SUV UAZ Patriot се експлоатира както през лятото, така и през зимата. Но с настъпването на зимата човек трябва да помисли за необходимостта от смяна на гумите със зимни, което ще осигури по-добра проходимост на SUV както на заснежени пътища, така и в офроуд условия. Но както често се случва, всеки собственик на кола започва да мисли за необходимостта от повторно обуване на колата почти с първия сняг. В тази статия ще разберем кои зимни гуми е по-добре да изберете за вашия Patriot и как се различават една от друга.
Решете размера на гумата
От фабриката автомобилите от модела UAZ-3163 са оборудвани със стандартни гуми, които отговарят на следните параметри: 235/70/R16. Какво означава това? Първото число 235 означава ширината на повърхността на гумата, която се измерва не в инчове, а в милиметри. Втората цифра 70 е процентното съотношение на профила от ширината: 235/100х70=164мм. Данните R16 се отнасят за вътрешния диаметър на гумата, който се измерва в инчове.
Имайки такава информация, можем да кажем, че при избора на зимни гуми за Patriot трябва да се даде предпочитание на продукти, които имат по-малка ширина на повърхността на гумата. Защо? На мнозина може да изглежда, че тази идея е погрешна и е по-добре да се вземат гуми с по-широка ширина, но тук акцентът не е върху стабилността на пътното платно, а върху способността за преодоляване на офроуд, представена под формата на рохкав сняг .
Колкото по-широка е гумата, толкова повече съпротивление трябва да преодолее превозното средство. Ето защо, ако искате да направите своя SUV по-проходим в снежни офроуд условия, тогава е по-добре да дадете предпочитание на гуми със следното съкращение: 225/75/R16 или R18. Ето защо, когато избираме гуми, точно тези зимни гуми ще изберем за нашия Patriot.
ТОП-5 зимни гуми за SUV
Когато избирате зимни гуми, не забравяйте за такъв префикс на гуми като SUV. Този префикс показва, че зимните гуми са предназначени за превозни средства с голямо собствено тегло и възможност за превоз на допълнителен товар. И така, колелата за Patriot:
- Най-бюджетният гумен вариант за Patriot е 5-то поколение Nokian Nordman. Тази опция за гуми се предлага както в размер R16, така и в R18. Всичко зависи от това какъв вид колела предпочитате да виждате на вашия SUV. Напомняме ви, че на UAZ Patriot могат да се монтират както 16-инчови, така и 18-инчови колела.
Колелата на тази марка струват около 6000 рубли на колело. И без значение от какъв диаметър се нуждаете, цената варира в зависимост от размера на работната повърхност. Затова се препоръчва да закупите Nokian Nordman 5SUV 225/75/R16. - Не много висока цена и корейски модели колела за Patriot, които се наричат Hankok I Pike RW11. Тези гуми се наричат още велкро, тъй като се причиняват от повишено сцепление върху заснежени офроуд повърхности. Единичната цена на комплект зимни гуми за този модел е около 6500 рубли, като има опции за диаметри R16 и R18. Можете да използвате колела с такава гума както на асфалт, така и извън пътя. Въпреки относително ниската цена на продуктите, тези колела ви позволяват да се справите перфектно с дълбоки снежни зони, лед и дори през полета. Гумата е подходяща както за обикновени стоманени колела, така и за ляти, но с най-новата версия на сдвоената гума те ви позволяват да преодолеете труднодостъпни зони.
Hankok I Pike RW11
- Dunlop Grandtrek SJ6. Велкро зимни гуми, които се използват широко както сред собствениците на местни SUV, така и сред чуждестранните кросоувъри. Изпитаното във времето качество е единственият начин да се опише тази гума. Представя се добре както на лед, така и в заснежени зони. Ако добавим сравнително ниска цена тук, тогава като цяло ще получим най-надеждната и ефективна версия на зимни гуми за Patriot. Ако има някакво съмнение относно отличното преодоляване на различни видове офроуд, тогава в интернет има много отзиви, които са изключително положителни. Продават се и гуми 18цола.
Dunlop Grandtrek SJ6
- Continental 4×4 Ice Contact. Е, това всъщност стигна до популярните немски гуми с шипове, наречени Continental. Цената е около 7-7,5 хиляди рубли, но тук можете да сте 100% сигурни, че гумата няма да се провали във всеки случай. Предимството на гумите е, че са доста меки, а страничната част на гумата е здрава, така че този екземпляр преминава перфектно всякакви зимни препятствия. Ако проблемът с парите не играе голяма роля, тогава определено трябва да се съсредоточите върху този конкретен модел, който ще върне повече от един зимен сезон със 100%.
Continental 4x4 Ice Contact
- Nokian Hakkapeliitta LT2. Финландски каучук, който заема едно от първите места сред зимните гуми. Гумата е подходяща за SUV UAZ Patriot и още повече, че тази кола с такива гуми изглежда просто страхотно. Цената на колелото, разбира се, е много по-висока от евтините аналози и достига 8-9 хиляди. Но тук, както и при немския каучук, просто няма съмнение относно неговата ефективност и проходимост. Минималният експлоатационен живот, който имат тези колела достига 7-8 сезона при ежедневната им експлоатация през зимата. За SUV UAZ Patriot има както 16-инчови, така и R18 модели.
Nokian Hakkapeliitta LT2
Обобщавайки, трябва да се отбележи значението на избора на зимни гуми за SUV UAZ Patriot. В крайна сметка фактът зависи от производителя и използваните от него технологии, дали можете да вземете този или онзи снежен хълм или не. Ето защо в тази ситуация е по-добре да не бъдете стиснати и да поставите коня си в прилична гума, за да не се налага да чакате размразяване, за да се върнете у дома.
Можете да проверите вашия CBM и да го намалите, ако е необходимо!
Зимни и летни гуми - съществена разлика
На пръв поглед летните и зимните гуми на UAZ се различават само визуално. Протектор за зимата с по-голяма дълбочина, има съвсем различна шарка. На повърхността на гумата се виждат шипове за сцепление, особено на лед. Но това не са основните разлики между зимните и летните гуми.
Гумите, предназначени за работа през лятото, са по-твърди и могат да издържат на високи положителни температури. Температурата на асфалта през горещия сезон се повишава, особено при спиране и ускоряване на автомобила. При значително охлаждане лятната гума вече не може да задържи пътя, лесно преминава в плъзгане. Може да се сравни с гумичка, която, лежаща в снега, просто ще се счупи, ако я стиснете с ръка. Летният тип гуми при температура минус 1 градус губи своята еластичност. Ето защо, по време на студове е необходимо спешно да смените летните гуми със зимни.
Съставът, от който е направена зимната гума, позволява да не се втвърдява при силни студове и да поддържа здраво сцепление с пътя. Меко е, изглежда по-обемно, протекторът му е по-висок. С него гумите през зимата успешно се борят със сняг и лед. Такава гума не може да поддържа пътя при положителни температури и особено при дъжд. Колата става лошо контролирана. Ако използвате зимна гума през лятото, тя бързо ще се износи и ще се повреди.
Зимните гуми могат да се използват до плюс 1 градус. При по-високи температури те трябва да се сменят.
Как да изберем зимни гуми
Вероятно всички автомобилисти знаят: когато избирате гуми за студения сезон, трябва да вземете това много сериозно. Независимо коя марка UAZ притежавате, колелата на автомобила трябва да са пропорционални на размерите на арките.
Най-добрите марки зимни гуми
Ако изберете грешен размер гуми, те ще се трият в облицовката на калника и ще подпират рамката. Не забравяйте, че зимните гуми за UAZ трябва да бъдат избрани в съответствие с теглото на автомобила. Гумите, предназначени за трактори и големи камиони, са много твърди и не могат да бъдат монтирани на SUV. Скъпите гуми за UAZ на щамповани колела изглеждат несериозни.
Разходът на гориво зависи и от ширината на протектора на зимните гуми. Колкото по-широко, толкова повече. Това правило важи, когато пътувате по всякакви обществени пътища.
Шарката на протектора на гумата позволява на автомобила да увеличи проходимостта. Има оптимално сцепление на зимните гуми с пътя, така че можете да използвате различни смени и устройства. Това е възможно, ако шарката на протектора е подходяща за вида на пътната настилка.
Когато купувате скъпи колела, трябва да ги балансирате без гуми. Не забравяйте да проверите техните качествени характеристики по време на въртене. Когато купувате скъпи гуми, трябва да разберете кои стойности на теглото за балансиране до нула се считат за превишаващи нормата.
