Прекъснатото стартиране на студен инжекционен двигател е възможна причина. Двигателят не стартира "на студено" (карбуратор, инжектор, дизел)

24.09.2019

Ако колата не стартира, трябва незабавно да определите причините, които влияят неблагоприятно върху стартирането на двигателя. И за това е необходимо да се систематизира и намали броят на опциите за проблеми с работата на двигателя. Моторът проблемно ли работи "на студено" или на "горещ"? Двигателят на бензин ли работи или на дизел? Отговорът на тези въпроси ще помогне за намаляване на броя на причините за лоша работа на двигателя.

Защо двигателят стартира лошо? Трябва да разберете първопричината!

С половин оборот е възможно да стартирате само перфектно настроени типове двигатели с карбуратор или механично впръскване от първите поколения, които нямат никаква електроника в състава си. Във всички останали случаи блокът за управление на двигателя трябва да разпита сензорите и след анализ на техните сигнали да даде команда за подаване на искра.

Необходими са няколко оборота на двигателя със стартера. В случай на неизправност процесът се забавя, което силно дразни собственика на автомобила. В такива случаи има проблем със стартирането на автомобила. Необходимо е да се разделят факторите, които влияят негативно върху стартирането на бензинов и дизелов двигател.

Лош старт на бензинов двигател

Бензиновият двигател се различава от дизеловия предимно по наличието на запалителни свещи. Да не се бърка с подгревни свещи. Тоест, за да работи бензиновият двигател според очакванията, е необходимо гориво-въздушната смес да се запали с искра от свещ.

Защо колата не пали "на студено".

Основните причини, поради които колата не пали добре на студено, са:

Слаба изтощена батерия

Този фактор за лошо стартиране на двигателя е широко разпространен! Замръзването води до ускорено разреждане на батериите.

възможно е стартиране на автомобила чрез смяна на батерията със заредена или зареждане на съществуваща;
ако автомобилният производител го позволява, тогава можете да „запалите кола“. В този случай е задължително да се спазва последователността от действия, посочени в инструкциите за експлоатация.

съвет! Ако се съмнявате дали автомобилът ще запали на студено поради „изтощен“ акумулатор, тогава трябва да разберете, че акумулаторът ще има най-силен заряд само когато за първи път опитате да стартирате двигателя. От момента, в който автомобилът се отвори с ключодържател, в системата се стартират процеси, които консумират електроенергия, така че е важно да действате бързо!

Най-голямата вероятност за стартиране на автомобил с изтощен акумулатор е:

Застанете до колата, отворете я и веднага седнете на шофьорската седалка, като включите запалването.
Изчакайте 2-4 секунди, за да активирате всички системи на автомобила.
Завъртете ключа за запалване още повече, като активирате стартера и стартирате двигателя.

Ниско искрене

Вторият, често срещан случай е ниско ниво на искрене.

Това може да се случи поради следните причини:

когато запалителните свещи се повредят;
при нарушение на електрическите връзки на системата за запалване;
повреда на бобините за запалване

В този случай е необходимо да се идентифицират причините и да се отстрани източникът на неизправност, която пречи на автомобила да стартира със студен двигател.

Достатъчно е да смените свещите и да проверите всички връзки на системата за запалване.

Причини за лош старт на двигателя "горещ"

За начинаещ шофьор трудният старт на горещ изглежда като нещо свръхестествено. Защо двигателят стартира трудно? Буквално преди половин час запалих колата с щипка, осигурен е горещ двигател, но сега колата не запали! Чудеса и нищо повече. Без магия - банална механика и физика. Ако колата не запали горещо, причината може да е неизправност на датчик. Неправилната работа на един сензор може да доведе до повреда на двигателя като цяло.

При извършване на поддръжка е необходимо да се провери работоспособността и състоянието на сензорите. Тяхната неправилна работа често е проблем, поради който двигателят не стартира добре на горещо. Когато извършвате процедурата за подмяна, използвайте средства за монтиране на електрически контакти, те могат да намалят риска от повреда.

Можете да използвате спрей за окабеляване.

