
Конвейерът беше възобновен през 2013 г., когато ръководството на компанията имаше идея да увеличи производството. Всички части ни бяха доставени от Германия и ние само закрепихме заедно.
Тогава в завода бяха инвестирани 570 млн. евро. Поради инфлацията те всъщност изчезнаха.
През първите два месеца на тази година продажбите на Audi A4 в Русия са паднали с 23%. Останалата динамика все още се пази в тайна.
Характеристики на Audi A4 за нашия пазар
Audi A4 за руския пазар се надгражда за осми път. Но този модел е изцяло преработен. Някои шофьори се притесняваха, че се е оказало по-лошо от предшественика си. Да видим дали това е така.
Тежестта на осите е значително подобрена. Честно казано, почти идеално е. Моторът е разположен в предната ос. Следователно качулката се оказа малко натоварена. Инженерите леко увеличиха междуосието. В сравнение със седмото поколение, той е станал със 160 милиметра по-голям. Батерията, колкото и да е странно, беше преместена в багажника.
Колата стана много по-управляема и стабилна. Сега можете да го карате бързо и активно. Тялото излезе брандирано. Той получи хищна предна част и агресивна броня. Стеснената предна оптика върви добре с трапецовидната решетка.
За нашия пазар немците направиха две модификации. Говорим за седан с четири врати и комби с пет врати. Последният не е много популярен сред нашите потребители. Но всичко се продава добре. Дори на базата на седана те направиха модел, подобен на SUV.
Класическата кола е изключително устойчива на корозия. Дори и да отлепите малко боята, металът няма да ръждясва. Пасивната безопасност както за пътника, така и за водача получи пет звезди през 2009 г. Тук можете да видите отлични LED светлини, които са навсякъде. Изглежда технологично напреднало, но на практика е напълно неестетично или по-скоро скъпо.
В салона можете да усетите цялата висока цена и премия на марката. Солидните и висококачествени материали няма да оставят никого безразличен. Детайлите пасват много прецизно, а износоустойчивостта на кожата е доказана от поколения. Дори в основната версия машината е оборудвана с доста скъпи.
Централната част на предния панел е обърната към водача. Седалките имат развита опора и нулева позиция на стрелките на скоростомера с тахометър. Междуосието от 2810 милиметра е подходящо за всеки път. На задната седалка има достатъчно място за всички. Ако седнете в средата, тогава масивният под ще ви пречи. Рафтът на задния прозорец започва да скърца с времето, а електрическите прозорци работят със скърцане. Но това са всички открити недостатъци.
Бензиновите и дизеловите двигатели са представени на нашия пазар в различно съотношение. В бензиновите агрегати индивидуалната бобина за запалване може да се повреди. Най-популярният двигател е 1,8-литровият двигател. Но най-непотърсеният 3,2-литров.
При бензиновите агрегати веригата може да се разтегне и хидравличният обтегач да се счупи. Това се случва с пробег от 70 до 100 хиляди километра. Затова не забравяйте да контролирате двигателя. Помпата на 1,8-литров двигател може да изтече.
Audi A4 може да бъде с предно задвижване или задвижване на всички колела. Те са доста стабилни и проходими. Предаването няма слабости. Тук е шестстепенна механична скоростна кутия. На пазара можете да намерите и вариатор или робот. Най-новата скоростна кутия с двоен съединител е малко слаба.
Окачването на автомобила е подобно на предшественика. И отпред и отзад има мултилинк. Шасито е енергоемко. Настройките на твърдостта варират, както и амортисьорите. Четирите режима на работа на машината се сменят с бутон близо до скоростния лост. С течение на времето може да стане трудно да се сменят части. Болтовете може да спрат да се въртят. Трябва да ги загреете и пробиете.
Обемът на багажника е 480 литра. Това е доста за такъв модел. Ръчната спирачка е електрическа. Активира се от бутон близо до скоростния лост.
Слабите места на автомобила са бензиновият двигател. Има разтеглива верига. Оптиката също може да се провали. Особено отпред. Светодиодите светят отзад.
Като цяло предимствата на автомобила включват висока безопасност, богати довършителни материали и висококачествени седалки. Също така си струва да се отбележи безпроблемният двигател и добрата трансмисия. Стабилност и управляемост всякакви похвали.
Цената на колата е доста висока. Но за немското събрание е приемливо.
Volkswagen спря да сглобява Audi A6 и A8 в Русия
За съжаление оптиката често изгаря, а седалките се сгъват само като опция. Но всичко това е незначително, защото Audi A4 е много висококачествено и надеждно. Ето защо, ако цените престижа и богатия дизайн, можете да си го позволите.
