Ремонт на зареждане на багажник без отстраняване. Смяна на прашници на вътрешна и външна CV става, кормилна рейка и шублер в Санкт Петербург на достъпна цена

Докладът е предоставен от потребителя по дяволите, уважение към труда.
*******************************************************************************************************************************
1) Отворете капака и напръскайте HP върху гайката на подпората и 3-те гайки

2) Поставяме ръчната спирачка. Вдигнете крика, свалете колелото

3) Почистваме болтовете от мръсотия и в същото време целия комплект на багажника. Пръскаме WB на два болта. Свалете спирачния маркуч и кабела на ABS

4) Откъсваме гайката на стеблото (глава на 17), но не я развивайте!
Откъсваме 2 гайки (глава 17), които закрепват багажника отдолу, но не го развивайте!

5) Поставяме връзките една срещу друга и затягаме пружината

6) Развийте 2 гайки, закрепващи багажника отдолу

7) Разклатете главината нагоре и надолу, отстранете болтовете

8) Развийте 3 гайки (12 глави), закрепващи багажника отгоре

9) Отстранете стойката

10) Снимка за спомен. Аз съм, по дяволите. Държа стелажа внимателно, за да не се замърся, защото все още трябва да снимам процеса допълнително)))

11) Още една снимка за спомен. Брат ми. След като се увери, че пружината е добре затегната (не оказва натиск върху опорите), тя се опитва да развие гайката на стеблото

12) След неуспешен опит, съюз за 17 и рожков за 8 идват на помощ

13) Следващата снимка е последователността на демонтаж-монтаж на багажника

14) Героят на повода - прашник, разкъсан на три части

15) Вече се е появила корозия на стелажа

16) Изпомпвахме стелажа 10 пъти нагоре и надолу до спиране, сглобихме всичко в обратен ред, след като почистихме всичко от прах и мръсотия. Стрелките гледат извън колата. Щипката намаза малко масло и лесно се пъхна.

17) Инсталирайте стелажа на място. Фиксираме 3 гайки отгоре (Дърпайте внимателно, аз откъснах една шпилка и очевидно дръпнах две, въпреки че брат ми ме предупреди, в крайна сметка отидохме в магазина и купихме от десетки, те са малко по-дълги, но пасват доста добре и струва 8 рубли / парче. :ya_hoo_oo: ). След това, като разклатите главината нагоре и надолу, поставете болтовете и фиксирайте гайките. Връщаме на мястото спирачния маркуч и ABS. Отстраняваме замазките и накрая затягаме гайката на стеблото.

18) Поставяме колелото и премахваме крика и отиваме от другата страна.
Май всичко, което не е написано правилно, ще го коригирам.

З.Й. Ставил FEBEST NSHB-Y11Fза 245 r / бр
Диаметър на стъблото 18 и прашник 26 мм
Не препоръчвам да ги поставяте на никого, т.к. след 5000 км ще трябва да го смените отново, а в студа те стават щавени и прашникът се отделя от удара при първата повреда
Няма да съжалявате, ако вземете оригинала, дори и да е 2 пъти по-скъп, но ще забравите за 50 хиляди прашника.

*****************************************************************************************************************************************************

Добър отчет назаем ТУК, уважение към потребителя едуинза бакшиша!!!

Смяна на предни амортисьори (шипове) Nissan Sunny
Стелажите са важни. Те влияят върху управлението и спирачната ефективност. Спукана подпора може да задръсти и колата да излети от пътя. Че. изправността на стелажите трябва да се следи заедно със спирачките. Линкът по-долу има всички отговори на въпроси относно амортисьорите и тяхната диагностика. Но, IMHO, ако има подозрение, че амортисьорът не работи правилно, тогава си струва да ги смените.
Стаи:
Сложих KYB 332116 (17) (едната е лява, другата е дясна, със стебло 17 мм, има варианти с стебло 22 мм, можете да закупите оригинала, което е едно към едно 332116 (17), можете да вземете tokiko, monroe, хората активно го обсъждат във форума, връзки по-долу). Багажника е оригинален NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), не е оригинален, но е с чипер и се закопчава в чашка RBI N1431F, от едната страна съм сложил оригинала, а от другата RBI.
Инструмент:
- добра глава и ключ за 17
- добра глава или ключ за 12
- ключ или глава за 10
(Специално се фокусирам върху качеството на инструмента, ядките там
с приличен момент и може да се вкисне, да ги оближе с гадни
глава лесно)
- регулируем (газов) ключ или специален комплект за отвиване на шпинделната гайка
- Джак
- балонен ключ
- комплект за съединител на пружини. По-добре двойно. Тук също не трябва да сте алчни. Спестих пари - пружината излетя, добре е, че не е в лицето - може да бъде много болезнено.

