Всеки шофьор мечтае за качествен автомобил, който да отразява финансовото му благополучие и да му служи дълги години. Днес Toyota Camry и Mazda 6 са особено популярни сред автомобилите от бизнес класа от средната ценова категория.Всяка кола заслужава внимание. Toyota Camry е седан със среден размер, който след актуализацията е придобил по-впечатляващи размери и е запазил спокойно разположение.
Mazda 6 е изборът на тези, които търсят динамичен автомобил със спортен характер, подходящ за стандартно семейство.
Дизайн
Новата Toyota Camry е голяма, но за солидност и респектабельност също не е необходимо да се говори. За да увеличат продажбите, производителите на Toyota са се постарали да придадат на Camry по-луксозен и динамичен вид. Спокойно можем да кажем, че не успяха съвсем.
Отзад ситуацията също е лоша - тесни светлини на голяма броня и наклонени задни колони са напълно невидими. Всичко това води до факта, че общият външен вид на Toyota Camry не е еднакъв, тъй като няма комбинация от предни и задни изгледи със страни, както в ситуацията с Corolla.
За сравнение, Camry или Mazda 6, последната създава впечатление за истински спортен автомобил - бърз и динамичен. Сравняването на автомобили е трудна работа, но нека все пак опитаме. Външният дизайн е завършен и хармоничен. Всички детайли пасват идеално. За да придадат сериозен външен вид, инженерите са направили всичко възможно - нисък надвиснал капак, тесни фарове, насочени към центъра, сложна геометрична форма на решетката на радиатора.
Mazda 6 е в най-добрия си вид, когато се гледа отзад и отстрани - изместените вътрешни линии, гладкостта на колоната на покрива и арките на калниците, правият капак на багажника - всичко това прави трайно впечатление.
Салон
Когато сравняваме интериора на Toyota Camry или Mazda 6, първото впечатление е предимството на интериорния дизайн на Camry - кожа в тапицерията, дървени панели. Но при по-внимателно разглеждане става ясно, че в декорацията са използвани изкуствени материали и много евтина пластмаса. Още след кратко време на работа собствениците на автомобили започват да търсят опции за облагородяване на вътрешното пространство на кабината. Все пак си струва да се отбележи наистина важният плюс на Toyota Camry - модерна мултимедийна система с голям дисплей с висока разделителна способност. В допълнение, водачът ще оцени арматурното табло с висококачествена подсветка.
На задния ред в Toyota Camry, подобно на Corolla, доста удобно се настаняват трима възрастни с достатъчно място за краката. Въпреки това е трудно за водача и пътника на предната седалка да говорят за комфорт - ниски облегалки и плоски възглавници. Предимствата на седалките включват мека кожена тапицерия, автоматично регулиране на 6 позиции, настройка на позицията с памет.
Когато сравняваме Avensis или Mazda 6, трябва да се отбележи, че интериорният дизайн е по-скъп и дори пластмасата е по-качествена. Централната конзола е обрамчена в лъскава черна пластмаса и именно в нея е разположен дисплеят, който показва параметрите на климатичната система.
Предният ред седалки са тапицирани с перфорирана кожа за максимален комфорт. На задния ред няма много място, но двама възрастни ще се поберат без проблем, особено ако има с какво да се сравняват.
Спецификации
Двигателят на Toyota Camry с актуализацията увеличи обема си със 100 ml и получи допълнителна мощност, но нямаше съществена промяна - колата все още е гладка и бавна. Разходът на гориво на този автомобил е 13-15 литра на 100 км. Колата се движи толкова гладко, че малки неравности по пътната настилка изобщо не се забелязват и следователно сравнението не е в полза на Mazda 6.
Mazda 6 е бърза и динамична - ускорението до 100 км/ч става за 7,8 секунди. 6-позиционната скоростна кутия реагира бързо на всяко превключване, а двигателят реагира прекрасно, когато подаването на гориво се увеличи. Средният разход е 10 литра на 100 км.
Mazda 6 е напълно способна да се конкурира със спортни автомобили. Колата се държи добре на завои и промени в пътното платно. Всеки завой е под пълен контрол на водача. Воланът реагира на всяко движение и въпреки обемността, колата лесно влиза дори в най-острите завои, което си струва да се отбележи при извършване на сравнителен анализ.
Звукоизолацията на салона на Mazda 6 е вечният проблем на тази кола. Инженерите от време на време се опитват да коригират и решат този проблем. Можем да кажем, че актуализираната версия на Mazda 6 наистина е почти звукоизолирана. Кабината е удобна и мекият звук от шумоленето на чакъл под колелата по никакъв начин няма да развали настроението на водача и престоят в нея може да се сравни с луксозните опции.
Ако говорим за солидност в комбинация с технически характеристики, тогава изборът е очевиден - Mazda 6 несъмнено печели. Toyota Camry е по-уважаван, но значително по-нисък от Mazda 6 по отношение на съдържанието.
Факторът цена е съизмерим и затова изборът на Mazda 6 или Toyota Camry е само ваш - солидността на Toyota Camry или висококачественият спортен характер на Mazda 6. Каквото и да изберете, едва ли ще останете незабелязани, карайки някоя от тези коли.
Mazda 6 срещу Toyota Camry? Със сигурност сравнението е доста произволно и винаги ще има такива, които яростно ще доказват превъзходството на една марка над друга, като всеки има свои аргументи кое е по-добро. Но ако искате да получите семеен автомобил с динамичен характер и икономичен разход на гориво, изберете Mazda 6.
Сравнявайки такива известни марки на японски производители на автомобили като автомобили Mazda 6 или Toyota Camry, трябва да запомните, че тази техника има много прилики и минимум несъответствия. И двата автомобила са предназначени за един и същи сегмент от купувачи.
Предварително трябва да се отбележи, че най-обективното ще бъде сравнението на автомобили, които са еквивалентни по отношение на оборудването и принадлежат към приблизително същия период на производство. Това сравнение ще включва модели в максималната конфигурация - Toyota Camry 7-мо поколение от 2014 г. и Mazda 6 от 3-то поколение от 2015 г. И двата автомобила са оборудвани с двигатели с максимален обем - 2,5 литра. За да бъдем по-точни, Camry за повечето пазари, с изключение на вътрешния, има малко по-голям обем на двигателя, но през 2013 г. той беше намален, за да отговори на изискванията на таксата. Този ход увеличи конкурентоспособността на модела.