Колкото по-студено става навън, толкова повече шофьори се замислят за смяна на летни гуми. Когато купувате гуми за UAZ, дайте предпочитание на гуми с шипове. Но в тази ситуация водачът трябва ясно да разбере къде и за каква цел ще бъдат монтирани гуми с шипове.
Ако пътищата са заснежени или покрити с лед, зимната гума с шипове на предната ос ще ви помогне.Но имайте предвид, че това ще намали управляемостта на автомобила, ще доведе до плъзгане по ледени участъци от пътищата и по време на спиране. Ето защо зимните гуми с шипове са толкова важни за монтиране напред и назад. По този начин се осигурява безопасността на всички участници в движението и работата на UAZ.
Характеристики на зимните гуми на UAZ Patriot
Според предназначението си те могат да бъдат:
- всесезонен;
- кал;
- зима;
- за екстремни ситуации;
- големи размери с ниско налягане.
Важно е всички гуми на Patriot да са с еднакъв размер. Предните гуми се износват по-бързо, така че на всеки 1000 км трябва да смените предните и задните колела на места. Нови зимни гуми след балансиране е по-целесъобразно да се поставят напред. Препоръчва се повторно балансиране след 500 км.
При шофиране на чист асфалт без сняг налягането в зимните гуми трябва да има стандартни стойности: 1,8-2,0 на предните колела и 2,1-2,4 на задните колела. Тези стойности се определят от производителя и зависят от характеристиките на самата гума. Оптималността на показанията не се определя от производителя.
При измерване на налягане използването на уреда е задължително. В същото време трябва да проверите дали въздухът излиза през макарата.
Зимни обувки за Патриот
Дори при леко преобръщане на автомобила можете визуално да забележите недостатъците на закупената зимна гума.
UAZ Patriot е превозно средство със задвижване на всички колела, тежък SUV. Налягането в гумите има голямо влияние върху трансмисията и разхода на гориво. При различно налягане на гумите на една и съща ос се ускорява износването на диференциала. Блокирането му и високото налягане в колелата може напълно да унищожи оста на автомобила.
При производството на различни гуми в UAZ се използва различен състав на суровините. Цената на продукта зависи от компонентите на този състав. Колкото по-качествени са суровините, толкова по-скъпи са зимните гуми.
Масата на гумата на UAZ е малка, но техническите характеристики на автомобила се променят:
- динамиката се подобрява;
- пробегът се увеличава;
- разходът на гориво е намален.
Моделите на зимните гуми на UAZ могат да бъдат различни: ромби, пулове, канали и др. Шиповете с квадратно сечение ще осигурят добро сцепление. Пуловете ще помогнат на колата да се справи с дълбок сняг. Мокър сняг, гол асфалт - за автомобила са подходящи зимни гуми без шипове.
Зимните гуми на UAZ осигуряват добро сцепление с пътната настилка, не замръзват, така че колата става лесна за управление.
Препоръчително е да изберете гуми от производителя на самия автомобил. Това ви дава увереност, че размерите на джантите и гумите ще си паснат.
Правила за избор на гуми за UAZ
Много зависи от добрите зимни обувки
На пръв поглед изглежда, че няма трудности. Когато избирате гуми за Patriot, трябва да разберете техните технически характеристики. Гумите трябва да създават условия за безопасно шофиране извън пътя. Гумата за UAZ Patriot трябва да е издръжлива, да допринася за стабилността и развитието на висока скорост.
Гумите могат да бъдат без шипове, за всякакви атмосферни условия или с велкро. Подходящ е за монтаж на UAZ Patriot, UAZ Hunter, както и на "хляба". Маркировката на тази гума е M + S, но ако гумите са маркирани със звездичка, тогава те са преминали специални тестове върху гъсти заснежени пътни настилки.
Зимните гуми се делят на 2 вида:
- европейски - за мек зимен климат;
- Скандинавски - за сурова, снежна зима.
Европейските гуми имат следните свойства: ниско ниво на шум, отлична устойчивост на износване, сцепление на мокър асфалт без сняг, устойчивост на "slashplaning" (пълната противоположност на хидропланирането, лесно движение върху "снежна каша"). На ледена повърхност такава гума няма да се покаже твърде добре. Температурният режим, подходящ за този тип гума, е нулевата маркировка.
Можем да заключим: колкото по-добре се държи гумата на лед, толкова по-зле е на мокра настилка.
Гумите без шипове, които са близки по своите характеристики до гумите с шипове, са предназначени за онези пътища, където снегът се отстранява, но не се изсипват сол и други вещества, които разяждат леда и снега.
Ако водачът реши да инсталира гуми с шипове, тогава първите 200-500 км той трябва да спазва следните правила:
- избягвайте остри завои;
- спирачка плавно;
- "навийте" шиповете към гумата.
По-добре е да изберете висококачествени гуми с шипове при производителите, с гаранция за качество на продукта.
Някои шофьори са свикнали да се возят не само в малки маневрени автомобили, които са идеални за шофиране в голям метрополис. Колата с малък размер е по-лесна за паркиране, тъй като не изисква твърде много място и е по-евтина за поддръжка (малък размер на двигателя), но като има в допълнение кола като UAZ, се отварят огромни възможности за собственика на колата. Такава кола, която с право може да се нарече машина-звяр. Правилно напомпана кола, която не е сток и има нормални гуми за крос-кънтри, може да се справи с всякакви офроуд условия.
Гумата Goodrich, която е избрана от много собственици на автомобили UAZ, естествено има отлични характеристики, но такива гуми са доста скъпи. От своя страна на автомобилния пазар можете да закупите различни руски гуми, които не са по-лоши от чуждестранните, особено след като структурата на твърдото окачване на UAZ е в състояние да издържи различни натоварвания. Въпреки това, както всеки друг продукт, гумата за UAZ има своите предимства и значителни недостатъци, материалът по-долу обсъжда принципа за избор на правилната гума за домашен автомобил UAZ.
УАЗ "Патриот"
Характеристики, които трябва да имате предвид при избора на гуми за UAZ
Естествено, основният критерий, според който ще бъде направен изборът на гуми за автомобила UAZ, са условията, при които се експлоатира автомобилът. Не е тайна, че гумите, които ще бъдат идеален вариант в тежки офроуд условия, помагайки на собственика на автомобила да преодолее всякакви препятствия по време на лов или риболов, ще се различават от обикновените обикновени гуми. В първия случай може да са необходими специални гуми за крос-кънтри, докато във втория случай е достатъчно.
Както показва практиката, автомобил UAZ, който е запазил първоначалния си вид (фабрична кола) и впоследствие не е бил променян, е оборудван с гуми с височина 29–31,5 инча. Най-често на автомобилните пазари и в съответните магазини можете да намерите гуми със следните размери:
- 215/90R15;
- 235/85R16;
- 240/80R15.
Трябва да се помни, че "обличането" на колелото на UAZ е мъдро. При дори незначителни претоварвания и при шофиране с висока скорост, окачването на автомобила докосва арките. Във връзка с тази характеристика на домашния автомобил, когато управлявате UAZ в средни офроуд условия, е препоръчително да се тревожите за повдигане на окачването с 6–8 см. Благодарение на такава проста маневра собственикът на автомобила ще може да „обуха“ колата си в гума с по-голяма проходимост, например:
- 265/80R15;
- 265/85R15;
- 265/90R15;
- 285/750R16;
- 290/80R15;
- 290/80R16;
- 320/70R15.
Сред другите промени, които могат да изпреварят UAZ, редовно експлоатиран в тежки офроуд условия, може да е необходимо подрязване на арките. Струва си да се отбележи, че тези собственици на автомобили, които впоследствие ще карат своя UAZ през дивата природа на непроходима кал, ще трябва първо да преработят колата си, глобалните модификации, на първо място, ще бъдат подложени на: тялото, окачването и трансмисията. Ако собственикът на този вездесъщ голям автомобил направи всички промени правилно, той ще може да оборудва автомобила си с гуми 35-39 инча.
Гумата, която е подходяща за автомобил UAZ, подобно на други автомобили, може да бъде лятна и съответно зимна. От своя страна тези видове са разделени на следните видове:
- универсален (може да се използва при почти всякакви условия);
- кал (идеален за среден офроуд);
- екстремни (както подсказва името, те могат да се използват на всеки офроуд, където няма пътеки или писти).
