Нашият подход, разбира се, не е нов и не претендира за изчерпателност на проблема - някои наши колеги провеждат подобни проучвания, сравнявайки живи коли в ежедневна употреба. Въпреки това, такива оценки като сегашната ни просто са необходими от време на време - цифрите на разходите се променят, което означава, че условията за тези, които ще придобият тази или онази кола, също се променят. Взехме десет модела от основната, най-достъпна конфигурация, с "младши" двигател и ръчна скоростна кутия. И те бяха сравнени по следните критерии:
- Бензин. Ние изхождаме от факта, че през първата година на експлоатация автомобилът ще измине 30 000 километра. Имаме предвид, че някои автомобили могат да се зареждат с бензин AI-92, а други - само с по-високо октаново число. Разходът на гориво за всеки автомобил се определя от стойността в колона "комбиниран цикъл" от техническите характеристики. Като вид насока взехме средните стойности на цената на бензина за Москва ценови агрегатор: AI-92 - 36.01 r / l; AI-95 - 39,10 r / l към момента на писане.
- ТО-1 и ТО-2, включително консумативи, препоръчани от производителя.
- Каско за 1 година. Нашите превозни средства са 2017 г., в гаранция, не са на кредит, нямат готова система против кражба и са на безплатно съхранение през нощта. Застраховаме срещу кражба и щети в резултат на злополука по наша вина (ако някой друг е виновен, той ще възстанови колата ни - в рамките на OSAGO), издаваме полица без приспадане. Шофьорът е семеен мъж на 30 години с 12 години шофьорски стаж; семейството има 1 дете. За да вземем това предвид, ние използваме един от онлайн калкулатори за изчисляване на Каско.
- OSAGO за 1 година. Тук, в допълнение към данните за възрастта и трудовия стаж (OSAGO предвижда праг от 22 години и опит по-малко или повече от 3 години), правим резервация: автомобилът ще се управлява от физическо лице най-малко 10 месеца година в град Москва. "Регистрацията" в метрополията дава увеличение на един от коефициентите, но винаги можете да преизчислите необходимите числа по OSAGO калкулаторРуски съюз на автомобилните застрахователи.
- Транспортен данък след 12 месеца притежаване на автомобил в Москва, в зависимост от мощността на двигателя. Използвахме калкулатор за данък върху превозни средстваработещи на уебсайта на Федералната данъчна служба.
Искахме да включим позицията „малки ремонти след злополука“ в този списък и да вземем предвид цената на предната броня и фара, както и цената на ремонта, но посочената застраховка покрива тези разходи и има смисъл да ги вземе предвид едва през втората година от експлоатацията, когато някои автомобилисти отказват каско. Засега нека се придържаме към списъка по-долу. Първо, нека да разгледаме корейската тройка KIA Rio, Hyundai Solaris и Creta, след това два домашни седана Lada Granta и Vesta, след това няколко ко-платформери от Volkswagen AG, Volkswagen Polo и Skoda Rapid и да завършим с три автомобила в SUV сегмент, включени и в януарския Топ 10 - Renault Duster, Chevrolet Niva и Lada 4x4.
Разходи за бензин. За Rio е посочен бензин AI-92, което означава, че при годишен пробег от 30 000 километра, разход от 6,1 l / 100 km (двигател 1,4 l, "механика", комбиниран цикъл според TX) и горната цена 1 литър гориво, колата ще накара собственика си да похарчи 65 898,3 рубли.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Изчисляването на разходите за обслужване на Rio беше любезно улеснено от самата Kia чрез публикуване на официалния уебсайт калкулатор за поддръжка- като посочите модела и модификацията на автомобила, можете лесно да разберете приблизителните разходи за работа, консумативи и горива и смазочни материали, като същевременно помните, че в зависимост от конкретния дилър сумите могат да варират значително - вероятно е поддръжката в Москва ще бъде по-скъпо. От друга страна, неофициалните сервизи извършват поддръжката много по-евтино, така че ще считаме дадените цифри като вид средна стойност. И така, официално нашето Рио изисква 8068 рубли за TO-1 и 8468 рубли за TO-2. Тоест само 16 536 рубли.