И двата модела автомобили са оборудвани с шестстепенни автоматични скоростни кутии.
Външен вид на автомобили
Те имат почти идентични общи размери, но колите Camry или Mazda 6 не могат да бъдат объркани, те изглеждат толкова различни на външен вид. Профилът на Mazda е по-бърз, доближаващ се до спортния. Салонът е донякъде изместен назад, в резултат на което шестицата е малко като спортна кола.
Toyota изглежда съвсем различно, има масивна, по-строга и представителна каросерия. Благодарение на тези подробности може да се предположи, че Mazda е по-подходяща за млади и активни хора, а Toyota, напротив, за улегнали и уважавани бизнесмени, които ценят комфорта и строгостта над външния вид и скоростта.
Салон
Ергономията на контролите и в двата автомобила е доста сложна и следователно много трудна за сравнение. Контролите за климатроник, акустика са лесно достъпни и интуитивни.
Таблото в Mazda е направено в черни и сиви нюанси без излишни украшения. В Toyota много хора се оплакват от декоративни дървесни вложки на арматурното табло, централния тунел и картите на вратите.
Невъзможно е да се каже в коя кола седалките са по-добри, тъй като те са с много високо качество във всички версии. По-меки в Mazda и по-стегнати в Toyota, те не създават дискомфорт при дълги пътувания, тъй като имат удобен профил, развита странична опора и опора за краката.
Сравнението с пространството на задната седалка няма да е в полза на Mazda 6, тъй като има по-нисък таван и висок пътник на задната седалка има шанс да удари главата си до тавана. В същото време размерите на кабината по ширина и дължина са достатъчни за удобно настаняване на пътници от всякаква височина, дори при напълно разтегната седалка на водача.
Шофиране
Еднаквата мощност на двигателя и еднакъв брой превключвания на автоматичната скоростна кутия не означава, че характеристиките на шофиране на автомобилите ще бъдат еднакви. Mazda 6 VS автомобил Toyota Camry печели малко в това сравнение, тъй като се характеризира с видимо по-добра динамика с по-нисък разход на гориво.
Тестово шофиране показва, че автоматичната трансмисия на Mazda сменя предавките плавно и незабележимо без признаци на замисленост, ясно реагирайки на позицията на педала, докато Toyota се държи по-уверено с премерен стил на шофиране. Когато се опитате да увеличите динамиката, има малки забавяния в реакцията на автомобила при натискане на педала за газ. Да, и разходът на гориво, дори при шофиране по магистралата, очевидно не е в полза на Toyota.
Управлението на двете коли е отлично при всякаква скорост, разбира се, има завъртания в завои, но не се наблюдават дрифтове.
Ако сравним кормилното управление, тогава Mazda го има по-информативно, воланът тук е по-ясен. Спирачките са чисти и уверени и няма оплаквания в нито един от сравняваните автомобили.
Окачването е направено по обичайния начин - евтин MacPherson отпред и обичайната мултилинка отзад. Настройката на окачването е по-добра при Toyota. Това се забелязва при шофиране по неравни пътища. При Mazda повечето от големите неравности се предават чрез неприятни и добре различими удари по купето. Ситуацията се утежнява и от по-слабата шумоизолация на купето, особено на калниците.
багажно отделение
И двата автомобила имат добър просторен багажник, със стандартен обем за автомобили от този клас - в рамките на 500 литра. Товарният отвор е достатъчно голям, за да побере обемисти кутии или друг извънгабаритен товар. Багажното отделение може да се увеличи чрез сгъване на реда задни седалки.
Безопасност
Състезателите осигуряват високо ниво на безопасност на водача и пътника чрез наличието на пълна гама въздушни възглавници и внимателен дизайн на елементите на тялото. Според резултатите от краш тестовете и двата автомобила получиха максималния брой точки.
Общи предимства и недостатъци
Като цяло и двете коли са почти равностойни. Най-големите недостатъци на Mazda са лошата шумоизолация, ниският интериор и твърдото окачване. Предимства - отлична динамика и контрол, ефективност, елегантен външен вид.
Недостатъците на Toyota са мудно управление, ниска ефективност и недостатъци в интериорния дизайн. Предимства - просторен интериор, меко окачване, отлична звукоизолация.
Разходите за поддръжка при Mazda са малко по-високи, но цената на резервните части, напротив, е по-ниска от тази на Toyota. Следователно цената на нова и стара кола ще бъде много различна и в двата случая. Това трябва да се има предвид, предвид възрастта на закупения автомобил и периода, който се очаква за неговата експлоатация.
заключения
Когато сравнявате външните и вътрешните качества на автомобили като автомобили Toyota Camry или Mazda 6, трябва да разберете, че тъй като са в един клас, те са предназначени за различни категории собственици. Ярката и динамична Mazda е по-подходяща за млади хора и хора на средна възраст, които обичат динамичния стил на шофиране. Toyota, като по-представителен автомобил, е предназначена за солидни, бизнес потребители, които ценят повече комфорта и престижния външен вид, които не бързат, предпочитат спокойствието и редовността.
Престижните модели Mazda 6 и Toyota Camry са известни представители на японската автомобилна индустрия. И двата автомобила спечелиха цяла армия от фенове още от появата на първите поколения на пазара. Основната задача, която производителите им поставят, е силна конкуренция с водещите модели на автомобилни концерни от Европа и САЩ. Японската „бизнес класа“ от среден клас съчетава авангардни технологии, иновации в двигателя и най-новите дизайнерски концепции. Крайната цена е традиционно по-достъпна в сравнение с подобни продукти на европейски марки.
Mazda 6 е 5-местен автомобил с предно предаване. Автомобилът принадлежи към просторен клас "D". Наличните опции за оформление на каросерията за Mazda 6 са седан с 4 врати и практично комби с 5 врати. Днес на пазара е представено третото поколение на модела, което допълнително е претърпяло рестайлинг. Обновената версия беше представена през март 2015 г. на автомобилното изложение в Женева.
Toyota Camry е 5-местен автомобил с предно предаване. Моделът традиционно се предлага в единственото класическо оформление на каросерията седан с 4 врати и е представител на "D-класа". Вече седмото поколение на Toyota Camry в обновена версия беше представено на широката публика като част от автомобилното изложение в Москва през август 2014 г.