Правила за избор на гуми за автомобили UAZ
Всяка гума, както кална, така и универсална, трябва да отговаря на няколко взаимосвързани фактора. На първо място е необходимо да се вземе предвид моделът на SUV. На практика за различните модели автомобили оптимални ще бъдат напълно различни гуми, чийто размер ще зависи пряко от ъгъла на въртене на колелата, хода на окачването, пространството на подаръка, здравината и мощността на скоростната кутия. На практика много собственици на автомобили UAZ се опитват да направят всичко възможно, за да премахнат ограниченията, предоставени от производителя, но това може да изисква впечатляващ капитал. Например, най-лесно е да модифицирате UAZ Patriot, тъй като е лесно и лесно да инсталирате по-големи гуми върху него. Заедно с размера на гумата, просветът на автомобила едновременно се увеличава, като се има предвид това обстоятелство, препоръчително е да „обуете“ автомобила си в гуми с максимален размер.
Особено кал, много е важно да се обърне внимание на нивото на подготовка на автомобила за офроуд. Собственикът на автомобила трябва да подходи разумно към дизайна и шарката на протектора на гумата, тъй като „силата и дълбочината“ на офроуда, по който автомобилът ще може да се движи в бъдеще, зависи от тези фактори. Препоръчително е да изберете по-голяма шарка на протектора (най-опитните шофьори купуват шарка на рибена кост, считайки я за най-подходящия избор). Например, за шофиране в блатисти терени и кал е най-добре да закупите най-меката гума за кал. Този тип гума улеснява движението, тъй като не разкъсва чима и лесно преодолява неравностите, възползвайки се от допълнителното сцепление. Добър избор биха били гуми, които са оборудвани с диагонални канали, които могат да отстранят мръсотията, като я „избутват“ навън, докато колелото се върти.
Далеч не последният фактор, на който трябва да обърнете внимание при избора на гуми за UAZ, е цената на продукта, която от своя страна ще зависи от производителя (промоция на марката), размера на гумата, дизайна и шарката на протектора.
Струва си да се отбележи, че е по-добре да се погрижите за закупуването на оптималния чифт гуми предварително, както показва практиката, доста често се продават само най-популярните модели, много гуми може просто да не са налични, тъй като се продават изключително от предварителна поръчка.
Закупуване на гуми за УАЗ "Луф"
УАЗ "Хляб"
Преди много години автомобилът UAZ „хляб“, произведен от местната автомобилна индустрия, принадлежи към класа на руските SUV. По време на своето съществуване колата се влюби в много собственици на автомобили. Дори и сега колата с право е заслужено популярна. Най-вероятно вниманието към такова превозно средство беше привлечено не само от частни шофьори, но и от големи организации, поради добрата проходимост на „хляба“ и неговата надеждност. Можете да срещнете такава машина със служители на горското стопанство, „хлябът“ се използва в селскостопанската работа, помага на Министерството на извънредните ситуации и линейките. Тези машини вършат отлична работа с офроуд селски пътеки, където е особено важно да изберете „правилната“ гума, която зависи от времето на годината.
Изборът на зимни гуми за UAZ "Loaf"
Ако приоритетът на собственика на автомобила е придобиването, той трябва да изхожда от техническите характеристики на автомобила. Такива гуми трябва да бъдат универсални, на които собственикът на превозното средство трябва лесно да преминава извън пътя, непроходима мръсотия и дори участъци от пътя, покрити с асфалт.
Най-често собствениците на автомобили на UAZ "хляб" избират домашни гуми, например, като Ya-192. Тази гума се отнася до гуми от военен тип, които имат агресивен протектор. Вярно е, че при силна слана такива гуми започват да се плъзгат, лишавайки собственика на автомобила от безопасно движение.Въпреки това Ya-192 перфектно демонстрира своите характеристики на участъци от пътя с дълбока кал през пролетния и есенния период.
Гумите K-151, които са гуми за всякакви атмосферни условия, са с добро качество. Те имат агресивен протектор, като в същото време такава гума е сравнително мека, така че „хлябът“ може да се движи по нея дори при студено време.
При избора на зимни гуми за „хляб“ е необходимо да се основава на два критерия: първо, колата трябва да е лесна за управление и второ, не трябва да се плъзга по заледена пътна настилка. По-голямата стабилност през зимата се осигурява от малък участък на сцепление с пътя.Когато купувате гуми с шипове, трябва да изберете тези модели, на които шиповете са подредени хаотично. Не е изключена възможността за самозалепващи се гуми, но не всяка гума е подходяща за тази манипулация.
Изборът на кални гуми за UAZ "Loaf"
UAZ "хляб" се счита за идеална кола за лов или риболов. Този помощник ще бъде незаменим и за тези, които често пътуват до гората за гъби и горски плодове.В допълнение към факта, че около 5-7 пътници могат да се поберат в самата кола, колата може лесно да достави всичко, събрано от тези хора, до домовете им . Гумите за всякакви метеорологични условия Kama-219, които са оборудвани с кола във фабриката, не са подходящи за шофиране по пълен офроуд, невъзможно е да се шофира с пълна увереност по него и по магистралата при силен студ.
Ако плановете на собственика на автомобила включват офроуд пътувания или заснежени горски пътеки, тогава той трябва да знае как да избере правилните кални гуми за своя „хляб“.
Добър вариант за кални гуми са гумите Cordiant Off Road, които са универсални гуми от ниския ценови сегмент. Гумата Contyre Expedition е малко по-скъпа, която има същата шарка на протектора като предишната версия. Предимството на Contyre е в тяхната лекота и мекота. Можете да изберете модела Cooper Discoverer STT, който е на американски производител. Въпреки това, цената на такива гуми е с порядък по-висока от другите опции.
кални гуми
Изборът на летни гуми за UAZ "Loaf"
Когато избира, собственик на кола, който търси гума за „хляб“, трябва да вземе предвид характеристиките на такива гуми. Летните гуми са малко по-твърди от зимните. Този тип гума е в състояние да издържа на високи температури, осигурявайки на водача добро управление на горещи писти. За предпочитане е да изберете модели с асиметрична шарка на протектора, което ще осигури добро сцепление. Дълбочината на закупената гума ще повлияе само на нивото на сцепление с мокро. Трябва внимателно да проучите маркировките на гумата, за да разберете за качеството на гумата и свойствата на гумата.
Заключение
При избора на гуми за автомобил UAZ трябва да се вземат предвид много фактори. На първо място, трябва да се уверите, че конкретният модел гума пасва на автомобила. Правилността на направения избор също ще зависи от избора на оптимална ширина и размер на гумата. Преди да купите, трябва да прочетете информацията, предоставена от производителя на автомобила в документите, и в съответствие с препоръките закупете необходимия чифт гуми.
Надеждните и практични автомобили UAZ са популярни в нашата страна. Моделната гама е доста широка. Самите автомобили са много непретенциозни и имат големи възможности по отношение на проходимост и движение в офроуд зони. Освен това SUV моделите са оборудвани с компоненти, които са предназначени да подобрят и без това високите характеристики на шофиране. Една от тях е офроуд гуми за UAZ. Трябва обаче да избирате разумно.
За да се разбере този проблем, е необходимо да се вземат предвид много различни точки. Също така е важно да се обърне внимание на характеристиките на определени гуми. И, разбира се, да знаете какво представляват гумите за всякакви атмосферни условия.
Какви гуми са подходящи за UAZ?
Например, за моделите UAZ 33 и много други подобни автомобили са подходящи мощни, издръжливи гуми. Те ще могат да се справят с огромните натоварвания, които предоставя SUV. Днес в автомобилните магазини има много различни опции. И ако трябва да вземете нещо, от което се нуждаете, понякога дори можете да се объркате. Пътните гуми са подходящи и за УАЗ. Той е универсален и доста издръжлив. Може да се използва както на писта, така и по лоши пътища. Офроуд просто няма да е от голяма полза - тук ще са необходими кални модели.
Основните параметри на калните гуми
Всеки собственик на офроуд превозно средство трябва да знае, че гумите, предназначени за кал, могат значително да повлияят на фактори като управление, скорост и плаване. Същото важи и за изпълнението. При избора на кални гуми за UAZ е важно да се вземе предвид необходимия размер на гумата, шарката на протектора и товароносимостта й. При избора на такава гума е важно веднага да знаете по кои пътища ще трябва да шофирате.