Сега към корпуса: седанът със 107 конски сили в основната версия ни струва, според текущата официална ценова листа и без да се вземат предвид специални оферти, 639 900 рубли. Като се има предвид това, както и условията, посочени по-горе, ние определихме, че минималната цена на застраховката на каско в нашия случай ще бъде 26 048 рубли. Освен това ще трябва да отделите за OSAGO. По мощност на двигателя корейският седан попада в категорията „над 100 до 120 к.с. включително". Минималната цена на полицата, като се вземат предвид всички нюанси от раздела „Критерии за изчисление“, е 8 236,8 рубли. И накрая, транспортният данък. Отново тук играе роля мощността на двигателя - в резултат на това получаваме 2675 рубли.
Тук по очевидни причини всичко е много подобно на Рио. Разходът на гориво в комбиниран цикъл за 1,4-литров Solaris със 107 конски сили на "механиката" и в седана също е 6,1 л / 100 км, поради което разходите за "деветдесет и втория" ще бъдат идентични - 65 898,3 рубли. Разходите за поддръжка ще бъдат същите - въпреки че уебсайтът на Hyundai няма толкова удобна услуга за определяне на цените за поддръжка, каквато има KIA, неофициалните станции обслужват и двата "корейци" на една и съща цена, стотинка за стотинка. Следователно, ние вземаме предвид цената на ко-платформер - 16 536 рубли.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Solaris е малко по-евтин от Rio, а основната версия, която обмисляме, е с 16 000 рубли по-достъпна от „стоковия“ аналог - нашият Solaris струва 623 900 рубли. Следователно полица каско, която горе-долу покрива нуждите ни, ще струва по-малко. Въпреки това, той е напълно незначителен - на 25 210 рубли. И политиката на OSAGO отново е точно същите пари като „корейския брат“: 8 236,8 рубли. Като транспортния данък, който зависи единствено от мощността на двигателя - 2675 рубли.
Имаме Creta с предно задвижване на „дръжката“ (4x4 и автоматична скоростна кутия също са налични) с 1,6-литров двигател със 123 к.с. (има и двулитров, с "хитър" данъчен капацитет от 149,6 к.с.), който в комбиниран цикъл изразходва 7 литра AI-92 на всеки 100 км. Въз основа на това годишните разходи за бензин ще възлизат на 75 621 рубли. Ето как: разликата с бюджетните седани в паспортното потребление е по-малко от литър и за една година „изгаря“ с десет хиляди ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Разгледахме детайлно нюансите, разкривайки, че в тази кола няма нищо нетествано и скъпо, а планираните посещения в сервиза ще бъдат много подобни на тези, които се случват на собственика на Solaris. Въпреки това, поради липсата на единни цени за обслужване на автомобили Hyundai, ние проучихме цените на няколко официални дилъри в Москва и изчислихме средните стойности: 11 199,5 рубли за TO-1 и 15 255,5 рубли за TO-2. Общо за поддръжката на Крит - 26 455 рубли. Това е много по-високо от препоръчителните цени за Solaris и Rio - още десет хиляди разлика!
Най-достъпната Creta струва 749 900 рубли, а годишната политика на корпуса за нашия кросоувър струва 30 296 рубли - "пет" по-скъпо от Solaris. При изчисляване на OSAGO ще трябва да посочите данъчния капацитет „от 120 до 150 к.с.“, в резултат на което най-достъпната застраховка „Гражданска отговорност“ ще струва 9609,6 рубли. Малко по-високата мощност на Creta в сравнение с базовия Solaris също ще играе роля при изчисляването на транспортния данък - 3075 рубли.
Седанът Granta с двигател с мощност 87 конски сили и ръчна скоростна кутия в комбиниран цикъл консумира само 6,5 л / 100 км, но бензинът е поне AI-95. Съпоставяйки това с посочената по-горе цена на литър гориво и разстояние от 30 000 километра, получаваме 76 245 рубли. Повече от всички "корейци", включително Creta!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Но Грант печели от поддръжката: официални прогнозни цени за поддръжка, включително материали - 4800 рубли за TO-1 и 4600 рубли за TO-2. И дори като се вземе предвид платената „нулева“ MOT, която 8-клапанната Lada трябва да премине след първите 2000 км за 1300 рубли, сумата е малка - 10 700 рубли. Безвъзмездната помощ в "базата" струва само 389 900 рубли и има двигател с мощност под 100 к.с., така че разходите за плащане на застраховка и данък също са малки. Каско - 15 908 рубли. OSAGO - 7550,4 рубли. Транспортен данък - 1044 рубли.