Машини, сглобени в Русия
Седанът Audi A8 се продава в Русия в три нива на оборудване: Base, Advance и Business. Цената на новия модел Audi A8 2018 в задната част на D5 варира от 5 935 000 до 7 400 000 рубли.
AT8 - осемстепенна автоматична скоростна кутия
quattro задвижване на всички колела
Дълго - увеличено междуосие
Оборудване Audi A8
| Безопасност | |
| Антиблокираща спирачна система (ABS) | + |
| Стабилизираща система (ESP) | + |
| Брой въздушни възглавници | 8 |
| Въздушна възглавница за водача | + |
| Въздушна възглавница за предния пътник | + |
| Предни странични въздушни възглавници | + |
| Задни странични въздушни възглавници | + |
| Предни възглавници за завеси | + |
| Възглавници за завеси за 2-ри ред седалки | + |
| Сензор за налягане в гумите | + |
| Светлинен сензор | + |
| Сензор за дъжд | + |
| Пасивен круиз контрол | + |
| Адаптивен круиз контрол | + |
| адаптивни фарове | опция |
| Монитор за мъртва точка | опция |
| Комфорт в кабината | |
| Климатик | + |
| Контрол на климата | + |
| Бордови компютър | + |
| OEM аудио система с поддръжка на CD и MP3 | + |
| Стандартен CD чейнджър | опция |
| Серво управление | + |
| централно заключване | + |
| дистанционно за централно заключване | + |
| Електрически регулируеми огледала | + |
| Подгряване на огледала | + |
| Предни електрически стъкла | + |
| Задни електрически стъкла | + |
| Отопление на седалките | + |
| Подгряване на волана | опция |
| Регулиране на кормилната колона | + |
| Регулиране на височината на шофьорската седалка | + |
| кожен салон | + |
| Електрическа шофьорска седалка или предни седалки | + |
| Електрически предни седалки със съхранение на параметри | опция |
| Масажиращи предни седалки | опция |
| Масажиращи задни седалки | опция |
| вентилация на седалката | опция |
| Шибедах | опция |
| Панорамен стъклен покрив | опция |
| Премиум аудио система | опция |
| Навигационна система | опция |
| Какво има отвън | |
| Лети джанти | + |
| цвят металик | опция |
| Фарове за мъгла | + |
| Ксенон/Биксенон фарове | + |
| Помощници | |
| Сензори за паркиране на персонала | + |
| Камера за задно виждане | опция |
| Автоматична система за паркиране | опция |
| Захранващ багажник | + |
| Подготовка на телефона (свободни ръце / bluetooth) | + |
| Автоматична ръчна спирачка | + |
| Стартиране на двигателя с бутон (ключ карта) | + |
| Автономен подгревател / нагревател | опция |
| Помощ при потегляне по наклон | + |
| Регулируем просвет | + |
Състезатели Audi A8, BMW 7-Series, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class
Audi е основана през 1910 г. от млад инженер Аугуст Хорх. Това е вторият му опит да започне собствен бизнес: първата компания Horch & Co е създадена през 1899 г. Въпреки това през 1909 г. той е принуден да напусне Horch & Co по съдебен ред. Причината са разногласия с партньори кредитори.
Новата компания на Horch, основана в град Кемниц, първоначално, както и предишната, носеше неговото име. Когато градските власти разбраха за това, съдът определи новото име на новата компания "Ауди". Някои източници твърдят, че един от бизнес партньорите на Horch го е измислил. Той просто предложи да се използва същата дума "Horch" (което означава "слушай" на немски), но в латинския вариант - "Audi".
Логото на Audi представлява четири сребърни пръстена. Те символизират сливането през 1932 г. на четири компании - DKW, Audi, Horch и Wanderer - в автомобилния концерн Auto Union. Първоначално емблемата на Audi беше инсталирана само на автомобили, предназначени за състезания, а на производствените модели имаше табелки - специално направени табели.
Предвоенна история на "Ауди"
Audi-A беше първородният на новата компания. Излиза през 1910 г. Следващият е Audi-B. Този модел се състезава в Австрия. Маршрутът с дължина 2,5 хиляди километра премина през Алпите. През 1912 г. в Auto Alpenfart (както се наричат австрийските състезания) Audi-S се оказва отличен. По-късно този модел е наречен "Alpenziger", което означава "Покорител на Алпите".