В този преглед беше извършен сравнителен тест на Mazda 6 и Toyota Camry върху автомобили в най-високите нива на оборудване с най-разширения пакет от опции, които са най-търсени сред потенциалните и настоящите собственици на тези автомобили. И двата автомобила получиха 2,5-литрови бензинови двигатели с естествено пълнене и автоматични трансмисии. Mazda 6 Sedan под капака има високотехнологичен двигател SkyActiv-G и 6-степенна трансмисия с преобразувател на въртящия момент SkyActiv Drive. Toyota Camry е оборудвана с двигател Dual VVT-i и надеждна 6-степенна скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент.
Мазда 6
Рестайлингът на този модел не промени значително външния вид на автомобила, но актуализираната версия получи редица забележителни нововъведения. Най-забележимо отпред е оптиката на главата на най-новата Mazda 6, която вече е адаптивна, LED и е получила разширена функционалност. Радиаторната решетка също беше леко модернизирана, която получи повече тънки "ребра" и се отърва от горната хромирана вложка. Сега само голямото лого на марката привлича цялото внимание.
Профилът на модела е запазил бързината и нотката на "спорт", като същевременно продължава да играе с мускулите на големите предни калници и скосения покрив. Седанът изглежда делово и строго, докато динамиката в изображението е умишлено подчертана. Задната част на колата е модерна и малко агресивна. Стеснените дълги стопове са леко оцветени и се вписват добре в дизайна на кърмата под малка „козирка“ на надвисналия капак на багажника. Кокетната броня в долната част привлича вниманието със сребристи ръбове на ауспуха, разположени от двете страни.
Тойота Камри
След актуализацията сегашното поколение на модела стана още по-представително. Рестайлингът засегна броните и дизайна на решетката, както и оптиката на главата на модела. Предната част е с разпознаваем хромиран кант в долната част на масивната предна броня. Кокетните фарове за мъгла вече са умишлено подчертани на фона на други части на каросерията на автомобила. В долната част вниманието привличат големите ребра на черната радиаторна решетка.
Страницата на Toyota Camry е семпла и събрана. Арките на колелата са ясно очертани, но без акценти. Зоната на остъкляването не получи твърде меки ъгли, но имаше поне остри участъци в дизайна. Леко разтяга профила за щамповане в областта на вратата над прага. Това решение визуално "олекотява" голяма кола. Кърмата на седана изглежда масивна и модерна, като същевременно запазва необходимата сдържаност. Задните светлини са големи, условно те са разделени на горна и долна част със сребърна вложка, разположена по самия ръб на широкия капак на багажното отделение.
Външният вид и на двата модела е напълно съобразен с концепцията, която конкурентните автомобилни гиганти от Япония изповядват в своя усъвършенстван дизайн. Има ясно пристрастие към „псевдо-спортността“ на Mazda 6, което създателите на новия модел подчертаха по всякакъв възможен начин. За добро или лошо, седанът все повече се отдалечава от асоциациите с представителна кола от среден клас за сериозни представители на бизнеса. Автомобилът вече изглежда агресивен, надежден и динамичен автомобил. Зад волана очаквате да видите активен млад мъж или шофьор на средна възраст, който иска да се изяви и предпочита активното шофиране и закачливия екстериор, оставяйки на заден план презентабилността и практичността. Toyota Camry се оказа пълна противоположност, оставайки вярна на фокуса си върху утвърдена и самоуверена публика. Потенциалните купувачи на този модел ще бъдат изключително бизнесмени на средна и възрастна възраст, за които комфортът, солидността и „класическата“ сдържаност в дизайна на автомобила са преди всичко.
Интериор
Мазда 6
В интериора на автомобила са използвани висококачествени довършителни материали. Мекотата и гладкостта на отделните детайли в интериора са перфектно разредени с остри ъгли и прави линии. Веднага бих искал да отбележа възможността за прилагане на комбинирана цветова схема на кабината. Основният тон е традиционно черно, но столовете с различен цвят, вложките на картите на вратите, централния тунел и арматурното табло могат значително да съживят колата отвътре. Единственият коментар беше общата площ на такива вложки в централния тунел, тъй като имаше опасения относно тяхната устойчивост на износване на това място. По отношение на качеството на изработката и сглобката Mazda 6 демонстрира неочаквано висока класа.
В цялостния дизайн преобладават класически решения. За иновация може да се счита дизайнът на централната конзола и екрана на мултимедийната и навигационната система, разположени отделно в горната част на арматурното табло. Вторият "акцент" е малък прозрачен проекционен дисплей под предното стъкло. Кокетни дефлектори за въздушен поток в центъра бяха поставени под големия цветен екран на мултимедийната система. Вътрешният климатроник беше частично комбиниран със слот за CD. Прозорецът за климатичен контрол се оказа тесен и сравнително малък, но информацията се чете доста удобно. Големи кръгли копчета, обшити с хром, бяха счупени по краищата на информационното поле. Лесно е да се взаимодейства с тях, така че промяната на настройките, изборът на правилния режим или посоката на издухване не е трудно.
Седалките в колата са удобни, пълнежът е плътен и еластичен. Страничната опора е развита на средно ниво, но самият профил сигурно фиксира ездача. Долната възглавница е издадена доста напред, осигурявайки опора за краката. Високият централен тунел е почти изравнен с широкия подлакътник. Това решение ви позволява да взаимодействате с кръглия регулатор на тунела с максимално удобство. Воланът е покрит с висококачествен материал, има ръб със средна дебелина и не се плъзга в ръцете. Диаметърът на мултифункционалния волан е оптимално съчетан. Арматурното табло има три познати "кладенци" в сребриста тапицерия. Комбинацията от ярко осветление и мащабни маркировки улеснява възприемането на информацията.
Тойота Камри
В интериора на седана всичко е познато и на мястото си. Дизайнерите не са въвели за този модел онези смели решения, които могат да се видят в други автомобили на японската марка. Toyota Camry получи обичайното оформление на елементите. Висококачествените довършителни материали, монтажът и настройката на панелите по отношение на качеството не предизвикаха никакви коментари. Основният цвят на ключовите интериорни части е черен. Разнообразете гамата, не най-успешната от естетическа страна, цветни вложки „под дървото“ на таблото, подлакътника на вратите и централния тунел. Степента на тяхната практичност и устойчивост на надраскване може да се оцени по време на работа.