Некачествен бензин

Няма филистерски метод за оценка на качеството на горивото. Трябва да използвате косвени признаци, например лошо растение след зареждане на непроверена бензиностанция. В същото време, докато колата ви не запали, има голям шанс да разтоварите батерията, да „убиете свещите“, да запушите инжектора и дори да унищожите двигателя в случай на неправилна детонация.

Ако не стартира добре на горещ двигател, причината вероятно е неуспешно зареждане. Решението на този проблем е използването на добавки в резервоара за газ, които подобряват основните показатели на бензина.

За да се предпазите от последствията от зареждането с нискокачествено гориво и да поддържате инжектора в добро състояние, препоръчваме винаги да имате под ръка дълготрайно почистващо средство за инжектори за бензинови двигатели и дълготрайна дизелова добавка за дизелови двигатели.

Проблеми с въздушния филтър

През зимата, при голяма температурна разлика, възможна причина за проблеми като заледяване на въздушния филтър. Липсата на въздух също е причина, която не позволява на колата да запали. В този случай се препоръчва незабавна подмяна на въздушния филтър при първите признаци на неизправност. Процедурата е доста проста и не изисква специални умения.

ВАЖНО! Един от ключовите фактори, провокиращи лошия студен старт на автомобила, може да бъде неправилното двигателно масло. Ако сте напълнили масло с вискозитет 10W-XX и по-висок и ударите силни студове, маслото се сгъстява и неговата изпомпваемост в студена система рязко пада, което води до значително износване на двигателя при стартиране; В резултат на това колата не пали.

През зимата е важно да избирате само висококачествени масла от доверени производители, тъй като това гарантира, че маслата отговарят на декларираните параметри на „поведение“ в студа.

Причини, поради които двигател от дизелов клас не иска да стартира

Дизеловият двигател се отличава с липсата на запалителни свещи и принципа на запалване чрез компресия. Често колата няма да стартира, тъй като дизеловият двигател е много придирчив към качеството на горивото, особено при шофиране през зимата.

Ето защо можете да се предпазите, като използвате специални депресантни добавки, в обикновените хора - антигелове. Такива добавки предотвратяват замръзването на дизеловото гориво през студения период. Гамата от такива добавки е широка, препоръчително е да изберете продукти от известни производители, които са доказали своята ефективност и безопасност. Един от лидерите в тестовете и потребителските прегледи е продуктът на известната немска марка LIQUI MOLY. Продуктът се отличава с висока степен на модификация на горивото и абсолютна безопасност за горивната апаратура на дизелов двигател.

Дизелов двигател с ниска компресия

Вторият съществен проблем е ниската компресия в дизеловия двигател. Ниската компресия може да бъде причинена от:

износване на групата цилиндър-бутало;
пръстеновидно коксуване.

Ако само основен ремонт ще помогне с първия проблем, тогава вторият проблем се решава чрез висококачествена профилактика. По време на работа вътре в двигателя се образуват въглеродни отлагания, утайки и лакови замърсявания. Процесът е неизбежен, с течение на времето възниква ситуация, когато саждите не позволяват на компресионните пръстени да работят правилно. Компресията пада, налягането става недостатъчно за запалване на горивната смес.

Предотвратяването на такива проблеми се състои в използването на специални промивки на маслената система, които позволяват отстраняването на въглеродните отлагания. Един от най-добрите инструменти за това е тежък почистващ препарат за маслена система. Съставът на промивката е проектиран специално за използване в дизелов двигател, което ви позволява да постигнете максимален ефект от приложението.

3 ПРОСТИ СТЪПКИ ЗА ИЗБЯГВАНЕ НА ПОВЕЧЕТО ПРОБЛЕМИ ПРИ ПАЛЕНЕ НА АВТОМОБИЛА

Един от основните проблеми в руските условия, които причиняват лошо стартиране на автомобила, е качеството на руското гориво и последствията от използването му: отлагания в горивната система, запушване на дюзи, инжектори и др.

За да предотвратите подобни проблеми с автомобила, препоръчваме:

Проверете батерията преди зимния сезон, като я сменяте на всеки 3 години.
Използвайте почистващи и смазващи добавки за гориво.