Vesta играе в различна лига, но се опитва да запази привлекателността на наистина евтин автомобил. Неговият двигател със 106 конски сили е сравнително ненаситен: 6,9 л / 100 км, но за разлика от Грантовете, в него може да се налее 92-ри бензин, което по отношение на годишните разходи е 74 540,7 рубли. Тук Веста засега изпреварва само Грант и Крета, защото Соларис и Рио са много по-икономични.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Но TO-1 струва 5200 рубли, TO-2 - 7200 рубли, а със сума от 14 400 рубли Vesta спестява добре парите на собственика за поддръжка: само Grant е по-хладен. Закупуването на самата кола в базовата версия ще ви струва 545 900 рубли, а застраховката на каско ще ви струва 21 236 рубли и отново само с Grant излиза по-евтино. OSAGO - като корейски седани: 8 236,8 рубли. А транспортният данък е поне една четвърт, но и по-малко - 2650 рубли.
Polo в базата има 1,6-литров двигател с 90 конски сили, който консумира само 5,7 л / 100 км в комбиниран цикъл. Производителят обаче препоръчва AI-95 или дори AI-98 за него и въпреки че определена част от собствениците, както в случая с Grant, наливат „деветдесет и втора“ на свой собствен риск, ние посочваме AI-95 в изчисления. И получаваме това: за 30 000 километра „народен седан“ ще изисква 66 861 рубли „бензинови“ пари. Е, това е само една и половина хиляди повече от „корейците“ и много по-малко от Vesta.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Volkswagen, подобно на Kia и Lada, има подчертана централизирана политика цени за поддръжка, въпреки че тук реалните цени могат да се различават от посочените в сайта. Но сравнението на официалните цени на услугата ни позволява да направим просто заключение: Polo е много по-скъпо за поддръжка от „корейците“ (главно поради консумативи и горива и смазочни материали): 10 965 рубли за TO-1 и 15 303 рубли за TO-2, което общо е 26 268 рубли. Но Polo в "базата" струва 599 900 рубли, а политиката на корпуса, която отговаря на нашите условия - 24 236 рубли. Благодарение на мощността на двигателя до 100 к.с. евтина и политика на OSAGO - като безвъзмездни средства, най-малко 7550,4 рубли. Транспортният данък също е скромен - 1080 рубли. И така, VW обича скъпите бензин и обслужване, но спестява от застраховки и данъци. Но не толкова успешна, колкото Лада.
Най-простият Rapid (който ремонтираме и обслужваме) също е с 1,6-литров двигател с мощност 90 к.с. и 5-степенна механична скоростна кутия. Такава машина харчи отличните 5,8 л/100 км в смесен цикъл, но се задвижва от бензин с октаново число най-малко 95 - същият компромис като този на колегата Polo. Тези данни и текущата цена на литър AI-95 ни дават 68 034 рубли годишни разходи за гориво. Добър показател е почти на нивото на Polo, Rio и Solaris.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Официалният уебсайт на Skoda не предлага калкулатор за изчисляване на цените за поддръжка или фиксирана ценова листа за поддръжка, но такива данни се намират на уебсайтовете на дилърите. Както в случая с Hyundai Creta, ние анализирахме текущите цени на няколко дилъра в Москва (те се различават леко) и получихме следните средни стойности за Rapid с 90 конски сили на „дръжката“: TO-1 за 10 539 рубли , TO-2 за 13 766 рубли. Общо - 24 305 рубли. Това е малко по-евтино от платформата Polo.
За основен Rapid те искат 599 000 рубли, а пълната застрахователна полица за нова кола ни струва 22 163 рубли. Мотор до 100к.с дава вече познатата сума за OSAGO от 7550,4 рубли и размера на транспортния данък от 1080 рубли.
Всичко е същото скромно: 1,6 литра, „механика“, монодрайв, 7,4 л / 100 км. Препоръчително гориво - AI-95. Така годишните разходи за зареждане с бензин в най-простия Duster ще бъдат 86 802 рубли. Сравнете с Hyundai Creta - той "яде" 11 000 рубли по-малко на година!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Но с поддръжката ситуацията е обратна. Препоръчва се цени за поддръжкаизбраната от нас модификация можете да намерите на официалния сайт на Renault. За нашия Duster с моно задвижване със 114 конски сили на "механиката" TO-1 ("основен сервизен комплекс") ще струва 9400 рубли, а TO-2 ("разширен сервизен комплекс") - 13 100 рубли. За 30 000 километра ще похарчим 22 500 рубли за обслужване на Duster.
