Брашно от зърнени култури и всякакви технически
бункер
Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване на насипни товари по механизиран начин (мин. на 1 тон)
Име на доставка | начин | Товароносимост на бордови превозни средства, t |
|||||||
Зареждане | разтоварване | Над 1,5 до 3,0 | Над 3 до 5 | Над 5 до 7 | Над 7 до 10 | Над 10 до 15 | Над 15 до 20 | ||
Торове, оборски тор и др. | Багер до 1 куб.м. м | Скрепери, мрежи | |||||||
Багер от 1 до 3 куб.м. м | Скрепери, мрежи | ||||||||
Зърнени култури (ръж, ечемик, пшеница и др.) | Бункер, зърнотоварач, транспортьор | Автомобилен разтоварвач | |||||||
Зеленчуци (картофи, цвекло и др.) | От бункера на комбайна, с товарач | Автомобилен разтоварвач |
Норми за престой на бордови превозни средства по време на товарене и разтоварване с кранове, мотокари и други подобни механизми на опаковани и неопаковани стоки, които не изискват специални устройства за тяхното закрепване (мин.)
Маса на товара с едновременно повдигане на механизма, t |
||||
До 1.0 | Над 1,0 до 3,0 | Над 3.0 ДО 5.0 | Над 5.0 |
|
Над 1,5 до 3,0 | ||||
Над 3,0 до 5,0 | ||||
Над 5,0 до 7,0 | ||||
Над 7,0 до 10,0 | ||||
Над 10.0 до 15.0 | ||||
Над 15.0 до 20.0 | ||||
Над 20.0 |
Норми за престой на бордови превозни средства за товарене и разтоварване на товари в пакети по механизиран начин и ставки на парче (мин. за 1 тон)
Товароносимост на автомобила | Бруто тегло на палети, t |
|||||||||||
портални, мостови и други кранове | авто и електрокари |
|||||||||||
Норми за престой на цистерни при товарене и разтоварване на насипни товари
Работен обем на резервоара, куб. м, хиляди литра | ||||||
Чрез гравитация | С помпа | Пълнене с помпа, източване гравитачно и обратно |
||||
тъмни маслени продукти | хранителни товари и леки петролни продукти | тъмни маслени продукти | хранителни товари и леки петролни продукти | тъмни маслени продукти |
||
До 1,5 | ||||||
Над 1,5 до 3,0 | ||||||
Над 3,0 до 5,0 | ||||||
Над 5,0 до 7,0 | ||||||
Над 7,0 до 10,0 | ||||||
Над 10.0 до 15.0 | ||||||
Над 15.0 до 20.0 | ||||||
Над 20.0 |
Норми за престой на камиони-цистерни при товарене през горните люкове и разтоварване чрез гравитационни и пневматични методи
Оперативен обем на резервоара, хиляди литри, кубични метри м | Норма на време за експлоатационен обем на резервоара, мин. |
|
брашнести суровини | ||
До 3.0 | ||
Над 3,0 до 5,0 | ||
Над 5,0 до 7,0 | ||
Над 7,0 до 10,0 | ||
Над 10.0 до 15.0 | ||
Над 15.0 до 20.0 | ||
Над 20.0 |
Забележка.Нормите отчитат допълнителното време за продухване на резервоара и издухване на изпускателния маркуч.
Проценти на престой за бордови камиони и контейнеровози при товарене или разтоварване на контейнери с кранове, мотокари и други подобни механизми
Забележка.Времевите норми включват времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товари с теглене или пренасяне на товари, маневриране на автомобил (автовлак), връзване и развързване на товара, покриване на товара с брезент и отстраняване на брезента, отваряне и затваряне на страните ( врати) на автомобила и ремаркетата, както и регистрация на документи за внос (износ) на стоки. Посочените стандарти за престой важат и за влекачи с полуремаркета.
Норми за престой на бордови камиони и микробуси с общо предназначение при ръчно товарене и разтоварване на насипни, опаковани и неопаковани стоки
Стандарти за престой за бордови превозни средства при ръчно товарене или разтоварване на стоки в контейнер, без да го изваждате от превозното средство
Тегло на контейнера, t | Скорост на престой на превозното средство при товарене или разтоварване на товари, мин. |
|
за първия контейнер | за втория и всеки следващ контейнер в това пътуване |
|
До 0,5 | ||
Над 0,5 до 1,25 | ||
Над 1,25 до 2,0 | ||
Над 2.0 до 3.0 | ||
Над 3,0 до 5,0 | ||
Над 5,0 до 10,0 | ||
Над 10.0 до 20.0 | ||
Над 20.0 |
Стандарти за престой на специализиран подвижен състав за контейнерен транспорт на стоки при товарене или разтоварване на контейнери с помощта на повдигащо оборудване
подвижен състав | Скорост на престой при товарене или разтоварване на един контейнер, мин. |
||||||
Тегло на един контейнер, t |
|||||||
до 0,25 | от 0,25 до 0,45 | от 0,45 до 0,625 | 2,5 (3,0) | ||||
Самотоварач с опашка (модел ЦПКТБ А130) | |||||||
Фургон с опашка (модел ЦПКТБ - A130F) | |||||||
Самотоварач с кранова инсталация 4030P | |||||||
Самотоварач с портален кран на базата на ЗИЛ-130 (модел НИИАТ-А825) | |||||||
Самотоварач с портален кран (модел NIIAT-P404) | |||||||
Самотоварач с портален кран на базата на КамАЗ-5320 (модел 5983) | |||||||
Полуремарке самотоварач HLS-200.78 TK |
Забележка.Скоростта на престой за товарене или разтоварване на превозно средство се определя чрез умножаване на скоростта на време, зададена за един контейнер, по броя на контейнерите.
