Прогресът не стои неподвижен от дълго време: бившите нискоскоростни, но шумни дизелови двигатели започнаха да работят по-тихо, а мощността им и съответно динамиката им се увеличиха. Освен това забележим пробив в тази посока се случи, когато турбокомпресорът започна да се инсталира на дизелови електроцентрали. Днес много автомобили, оборудвани с дизелови двигатели, имат турбина в дизайна си. Въпреки това, не всички собственици на автомобили с такива агрегати знаят как правилно да управляват турбодизелов двигател, така че да издържи възможно най-дълго. Подготвихме осем прости съвета, които ще помогнат на настоящите или потенциалните собственици на машини с подобни агрегати да избегнат грешни изчисления при работата на турбината.
Съвет номер 1. Поддържайте нивото на маслото под контрол.
Всички двигатели като цяло и по-специално дизеловият двигател с турбокомпресор, който разглеждаме, не се препоръчват за маслен глад. В крайна сметка маслото в такъв агрегат играе специална роля, смазвайки плъзгащите и търкалящите лагери на турбокомпресора. Когато нивото на маслото в двигателя спадне, лагерите не получават нужното количество смазване, което води до бързото им износване и повреда.
Затова ви препоръчваме да проверявате нивото на маслото в картера възможно най-често и, ако се установи липса на смазване, трябва незабавно да допълните количеството. Освен това е необходимо да се установи причината, поради която нивото на маслото в системата пада (това може да е замърсяване или изтичане на маслената система, повреда на маслената помпа и т.н.) и незабавно да се отстрани.
Съвет номер 2. Използвайте само висококачествено моторно масло.
След като сте закупили автомобил с турбодизелов двигател, не пестете да го зареждате с висококачествено и препоръчано от производителя двигателно масло. Тук, както в добре известната поговорка: спестете риба, вземете лоша юшка. По-горе вече посочихме каква роля играе двигателното масло за турбина, така че наливането на каквото и да е масло в двигателя означава предварително обричане на турбокомпресора на електроцентралата на вашия автомобил на бавна смърт. Важно е да запомните, че маслата, препоръчани за агрегати с турбокомпресор, са различни по състав от конвенционалните масла, поради факта, че при работа в турбина те са изложени на много по-високи температури и натоварвания, отколкото в атмосферен двигател. Друг важен аспект: силно не се препоръчва смесването на различни съотношения, например добавете масло 5w-30 към двигателя, ако там вече е напълнено 10w-40.
Съвет номер 3. Следете качеството на дизеловото гориво.
Турбината на дизелов двигател е чувствителна не само към качеството на двигателното масло, но и към качеството на горивото, с което захранвате колата си. При използване на нискокачествено гориво е вероятно запушване на горивната система на двигателя, което от своя страна влияе върху загубата на мощност на двигателя, поради което, за да запълни тази празнина в скоростта, той е принуден да работи на границата на мощността. И това може да доведе до намаляване на експлоатационния му живот.
Съвет номер 4. Избягвайте свръхгазирането при стартиране на двигател с турбокомпресор.
Този съвет трябва да се следва преди всичко от онези собственици на автомобили, които нямат инсталирана система за стартиране / спиране на двигателя Start & Stop. Факт е, че при стартиране на двигателя маслените канали все още не са пълни с двигателно масло, когато натиснете педала на газта, вие давате натоварване на турбината, която се върти с малко или никакво масло, в резултат на което нейните компоненти (бронзово-графитни плъзгащи и търкалящи лагери) се износват бързо, което в крайна сметка води до повреда на турбокомпресора.
Затова силно препоръчваме да подавате газ плавно и известно време (максимум 5 минути) след стартиране да оставите двигателя да работи на празен ход и след това да започнете да се движите на ниски обороти, като постепенно увеличавате натоварването. Нека направим резервация, че това е важно за двигатели, които не са оборудвани със системата Start & Stop.
Съвет номер 5. Поддържайте средна скорост, докато шофирате.
Турбината на двигателя е агрегат, който постоянно работи при високи натоварвания, така че е невъзможно да управлявате кола с такъв агрегат дълго време при ниски обороти. Като цяло се препоръчва турбината на двигателя да работи на изключително високи обороти няколко пъти седмично: по този начин ще активирате процеса на почистване на системата за усилване на турбокомпресора, което по-късно ще помогне за удължаване на живота на агрегата. Важно е да избягвате "усукване" на турбината, тоест дълго шофиране с високи обороти. В същото време роторът на турбокомпресора изпитва повишени натоварвания, което води до дисбаланс в работата му и в резултат на това до повреда на неговите компоненти.