Финансовите проблеми започват във фирмата през двадесетте години. Първо тя се сля с друга, след това и двете станаха собственост на Йорген Скафте Расмусен. Същите проблеми принудиха малките производители да създадат концерна Auto Union през 1932 г. Той включваше, между другото, и двете компании, създадени от Horch. Вярно е, че по това време самият той не се е занимавал с производство от дълго време (от 1916 г.).
Концернът произвежда два модела с предно задвижване, оборудвани с двигатели Wanderer. Те бяха търсени и се продаваха добре до началото на войната.
Ауди след войната
Концернът Auto Union е национализиран в края на войната. Голяма реформа се провежда през 1949 г., когато основните права на Auto Union са прехвърлени на Mercedes-Benz. След това контролният пакет преминава няколко пъти от една компания в друга. Марката Audi изчезна за няколко години.
Името Audi се появява отново едва през 1965 г., когато Volkswagen поема собствеността върху акциите. Четирите кръга, определени от Audi след сливането на четирите фирми (1932 г.), са изписани върху качулките на всички модели на този автомобил.
До 1968 г. Audi се представя на пазара в широка гама. Продажбите му растат стабилно.
Като "дъщеря" на известния Volkswagen, Audi спечели световна слава до голяма степен благодарение на модела "Audi Quattro". Тази кола имаше "спортен външен вид" и задвижване на всички колела. Беше лек, бърз и невероятно стабилен. Малко хора можеха да се конкурират с Quattro, което беше потвърдено от резултатите от няколко автомобилни състезания.
От 1958 г. компанията се нарича Audi AG. Германската автомобилна компания е част от Volkswagen Group, един от най-мощните концерни в света.
Производството на автомобили се увеличава от година на година. От 10-та година на нашия век той е надхвърлил 1 милион броя.
Гамата на Audi е много обширна. Тя е представена от луксозни автомобили, състезателни коли, суперавтомобили и кросоувъри.
Благодарение на отличните си технически характеристики Audi е много популярен, включително в Русия. Трябва да се отбележи, че тук се търсят не само нови автомобили. Продажбата на модела е отлична и на вторичните пазари на автомобили. А за особено пламенни фенове на немски автомобили можете да посъветвате специални джаджи за вашия компютър, като флаш устройство на Mercedes. 
СМЯНА НА РЪКОВОДСТВОТО
През 1969 г. Neckarsulmer Automobilwerke купува основните акции на Volkswagen, които включват Audi. Историята на създаването на компанията показва, че по едно време компанията е носила името Audi NSU Auto Union, но през 1985 г. се връща към класическото Audi AG.
Стратегията на обновената фирма беше да организира продажби в САЩ. Това се случи през 1970 г. и първата кола, която отиде на друг континент, беше Audi Super 90. Това комби веднага получи подкрепа от потребителите. По-късно техните редици бяха попълнени с модела Audi 80, който имаше леко подобрени характеристики за купувачите в САЩ. След това реалните модели получиха своето обозначение на този пазар - съответно Audi 80 и Audi 4000.
ОБРАТНО КЪМ НАЧАЛОТО
През 80-те години бяха открити някои нередности в работата на компанията, така че нивото на продажбите й рязко спадна в регионите на САЩ. 1980 г. беше запомнена с въвеждането на пазара на голяма новост под формата на спортно купе със задвижване на всички колела. Преди това подобен модел беше Audi quattro, който използваше система за задвижване на камион.
Създаването на този модел беше посочено през 1977 г., когато по време на тестовете на Бундесвера флагманът VW Iltis привлече вниманието на всички. Той имаше отлични качества на шофиране на лед и сняг, така че беше решено да се внедри такава система в автомобили Audi 80. Този модел получи подсилена версия с 5-цилиндров и 2,2-литров турбо двигател, който произвежда 147 kW или 200 конски сили .
ОЩЕ НОВИНИ
Историята на компанията помни въвеждането на машини със задвижване на всички колела в масово производство. По-късно концепцията quattro се предлага и с други флагмани на Audi. На базата на този автомобил стартира спортното купе Audi Coupe, което се появи през 1993 г. По-късно беше решено да се използва оригиналното тяло, което да допълни гамата. Това превозно средство остана едно от най-добрите по рода си дълго време, докато не беше изтеглено от продажба през 2000 г. Като цяло общият брой на произведените единици възлиза на 72 хиляди.
Един от моделите, които историята на марката запомни, беше Audi 100. Характеристиката му беше използването на шестцилиндров V-образен двигател. Това устройство се счита за най-лекото сред моделната линия. Но Audi A4 видя своя купувач през 1994 г. През същата година компанията създава RS2 Avant, петместен автомобил с турбо двигател с впръскване на гориво и мощност 315 конски сили.