Норми за престой на превозните средства при извършване на допълнителна работа в процеса на товарене или разтоварване на стоки
Име на произведенията | Престой, мин. |
1. Претегляне на товара на автомобилни везни: | |
1.2. За всяко определяне на теглото на товара в автовлак (претегляне на празно и натоварено превозно средство с ремарке или полуремарке), независимо от класа на товара и товароносимостта на превозното средство | |
2. Претегляне или повторно претегляне на товари на десетични или стотинични везни на автомобил (автовлак) с товароносимост, t: до 4 включително над 4 до 7 включително над 7 | |
3. Преизчисляване на пакети за всеки автомобил, полуремарке или ремарке, независимо от класа на товара и товароподемността | |
4. Пристигане на всяка междинна точка на товарене или разтоварване, независимо от товароносимостта на превозното средство (камиона) |
Срокове за разкачване и прикачване на сменни полуремаркета
Таблица 7.13
Приблизителен пробег за камиони
Стандартите за време за 1 t-km H (vr) се изчисляват по следната формула:
60 N(vr) = -------,
V x p x q
където 60 е коефициент на преобразуване от 1 час на минута; V е очакваният пробег на камион, km/h; P е коефициентът на използване на пробега (3 = 0,5; q е товароносимостта на автомобила, т.е.
а) при работа извън града:
б) при работа в града - независимо от вида на пътната настилка за автомобили и автовлакове с товароносимост до 7 тона (автоцистерна до 6 хиляди литра) - 25 км в час, а за 7 тона (цистерна камион 6 хиляди литра) и по-горе - 24 км в един час.
Докато водачът на автомобила работи по пътищата от различни групи в едно пътуване, нормите за време за единични пътувания се определят на преобладаващата група пътища.
Прогнозните ставки за пробег за камиони могат да бъдат намалени от ръководителя на предприятието:
при транспортиране на стоки, които изискват специално внимание (киселини, запалими вещества, течности в стъклария, стъклария, музикални инструменти, телевизори, радио продукти, уреди и др., както и стоки в обемисти извънгабаритни контейнери, леки товари, транспортирани с лостове по височина на натоварване в превишение на установените габарити на МПС, прашни (товарни, взривни вещества) - до 15 %;
при работа на разстояние до 1 км, както и в условия извън пътя, в кариери и на труднодостъпни участъци от пътя (по време на размразяване, при липса на пътища и др.) - до 40 % спрямо нормите, установени за естествени черни пътища;
при работа на разстояние над 1 до 3 км по пътищата от групи А, Б, С - до 20%.
Когато тракторът работи с полуремарке, нормите за време за 1 tkm се вземат с коефициент 1,2, а при работа съответно с полуремарке и ремарке или две ремаркета - 1,0.
За стоки от клас 4, които осигуряват коефициент на използване на товароносимостта под 0,5, когато превозното средство е напълно натоварено по отношение на размерите с използване на разширени страни, е разрешено да се определят времеви стандарти въз основа на действителния коефициент на използване на товароносимостта на превозното средство.
В случаите, когато в резултат на използването на удължени дъски и други подобни мерки по време на транспортиране на товари от 2-ри и 4-ти клас, товароносимостта на превозното средство се използва напълно, не се прилагат корекционни коефициенти за времеви стандарти.
Времеви ограничения за 1 тон км при работа на автомобили от група I (бордови автомобили и микробуси с общо предназначение)
Товароносимост на превозното средство, t | Норма на времето, мин. |
|||
В града | Извън града по пътни групи |
|||
Времеви ограничения и частични ставки за 1 тон км при работа на превозни средства от група II (специализирани: самосвали, фургони, хладилници, контейнеровози и др.; влекачи с полуремаркета и баластни влекачи с ремаркета)
Товароносимост на превозното средство, t | Норма на времето, мин. |
|||
В града | Извън града по пътни групи |
|||
При използване на посочените времеви стандарти служителите, участващи в организацията на транспорта, както и тези, които отговарят за организирането на работата на шофьорите, трябва да вземат предвид новите Междуотраслови стандарти за време за товарене, разтоварване на вагони, превозни средства и складова работа, одобрени с постановление на Министерството на труда и социалното развитие на Руската федерация от 01.01.2001 г. N 76.
Таблица 2 -Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване на насипни товари по механизиран метод
|
Име на доставка |
начин | ||||||||
|
Зареждане |
разтоварване |
над 1,5 до 3,0 |
над 3,0 до 5,0 |
над 5,0 до 7,0 |
над 7,0 до 10,0 |
над 10.0 до 15.0 |
над 15.0 до 20.0 |
над 20.0 |
|
|
Торове, оборски тор и др. |
Багер до 1 куб.м. м |
Скрепери, мрежи | |||||||
|
Багер от 1 до 3 куб.м. м |
Скрепери, мрежи | ||||||||
|
Бункер, зърнотоварач, транспортьор |
Автомобилен разтоварвач | ||||||||
|
От бункера на комбайна, с товарач |
Автомобилен разтоварвач | ||||||||
Таблица 3 -Стандарти за престой на бордови превозни средства по време на товарене и разтоварване с кранове, мотокари и други подобни механизми на опаковани и неопаковани стоки, които не изискват специални устройства за тяхното закрепване
|
товароносимост кола, т |
Маса на товара с едновременно повдигане на механизма, t |
|||
|
до 1.0 |
над 1,0 до 3,0 |
над 3,0 до 5,0 |
над 5.0 |
|
|
срок, мин. |
срок, мин. |
срок, мин. |
срок, мин. |
|
|
Над 1,5 до 3,0 | ||||
|
Над 3,0 до 5,0 | ||||
|
Над 5,0 до 7,0 | ||||
|
Над 7,0 до 10,0 | ||||
|
Над 10.0 до 15.0 | ||||
|
Над 15.0 до 20.0 | ||||
Таблица 4 -Норми за престой на самосвали по време на механизирано товарене на насипни товари, тяхното разтоварване от самосвал
|
Име на доставка |
начин Зареждане |
Капацитет на кофата, куб. м |
Товароносимост на самосвали, t |
|||||||||||
|
над 1,5 до 3,0 |
над 3,0 до 4,0 |
над 4,0 до 5,0 |
над 5,0 до 6,0 |
над 6,0 до 7,0 |
над 7,0 до 9,0 |
над 9,0 до 10,0 |
над 10,0 до 12,0 |
над 12.0 до 15.0 |
над 15.0 до 20.0 |
над 20.0 до 25.0 |
над 25.0 |
|||
|
Скорост на престой на 1 тон товар, мин |
||||||||||||||
|
Торове, оборски тор и др. |
багер | |||||||||||||
|
Строителни и други стоки, които лесно се отделят от каросерията на самосвал (пясък, пръст, трошен камък, чакъл, естествени камъни, керамзит и др.) |
багер |
Над 1 до 3 | ||||||||||||
|
Над 3 до 5 | ||||||||||||||
|
Вискозни и полувискозни товари (глина, мокра скала и др.), както и частично замръзнала и уплътнена почва |
багер |
Над 1 до 3 | ||||||||||||
|
Над 3 до 5 | ||||||||||||||
|
Зърнени култури (ръж, ечемик, пшеница и др.) |
Бункер, зърнотоварач | |||||||||||||
|
Зеленчуци (картофи, цвекло и др.) |
От бункера, комбайна | |||||||||||||
|
Чакъл, трошен камък, естествени камъни, въглища и др. |
Бункер, конвейер | |||||||||||||
|
Замазки, строителни маси (бетон, цимент, асфалт и др.) |
бункер | |||||||||||||
|
Миксер | ||||||||||||||
|
Брашно от зърнени култури и всякакви технически |
бункер | |||||||||||||
Забележка. Стандартите за престой важат и за влекачи с полуремаркета.
Таблица 5 -Норми за време на престой на бордови превозни средства за товарене и разтоварване на товари в пакети по механизиран начин
|
Товароносимост на превозното средство, t |
Скорост на престой на 1 тон товар, мин |
|||||||||||
|
автокранове |
портални, мостови и други кранове |
авто и електрокари |
||||||||||
|
Бруто тегло на палети, t |
||||||||||||
Таблица 6 -Проценти на престой за бордови камиони и контейнеровози при товарене или разтоварване на контейнери с кранове, мотокари и други подобни механизми
Таблица 7 -Норми за престой на бордови камиони и микробуси с общо предназначение при ръчно товарене и разтоварване на насипни, опаковани и неопаковани стоки
|
Норма на времето, мин. |
Товароносимост на превозното средство, t |
Норма на времето, мин. |
|
Работно време и престой на камиони
Нормите за престой на превозните средства за товарене и разтоварване на стоки се установяват в зависимост от:
Начини за извършване на товаро-разтоварни операции.
Вид на използваните товаро-разтоварни машини и механизми.
Тип и товароносимост на подвижния състав на автомобилния транспорт.
Вид товар.
Съставът на престоя на превозното средство може да бъде представен като следната диаграма.
При определяне на състава на времето на престой на превозните средства се разбира, че товаренето и разтоварването на превозните средства се извършва без спиране на междинни точки.
За да се определи нормата време за пълна товароносимост на автомобила, нормата време, зададена за 1 тон, трябва да се умножи по товароносимостта на автомобила.
При механизиран метод за товарене и разтоварване на стоки на микробуси, стандартите за време за 1 тон могат да се увеличат до 10% (в сравнение с бордовите автомобили).
Нормите за престой на превозни средства за частично механизирано товарене и разтоварване на стоки се определят на половината от нормата за ръчно и механизирано товарене и разтоварване за всяка операция.
При престой на превозни средства при товарене и разтоварване на промишлени и хранителни стоки, изискващи специални грижи (стъкло, порцелан, фаянс, различни течности в стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радиоапаратура, уреди, мебели и др.), както и дребни- единични товари, транспортирани в насипно състояние или в малки опаковки, които изискват преизчисляване (бельо, обувки, шапки, дрехи, галантерия, различни тъкани, книги, играчки, зеленчуци, плодове, пресни плодове и др.), стандартите за престой за 1 тон се увеличават до 25%.
Ръководителите на автотранспортни предприятия имат право да установяват вътрешни норми за престой на превозни средства за товарене и разтоварване на стоки въз основа на специфични условия на работа в следните случаи:
при товарене на самосвали с товароподемност над 8 тона от багери с капацитет на кофата до 1 куб. m, товарене и разтоварване на бордови превозни средства с товароподемност над 8 тона чрез механизми с едновременно повдигане на товари с 1 тон, както и ръчно;
при товарене или разтоварване на стоки с доставка на автомобил до няколко секции на складове или отделни складове на територията на складове, гари, пристанища, яхтени пристанища, предприятия, строителни и търговски организации, включително търговски обекти в града;
при товарене и разтоварване на големи и тежки товари, които изискват специални устройства за тяхното закрепване, с маса на едно парче над 500 kg (включително товари в бъчви, барабани, цилиндри, на макари, на ролки и заливи), както и товари, товаренето и разтоварването на които се извършва със самоход.
Едрогабаритните товари включват товари с размери над: 2,5 m височина, или 2 m ширина, или 3 m дължина.
Въпреки законодателното разрешение за въвеждане на вътрешни стандарти за време, трябва да се отбележи, че в случаите, когато действащите стандарти за време в предприятията са по-ниски от Единните стандарти за време, трябва да се прилагат настоящите стандарти.
Таблиците по-долу показват нормите за време на престой на различни видове превозни средства при товарене и разтоварване на отделни стоки по различни начини, както и нормите за време за превоз на стоки.
При определяне на времевите стандарти за ръчно товарене и разтоварване на стоки е приет прогнозният брой товарачи, за да се гарантира изпълнението на Единните времеви стандарти.
^ Норми за престой на самосвали по време на механизирано товарене на насипни товари, тяхното разтоварване от самосвал (мин. на 1 тон товар)
^ Име на товара
Метод на зареждане
Капацитет на кофата, куб. м
^ Товароносимост на самосвали, t
над 1,5 ДО 3,0
над 3.0 ДО 4.0
над 4,0 до 5,0
над 5,0 до 6,0
над 6,0 до 7,0
над 7.0 ДО 9.0
над 9.0 ДО 10.0
над 10,0 до 12,0
над 12.0 ДО 15.0
над 15.0 до 20.0
над 20.0 ДО 25.0
над 25.0
Торове, оборски тор и др.
багер
Строителни и други стоки, които лесно се отделят от каросерията на самосвал (пясък, пръст, трошен камък, чакъл, естествени камъни, керамзит и др.)
багер
До 1
Над 1 до 3
Над 3 до 5
Над 5
2,66
1,88
1,15
0,76
2,10
1,40
1,03
0,66
1,97
1,25
0,98
0,59
1,88
1,20
0,84
0,53
1,75
1,03
0,74
0,49
0,91
0,67
0,44
0,82
0,61
0,35
0,75
0,54
0,30
0,68
0,41
0,28
Вискозни и полувискозни товари (глина, мокра скала и др.), както и частично замръзнала и уплътнена почва
багер
До 1
Над 1 до 3
Над 3 до 5
Над 5
2,50
1,80
1,35
2,25
1,61
1,26
2,14
1,54
1,20
1,05
2,10
1,32
1,05
0,91
1,16
0,95
0,80
1,05
0,90
0,75
0,96
0,83
0,69
0,86
0,75
0,65
0,70
0,60
0,55
0,62
0,53
0,49
0,60
0,52
0,48
Бункер, зърнотоварач
Зеленчуци (картофи, цвекло и др.)
От бункера, комбайна
Чакъл, трошен камък, естествени камъни, въглища и др.
Бункер, конвейер
Замазки, строителни маси (бетон, цимент, асфалт и др.)
Хопер миксер
Брашно от зърнени култури и всякакви технически
бункер
^ Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване на насипни товари по механизиран начин (мин. на 1 тон)
^ Име на товара
Товароносимост на бордови превозни средства, t
Зареждане
разтоварване
Над 1,5 до 3,0
Над 3 до 5
Над 5 до 7
Над 7 до 10
Над 10 до 15
Над 15 до 20
Оборски тор и др.
Багер до 1 куб.м. м
Скрепери, мрежи
Багер от 1 до 3 куб.м. м
Скрепери, мрежи
Зърнени култури (ръж, ечемик, пшеница и др.)
Бункер, зърнотоварач, транспортьор
Автомобилен разтоварвач
Зеленчуци (картофи, цвекло и др.)
От бункера на комбайна, с товарач
Автомобилен разтоварвач
Норми за престой на бордови превозни средства по време на товарене и разтоварване с кранове, мотокари и други подобни механизми на опаковани и неопаковани стоки, които не изискват специални устройства за тяхното закрепване (мин.)
Маса на товара с едновременно повдигане на механизма, t
Над 1,0 до 3,0
^ Над 3,0 ДО 5,0
Над 1,5 до 3,0
^ Над 3,0 до 5,0
Над 5,0 до 7,0
^ Над 7,0 до 10,0
Над 10.0 до 15.0
^ Над 15,0 до 20,0
^ Норми за престой на бордови превозни средства за товарене и разтоварване на товари в пакети по механизиран начин и ставки на парче (мин. За 1 тон)
^ Товароносимост на автомобила
Бруто тегло на палети, t
автокранове
портални, мостови и други кранове
авто и електрокари
^ Норми за престой на цистерни при товарене и разтоварване на насипни товари
^ Работен обем на резервоара, куб. м, хиляди литра
Чрез гравитация
^ С помпа
Пълнене с помпа, източване гравитачно и обратно
тъмни маслени продукти
хранителни товари и леки петролни продукти
тъмни маслени продукти
хранителни товари и леки петролни продукти
тъмни маслени продукти
^ Над 1,5 до 3,0
Над 3,0 до 5,0
^ Над 5,0 до 7,0
Над 7,0 до 10,0
^ Над 10,0 до 15,0
Над 15.0 до 20.0
^ Норми за престой на цистерни при товарене през горните люкове и разтоварване чрез гравитационни и пневматични методи
^ Работен обем на резервоара, хиляди литри, кубични метри м
Норма на време за експлоатационен обем на резервоара, мин.
брашнести суровини
Строителни материали
^ Над 3,0 до 5,0
Над 5,0 до 7,0
^ Над 7,0 до 10,0
Над 10.0 до 15.0
^ Над 15,0 до 20,0
Забележка. Нормите отчитат допълнителното време за продухване на резервоара и издухване на изпускателния маркуч.
^ Норми за престой на бордови превозни средства и контейнеровози при товарене или разтоварване на контейнери с кранове, товарачи и други подобни механизми
Тегло на контейнера, t
^ Скорост на престой на превозното средство при товарене или разтоварване на един контейнер, мин.
Забележка. Времевите норми включват времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товари с теглене или пренасяне на товари, маневриране на автомобил (автовлак), връзване и развързване на товара, покриване на товара с брезент и отстраняване на брезента, отваряне и затваряне на страните ( врати) на автомобила и ремаркетата, както и регистрация на документи за внос (износ) на стоки. Посочените стандарти за престой важат и за влекачи с полуремаркета.
^ Норми за престой на бордови камиони и микробуси за ръчно товарене и разтоварване на насипни, пакетирани и неопаковани стоки
^ Товароносимост на превозното средство, t
Норма на времето, мин.
^ Норми за престой на бордови превозни средства при ръчно товарене или разтоварване на стоки в контейнер, без да го изваждате от превозното средство
Тегло на контейнера, t
^ Скорост на престой на превозното средство при товарене или разтоварване на стоки, мин.
за първия контейнер
за втория и всеки следващ контейнер в това пътуване
^ Над 0,5 до 1,25
Над 1,25 до 2,0
^ Над 2,0 до 3,0
Над 3,0 до 5,0
^ Над 5,0 до 10,0
Над 10.0 до 20.0
Стандарти за престой на специализиран подвижен състав за контейнерен транспорт на стоки при товарене или разтоварване на контейнери с помощта на повдигащо оборудване
^ Подвижен състав
Скорост на престой при товарене или разтоварване на един контейнер, мин.
^ Маса на един контейнер, t
от 0,25 до 0,45
от 0,45 до 0,625
Самотоварач с опашка (модел ЦПКТБ А130)
^ Фургон с опашка (модел TsPKTB-A130F)
^ Самотоварач с кранова инсталация 4030P
^ Самотоварач с портален кран на базата на автомобил ZIL-130 (модел NIIAT-A825)
^ Самотоварач с портален кран (модел NIIAT-P404)
^ Самотоварач с портален кран на базата на КамАЗ-5320 (модел 5983)
^ Самотоваращо полуремарке HLS-200.78 TK
Забележка. Скоростта на престой за товарене или разтоварване на превозно средство се определя чрез умножаване на скоростта на време, зададена за един контейнер, по броя на контейнерите.
^ Норми за престой на превозни средства при извършване на допълнителна работа в процеса на товарене или разтоварване на стоки
Име на произведенията
Престой, мин.