Ето защо, когато карате кола с такъв тип двигател, най-добре е да се придържате към средни скорости.
Съвет номер 6. Не изключвайте двигателя веднага след спиране на автомобила.
Този съвет е особено важен за шофьорите, чиито турбодизелови двигатели не са оборудвани със система Start & Stop. Факт е, че когато двигателят спре веднага, работните колела на турбината продължават да се въртят, но маслото, което ги смазва, вече не е достатъчно, което води до прегряване на компонентите на турбокомпресора (ротор и лагери). А това от своя страна води до повишено износване на тези части на турбината.
Затова след спиране оставете двигателя да работи на празен ход за кратко (не повече от 5 минути). През това време турбината ще се охлади и може да бъде деактивирана.
Съвет номер 7. Избягвайте продължителния празен ход на двигателя.
За двигател с турбокомпресор работата на празен ход 20-30 минути е като смърт. Факт е, че при този режим на работа на двигателя може да възникне коксуване (с други думи, запушване) на турбината, а именно изпускателната тръба за масло, задвижването за промяна на геометрията на турбината. Също така, при продължителен празен ход, двигателното масло може да бъде засмукано в цилиндрите на двигателя, което може да доведе до повреда на компонентите на групата цилиндър-бутало.
Ако все още държите двигателя да работи на празен ход за дълго време, тогава ви съветваме да поддържате скоростта на коляновия вал на 1200-1600 об / мин.
Съвет #8. Извършвайте поддръжка на автомобила навреме.
Придържайте се към препоръчаното от производителя време и филтри, както маслени, така и въздушни. Не забравяйте, че двигател с турбокомпресор обикновено има по-кратки сервизни интервали от двигател с естествено пълнене, тъй като турбината работи при по-високи натоварвания от конвенционалния дизелов агрегат и следователно се нуждае от прясно масло и филтри по-често.
Спазването на тези прости съвети ще спести собствениците на автомобили от скъпи ремонти на турбини.
Характеристиките на работата на дизеловите двигатели през зимата се дължат на наличието на замръзване, при което горивото се държи капризно, поради което някои части не функционират правилно. Причината е, че дизеловото гориво при ниски температури има много пагубен ефект върху самия двигател и горивното оборудване, тъй като се сгъстява. Тази статия описва какви характеристики има дизеловият двигател и как да работите с него през зимата.
Характеристики на работата на дизеловите двигатели - основните капризи
Основното предимство на дизеловия двигател е неговата горивна ефективност. Осъществява се поради високото налягане вътре в горивната камера, което не е случаят с бензинов двигател, при който запалването става поради подаване на искра с помощта на свещ. Освен това разликата между тези двигатели е, че въздухът се подава към бензиновия двигател отделно от горивото, а сместа гориво-въздух влиза в дизеловия двигател. Друго предимство е издръжливостта на дизела. Високият въртящ момент, който двигателят генерира, позволява на автомобила да работи в трудни условия, поради което дизелът се използва в камиони и SUV.
Основният недостатък на всички дизелови автомобили е, че те се нуждаят от правилна работа на дизеловия двигател, тъй като той е много капризен и изискванията за гориво са много високи, особено през зимата. Дизеловото гориво съдържа вещество като парафин и при положителни температури това не влияе на функционирането на машината, но когато започне да застудява, горивото помътнява, а филтрите се задръстват с парафинови нишки. В резултат на това не можем да запалим колата.
Слабото място е горивното оборудване, а минусът му е цената на резервните части и ремонтите. Поради нискокачествено гориво страдат главно инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане) и инжекторите.
Правила за работа на дизелови двигатели - без които колата не може да се справи през зимата?
За тези, които наскоро са се присъединили към редиците на собствениците на дизелови автомобили, е важно незабавно да решат как правилно да работят с дизелов двигател. На първо място, трябва да обърнете внимание на състоянието и качеството. Струва си да пълните само маслата, препоръчани от производителя, и да го правите възможно най-често, например на всеки 8-9 хиляди километра. Турбините, които сега се монтират в много дизелови двигатели, са особено чувствителни към маслото. Също така си струва след пътуването да оставите турбината да се охлади, за това е необходимо двигателят да работи на празен ход за около две минути. И е по-добре да зададете таймер, който ще изключи двигателя в определено време.