Централната конзола е фокусната точка за повечето функционални системи на автомобила. Под малка козирка се крие тесен монохромен дисплей на електронен часовник. Това е последвано от строги правоъгълни дефлектори на въздушния поток. Големият екран на мултимедийната система е поставен в строга черна рамка, а блокът за местоположението на този елемент е подчертан от хромирани странични стени. На нивото на горните ъгли на екрана има средно големи кръгли лъскави контроли и вертикални редове функционални бутони под тях. Малък тесен екран с индикатори за посоката, показания на температурата и режими на въздушния поток е заобиколен около периметъра от редици скромни черни клавиши.
Седалките в колата са с профил, проектиран за лекота и удобство при качване/слизане. Странична опора е налична, но посредствено развита. Седалките са тапицирани с качествена материя, с плътен и спретнат шев на шевовете. Пълнежът е мек, но не пропадате в стола. Воланът е многофункционален, трилъчев, с приятна на усещане кожа. Диаметърът на джантата е добре избран, а също така е доста удобно да управлявате системите на автомобила с помощта на бутоните на джойстика на спиците на волана. Арматурното табло с удобни скални маркировки и мощна подсветка е стандартно. Скоростомерът е от дясната страна, оборотомерът е отляво. Пространството между тях е заето от голям вертикален екран на бордовия компютър.
Интериорът на изследваните автомобили се оказа уютен, висококачествен и стилен. Що се отнася до въпроса за ергономията, дизайнерите и инженерите свършиха добра работа както на Camry, така и на японската "шест". Спортният дух и младежкият ентусиазъм могат лесно да бъдат проследени във всеки елемент от интериора на Mazda 6, който буквално привлича горещи ездачи с неистовото си послание. Спокойният седан на Toyota се оказа, че изобщо не бърза и нямаше нужда, така че електронните системи не започнаха да се вграждат в салона на модела до ниво на култ. В кабината цари мирно настроение, което ви настройва за внушително и спокойно пътуване. Не без противоречия и при двата седана. Трябва да се отбележи, че цветните вложки получиха коментари както в Mazda 6, така и в Toyota Camry. При Mazda практичността им е съмнителна, а при Toyota малко пострада естетиката. По един или друг начин, но разликата в целевата аудитория, за която са предназначени тези автомобили, е ясно видима при най-малкия опит за сравняване на Mazda 6 и Toyota Camry на този етап. Резултатът от съперничеството е много условна, но все пак победа на Mazda 6. Колата спечели дуела поради по-„модерен“ дизайн в сравнение с изтърканите мотиви, изпълнени от противника.
Шофиране
Мазда 6
Време е да пуснете колите на пътя и да тествате Mazda 6 срещу Toyota Camry. След стартиране веднага отбелязваме баланса и тишината, когато двигателят на Mazda 6 работи. Докосваме педала за газ и се наслаждаваме на осезаемата тяга на двигателя в режим на ниска скорост. Автоматичната трансмисия се стреми да поддържа разхода на гориво на минимално ниво, не задвижва стрелката на тахометъра над 2-2,5 хиляди оборота в минута.
Има повече от достатъчно въртящ момент, за да започнете силно и да поддържате зададено темпо, докато набирате скорост. Можете дори да играете на „състезания със светофар“, като не забравяте да изключите полезната система i-stop, която изключва двигателя, когато спрете. Ако поставите кутията в режим на ръчно управление, тогава колата се променя пред очите ни. Пиковите скорости стават напълно достъпни, реакциите на педала на газта са изненадващо остри. Връщането от двигателя във връзка с добре настроена автоматична скоростна кутия беше приятно доволно.
Шасито на Mazda 6 има MacPherson подпори отпред и многораменно задно окачване. С такова шаси се получават различни малки пукнатини и малки ями с максимален комфорт, тъй като колата се опитва да не напомня на своите водачи за тези недостатъци под колелата. По-сериозните дефекти на покритието завършват с треперене в кабината, докато малко зависи от размера на дисковете на колелата. За тихо каране на гладък асфалт, ходът на окачването и мекотата са достатъчни.
На пистата картината е малко по-различна. Колата се притиска към асфалта, кормилното управление става по-информативно. На завои седанът перфектно се придържа към траекторията, само от време на време и при висока скорост напомня за евентуален дрифт по осите. На практика няма значителни преобръщания на "дъгата". Що се отнася до спирачната система, това устройство е добре конфигурирано. Педалът плътно блокира колелата по-близо до средата на хода, оставяйки на самия „върх“ възможност за меко спиране.
Тойота Камри
Обръщаме се към нашия опонент и сравняваме кое е по-добро: Mazda 6 или Toyota Camry? Стартираме захранващия блок. Шумоизолацията и защитата от вибрации са значително подобрени в сравнение с предишните версии на модела. Двигателят работи едва забележимо, без "нервен тик" на волана. Натискането на педала за газ осигурява плавно подаване. Динамиката не е състезателна, но сцеплението е уверено, което гарантира напълно предвидимо поведение на автомобила. 6-степенният Aisin е настроен за икономия на гориво. Ако вдигнете скоростта над 3 хиляди, тогава се усеща прилична мощност.
Голям седан забележимо оживява както при набиране на скорост, така и в процеса на по-нататъшно поддържане на ограничението на скоростта. Автоматичната скоростна кутия работи безупречно. Решението е преобразувател на въртящия момент и надежден, без "роботи". Моментът на превключване остава незабележим за водача в тихи режими, тягата на двигателя се разпределя плавно. Тандемът на силовия агрегат и скоростната кутия осигурява уверено каране. Феновете на активното шофиране също могат да разчитат на лека „светлина“, но в динамичен режим има кратки паузи с рязко натискане на педала на газта.
Работещата Toyota Camry има MacPherson отпред и многораменно задно окачване. Настройките на шасито са насочени към постигане на пълен комфорт. Колата буквално „плува“ над малки и средни неравности, докато кабината е тиха. По-дълбоките дупки малко разклащат ездачите, но нищо повече. Рестайлингът направи редица промени в отделните шасита, така че гладкостта на Toyota Camry е отлична.