Ако колата ще се използва в пясъци и блатисти райони, тогава трябва да изберете по-меки опции. Ако пътят е осеян с камъни, тогава нещо по-твърдо ще свърши работа. Важен параметър е протекторът. Качествена и надеждна, омекотената гума е с шарка във формата на коледна елха. По-твърдите, предназначени за кал, ще бъдат маркирани с орнамент, състоящ се от големи блокове. Истинските кални гуми трябва да носят етикета MUD.
Класификация
На първо място, трябва да знаете какво точно представляват гумите като цяло. Трябва да вземете предвид и критериите, по които можете да се спрете на някоя от опциите. Като цяло, всички гуми се различават по модела на бягащата пътека, вида на пътната настилка и сезона.
И така, има гуми, насочени към UAZ, асиметричен тип и ненасочени. Според вида на пътното платно има магистрални, пътни, универсални и високоякостни продукти. По сезон - зимни, летни и всесезонни. Има и други параметри, по които могат да се класифицират гумите. Един от най-важните показатели е покритието. Каучукът може да бъде пътен или магистрален. Тези гуми имат добра проходимост на асфалт. Също така върху твърди повърхности продуктите имат отлично сцепление. Тези гуми са обозначени като HT.
Каучукът също се различава по ниво на шум и отстраняване на влага. Тези гуми обаче не са подходящи за зимата. Продуктът не притежава нужните характеристики, за да може да управлява автомобил върху сняг или лед. Универсалните модели или тези, които са подходящи за повечето пътища, са обозначени с AT. Важно е да запомните, че тези гуми не са предназначени да се използват целогодишно. Характеристика - голяма шарка на протектора.
Калните модели са обозначени като M/T. Те са създадени за каране при лоши или дори екстремни условия. Такива модели са инсталирани на военен UAZ и превозни средства, предназначени за лов или риболов. Характеристиките, по които могат да бъдат разграничени са достатъчно дълбок протектор, голямо разстояние между шиповете, както и уши. Последните улесняват проходимостта в дълбоки кални условия. Тези гуми издават много шум по време на шофиране. Можете също така да добавите модификация на спортни гуми към тази класификация.
Тази гума е най-подходяща за тези, които практически не шофират извън града. Този тип продукт взе малко от пътните модификации и универсалните версии. Трябва да се помни, че те също не са предназначени за зимна работа.
Cordiant OffRoad
Това е универсална гума, която по едно време се превърна в революционен продукт. Моделът успя да завладее сегмента на достъпните гуми и изобщо няма конкуренти. Тези продукти напълно оправдават цената си. Тази офроуд гума е чудесен избор, ако трябва да отидете на риболов на начално ниво на офроуд. Моделът е напълно кален, така че е по-добре да не го използвате за зимата. Що се отнася до движението в калта, тук всичко е перфектно.
Но на сериозен офроуд с тези гуми вече ще бъде неудобно. Това е изборът на тези, които не искат да се занимават с модификации на автомобили.
Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT
Contyre Expedition на шарката на протектора - копие на модела от Cordiant. Гумите стават стандартно на "Буфа". Продуктът се представя по-добре от Cordiant. Освен това гумата е лека и мека. Размерът е малко по-малък от посочения от производителя. Ако има избор - Cordiant или Contyre, то вторият вариант определено е по-добър.
Що се отнася до това, това е шикозна офроуд гума, произведена в Америка. Цената му е доста висока. Следователно не трябва да го инсталирате в стандартен размер. Препоръчително е да използвате гума 265/75/R15. За монтаж ще е необходимо просто да отрежете арките на колелата. Това е идеалният избор за модел 469.
Ya-245 от Omskshina и Forward Safari 500
Първият модел е класически. Въпреки че шарката на протектора изобщо не говори. Но собствениците на UAZ знаят, че от тези гуми може да се направи превозно средство за всички терени. За да направите това, достатъчно е да изрежете гумата. Размерът е стандартен, но се купуват специално за разфасоване. В същото време Forward Safari 500 е истинска екстремна версия от местен производител.
Цената е много достъпна. Размерът е единственият и стандартен за автомобила UAZ-452. Сред предимствата - отлична плаваемост в калта. Сред минусите е солидна и много тежка гума. Бюджетен вариант.
Гума UAZ "Мечка": за умерен офроуд
Тази гума YaShZ-569 е много популярна. Продуктът е подходящ за използване при умерени офроуд условия. Разбира се, ако шофирането извън пътя не е основната задача. "Мечката" е подходяща както за UAZ "Patriot", така и за "Niva" и UAZ 33. Въпреки това, за автомобила UAZ-469, както и за "Hunter" и "Patriot", те не са препоръчва се да се използва. В този случай гумата е по-малка от необходимото. Не трябва да се очаква специална ефективност от тях. Но ако закупите подходящ диск, тогава е напълно възможно да го инсталирате на Loaf.
Тези гуми могат да осигурят доста високо ниво на комфорт на настилката, но не са подходящи за ежедневна употреба. Гумата има офроуд шарка на протектора. На такива гуми бяха спечелени първите места в рали рейдове. Също така често можете да видите военен UAZ, обут в тази гума. Собствениците казват, че е добър избор. Така че, протекторът е доста сериозен, гумата е нормално почистена от мръсотия. Но минусът - той е нисък, около 30 инча. Ширина на гумата - 235. Кола на пътя с "Мечка" е по-стабилна, отколкото със стандартни гуми.
Гуми I-471
Този модел, подобно на "Мечката", се произвежда на безкамерна гума и има сериозни предимства. Колата с него се движи много плавно. Ако има фуги на асфалта, тези гуми UAZ просто ги поглъщат. Освен това моделът има отлична стабилност на посоката. Шарката на протектора ви позволява да преодолеете дори трудни участъци. Много хора харесват, че с тези гуми колата придобива уникален, борбен вид. Изглежда, че по-широките гуми трябва да са по-ниски от тесните. В случая обаче това съвсем не е така.
Гумата е монтирана на обикновени колела, може да се монтира на камерата. Ако се използва първата опция, тогава гумата трябва да се монтира само с камерата. На ковани може да се използва без него. През лятото това е надежден вариант, но през зимата цялата му ефективност се свежда до нула. Също така тези, които са успели да използват модела, твърдят, че гумите са трудни за балансиране. Въпреки факта, че повечето хора инсталират тези гуми на UAZ със стандартни колела и след това карат без никакви проблеми, това не е съвсем правилно. Такъв нюанс е много важен. Ширината на диска трябва да е по-голяма от ширината на гумата. Така че за тази гума тя е поне 7 инча. С една дума, моделът е надежден в много отношения. Но ако пред вас има следа от трактор и преди това имаше дъжд, тогава е по-добре да не рискувате. Твърди се, че на калта тази опция е слабо контролирана.
Зимни гуми за УАЗ
УАЗ-ките се карат много и често. Повечето се променят към тях от Niva. И в крайна сметка има за какво да обичате тези модели - висок просвет, отлична проходимост и много други предимства. Хората се замислят за закупуване на зимни дрехи, когато навън е студено. Няма конкретно време за избор. Затова хората отиват в магазините и купуват това, което има на тезгяха. Този подход е фундаментално погрешен. В магазините много често предлагат само това, което спешно трябва да се продаде. Често собствениците на "Loafs" предпочитат продуктите на местния производител.
Много хора купуват I-192. Има сериозен външен вид, а шарката на протектора е доста агресивна. Що се отнася до зимната експлоатация, такава гума се плъзга и е много опасна. Не е подходящ за студения сезон. Но зимните гуми на Patriot се предлагат в широка гама. И тъй като стандартният размер на колелата на Loaf е 225/75 / R16, е напълно възможно тези модели да се прилагат не само върху него, но и върху други автомобили.
Nokian SUV и Hankook i Pike RW11
Nokian SUV е подобрена версия на предишния модел, който получи много добри отзиви.
Миналата година гумата успя да покаже, че не е направена напразно. Но в същото време трябва да запомните, че това е бюджетно решение. Подходящи за зимата във вариант с шипове и без шипове.
Това не може да се каже за Hankook i Pike RW11. Тук няма шипове. Това е така нареченото велкро. Каучукът се произвежда от корейски производител. Продуктът е с добро качество и се предлага на достъпни цени. Гумата може да бъде закупена на цена от 3 до 10 хиляди рубли на единица. Тя има много положителни отзиви. Моделът се представя добре през зимата - дори в дълбок сняг, на валцована повърхност или на асфалт. Тази гума е оптимална за градовете, но няма да ви разочарова на пътя.