Правилата за работа на дизелови двигатели включват и внимателна поддръжка на горивното оборудване, тъй като цената на горивните помпи с високо налягане е висока. За да избегнете повреда на тези компоненти и възли в автомобила, трябва по-често да сменяте горивния филтър, както и да източвате водата от филтъра за утайки. Струва си да следите качеството на горивото и да се опитвате да зареждате на доказани бензиностанции. Не използвайте дизел за агресивно шофиране, този двигател не го харесва, когато има смяна на предавките при високи скорости. Превключването към следващата предавка трябва да става при средна или малко по-ниска скорост.
Работата на дизелов двигател през зимата е затруднена при температура минус 25 градуса по Целзий. През този период е наложително да се използва зимно или арктическо дизелово гориво.. При зимно гориво интервалът на използване е разрешен от 0 градуса до минус 25 ° C, а през второто - до минус 35 ° C. Нашите препоръки за работа на дизелов двигател през зимата са насочени към подобряване на реакцията на автомобила към вашите изисквания.
За да може колата да е в експлоатация през цялата година, тя трябва да бъде поставена в топъл гараж. В този случай стартирането на двигателя ще бъде на високо ниво, тъй като парафинът, съдържащ се в горивото, няма да кристализира. През този най-студен период трябва по-внимателно да наблюдавате горивното оборудване, да избягвате замърсяване на основните филтри. Също така си струва да смените моторното масло своевременно според предстоящия сезон (през зимата източваме лятното масло и напълваме двигателя със зимно масло). Да слушате или не е ваш избор, но с добра грижа моторът ще ви издържи по-дълго.
Тъй като дизелът замърсява маслото в системата за смазване по-бързо от бензиновия двигател, повечето производители на автомобили изискват по-честа смяна на маслото и филтрите.Днес специалните дизелови масла са широко разпространени и, съдейки по прегледите, са доста ефективни. Въпреки това, всяко висококачествено масло за карбураторни двигатели ще работи и за дизел, стига да се сменя на редовни интервали.
Прочетете етикета на кутията, където производителят обикновено дава инструкции за дизели. Ако не намерите нищо на този етикет, погледнете етикета на контейнера, в който са били опаковани бурканите.
При двигатели с горен разпределителен вал зъбният ремък трябва да се сменя на посочените интервали. В противен случай е възможно при внезапно скъсване на ремъка буталото да удари клапаните. Премахването на последиците от последното ще изисква значителни финансови разходи от вас. На практика вече е имало случаи на скъсване на ремъци с пробег до 48 хиляди км, но това се е случило в резултат на попадане на масло или вода върху тях поради разхерметизиране съответно на системите за смазване и охлаждане.
Ако обаче решите да шофирате без смяна на ремъка след пробег от 58 хиляди км, тогава вашето нежелание да отделите време за навременна смяна на ремъка може да се окаже много повече време и пари за вас в бъдеще.
За да смените горивния филтър, купете най-добрия наличен за вас. Някои филтри може да изглеждат добре външно, но „зле изпълняват преките си задължения“.
Не забравяйте да смените и О-пръстена на корпуса на филтъра. Също така отбелязваме, че при дизелов двигател е еднакво трудно да се предотврати както изтичане на гориво, така и проникване на въздух в горивната система, което значително нарушава работата на двигателя.
Ако въздухът навлезе в горивните тръбопроводи, може да се наложи той да бъде отстранен от там през специален клапан с помощта на малка ръчна помпа, обикновено монтирана за тази цел на горивната помпа за високо налягане.
Много съвременни дизелови двигатели имат системи за самовъздушно подаване на въздух. Просто трябва да завъртите двигателя със стартер и въздухът ще бъде отстранен.
Трудно е да се предотврати кондензирането на влага в горивния филтър, така че за някои дизели е осигурена предупредителна лампа на арматурното табло, която показва наличието на вода в горивната система.
Обикновено при смяна на маслото е необходимо само да се провери състоянието на филтъра. Ако обаче автомобилът се използва при трудни условия, като висока влажност и големи разлики между дневните и нощните температури, проверявайте по-често състоянието на филтрите.
Всички дизели пушат на студено, но това не бива да се прекалява. Една от най-честите причини за това е повреда в момента на впръскване на помпата за високо налягане, която лесно се коригира чрез повторно регулиране на момента на впръскване според маркировките на коляновия вал и помпата.
Тази работа е много подобна на регулирането на момента на първоначалното запалване на бензинов двигател. Операцията може да се извърши и при неработещ двигател, но за тази цел е по-добре да закупите специална лампа за настройка на момента на впръскване при дизелови двигатели, която се закрепва с щипка на тръбата за подаване на гориво на дюзата и мига под лампата действие на тласъците на горивото, преминаващо през тръбата.