Използвайте добавки за гориво, за да премахнете влагата от резервоара. Една от най-добрите добавки е LIQUI MOLY Fuel Additive.
Почистете дюзите. Препоръчваме също да използвате LIQUI MOLY.
По време на поддръжката е задължително да се проверява състоянието на електрическите вериги на автомобила, да се почистват своевременно и да се използва специално защитно оборудване. За почистване: безопасно контактно почистващо средство. За защита: спрей за електрически инсталации Electronic-Spray.

За двигатели от дизелов клас препоръчваме пълнене на антигел при всяко зареждане през зимата, особено при топло (!) време. Това се дължи на факта, че някои бензиностанции в топло зимно време могат да продават дизелово гориво без достатъчно количество скъпи "зимни" добавки, а след това идва студът и двигателят не стартира.

Най-важното правило за правилната работа на всеки автомобил е правилната и качествена профилактика. Както в медицината, по-лесно е да се предотврати заболяване, отколкото да се лекува.

В статията разгледахме само малка част от причините, които могат да причинят неуспехи в работата както на отделен двигател, така и на превозно средство като цяло. Но дори тази кратка статия, надяваме се, ще помогне да се избегнат много проблеми, които възникват по време на работа.

Инжекторното устройство, благодарение на ECU и различни сензори, е по-сложно и следователно има по-уязвими връзки в такъв двигател в сравнение с карбураторния двигател. По-трудно е да се открие източникът на проблема. Случва се кола с инжектор да не пали добре или изобщо да не пали (ако карбураторът не пали, а също и ако не пали дизеловият двигател). Какво в този случай трябва да се провери на първо място?

БЕНЗИНОВА ПОМПА

От изправена, работеща горивна помпа идва характерен звук. Ако има подозрение за неговата неизправност, тогава това подозрение може да бъде потвърдено или опровергано чрез проверка на запалителните свещи: ако те са сухи, тогава проблемът е в горивната помпа. Какво се е объркало в горивната помпа - проводници, предпазител или реле - предстои да разберем. Как да проверите горивната помпа

Първо проверяваме целостта на проводниците, подходящи за горивната помпа, дали са окислени. За да направите това, други нови проводници трябва да бъдат свързани директно от батерията към горивната помпа. Ако горивната помпа работи добре с тях, тогава трябва да смените обикновените кабели.

Ако всичко е в добро състояние - предпазителят, релето и проводниците на горивната помпа, но последната въпреки това не работи, остава да се заключи, че самата горивна помпа е станала неизползваема и трябва да бъде сменена (смяна на горивото помпа с VAZ). Отново, за да проверите изправността на горивната помпа, трябва да я свържете директно към батерията или вместо това да свържете работеща горивна помпа.

Видео: Горивната помпа (инжектор) VAZ 2110 не работи, търсим причина

НАЛЯГАНЕ В РЪЛНАТА

Случва се инжекторът да не стартира поради липса на достатъчно налягане в горивната шина (обикновено не трябва да пада под 2,8 kg / cm²). Това може да се случи, ако регулаторът на налягането на горивото не работи правилно.

Мръсният горивен филтър също пречи на нормалното налягане в горивната шина. Горивните и въздушните филтри трябва да се сменят по-често.

СЕНЗОР ЗА КОЛЯНОВ ВАЛ

Това е един единствен сензор, в случай на неизправност на който двигателят изобщо няма да стартира. Ако някой друг сензор не работи, работата на инжекционния двигател само се влошава. Как да проверите сензора на коляновия вал

ДЮЗИ

Както знаете, инжекторите стават неизползваеми един по един и нищо ужасно няма да се случи с двигателя, ако само един инжектор не работи. Нека да е по-зле (ще има утрояване), но двигателят ще работи.

За да изчислите дефектен инжектор, трябва да стартирате двигателя и да докоснете тръбите на изпускателния колектор. Тръбата, която се окаже по-студена от останалите, ще покаже цилиндъра, който не работи. Между другото, цилиндърът може да не работи не само поради повреда на дюзата, но и поради повреда на свещ, която е неуспешна. В тази връзка, ако се открие дефектен цилиндър, трябва да се провери неговата свещ.

ЗАПАЛИТЕЛНА СИСТЕМА

При инжекционен двигател проверете модула за запалване и запалителните свещи.

Ако инжекционният двигател не стартира, причината може да е нерегулирано запалване. Има много лесен начин за инсталиране на запалването.

ГАЗОРАЗПРЕДЕЛИТЕЛНА УРЕДБА

Неправилно регулираните клапани сами по себе си обикновено не причиняват изобщо спиране на двигателя. Ако хлабините на клапаните са изключени, двигателят ще стартира, но просто ще работи по-зле от това. Сериозен проблем за стартиране на двигателя могат да бъдат нерегулираните клапани, в комбинация с друга неизправност. Ако проблемите не са един, а няколко (включително неправилни хлабини на клапаните), тогава двигателят може да не стартира. Така че регулирането на хлабините на клапаните може да помогне за отстраняването на този проблем (как да регулирате клапаните).

Двигателят също не стартира, ако е направена грешка при монтажа на ангренажния ремък (как да настроите маркировките за синхронизация).

Може би тези статии също могат да ви помогнат да разрешите проблема:

Видео: Защо инжекционна кола не пали

Ако видеото не се показва, опреснете страницата или

Съвременните автомобили постепенно преминават от концепцията за механизми към концепцията за организми. Това е сложна система, която трябва да отговаря на идеални работни условия. Високата мощност на двигателя, изстискването на всичко от технологията и други характеристики на съвременната автомобилна индустрия показват, че модерните автомобили трябва да получат максимална грижа, за да работят дълго време. Един от често срещаните проблеми, които възникват, когато машината не се грижи правилно, е лошото стартиране на двигателя след като е загрял. Това означава, че ако паркирате за няколко минути в близост до магазина, няма да можете да запалите нормално двигателя. Проблемът е в две възможни повреди, но има и извънредни случаи. Днес ще се занимаваме с най-често срещаните задачи в този случай и ще говорим за частни варианти за проблеми.

Трябва да се отбележи, че симптомите на лошо стартиране на горещо може да се проявят по различни начини. Една кола като цяло отказва да запали до известно охлаждане на двигателя. Друг захранващ блок започва само на третия или четвъртия опит, а третият просто трябва да се върти дълго време, за да започне. Във всеки случай, каквото и да се случи с колата ви в този контекст, трябва да откриете проблема и да го отстраните. Тази задача е предвестник на по-сериозни повреди, чието отстраняване ще ви струва много повече пари. Така че нека видим защо колата не пали добре, когато е гореща.

Лошо гориво или добавки в горивната смес

Некачественият бензин или дизелово гориво е един от най-честите варианти на подобен проблем. Но в този случай можете да проведете експеримент, който ще покаже истинския проблем на вашия автомобил. Факт е, че нискокачественото гориво с лош старт на горещ ще има още по-неприятен ефект при стартиране на двигателя на студено. Затова е достатъчно да охладите колата, да изчакате двигателят да се нормализира и да я запалите. Също така може да има следните проблеми с горивото:

бензинът или дизеловото гориво може да съдържа добавка, която вашият двигател не приема;
дизеловото гориво е замръзнало и е придобило желеобразна форма, която е трудна за изпомпване;
в бензина има твърди частици, филтрите са запушени и е трудно помпата да изпомпва правилното количество гориво;
настройките на системата за управление на двигателя и подаването на въздух са се объркали, един от клапаните може да се е счупил;
клапан за празен ход, както и DMRV (сензор за масов въздушен поток) могат да причинят такива проблеми;
просто функционална характеристика на карбураторните двигатели - много горещ агрегат не стартира добре.

В случай на карбураторни агрегати всичко е съвсем просто - самият двигател не стартира много добре, когато е горещ. Това се дължи на факта, че след спиране на колата с горещ двигател, температурата в областта на карбуратора е доста висока. Бензинът под въздействието на температурата бързо се изпарява и изпълва всички камери и тръби на карбуратора в състояние на газ. Но камерата на поплавъка остава празна. Ако решите да запалите двигателя до пет минути след спирането му, ще имате затруднения при запалването, тъй като в камерите няма течно гориво. Проблемите се решават чрез ръчно изпомпване или няколко опита за стартиране на захранващия блок. При инжекторите обаче не може да има такъв проблем, тъй като горивото се подава директно от тръбопровода. Затова си струва да потърсите други проблеми в системата за подаване на гориво.

Твърде богата или бедна смес - сензор за въздушен поток

По-горе споменахме, че проблемите със стартирането на автомобил могат да възникнат поради повреда на DMRV - сензора за масов въздушен поток. Този елемент на автомобила е един от най-чувствителните към влиянията на околната среда, така че те често говорят за неговата повреда. Ако стартирането на двигателя на горещ двигател е много трудно, проверете работата на този механизъм. Също така, тази повреда може да бъде придружена от следните фактори:

спадове при натискане на педала за газ, липса на сцепление в някои точки;
намаляване на мощността или обратното - необяснимо увеличаване на потенциала на агрегата;
усложнение при стартиране на двигателя и периодични моменти на наводняване;
експлозии в изпускателната система при рязко натискане на педала на газта;
нестабилна скорост поради периодични промени в обогатяването на сместа.

Горивната смес от бензин и въздух трябва да има определена консистенция, която се формира от сензори за масов въздушен поток и някои други части на електрическата и електронната система на вашия автомобил. Ако тези части са дефектни, ще трябва да ги смените и да тествате колата, да коригирате работата на ново оборудване.

Прегрята горивна помпа е често срещан проблем при домашните автомобили.

Горивната помпа се охлажда естествено чрез изпомпване на хладна течност от резервоара за гориво. Но при силна топлина тази течност не може да се охлади по никакъв начин, така че горивната помпа прегрява. Това е неприятен инцидент, който е изпълнен с невъзможност за стартиране на колата на горещ. Колата може просто да спре на пътя и да не стартира нито от тласкача, нито чрез стартиране чрез завъртане на ключа за запалване. Има няколко начина за отстраняване на този проблем:

вземете мокър и студен парцал, прикрепете го към горивната помпа и периодично го навлажнявайте със студена вода, охлаждане;
отворете капака и поставете колата на сянка, оставете всички части на силовия агрегат да се охладят нормално;
сменете горивната помпа, ако имате възможност бързо да получите друга част от горивната система;
просто изчакайте, докато температурата на горивната помпа се нормализира, и продължете да управлявате колата;
прегрята горивна помпа е малко вероятно да работи нормално, така че е по-добре просто да я смените.

Такъв проблем може да причини повреда на важни части от горивната помпа, тъй като при прегряване тя спира да работи с причина. Ако нищо не се промени, след като колата изстине, тогава ще трябва да смените горивната помпа. Но обикновено колата пали на студено, след което продължава да кара няколко дни без никакви проблеми.

Проблеми с лошо палене на коли на газ при топло време

Много шофьори, след като прочетат всички горни аргументи, ще кажат, че те са невалидни за тяхната кола, тъй като има газова инсталация. Преди няколко години стана изгодно да се кара на газ, така че HBO се настани под капака на много шофьори. Ако в горещо време колата ви гасне и не пали, когато е гореща, ще трябва да я оставите да изстине напълно, след това да я запалите и да отидете направо в сервиза. По-добре е да не се шегувате с този въпрос поради редица причини:

поради високи температури някои уплътнения могат да се повредят и газовите маркучи могат да се отворят;
работната течност от горивната система на вашия автомобил може да изтича по други причини;
разширяването на газ в резервоара при висока температура създава определено налягане в системата;
по-добре е да не пълните пълен резервоар с газ в горещо време, ограничавайки се до частично зареждане с гориво;
има смисъл да се консултирате със специалист, ако такъв проблем започне да се появява на вашата кола.

Изобщо не трябва да се шегувате с колите, задвижвани от газ - дори последното поколение HBO носи известна опасност. Ако колата ви на газ не пали на топло, трябва да включите специалист в решаването на този проблем. Така лесно можете да получите необходимите характеристики на работата на силовия агрегат и няма да се излагате на опасността от неправилна работа на системата за подаване на гориво. Предлагаме да разгледаме обясненията на експертите за лошия старт в горещия сезон:

Обобщаване

Висококачествените системи за подаване на гориво рядко се провалят, така че дори и в най-горещото време горещите автомобили стартират без проблеми. Но в случай на подобна неприятност, водачът едва ли ще може да го поправи сам. Има твърде много фактори за възможни повреди, които е трудно да се проверят без специални познания и определени инструменти. Затова е най-добре да покажете колата на специалисти и да получите много конкретен отговор на вашия проблем. Най-вероятно ремонтът на този проблем ще включва леки смени на сензори и не твърде скъпи процедури.

Ето защо в повечето случаи обжалването пред майсторите ще бъде ключът към успешното пътуване на вашия автомобил при всяко време. Трябва да се свържете със сервиза веднага щом във вашия случай започнат да се появяват прояви на лошо стартиране на автомобила. Колкото по-бързо пристигнете при майстора, толкова по-лесно ще бъде той да ви помогне. Да, и разходите за ремонт се увеличават със забавянето на посещението при капитана. Имали ли сте подобна ситуация в практиката на шофиране на автомобил?

Повечето съвременни автомобили са оборудвани със система за впръскване на гориво. Системата се монтира само на бензинови двигатели. Въпреки сложността на дизайна и високите изисквания за качество на горивото, инжекционният двигател има редица предимства пред карбураторния механизъм:

автоматично регулиране на инжекционната система в зависимост от натоварването;
бърз старт на двигателя, увеличаване на динамичните му характеристики;
ниска емисия на вредни вещества;
спестяване на разход на гориво поради дозирано впръскване;
не се нуждае от продължително затопляне при ниски температури;
възможност за програмиране на електронната система за управление в зависимост от начина и стила на шофиране;

Принципът на двигателя

Според принципа на работа инжекционните двигатели са подобни на дизеловите: горивото се подава през специални дюзи. След като стартерът започне да завърта коляновия вал, сензорите за управление изпращат сигнал до електронния блок за управление, който показва в какъв цикъл се намират цилиндрите.

След като прочете данните, управляващият блок изпраща сигнал към инжектора на цилиндъра, който е в такта на всмукване. Дюзата се отваря за строго определено време, което съответства на показанията на сензора за масов въздушен поток.

Таблица със стойности на DMRV.

След края на такта на всмукване се получава компресия. Централният модул получава данни от сензорите DPKF и DF, че буталото е в горна мъртва точка. След обработка на данните, сигналът се изпраща към блока за запалване, който предава напрежение към желания цилиндър. Задачата за правилно захранване с напрежение се осигурява от два транзистора, разположени в корпуса на контролния блок.

Освен това, когато възникне запалването на работната смес, ходът на цилиндъра започва в горивната камера, ECU взема показания от сензора за детонация и регулира ъгъла на запалване за следващия цилиндър.

За по-ефективно използване на горивната енергия на изпускателната система е монтиран кислороден сензор. Използвайки индикаторите, получени от сензора, контролният блок регулира състава на сместа, задава времето за отваряне на дюзата. Ако има липса на кислород при отворен дросел, ECU отваря леко контрола на оборотите на празен ход.

Причини за неправилна работа на инжекционния двигател

Причините инжекционният двигател да не пали добре на студен могат да бъдат няколко. Основният е неизправност на сензорите.. Ако един от модулите се повреди, електронният блок за управление получава неправилни данни, от които двигателят стартира лошо и работи с прекъсвания.

Често срещани причини за лошо стартиране на инжекционен двигател.

Изтичане на въздух

Възниква при теч в частите на системата за подаване на въздух. Сензорът за масов поток не може да улови част от въздуха, който влиза в двигателя, поради което в горивната камера се подава бедна смес. Това води до неравномерен празен ход и проблем със студения старт на инжекционния двигател.

