Течна добавка против молци за филтри за твърди частици. Почистване на филтър за твърди частици, как и как да почистите филтъра за твърди частици

Въпросите на екологията, опазването на околната среда днес в много случаи стават, ако не решаващи, то изключително важни за работата на превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

Така че, според изискванията на EURO-5, за дизелов двигател е задължително използването на филтър за твърди частици, който почиства отработените газове (EG) от частици неизгоряло гориво. И един от аспектите на неговата успешна работа, която гарантира надеждна и издръжлива работа на автомобил с дизелов двигател, е регенерацията на филтъра за твърди частици.

Няколко думи за дизайна

За да разберете по-добре проблема, както и съзнателно да предприемете мерки за отстраняването му, е необходимо да обясните какво е филтър за твърди частици. Това е задължителен елемент от дизайна на изпускателната система на дизелов двигател, обикновено монтиран пред ауспуха. Можете да видите как става това на фигурата по-долу:

От фигурата може да се види, че това устройство е сложна тръбна конструкция, изработена от керамичен материал с порести стени между отделните канали. Понякога стените са покрити с катализатор. Когато отработените газове преминават от един канал в друг, е възможно да се отървете от неизгорели частици гориво.

По време на работа обаче порите в керамиката се запушват с тези частици, което се отразява неблагоприятно на работата на дизеловия двигател и е необходимо почистване на филтъра за твърди частици, за да се възстанови нормалната му работа.

Как да почистите филтъра за твърди частици

За да се възстанови работата му, е необходимо да се почистят порите от чужди частици. Производителят на автомобила предвижда филтър за твърди частици такава процедура като регенерация.Тя може да бъде:

• пасивен;
• активен.

Пасивно четкане

По подобен начин почистването на вътрешната повърхност е доста просто, това се осигурява от самия дизайн на филтърния елемент. Използват се следните методи:

1. Доизгаряне на неизгорели частици гориво. За да направите това, във филтъра се осигурява висока температура (поне шестстотин градуса), особено в случаите, когато натоварването на двигателя е максимално.
2. Регенерация със специални горивни добавки като урея и EOLYS, които осигуряват изгаряне на сажди при по-ниски температури (не повече от петстотин градуса).
3. Регенерация благодарение на каталитичното покритие на вътрешната повърхност на керамичните тръби. Използването на катализатори и високи температури води до окисление на частиците сажди (изгаряне).

Активна или принудителна регенерация

В тези случаи, когато тръбите се запушат, мощността пада, въртящият момент на двигателя пада и колата, грубо казано, спира да се движи. Състоянието на системата се следи от сензори:

• температура;
• налягане в системата за почистване;
• въздушно течение.

Филтърът за твърди частици се задръства най-бързо в градско движение, както и в задръствания, така че това е режимът, който е най-вреден за дизеловите автомобили. Това се дължи на факта, че по време на такова движение температурата на отработените газове не е достатъчно висока, за да изгори напълно саждите, така че запушва порите в тръбите. За да възстановите характеристиките на автомобила, когато това се случи, е необходимо да изгорите филтъра за твърди частици.

Как да изгорите филтър за твърди частици

Можете да направите това по следните начини:
Директно от водача, за който се препоръчва периодично да карате разстояние от около четиридесет километра със скорост от осемдесет километра на ниска предавка. В този режим на шофиране температурата на отработените газове се повишава и се извършва принудителна регенерация, при която дизеловият филтър за твърди частици се възстановява до работоспособност, необходима за нормалната работа на машината в бъдеще.

Изгарянето може да се извърши автоматично от контролера за управление на двигателя на автомобила чрез:

1. впръскване в горивото на специални добавки, съдържащи церий и повишаващи температурата на отработените газове;
2. късно впръскване на гориво;
3. допълнително впръскване на гориво по време на изпускателния такт, в резултат на което изгарянето му става директно в изпускателната система. Температурата на отработените газове се повишава, частиците от сажди изгарят и се извършва принудителна регенерация;
4. използването на допълнителен електрически нагревател, монтиран на филтъра за твърди частици (неговия вход).