Друга причина е изтичането на гориво през инжекторите с хлабаво затворен канал за подаване на гориво, което може да доведе до преливане на цилиндъра с гориво и в резултат на това до прекомерно пушене по време на стартиране.
Освен генерално почистване на инжекторите и смяна на износените след около 110 хил. км, малко може да се направи в домашни условия, за да се провери работата им. Възможно ли е да ги махна и да ги дам за проверка на някаква контролна апаратура.
Новите инжектори не са евтини, но можете да спестите много пари, като отидете в сервиз за дизелови двигатели и калибрирате инжекторите си на много разумна цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и наличието на магазини за резервни части около нея.
Можете обаче да удължите живота на вашите инжектори, като поддържате филтрите за входящия въздух и горивото чисти и по този начин противодействате на замърсяването на инжекторите. За тези цели специални почистващи препарати трябва периодично да се наливат в резервоара за гориво в малко количество.
Ако наблюдавате горивната помпа за високо налягане, тя ще работи дълго време и ще работи правилно. Искаме обаче да ви предупредим, че смяната му е доста скъпо начинание.
Лошото стартиране и ниската реакция на газта на дизелов двигател може да бъде причинено от много неща: запалителни свещи с лошо качество, запушени канали на горивопровода, водещи до спад в налягането на захранването с гориво, неправилно функциониране на горивопроводите и дори неправилно инсталиране на инжектори.
Лесно е да разпознаете запалителните свещи с лоша производителност по това колко дълго индикаторът за предварително загряване не изгасва.
Говорете със собствениците на дизелови автомобили и ще видите, че никой от тях не иска да мисли отново да кара бензинов автомобил. Може би е дошъл вашият ред, ако дизелът отговаря напълно на вашите нужди.
В Русия дизеловите коли се продават отдавна. Тяхната популярност нараства поради икономичния разход на гориво. Дизеловите двигатели се считат за непретенциозни и надеждни, така че много собственици на автомобили не се тревожат твърде много за тяхното състояние. Много по-често проверяват окачването. Но всичко зависи от двигателя: безопасност, производителност на шофиране и разход на гориво.
Всеки компетентен специалист знае, че кратката диагностика на дизелови двигатели в добър автосервиз ще предотврати опасни повреди. Тази услуга е евтина, но нейното значение не бива да се подценява. Всеки двигател има части, които се износват с времето. Можете бързо да ги замените. Но ако пренебрегнете тези мерки, тогава такова отношение към двигателя може да се окаже плачевно.
Дизелов двигател: тънкости на грижата
Експертите съветват собствениците на дизелови автомобили внимателно да следят качеството на горивото. Препоръчително е да зареждате само в сертифицирани бензиностанции. Не е тайна, че дизеловият двигател има нужда от по-сериозна поддръжка от бензиновия си аналог. Това е особено забележимо през зимата, когато поради отрицателните температури дизеловият двигател става по-плътен и могат да възникнат проблеми със стартирането.
Най-добре е да изберете добър автосервиз и да шофирате там редовно, така че опитни механици да следят състоянието на вашия двигател и внимателно да сменят износените части.
Обърнете специално внимание на избора на магазин за авточасти. Не трябва да купувате китайски резервни части от неизвестни производители, дори ако продавачът ви убеждава, че те са „толкова добри, колкото оригиналните, но много по-евтини“. По-добре е да изберете магазин, който работи директно с доверени доставчици. При липса на посредници цената на марковите резервни части ще бъде приемлива.
За всяка резервна част продавачът трябва да издаде гаранция от производителя. Същото важи и за филтрите, които при дизеловия двигател трябва да се сменят по-често, отколкото при бензиновия. Само в този случай можете спокойно да карате десетки хиляди километри, без да се страхувате, че новата резервна част внезапно ще се повреди. С подходяща грижа вашият дизелов автомобил ще ви зарадва с отлични характеристики на шофиране.
Тъй като дизелът замърсява маслото в системата за смазване по-бързо от бензина
двигател, повечето производители на автомобили предоставят по-често
смяна на масло и филтър.
Специалните дизелови масла са широко разпространени днес и, съдейки по прегледите, са доста
Ефективен. Въпреки това, всяко висококачествено карбураторно двигателно масло
двигатели са подходящи и за дизелов двигател, само ако се смени през определени
интервали. Прочетете етикета на кутията, където производителят обикновено дава инструкции
относно дизелите. Ако не намерите нищо на този етикет, погледнете етикета на
контейнера, в който са били опаковани бурканите.