Желателно е да имате добро копче за главата и парче тръба за лоста. 2-3 тухли би било хубаво да поставите под лапата. WD40 според мен винаги трябва да имаш когато смяташ да отвиваш нещо. Като време ми отне около 2-3 часа за един стелаж за първи път, като се има предвид киселата ядка, селекцията на силни глави. Вторият път го хвърлих за 20 минути. Между другото, преди да смените багажника, струва си да погледнете състоянието на прашниците, може би си струва да ги смените заедно с багажника, защото багажникът често умира поради факта, че скъсан ботуш не е забелязан навреме.
За да премахнете, трябва да развиете двете гайки с 17, закрепващи стойката към коляното на окачването, развийте 1 винт с 10, който закрепва тръбата към стойката (зад стойката), освободете от тръбите. Разхлабете 3 x 12 гайки на чашата. Развийте гайката с 17 на стъблото на стойката, като предварително сте издърпали пружината, сменете стойката, прашника, ако е необходимо. Сглобете всичко в обратен ред.
Сега по-подробно:

1. На първо място, струва си да почистите и накиснете всички гайки, които трябва да се развият с vdashka.

2. Отворете капака, повдигнете колелото. Опитваме се да преместим гайката на стеблото. На моето крикнато колело веднага мръдна, но се случва гайката да вкисне и съгл. Когато се опитате да го развиете, той се върти заедно със стеблото. Между другото, има специален комплект за развиване на такива гайки. Комплектът е глава 17 мм, която се върти с ключ, и макара до ключ, която минава през главата и държи стеблото. Не намерих такъв комплект на шейната, купих го от задния багажник на VAZ 2109-08. Тя е на 17 и става, но макарата е по-малка и не седи на стеблото. По принцип може да се пропилее според мен. Но нямах проблеми с тази гайка и когато стеблото все още се въртеше, го държах с регулируем гаечен ключ през парцал.

3. Свалете колелото. Ако сме се запасили с тухли, поставяме ги под лапата на лоста.

4. Ами ако вместо на крик пак колата ще разчита на клин или тухли. Но все още не си струва да премахнете жака IMHO. С една дума, трябва да се опитате да осигурите максимална стабилност на лапата, защото за да развия двете злополучни гайки за първи път, трябваше да се потя много и да счупя два ключа с 17.

5. Почистете добре конеца, накиснете го с вода. Взимаме добра глава на 17, добро копче с парче тръба или друг лост и се опитваме да развием тези две гайки. Отстраняваме гайките, оставяме болтовете засега.

6. Освобождаваме стойката от тръбите. За да направим това, избиваме метално резе. Развиваме винта с 10. Изваждаме всички тръби от жлебовете им.

7. Издигаме се нагоре. Отново го почистваме, накисваме го с vdehoy три гайки за 12, които закрепват багажника към чашата. С добра глава за 12 и гаечен ключ развийте гайките.

8. Изваждаме болтовете отдолу.

9. Изваждаме цялата конструкция на стелажа с пружина, прашник.

10. Сега вземаме връзките и затягаме пружината. Е, ако пружината ще бъде изтеглена повече или по-малко равномерно от двете страни. Ако връзките са с едно ухо, внимавайте да не се скъсат при затягане. Ударих си крака - боли ме. Пружината може да се счита за затегната, когато един от краищата е освободен.