Промиване на филтъра за твърди частици

За да възстановите нормалната работа на двигателя, можете не само да изгорите филтъра за твърди частици, но и процедурата за почистване може да се извърши, ако се извърши промиване. По време на тази операция се използва специална течност, а самата процедура зависи от използвания агент:


Течност за промиване на DPF. В този случай процедурата за почистване се извършва, както следва:

• филтърът за твърди частици е изваден от автомобила и неговият вход или изход е затворен;
• използваната за почистване течност се излива вътре, така че да се запълни целия обем;
• измитият продукт се държи в това състояние в продължение на десет часа, като е необходимо периодично да се разклаща;
• след това време изплакнете всичко с топла вода;
• инсталирайте филтъра на колата и изминете известно разстояние, за да оцените резултатите от промиването.

Почистваща течност "TUNAP MP 131". С него процедурата по почистване се извършва малко по-различно. Стандартният сензор за налягане или температура се отстранява, в образувания отвор се вкарва сонда, течността се впръсква през нея върху филтъра за твърди частици няколко пъти на интервал от пет секунди. Следва изплакване с TUNAP MP 132 концентрат.

В резултат на такива действия саждите се разтварят и разпределят по цялата повърхност, в резултат на което става възможна нормална регенерация. След монтажа, възстановяване на първоначалното състояние на системата, ръчно се стартира нормална регенерация, при която натрупаните сажди по вътрешната повърхност и почистващата течност изгарят.


Промиването и регенерирането могат да се извършват с други средства, различни от изброените, но дадените примери трябва да са достатъчни, за да се оцени възможността за почистване с помощта на специални препарати.

Относно опциите за почистване

За съжаление, каквито и опции за почистване да се използват, те не са неограничени. Филтърът за твърди частици се сменя след експлоатацията му с пробег не повече от 180 хиляди километра. И тъй като продуктът е доста скъп, така че си струва да вземете някои мерки, за да отложите тази процедура.

Преждевременното износване до голяма степен се влияе от условията на шофиране, стила на шофиране и най-важното от качеството на горивото. Ако всички тези условия са тежки за автомобила, тогава може да се наложи смяна много по-рано.

Проблемите с почистването, както и регенерирането, трябва да бъдат под постоянен контрол на водача. Те оказват пряко влияние върху техническото състояние на машината и осигуряват възможността за нейната нормална работа.

23.01.2017

В съвременните автомобили има много различни агрегати, които осигуряват пречистването на отработените газове от примеси, които са опасни за хората и околната среда. Такива устройства включват системата за рециркулация на отработените газове, както и филтрите за твърди частици, които се монтират на автомобили с дизелови двигатели. Недостатъкът на последното устройство е ниската надеждност, което принуждава собствениците на автомобили периодично да почистват или сменят устройството. За какво е филтърът за твърди частици? Как се почиства? Какви са ползите от редовното подстригване? Нека разгледаме тези точки по-подробно.

Предназначение

Филтърът за твърди частици е специално устройство, което е част от изпускателната система и е предназначено да улавя сажди в отработените газове. След филтриране саждите се изгарят, за да се намалят вредните въздействия върху околната среда. Филтърът събира прах от сажди до определена точка, която се определя от разликата в налягането преди и след филтърния елемент. Когато параметърът на налягането се отклони от допустимата граница и филтърът спре да пропуска необходимото количество отработен газ, тогава се активира режимът на доизгаряне.

Активирането на процеса на доизгаряне става в ситуации, зададени от производителя на автомобила. Основното условие, което е общо за всички, е движението и високата скорост. При достигане на определено количество замърсяване ECU дава команда за освобождаване на повече гориво през периода на подаване на гориво към горивната камера. В резултат на това температурата на отработените газове се повишава и натрупаните във филтъра сажди изгарят.

Най-трудно е за собствениците на автомобили, които управляват автомобили в града. Ако нормалният режим включва кратки пътувания на къси разстояния и при ниски скорости, функцията за допълнително изгаряне не се стартира. Ако не се направи нищо, устройството бързо ще се задръсти. В резултат на това съпротивлението на отработените газове се увеличава, мощността на двигателя намалява и процесът на стартиране се усложнява.

Повредите в изпускателната система са общи за всички превозни средства, независимо от възрастта. В същото време ресурсът на филтъра до голяма степен зависи от редица фактори - условия на работа, индивидуални характеристики и качество на устройството. Ако елементът е запушен, той изисква задължителна подмяна. Проблемът е, че нов филтър за твърди частици води до голямо количество, така че логичното решение е да почистите този уред.

Защо филтърът за твърди частици се замърсява?

