Volkswagen multivan highline какво е включено.

04.03.2020

Разни

"Volkswagen-Multivan-Highline-TSI-4Motion", от 2 322 100 рубли, CAR от 17,92 рубли / км

По целия път от Ясенев до Владимир, после от древната столица на Русия до тихия патриархален Юриев-Полски и през Переславл-Залески отново на юг от Москва този въпрос ме измъчваше. От една страна, не харесвам двигатели с тежко гориво - поради трудностите през зимата и защото в руската пустош трябва да сте много внимателни към качеството на дизеловото гориво. Но от друга страна, за седемстотин мили моят "Multivan" с 204 конски сили погълна повече от сто литра - средният разход беше 15,6 л / 100 км. Спомням си, че преди две години, когато моите приятели и аз карахме същото количество в района на Ярославъл в дизелова кола, разходът на дизелово гориво беше много по-малък - 10,2 литра на сто. А това означава, че след три години собственикът на бензинов Volkswagen ще похарчи около сто хиляди рубли повече за гориво, отколкото собственикът на дизелов. Да, проблем...

Турбодвигателят 2.0TSi има още един малък минус - за разлика от битурбодизела 2.0biTDi със 180 конски сили, той не може да се комбинира едновременно с ръчна скоростна кутия и задвижване на всички колела. Ако искате "механика" - вземете задвижване на предните колела, ако имате нужда от "Fir-Motion" - вземете 7-степенна DSG с два съединителя.

Това беше такава кола - и в най-високата конфигурация Highline, допълнена от доста персонализирано оборудване, която беше на мое разположение цяла седмица. И честно казано, въпреки предимството от 24 литра. с. спрямо дизеловия горен двигател, бензиновият TSi не ме впечатли много. Може би защото очаквах твърде много. В крайна сметка характеристиките обещават до две секунди печалба при ускорение до стотици. Разбира се, при полеви тестове с хронометър в ръка ще бъде възможно да се измерват такива цифри, но ежедневното шофиране в града е съвсем различен въпрос. Тук предимството на дизеловия двигател във въртящия момент е по-важно - особено за автомобил, чието тегло с пътници и багаж надхвърля два тона и половина. И когато току-що се опитах да тествам на практика увеличението на максималната скорост (197 км / ч срещу 188), Владимирските полицаи ме посрещнаха радостно: „Къде бързаме?“

Във всички останали отношения машините са равни. Във всеки случай ще получите изключително удобен, комфортен, просторен и внимателно завършен автомобил за пътуване за 6-7 души. Описахме всичките му предимства и то повече от веднъж. Има и няколко недостатъци. Огромната и тежка задна врата не е лесна за отваряне дори за мъж, а гениално сгъваемата маса и въртящите се столове ще изискват значителни усилия. На скъпи 18-инчови колела гладкостта на возенето оставя много да се желае - това стана особено забележимо по пътя от Владимир до Переславъл. Къде е по-добре да оставите редовни за "Highline" дискове "Neva" с диаметър 17". И „резервата“ виси ниско под бронята - когато се движите на заден ход, бъдете внимателни. И като цяло имайте предвид, че табелата 4Motion не означава, че Multivan принадлежи към кохорта джипове. Задвижването на четирите колела е необходимо за голяма, висока и тежка кола за безопасно шофиране по магистралата при всякакви метеорологични условия, а не за упражнения извън пътя.

Бензиновият двигател е значително по-скъп при закупуване - разликата варира от 36 200 рубли във версията Panamericana до 84 400 в нивата на оборудване Comfortline-Long и Life-Long - и ще изисква повече разходи за гориво по време на работа. Въпреки това, Multivan като цяло е скъпа кола и ако можете да си позволите да отделите три милиона, ще намерите сто и половина хиляди, ако по някаква причина не искате да се забърквате с дизелов двигател.

Персонализираните прагове (за 68 500 рубли) значително намаляват просвета на автомобила, а стилните 18-инчови джанти намаляват гладкостта на возенето. Диаметърът на завой е значителните 11,9 метра

Ние решихме

"Multivan" е добър с всеки двигател - още повече с такъв мощен. Но преди година и половина, когато бензинов 2.0TSi с 204 конски сили струваше 166 100 рубли по-евтино от 2.0biTDi, имаше много повече смисъл в такава покупка.