1. Претегляне на товара на автомобилни везни:
1.1. За всяко определяне на теглото на товара в автомобил или ремарке (претегляне на празен и натоварен автомобил или ремарке), независимо от класа на товара и товароносимостта на автомобила
1.2. За всяко определяне на теглото на товара в автовлак (претегляне на празно и натоварено превозно средство с ремарке или полуремарке), независимо от класа на товара и товароносимостта на превозното средство
2. Претегляне или повторно претегляне на товари на десетични или стотинични везни на автомобил (автовлак) с товароносимост, t: до 4 включително над 4 до 7 включително над 7
3. Преизчисляване на пакети за всеки автомобил, полуремарке или ремарке, независимо от класа на товара и товароподемността
4. Пристигане на всяка междинна точка на товарене или разтоварване, независимо от товароносимостта на превозното средство (камиона)
^ Срокове за разкачване и закачане на обменни полуремаркета
Товароносимост на полуремаркето, t
^ Норма на време, мин.
за преднина
разединяване
Над 10 до 20
^ Условия на шофиране
Средна скорост на камиона
Магистрали от група А
Магистрали от група Б
Магистрали от група Б
Населени места, разположени на магистралата
Градове с население над 60 хиляди жители, разположени по маршрута
Таблица 7.13
Приблизителен пробег за камиони
Стандартите за време за 1 t-km H (vr) се изчисляват по следната формула:
60 N(vr) = -------,
V x p x q
където 60 е коефициент на преобразуване от 1 час на минута; V е очакваният пробег на камион, km/h; P е коефициентът на използване на пробега (3 = 0,5; q е товароносимостта на автомобила, т.е.
а) при работа извън града:
^ Групи магистрали
Транспортни характеристики
Приблизителен пробег на автомобила V, км/ч
Главни пътища с високоскоростно движение, главни улици с общоградско значение за непрекъснато движение
Главни пътища с регулирано движение, главни улици с общоградско значение с регулирано движение и областно значение
Местни улици и пътища
б) при работа в града - независимо от вида на пътната настилка за автомобили и автовлакове с товароносимост до 7 тона (автоцистерна до 6 хиляди литра) - 25 км в час, а за 7 тона (цистерна камион 6 хиляди литра) и по-горе - 24 км в един час.
Докато водачът на автомобила работи по пътищата от различни групи в едно пътуване, нормите за време за единични пътувания се определят на преобладаващата група пътища.
Прогнозните ставки за пробег за камиони могат да бъдат намалени от ръководителя на предприятието:
при транспортиране на стоки, които изискват специално внимание (киселини, запалими вещества, течности в стъклария, стъклария, музикални инструменти, телевизори, радио продукти, уреди и др., както и товари в обемисти извънгабаритни контейнери, леки товари, транспортирани с лостове по височина на натоварване в превишение на установените габарити на МПС, прашни (товарни, взривни вещества) - до 15 %;
при работа на разстояние до 1 км, както и в условия извън пътя, в кариери и на труднодостъпни участъци от пътя (по време на размразяване, при липса на пътища и др.) - до 40 % спрямо нормите, установени за естествени черни пътища;
при работа на разстояние над 1 до 3 км по пътищата от групи А, Б, С - до 20%.
Когато тракторът работи с полуремарке, нормите за време за 1 tkm се вземат с коефициент 1,2, а при работа съответно с полуремарке и ремарке или две ремаркета - 1,0.
За стоки от клас 4, които осигуряват коефициент на използване на товароносимостта под 0,5, когато превозното средство е напълно натоварено по отношение на размерите с използване на разширени страни, е разрешено да се определят времеви стандарти въз основа на действителния коефициент на използване на товароносимостта на превозното средство.
В случаите, когато в резултат на използването на удължени дъски и други подобни мерки по време на транспортиране на товари от 2-ри и 4-ти клас, товароносимостта на превозното средство се използва напълно, не се прилагат корекционни коефициенти за времеви стандарти.
^ Времеви ограничения за 1 t.km при работа на автомобили от група I (бордови автомобили и микробуси с общо предназначение)
^ Товароносимост на превозното средство, t
Норма на времето, мин.
^ Извън града по група пътища
размер на шрифта
ОБЩИ ПРАВИЛА ЗА ТРАНСПОРТИРАНЕ НА СТОКИ С АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ (одобрени от Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR 30-07-71) (2020 г.) От значение през 2018 г.
СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА ТОВАРЕНЕ ИЛИ РАЗТОВАРВАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА (АВТОМОБИЛНИ ВЛАКОВЕ)
Таблица 1, 2, 3.
маса 1
СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА МЕХАНИЗИРАНО ТОВАРЕНЕ - РАЗТОВАРВАНЕ НА АВТОМОБИЛИ
(за минути)
| Зареждане | разтоварване | |||
| транспортирани стоки с брой места (бр.) | превозвани товари без брой места (в насипно състояние) | |||
| До 1,5 включително | 9 | 4 | 9 | 4 |
| 10 | 5 | 10 | 5 | |
| "2,5 до 4" | 12 | 6 | 12 | 6 |
| "4 до 7" | 15 | 7 | 15 | 7 |
| "7 до 10" | 20 | 8 | 20 | 8 |
| "10 до 15" | 25 | 10 | 25 | 10 |
| "15 до 20" | 30 | 15 | 30 | 15 |
Забележка. Механизирано товарене или разтоварване се счита, когато натоварването на товара в каросерията на автомобила или отстраняването му от каросерията на автомобила се извършва с подемно-транспортни машини.
таблица 2
СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА НЕМЕХАНИЗИРАНО ТОВАРЕНЕ И РАЗТОВАРВАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
(за минути)
| Товароносимост на автомобила (тона) | Зареждане | разтоварване | ||
| транспортирани стоки с брой места (бр.) | превозвани товари без брой места (в насипно състояние) | транспортирани стоки с брой места (бр.) | превозвани товари без брой места (в насипно състояние) | |
| До 1,5 включително | 19 | 14 | 13 | 8 |
| Над 1,5 до 2,5 включително | 20 | 15 | 15 | 10 |
| "2,5 до 4" | 24 | 18 | 18 | 12 |
| "4 до 7" | 29 | 21 | 22 | 14 |
| "7 до 10" | 37 | 25 | 28 | 16 |
| "10 до 15" | 45 | 30 | 34 | 19 |
| "15 до 20" | 52 | 37 | 40 | 25 |
Забележка. За немеханизирано товарене (разтоварване) се счита, че товарът се поставя в каросерията на автомобила или се изважда от каросерията на автомобила на ръка.
Таблица 3
СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА ТОВАРЕНЕ (РАЗТОВАРВАНЕ) НА КОНТЕЙНЕРИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
(за минути)
2. Сроковете, посочени в табл. 1 и 2 увеличение:
а) при претегляне на товари на автомобилни везни или преизчисляване на опаковки - по 4 минути за всяко определяне на теглото на товара или за преброяване във всеки автомобил или ремарке, независимо от класа на товара и товароподемността на автомобила и ремаркето;
б) при претегляне и претегляне на товари на десетични, стотни везни на автомобил (автовлак) с товароносимост до 4 тона включително - за 9 минути, с товароподемност над 4 до 7 тона - за 13 минути и за автомобили (автовлакове) с товароподемност над 7 тона - за 18 минути;
в) с 10% при товарене или разтоварване на товари от микробуси;
г) с 25% - при товарене и разтоварване на промишлени и хранителни товари, изискващи особено внимание (изделия от стъкло, порцелан и фаянс, различни течности в стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радиоизделия, уреди, мебели), както и дребни на части. , транспортирани в насипно състояние или в малки опаковки и изискващи преизчисляване (бельо, обувки, шапки, дрехи, галантерия, трикотаж, различни тъкани, канцеларски материали, книги, играчки, месо и месни продукти, млечни продукти).
3. За товарене и разтоварване на извънгабаритни и тежки товари, изискващи специални средства за тяхното закрепване, сроковете се определят в зависимост от конкретните условия по споразумение на страните.
4. Когато автомобилите се доставят в няколко секции на складове или отделни складове, по взаимно съгласие на страните, подписващи споразумение за централизирана доставка (износ) на стоки, средните комплексни норми на престой на автомобил (автомобил) при товарене или разтоварване и извършването на допълнителни операции може да се установи, като се вземат предвид установените стандарти и действителният брой извършени допълнителни операции.
5. Престоят на автомобил (автовлак) при товарене или разтоварване се изчислява от момента, в който автомобилът (автовлакът) пристигне на мястото на товарене или разтоварване и водачът предаде транспортни документи за превоз на стоки до края на товарене или разтоварване и предаване на водача на надлежно оформени транспортни документи.
6. В нормите на време, посочени в табл. 1, 2, 3 включва времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товара с превозвач или превозвач на товари, маневриране на превозно средство (автовлак), връзване и развързване на товара, покриване на товара с брезент и сваляне на брезента, отваряне и затваряне на страни (врати) на превозното средство и ремаркета, както и документация за внос (износ) на стоки.
Приложение №4
към Правилата за централизирана доставка
(износ) на стоки по шосе
обществен транспорт
на гарата,
разположен
на територията на РСФСР
Координация на работата на транспортните и товаро-разтоварните съоръжения. Концепцията за нормите на престой на превозни средства при товарене и разтоварване.
Координиране на транспортни и товарни съоръжения
За да се избегне непродуктивен престой на превозните средства в пунктовете за товарене и разтоварване, трябва да се осигури координация на тяхната работа.
Условието за непрекъсната (синхронна) работа на товарните пунктове и вагоните е равенството на ритъма на работа на пункта и интервала на движение на автомобилите по маршрутите.
Където Р- ритъмът на работната точка (периодът от време между тръгването на две последователно натоварени (разтоварени) коли, напускащи точката; 1 а- интервалът на движение на автомобилите (периодът от време между пристигането на два автомобила в точката).
И 
, Че 
(1)
Където около --време за обръщане на автомобила А М- броя на автомобилите по маршрута.
Трансформирайки равенство 1 получаваме:
(2)
(3)
Равенството (2) ни позволява да определим необходимия брой превозни средства, работещи по маршрута и осигуряващи ритмичната работа на постовете за товарене (разтоварване).
Равенството (3) ни позволява да определим необходимия брой постове за товарене (разтоварване), които ще осигурят ритмичната работа на даден брой превозни средства.
Престоят на автомобила при товарене и разтоварване зависи от голям брой фактори, както и времето за оборот на автомобилите се определя от редица фактори, поради което този процес трябва да се разглежда като случаен и е препоръчително да се изчисли съотношението на броят на пунктовете за товарене и разтоварване и автомобили по маршрута, използвайки формулите на теорията за масовото обслужване.
Престой на превозното средство за товарене и разтоварване
Установява се следната продължителност на престоя на превозното средство в пунктовете за товарене и разтоварване (таблици 1, 2, 3).
Таблица 1
Норми на времетоНа товарене (разтоварване) на бордови камиони и микробуси
таблица 2
Срокове за самосвали
Таблица 3
Стандарти за товарене (разтоварване) на универсални контейнери
Те също така установяват срокове за допълнителни видове работа:
претегляне на автомобил, ремарке - 4 мин.;
преизчисляване на пакети - 3 мин.;
пристигане в междинни точки на товарене (разтоварване) - 9 минути;
претегляне на кантар - 3 мин. за 1 тон.
Работно време и престой на превозните средства
Нормите за престой на превозните средства за товарене и разтоварване на стоки се установяват в зависимост от:
Начини за извършване на товаро-разтоварни операции.
Вид на използваните товаро-разтоварни машини и механизми.
Тип и товароносимост на подвижния състав на автомобилния транспорт.
Вид товар.
Съставът на престоя на превозното средство може да бъде представен като следната диаграма.
При определяне на състава на времето на престой на превозните средства се разбира, че товаренето и разтоварването на превозните средства се извършва без спиране на междинни точки.
За да се определи нормата време за пълна товароносимост на автомобила, нормата време, зададена за 1 тон, трябва да се умножи по товароносимостта на автомобила.
Експлоатационните свойства на пътя. Влияние на експлоатационните свойства върху вероятността от възникване на авария. Регулаторни изисквания за параметри, които оценяват експлоатационните свойства на магистралите.
Надеждността на автомобилния път като интегрирана транспортна структура е способността да се осигури безопасно проектно движение на транспортния поток със средна скорост, близка до оптималната, по време на стандартния или зададения живот на пътя, с достатъчни стойности на други показатели .
Критериите за експлоатационна надеждност на пътищата са следните:
непрекъснато, безопасно и удобно движение на превозни средства;
работоспособност като състояние на пътя, при което той изпълнява определените функции с параметрите, установени от изискванията на техническата документация;
действителният в сравнение с необходимия живот на пътя;
степента на запас по отношение на пропускателната способност и здравината на настилката;
ремонтопригодност като адаптиране на конструкцията за предотвратяване и откриване на причините за повреди, повреди и отстраняване на последствията от тях чрез извършване на ремонти и поддръжка.
Пътните фактори, които определят потенциалния риск от злополука, включват вида на пътя, неговите геометрични параметри, броя на кръстовищата и кръстовищата на второстепенните пътища, разположението на кръстовищата и ограничението на скоростта.
Ширината на платното и платното са важни фактори, влияещи върху безопасността на движението. Например, ако ширината на пътната лента извън населено място е 3 м, при насрещно движение безопасността се осигурява само при ниска скорост. В противен случай е възможен сблъсък или излизане на автомобила отстрани на пътя. На пътища с по-нисък клас рамото няма подобрена повърхност, така че шофирането по него може да доведе до странично приплъзване и преобръщане на автомобила.
При ширина на лентата от 3,5 м безопасността на сайдинга е значително повишена. Лента за движение с ширина 3,75 м позволява на превозните средства да пропускат насрещния трафик, без да намаляват скоростта, дори ако скоростта е близо до ограничението за двете превозни средства.
За по-добра ориентация на водачите спрямо десния ръб на платното и запазване на пътната настилка на новите пътища се полагат крайпътни ленти с ширина до 0,75 м по протежение на платното. На магистрали със средна ивица, крайните ивици са разположени от двете страни.
По пътищата с неравномерни условия на движение (остри завои, наклони, редуващи се с прави участъци) относителният брой на произшествията е по-висок в сравнение с пътищата, които осигуряват гладко и спокойно движение. Средното съотношение между радиусите на хоризонталните криви и броя на произшествията с ранени на 1 милион МПС-км е както следва:
Радиус на кривата Относителен риск от катастрофа
Прав участък……………………………………………………………..1
400 m и повече……………………………………………………………..1,5 - 2
400...200 m………………………………………………………………2 - 4
200...100 m………………………………………………………………4 - 8
Кръстовища и кръстовища.Според статистиката, с увеличаване на броя на кръстовища и кръстовища на 1 км от пътя, броят на произшествията се увеличава, тъй като вероятността от неправилна оценка на ситуацията и възникване на грешки на водача се увеличава:
Брой пресичания и кръстовища Относителен риск от катастрофи
на 1 км от пътя
0 - 5…………………………………………………………………………1
6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5
16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3
30 и повече……………………………………………………………….2,5 - 6
Параметри, които оценяват експлоатационните характеристики на пътищата,
по заповед на МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ
ОТНОСНО ПРОЦЕДУРАТА ЗА ОЦЕНКА НА ТЕХНИЧЕСКОТО СЪСТОЯНИЕ НА ПЪТИЩАТА