Устройството се запушва от първия ден на работа. Причината е образуването на сажди след изгаряне на дизелово гориво в двигател на автомобил. Саждите са фин прах, който остава върху филтърната мрежа и не представлява опасност за нея. Основният проблем е свързан с наличието на въглеводородни елементи в отработените газове. С течение на времето във филтърния елемент се образуват смолисти отлагания и прахът от сажди буквално се слепва с участието на тази смола.

В допълнение, металните сулфати влизат в състава (те се появяват в резултат на изгарянето на маслото в цилиндрите). Този проблем най-често засяга универсални масла, които са еднакво подходящи за дизелови и бензинови двигатели. Получената смес е толкова устойчива, че самопочистването на филтъра за твърди частици не може да се справи с нея.

Какви са ползите от редовната поддръжка?

Ресурсът на филтъра за твърди частици до голяма степен зависи от броя на циклите на самопочистване, които са инициирани от компютъра. Ако модулът се почиства твърде често, платиненият катализатор изгаря поради високи температури. В същото време основното предимство на редовната поддръжка е възможността да спестите пари в бъдеще.

Ако дизеловият двигател работи в тежки условия, поради което се получава повишено образуване на въглерод, превантивното почистване избягва подмяната на устройството в бъдеще. Освен това при автомобил с почистен филтър двигателят дава повече мощност, по-икономичен е, пали бързо и не отделя голямо количество вредни вещества в околната среда. В резултат на това се увеличава ресурсът на възела, повишава се общата му надеждност.

За да избегнете проблеми при работа, струва си да почиствате филтъра за твърди частици при всеки преглед. Това е единственият начин да се избегне натрупването на големи количества въглеродни отлагания и подмяната на скъп монтаж. В допълнение, удължаването на живота на частта е възможно с помощта на специални добавки. Задачата е да се намали интензивността на въглеродните отлагания и да се намали температурата в процеса на самопочистване.

Благодарение на добавката към дизеловото гориво, горивото изгаря напълно в двигателя, което намалява количеството сажди, отделяни в изпускателната система. В резултат на това в процеса на самостоятелно нагряване на камък е по-малко интензивно и отнема по-малко време. В резултат на това катализаторът страда по-малко. Ако двигателят е в добро състояние, в резервоара се налива висококачествено гориво и специална добавка, няма нужда от допълнително почистване на филтъра за твърди частици.

Как да почистите филтъра?

Съществуващият проблем, пред който са изправени много собственици на автомобили, принуди много компании да разработят начини за предотвратяване, защита и почистване на филтъра. Днес има два основни подхода, които са разгледани подробно в статията:

• Почистване на дизелов филтър за твърди частици директно на автомобила (без демонтаж);

• Поддръжка на уреда след демонтаж от двигателя.

Струва си да се отбележи, че филтърът за твърди частици трябва да се почиства само с одобрени и доказани съединения. Ако използвате инструменти, които не са подходящи за решаване на проблема, възелът може дори да се провали.

Как да почистите филтъра за твърди частици със собствените си ръце?

Самопочистването на филтъра за твърди частици включва демонтиране на модула, последвано от промиване. Средното време, прекарано в процедурата, е до осем часа. Веднага след като устройството бъде извадено от автомобила, течността за промиване се излива в корпуса до върха. Тук можете да използвате продукти на марки като Luffe, Liqui Moly и др.

Специалните течности са базирани на петролни елементи. Почистващите средства се продават, като правило, в специални кутии с капацитет до пет литра. Средно еднократното промиване на възела отнема четири литра или повече. Течността се пълни с помощта на специален маркуч. В зависимост от производителя, кутиите могат да бъдат оборудвани с маркучи или доставени без тях.

След напълване на филтъра за твърди частици съставът разтваря смолите вътре. За да се постигне очакваният ефект, течността трябва да бъде вътре във филтъра в продължение на осем часа. Освен това, преди употреба, трябва внимателно да прочетете инструкциите на производителя. В последния подробно е описано как, колко и в какъв обем да се напълни течността.

Веднага след като изтече препоръчаното време, саждите трябва да се отделят от повърхността, след което трябва да се измият с вода (под налягане). Когато цялата работа приключи, филтърът се връща на първоначалното си място. Мнозина смятат, че самият разтворител може да бъде вреден за катализатора. Това е грешно. Съвременните течности се произвеждат с помощта на безопасни елементи, така че единственото нещо, което осигурява средство, е почистването на филтъра за твърди частици.

Както споменахме, в процеса на почистване се допускат само специализирани течности, които разяждат саждите на молекулярно ниво. Моля, обърнете внимание, че филтърът е снабден отвътре с крехък слой, направен от платина. След приключване на измиването резултатът трябва да се следи визуално.