Официалният дебют на бизнес версията на Volkswagen Multivan T5 се състоя през 2003 г. на автомобилното изложение в Женева. През 2009 г. колата претърпя актуализация, която засегна външния вид и гамата от двигатели.

Външните габаритни размери на тялото на Multivan Business не се различават от тези на „обикновената версия на Multivan“ със стандартна база. Но има разлики във външния вид, които придават на минивана престиж.

Колата лежи на пътя с алуминиеви джанти с диаметър 17 инча, а на задните прозорци са поставени тонирани стъкла, които предпазват VIP персони от любопитни очи. Освен това луксозният Multivan може да бъде разпознат по биксеноновата оптика на фаровете с интегрирани LED реснички, както и по надписа, отпечатан на вратата на багажника.

Но основната отличителна черта на Volkswagen Multivan Business е изключителният и луксозен интериор. В пътническата част на кабината има четири отделни удобни седалки, всяка от които е снабдена с персонално отопление и електрически настройки в 12 позиции.

За по-удобно придвижване колата е оборудвана с хладилник, електрически врати и многофункционална маса.

Атмосферата на лукс и комфорт се създава от висококачествена кожена вътрешна облицовка и вложки от естествено дърво.

Забавлението на пътниците се осигурява от първокласната аудио система DYNAUDIO с десетканален усилвател, чиято изходна мощност е 600W. Комфортната среда се осигурява от тризонова климатична система и мощен интериорен нагревател.

Спецификации.За Volkswagen Multivan Business се предлагат само най-мощните двигатели, налични за Transporter T5. Това са 2,0-литрови бензинови турбодвигатели с възвръщаемост от 150 и 204 конски сили, както и би-турбо дизел със същия обем, издаващ 180 „коня“.
Агрегатите са комбинирани със 7-степенен „робот“ DSG с два съединителя и система за задвижване на всички колела 4MOTION.

Пълен комплект и цена.На руския пазар през 2014 г. бизнес миниванът Volkswagen Multivan Business се предлага на цена от 3 935 900 рубли. Автомобилът е оборудван с биксенонова оптика на фаровете, кожена тапицерия на седалките, навигационна и мултимедийна система, първокласна аудио система, тризонова климатична система, камера за задно виждане, сензори за дъжд и светлина, комплекс за активна безопасност и много повече.

Последното поколение на Volkswagen Multivan 2019 2020 претърпя глобална промяна. Най-накрая миниванът започна да изглежда в пълно съответствие с корпоративния стил. Външният вид на автомобила вече изглежда привлекателен. Броните са изцяло боядисани в цвета на купето, което придава на образа на автомобила завършен холистичен вид.

Официални дилъри

регион:
Изберете регион

Фолксваген център в Брянск

Брянск, ул. Советская д.77

Архангелск, Okruzhnoe магистрала 5

Велики Новгород, ул. B. Санкт Петербург, 39 сграда 8

Всички компании

Размерите на Volkswagen Multivan 2019 са впечатляващи. Дължината му вече може да варира от 4892 до 5292 мм, ширината остава непроменена за всички модификации - 1904 мм, но височината също може да варира от 1970 до 1990 мм. Впечатляващо междуосие. Предлага се в размери от 3000 до 3400 мм. Подобна е ситуацията и с просвета. Стандартната версия ще бъде с размер 186 мм, но за удължената версия вече се предлага клиренс от 201 мм.

Предната част на новия 2019 Volkswagen Multivan 2020 стана забележимо по-къса. Площта на предното стъкло се увеличи, качулката стана чиста. Главната оптика е представена под формата на правоъгълни фарове, които са монтирани отстрани на новата радиаторна решетка. Изработен е в най-добрите традиции на компанията. На него вече можете да видите две напречни хромирани ленти с логото на компанията в средата.

Страничният изглед е строг, без излишни украшения и звънци. Миниванът получи напълно плосък покрив, хоризонтална линия на перваза на прозореца, както и изразени арки на колелата. Площта на страничните прозорци значително се увеличи, което значително подобри видимостта.