При двигатели с горен разпределителен вал зъбният ремък трябва да се смени след това
определени интервали. В противен случай сблъсъкът на буталото с
клапани, когато ремъкът внезапно се скъса. Отстраняване на последствията от последното
ще изисква много пари от вас. В практиката вече е имало случаи на счупване
колани с пробег до 48 хиляди км, но това се случи в резултат на качване върху тях
масло или вода поради разхерметизиране съответно на системите за смазване и охлаждане.
Въпреки това, ако решите да шофирате без смяна на ремъка, след пробег от 58 хиляди км, тогава вашият
нежеланието да отделите време за навременна смяна на колана може да се обърне за вас
много повече време и пари в бъдеще.
За да смените горивния филтър, купете най-добрия наличен за вас. някои
филтрите може да изглеждат добре отвън, но „зле да изпълняват директните си
Не забравяйте да смените и О-пръстена на корпуса на филтъра.
Също така отбелязваме, че при дизелов двигател е еднакво трудно да се предотврати както изтичането на гориво, така и
изтичане на въздух в горивната система, което значително нарушава работата на двигателя.
Ако въздухът навлезе в горивните тръбопроводи, може да се наложи той да бъде отстранен от там.
чрез специален клапан с помощта на малка ръчна помпа, обикновено монтирана
за тази цел върху горивната помпа за високо налягане. Много модерни дизели
имат системи за захранване, които се самоотстраняват с въздух. Просто трябва да завъртите двигателя
стартер и въздухът ще бъде изгонен.
Трудно е да се предотврати кондензирането на влага в горивния филтър, така че
за някои дизелови двигатели има сигнална лампа на арматурното табло,
показва наличието на вода в горивната система.
Обикновено при смяна на маслото е необходимо само да се провери състоянието на филтъра. Въпреки това, в
ако превозното средство се използва при тежки условия, като например висока влажност
и големи разлики между дневни и нощни температури, проверете състоянието
филтрите трябва да се правят по-често.
Всички дизели пушат на студено, но това не бива да се прекалява. Един от най
често срещани причини за това е повреда в момента на подаване на гориво от помпата
високо налягане, което лесно се елиминира чрез повторно регулиране на въртящия момент
инжекция по маркировките на коляновия вал и помпата. Тази работа много напомня на
регулиране на момента на първоначалното запалване на бензинов двигател. Операция
може да се направи на неработещ двигател, но е по-добре да закупите за тях
цели специална лампа за настройка на момента на впръскване на дизелови двигатели, която е приложена
скоба върху тръбата за подаване на гориво на инжектора и пламва под действието на удари
гориво, преминаващо през тръбата.
Друга причина е изтичане на гориво през инжектори с разхлабени уплътнения.
канал за подаване на гориво, което може да доведе до преливане на цилиндъра с гориво и,
в резултат на това до прекомерен дим при стартиране. В допълнение към общото почистване на дюзи и
подмяна на износени с пробег от около 110 хиляди км, малко може да се направи дори в
у дома, за да проверят работата си. Освен ако не ги свалиш и не ги провериш
на всяко контролно оборудване.
Новите дюзи не са евтини, но можете да спестите много пари, като се свържете
станция за ремонт на дизели и калибриране на инжекторите за
приемлива цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и наличността на
магазини за части.
Можете обаче да удължите живота на вашите инжектори, като запазите
дизелов входящ въздух и горивни филтри и по този начин противодействат
замърсяване на дюзата. За тези цели периодично наливайте в резервоара за гориво
малко количество специални почистващи препарати.
Ако наблюдавате горивната помпа за високо налягане, тя ще продължи дълго време и ще работи правилно
функция. Искаме обаче да ви предупредим, че смяната му е доста скъпо начинание.
Лошото стартиране и ниската реакция на газта на дизелов двигател може да бъде причинено от много неща:
нискокачествени стартови свещи, запушване на горивни канали
линии, което води до спад в налягането на захранването с гориво, неизправност
горивопроводи и дори неправилен монтаж на дюзи. Определете лошо
лесно работещи свещи от това колко време контролната лампичка не изгасва
предварително загряване.
Говорете със собствениците на дизелови автомобили и ще видите, че никой от тях дори не се замисля
иска отново да седне зад волана на бензинов автомобил. Може би е дошло
твой ред, ако дизелът отговаря напълно на нуждите ти.