Каско също може да бъде издадено сравнително евтино - ниската цена на самия автомобил (639 000 рубли) ни позволява да закупим полица с подходящи условия само за 16 806 рубли. Но за двигателя Duster попада в категорията „от 100 до 120 к.с.“, така че отделяме за OSAGO и транспортен данък: съответно 8 236,8 и 2 850 рубли.
Когато купувате кола, трябва да разберете, че това в никакъв случай не е моментна загуба. Всяка кола, дори и да не се повреди, изисква постоянни парични инжекции. И това се отнася не само за инжекциите в резервоара за газ - горивото е съществено, но не и единственият разход за собственика на автомобила. Това включва и разходите за поддръжка (за годишни пробеги от 30 000 км или повече, те ще трябва да бъдат преминати два пъти), OSAGO и застраховка каско (последната е задължителна за кредитни автомобили), както и транспортен данък. Друг разход е сезонната смяна на гуми. Но е трудно да се вземе предвид, тъй като някой има зимни гуми от предишна кола, някой ги получава като подарък от дилър при закупуване на нова кола (което не е необичайно), а някой получава комплект гуми за евтини или дори за нищо - подобни оферти, пълни с безплатни реклами на всеки сайт. В допълнение, комплект добри гуми спокойно се грижи за 3-4 сезона, така че тази сатия не може да се припише на годишни разходи.
За да се разбере какво струва експлоатацията на автомобила, беше въведена концепцията за цената на километър пробег. Ясно е, че всички собственици на автомобили имат различен пробег - някои изминават 50 000 км или повече за година, а други само 5000. Затова, за да избегнем объркване, взехме средна стойност от 20 000 км. Ние поемаме разходите за застраховка за шофьор на 30 години, мъж, неженен, живеещ в Москва и имащ шофьорски опит от 10 години.
Въз основа на тези входни данни ние изчислихме разходите за поддръжка на пет кросоувъра, които имахме през годината при тестове за ресурси. Това са Skoda Yeti, VW Tiguan, Opel Mokka, Chery Tiggo 5 и уникалния Mitsubishi Outlander PHEV - хибрид с мощен акумулаторен пакет и възможност за движение в изцяло електрически режим. Между другото, данните за средния разход на гориво са реални, получени по време на дълъг тест, а не тези, посочени от производителя в работните характеристики, и понякога се различават от действителните стойности почти наполовина.
Шкода Йети
Шампион по евтиност - и автоматик. Тук собственикът спестява от транспортен данък (само 110 сили под капака) и сравнително евтина застраховка на каско - чешките автомобили не са изложени на риск от кражба, така че застрахователните компании предлагат разумни цени.
Опел Мокка
Малко по-скъпо - има надплащане за транспортния данък, тъй като колата е оборудвана с 1,8-литров двигател с мощност 140 к.с., а цената на TO 2 "хапки". Но кросоувърът на Opel е много икономичен.
Чери Тиго 5
Китайска евтина услуга, но честотата й е намалена до 10 000 км, срещу 15 000 от конкурентите - тоест при пробег от 20 000 км ще трябва да се обадите в услугата два пъти. Разходът на гориво също ни разочарова - тук е повече от дузина, а застраховката на каско, неочаквано, не е най-евтината. Можете обаче да спестите пари от застраховка каско - сега Chery предлага специални тарифи с намалена ставка.
VW Tiguan
Turbocharged е не само най-бързият, но и най-ненаситният от нашата троица. По същата причина транспортната такса тук е най-висока - все пак колата попада в категорията над 150 к.с. Освен това услугата на VW не е евтина - над 20 хиляди ще трябва да бъдат платени за MOT 2.
Mitsubishi Outlander PHEV
Без да се вземат предвид разходите за корпус, хибридът Mitsubishi показа най-ниските разходи - 3,6 рубли / км. И всичко това, защото ви позволява да карате 20-30 км, без да изгорите нито един грам бензин. В резултат на това средният му разход е едва 5,3 л/100 км, срещу десетки бензинови Outlander 2.4, които при годишен пробег от 20 000 км дават значителни спестявания.Безумно скъпите каско обаче слагат край на тези постижения на японците инженери, увеличавайки разходите за експлоатация на Outlander PHEV до 14,1 рубли / км.