Как да почистите филтъра без демонтаж?

При липса на такава възможност или желание да демонтирате филтъра за твърди частици, можете да извършите тази работа по-бързо - без да демонтирате устройството. Това е реално, поради наличието на специален сензор за налягане и (или) температура в системата. Ако това устройство се развие, се появява отвор за подаване на специална течност за промиване.

По време на процеса на почистване си струва да се спазват мерките за безопасност поради риск от запалване на течността. За да се избегнат проблеми, водно-алкалните разтвори се използват за почистване заедно с миеща течност. Особеността на този състав е неутрализиране на опасни алкали след почистване. За подаване на състава за промиване се използва специален пистолет, както и права и огъната сонда. Освен това в комплекта се доставя специална дюза.

За да почистите филтъра на почти всеки модел автомобил, можете да използвате стандартен набор от инструменти - пистолет за подаване на състава, течност, сонди и пръскачки. Използването на тези устройства включва почистване в няколко подхода. За подаване на течност, като правило, се използва мястото, където се завинтва сензорът за налягане (разположен в непосредствена близост до филтъра за твърди частици).

Алгоритъмът на действията изглежда така:

• Загрейте двигателя до достигане на работната температура;

• Изсипете около литър течност в кутията, след което оставете течността вътре за четвърт час;

• Свържете пистолета за пръскане към сондата (може да бъде права или извита);

• Поставете сондата в отвора, след което пръскайте течността на равни интервали. Често се препоръчва цикъл от десет секунди, когато работната течност се подава за 10 секунди, след което се прави пауза за същото време (10 секунди). При подаване на течност налягането трябва да е някъде около 8 бара. В процеса на добавяне сондата трябва да се превърта за по-добро пръскане на състава. Освен това преместете тръбата напред-назад за по-добро пулверизиране на почистващото съединение.

След приключване на предварителната работа напълнете системата с препарат за изплакване. Задачата на последния е да неутрализира и елиминира остатъците от почистващия препарат от устройството. Тук за ефективно почистване е необходим около половин литър почистващ състав. Процесът на промиване се извършва с помощта на пръскачка (времевите интервали остават непроменени). Ако всичко е направено правилно, има равномерно разпределение на отлаганията на сажди по повърхността. В резултат на това системата ще може самостоятелно да елиминира остатъците от сажди чрез автоматично почистване.

След приключване на работата сензорът трябва да се върне на мястото му, да стартирате двигателя и да го оставите да загрее. Веднага след достигане на работната температура си струва да стартирате режима на самопочистване. Това елиминира останалите елементи от сажди. Процесът на доизгаряне може да се организира по два начина - "естествено" и принудително. В първия случай решаването на проблема ще отнеме около 15-20 минути. През това време е необходимо да оставите двигателя да работи на средни и високи обороти. След известно време ECU независимо решава необходимостта от стартиране на процеса на регенерация.

Ако естественият процес на изгаряне не работи по някаква причина, например поради проблеми в електрическата част, тогава режимът ще трябва да се стартира независимо (използва се диагностичен скенер).

Предпазва филтъра за твърди частици
- Подпомага системата за регенериране на DPF
- Осигурява оптимално изгаряне
- Намалява образуването на сажди
- Особено за градски превозни средства и къси разстояния

Редовната употреба на Diesel Partikelfilter Schutz помага да се избегне скъпото почистване или подмяна на филтъра за твърди частици.

Предназначение:

Високоефективен почистващ препарат за дизелово гориво, който почиства филтъра за твърди частици и удължава живота му. Редовното добавяне на добавката поддържа дизеловия филтър за твърди частици чист, като избягва скъпи и отнемащи време ремонти. Използването на добавка за защита на филтъра за твърди частици намалява съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Препоръчва се прилагане на всеки 2000 км.

Приложение:

Агентът трябва да се напълни преди зареждане с гориво. Добавете добавка в размер на 1 бутилка на 75 литра гориво. Препоръчително е да използвате продукта на всеки 2000 км. Смесването с гориво става независимо.
Важно: избягвайте предозирането и избягвайте комбинираната употреба с добавката Diesel Russ-Stop! Да не се използва в автомобили с химическо активиране на DPF регенерация, като Peugeot, Citroen и други.