Малко по-късно известната платформа на Golf IV постави основата на водещия Audi A3. Показан е през 1996 г., като получава много положителни отзиви. Година по-късно започва масовото му производство. Година по-късно представянето на новите флагмани се състоя във Франкфурт на Майн. Флагманът Audi S4/S4 Avante/RS4 е забележителна модификация за "спортния" сегмент по това време. Той използва 2.7 V6 битурбо двигател за работата си, който е в състояние да произведе 380 к.с. с. 
НОВА ГЕНЕРАЦИЯ
Историята на концерна видя универсално тяло за новите флагмани през 1998 г. За да се съсредоточи върху разработването и производството на такива превозни средства, беше решено да се прекрати производството на серията C4. Тъй като компанията започна производството на принципно нови машини за кратък период от време, това беше началото на пускането на нова фамилия клас B.
Но 1998 г. беше запомнена и с премиерата на Audi TT, който имаше каросерия тип купе. Той беше видян в Женева, положително прие новостта. Година по-късно същата съдба сполетя роудстъра, който беше показан във Франкфурт на Майн. През 1999 г. беше модифициран спортният модел Audi A3, който получи двигател с турбокомпресор и трансмисия на всички колела. Audi S8 е аналог на известната състезателна кола, но има 4.2 V8 двигател, използващ задвижване на всички колела.
Интересни факти, технологии и моторни спортове
Audi е първата компания, която провежда краш тестове (от 1938 г.).
Audi 80 първо се продава в Северна Америка като Audi Fox, а по-късно като Audi 4000.
Audi стана първият автомобилен производител, който създаде свой собствен виртуален свят на ресурса PlayStation Home. В услуга на посетителите са обиколки на виртуалното пространство Audi Space и възможност за участие в състезанието Vertical Run.
Автомобилите на Audi са печелили три поредни пъти престижното състезание Льо Ман 24 - през 2000, 2001 и 2002 г. За да отпразнува този голям успех, спортната концепция Audi Le Mans quattro беше представена във Франкфурт през 2003 г. 
Ключови модели в историята на марката
Audi 80 е един от най-популярните автомобили на 20 век. Общият обем на произведените машини е повече от 4 милиона копия. Моделът е произвеждан в продължение на 30 години - от 1966 до 1996 г. Първоначално колата е произведена на същата платформа като Volkswagen Passat. През 1987 г. се появява ново поколение на Audi 80 на платформата B3, което вече няма нищо общо с Volkswagen. Каросерията на B3 е изцяло поцинкована, което осигурява толкова висока защита срещу корозия, че Audi удължава гаранционния период от 8 на 12 години. Поцинкованите каросерии също се използват за изграждане на настоящите модели на Audi.
Audi Quattro е първият рали автомобил на компанията. Благодарение на иновациите в правилата, които позволяват използването на автомобили със задвижване на четирите колела в състезания, Quattro успя да участва в състезанията. Колата спечели две поредни състезания.
Разработката на известното Audi TT започва през септември 1994 г. в Калифорния. Първият концептуален автомобил беше показан на автомобилното изложение във Франкфурт през 1995 г. Следващата модификация на модела, Audi TT Coupe, беше демонстрирана от разработчиците на посетителите на автомобилното изложение в Токио през 2005 г. Новият TT беше много по-лек от предишния, благодарение на използването на комбинация от алуминий и стоманени материали.
Компанията започва да произвежда кросоувъра Audi Q7 през 2005 г. Първият случай на критика беше видян на автомобилното изложение във Франкфурт. Моделът с платформа "E" е базиран на концепцията Audi Pikes Peak quattro от 2003 г.
Ауди А3 –
семеен хечбек. През 1996 - 2003 г. се произвежда първото поколение, от 2003 г. до 2012 г. - второто. Съвсем наскоро се появи третото поколение компактен автомобил, който бързо стана популярен в европейските страни. Audi A3 има много различни награди. 
Audiв Русия
Едно от първите Audi, които се появиха в Русия, беше Audi 80 B3. Известният "барел" с 89-то тяло бързо стана популярен поради простия си дизайн: автомобилистите, които бяха добре запознати с VAZ с предно задвижване, лесно можеха да сменят части за Audi. Някои дори модернизираха своите чужди автомобили, заменяйки части с местни колеги. Audi 80 беше обичан и в Русия заради високата си якост на окачването - колата завладя вътрешните пътища с безпрецедентна пъргавина за чужд автомобил.