11. Развийте гайката на стеблото. Ако стеблото се завърти, тогава или използвайте специален комплект (споменах го по-горе), или задръжте стеблото с регулируем гаечен ключ през парцал и завъртете гайката с кутия или гаечен ключ.

12. Отстранете опората, багажника, пружината. Оригиналният ботуш се щраква в чашата. Проверяваме целостта на прашника. При нужда сменяме прахоуловителя. Скъсан ботуш е причината за смъртта на багажника. Нямах собствен ботуш, който не щракна в чашата, а пълзеше по стъблото - това е причината за смъртта на багажника ми. Накратко, прашникът е важен.
13. Сега трябва да изпомпаме нов багажник. Ето оригиналната инструкция за помпане на стелажи:

Преди да инсталирате двутръбен амортисьор на автомобил, той трябва да бъде приведен в работно състояние. По време на транспортиране и съхранение, в двутръбни амортисьори, работният флуид може да тече от вътрешния към външния цилиндър, докато резервният газ навлиза във вътрешния цилиндър. В този случай амортисьорът ще издава удари при работа в окачването на автомобила и неговите дроселни клапи ще бъдат унищожени. За да избегнете повреда на амортисьора, той ТРЯБВА да бъде приведен в работно състояние (изпомпван) преди монтажа. За това:

А. Завъртете пръта на амортисьора надолу и плавно, без резки удари, го стиснете;
Б. Заключете пръта на амортисьора в това положение за 2-3 секунди;
Б. Като държите пръта, обърнете амортисьора с главата надолу, фиксирайте амортисьора в това положение за 3-6 секунди;
Г. След задържане на амортисьора във вертикално положение, определеното време и плавно удължете пръта до края на хода;
Г. Завъртете амортисьора с пръта надолу, направете пауза за 2-3 секунди. и повторете операции A, B, C, D 5-8 пъти;
E. След като приключите с изпомпването на амортисьора, следвайки последователността, спрете в точка D;
Ж. Като държите амортисьора вертикално, пръта нагоре, извършете контролна операция (остри, но кратки движения на пръта гарантират, че буталото се движи гладко, без спадове). Добре изпомпаният амортисьор е гладко движение на буталото без повреди.

След изпомпване, амортисьорът трябва да бъде в работно положение, ПРЪТА ВЕРТИКАЛНО НАГОРЕ, докато се монтира напълно на автомобила.

14. Събираме всичко в обратен ред, важно е да наблюдаваме местоположението на пружината спрямо стелажа. Дъното на пружината трябва да се изравни с вдлъбнатината на ограничителя в долната част на подпората. Моите пружини бяха маркирани с цветни маркировки, които трябва да са обърнати навън. На горните опори на стелажа се прилагат рискове, които също трябва да гледат навън и да се комбинират. Най-горната опора все още не е затегната, тя се върти, за да могат да се комбинират рисковете. Ако рисковете не са подравнени, горните болтове няма да паснат на стойката в дупките в стойката.

15. Към стелажите Kayab е включена и нова гайка с ключалка, слагаме я на приклада.

В предишната статия за прашниците разгледахме основните възможности за тяхното използване и също така определихме тяхната необходимост, значение и последствията от тяхното унищожаване.

Има и други части, които имат защитни капаци (прашници), за които определено трябва да говорите. Например, амортисьори (амортисьори).Стана така, че статията първоначално беше замислена специално за тях, но при писането беше необходимо да се даде подробно определение на прашниците като цяло, което в крайна сметка доведе до огромна статия, която трябваше да бъде разделена на две части. И така, стелажи за прашници.

Тези прашници са донякъде подобни на външния вид на прашниците на кормилната рейка, но са монтирани на стелажи. Именно от надеждността на този прашник често зависи колко дълго багажникът върви на колата.

И така, какво защитава багажника? Колкото и парадоксално да изглежда - стелажът, или по-скоро горната му част, където работната част на стелажа върви нагоре и надолу - неговият приклад. Цялата тази конструкция без прашник става напълно беззащитна срещу мръсотия, прах и вода - движещият се прът ще улови микроскопични частици мръсотия и ще ги завлече вътре в кутията, счупвайки входната точка, жлезата в нея, което води до повреда на багажника и отделянето на газ от него и масла.