Заключение
Ето такъв избор на гуми за автомобили UAZ днес. Като цяло има какво да се мисли. Има бюджетни решения за града, има и варианти за екстремни спортисти. Дори има добър избор от зимни гуми. Така вашият SUV ще бъде в пълна бойна готовност през цялата година. Трябва само да изберете правилните гуми и да смените обувките си навреме.
Гумата на UAZ е много мрачна и обширна тема, която все още не съм засегнал. Днес ще се опитаме да разберем този сложен въпрос. По отношение на гумата има няколко добри статии, включително на сайта http://www.uazbuka.ru. Реших да съставя материала от там и да го представя в по-удобна форма. Така…
„Тези момчета трябва да стигнат до по-важни места от вас. Пазете гумите си. Проверете гумите си НЕЗАБАВНО."
Първата статия говори за "чужди" гуми на UAZ 🙂
Гуми "Иномарошная" на УАЗ
Само гумите от класа Mud Terrain могат да вдъхнат безгранично доверие на собственика на офроуд.
Тези гуми първоначално са предназначени за преодоляване на най-трудните офроуд зони, въпреки че не им е забранено да се движат по обикновени пътища. Ефективност при шофиране върху различни типове почви, достатъчно сцепление за преодоляване на кал и брод, "устойчивост на пробиване", издръжливост и движение при всякакво налягане - това е, което запалените ловци и риболовци, както и офроуд каращите обичат Mud Terrain гуми. 
BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A гуми.
Радиална безкамерна гума с троен защитен полимерен корд. Той има развит и балансиран набор от офроуд качества и за много джипове служи като вид еталон за сравнение. Mud Terrain T / A е издръжлив (пробегът при нормални пътни условия може да достигне 40-50 хиляди км) и се предлага в широк диапазон (девет размера за 15-цолови колела, 6 размера за 16, два за 16,5).
Cooper Discoverer ST. Офроуд гума на известна и популярна марка в Америка. По отношение на индивидуалните офроуд качества той е по-нисък от предишния, но е по-универсален. Губи малко в сила и издръжливост, но е по-евтино (обаче, ако отново вземем предвид цените в САЩ). Произвежда се и в много широка гама (10 размера за джанти 15 цола, 13 на 16, 3 на 16,5, има дори размери за джанти 17 и 14 цола).
Гуми General Tire Grabber MT.
Тази гума се произвежда от групата компании Continental. Той се е доказал добре на пясъчни пътища (съотношението на „карираната“ площ към дълбочината на жлебовете е оптимално), справя се добре с кал (самопочистващ се протектор) и не се страхува от скалисти пътища (нова тежка гума съединение). Шумно на асфалт. Произвежда се засега само в шестте най-популярни "джип" размера.
Goodyear Wrangler MT/R. Веднага щом се появи, тази новост веднага беше наречена от експертите „нова дума в мръсния бизнес“. Той има гигантско сцепление в калта, работи страхотно на ниско ниво и е удобен на пътя. Goodyear е включил най-добрите технологични постижения в MT/R (силиконова каучукова смес, полимерна 3-пластова странична стена, подсилена защита срещу пробиване, специална конструкция на кабела, която оформя впечатляващ отпечатък) и следователно го категоризира като нищо по-малко от State- най-съвременни неща (добре, това е нещо като "най-доброто не е необходимо").
Радиални гуми Mickey Thompson Baja CLAW.
Още една новост. Агресивният външен вид провокира същия стил на преодоляване на офроуд. Мощните наклонени канавки за евакуация на кал в протектора ви позволяват да атакувате дълбока кал буквално от нападение без риск от „плаване“ и загуба на инерция, а еластичната каучукова смес и здравият шнур осигуряват на гумата проходимост върху камък и калдъръмени камъни. Гумата не е евтина и засега се предлага само в 4 размера.
Гуми за UAZ Pirelli Scorpion MUD.
Дори такава „миролюбива” изглеждаща гума като тази съдържа целия огромен спортен и технологичен опит, който Pirelli е придобил в международните рали рейдове. Scorpion MUD се държи добре на меки почви, справя се добре с хлъзгави пътища, а на обикновен бетон или асфалт върви удобно и без ненужен шум, поддържайки добра стабилност на посоката дори при висока скорост за SUV (130-140 км / ч).
Таблица на "нашите" гуми на UAZ
* Размерът на обикновения диск за модели 3151* и модели с вагонно оформление 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* OEM размер на колелото за 316 модела* 6.00JxR16 PSD 5×139.7
| Модел | На открито диаметър, мм | Ширина на профила, мм | Макс. скорост, км/ч | Тегло, кг, не повече | Диск*(препоръчително/ | Забележка | |
| 15" | |||||||
| I-192(8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6л | Установен военен, Кам, Повишен. и т.н. |
| I-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L(6J) | Кам, Рейз и т.н. |
| I-245-1 (215/90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L(6J) | Установен гражданин, Кам, Диаг., Унив., 2,6 атм |
| YAI-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L(6J) | Kam, Rad., Univ. |
| K-142 (215/90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | нараства минаваме. |
| I-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B / c, увеличен. минаваме. |
| Ya-471 (31/10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), Става на "роднините" |
Шър. 274 mm, B/c+Cam, Univ. |
| I-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | Б/к, път. |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | B / c или Kam, Всесезон., Рад. |
| I-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (без камъни) | 6.5J; 6J; 6л | Рад., Унив. |
| I-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (без камъни) | 6 1/2J (6J, 6L,7J, 8J) | Rad., Univ., B/C |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J; 6J; 6л | Поз. комплект шипове. |
| Таганка (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Рад., унив. |
| I-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) | |
| I-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) | Б/к, Унив. |
| Bel-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7J (7 1/2J, 6J) | Б/к, Унив. |
| К-171 Бистрица-2(235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) | — |
| 16" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J, 6L) | Джипове. |
| Ya-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Cam, Univ. |
| I-248 (6.50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | Кам, университет, ГАЗ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | Поз. комплект шипове |
| I-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (без камъни) | 6J | Кам., офроуд |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (без камъни) | 6J | Кам., Унив. |
| Ya-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2J, 7J) | Кам, Унив.протектор |
| I-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J) | Б/к, ун-т, УАЗ-2765 "Миниван" |
| K-153 (225/75R16C) | — | — | 900 или 1000 | 160 | 18 | 6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16 | Възможност за всякакви метеорологични условия устата шипове |
| К-155 (225/75R16С) | — | — | 900 или 1000 | 180 | 18 | 6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16 | През целия сезон |
| К-139 (195/R16С) | — | — | 850 или 900 | 120 | 17 | 5.5(5.0;6.0)Jx16 | Повишете пас., газела |
| K-151 (225/R16C) | — | — | 1400 или 1450 | 140 | 22,5 | 6.5(6.0;7.0)Jx16 | Повишете пас., Goby, UAZ-316 |
Гуми за УАЗ ЯИ-357А
YAI-357 е радиална версия на UAZ невоенна гума Y-245. Съответно офроуд трябва да се държи по същия начин, но малко по-добре при скорост на магистрала.
Купих УАЗ с тази гума, оставих повече от година. Мисля, че това е добър радиален модел, добър и през зимата, и през лятото. Не искам да минавам на друг модел гума и ще продължа да купувам само нея.
YAI-357 (215-90R15) от Ярославл - подобен по дизайн на диагонален, но много по-мек. Колата уверено минава през калта, според мен има добра стабилност на посоката. За пясък и рохкава почва гумата може би не е много подходяща. Тъй като имаме повече кал, отколкото пясък, препоръчвам тази гума на тези, които живеят в провинцията или често ходят на село.
Кални гуми за УАЗ Я-358
Размер на гумите 11.2-16; Предназначение: преден задвижващ мост МТЗ-82Н; Индекс на натоварване 1050; Скоростен индекс A6(30); Външен диаметър, mm 895; Ширина на профила, mm 290; Тегло, кг 44
Тракторни гуми. Карат се с минитрактори 16-7.5 все едно има 31″ и 16-9.5 т.е. 35 ″, но още веднъж - това е ужасен недостиг на най-масовите трактори - китайски, гумата им е g ..., твърди сажди, умират веднага
Според разказите е просто супер в калта (не се случва супер), но пресича блатото и започва да копае с бясна скорост.
Произвежда се от Волжския завод за гуми (VlShZ), OJSC Voltyre, Волгоградска област, Волжски.