Съвременните дизелови автомобили имат много конструктивни решения за почистване на отработените газове от двигателя. Те включват, а също и едно от решенията е широко разпространеното инсталиране на DPF филтри за твърди частици. В процеса на активна работа такъв филтър може бързо да се повреди при определени условия.

Основната задача на филтърния елемент е да улавя саждите. Следващата стъпка е допълнителното изгаряне на натрупаните отлагания от сажди по такъв начин, че да се минимизират щетите за околната среда. В самото начало филтърът събира сажди до определена точка. Този момент се определя от разликата в налягането пред елемента и след него. Когато налягането се отклони от допустимата граница и пропускателната способност на филтъра не позволява на изгорелите газове да преминават по-ефективно, дизеловият двигател активира съответния режим за изгаряне на натрупаните сажди.

Доизгарянето на сажди на дизелов двигател се включва при различни условия, които се задават индивидуално от производителя на конкретен модел. Тези условия се обобщават от факта, че дизеловият двигател трябва да има средна или висока скорост и да е в движение. ECU дава команда за увеличаване на количеството гориво в момента на впръскване. Резултатът е повишаване на температурата на отработените газове на изхода. При такова повишаване на температурата саждите изгарят. Ако колата се експлоатира в градски условия с кратки пътувания при ниски скорости, постоянно се загрява през зимата и не работи дълго време в задръствания, тогава режимът на самопочистване на филтъра за твърди частици просто не се активира. Постоянното излагане на такива условия води до бързо запушване на елемента.

Саждите активно се натрупват и запушват филтърния елемент. След намаляване на производителността с 9/10, съпротивлението на отработените газове ще доведе до загуба на мощност и. Тази неизправност, която е свързана с действителното запушване на изпускателната система, може да засегне както новите автомобили, така и тези с голям пробег.

Срокът на експлоатация на филтъра за твърди частици зависи пряко от редица фактори и индивидуалните условия на работа на автомобила. Критично запушен елемент трябва да се смени. Струва си да се отбележи, че цената на висококачествена нова част е доста висока. Поради тази причина въпросът как да почистите дизеловия филтър за твърди частици стана остър.

Прочетете в тази статия

Защо филтърът за твърди частици е запушен

Процесът на замърсяване започва в резултат на изгаряне в цилиндрите на дизелов двигател. Саждите са страничен продукт от изгарянето на смес от дизелово гориво и въздух. Тези сажди не са особено вредни за филтъра, тъй като са фин прах. Когато се филтрират върху решетката, тези частици просто се задържат.

Проблемът възниква поради наличието на въглеводородни частици в отработените газове, които не са изгорели в работната камера. Въглеводородите водят до факта, че започва активното образуване на смолисти отлагания. Микрочастиците сажди буквално се слепват със смола, което води до ускорено образуване на въглерод. Също така в саждите има компоненти под формата на метални сулфати, които се образуват след изгарянето на маслото, което е влязло в цилиндрите.

Сулфатите в отработените газове се появяват поради факта, че добавките, съдържащи метал, са включени в основния състав на пакета добавки за дизелови масла. Това важи особено за универсалните моторни масла, които могат да се използват еднакво както за дизелови, така и за дизелови двигатели. Резултатът е, че дизеловата система за самопочистване не е в състояние да отстрани плътните отлагания върху филтъра за твърди частици.

Ползи от редовната профилактика, почистване и промиване

Течностите се правят от петролни компоненти, често опаковани в 5-литрови кутии. Средната консумация за висококачествено промиване на един филтър за твърди частици е най-малко 4 литра състав. Освен това кутията може да има специално гърло предварително, тъй като тогава ще трябва да се свърже маркуч. Има и варианти на кутии, оборудвани с готов маркуч.

Принципът на действие на промивната течност се основава на факта, че съставът ефективно разтваря смолите (отлежали около 8 часа), върху които се задържат образуваните сажди. Трябва да се внимава да се спазват изискванията на производителя на течността, тъй като е много важно да се изчака необходимото време, за да може промиването да повлияе напълно на саждите.

Освен това освободените сажди просто се измиват с обикновена струя чиста вода под налягане, която се подава към филтъра. След това филтърът се изсушава и се поставя на място. Самият разтворител на смола е направен на маслена основа, добре се измива с вода и не уврежда структурата на катализатора.

Изплакването с отстраняване позволява използването само на специални течности, които атакуват смолите на молекулярно ниво. Строго е забранено използването на други средства, тъй като матрицата вътре във филтъра има крехък платинен слой. След измиване почистващият ефект се следи визуално. Често този метод осигурява пълно и най-ефективно почистване на филтърния елемент.