Често чуваме фразата от Hondavods: „Кажете ми какво да правя - оригиналните стелажи са скъпи, но инсталирах Kayaba - дори не е минало лятото!“ Първият въпрос след фразата "Каяба, тя е такава Каяба", който в този случай трябва да бъде зададен, е "Каква обувка използвахте?" като правило човек или изобщо не знае за какво става въпрос, или обратното, казва: „да, те продадоха универсален в комплекта, той се скъса за една седмица!“. Но именно в прашника според мен се крият 80% от проблемите на стелажите на трети страни за Honda. Не е тайна, че по принцип KYB стелажите не са лоши, дори бих казал доста прилични, по отношение на качеството. Нищо чудно, че са едни от световните лидери в този сегмент производство! Но често се чува недоволство от собствениците на Honda. И това се отнася не само за Каяба. Фирми като Tokico, Monroe и други също се изнервят от ядосани автомобилни ентусиасти, които сложиха стойки от тези производители на колите си и те се провалиха за кратко време. Проблемите на hondavods със стелажи са в следните прости точки:

Желание за спестяванев сегмента, където ниската цена би трябвало да е подозрителна.

Грешен избор(по-точно непознаване на правилния избор) стелажи в каталога. Например багажниците KYB за Honda Civic EU и Honda Stream са еднакви. Но в действителност оригиналните стелажи на Stream са с поне 1,5 пъти по-дебели запаси! Съответно инсталирането на стойки Civic на Stream, привидно правилно подбрани според Kayaba, води до бързия им отказ.

Използването на неизвестни прашници.

Третата точка според мен е най-важната. Неправилно избран (универсален) ботуш или ботуш, направен правилно на стелажа, но от лош материал, бързо се проваля. В резултат на това бюджетният (вижте първия елемент от списъка с проблеми!) багажник Kayabovskaya (Tokikovskaya), който по принцип трябва да измине най-малко 20 000 км, бързо се проваля, губейки защита от вода, прах и мръсотия, тъй като прашник вече е скъсан.

Не напразно се спомена за бюджета - никой не иска да вземе ДОБРА стойка, която е по-скъпа от оригинала - всички се забавляват с мисълта, че за 5500 рубли Kayaba ще върви като оригинала за 8000, а "бойната" стойка на Kayaba, която е по-добра от оригинала за 10 000, като цяло е проклета, нали?! 😉

Връщайки се към въпроса за прашниците. Изглежда какъв е проблемът - можете да закупите дублиращи се стелажи (същата каяба) и да поставите върху нея отделно закупен оригинален ботуш! Но го нямаше! Първо, както беше показано в примера с подпорите на Stream и Civic, оригиналният багажник далеч не винаги е поставен на „неродна“ подпора. Второ, оригиналният багажник често струва половината от цената на дубликат на багажник.

Как да бъдем? И, както обикновено, има два изхода. Първият е „използвайте оригинални части“, тоест „използвайте оригинални части“. скъпо? Има и втори вариант - увеличаване на честотата на "пристигания" за услугата. Ако преди това сте посещавали автосервиз два пъти годишно, за да обслужите колата, донесете броя на „пристиганията“ до четири или повече. Това значително ще увеличи шанса да "хванете" скъсан прашник "в началото", докато повредата на багажника все още не е достигнала критични стойности. Разбира се, това ще струва пари, но не забравяйте за "закона за запазване на енергията", ако нещо е пристигнало някъде, значи нещо е отишло някъде. Докато успеете да надхитрите това правило - ако сте успели да спестите от нещо, потърсете момент, в който трябва да надплатите за нещо. Но всъщност всичко не е страшно, защото както се казва „дори да те изядат, имаш две възможности“. 🙂

Honda waterdam.ru

Още интересни статии

Във връзка с

Амортисьорът е много важна част от автомобила, която трябва да се пази от разрушаване. Малко от начинаещите шофьори знаят, че издръжливостта на тази част зависи от надеждната защита. Багажникът на амортисьора играе важна роля, тъй като предпазва от навлизането на мръсотия, малки частици и прах. Неговата подмяна изисква познания в областта на конструкцията на автомобила и разбиране за това как работи тази част от автомобила. В тази статия ще анализираме подробно функционалността на подпорите, необходимата защита за тях и ще дадем кратко ръководство за подмяна на прашниците на броните на амортисьора за подпората.