Нископрофилна, диагонална гума Ф-201 (10.0/75-15.3) е предназначена за универсалната малогабаритна машина МКСМ-800, която извършва подемно-транспортни операции в кариери и мини. Ниският профил и ненасочената шарка на сцепление осигуряват висока проходимост както при движение напред, така и на заден ход при офроуд условия, по заснежени пътища и върху деформируеми повърхности, висока стабилност на посоката и сцепление на гумата с пътя. Максималното натоварване на гумата (в зависимост от слоя) е от 1120 до 1695 kgf, тегло - 30 kg, максимална скорост - 30 km / h.
За гумата F-201, кратка история:
Дълго време карах на гуми Y-409 и имах добър пример за работата на Y-192. Пътуванията през блатисти райони показаха, че и двете гуми са тесни и тежки. УАЗ се проваля. След каране по глинени и снежни писти зад повдигнати Land Rover, Land Cruisers и джипове се оказа, че стандартен UAZ с военни оси на стандартни колела се вози също толкова добре. Затова реших да намеря гуми широки и със стандартен външен диаметър.
Опцията „Goodrich“ се елиминира поради редица причини:
- скъпо
-сравнително слаби странични стени (доста чести пробиви)
- голям диаметър по отношение на ширината на гумата (не е подходящо за моя стил на шофиране)
Опцията "тракторна коледна елха" на завода в Ярославъл или Беларус вече не е налична поради следните причини:
- тежи много
- твърде голям диаметър (претоварване на агрегати, лоша динамика на ускорение и забавяне)
От работата на моя UAZ в трудни условия бяха определени следните изисквания, на които трябва да отговаря гумата:
-разумна цена
- имат развити уши (тип I-192)
- имат стандартен диам. с голяма ширина (от 250 мм.)
- теглото не трябва да надвишава стандартното
- здрави дъски
Търсенето доведе до следните модели TVL-3, VL-30, F-201. Следните размери: 10/75/15.3 и 11.5/80/15.3 Протектор: "Коледна елха", аналог на Я-192
Изборът падна върху F-201, аналог на I-192, размер. 10/75/15.3.
Гумата ми хареса защото е с външен диаметър. 780 мм. с ширина 10 инча (почти 250 мм.). Теглото не е много повече от стандартното (собствени усещания, изпитани по време на монтаж на гуми). Средната част на протектора е подобна на Ya-192, а страничната част е като коледна елха.
Страхове, причинени от кацане диам. 15.3 (UAZ за 15).
Имаше следните идеи за инсталиране на такива гуми:
- сложете изрязана камера, като на камиони.
-при разширяване на дискове (според принципа на 2 едно) инсталирайте обръчи.
-поставяне на дискове от съответната техника с повторно пробиване на отворите за болтовете и главината.(нужни са джанти 8-9 цола)
- поставени на стандартни дискове (за тестване)
Отидох по простия път "инсталация на UAZ дискове". Монтажът на гумите трябваше да се извърши от двама, поради голямата ширина на гумата с доста твърди страни и тесен диск. По време на монтажа на гумите ни направи впечатление, че нашите дизайнери са спестили от матрици под 15.3, а просто са поставили печат върху страничната стена. Гумата беше напомпана до 2 атм. Благодарение на тесния диск, протекторът е разположен в дъга (когато се гледа от "крайната страна"). Сложих всички колела на УАЗ с военни мостове и калник. Ние гледаме. Задните колела не се допират никъде, предните също. Правим маркировки. Отивам. На асфалт можете да карате до 80 км / ч, но за кратко (липса на балансиране и тесни колела). След бягане по път с дължина 120 км със средна скорост 60 км/ч. гумата е достатъчно гореща (причинява безпокойство) Гумите са доста твърди и всички недостатъци на асфалтовия път се усещат на волана. След интензивно ускорение и спиране на "занасяне" гледаме маркировките - всичко е на мястото си. Освободете налягането до 1,2 atm. Колата започна да работи много по-гладко. Продължете по селския път. Вибрацията от колелата изчезна, можете да карате достатъчно бързо. На глина гумата върви перфектно, не се измива, стана възможно бързо да се ускорява и забавя. Това ми позволява да се движа в стил, близък до ралито. Влизаме в дълбок коловоз. Колата удря мостове и раздаткой, но върви. Опитваме се да излезем от коловоза с пълна сила. Волана наляво, уииииии! Колата леко се повдигна, но продължи да се движи праволинейно. Сега към люлката. Влезе трети път. Пробвам варианта да оставя пистата без предния мост. Опитът беше успешен от първия път. Допълнително задвижване на четирите колела и отпред. Търси място, където да заседне. Аха!!! Готов. Да опитаме в люлката. Супер!!! След I-409 има усещането, че колата "има израснали нокти". Машината е идеално податлива на натрупване, докато процесът на натрупване е ясно контролиран. На пясъка всичко е „пътят“. Процесът на "копаене" винаги е под контрол. За съжаление не можеше да се мине през блатистата местност. Гледаме маркировките - пак са си на мястото. Следващата стъпка е конвертирането на дисковете. Предполагам, че по този начин се отървете от биенето на колелата и увеличите контактното петно.
Каучук I-502
Инсталирах Нижнекамск I-502. От ЧЕТИРИТЕ колела ДВЕ бяха балансирани (дисбаланс от 500 g с копейки). Поставих го на алуминиеви джанти с форма на звезда и офсет ET = 0 (джанти от град Каменск-Уралски "Vicom" петолъчна звезда). В резултат на това получих следното. Масата на естествената гума с диск от 33 кг стана 25 кг, колелото се почувства по-добре с 8 кг. Общо 8 кг х 4 = 32 кг. Скърцането на предните накладки е нещо от миналото, очевидно поради факта, че охлаждането се е подобрило. Динамиката започна да се появява по време на ускорение и движение (колелата са по-леки). Поради по-малкия надвес коловозът се е увеличил, т.е. стабилност в завой (не се накланя толкова много), както и управление (няма нужда от управление). На практика няма умора по време на дълги пътувания. На практика няма коза и стана по-мека ... Съветвам, харесва ми.
Те държат пътя здраво, не падат в плъзгането, като „роднини“. При последния сняг и лед на селския път се държеше нормално. Влачих повече от 50 км УАЗ със задръстен двигател, влачих го, скъпа, дори на напълно заледен хълм. На пътя, меко и не шумно. Поддържам налягане 2,5-3.
Според мен - 502 е това, което ти трябва. Диаметърът е достатъчен, мек (при такова окачване е важно), моделът е достатъчен за мръсотия и в същото време е добър на пистата.
Работи добре навсякъде, с изключение на мокра глина - облизва в момента, самопочистването на протектора е 0.
Гумата I-502, въпреки че не даде основание да се съмнява в проходимостта на UAZ, но стабилността на посоката върху глина - добре, не.
502 се държи добре на зимен път, въпреки че не обича много девствения сняг. [Кирасир]
За официални нужди потърсих 2 комплекта, заключения:
1. Слаби странични стени - рязане до разкъсване при макс.
2. Измива се както върху глина, така и върху просто влажна обработваема земя (плодородни земи, но не черна почва).
3. Диаметър за изд. малки мостове.
4. Просветът пада дори в сравнение със стандарта.
5. Няма особени предимства през зимата. [Лос цип]
I-502 (225-85R15) - разработен от NIISHP, произведен в Nizhnekamskshina - малко по-широк от YaI-357 и колата работи още по-меко върху него. В калта тази гума не работи добре - веднага се запушва и не се самопочиства, като YaI-357. Стабилността на курса също е по-лоша с него, но ако влезете в буксуване, той дърпа колата много по-лесно при подаване на газ. И на твърда мокра повърхност 502-та се държи по-добре от 357-ма. Мисля, че I-502 е подходящ за тези, които шофират през цялата година, но вероятно не си струва да организирате Camel Trophy върху него.