Промиване на колата без сваляне на филтъра

Вторият начин е да промиете филтъра за твърди частици без да го сваляте, което означава да работите директно върху колата. Филтърната част на дизеловия автомобил е оборудвана със сензори за налягане и/или температура. Ако сензорът се развие, тогава става възможно подаването на промивна течност.

Тъй като промиването се извършва на автомобил, производителите вземат предвид възможния риск от запалване на промивната смес. При такива условия използването на петролни продукти вече не е възможно. За почистване се препоръчват водно-алкални разтвори, съчетани с промивна течност. Тази течност неутрализира вредните алкали, след като разтворът завърши процеса на почистване. Подаването на течност към тялото на елемента се извършва с помощта на пистолет, специално предназначен за тази цел. Използва се също права или извита сонда, като допълнително се предоставя и дюза за пръскане.

Комплект течности, пистолет, пръскачки и сонди ви позволяват да работите с почти всеки модел дизелов автомобил, оборудван с филтър за твърди частици. Почистването по този начин включва поетапно дозирано подаване на почистващ препарат през отвора на сензора. Най-често използваното място за монтаж е датчикът за налягане, който се намира пред елемента. Машината се загрява предварително, след което филтърът се оставя да се охлади до приблизителна температура от около 40 градуса по Целзий. Факт е, че алкалният почистващ състав е най-ефективен при тази температура.

За почистване е необходим около 1 литър течност, която се оставя в корпуса на елемента за 15 минути. Пистолетът за пръскане под високо налягане е свързан към права или извита сонда, която се вкарва в отвора на сензора. Препаратът се впръсква периодично (до 10 секунди пръскане, до 10 секунди пауза) директно върху повърхността на филтъра за твърди частици. Работното налягане при пръскане трябва да бъде около 8 бара. Желателно е сондата да се върти по време на пръскането на състава, както и да се движи напред и назад, за да се постигне по-добро качество на нанасяне на почистващата течност върху матрицата на филтърния елемент.

След това по същия начин се впръсква препарат за изплакване, който неутрализира и изплаква почистващия препарат. Ще отнеме около 500 мл. почистваща смес. Промиването се извършва с помощта на един и същ пистолет за пръскане, наблюдават се подобни интервали от време на паузи между етапите на пръскане. Благодарение на този подход саждите се разпределят по повърхността на матрицата по-равномерно. Резултатът е, че саждите могат да бъдат изгорени много по-ефективно по време на процеса на автоматично самопочистване.

След завършване сензорът за налягане се монтира обратно на мястото си, дизеловият двигател стартира и се загрява. След това ще трябва да стартирате режим на самопочистване, за да изгорите частиците сажди, освободени от свързващите смоли. Това може да стане както „естествено“, така и насила. В първия случай ще е необходимо активно да работите с дизеловия двигател в движение при средни и високи скорости за около 20 минути, за да започнете самостоятелно процеса на регенериране на филтъра за твърди частици.

Ако това не е възможно или автоматичното стартиране на самопочистването не се инициира поради неизправности в дизеловата електроника, тогава режимът се активира принудително. Това се прави с помощта на диагностичен скенер. Диагностичното оборудване също ще ви позволи да оцените качеството на почистване на филтъра за твърди частици от въглеродни отлагания. За да направите това, трябва да сравните показанията на пропускателната способност на елемента преди и след използването на промиване.

Бързо самопочистване

Днес има и възможност за опаковане на промивни течности в аерозолни кутии, което елиминира необходимостта от пистолет за пръскане. Освен това може да се елиминира необходимостта от пръскане на препарат за изплакване, което зависи от конкретния производител на течността и състава на предложения почистващ препарат.

Използването на такива решения е изключително просто, което може да се види в примера за използване на промивка на филтър за твърди частици без премахване на филтърния елемент от Pro-Tec. Продуктът DPF Catalyst Cleaner е кутия от 400 ml почистващ препарат за филтър за твърди частици, който също се предлага с гъвкава сонда. Това количество е достатъчно за пълно почистване на един елемент, независимо от степента на замърсяване. Инструментът може да се използва за почистване на филтри за твърди частици от всяко поколение.