| Оперативни разходи | ||
| Пробег на превозното средство по време на теста, км | 762 | |
| Среден разход на гориво, л/100 км | 5,3 | |
| Интервал на поддръжка, км/год | 15 000/12 | |
| Пълен заряд на батерията, kW | 11–12 | |
| Разходите за поддръжка при оторизиран дилър (TO-1 / TO-2), rub. | 19 200/30 000 | |
| Цената на OSAGO за тази кола, разтривайте. | 7207 | |
| Каско цена за тази кола, търкайте. | от 210 000 | |
| Транспортен данък, руб./година | 3509 | |
| Удължителен кабел (3500 kW, 10 A, 40 m), r. | 2835 | |
| Цената на 1 км, като се вземе предвид пробегът от 20 000 км годишно (гориво, поддръжка, OSAGO, каско и транспортна такса) / с двутарифен електромер, r./km | 14,7/ 14,1 | |
С какво е известен животът на една звезда? Светкавици на фотоапарати, къпане в слава, партита в частни клубове, интервюта, разходки с яхта, червени килими и безкрайно шофиране... 9 август Ягуар, като безспорен символ на Dolce Vita, се превърна в пътеводител в задкулисието на шоубизнеса. Под знака на щастлива звезда, в запалителна, ярка, приятелска атмосфера, годишният Ден на ягуараот компанията" Независимост”, която даде на всичките си приятели завладяващо пътешествие из уникалните места на Москва.
Ексклузивно шоу Ягуар Суперзвездазапочна със стил ресторант БОН. Автор на интериора на това стилно заведение е Филип Старк, главният провокатор на нашето време. Заредени с бохемска атмосфера, общуване помежду си и страхотно настроение, решавайки остроумни куестове, гостите на Superstar тръгват с автомобили Jaguar в преследване на славата! Лятната ваканция означава свободен град и няма пречки по пътя! Можете да се возите с лек бриз в шикозен седан Jaguar и отново да почувствате, че животът е хубав! Гостите бяха разделени на екипажи, а щафетата Jaguar Superstar „взриви“ Москва.
Колкото по-висока е скоростта, толкова повече адреналин! Докато се разхождат из Москва, екипажите на Jaguar очакват приятни изненади - например участие в професионална фотосесия на модна марка и корица на списание със собствен портрет като подарък. Друго почетно задължение на звездите на съвременния шоубизнес - озвучаването на анимационни филми - се превърна в още едно незабравимо приключение. Смях и усмивки царяха този ден в звукозаписното студио, а същото настроение се пренесе и в конферентната зала, където се проведе импровизирана пресконференция с участието на истински акули на перата.
Карайки Jaguar, под светкавиците на фотоапарати и в ритъма на запалителна музика, този ден отлетя бързо, но остави най-ярки впечатления! Всеки момент, всеки момент, изживян пълноценно, за пореден път убеди гостите на Независимост, че са направили най-добрия избор. В крайна сметка Jaguar не е просто автомобилна марка, той е пропуск към света на скоростта, шофирането, звездния антураж, лукса и свободата да бъдеш себе си!
Volvo Cars си сътрудничи с Disney вече няколко години. Миналата година шведските производители на автомобили също предложиха да намерят съкровище с ключовете за SUV Volvo. Но този път всичко е много по-интересно.
„Имаме още по-интересен лов в световен мащаб“, казва Тим Елис, директор за глобална реклама и промоция на Volvo Car Corporation. — И така, някъде под водата има сандък със съкровища: съдържа златни дублони на стойност 50 000 долара и ключ за нов автомобил Volvo. Всеки авантюрист на възраст над 18 години може да участва в онлайн търсенето на съкровища, което стартира на 4 май тази година едновременно в 22 държави и ще завърши с глобално онлайн предизвикателство лице в лице на 2 юни.
Не след дълго ще научим името на победителя. На 2 юни най-добрите претенденти от една от всяка от 22-те държави ще се състезават един срещу друг във финалния мач, който също ще се проведе онлайн. Първият от 22 кандидати, който отговори на последния въпрос, ще бъде обявен за победител. Той ще тръгне на пътешествие, за да вземе сандък, съдържащ пиратско злато на стойност 50 000 долара и ключа за чисто нов автомобил Volvo.
Участват жители на САЩ, Австрия, България, Канада, Германия, Хонг Конг, Индонезия, Италия, Япония, Корея, Малайзия, Мексико, Норвегия, Филипините, Полша, Румъния, Русия, Сингапур, Швеция, Тайван, Тайланд и Великобритания в "лова" . Нещо ни подсказва, че нашият сънародник ще стане собственик на пиратски съкровища. И какво мислите?
