Монтиране на монтажния болт на шайбата на коляновия вал.

29.06.2020

Ангренажният ремък се използва само в дизеловите версии на Mazda 3. Верижното задвижване е в "тройката" (BK, BL и BM) от 2003-2017 г.

Кога и защо да сменим ангренажен ремък/верига?

Бензиновите двигатели на Mazda 3 от всички поколения използват верижно задвижване. Ресурсът на ремъка на автомобилите Mazda 3 е приблизително 100-120 хиляди км, докато веригата трае много по-дълго - до 200 хиляди км, или около 8-10 години.

Коланът, за разлика от веригата, е по-добре да се смени предварително, в противен случай счупването му може да доведе до сериозни последици. Собствениците на автомобили с верижно задвижване са много по-щастливи. Когато настъпи моментът да смените веригата, можете да я чуете по нейния звън или свирене, което е много трудно да не забележите.

Препоръчително е да проверите състоянието на веригата след 120 хиляди км. Според прегледите на руските собственици на Mazda от третия модел, именно след този пробег могат да се появят първите проблеми. Ангренажната верига не е консуматив и не е включена в плана за поддръжка.

Смяна на ремък

Преди да смените задвижването на зъбния ремък, по-добре е предварително да закупите нови ролки. За да извършите работата, ще ви трябват следните инструменти:

комплект гаечни и торцови ключове, удължителен кабел;
отвертки;
набор от "шестоъгълници";
уплътнител;
динамометричен ключ.

Преди да смените ремъчното задвижване, колата трябва да се закара в ревизионен отвор, да се постави ръчната спирачка и да се остави захранващият агрегат да се охлади напълно.

Първо отстранете дясното предно колело, след това - защитата на двигателя с вътрешно горене.
След това изключваме колата от бордовата мрежа.
След това - демонтирайте резервоара за стъкломиене.
Разхлабете болтовете на шайбата на водната помпа.
Също така е по-добре да свалите колана на алтернатора предварително.
Сега трябва да премахнете шайбата на помпата за охлаждаща течност, за която трябва да развиете четирите болта.
След това - отстранете колана на кормилното управление и климатика, както и проводниците за високо напрежение.
Изключете маркучите за вентилация на картера и свалете капаците на главата на цилиндъра.
Сега свалете компресора на климатика и неговата скоба.
След като свалите капаците на зъбния ремък, поставете буталото на първия цилиндър в положение на края на такта на компресия. За да направите това, завъртете шайбата на коляновия вал и комбинирайте жлеба върху него с маркировката "0".

След това отстранете направляващата шайба от шайбата на коляновия вал и разхлабете болта на опъващата ролка с ключа на „14“, след което пристъпваме към демонтажа на стария колан.
Преди да монтирате нов зъбен ремък, уверете се, че маркировките върху шайбата на коляновия вал са правилно позиционирани.
Новият ремък се навива върху механизма по посока на часовниковата стрелка, започвайки от шайбата на коляновия вал.
Сега, след като разхлабите обтегача, е необходимо да завъртите вала по посока на часовниковата стрелка на няколко оборота и да проверите съвпадението на маркировките върху ролката.
След като проверите маркировките на разпределителните валове, можете да затегнете опъващата ролка и да сглобите всичко в обратен ред.

Степента на опъване на колана може да се провери по следния начин - трябва да натиснете горната му част с малко усилие, след което той трябва да се огъне в диапазона от 7,5 до 8,5 мм.

Смяната на верижно задвижване на автомобил Mazda 3 не е труден процес, а доста труден. Смяната на ремъка е много по-лесна от смяната на верижното задвижване. Ето защо, въпреки факта, че тази процедура не е предвидена от правилата за обслужване, по-добре е да я извършите в сервиза, но разбира се, със силно желание, можете да го направите сами.

За да смените веригата, ще ви е необходим комплект за фиксиране на разпределителните валове и фиксиращ болт за коляновия вал. Да се захващаме за работа.