• Преди употреба флаконът трябва да се разклати поне една минута;
• След това сензорът за налягане се отстранява, осигурявайки достъп през отвора;
• След това дизеловият двигател се загрява малко и след това двигателят се изключва;
• Следващата стъпка е да поставите сондата и да напръскате почистващия препарат;
• Не е необходимо да пръскате почистващия препарат веднага, но в няколко подхода (5 секунди пръскане, 5 секунди пауза);
• Процедурата продължава до видима поява на пяна в отвора на сензора;
• След това сондата за пръскане трябва да бъде отстранена чрез инсталиране на отстранения сензор на място;

Преди да стартирате дизеловия двигател за първи път след почистване, производителят препоръчва също да добавите добавка към дизеловото гориво, наречена Super Clean. Съставът се излива директно в резервоара за гориво на автомобила в съответствие с дозировката, посочена на опаковката. Както можете да видите, не е необходимо допълнително измиване на самия филтър след почистване.

Как най-добре да почистите филтъра за твърди частици

Всеки от описаните методи за почистване, според производителите, осигурява качествен резултат. Всеки метод има предимства и недостатъци по отношение на изпълнението. В случай на промиване с отстраняване, ще трябва да изпитате трудности с демонтажа на елемента в корпуса, да отделите известно време за промиване и също да платите пари за 5 литра промивна течност. Предимствата на метода могат да се считат за неговата простота и липсата на необходимост от специално диагностично оборудване под ръка, за да се активира принудително системата за самопочистване.

Вторият метод значително спестява време, но може да се окаже дори по-скъп финансов в сравнение с първия. В този случай често се изисква оборудване не само за пръскане на почистващ препарат и промиване, но и диагностичен скенер за принудително изгаряне на сажди. Поради тази причина процедурата по почистване без демонтаж е за предпочитане да се извърши в сервиза от опитни специалисти срещу допълнително заплащане.

Третият метод е по-евтин и по-бърз, но отстъпва на другите по отношение на ефективността. Много автомобилни ентусиасти се позовават повече на последните две решения за почистване на място като на превантивен метод, който трябва да се извършва редовно, ако замърсяването на дизеловия катализатор е незначително. За сериозно почистване силно запушен елемент определено трябва да бъде премахнат.

И накрая, припомняме още веднъж, че навременното почистване на филтъра за твърди частици на дизелов автомобил може значително да удължи живота на частта и на практика ще струва много по-евтино от пълната подмяна на посочения елемент с нов.

Прочетете също

За какво се използва уреята в системата за пречистване на отработените газове на дизелов двигател. Използването на реагент AdBlue в системата за течно почистване на отработените газове.

Една от конструктивните характеристики на дизеловите автомобили е наличието на филтър за твърди частици. Този елемент от системата за почистване на автомобила изисква периодично промиване. Кога да промиете филтъра за твърди частици и какви средства да използвате за това - прочетете по-нататък в статията.

Основната цел на филтъра за твърди частици е да намали емисиите на вредни вещества от изпускателната тръба на автомобила в атмосферата, като въглероден оксид, азотен оксид и сажди.

Причини за мръсен филтър за твърди частици

Появата на сажди в двигателя на дизелов автомобил се дължи на процесите на изгаряне на гориво, а именно:

• Разпространението на зоната на горене в захранващия блок.
• индикатор за инжектиране.
• Подаване на въздух към системата.

Тук също трябва да се каже, че в някои части на горивните камери се регистрира прекомерно обогатяване на горивната смес, което се получава поради липса на кислород в системата. Ако се наблюдава такъв процес в захранващия блок, изгарянето ще бъде непълно, което води до появата на сажди.

Интервал за почистване на филтъра за твърди частици

Промиването на този филтърен елемент е необходимо, ако шофьорът почувства, че двигателят на колата му е започнал да работи по-зле, т.е. ако се появят сериозни проблеми по време на работата на захранващия блок, свързани с филтъра. Препоръчително е да направите това и по време на поддръжката. За да промиете филтъра, можете да прибягвате до помощта на сервизи или да използвате специален почистващ препарат за филтър за твърди частици.

Честотата на почистване на филтърния елемент се определя отделно за всеки автомобил. Като цяло животът на филтъра за твърди частици зависи от честотата на изгарянето му. С други думи, колкото по-често се извършва процедурата по изгаряне, толкова по-голямо е количеството катализатор, което може да изгори безвъзвратно. В такива случаи е уместно използването на добавка за почистване на филтърния елемент, тъй като използването на това вещество позволява да се увеличи експлоатационният живот на филтъра за твърди частици.

Признаци на мръсен филтър за твърди частици

Филтърът за твърди частици се счита за мръсен, ако се появят следните симптоми:

• Ако разходът на гориво се е увеличил значително.
• Ако нивото на маслото в силовия агрегат е високо.
• Ако динамиката е намаляла значително, тоест сцеплението е изчезнало.
• Ако двигателят е нестабилен при XX.
• Ако по време на работа на двигателя се чуе подозрително съскане.
• Ако иконите на арматурното табло светят.
• Ако периодично има твърде димни изгорели газове.

Добавки за почистване на филтъра за твърди частици

Специалните течности за почистване на филтъра за твърди частици са особено подходящи за тези автомобили, които се използват в градски условия. Изгорелите газове са много вредни за околната среда и дори могат да бъдат отровни за хората. Използването на течности за почистване на филтри позволява не само да се намали нивото на сажди в системата, но и да се намали натоварването на компонента като цяло.

Колко често могат да се използват добавки за почистване на филтъра за твърди частици?

Няма точни препоръки за почистване на филтъра, тъй като те са индивидуални за всеки автомобил. Но, както показва практиката, при редовна употреба на добавки (на всеки 2-3 хиляди км.), Може да не са необходими специални мерки за измиване на филтъра.

Почистващ филтър за твърди частици LM Diesel Partike - Filter Schutz плюсове и минуси, функции, колко да добавите и колко гориво

Добавките Liqui Moly са сред най-скъпите и най-добрите на пазара. Според производителя на самото вещество, такива добавки са не само много ефективни, но също така могат да намалят степента на сажди, което от своя страна води до увеличаване на експлоатационния живот на компонента и улеснява работата на двигателя като дупка.

Според производителя използването на тази добавка е особено важно за дизелови автомобили, които се експлоатират:

• На къси разстояния.
• В задръстванията.
• В градска среда.

Такива машини са по-склонни от други да имат проблеми със запушени филтри за твърди частици. Със систематичното добавяне на агента към горивото състоянието на филтърния елемент ще се поддържа чисто, което ще позволи на шофьора да избегне скъпи ремонти, както и разходите за време, които се появяват, когато елементът се повреди.

Струва си да се отбележи, че една опаковка от това вещество е достатъчна, за да се приложи за две хиляди км. тичам. Производителят препоръчва добавяне на агента към резервоара за гориво преди зареждане с гориво. По правило една бутилка е достатъчна за 75 литра дизелово гориво. Но не забравяйте, че прекаляването в този случай може само да навреди. С други думи, предозирането трябва да се избягва. В допълнение, производителят категорично не препоръчва използването на този инструмент заедно с вещества от други марки.

Плюсове и минуси на почистващия препарат JLM, колко да добавите и колко гориво

Този вид добавки също е един от най-често срещаните сред автомобилистите. Производителят твърди, че използването на този инструмент дава възможност за почистване на филтъра за твърди частици възможно най-много, ако го добавяте на всеки десет хиляди километра. тичам. За да почистите филтъра, добавете JLM към горивото, след което дори най-замърсеният филтърен елемент ще бъде почистен. В допълнение, веществото позволява да се възстанови функционирането на елемента по време на редовна експлоатация на автомобила в градски условия.

Предимства на JLM: дава възможност за удължаване на експлоатационния живот на системата за почистване на отработените газове; намалява разходите за ремонт или непланирани проверки.

Недостатъци: може да намали скоростта на регенерация, което в резултат може да доведе до механични повреди на корпуса на филтъра за твърди частици.

1. Форд.
2. Ситроен.
3. Пежо.

Добавка за почистване PROTEC DPF Super Clean плюсове и минуси, разход и колко гориво

Това вещество за измиване на филтъра за твърди частици също успя да се утвърди добре сред руските автомобилисти. Производителят на продукта уверява своите клиенти, че при редовна употреба на добавката собственикът на автомобила ще може надеждно да защити колата си от повреда. Консумативът е високоефективна добавка за почистване на филтъра за твърди частици. За да промиете елемента, добавете продукта в резервоара за гориво.

Предимства на PROTEC DPF Super Clean:

• Позволява да се намали токсичността на отработените газове.
• Не влияе неблагоприятно на компонентите на горивната система и системите за почистване на отработените газове.
• Това прави възможно елиминирането на отлаганията, които се образуват във филтъра за твърди частици, доколкото е възможно.
• Самото почистване става по време на работа на автомобила.

Много е важно да почиствате редовно филтъра за твърди частици, за да избегнете ненужни проблеми и разходи в бъдеще.