В зависимост от вида на автомобила, амортисьорът и пружината могат да се монтират отделно или заедно. Разглежданият дизайн се нарича амортисьорна стойка и изпълнява основната функция за изглаждане на движението на машината.

Ако колата ви се движи гладко, не изхвърля пътниците и водача, значи амортисьорът е на мястото си и е избран правилно.

Въз основа на това основните функции на амортисьорите включват:

1. Поддържайте постоянен контакт на колелото с пътната настилка. Този елемент означава, че колата няма да се люлее нагоре и надолу след удар в неравност, багажникът ще може да намали тези вибрации до нула за няколко секунди.
2. Минимално усещане за неравности по пътя от водача и пътниците в автомобила. Това означава, че багажникът създава комфортно каране дори по лоши пътеки.
3. Безопасността на водача и всички пътници в автомобила. Стелажът изпълнява защитни функции и прави машината по-управляема. При непредвидени ситуации, аварийни инциденти, помага на водача да запази избраната посока на движение.

Инструмент

За да смените прашниците на калниците на амортисьора, които защитават механизма, се извърши бързо и ефективно - не е необходимо да се свържете с висококвалифицирани специалисти в сервиз, можете да извършите всички операции у дома. За да направите това, струва си да проучите подробно дизайна на автомобила и да подготвите всички части, инструменти и резервни крепежни елементи.

Не забравяйте да подготвите:

• прахоустойчив комплект амортисьори, който ще включва прашникова броня, крепежни елементи за тях и необходимо оборудване;
• ключове с различни размери (възможно от разширения комплект на автомобилиста);
• плъзгащ се ключ (само в случай, че няма ключ с правилния размер);
• набор от инструменти за отстраняване на колела (това трябва да са съединители за пружини, отвертки, гайки, ключове);
• друг допълнителен инструмент, който може да е необходим в зависимост от модела на автомобила.

Комплектът за прах на амортисьора може да бъде оригинален (от производителя), универсален (който се предполага, че пасва на всички видове автомобили) или сменяем (евтина фалшива версия, която изглежда като оригинала). Компанията за дизайн на автомобили винаги препоръчва използването само на оригинални части, тъй като само те могат да работят надеждно и дълго време. Отчасти това е правилно твърдение, тъй като само производителят знае тънкостите на вашата марка и модел кола. Но такива оригинални части от производителя са скъпи и за тази сума можете да закупите няколко резервни или универсални комплекта.

В този случай изборът зависи само от собственика на автомобила, но си струва да вземете предвид факта, че частите не са оригинални по време на монтажа - трябва да сте възможно най-придирчиви към багажника на амортисьора. Ако вземете не точно същото, то ще се спука много бързо и багажникът ще бъде незащитен, а това заплашва с бързо износване и скъпа подмяна на амортисьори.

Как се заменя - стъпка по стъпка

Комплектът за прах на амортисьора трябва да е възможно най-близо до багажника и модела на автомобила. Ако е избрано правилно, ще бъде възможно да забравите за неразбираемите звуци на стелажа за няколко години. Така че, ако всичко вече е подготвено - нека се захващаме за работа:

Багажникът на амортисьора е много важно нещо в автомобила. По-добре е да се занимавате със смяната му, отколкото по-късно да се справяте с последствията от повреден амортисьор.
Всеки грижовен шофьор знае за това, така че ще посещава сервиза по-често, за да провери целостта на частите на машината.

Винаги бъдете внимателни към вашия железен приятел, помощник и превозвач, защото колата също трябва да се третира топло и внимателно. Успех в трудния машинен бизнес!