Управляемостта на модела е прилична, има накланяния, но дрифтовете в завоите са минимални. Кормилното управление е запазило известна острота, въпреки че съдържанието на информация при скорост далеч не е най-високо. Но завъртането на волана е лесно, особено благодарение на успешните настройки на електрическия бустер. Единствената забележка беше, че не е много удобно да въртите колелата от една крайна точка до друга, тъй като трябва да направите малко повече от три пълни завъртания на волана. Спирачките са надеждни, колата забавя плавно и без да кълве с носа си от всякаква скорост.
Тест драйв на модели за преглед ви позволява да отговорите коя кола е по-добра: Mazda 6 или Toyota Camry. Вълнението на двигателя и нокдаунът на шасито на Mazda осигуряват активно и дори агресивно каране. В същото време комфортът пострада малко. Звукоизолацията на арките на колелата също напомни за себе си с шумоленето на гуми в кабината. Toyota Camry се оказа сдържана и мека, с доставка на "коне" под капака. Ако вземем предвид, че тези автомобили първоначално са фокусирани върху представители на бизнеса, тогава предимствата на Toyota на този етап от сравнението са очевидни. Подобреното управление и изключителната динамика на "шестицата" бледнеят на фона на референтната гладкост и подобрената защита на пода, вратите и арките от външен шум в Toyota Camry. Една бизнес кола трябва да бъде внушителна, тиха и солидна, а също така да има способността да ускорява уверено. Инженерите на Toyota се справиха максимално с тази задача. Mazda 6 е в състояние да изненада със своята динамика на ускорение и рязко управление, но комфортът в тази кола се оказа забележимо по-малко на фона на солиден конкурент.
Капацитет на кабината и багажника
Мазда 6
На предния ред седалки има достатъчно място по ширина и височина. Дори мощният и широк централен тунел не ограничава широко раздалечените крака на ездачите. Ниското кацане в столовете ви позволява да се чувствате доста свободни, има запас от пространство над главата ви. Шофьорът ще се нуждае от минимално време, за да настрои седалката за пълен комфорт при седене и удобно взаимодействие с педалния механизъм. Заминаването на долната възглавница върши отлична работа за поддържане на краката, а гърбът буквално се слива с облегалката на стола.
На задния ред на Mazda 6 ширината на мястото е напълно достатъчна за трима пътници. Оказва се малко стегнато, но приемливо. Ъгълът на наклона на облегалката и самата възглавница на дивана оставя малко „въздух“ над главата на високи хора, но маржът е оскъден. Наклоненият покрив в този случай се усеща, въпреки че със средна височина пътниците отзад нямат проблеми. Междуосието ни позволява да кажем, че обитателите на дивана няма да опират коленете си на облегалките на предните седалки.
Багажникът в седана е стандартно решение за този клас. Отворът за товарене е широк, заслужава си да се подчертае и достатъчна височина. Пантите на капака заемат частично полезното пространство, но нямаше значителни проблеми при товарене на високи кутии. За ежедневна употреба такива показатели за капацитета на багажното отделение са напълно достатъчни.
Тойота Камри
Предният ред седалки осигурява приемливо пространство по ширина и височина. Няма и най-малък намек за стегнатост в раменете, ширината на тунела забележимо разделя предните седалки. За високите шофьори няма да има толкова много място за главата, но седалката, спусната доколкото е възможно, решава проблема. Удобно е да достигнете до педалите с всякакви настройки на възглавницата и облегалката, благодарение на отличната ергономичност на педалния комплект.
Трима пътници са удобно настанени на задния ред. Трябва да се отбележи, че маржът е достатъчен по височина, дори ездачи с ръст над средния не опират до тавана. Такъв индикатор стана достъпен благодарение на сравнително плосък покрив и добре подбрана облегалка. Има достатъчно място за краката, впечатляващото междуосие ви позволява да не подпирате предния ред седалки с коленете си.
Багажникът на Toyota Camry има достатъчна дълбочина, общият капацитет в класа е среден. Товарният отвор на седана е приемлив по ширина и височина. Без значителни затруднения е възможно да се постави обемист багаж под формата на кутии или друго оборудване.
Икономика
Безопасност
И двата автомобила показаха високо ниво на защита на своите пътници. За да отговорим на въпроса кое е по-добро, Mazda 6 или Toyota Camry, нека да разгледаме резултатите от краш теста. Mazda 6 според европейската система Euro NCAP получи максималната оценка от 5 от 5 възможни звезди. Toyota Camry не беше тествана от EuroNCAP, но колата взе участие в серия от краш тестове NHTSA (Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата). Американските тестове разкриха недостатъци, които осигуриха на Toyota само четири звезди. Може да изглежда, че Toyota Camry е много по-ниска от Mazda 6 по отношение на безопасността, но си струва да разгледаме отделно повишените изисквания на американските тестове за определени точки в сравнение с тези в системата EuroNCAP. Ще си позволим да поставим тези машини на едно ниво.
Цената на модела
- Цената на преглед на Mazda 6 в максимална конфигурация без пробег: около 36 700 щатски долара.
- Цената на преглед на Toyota Camry в максимална конфигурация без пробег: около 38 000 щатски долара.
Резултати от сравнението
Мазда 6
Предимства:
- Стилно и спортно излъчване;
- Динамика на ускорение и управление;
- Икономичен захранващ агрегат;
- Необичайни дизайнерски решения в интериора;
недостатъци:
- Недостатъчна шумоизолация на арките на колелата;
- Съмнителна устойчивост на износване на материалите за вътрешна облицовка;
- Твърдост на окачването при големи неравности;
- Слаба боя и бърза поява на драскотини на някои места;
Тойота Камри
Предимства:
- Мека и плавна работа на окачването;
- Значително подобрена шумоизолация;
- Добре подбран комплект мотор и кутия;
- Солидни материали за вътрешна облицовка;
недостатъци:
- Липса на острота на кормилното управление;
- Твърде прост дизайн в интериорния дизайн;
- Сравнително висок разход на гориво;
- Леко надценен модел;
След това ще се опитаме да отговорим на друг важен въпрос: кое е по-скъпо за поддръжка, Mazda 6 или Toyota Camry? Ако се обърнете към официални източници и анализирате разходите за поддръжка в официални дилъри, тогава планираната поддръжка на Toyota е малко по-евтина в сравнение с Mazda. Това твърдение важи за стойността на нормочас работа и цената на основните консумативи, както и техническите течности. Ако говорим за по-сериозни ремонти и закупуване на оригинални резервни части, тогава Toyota Camry се оказва малко по-скъпа (10-15%) за редица общи артикули.