Настроих го на 3160 почти веднага след като го купих. Разликата между стандарта и 520-та е поразителна. Колата практически спря да търка, стана по-мека, по-динамична (въпреки че последното най-вероятно се дължи на по-течните лети джанти). Вярно е, че балансирането е проблем. Дисбалансът на някои колела достигаше 300 gr. Гумите вече са изминали около 24 хиляди км. На асфалт, вкл. и на мокро, на пясъка се държи достойно. Няма камери. Налягането се поддържа перфектно - през цялото време коригирах веднъж не повече от 0,2. Накратко впечатленията са добри [Siberian]
520 (Pilgrim) има размер 235-75 R15, всъщност - 29 инча. Колата на него върви "като по часовник", по-точно - "като на релси" - отлично управление и никакво отклонение. И то на напълно нормални ръждясали дискове. Колата върви много гладко. Тежести - 2-3 бр. на колелото. Налягане (безкамерно): изобщо не е спаднало за 9 месеца! Относно офроуд качествата: аз и Андрей (Звярът) бяхме в Твер на „Офроуд експедиция“ във втората (средна по сложност) група. Но все пак трябваше да мина по най-трудния маршрут. Андрей има портални мостове, а аз имам колхозни мостове и без блокажи. Но останах само когато седнах на двата същите колективни моста. Та тази дъвка ще я сменя само за трофейна 33 инча. [Радомирич]
За да се самопочисти в калта, изглежда не се забелязаха никакви действия от страна на самата гума I-520 :). Но в същото време се вози! Три пъти в калта нокаутира ниската предавка на неутрална и в най-засадните места. Но аз го включих - и тръгнах! - Където Виталий отиде по I-192, аз отидох там по I-520). Повтарям още веднъж - заседнах на I-520 само след като седнах старателно на двата моста. Но никога поради приплъзване на гуми, задръстени с кал. Още веднъж - диаметърът на гумата е 29 инча, за Ya-471 - 30,4. Тоест пътният просвет ще бъде повече от един и половина сантиметра. Много или малко зависи от вас да решите.
Между другото, веригите на I-520 са много по-лесни за намиране. На I-471 може да се наложи да бъдат финализирани.
За градското каране. Няма шум (съществуват, разбира се, но трансмисията и другите железни части ги блокират), няма вибрации. Управляемостта е отлична. Последните 200 км от Твер до Санкт Петербург бяха карани с Миша и Шурик с поне 110 км/ч. Много исках да се прибера :). Гумите се държаха в същото време аатлично.
сух остатък. Все пак I-520 е градска гума, на която можете безопасно да излезете сред природата. I-471 е универсална гума (но не за нападения, разбира се). Много нормално. Но ми се струва, че има смисъл да го поставите и на добри 8-инчови колела с не повече от нулев надвес. Тогава ще можете да усетите целия му чар и няма да докосвате окачването. [Radomirych]
Мека, тиха, много стабилна гума. Диаметърът всъщност е с инч по-малък от този на 502 и обикновените. Но това е такава глупост в сравнение с комфорта и чувството за увереност на пътя, което дават тези гуми.
Относно офроуда. Разбира се, че не е за него. Но при няколко карания (едно от тях Lesnoye-2000) гумите показаха следното:
- на мека земя, където I-192 пада през един и половина прохода, I-520 може да се кара напред-назад 20 пъти (дърпайки заседнали нивоводи).
- в сравнение с други пътни гуми за автомобили УАЗ от този клас и размер, вкл. и обикновените 245 и 357, I-520 е най-добрият офроуд по отношение на проходимостта.
- в сравнение с 502, той кацна само там, където кацна на колхозни мостове. И ЗВЯРЪТ с Андрей и Ира беше на военните мостове и на 502. Не седях много на мостовете, следователно и аз не се заклещих.
Джантите са твърде широки. За I-520 7-инчовите колела са по-добри. Но колата, от друга страна, ще се движи с 8" по-стабилно на магистрала и преобръщане. [Radomyrych]
Е, да, малък диаметър и слаби странични стени. Той седна с мостове в коловоз, по който преди това премина UAZ на стандартни гуми. Страничната стена е разкъсана при нахлуване в бордюра. На тротоара - страхотно, на стандартен хвърляше в произволна посока при спиране, след смяната му с пилигрим всичко се нормализира. Върви добре в снега, в сравнение с обикновения, същата снежна преспа се пробива по-малко. Като цяло ми хареса в калта, протекторът е дори по-добър от 471, по-малко е измит. Вярно, сравних, когато 471 стоеше на войник, може би не беше гума там 🙂
Гуми за УАЗ И-506
В надлъжна посока се придържа супер, забавя и се движи перфектно на всеки сняг. Почиства добре - пробвах го в калта по време на размразяване. Минусите са:
- в напречна посока държи доста слабо - някак си не можах да изляза отстрани на пътя. Наклонът беше 20 градуса и имаше доста сняг;
- суров. Не фатално;
- малък е, само около 29 инча.
Между другото, вече го тествах в калта. Усещането е много добро - шарката е голяма, с добро разстояние между блоковете. Почиства се много добре, само на суха почва се запушват малки дренажни канали, но това не е страшно. В калта с дълбочина 30 см, която UAZs на YaI-357 обикаляха, той караше без никакви проблеми и все още влачеше длето след себе си.
Също така се държи добре на суха, рохкава почва - хубаво е да се изкачвате по дерета. Има проблеми на дълбок сух пясък - усещаше се, че колата се подхлъзва - очевидно беше твърде тясна и зъбна за пясък, така че е по-добре да вземете Ya-471 за пясък, предполагам.
I-471 (31x10,5 инча) се появи наскоро. Тази безкамерна гума от Ярославъл може би е абсорбирала предимствата на двата предишни модела (YaI-357 и I-502): колата се движи много гладко по нея, асфалтовите фуги просто се поглъщат. Стабилността на посоката е по-добра, отколкото при други гуми, а благодарение на "злия" модел способността за преминаване през страната ще задоволи мнозина. И какъв боен вид придобива УАЗ! Честно казано, дълго време се съмнявах дали да инсталирам тези гуми. Май от учебниците е ясно, че широката гума трябва да е по-ниска от тясната по отношение на проходимостта. Но след като пътувах по I-471, мога уверено да кажа, че той надминава предишните два. Вярно е, че има нужда от колела, по-широки от обикновените за безкамерни гуми.
Често задавани въпроси за I-471:
1. Дали да се слага на native дискове? - ДА!
2. Дали да се постави на камерата? - ДА!
3. Възможен ли е варианта и с двете? (на обикновени дискове с камера)
— На обикновени дискове само с камера. На домашни ковани за UAZ е възможно без камера [OlegM]
4. Трябва ли да вдигна колата? - На пружинно окачване не можете да повдигнете
На ненатоварена кола, с цивилни мостове, имам 3 сантиметра до подкалника.
Впечатления от I 471 на скорост:
Вчера на връщане от хасиендата се возих малко с чехъл на пода и останах приятно изненадан от поведението на колата. На "родния" YAI 357 при скорости над 110-120 колата започна да се "шава". И сега - че 130, че 80 - поведението е същото - върви и върви. Освен това, тъй като Нищо не съм сменял освен каучук - това явно е нейна заслуга. [Шеф]
През лятото на асфалт мисля, че 471 е идеален за UAZ, но през зимата просто няма.
Няколко нюанса за I-471:
1. Трудно се балансира. Имам ковани колела, така че тежестите заемат около една шеста от дължината на джантата
2. Въпреки факта, че много хора слагат колела със стандартна ширина, тоест 6 инча, и изглежда, че карат без проблеми, това не е правилно, тъй като ръбът на диска трябва да бъде 70-75 процента от ширината на гумата. Тоест за I-471 МИНИМУМ 7 инча. Имам осем инча. Заминаването е нула.
3. Колата ми е почти нова. Първоначално гумата не се придържаше към външната част на арките, но очевидно пружините се увиснаха и започнаха да болят малко. Необходимо е или да огънете малко арките навътре, по-точно вътрешните им фланци, или да повдигнете малко. Ако има обшивки на калниците - само тогава. Все още можете просто да отрежете малко крилцата, но това не е за всеки. Или професионалист 🙂
4. I-471 се държи невероятно на асфалт, пясък, не много размазан грунд. Трудно е да се заровиш в него. [джедай]
Разбира се, не се подчинява на grazi, но и аз не си спомням много ентусиазъм за I-357 ... По принцип дори го карах нагоре по мокри глинени коловози (разбира се, с предница) и дори започна във възход. Въпреки че, вероятно в критични условия на трактор след лавина, той може да се провали. Просто в моята практика критичните условия са по-чести на магистралата (например дъжд или битум) и на наклони, където допълнителен сантиметър коловоз няма да навреди. Накратко, тази гума не е за пробата, а за нормалния живот на лаика.
Карам целогодишно И-471 Джантите са стокови. През лятото е страхотен, не съм търсил някаква специална мръсотия, но през есента го получих веднъж. Когато не е много дълбоко, вози добре. НО не щурмувах голяма кал.