Видео " Смяна на ботуши на задни амортисьори

Във видеото шофьор показва как правилно да смените прашниците на калниците на амортисьора. След като гледате записа, можете самостоятелно да повторите всяка стъпка от замяната.

Една от най-честите ремонтни операции, извършвани от майсторите на нашия автосервиз като част от ремонта на ходовата част на превозното средство, е подмяната на прашниците на SHRUS, както за превантивни цели, така и по време на ремонта на този възел. Честотата ни подсказва, че този на пръв поглед незначителен проблем изисква голямо внимание и своевременно разрешаване.

Фирма "Максимум Сигурност" подменя вътрешните и външните ботуши на ШРН при най-изгодни условия: с гаранция за качеството на всички извършени работи, използвайки най-модерното високотехнологично оборудване и висококачествени консумативи, както и в възможно най-кратки срокове и на достъпна конкурентна цена за Санкт Петербург цена!

Цени за смяна на прашници на CV шарнир, кормилна рейка, амортисьор, рейка:

Смяна на багажника на CV шарнира - няколко думи за елемента

CV шарнирът е шарнир с постоянна скорост (на шега го наричат ​​още "граната"). Той предава въртящ момент при ъгли на колелата до 70º спрямо надлъжната ос на автомобила. Най-често CV шарнирите могат да се видят като част от предното независимо окачване (по-рядко - отзад).

Днес най-популярната и широко разпространена е сферичната CV става (като "Rzeppa", "Birfield" или "Bendix-Weiss"), състояща се от 6 топки, вътрешен и външен пръстен с прорези за тях. Пръстените са свързани към задвижващия вал посредством шлицева връзка. Също така дизайнът на CV шарнира включва сепаратор, който държи топките.

Такъв брой елементи категорично не толерира наличието на прах, което рязко увеличава силата на триене на частите и води до катастрофално бърз отказ на монтажа. Поради това CV ставата е потопена в уплътнен гумен корпус, гофриран за по-добра подвижност - така нареченият "ботуш". И в повечето случаи здравето на цялата панта зависи от целостта на този прашник.

На предното окачване обикновено има 4 такива "гранати":

• Две вътрешни (лява и дясна) за монтаж в кутия;
• Две външни (също дясна и лява) за монтаж в главините на колелата.

Съответно има и 4 прашника за CV шарнири в такива случаи (два вътрешни и два външни).

Смяна - външен багажник на CV - малко теория

За да смените външния багажник, ще трябва да повдигнете колата на асансьор и да свалите предните колела. След това трябва да разхлабите гайките на главината, което изисква гигантски усилия или специални инструменти и умения. След това трябва да развиете сферичния шарнир от долното рамо и да извадите CV шарнира от лагера на главината. Смяната на прашника на външния CV шарнир е доста отнемаща време операция и затова е по-добре да се извърши в добре оборудван автомобилен сервиз и от опитни майстори, които могат да гарантират не само правилния демонтаж на повредени части и монтажа на нови, но и компетентен надежден монтаж на целия монтаж.

Смяна на вътрешен прашник CV-a - кратко описание

Багажникът на вътрешния CV шарнир рядко губи своята стегнатост, тъй като е почти напълно защитен от детайлите на кутията. Въпреки това има нужда от подмяна. Както в случая с гумения багажник на външния CV шарнир, подмяната на вътрешния багажник на „гранатата“ е придружена от повдигане на колата, отстраняване на колелата и частично разглобяване на шасито, включително демонтаж на CV шарнира от главината и пълно разглобяване пантата за нейното цялостно почистване.

Без специални знания и умения е изключително проблематично да изберете точно прашника на вътрешния CV шарнир, неговата компетентна инсталация и правилното повторно сглобяване на целия монтаж (особено важно е да поставите всички шарнирни топки на място). Следователно подмяната на прашника на вътрешния CV шарнир трябва да бъде поверена на професионалисти и да се извърши в автосервиз.