След като изключите клемите на акумулатора, отстранете запалителните свещи и запалителните бобини.
Демонтираме въздуховода и корпуса на въздушния филтър.
Отстранете сензора за масов въздушен поток.
Изключете кабела на ускорителя.
Премахваме резервоарите (разширителен и сервоусилвател на волана).
След като развиете дясното предно колело и неговия калник, свалете ремъка за аксесоари.
Внимателно отстранете помпата на кормилното управление (без да разкачвате маркучите) и я фиксирайте така, че да не пречи на по-нататъшната работа.
След отстраняване на генератора и капака на клапана е необходимо да фиксирате звездата на коляновия вал и да отстраните закрепващия болт.
След това отстранете предния капак на двигателя с вътрешно горене, обтегача и лявата обувка.

Сега трябва да настроите буталото на първия цилиндър в TDC, след което трябва да подравните маркировките на звездите на разпределителния вал.
След това - демонтирайте износената верига и извадете дясната обувка.
Новите части се монтират в обратен ред. Монтажът на веригата трябва да започне със зъбното колело на коляновия вал.
След монтирането на лявата челюст и обтегача е важно да се уверите, че зъбните колела са монтирани правилно и че веригата не е увиснала.
След това - трябва да завъртите коляновия вал на няколко оборота и да проверите моментите на отваряне и затваряне на клапаните.
След отстраняване на предния капак, не забравяйте да смените уплътнението на коляновия вал, след което нанасяме уплътнител върху него и монтираме всичко на място.

Марки колани, цени и артикули

Много хора препоръчват незабавно закупуване на пълен комплект за синхронизиране, но зависи от вас да решите кой е по-добре да изберете, но определено не трябва да пестите от качеството на колана и компонентите. Цената на комплект за синхронизация за Mazda 3 може да достигне до 13 000 рубли и зависи не само от състава на самия комплект, но и, разбира се, от неговия производител.

Най-добрите комплекти ангренажни ремъци се считат за комплекти от следните компании: INA (артикул - 530037510, цена - от 3500 рубли); SNR (артикул - KD459.42, цена - 4000 рубли); SKF (артикул - VKMA03259, средна цена - 4000 рубли); CONTITECH (артикул - CT1092K1, 4700 рубли); и GATES (артикул - K015598XS, цената на комплекта започва от 4400 рубли).

Комплектът на ангренажната верига обикновено включва самата верига, обтегачи и амортисьори. Максималният комплект може да включва и зъбни колела и звезди. Например, цената на пълен комплект за подмяна на веригата за синхронизация и съединителя на Mazda 3 може да достигне 35 000 рубли. Тази опция е най-пълната и включва всички необходими части за компетентна подмяна на VVT веригата и съединителя, както и свързаните с тях части на двигателя.

Сред най-популярните комплекти за синхронизираща верига могат да се разграничат продукти от марки: MasterKit (артикул - 77b0068fk, цената не е малка, но си заслужава - от 9500 рубли); комплект синхронизираща верига от LYNX (артикул - TK0061, от 8000 рубли); и ремонтен комплект за синхронизираща верига от BGA (артикул - TC5400FK, цена - от 9300 рубли).

Собствениците на Mazda 3 се чудят относно задвижването на времето: използва ли се ремък или верига в колата им? Mazda 3 от 2003 до 2017 г., каросерии BK, BL и BM, използва верижно задвижване. Най-новият стил на каросерията на BM в бензиновата версия също използва "верига". Това се потвърждава от официалното ръководство за употреба на Mazda 3. Ремъчното задвижване ("колан") се използва само в дизелови версии, които са непопулярни в Русия.

Накратко за времето

Да започнем с малко теория. Времето е механизъм за разпределение на газ. Задвижването на времето може да се извърши чрез верига или гумен ремък със зъби - съответно верижно задвижване и ремъчно задвижване. Оттук се оказва, че най-често собствениците на автомобили питат: „Имате ли верига или колан?“. Ангренажен ремък не се сменя. Променя се само задвижването на времето - верига или ремък.

Основната разлика между колана и веригата, на която трябва да обърнете внимание, е продължителността на работа. Животът на колана е приблизително 100-120 хиляди км, докато веригата ще продължи по-дълго - 200 хиляди км.

Таблица на двигателя Mazda 3: задвижване на времето

Кога да смените веригата на Mazda 3

Както бе споменато по-горе, ресурсът на верижното задвижване е 200 хиляди км, или около 8-10 години с пробег от около 20-25 хиляди км годишно. В Mazda 3 се препоръчва да слушате и проверявате верижното задвижване в диапазона от 120-150 хиляди километра. Според прегледите на собствениците на "тройката", през този период най-често възникват проблеми. Струва си да се отбележи, че веригата за синхронизация не е консуматив и не е в таблицата за планирана поддръжка. Подмяната, както съветват собствениците на Mazda, се препоръчва след преодоляване на пробег от 200 хиляди км.

Как да разберете кога е време за смяна на веригата

Смяната на задвижващия механизъм е рядка. Ремъчното задвижване, за разлика от верижното задвижване, се сменя на всеки 100 хиляди км и това трябва да се направи предварително. В противен случай скъсаният колан може да доведе до сериозни повреди. Собствениците на Mazda 3 с верижно задвижване бяха по-щастливи. Когато дойде време да смените веригата, ще чуете звуците, идващи от капака. Ще има характерен шум (понякога подобен на свирене), който е трудно да не се чуе.

Колко шумна е веригата на Mazda 3 е добър пример

Моля, обърнете внимание: най-често външен шум може да идва от ремъка на алтернатора, а не от веригата за синхронизация. Също така ви съветваме да обърнете внимание на обтегача на зъбния ремък.

Монтаж на ангренажна верига Mazda 3 (2003-2006)

mazdagid.ru

Ангренажна верига или ремък: избор на най-доброто за Mazda 3

Шофьорите отдавна спорят кое е по-добро за верига Mazda 3 или ангренажен ремък. Статията разглежда предимствата и недостатъците на веригата и ремъка, а също така дава инструкции стъпка по стъпка за подмяна на ремъка със собствените си ръце.

Веригата, подобно на ангренажния ремък, служи за синхронизиране на работата на разпределителния и коляновия вал. Правилната работа на газоразпределителния механизъм зависи от качеството на състоянието на тези консумативи. Счупването може да повреди клапаните, което ще доведе до скъпи ремонти на двигателя. Ето защо трябва редовно да наблюдавате състоянието на зъбния ремък или веригата, като ги замените, ако бъдат открити следните дефекти:

разслояване на материала;
недостатъчно напрежение;
естествено износване;
протрити странични стени и разкъсване на зъбите;
маслени петна по каишката.

Има процедура за смяна на ремък или верига, която е посочена в ръководството за употреба на Mazda 3, която трябва да се спазва, за да няма изненади по пътя.

Кое е по-добре: колан или верига

Съвременните автомобили използват както ремъчни, така и верижни задвижвания. Имаше дълъг спор кое е по-добро. По-долу са плюсовете и минусите на двете предавки.

Изборът на тип трансмисия зависи от предпочитанията на шофьора. Гумените продукти се износват по-бързо от веригите, но не създават шум. Въпреки че звукоизолацията на съвременните автомобили е висока и верижното задвижване също не се чува. Високата цена за смяна на веригата понякога води до факта, че шофьорите не се придържат към разпоредбите и я сменят само ако е необходимо, което е много рисковано.

Инструкции за подмяна стъпка по стъпка

За да се извърши процедурата, автомобилът трябва да бъде монтиран на асансьор, яма и да бъде поставен на стояща спирачка.

Двигателен отсек Мазда 3

Инструменти

От инструментите, които трябва да подготвите:

комплект вложки, шестостенни и отворени гаечни ключове;
разширение;
плоска отвертка;
динамометричен ключ;
уплътнител.

За да смените, трябва да закупите не само каишка или верига, но и опъваща ролка.

Нови консумативи

Етапи

След смяна на ремъка на Mazda 3, трябва да проверите работата на двигателя.

Това видео демонстрира как да смените ангренажния ремък на Mazda 3.

autozam.com

Ангренажна верига или ремък 2008 г. и свещи - Сервиз Мазда 3

Здравейте на всички, току-що купих 2008 1bk 1.6 ръчна скоростна кутия Пробег 157000 Колата беше напълно обслужена преди този пробег. Обадих им се, за да разбера за преминаването. Трябва ли да се тревожа за това бягане? Колата изобщо не е usatannye, добре поддържана И свещите също бяха сменени за 120 000 Свещите са обикновени или иридиеви? Заслужава ли си да ги променяте?

Имате верига, дори не се притеснявайте, рано е да я сменяте, но можете да смените свещите

Bronnnikov, Когато купувате употребявана кола за собствено спокойствие, по-добре е да смените всички течности и консумативи (включително свещи). Веригата трябва да се провери. Ако е необходимо, сменете него и обтегача. Мисля, че до 160 хиляди вече щеше да е време.

Bronnnikov, Когато купувате употребявана кола за собствено спокойствие, по-добре е да смените всички течности и консумативи (включително свещи).

Веригата трябва да се провери. Ако е необходимо, сменете него и обтегача. Мисля, че до 160 хиляди вече щеше да е време.

Как се тества веригата?

Веригата за смяна отива на 250-300 t.km

mazda3.ru

ремък или верига - MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-до сега)

Опитен, кажете ми, моля, чайник. Машина от Америка, двигател 2.3. Въпросът всъщност е: има ли ремък или верига в задвижването на времето? Ако някой знае, помогнете ми !!!

Мисля, че верига. Не, дори не съм сигурен за веригата. На подобен мотор в М6 имам верига.

Верига 120%, отвори гърловината за наливане на масло и ще видиш, че веригата

бял дявол

Благодаря ви мили хора! Най-накрая получих компетентни, недвусмислени и бързи отговори!

Двигател Мазда 3нов автомобил от трето поколение в Русия е бензинов агрегат с работен обем 1,5, 1,6 или 2,0 литра. В същото време в Европа има и дизелови опции, а в Япония предлагат тази кола като цяло с хибридна електроцентрала. Но ние ще говорим за трите основни задвижвания, с които се продава Mazda 3 у нас.

Така, базов двигател Mazda 3 1.6, това е бензинов 16-клапанов агрегат с работен обем 1,6 литра или 1598 кубически сантиметра, добре познат от предишното поколение на автомобила. Това е 4-цилиндров газоразпределителен двигател с двоен разпределителен вал DOHC. Задвижването на времето използва ремък. Мощността на двигателя е 104 к.с. (77 kW) при 6000 об./мин. Максималният въртящ момент е 144 Нм при 4000 об/мин. Като гориво се използва бензин AI-95. Моторът напълно отговаря на екологичния клас Euro 5. В руската версия на Mazda 3 двигателят 1.6 се комбинира с 5-степенна механична или 4-лентова автоматична.

Следващите два бензинови двигателя са най-новите двигатели от серията Skyactiv-G, които се характеризират с повишена мощност и много умерен разход на гориво. Тези агрегати се комбинират само с ново поколение 6-степенен автоматик. Тези двигатели имат много общи неща. Така че газоразпределителният механизъм е един и същ DOHC, и двата двигателя имат по 4 цилиндъра и 16 клапана. Друга важна характеристика на двигателите Skyactive е наличието в задвижването на времето не на ремък, както при двигател 1.6, а на верига. Тоест и двата двигателя в задвижването имат верига. Разликата между силовите агрегати е само в мощността и работния обем.

И така двигателят Skyactive Мазда 3 1.5(1496 cm3) произвежда 120 конски сили при 6000 об / мин, мощността в киловати е 88 kW. Максималният въртящ момент на 1,5-литровия двигател е 150 Нм при 4000 об/мин. Високата мощност с малък обем се дължи на доста високо съотношение на компресия, което е 14:1. Като захранваща система се използва директно впръскване на гориво.

Най-мощният двигател на руския пазар Мазда 3 2.0, от същата серия Skyactiv-G. Мощността на агрегата е 150 к.с. (110 kW) при 6500 об./мин. Максимален въртящ момент 210 Нм при 4000 об/мин. Има и верига в задвижването на времето. Комбинира се само с 6-с.л. автоматична скоростна кутия. След това представяме таблица с характеристики на разхода на гориво, динамика на Mazda 3с тези мотори.

Мазда 3 седан	1.6 L (5 скорости ръчна)	1.6 L (4 автоматични)	1.5 L (6 автоматични трансмисии)	2.0 L (6 автоматични трансмисии)

Максимална скорост км/ч	187	177	191	210

Ускорение до 100 км/ч, секунди	12,8	13,5	11,6	8,9

Среден разход на гориво, л.	5,7	6,3	5,8	6,2

Mazda3 хечбек	1.6 L (5 скорости ръчна)	1.6 L (4 автоматични)	1.5 L (6 автоматични трансмисии)	2.0 L (6 автоматични трансмисии)

Максимална скорост км/ч	184	175	186	210

Ускорение до 100 км/ч, секунди	13	13,6	11,7	9

Среден разход на гориво, л.	5,9	6,5	5,8	6,2

Най-интересното е, че със сравнимо тегло, седанът Mazda 3 е малко по-динамичен и малко по-икономичен от хечбек. Поне така пише в официалните спецификации на производителя.

Шофьорите отдавна спорят кое е по-добро за верига Mazda 3 или ангренажен ремък. Статията разглежда предимствата и недостатъците на веригата и ремъка, а също така дава инструкции стъпка по стъпка за подмяна на ремъка със собствените си ръце.

[ Крия ]

В какви случаи е необходима подмяна?

разслояване на материала;
недостатъчно напрежение;
естествено износване;
протрити странични стени и разкъсване на зъбите;
маслени петна по каишката.

Има процедура за смяна на ремък или верига, която е посочена в ръководството за употреба на Mazda 3, която трябва да се спазва, за да няма изненади по пътя.

Кое е по-добре: колан или верига

Тип трансмисия	Предимства	недостатъци
Колан	Еластичност Безшумност Ниска цена	Податливост на механични повреди Страх от маслени петна
Верига	Устойчив на всякакви външни фактори Точност на синхронизирането на времето Временна устойчивост на претоварване	Скъпа подмяна Шумност Масивност

Инструкции за подмяна стъпка по стъпка

Инструменти

От инструментите, които трябва да подготвите:

комплект вложки, шестостенни и отворени гаечни ключове;
разширение;
плоска отвертка;
динамометричен ключ;
уплътнител.

За да смените, трябва да закупите не само каишка или верига, но и опъваща ролка.

Етапи

След смяна на ремъка на Mazda 3, трябва да проверите работата на двигателя.

За съжаление в момента няма налични анкети.

Видео "Смяна на зъбния ремък на Mazda 3"

Това видео демонстрира как да смените ангренажния ремък на Mazda 3.

Синхронизиращата верига (газоразпределителен механизъм) е затворена верига, предназначена да синхронизира разпределителния и коляновия вал на двигателя. Състои се от задвижвано и задвижващо зъбно колело и верига. Синхронизиращата верига се състои от движещи се метални връзки. Верижните задвижвания са универсални, прости и икономични.

Ако верижното задвижване се сравнява със зъбни колела, тогава; те са по-малко чувствителни към неточности в разположението на валовете, ударни натоварвания, позволяват практически неограничени междуцентрови разстояния, осигуряват по-просто оформление, по-голяма и по-ефективна подвижност на валовете на двигателя един спрямо друг.

В сравнение с ремъчните задвижвания, където е монтиран зъбният ремък, те се характеризират със следните предимства:

1. липса на приплъзване и постоянство на средното предавателно число;

2. липса на претенции и свързаните с тях допълнителни натоварвания върху валове и лагери;

3. предаване на висока мощност както при високи, така и при ниски скорости;

4. поддържане на задоволителна работа при високи и ниски температури;

5. адаптиране към всякакви промени в дизайна чрез премахване или добавяне на връзки.

Смяна или ремонт на ангренажна верига Mazda

1. Отстранете капака на батерията.

2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

3. Източете охлаждащата течност.

4. Отстранете следните части:

Предно дясно колело
Отстранете долния защитен капак на двигателя с вътрешно горене и предпазния калник
Монтаж на въздушен филтър
Бобини за запалване
Ремъчна предавка
Маслена помпа на сервоуправление с маслен маркуч и тръбопровод. (Фиксирайте маслената помпа на сервоуправление в позиция, която не пречи на работата).
Резервоар за охлаждаща течност и серво управление с маркучи и тръби в комплект
Генератор
Водна помпа
Скоба на кабела на ускорителя (от страната на тялото)
Земята

5. Разкачете следните части:

вентилационен маркуч
Окабеляване OCV
Конектор на CKP сензор

6. Снимайте в реда, посочен в таблицата. #1

МАСА 1

ICE капак за глава

Болт на шайбата на коляновия вал

шайба на коляновия вал

ролкова ролка

Обтегач на ремъка

Монтаж на двигателя №3

щека за измерване на маслото

ICE преден капак

Лост за обтегач на веригата

Ръководство за време

Клапанна верига

Верижно зъбно колело на разпределителния вал

заключване на веригата

7. Инсталирайте ангренажната верига в обратен ред.

8. Стартирайте двигателя.

9. Проверете и коригирайте, ако е необходимо, следните части:

Ниво на маслото в двигателя
Ролка и ремък за изтичане и контакт
Момент на запалване и празен ход.
Проверете нивата на емисии на CO и CH.

10. Извършете пътен тест и се уверете, че няма необичайни вибрации или шум.

Времеви механизъм - забележка:

1. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и подравнете жлеба на заключващата верига на зъбното колело на коляновия вал с маркировката за синхронизация, след което поставете цилиндър #1 в положение на ГМТ.

2. Подравнете маркировката на веригата за синхронизация върху зъбните колела на разпределителния вал, така че да са на хоризонтална линия върху горната повърхност на главата на цилиндъра.

3. Свалете ангренажната верига.

Инсталация

Забележка:

1. Подравнете жлеба за заключване на зъбното колело на веригата за синхронизиране на коляновия вал с маркировката за синхронизиране и след това поставете цилиндър #1 в положение на ГМТ.

2. Подравнете маркировката на веригата върху зъбните колела на разпределителния вал, така че да са на хоризонтална линия върху горната повърхност на главата на цилиндъра.

3. Монтирайте ангренажната верига.

4. След като монтирате регулираната верига, отстранете телта или кламера, монтиран на обтегача на веригата, и приложете напрежение към ангренажната верига. (Отстранете монтирания ограничител, когато монтирате новия обтегач на веригата.)

5. Проверете дали веригата не е разхлабена, след това проверете отново дали всички зъбни колела са в правилните си позиции.

6. Завъртете коляновия вал два пъти по посока на часовниковата стрелка и проверете синхронизацията на клапаните.