Зимата е гадна, особено на лед. Снегът леко утъпкан нормално. Карах много на кръстопътя, ако е здраво под колелата, тогава се вози страхотно. Има наблюдение, че трябва да управлявате малко по-интензивно, това е на стандартни дискове. Или може би е бъг. Според мен колелата не трябва да се помпат повече от 2 точки. Като цяло съм доволен от гумите. Мисля да преустроя стандартните джанти на 8" джанти. [Бягаща костенурка]
I-471 свален до 0,5 бърза през снега, както искате, и в този случай ви позволява да се върнете. Доказано в практиката многократно. Работи грубо с повече натиск
Гуми за УАЗ Я-569
CJSC "TSARM" (Санкт Петербург) тества нови гуми Ya-569, които са се доказали положително и имат модел за превозни средства с висока проходимост. UAZ на такива гуми спечели 1-во място ("Turboded") в рали-рейда "Polygon-2000". [ЦАРМ]
Гумата е добра, протектора е зъл, чисти нормално, един голям минус е, че е само около 30 инча, нисък е. Тя има ширина 235, скъпа. На пътя с него колата е по-добра от стандартната. Така че за любител, общо взето. А на магистрала I-471 определено е по-добре, 569 е шумен и бензиновият двигател яде добре.
"Таганка"
Стоеше така. Нищо особено добро: 1. малък диаметър; 2. протекторът е само за асфалт - дори се плъзга по тревата; (((Според мен не трябва да се забърквате с този - вземете I-502 - това е един вид „оптимум за хората“; ))) Lekha47rus
Достатъчно за по-малко от година, винтът отиде всичко. За съжаление, MSHZ все още не се е научил как да прави гума за многократна употреба. И така всичко е наред. [Иванушка]
Гума за УАЗ Я-192
В калта - като танк. На магистралата - по-лошо от танк, в смисъл, че докато стигнеш до калта, ще разтърси всички вътрешности.
Опитах се да сравня I-502 и I-192 в дълбок сняг. Беше направено така: на I-502 отивам на определено място и карам там, докато напълно се заровя. В същото време се опитвам да не доведа всичко това до състояние на танков полигон. След това отивам и бързо сменям колелата. Отивам там отново и отново, опитвайки се да карам по специално оставени ивици недокоснат сняг, успоредни на предишните коловози. Заключение: I-192 е по-добър, но не много.
В снега, където карах на износена 357, 192-та пропада, копае и седи. Метър напред, метър назад горе-долу. Търкаляш се - тръгваш. Духането е безполезно. Vopschem уморен от секс и сложих вериги: 0)) Itit, много по-добре, но проклетите тесни гуми безобразно. Един ад се проваля. На магистралата мелница и ръчен масажор въпреки сервоуправление. На пътя с 90 км/ч ще изпотите колата. Хвърля от една страна на друга. Натъкнах се на фас за 5 минути, той се тресе и вие хващате пътя: 0)) По-добре е изобщо да не излизате на леда, безполезно е да забавяте, безполезно е да управлявате. Почти разруших длетото: 0) Сутринта беше -10 Колелата се загряха 15 км: 0) И хубавото на тази гума е само диаметърът на колелото и шофирането на киша.
Гуми за УАЗ Я-409
Карам I-409 година и през блатото, и през града ... и през снега. Просто е страхотен на сняг, не е лош на лед. Не карам бавно по асфалт, на 140 (ако не говорите много с волана ...) Радиална гума. Но в Звенигородската кариера се заклещих в локва глина, но мисля, че нямаше какво да правя там и на Я-192. [Колка]
Имам I-409 от 2 години. Оправда се само като зимен, на летни ралита и трофеите изобщо не се изчистват през калта. На летните състезания по автокрос всички ме направиха, който бях на I-192.
В калта, каквото й предложиха, тя успя лесно. Виенето по магистралата не е слабо, но поносимо, добре овладяно. [тимоша]
На лед, разбира се, g ... о! Страхотен е на утъпкан сняг - нормална стабилност на посоката, маневреност като на сух път, в дълбок сняг (до 40-50 см) уверено се втурва поради високия профил, но се люлее като на лодка. Изчиства се нормално, дори и в мокра глина. Не съжалявам ни най-малко. Въпреки че е сурова в сравнение с други гуми. Поддържам налягане 1,8 - 1,9.
Сега дори не искам да връщам 502 обратно, въпреки че има 4 колела. Смятах да сложа 409 само за мръсотия, но сега не го свалям. Но наистина копае с един замах, имах го в пясък и чакъл. Фамозно ускоряваш задния мост и седиш, но като правило включването на предницата оправя всичко. Още един съвет за балансиране. Когато балансират, помолете ги да не бързат да окачват куп товари наведнъж, оставете ги да завъртят гумата на диска. Това ми позволи да намаля наполовина теглото на товара.
Протокол от изпитване I-409:
Не е тестван само в блатото и в дълбок сняг.
Преди това минах на 245, а след това на 502.
Вискозна кал след дъжд изобщо не се самопочиства (въпреки че все още трябва да разберем какво е инвестирано в тази концепция), ролките се получават, като в 245, само по-широки, но колата върви, въпреки че се търка отстрани , но уверено се изкачва нагоре, където имаше 245 проблема (имаше случай за сравнение, карахме две коли).
ДОБРА мръсотия, след добър дъжд - ви позволява да карате на едно задно задвижване, не беше възможно да кацнете дори веднъж. Дори да се опреш в мостовете и да се търкаляш назад дълго време отпред, или да си проправяш път напред или сам по гръб, не се заравя като 192. Много съм доволен от възможността да се измъкна от коловоз и не пада назад от бордюра, той поддържа странично плъзгане добре по наклони.
Глина - протекторът се задръства, но изтласква глината перфектно. Този уикенд (6 души, 2 кучета, пълен багажник) се качих на глинен наклон от 30 градуса и чак тогава разбрах, че карам на заден мост. Завъртя предницата и се качи в теснината на втората ниска. На 502 нямаше да трепна там.
Golimy rolled ice - карах със задно предаване без да се фукам, колата се държи доста предвидимо, пали и забавя нормално.
Снежна каша с рехав лед - без въпроси, върви като по асфалт.
Просто асфалт (сух, мокър, няма значение) - по-твърд от 502 (въпреки че държа 3 атмосфери), малко по-шумен - но не толкова, че да усещаш дискомфорт. Ускорен до не до .... Не знам колко, скоростомерът беше над 120 на оборотомера 4000 оборота в минута на gr / мостове нормално, колата не изтърква.
Добре балансирани само две колела (до 100 грама на страна) и две (до 250 грама на страна). Накратко, доволен съм, ако сменя кога, то за някой нов или за 33". Това са моите лични заключения, както знаете, които направих за себе си след половин година работа. Изминали над 10 000 км, забележимо износване само на предните колела отвън. Доколкото разбирам, това е болест на повечето UAZ, плюс бързото завиване.
Ниво на шум - при затворени прозорци гумата обикновено не се чува, независимо от скоростта и покритието.
Държи добре пътя. Многократно се опитвах да пусна волана със скорост 80-90 км / ч - колата се втурва като танк (просто не маха директно).
Разход на гориво (моят е 126 въглехидрати)
През лятото - 12,5 литра на магистрала (ср. скорост 80 км / ч), 14,5 - в града, естествено при шофиране с един включен мост.
През зимата на два моста разходът не надвишава 18 л / 100 км.
Проходимост:
Пясък - много уверен, при всякакво натоварване;
Сняг — търкалях се през полето с дълбочина на снега до 40 см — чувствах се доста комфортно.
Глина (глина) - вози, докато седнете на мостовете, след това - добре ... :-).
Лед: по-добре е да тръгнете по два моста, да намалите - възможно е с един включен.
От отрицателните моменти - един: проблемът е да се измъкнем от коловоза, страничните уши са много слаби.
Заключение: за ежедневна употреба в градска среда и не много сериозен офроуд, препоръчвам да му обърнете внимание. Е, по-добре е да се качите в d..mo естествено на по-изтъкнати братя. [Мамаяшвили Сергей Валериевич]
„Автомобили UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 и техните модификации“ (ръководство за експлоатация RE 05808600-060.96)
Налягането се посочва в MPa (kgf/m2). Изпитването под налягане се извършва върху студена гума.
За любителите на подобренията, видео за това как да направите разфасовки в гума на UAZ:
