Висококачественото моторно масло е в основата на дългата и безпроблемна работа на двигателя. За съжаление днес пазарът е пълен с фалшиви моторни масла. Това се отнася главно за известни марки, които са най-търсени. Следователно въпросът за придобиването на висококачествено моторно масло днес е особено остър. Има няколко начина за проверка на автентичността на двигателното масло.
Как да различим оригиналното масло от фалшивото
Водещите производители на моторни масла непрекъснато подобряват начините за защита на своите продукти от фалшификати. Не ечудно. Има негласна статистика, според която около 40% от всички моторни масла, продавани на руските пазари, са фалшиви продукти.
По желание ще бъде масло, което е абсолютно неподходящо за работа. Често евтино минерално масло с прост набор от добавки се излива в кутии на известни марки, което е далеч от свойствата на оригинала, но също е подходящо. Но понякога вместо масло се среща вещество, което може бързо да деактивира двигателя.
Нека да разгледаме няколко защитни трика, въведени от водещи производители, както и да ви кажем как да проверите моторното масло за автентичност.
Как да проверите качеството на двигателното масло
Днес няма надежден начин за тестване на качеството на ново двигателно масло. Дори далеч не всички лаборатории могат да дадат изчерпателно заключение за свойствата и издръжливостта на пробата, взета за изследване.
Но има редица методи, които могат косвено да покажат качеството на използваното двигателно масло.
- Консистенцията на маслото върху измервателната пръчка. При горещ двигател извадете измервателната пръчка от картера и я поставете вертикално. Висококачественото масло ще се натрупа в края на пръчката в капка до определен обем, едва след това ще се отдели и ще падне. Лошото качество просто ще се отцеди.
- Трябва да капнете една капка масло от измервателната пръчка върху хартиена кърпа. По петното можете да прецените състоянието на моторното масло. Ако капката се разтече като равномерно мазно петно с леко потъмняване в центъра, маслото все още е годно за употреба. Ако маслото не се разтече, а остане под формата на капка или петното има явни разслоения, маслото е неподходящо.
Сред собствениците на автомобили има много методи за проверка на качеството на двигателното масло. Според разгледаните методи качеството на маслото може да се прецени чрез сравняване на изминатото разстояние и резултатите от тест за падане. Нормалното масло трябва да работи стабилно за около 10 хиляди километра. Ако признаците на разграждане на маслото се появят по-рано, маслото вероятно е с лошо качество.
Изборът на добро моторно масло днес е много по-труден от някакво механично устройство (напр. детско столче в колата), тъй като без задълбочено изследване в лабораторията всички методи за проверка дават много условни резултати.
В нашия онлайн магазин сайтът продава само оригинални масла, което се потвърждава от сертификати за качество и наличието на всички защитни елементи от производителите.
Всеки собственик на кола, който се грижи за колата си, обръща специално внимание на качеството.В крайна сметка не само надеждната работа на всички движещи се части на двигателя, но и дълготрайността на тяхната услуга зависи от неговите свойства и качество. В допълнение, лошото качество или неправилно избраното масло може да доведе до повреда на цялата система за смазване.
За да може двигателят на вашия автомобил да работи като часовник и неговите части да служат дълго време, трябва да се научите как да разбирате видовете смазочни материали на пазара днес.
Защо маслата трябва да бъдат етикетирани?
Можете да изберете правилната смазка за двигател или трансмисия само като знаете какво означава маркировката за масло. Набор от неразбираеми на пръв поглед букви и цифри, отпечатани върху контейнер със смазка, определя неговия производител, състав, възможността за използване в различни видове двигатели или трансмисии, както и максималния температурен режим на работа. В допълнение, маркировката на маслата ви позволява да определите тяхната класификация според групата за качество и свойствата на вискозитета.
За да разберете всичко това, първо трябва да разберете какво означават символите на етикета на контейнера за смазка. Без да гледаме напред, нека започнем с двигателните масла.
Дешифриране на маркировката на моторни масла
Когато избирате лубрикант, първото нещо, което трябва да направите, е да попитате продавача за неговото предназначение, характеристики и производител и след това да сравните предоставената информация с данните, посочени на етикета.
Обикновено маркировката на двигателните масла съдържа следната информация:
- производител;
- името на маслото;
- смазочна основа (органична, синтетична или полусинтетична);
- качество и предназначение по API класификация;
- вискозитетни свойства по SAE класификация;
- партиден номер;
- дата на производство
Днес на пазара можете да намерите продукти както от световни лидери в производството на смазочни материали, така и от неизвестни полуподземни вносни и местни фирми, които произвеждат моторни масла. Цената на марката и самоходното оръжие, разбира се, е различна, но едва ли си струва да преследвате евтиността, когато става въпрос за смазочни материали за вашия личен автомобил.
При избора на масло обикновено няма въпроси с производителя и името. Рекламата и експертните препоръки са най-добрият критерий тук.
Номерът на партидата и датата на производство на маслото показват годността на смазката. Въпреки че лубрикантите не са нетраен продукт, най-добре е да се въздържате от използването на продукт с изтекъл срок на годност.
Ако всичко е повече или по-малко ясно с производителя, името и датата на производство на смазката, тогава с други показатели за качество, съдържащи се на етикета, си струва да разберете по-подробно. Правилното тълкуване на маркировката на моторните масла ще ви помогне не само да разберете как смазката съответства на двигателя на вашия автомобил, но и да изберете най-висококачествения продукт.
Маслена основа
Абсолютно всички смазочни материали по състав обикновено се класифицират в три групи:
- минерални (органични);
- полусинтетичен;
- синтетичен
Минералните масла се произвеждат от естествен материал - петрол. Те нямат ултра-висока смазваща способност и променят драстично вискозитета при температурни промени. Такива смазочни материали се използват главно за използване в стари домашни автомобили и трактори. Етикетирането на маслата, получени от нефт, съдържа надпис "Минерално".
Синтетичните смазочни материали са изкуствен продукт, получен чрез органичен синтез. Тези масла по отношение на техните експлоатационни свойства имат огромно предимство пред минералните масла. Те са създадени изкуствено, специално за използване при критични температурни условия. Маркировката на синтетичните масла съдържа надпис "Fully Synthetic".
Синтетичните смазочни материали имат минимална летливост по време на употреба, имат дълъг експлоатационен живот и също така осигуряват най-стабилната работа на механизмите при ниски температури. Използват се както за дизелови, така и за бензинови двигатели, включително и за високомощни.
За по-голямата част от съвременните автомобили се използва само синтетично масло. Цената за него е много по-висока, отколкото за минералното масло, но използването на последното в най-новите двигатели е просто неприемливо.
Полусинтетичните смазочни материали са универсален смазочен продукт, получен чрез пропорционално смесване на минерални и синтетични масла. Притежавайки всички най-добри качества на "органични" и "синтетични", те са универсална смазка за всеки тип двигател. Можете да разпознаете полусинтетичното масло, като маркирате „Полусинтетично“.
Вискозитет на маслото
Основната характеристика на моторните смазочни материали е вискозитетът. Именно върху него трябва да се ръководите на първо място, когато избирате масло за двигателя. Днес класификацията SAE се счита за общоприета система за разделяне на моторни смазочни материали по вискозитет. Разработено е от Обществото на американските автомобилни инженери и е едно от най-важните масла в етикетирането.
Според нея има два вида: кинематичен и динамичен. Първият се характеризира със способността да тече през специална капилярна тръба за определен период от време. Вторият показва как се променя вискозитета под въздействието на температурите и скоростта на движение на триещите се елементи.
Маслото, както всяка друга течност, има тенденция да се променя под въздействието на околната температура. Вискозитетът му е по-висок през зимата и по-нисък през лятото. При силни спадове този индикатор може да се увеличи или намали стотици пъти. Маркировката на маслото според SAE отчита сезонността на употребата му с градация на:
- лято;
- зима;
- през целия сезон
летни масла
Летните смазочни материали имат висок вискозитет, който осигурява най-доброто смазване на триещите се части с най-малко триене. Въпреки това, когато температурата падне под 0 0 C, такова масло става твърде гъсто, което прави стартирането на двигателя почти невъзможно. Стартерът просто не може да превърти целия механизъм поради такъв вискозитет.
Лятната гама моторни смазочни материали има цифрово обозначение от 20 до 60 единици, които определят класа на вискозитет в зависимост от температурата с резолюция 10.
Така маркировката на маслата за лятна употреба е обозначена като SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 и SAE 60, където цифрите показват минималния и максималния вискозитет при работна температура от 100-150 0 C. Колкото по-висок е този показател , толкова по-дебела е смазката при нагряване.
зимни масла
Етикетирането на зимното масло съдържа числа от 0 до 25 с разделителна способност 5 единици, указващи работника, както и буквата W, указваща сезона на употреба (от английското „зима“ - зима). За да определите минималната температура за използването му, трябва да извадите от посоченото число 40. Например за зимно масло 5 W тя ще бъде -35 0 C, за 20W -20 0 C и т.н. Това е долната гранична температура, при която е възможно да се изпомпва смазка през системата.
За зимното смазване обаче е важен друг критерий, който определя долната температурна граница, при която стартерът ще може да превърта механизма на двигателя, за да го стартира - това е завъртане. За да разберете, от посоченото число трябва да извадите 35. Така за масло от 10 W долната граница на температурата за стартиране на двигателя е -25 0 С.
Всесезонни масла
Такива смазочни материали са универсални и позволяват използването им през цялата година. Това са най-популярните и търсени автомобилни масла. Маркировката на смазочните материали за всякакви метеорологични условия се състои от две цифри и английската буква W между тях. Първият индикатор показва граничната минимална температура, при която е възможно стартиране на студен двигател, а вторият показва вискозитета при максимална работна топлина.
Например, маркировката за масло 5W40 означава, че двигателят ще стартира с тази смазка при -35 0 C. Буквата W, която разделя зимните и летните индикатори, показва универсална сезонна приложимост тук.
Максималният вискозитет при температура от +100-150 0 C ще бъде 40 единици.
Маркировка на маслото според SAE и съответствието му с GOST
Руският отговаря на изискванията на GOST 17479.1-85. Той разделя смазочните материали по вискозитетни класове и по предназначение.
Летните масла са маркирани с числата 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Те показват вискозитет в mm 2 / s. Колкото по-голямо е числото, толкова по-дебел е лубрикантът. Зимната маркировка на маслото осигурява само три числа - 4, 5 или 6.
Смазочните материали за всякакви атмосферни условия имат двойно разделно обозначение, където числителят е зимният клас, а знаменателят е летният клас. В допълнение, декодирането на маркировката често съдържа буквата „z“, което показва, че маслото е сгъстено със специални добавки (4z / 10, 6z / 16).
За да се определи на кое местно масло, според класификацията на GOST, съответства внесеният аналог, са създадени специални таблици. С тяхна помощ можете лесно да изберете нашата смазка за чужда кола и обратно. Например, маркировката за масло 5W30 съответства на нашето обозначение 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8z / 16 и т.н.
Класификация на маслото според API
В допълнение към класа на вискозитет, смазочните материали обикновено се класифицират според степента на ефективност и обхвата. Американският петролен институт (API) се занимава с тяхното изучаване и систематизиране. Според тази система всички са разделени на две групи:
- за бензинови двигатели;
- за дизелови двигатели
Смазките за бензинови двигатели се обозначават с буквата S и са предназначени за използване в двигатели с вътрешно горене на автомобили, микробуси и малки камиони.
Маслата за дизелови двигатели са маркирани с буквата C, което се фокусира върху употребата им в промишлени, търговски и селскостопански превозни средства.
Освен това класификацията на API включва друга буква, указваща нивото на качество на изпълнение. Колкото по-далеч е от началото на азбуката, толкова по-добро е качеството на продукта. Например, маркировката SJ показва, че това е масло за бензинов двигател със среден показател за качество.
Повечето чуждестранни производители на смазочни материали за двигатели обаче произвеждат универсални продукти, които могат да се използват както в бензинови, така и в дизелови двигатели. Маркировката на маслата и за двата вида двигатели с вътрешно горене съдържа 4 букви от 2 до фракция. Например SD/CJ.
Това значително опростява избора на смазка, но трябва да обърнете внимание на първата буква от маркировката. Ако е S, тогава този продукт, според производителя, е по-подходящ за бензинови двигатели, ако C, след това за дизелови двигатели.
И така, след като се справихме с всички възможни символи, присъстващи на етикета на моторното масло, нека се опитаме да разчетем стандартната маркировка. Например надписът „BP Visco2000 SG/CC SAE 15W-40 Min. № 234567/96 22.04.2013 г." се казва, че това е универсален минерален продукт на компанията British Petroleum с наименование "Visco2000", предназначен за използване във всякакъв вид двигатели с вътрешно горене (бензинови и дизелови) целогодишно при температура не по-ниска от -25 0 С, произведена на 22.04 .2013г.
Други класификации на моторни масла
В допълнение към SAE и API, има и други класификации на маслата. Например Асоциацията на европейските производители на автомобили (ACEA) налага по-строги изисквания за тяхното качество. Това се дължи на разликата в дизайна на двигателите с вътрешно горене и условията на работа на превозните средства. Първо, европейските автомобили имат по-малка маса и обем на силовия агрегат, и второ, техните двигатели са високоскоростни и по-мощни.
Класификацията ACEA предвижда 12 класа и систематизира моторните масла в 3 категории:
- A - за бензинови двигатели на леки автомобили;
- B - за дизелови двигатели на леки автомобили;
- E - за дизелови двигатели на камиони и друга тежка техника
Международният комитет за изследване и систематизиране на смазочни материали (ILSAC), заедно с Японската асоциация на автомобилните производители (JAMA), разработиха своя собствена класификация, включваща само 3 степени на качество на маслото за бензинови двигатели (GF-1, GF-2, GF -3).
Водещите световни производители на автомобили имат свои собствени класификации на смазочни материали или поставят определени изисквания за своите продукти. Това се дължи на факта, че двигателите на различните автомобили имат значителни разлики в дизайна. Автомобилните концерни самостоятелно провеждат изследвания и тестове на моторни масла, в резултат на което се създават собствени спецификации или се дават определени препоръки за работата на съществуващите на пазара продукти.
На трансмисионните смазки незаслужено се обръща много по-малко внимание от моторните смазки, въпреки че изпълняват почти същите функции. Единствената разлика е липсата на високи температури, причинени от двигателя с вътрешно горене. Благодарение на това трансмисионните масла имат много по-дълъг експлоатационен живот. Предназначението им е да смазват и намаляват триенето в скоростните кутии, управляващите механизми, трансферните системи и задвижващите оси.
Маркировката на трансмисионните масла не е толкова подробна и сложна, колкото тази на моторните смазочни материали, но също така изисква разбиране, тъй като стабилността на работата на изброените единици ще зависи от това.
Общо, според класификацията на SAE, има 9 нива на вискозитет на смазочни материали за превозни средства с ръчна трансмисия: 5 летни (80, 85, 90, 140, 250) и 4 зимни (70W, 75W, 80W, 85W). Въпреки това, на практика, най-често шофьорите използват всесезонни автомобилни трансмисионни масла. Маркировката на такива продукти също се състои от комбинация от две цифри с буквата W между тях. Например SAE 70W-85, SAE 80W-90 и т.н.
Трансмисионните масла, както и моторните масла, се класифицират според системата API. Приетите стандарти разделят смазочните материали на групи в зависимост от вида на конструкцията и условията на работа. В допълнение, той също така взема предвид наличието и количеството на специални добавки в смазочния продукт, които предотвратяват износването.
Съгласно API трансмисионните масла се обозначават с буквите GL и числата от 1 до 5, които съответстват на класа. Колкото по-висок е класът, толкова по-тежки са условията, при които може да се използва смазката.
Що се отнася до автоматичните трансмисии, конвенционалните трансмисионни масла не са подходящи за тях. Има свои собствени работни стандарти за ATF, които нямат нищо общо със SAE и API. Смазките за автоматични трансмисии дори са оцветени в ярки цветове, за да се предотврати случайна употреба в механични конструкции.
- преди да закупите моторно или трансмисионно масло, трябва да проучите препоръките на производителя на автомобила;
- използването на смазочни материали с по-високо ниво на качествени свойства не винаги е оправдано, тъй като това може да повлияе неблагоприятно на стабилността на самата система за смазване;
- важно е да смените маслото в рамките на времето, посочено в препоръките на производителя на автомобила;
- при автомобили с голям пробег маслото трябва да се сменя по-често, тъй като при износен двигател то е подложено на по-тежки условия на работа;
- при смяна на маслото е препоръчително да смените масления филтър;
- неприемливо е смесването на минерално и синтетично масло, това може да доведе до образуване на неразтворима утайка;
- добавете точно същото масло към двигателя, както е било напълнено преди това;
- периодично промивайте системата за смазване на двигателя със специални течности;
- нивото на маслото не трябва да пада под установения минимум, това неизбежно ще доведе до бързо износване на триещите се части;
- маркировката на маслата за двигателя и трансмисията трябва задължително да съдържа датата на производство на продукта, въз основа на която е възможно да се определи неговата годност (максималния срок на годност на смазочните материали е 5 години);
- съхранявайте двигателното или трансмисионното масло само в запечатан контейнер, който предпазва продукта от влага и въздух.
Познавайки тези прости правила, можете да избегнете много проблеми.
Проверката на качеството на моторното масло във всички отношения у дома е почти нереалистична задача поради липсата на специално оборудване. Но е възможно да се оцени състоянието на сместа, както и да се определи необходимостта от замяната й с нова.
Започвайки проверка на течности у дома, изпълнете следните стъпки:
- загрейте двигателя;
- спрете захранващия агрегат, оставете сместа да изтече от двигателя към картера;
- извадете измервателната пръчка, капнете малко моторна течност върху бяла салфетка или лист хартия;
- оставете салфетката в хоризонтално положение за 2 часа (или повече);
- определете състоянието на течността по оставеното мазно петно.
След тестване за проверка на качеството на двигателното масло у дома, получихме резултата, показан на фигура 1.
Нека анализираме състоянието на тестваната смес. За да направите това, изберете зоните:
- 1 - ядро, нека обозначим неговия диаметър d1, mm;
- 2 - ръбова зона на сърцевината - d2, mm;
- 3 - дисперсна зона, означена с D, mm;
- 4 - чиста маслена зона, която не е необходима за изчисления, може да отсъства по време на тестване.
Нека изчислим площта на дифузия, която характеризира диспергиращата способност на моторната течност по формулата: Ds=1- (d2) 2 / D 2 . Полученото число трябва да надвишава 0,3 конвенционални единици, в противен случай диспергиращите свойства на течността са лоши - сместа трябва да се смени.
Проверка на свойствата на моторното масло у дома - видео
визуална оценка
Не всеки шофьор ще иска да прави изчисления, за да оцени качеството на автомобилното масло. Следователно, като вземете проба от двигателя, след като сте получили маслено петно, оценете състоянието на течността според критериите:
- Краищата на петното са гладки - добри измиващи свойства на сместа, няма вода.
- Капката се разтече, образува няколко зони - сместа не е стара.
- Сместа на двигателя е гъста, не се разпространява - течността трябва да се смени.
- Наличие на метални частици върху салфетката - вътрешните части са износени в двигателя, маслото няма добри свойства против износване.
- Кафяв, сив ръб по краищата на петното - има неразтворими частици, образувани по време на окислителната реакция. Течността трябва да се смени: с увеличаване на пробега количеството на примесите се увеличава.
За да улесним задачата, посочваме: автомобилното масло, показано на фигура 1, е задоволително:
- има добри дисперсионни свойства: Ds=1- (d2) 2 / D 2 =1-17 2 /31 2 =1-289/961=1-0,3=0,7 условни единици;
- има гладки ръбове;
- разпръснати, образувайки четири зони.
Двигателна смес - снимка 2 е по-добре да се смени.
Фигура 2. Маслено петно Оценявайки качеството на двигателното масло у дома, вземете като стандарт смазката, която първоначално е била напълнена, ако все още имате кутия с автомобилно масло. Сравнете сместа от контейнера с течността, отстранена от отработения двигател.
Много автомобилисти, преди да излеят закупената смес в двигателя, изсипват определено количество ново масло в пластмасова чаша, оставят го да престои два дни без никакъв ефект. Този метод ви позволява да оцените качеството на моторната течност: продукт, който е разслоен на фракции, не трябва да се използва за работа на двигателя.
Ефективен метод за определяне на течливостта е да оставите малко течност на студено през зимата за 12 часа (зимно или всесезонно масло), след което проверете дали течността е започнала да кристализира - течливостта е основното условие за стартиране на двигателя без загряване нагоре.
Летните класове масла се загряват в съд на котлона и се гледа дали сместа се разслоява, дали течността издържа температурния тест, запазва ли структурата си - може да се използва лятото, когато двигателят е много натоварен и температурата навън е висока. кола.
След като закупите двигателно масло, използвайте посочените методи, уверете се, че сместа ще предпази двигателя от преждевременно износване. Не забравяйте, че има ситуации, когато маслото трябва да се смени преди планираната смяна, можете да разберете за това с помощта на метода „петно на маслото“.
Какво отличава масло 5w - 40 от 10w - 40?
Кое двигателно масло е по-добро: Shell, Mobile или Castrol?
Какъв вид масло трябва да се налива в дизелов двигател?
Въз основа на изискванията на автомобилния двигател, моторното масло се избира според два основни критерия: ниво на производителност на API и вискозитет SAE.
Кое е по-добре да използвате?
Производителите на двигатели на етапа на проектиране се определят с марки масла в зависимост от условията на работа и конструктивните характеристики. След това се провеждат тестове за живот на двигателите и се издават препоръки за употреба. Така че, преди да изберете, трябва да погледнете в ръководството за употреба, какво точно е необходимо. Маслото, посочено в инструкциите, е правилният избор.Ако не искате да пълните оригиналното марково масло, тогава можете да се справите с неоригинални. И за да не загубите гаранцията, трябва да я изберете с одобрението и одобрението на автомобилния концерн. Одобрението на автомобилния производител е един от основните ориентири при избора. Означението за одобрение показва не само името на марката на автомобила, но и специален индекс, който е сравним с това, което се появява в автомобилната документация.
Руското законодателство не ограничава правото на собственик на автомобил да използва технически течности от всяка марка. Основното е спецификациите на продукта да отговарят на препоръките на производителя. В случай на повреда на двигателя, който е бил напълнен с неоригинално, но отговарящо на основните изисквания на маслото, търговецът може да откаже гаранционен ремонт само ако прегледът установи, че е фалшив.
Използвайте маслото, препоръчано от производителя. Ако избирате самостоятелно, тогава той се избира по два основни параметъра: по група и клас на качество. Също така би било полезно да знаете.
SAE класификация
Основното свойство на моторното масло е вискозитетът и неговата зависимост от температурата в широк диапазон. Ето стандартната SAE класификация: 10W-40. Първото обозначение "10W" показва температурата на приложение, а "40" вискозитета. Ще говорим за всеки параметър поотделно.Най-забележимите числа на кутията говорят за вискозитета на маслото - това е класификацията на SAE. Две цифри разделени с буквата W показват, че е всесезонен. Първите цифри показват минималната отрицателна температура, при която двигателят може да се завърти. Например, когато се обозначава 0W-40, долният температурен праг е -35 ° C, а за 15W-40 е -20 ° C. Числото след тирето показва допустимия диапазон на промени във вискозитета при 100 ° C.
Работни диапазони на зимни, летни и всесезонни масла
При среден климат се препоръчва използването на "универсален" 10W - той ще пасне на повечето автомобили. Ако зимата е тежка, трябва да се налива масло от клас поне 5W (най-добре - 0W). За лятна работа е подходящ 10W.
- с пробег под 50%от планирания ресурс (нов двигател), трябва да се използват масла от класове 5W30 или 0W20. Това се дължи на факта, че новите двигатели нямат износване, всички хлабини са минимални, така че лагерите работят с по-нисък вискозитет.
- с пробег на автомобила над 50%от планирания ресурс (технически изправен двигател), препоръчително е да се използват масла от клас 5W40. Това се дължи на факта, че при силно износване носещата способност се компенсира от увеличаване на вискозитета.
Съвременните двигатели изискват масло с нисък вискозитет, т.к. има ниски енергоспестяващи свойства и пести гориво. От конвейери се изливат течности с вискозитет не повече от 30. Ако пробегът на машината е висок и се забелязва увеличен разход, тогава трябва да се напълни масло с по-висок индекс на вискозитет.
API класификация
Класификацията на маслата според условията на тяхното използване и нивата на експлоатационни свойства е многократно допълвана, но принципът на разделяне на две категории - "S" и "C" е запазен. Категория "S" (Service) включва масла за бензинови двигатели, категория "C" (Commercial) - предназначени за дизелови двигатели.
Нивата на производителност на API са подразделени на категории „S“ във възходящ ред на качество в класове (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN). Колкото по-далеч е втората буква от началото на азбуката, толкова по-добре.При бензиновите двигатели най-модерна е маркировката SN, а при дизеловите - CF. За обозначаване на универсални масла, които се използват за бензинови двигатели и дизелови двигатели, е приета двойна маркировка, например SN / CF.
Всички течности с качество по-високо от SL могат да бъдат класифицирани като енергоспестяващи - пестят гориво. Разликата в реалната работа ще бъде 2-3%. Едва ли го усещате.
Трябва да се избере маслото от последната класификация на API. Опаковката трябва да има маркировка не по-ниска от клас SM или SN. Именно този клас дава най-добра производителност на двигателя и намалява консумацията на отпадъци.
Следващата стъпка е да изберете марка. Тук има голям избор: местните масла са сравними с много чуждестранни - в края на краищата при производството им се използват модерни базови масла и пакети от добавки. Основното нещо е да не се натъквате на фалшификат и да купувате във фирмените магазини. Или изберете в кутии, които са трудни за фалшифициране.
Повечето шофьори са наясно, че правилната работа на двигателя и експлоатационният живот на силовия агрегат пряко зависят от качеството и състоянието на моторното масло. Поради тази причина е необходимо да се използват само видовете масла, препоръчани от производителя на автомобила, като се вземат предвид редица важни параметри (базова основа, вискозитет при високи и ниски температури, толеранси на SAE и ACEA).
Успоредно с това е необходима и настройка за индивидуалните условия на работа на автомобила, както и редовна смяна на маслото и. Що се отнася до това, тази операция трябва да се извърши правилно (пълно източване на старата смазка, промиване на двигателя при преминаване към друг вид масло и т.н.).
Това обаче не е всичко, тъй като е необходимо да се проверява двигателят с вътрешно горене с определена честота (особено при или ако устройството често работи при натоварвания над средното). Също така поради редица причини е необходима допълнителна проверка на качеството на маслото в двигателя.
В тази статия ще говорим за това как да проверите смазката след напълването й в маслената система, както и по какви признаци и как да определите състоянието на маслото в двигателя на бензинов или дизелов автомобил.
Прочетете в тази статия
Качеството на моторното масло в двигателя: проверка на състоянието на смазването
Като начало необходимостта от проверка може да възникне по различни причини. На първо място, никой не е имунизиран от придобиване на фалшификат. С други думи, водачът може да се усъмни в оригиналното качество на използваното масло.
Също така е необходимо да проверите смазката, когато продуктът е непознат или не е бил използван преди това в конкретен двигател (например е направен преход от или минерално масло).
Друга необходимост от проверка на качеството на маслото в двигателя се дължи на факта, че собственикът е закупил конкретен продукт, като взема предвид всички индивидуални експлоатационни характеристики и иска да се увери как „работи“ смазката.
И накрая, може да е необходима проверка, просто за да се определи кога да се смени маслото, дали е загубило свойствата си и т.н. Във всеки случай трябва да знаете как да проверите двигателното масло и какво да търсите.
Така че да тръгваме. На първо място, трябва да извлечете малко масло от двигателя. Желателно е устройството първо да се загрее до работни температури (когато охлаждащият вентилатор е включен) и след това да се охлади малко (до 60-70 градуса). Този подход ще позволи смесване на смазката и нагряване на течността, което след това ще даде представа за формата, в която е теглото и обема на смазката в двигателя с вътрешно горене.
- За да извлечете смазката, ще бъде достатъчно да извадите пръчката за измерване на маслото, с която се определя нивото на маслото. След като пръчката е извадена от двигателя, състоянието на маслото може да се оцени по прозрачност, мирис и цвят, както и по степен на течливост.
- Ако не се открие подозрителна миризма, тогава трябва да видите как капка масло изтича от измервателната пръчка. В случай, че греста капе като вода, това не е най-добрият показател. Като правило, обикновено смазката трябва първо да се събере в голяма капка, след което тази капка ще се отдели от повърхността на измервателната пръчка, но не бързо.
- Успоредно с това е необходимо да се оцени външният вид, който помага да се определи "свежестта" на смазката. Например, ако погледнете центъра на събраната капка, тогава сондата трябва да се вижда сравнително лесно през нея. В този случай маслото не трябва да е напълно черно, а да има светъл жълтеникаво-кафяв цвят. Ако е така, тогава продуктът все още може да се използва в двигателя.
В случай, че се забележи мътна капка масло, цветът вече е станал по-близо до тъмно кафяво, сиво или черно, тогава това показва необходимостта от ранна подмяна. В този случай не трябва веднага да отивате в сервиза или да сменяте маслото сами, тъй като дори почернялата течност все още може да изпълнява задачата си известно време, но не се препоръчва да зареждате двигателя с такова масло.
Неоригинални двигателни масла: как да се определи. Какво да търсите при покупка и какво да направите, за да не купите фалшиво масло. Полезни съвети.