Днес Audi не отстъпва позицията си на лидер в продажбите сред премиум автомобилите на вътрешния пазар. От януари до август 2012 г. са продадени 22 292 копия, което е с 41% повече от данните за 2011 г. Но тези коли не се крадат толкова често: според статистиката за Русия за 2010-2011 г., марката Audi дори не е влязла в първите двадесет. Нашите най-популярни модели днес са Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7. 
През 2001 г. Audi отвори училището за шофиране Quattro в Русия. Това е първото училище, създадено от чужд автомобилен производител в Русия. По време на своето съществуване училището Quattro е много популярно сред нашите сънародници: за 11 години са обучени повече от 16 хиляди частни и корпоративни клиенти.
Audi беше официален спонсор на руския национален отбор на XXX летни олимпийски игри през 2012 г. в Лондон. Концернът предостави 129 автомобила като награди за руските спортисти. Моделите Executive A8 получиха златни медали, сребърните получиха ключовете за A7 Sportback, а бронзовите станаха собственици на елегантния A6. Освен това Audi беше избрана за официален партньор на Олимпийските игри в Сочи през 2014 г.
За първи път пълноразмерен немски SUV Audi Q7 дебютира на автомобилния пазар през 2005 г. За десет години развитие машината е претърпяла много промени. Този модел на "немците" е създаден на базата на SUV Volkswagen Touran. Audi Q7 съчетава успешно гъвкавост и спортен характер. Това е луксозно превозно средство. Германците проектираха най-големия европейски джип за своите фенове, който и до днес е приет топло в Русия.
Къде Audi Q7 за Русия през 2017 г
Въпреки големите си размери, този SUV има скоростта на спортен автомобил. Всичко е ясно с характеристиките на „германеца“, но много руски фенове на марката се интересуват от въпроса: къде се сглобява Audi Q7 за руския пазар през 2017 г.? Тук всичко е просто, родното място на марката е Германия, а Audi AG произвежда този модел автомобил във Volkswagen Словакия в Братислава (Словакия). В завода работят около 2200 души. Този SUV сегмент се сглобява тук от 2005 г. През 2012 г. компанията е произвела общо 54 562 машини Q7. Каросерийните части за "германеца" се доставят от Ingolstadtai Neckarsulm (Германия), а двигателите от завода на Audi от унгарския град Гьор. Специално за производството на тази кола в завода в Братислава е построен цех за каросерия. Именно тук през последната 2016-2017 г. протичат най-важните производствени процеси.
Audi Q7 Словакия монтаж доставен до
- Русия
- страни от ЕС
- Китай
Припомняме ви, че в периода от 2007 до 2010 г. този кросоувър също се сглобява в завода в Калуга (Русия). Но поради нестабилната икономическа ситуация в страната, компанията не можа да достигне пълните производствени обеми на модела Q7. До началото на тази година моделите Q5 и A7 се сглобяваха в същото предприятие. Към днешна дата заводът сглобява модели:
- Ауди А8
- Ауди А6
- Фолксваген Тигуан
- Фолксваген Поло
- Шкода Рапид.
За производството на всяко моделно тяло работниците използват:
- 220 алуминиеви и стоманени части
- 56 работни цикъла
- 3400 заваръчни точки.
Всички компоненти на автомобила след боядисване се изпращат в цеха за монтаж. За сглобяването и тестването на Audi Q7 се използват отделни инсталации и специално оборудване. Целият производствен процес се състои от 165 етапа. След пълно сглобяване всички автомобили от този модел се изпращат на пистата с дължина 2,4 километра за тестване. Всъщност къде се произвежда Audi Q7 играе важна роля. Тъй като надеждността и комфортът на автомобила зависи изцяло от качеството на монтажа. Наскоро в Русия започнаха да приемат поръчки за ново поколение на модела (цената на автомобила е -3 630 000 рубли). Може да се предположи, че сглобяването на стария Q7 е спряно поради смяна на поколението.
Растения на немския концерн на други модели
Германските автомобили винаги се свързват с високо качество, иновативни технологии и високи производствени стандарти. Audi AG организира сглобяването на своите модели автомобили в шест завода по света. В предприятието в Марторел (Испания) сглобяват модела - Q3. Заводът произвежда повече от сто хиляди автомобила годишно. Заводът в Аурангабад (Индия) произвежда автомобили Audi A6 и A4. В белгийската столица Брюксел е установено сглобяването на модела Audi A1. Тази кола се произвежда тук от 2010 г. В немския завод в Некарсулм се създават първокласни модели:
Ето защо, ако ви попитат къде се произвежда Audi Q7, A8 или A1, можете да отговорите.