Сега нека обобщим и изберем победителя. По отношение на комбинацията от предпочитани качества с малка преднина води Toyota Camry. Сред основните аргументи в полза на такъв избор, заслужава да се отбележат настройките на шасито на автомобила, доста мощен двигател и тишина в кабината. Такива предимства в процеса на ежедневна работа излизат на преден план в сравнение с поразителния екстериор и управление на Mazda 6.
От много години добре познатите модели на японската автомобилна индустрия, Mazda 6 и Toyota Camry, се конкурират сериозно. И има защо! И двата автомобила изглеждат не само престижни и скъпи, но и имат изключителни технически характеристики и комфортно возене. В тази връзка много хора имат въпрос: "Mazda 6" или "Toyota": какво да избера?
Искам да отбележа, че самите автомобили са доста различни. Следователно не е лесно да се определи коя от машините е най-добрата. За да направим това, ще анализираме различни фактори: техническите характеристики на машините, цената на техните резервни части, устойчивост на работа, външен вид, потребителски оценки според критериите и много други. Възможно е след подробен анализ сами да решите кое е по-добро: Mazda 6 или Toyota Camry?
Сравнението на двата автомобила ще се проведе в техните максимални конфигурации с най-високия набор от характеристики.
Външен вид "Mazda 6"
Актуализираната "Mazda 6" започна да изглежда дори по-добре от предишната версия. Последните промени във външния вид на автомобила са настъпили през 2014 г.
Производителите са направили промени в екстериора на автомобила. Японците са модифицирали радиаторната решетка. Добавиха й едно ребро и ги направиха всички в един стил. Сега само корпоративното лого на автомобила остана хромирано там, което се откроява благоприятно на общия фон на автомобила.
Производителят също направи промени във външния вид на бронята. Благодарение на това формата на автомобила стана още по-рационализирана и спортна. В допълнение, Mazda 6 е променила задните светлини: те са станали по-удължени. Плюс това, те са променили модела.
Дължината и ширината на самата кола леко се увеличиха, поради което външният вид на Mazda 6 стана още по-мощен и заплашителен. Заслужава да се отбележи, че тази кола се превърна в представител на третото поколение на тази марка.
Новият модел "Mazda 6" външно започна да прилича още повече на спортна кола. Което, разбира се, значително намали търсенето от сериозни бизнесмени. "Mazda 6" е изборът на смели, активни момчета, които обичат живота във всичките му проявления.
"Тойота Камри"
През 2017 г. актуализираната Toyota Camry се появи на руския пазар. Държа да отбележа, че въпреки всички промени цената му остана същата. Актуализациите "Toyota" също докоснаха бронята, оптиката и решетката.
Особено ярки на колата започнаха да се открояват LED фарове за мъгла. Производителят се фокусира върху тях и сега те изглеждат благосклонно върху каросерията на автомобила. А в долната част на автомобила ярко изпъква черна като смоли решетка.
Фаровете в задната част на автомобила са станали по-големи, а сребриста лента условно ги разделя на 2 части. Като цяло бих искал да отбележа, че външният вид на автомобила стана още по-сериозен и представителен. За разлика от Mazda 6, Toyota ще се радва да бъде управлявана от бизнесмени на средна и по-възрастна възраст, които ценят комфорта и престижа на автомобила.
Интериор на автомобил: "Мазда 6"
Салонът на автомобила "Mazda 6" е направен на много високо ниво. В колата се чувстваш като крал. Има гладки линии в комбинация с остри ъгли. Основният цвят в кабината е черен, който благоприятно откроява сивата тапицерия на седалките, вратите и таблото. Тази успешна комбинация демонстрира добрия вкус на производителя. Красива и скъпа материя на покривалото на волана. Не се плъзга в ръцете и е много приятен на допир.
В центъра на арматурното табло виждаме навигационен и мултимедиен екран, благодарение на който не само можете удобно да шофирате по маршрута, но и да гледате филми и анимационни филми на пътя.
Бих искал да се спра на капацитета на кабината и багажника. Много е удобно да бъдете вътре в колата. Доволен от меки удобни столове. Но отзад на дивана могат да се настанят удобно само 2-ма, но чисто теоретично могат да седнат трима. В това отношение интериорът на Toyota, разбира се, е по-просторен.
Капацитетът на багажника на Mazda 6 е 480 литра. Тук има достатъчно място за неща, но пантите, на които е закрепен капакът, леко „изяждат“ пространството във вътрешното отделение. Въпреки това можете безопасно да заредите дори голям товар в багажника на Mazda 6.
"Toyota Camry" - салон
Вътре в Toyota Camry всичко също е много прилично. Тук преобладава черното, но за разлика от Mazda 6, кабината на Camry има малък обрат: някои части могат да се похвалят с тапицерия, подобна на дърво. Доколко това е добро решение, всеки преценява сам. Но този детайл определено е много необичаен и запомнящ се. На таблото, подобно на Mazda 6, царува мултимедиен екран, ограден с черна рамка. Но яснотата и качеството на изображението в тази кола са много по-високи.
Воланът и седалките на автомобила също са покрити с много качествен плат. Заслужава да се отбележи, че столът може да бъде поставен в шест позиции. Ако сте пътник и шофирате на дълги разстояния, вероятно ще намерите позиция за сядане, която ви кара да се чувствате най-удобно.
Дори трима души ще се чувстват страхотно на задните седалки. Достатъчно място на задната седалка и за краката на пътниците.
За да разберете кое е по-добро: Mazda или Toyota, струва си да сравните автомобилите в експлоатация. За да направите това, е много важно да сравните характеристиките на шофиране на двата автомобила.
Операция "Тойота Камри"
Да започнем с Toyota. При ускоряване колата не се втурва веднага в битка, а ускорява плавно и спокойно. "Toyota Camry" е оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия. Разходът му в града е около 13-15 литра, което е доста. За съжаление, едва ли може да се нарече икономичен.
Управлението на Toyota Camry също не е идеално. Колата реагира със закъснение на движенията на волана, което може малко да обърка неопитен шофьор.
Въпреки това колата е удобна в движение. Возенето му е доста гладко, дори ако водачът ускорява силно. Няма подръпване и подръпване по време на шофиране. Също така не е страшно да карате кола по неравни руски пътища. Няма да те клатят като в банка. И колата просто игнорира малки асфалтови дупки, благодарение на мекото окачване.
Мазда 6 на пътя
Mazda, като истинска спортна кола, ускорява много по-бързо от Toyota. Просто я стартирате и тя вече ще е нетърпелива за битка. Този боен кон има и много по-икономичен разход на гориво: само около 9 литра за около сто километра разстояние. В сравнение с Toyota Camry, той "яде" по-малко от един и половина пъти.
Но не е много добър за кола с шумоизолация. Следователно това трябва да се има предвид при пътуване с кола на дълги разстояния. След много километри и шофьорът, и пътникът могат да се уморят от звуците от улицата и рева на двигателя. В допълнение, колата има и доста твърдо окачване, което му осигурява по-добра маневреност, но ще усетите всички ями и неравности върху себе си.
Разбира се, за да разберете коя кола е по-надеждна: Mazda 6 или Toyota Camry, могат честно да кажат само тези, които са използвали две коли и са ги тествали за здравина дълго време. Но на този въпрос не може да се отговори еднозначно. И все пак тези машини се използват за различни цели.
Шофиране
Бих искал да поговорим малко за числата. Ако по-горе беше казано много с думи, сега ще сравним характеристиките на шофиране на Mazda и Toyota, като използваме конкретни примери, за да направим картината малко по-ясна.
- Овърклок Той има "Мазда" е много по-бърз от противника. Тази кола ускорява до 100 километра в час само за 7,8 секунди, докато Toyota отнема цели 9 секунди.
- Максимална скорост. "Mazda 6", като почти спортен автомобил, достига ниво на скорост до 223 километра в час. Toyota Camry е бавен. Максималната му скорост е едва 210 километра в час.
- Мощност на двигателя. Mazda 6 е по-мощна. Мощността му е 192 конски сили. Toyota Camry е само със 180 к.с. с.
Бих искал да отбележа, че на този етап, по въпроса кое е по-добро: "Mazda" или "Toyota" - първата кола спечели несъмнена победа. Той е по-мощен, постига повече максимална скорост и ускорява много по-бързо.
Спецификации
Нека да преминем към техническите спецификации и ясно да покажем сравнението на двата автомобила.
Да започнем с Mazda 6:
- каросерия - седан;
- обем на двигателя - 2488 кубически сантиметра;
- предно предаване;
- гориво - 95 бензин;
- разход на гориво - около 8,7 литра в града, 6,5 литра - извън града;
- ширина на автомобила - 184 сантиметра;
- дължина - 487 см.;
- височина - 145 см.;
- размер на гумата - 45 радиус 19;
- пътен просвет - 16,5 сантиметра;
- тегло на автомобила - 1978 кг;
- обем на резервоара - 62 литра.
Е, сега нека разгледаме същите характеристики, като използваме Toyota Camry като пример:
- каросерия - седан;
- обем на двигателя - 2493 кубически сантиметра;
- предно предаване;
- 95 бензин;
- ширина на автомобила - 182,5 сантиметра;
- дължина на автомобила - 487 см;
- височина - 148 см.;
- Тегло - 2160 кг;
- размер на гумата - 60 радиус 16;
- просвет - 16 см;
- обем на резервоара - 70 литра.
Сравнение на автомобили по цена на резервни части
Дойде време да сравним цената на авточастите за въпросните модели автомобили. Да започнем с Toyota. След анализ на цените в няколко онлайн магазина става ясно, че в случай на повреда или подмяна на част ще трябва да платите много.
Само една лампа с къс цвят ще струва на собственика 930 рубли, а левият и десният фар за автомобил струват около 32 000 рубли. Запалителна свещ, която запалените ентусиасти на автомобили често сменят при необходимост и без която колата може просто да не се движи, в Toyota струва около 650 рубли или повече. А цените за такива филтри като масло, кабина, въздух и не само започват от 330 рубли и до 1800 рубли.
Оригиналната батерия, която често се поврежда през зимата, за Toyota ще ви струва около 7700 - 8000 рубли. И в случай на повреда на спирачката, ще трябва да платите не само значителна сума за автосервизни услуги, но и около 3500 рубли за спирачни накладки.
По този начин бих искал да заключа, че всяка повреда, дори и много малка, на тази кола ще ви струва доста. Това е така, защото авточастите за Toyota Camry не са бюджетен вариант. Ами състезател?
Цените на частите за Mazda 6 обаче се оказаха горе-долу същите. Спирачните накладки на автомобила струват, като Toyota Camry, около 3500 рубли. Свещта е по-скъпа, отколкото в Toyota - около 980 рубли. Филтрите в Mazda 6 струват от 550 рубли за маслен филтър и повече. По този начин бих искал да заключа, че резервните части за Mazda 6 струват приблизително същото или малко повече.
Разходи за поддръжка
Когато избира автомобил, всеки шофьор иска да знае колко скъпо струва поддръжката на този автомобил. Ако сравним Mazda 6 и Toyota Camry, тогава според потребителско проучване вторият модел излиза малко по-евтино. Но това са данни, които се вземат предвид при обслужването им в официални представителства за планова поддръжка.
В случай на сериозна повреда цената на ремонта все още е по-висока за Toyota, авточастите са скъпи, като се има предвид цената на най-търсените части.
Оценки
Въз основа на множество прегледи по 10-бална скала, потребителите оцениха външния вид на Mazda 6 с 9,1, интериора с 8,7, двигателя също с 8,7 и шасито с 8,5. Средната оценка в оценките на "Mazda 6" излезе 8,7.
Анкетираните потребители на Toyota Camry са много повече - около 35 765 души. Те оцениха екстериора само на 8,5, интериора на 8,4. Заслужава да се отбележи, че именно естетическата част на Toyota Camry получи средни оценки много по-ниски от Mazda 6. Но шофьорите оцениха двигателя на първата кола с 8,8, а шасито с 8,7. По този начин оценката на Toyota Camry спечели от техническа страна, но общата оценка беше малко по-ниска - 8,6.
Време е да направим равносметка и да припомним на читателите най-добрите и най-лошите моменти в тези два автомобила.
"Mazda 6": плюсове и минуси
Автоматични ползи:
- подобрен спортен вид;
- хубав модернизиран интериор;
- бързо ускорение;
- горивна ефективност;
- добро управление.
недостатъци:
- скъпи резервни части;
- лоша звукоизолация;
- твърдо окачване.
Toyota: предимства и недостатъци
Плюсове и минуси на "Toyota" по-долу. Така че ползите:
- удобно возене;
- меко окачване;
- висококачествено вътрешно покритие;
- просторен салон;
- висококачествена мултимедия.
- не много добро управление;
- висок разход на гориво;
- дълго ускорение.
Резултат
Toyota Camry и Mazda 6 са две напълно различни коли. Всеки от тях има своя целева аудитория. И цената им не е съвсем бюджетна, тоест не всички автомобилисти могат да си ги позволят.
След като сте научили за автомобилите на теория, е невъзможно да решите кое е по-добро: Mazda или Toyota. Всъщност, за да направите правилния избор, трябва да видите колата, да седнете в нея, да шофирате, да я почувствате в движение по различни пътища. При командировка, среща с важен шеф или тъща от летището определено ще се почувствате по-уверени и комфортно в Toyota Camry.
Ако обаче искате да се насладите на скоростта, да се почувствате като истински дрифтър, да шофирате по нощните улици на града, не се колебайте да изберете Mazda 6.
Като цяло обаче сравнението между Mazda и Toyota не е съвсем правилно. И двете коли са добри.
В класа на седаните от среден размер няма мирис на демокрация. Монархия в чист вид! Всичко е като по учебник: форма на управление, при която цялата власт е съсредоточена в едни ръце и се предава по наследство. Да, това е историята на Camry! Всяко от поколенията му доминираше на нашия пазар - в други години всички конкуренти, взети заедно, не достигаха Camry по отношение на продажбите. Затова е обърнато специално внимание на автомобила от ново поколение (заводски индекс XV70).
Какво ще кажете за сравнение с Kia Optima, която разби старата Camry (XV50) на пух и прах в скорошен сравнителен тест (SR, #12, 2017)? Тъй като Toyota обърна внимание на управлението, сравнението с референтната Mazda 6 за тази част се налага. Третият спаринг партньор беше седанът Ford Mondeo, признат фаворит на корпоративните паркове. Той е единственият с турбо двигател. Останалите коли разполагат с атмосферни 2.4–2.5 литра. Диапазон на мощността 181-199 к.с Обявявам борбата за трона за открита!
| Тойота Камри Дойде в Русия миналата пролет - серийното производство в завода в Шушари стартира през април. Машината е изградена на нова платформа. Както и преди, има само една опция за каросерия - седан. ДВИГАТЕЛИ: | Форд Мондео Представителят на четвъртото поколение навлезе на руския пазар през 2015 г. Сглобяване - в Ленинградска област. Сред колите от минали поколения предлагахме хечбеци и комбита, от това поколение - само седани. ДВИГАТЕЛИ: | Киа Оптима Световната премиера се състоя през 2015 г., но Optima достигна до нас едва година по-късно – но в локализиран вариант. За първи път беше предложен турбо двигател, но версията комби не се предлага при нас. ДВИГАТЕЛИ: | Сегашното поколение дебютира през 2012 г. През това време японците извършиха два рестайлинга, но „шестицата“ все още не е достигнала до нас след последната актуализация. ДВИГАТЕЛИ: |
Тронна зала
Защо харесахте миналото поколение Camry? За усещането за допълнително пространство! Има толкова много място отзад, че не можете да завидите много на представителната S-класа - разбира се, коригирана за нивото на оборудване. Каросерията на XV70 е с 25 мм по-ниска от тази на XV50, но просторът на Toyota все още е добре, с изключение на това, че краката са малко тесни - при условие, че предните седалки са в долна позиция. Достатъчно пространство с марж във всички посоки. Дори покривът не натиска - не без причина японците инсталираха възглавници на седалките с 30 мм по-близо до пода. Това е особено полезно за десния ездач: той може да премести предната седалка от себе си със серво задвижване, освобождавайки допълнително пространство, като истински VIP пътник.
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Що се отнася до услугите, Camry е с глава над конкуренцията. Само той ви позволява да регулирате (чрез електрическо задвижване!) Ъгълът на облегалката, да регулирате "времето" (само Toyota предлага тризонов климатроник), да контролирате аудио системата - дистанционното управление от цялата тази икономия беше прикрепен към подлакътника. На този фон отоплението на седалките, щорите на прозорците и двата USB конектора се възприемат като нещо естествено. В Optima няма да намерите такива "луксове" - има само отопление, странични завеси и гнездо за флашка. Но в някои отношения Optima дори избърса носа на Camry. Първо, Kia е малко по-просторна в раменете и нашите измервания потвърждават субективните впечатления. Второ, профилът на седалката е най-удобният в квартета. И накрая, по-удобно е да седнете в корейски седан - вратите се отварят под по-голям ъгъл. Така че за втория ред седалки тези два автомобила получиха еднакво високи оценки.
Междуосието на Mondeo е най-дългото в квартета, но това не означава нищо. Запасът от пространство за коленете е изненадващо скромен - сякаш седите във Focus, а не в солиден, почти петметров седан. И ако трима от нас караме отзад, тогава главите на екстремните ездачи докосват стелажите - това не беше случаят в други коли. И пълнежът на седалките е твърде плътен - трябва да сте по-меки с пътниците, по-меки! Но Mondeo има и силни страни: наличен е не само 12-волтов контакт, но и такъв с високо напрежение. Конкурентите също нямат удобни прорези в джобовете на вратите, пригодени като специално за таблет. Във втория ред на Mazda също не можете да изчистите: мястото за краката е гръб до гръб, няма медийни конектори и само половинлитрова бутилка влиза в джобовете на вратите. Но централният пътник е удобен тук - той не седи на твърда гърбица, а на мека тахта. C Mondeo - паритет. Но, както се казва, нито едно пространство!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