Практичност на пътя
шесто поколение мултимедийни дивани
сравнение разлика напредък
миниван технология процент

Зад новия модел 2019 Volkswagen Multivan T6 изглежда не по-малко впечатляващо. Тук присъстват същите строги, равномерни геометрични форми. Задната врата е голяма. На него беше поставена тясна лента със стоп-светлини. Задното стъкло е с внушителни размери, което също допринася за отлична видимост. По-долу можем да видим спретнати вертикални светлини и същата броня с елегантни и сложни щампования. Можете да видите всички промени по-подробно на снимката.

Просторен и удобен интериор

Вътре е свободно, просторно, красиво. Таблото е просто. Арматурното табло е разположено под широка козирка. Там се намира и екранът на бордовия компютър. Яркочервеното осветление на инструментите изглежда много впечатляващо. По-голямата част от пространството е заета от централната конзола. Стана забележимо по-широк.

На преден план се издига 7-инчов цветен екран на най-новата мултимедийна система. Отстрани има два вертикални дефлектора. По-долу можете да видите голям брой бутони, клавиши за превключване. Много ми хареса, че скоростният лост се премести нагоре. Сега той се намира близо до самия волан, което е много удобно.

Предните седалки са удобни, но практически лишени от странични опори. Салонът е предназначен за седем пътника, въпреки че съм сигурен, че всичките 8 могат лесно да се настанят тук.Има повече от достатъчно свободно пространство. Отчитам възможността за трансформацията му като голям плюс. И двете задни седалки и диванът могат да се движат по водачите, монтирани в пода. Ако желаете, задният ред седалки може лесно да се превърне в пълноценна двойна седалка.

Плюс това, наличието на голям брой чекмеджета, отделения, мрежи, кутии за съхранение на неща. Заедно със 7 пътници, още 1210 литра багаж ще се поберат свободно в купето. Оборудване:

помощна система при стартиране;
система за контрол на стабилността, ABS;
климатик;
пълен мощностен пакет;
предни, странични въздушни възглавници;
парктроник;
бордови компютър;
подгряване на предните седалки.

Спортът също е актуализиран.

Технически характеристики на немски

Силовата линия на автомобила е напълно променена. Техническите характеристики на Volkswagen Multivan 2019 поддържат бензинови, дизелови двигатели и един битурбо дизел.

Всеки двигател е съчетан с 5 или 6 степенна механична скоростна кутия. Предлага се също
7-степенна DSG с чифт съединители, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела 4MOTION.

Цената на новия Volkswagen Multivan 2019 2020 варира от 1 600 500 рубли. до 2 200 800 рубли Известно е, че в Русия ще се предлагат огромен брой модификации и конфигурации на Volkswagen Multivan 2019. Цената на най-зареденото и богато оборудване ще бъде приблизително 3 300 000 рубли.

Състезатели от клас мултивен

От голям брой конкуренти на Volkswagen Multivan 2019 мога да подчертая Фиат ДукатоИ Hyundai H1. Първият съперник има по-интересен външен вид от Volkswagen, същия просторен интериор, както и богато оборудване. Миниванът се отличава с икономичност, добра маневреност, динамика на ускорението, както и високо ниво на комфорт. Колата има добра видимост, прилично окачване.

Недостатъците са нисък просвет, който е дори по-нисък от този на GAZelle, посредствено качество на изработка. През зимата интериорът се загрява дълго време и двигателят започва да работи. Седалката на водача има малък брой настройки. не в полза Дукатошумоизолация.

Hyundai H1изглежда стилно и грациозно. В кабината има достатъчно място не само за пътници, но и за багаж. Салонът е идеално пригоден за превоз на извънгабаритни товари. Лесно е да потопите хладилник, телевизор в колата. Впечатляващ просвет, който е 190 мм. Не е страшно да карате такъв миниван дори по селски пътища. Похвала за отличното управление. Въпреки значителните си размери, колата лесно прави сложни завои и маневри.