Багажник на кормилната рейка - замяна и значение на тези прости елементи

Кормилната рейка е много важна част от шасито на автомобила, което пряко влияе върху управлението му. Една от причините за повредата му може да бъде обилното навлизане на влага и мръсотия в това устройство и изместването на смазката от него, което бързо ще ускори преждевременното му износване. За да се предпази от такова неудобство и да се предотвратят скъпи ремонти за подмяна на кормилната рейка, е разработен специален багажник - запечатан гумен корпус, който предпазва връзката от мръсотия и влага и от изтичане на смазка.

Такъв корпус в никакъв случай не е вечен и по време на работа е подложен на различни механични натоварвания, което в крайна сметка води до неговото намаляване на налягането. И тогава трябва спешно да инсталирате нов багажник на кормилната рейка - подмяната на тази малка и евтина част, извършена навреме, може да ви спести повече от хиляда рубли или дори щатски долари за сериозен ремонт на шасито.

Смяна на амортисьор багажник и носач - окачването не прощава небрежност

Навременната подмяна на багажника на стойката е ключът към издръжливостта на този елемент на окачването, тъй като тази проста гумена или пластмасова част надеждно го предпазва от мръсотия и влага и преждевременно износване. Същото може да се каже и за смяната на багажника на амортисьора на автомобила. Но въпреки примитивността на тези малки гумени капаци, подмяната им е доста отнемаща време операция, която изисква ясно разбиране на структурата на автомобила и някои инструменти.

По-специално, за да смените багажника на багажника, ще ви трябва:

• Повдигнете колата на асансьор (или в краен случай на крик).
• Развийте гайката на стеблото и разбийте нейното закрепване.
• Натиснете стеблото навътре, докато спре.
• Отстранете износения ботуш през пружината.
• Поставете нов ботуш на багажника.
• Осигурете правилната посока на стъблото към първоначалното му местоположение.
• Спуснете машината и завийте гайката на стеблото обратно.

Това е само един от начините за подмяна на прашника на предната колона (подобна операция може да се извърши със задната). Освен това смяната на челюст на спирачен апарат или амортисьор ще изисква не само ловкост и специални познания, но и подходящо оборудване и квалификация на майстора. Ето защо е по-добре да го извършите в сертифициран автомобилен сервиз, който се е доказал в Санкт Петербург, например в „Максимална сигурност“.

Смяна на багажник - цена и други предимства от контакт с "Максимум Секюрити"

В нашите сервизни центрове можете да поръчате услуга като смяна на прашника - цената на тази процедура ще бъде непропорционално по-ниска, както и временните загуби, отколкото при ремонт на възел, който е повреден поради намаляване на налягането на този малък гумен елемент и проникване мръсотия и влага в метални фуги.

В допълнение към цената за подмяна на прашници на различни възли (CV шарнири, амортисьори, спирачни апарати, носачи и др.), Предимството на нашата компания е високата квалификация и опит на нашите майстори, което им позволява да се справят със задачата с всякаква сложност в най-кратки срокове.

Смяна на прашници - признаци за необходимостта от тази процедура

Има редица симптоми, които сигнализират, че е необходима спешна смяна на багажника на амортисьора, носача, спирачния апарат или CV шарнира:

• Визуално нарушение на целостта на гофрираната дъвка (изглед със силно обърнато колело);
• Следи от напръскана грес около ботуша на SHRUS;
• Също така, дефектен багажник на CV шарнира ще се почувства със звук - при остри завои ще се чуе характерно пукане;
• Прекомерно вертикално люлеене на машината, когато я натиснете отгоре - може да означава необходимост от смяна на багажника или подпорите на амортисьора;
• Неравномерното износване на спирачните накладки може да сигнализира за необходимостта от смяна на челюста на спирачния апарат.

Горните симптоми сигнализират за необходимостта от предприемане на активни действия за отстраняване на възникналия проблем и възможно най-скоро. В противен случай това на пръв поглед незначително "заболяване" може да се превърне в дълго и скъпо "лечение" на вашия "железен кон". С една дума, подмяната на прашниците на CV шарнира - вътрешни и външни, амортисьори, носачи и апарати трябва да стане добър навик за всеки собственик на автомобил. Тогава ще бъде възможно значително да удължите периода на безпроблемно обслужване на автомобила и да предотвратите сериозните му повреди!