Hyundai обаче има своите недостатъци. Приписах им слаб сервоусилвател на волана, доста твърдо окачване. Разочароващо е, че вторият и третият ред седалки не могат да се сгъват, а само да се регулират. Периодично се появяват "щурци" в кабината. Добрата видимост е възпрепятствана от широки колони.

Добри и лоши качества

Повечето от прегледите на собствениците на Volkswagen Multivan 2019 са в полза на факта, че колата практически няма недостатъци. Предимства:

голям просторен салон;
отлична ергономичност;
красив модерен външен вид;
безупречна работа на КПП;
голям избор от модификации, мощности;
салон трансформиращ се;
отлична динамика на ускорение, маневреност;
надежден, издръжлив;
икономичен разход на гориво.

недостатъци:

висока цена;
твърдо окачване;
слаба странична опора на предните седалки;
скъпо обслужване;
слаб LCP.

Началото на продажбите на Volkswagen Multivan 2019 2020 в Русия е насрочено за втората половина на есента.

Новото поколение Multivan стана по-елегантно, по-комфортно и по-безопасно от своя предшественик. За пореден път се убедихме в това, избирайки за теста луксозен автомобил, оборудван с най-модерното ноу-хау на немската компания

Миналата есен, по време на първото шофиране на Multivan на платформата T6, успяхме да се запознаем с най-демократичния представител на новото семейство - получихме колата в изпълнение Comfortline, в хипстърско облекло в контрастни цветове, което стана своеобразен отличителен белег на модела от ново поколение. И сега, в Москва, решихме да тестваме микробуса в луксозната версия Highline, натъпкана с опции до крак.

Седемместният автомобил пристигна с първокласен 2-литров битурбо дизелов двигател със 180 конски сили, 7-степенен DSG секвенциален „робот“ и задвижване на всички колела. „Германецът“, който наскоро беше пуснат в завода на Volkswagen в Калуга, изглеждаше, че парадира с благороден бордо цвят на каросерията, хромирани корнизи, LED оптика, електрически заден лифт и две плъзгащи се странични врати, както и адаптивно DCC окачване, което не се предлагаше за автомобил от предишното поколение. Списъкът на бордовото оборудване, отговарящо за комфорта и безопасността, се простира на две страници малък текст.

Знаци за отлични постижения

Още в началото на теста на луксозната модификация се убедих, че разлика между ван и комби има, дори когато става въпрос за висококласното семейство Multivan. Първо, че във версията Highline е създадена специална атмосфера на истински комфорт. По-точно потапянето в света на комфорта и вниманието към детайла започва още преди влизане в салона. За да пусна колеги в колата, натискам бутона на ключа, принуждавайки плъзгащото се крило да се отвори - удобно и бързо. И след като затворих отвътре, обръщам внимание на факта, че грохотът на улицата почти не си проправя път в салона: колата в тази богата конфигурация е оборудвана със специално остъкляване - тонирано, удебелено, с подобрена звукоизолация .

По отношение на декоративните изкушения, героят на нашия тест също надминава "по-младите" модификации. Всъщност в дизайна са включени елементи от арсенала на премиум автомобилите. Например, предният панел е облицован с елегантни пластмасови вложки в пиано лак и алуминиев вид, има облицовки от неръждаема стомана във вратите, а цялата подова повърхност е покрита с устойчив на износване килим. С тъмен преден панел, таванният панел и бежовите кожени столове са перфектно съчетани. И накрая, Multivan Highline използва по-висок процент меки полимери в сравнение с базовите модели, което разбира се подобрява тактилното усещане.

Показателно е също, че можете да седнете зад волана на такъв ван по-бързо и по-удобно, отколкото в салоните на колегите в магазина. Шофьорската седалка има 12 електрически настройки, а в нашия случай имаше и три клетки с памет за настройки. Между чифт седалки на втория ред има прибираща се маса, която се плъзга надлъжно или - ако е необходимо - се разглобява напълно. Същата манипулация може да се направи и със седалките на двата задни реда. Отделните седалки на средния ред се обръщат на 180 градуса. Отбелязвам, че стана по-лесно да се извърши такова пренареждане в кабината благодарение на модернизацията на релсовата направляваща система в пода.

И накрая, Multivan Highline ще даде шанс както на останалите членове на семейството, така и на конкурентите по отношение на електронното оборудване. Тестовият автомобил се похвали по-специално с мултимедиен блок с русифицирана навигация, Wi-Fi точка за достъп, гласово управление, високоговорител и камера за задно виждане, възможност за „огледало“ на екраните на мобилни устройства Andorid и Apple (когато са свързани чрез USB кабел), както и система за контрол на мъртвите зони, адаптивна оптика (автоматично включва и изключва дълги светлини), сензори за паркиране отпред и отзад, сензори за дъжд и светлина и автономен бойлер с програмируем таймер.

Ние също така препоръчваме тестови драйви на конкурентни автомобили

Тойота Версо
(миниван)

Generation I rest. Тест драйвове 1

Важно е, че пътниците на двата задни реда не са лишени от атрибутите на комфорт в този ван. Разполагат с лампи за четене и индивидуален контрол на времето - оборудването включва тризонов климатроник с дефлектори в покрива и на две колони.

Пълен комплект

Трансмисията за задвижване на всички колела 4Motion, комбинирана с 2-литров битурбо дизелов двигател от най-висок клас със 180 конски сили и 7-степенна секвенциална скоростна кутия, е може би оптималният агрегатен пакет, когато има желание за пътуване, особено ако е есента или зимата е в двора. Убедихме се в това, тръгвайки точно на такова пътешествие. В кабината има петима души, които играят ролята на ВИП персони. Наглед не особено големият багажник побра всички пътни принадлежности – раници и чанти. Дори добре оборудван микробус лесно се справя, което, разбира се, е подпомогнато от системата за задвижване на всички колела. Схемата му не се е променила фундаментално: като повечето кросоувъри, на добра настилка, предните колела са водещи, но когато се плъзгат, съединителят Haldex свързва задните. И сега, след прехода от съединителя Haldex от четвърто поколение към Haldex 5, прехвърлянето на сцеплението е значително по-бързо от преди.

Воланът на "немския" остана също толкова лек и информативен, както и малко повече, отколкото бихме искали, отпуснат в "нулата". Реакциите на микробуса на контролните действия са все пак бързи и адекватни, за разлика от много конкуренти, при дълбоки завои воланът не трябва да се „навива“. Ускорението е мощно в широк диапазон от скорости. Роботизираната трансмисия работи толкова деликатно, че почти не забелязвате превключванията. В режим Drive паузата преди смяна на предавките е малко по-дълга, отколкото в "спорт", но реакциите на автомобила на "газ" са по-плавни. Но ако в кабината има пътници, тогава е по-добре да не злоупотребявате със „спортните“ настройки.

Адаптивното окачване, което ви позволява да променяте твърдостта на амортисьорите, също е абсолютна благословия - извън града, когато висококачественият асфалт замени счупено платно и грунд, е логично да зададете „удобни“ настройки за шасито. Обратно, в куп завои Multivan се държи по-пъргаво, когато амортисьорите са затиснати. И големият Volkswagen не се отклонява от курса при силен страничен вятър.

Системата за динамично управление на светлината осигурява оптимално осветяване на пътя. Между другото, автоматичното включване на "далечното" се регулира от видеокамера, която проследява автомобилите в насрещните и преминаващите посоки. Много полезен се оказа и асистентът Side Assist, който следи автомобилите в мъртвата зона. Системата, използвана в други модели на Volkswagen, очевидно не е станала излишна за Multivan с внушителните си размери.

Разбира се, луксозен микробус, особено с нови опции, ще струва повече от базовия Multivan, който се предлага от 2 364 100 рубли. Началната цена на автомобила в конфигурация Highline е 3 493 100 рубли, а колата, която избрахме за тестване, вече струва 5 135 100 рубли. Това са много пари, макар и не толкова високи, особено като се има предвид, че този Multivan играе в голямата лига по отношение на комфорт, управление, електроника и безопасност. В крайна сметка е добре, че шестото поколение ван, подобно на предшественика си, може да бъде различно – за всеки бюджет и вкус.