По време на загряване или работа на дросела този проблем почти не се забелязва, но когато двигателят се загрее до работна температура, прекъсванията на празен ход стават по-забележими.

Изтичането на въздух може да възникне поради следните причини:

нарушение на плътната връзка във вакуумния усилвател;
механични повреди на крепежните елементи и маркуча за подаване на въздух към всмукателния колектор, тръбопроводите на регулатора на налягането и системата за вентилация на картера;
повреда на уплътненията между цилиндровия блок и всмукателния колектор.

Причината за изтичане на въздух може да се определи чрез визуална проверка. Ако неизправността значително засяга работата на празен ход и стартирането на двигател със студено впръскване, преди да се извърши ремонт, можете да увеличите скоростта, като изключите щепсела от сензора за масов поток. Подобно действие ще доведе до значително увеличаване на разхода на гориво, така че не се препоръчва да се забавя ремонта.

С леко засмукване е достатъчно да регулирате подаването на гориво с помощта на устройството L-сонда.

Основните показатели на гориво-въздушната смес

Маса на горивото, кг.	Въздушна маса, кг	Коефициент на излишен въздух	Имена на смеси	скорост на горене	Мощност на двигателя	Режим на приложение
>1:6			Сместа не е запалима
1:6	1:11	0,41 - 0,75	богат	намалена	намалена	Студен старт
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	Обогатен	Максимум	Максимум
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	нормално	Среден	Среден	Използва се с конвертор на отработените газове
1:14,7		1	Стехиометричен	Среден	Среден	Използва се с неутрализатор
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	изчерпани	намалена
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	бедни	Драматично намален	Загуба на мощност	Не е приложимо
		>1,36	Сместа не е запалима

Повреда на сензора за масов поток

Неправилната работа или повреда на сензора води до незабавно спиране на двигателя след стартиране. Когато това се случи, трябва да изключите сензора и да рестартирате колата. Ако двигателят работи без прекъсване, сензорът за дебит трябва да бъде сменен.

Дефектен температурен датчик

Когато централният блок за управление не получава сигнали от модула за температура на охлаждащата течност, той приема стойност нула. Вградената програма подготвя работната смес според тази температура, което води до следните последствия:

инжекторният двигател не стартира добре на студено;
детонация при ниски скорости.

Модулът не подлежи на ремонт, поради което дефектната част се заменя с нова.

Неправилно запалване

Можете да отстраните проблема, като настроите времето на искрата, регулирате позицията на зъбния ремък и замените повредените части.

Таблица с индикатори за съпротивление на температурния сензор от температурата на охлаждащата среда.

Повреда в регулатора на горивото води до изтичане на гориво в горивната камера през тръбите на всмукателния колектор. В резултат на това в двигателя навлиза обогатена смес, което води до силно запушване на свещите. Тази неизправност значително засяга студения старт на двигателя с инжекционен тип.

Сензор за фаза на разпределителния вал

Повредата води до преминаване на механизма за подаване на гориво в авариен режим, при който дюзата подава гориво два пъти повече от необходимото.

Причини за подмяна на модула:

трудно начало;
прекъсвания в системата за самодиагностика на автомобила;
значително увеличение на разхода на гориво;
дим в изпускателния механизъм.
труден студен старт на инжекционния двигател

Можете да отстраните проблема, като самостоятелно регулирате позицията на сензора или се свържете със сервизния център.

Стъпков мотор.Неизправност на този елемент не позволява работа на празен ход (двигателят няма достатъчно въздух). Превозното средство може да се управлява, ако педалът на газта се държи на празен ход, когато товарът е свален. Ако имате тестер DST-2M или DST-8, настройте оборотите на празен ход на топъл двигател на 900 - 1000 об/мин с помощта на стъпков двигател (ако все още се контролира). Отстранете конектора от стъпковия двигател.

В това състояние можете безопасно да шофирате кола, без да изпитвате затруднения, ако външната температура е до -5˚. При студено време до -15˚ стартирането на студен двигател ще бъде трудно, но с помощта на същия педал на газта можете да загреете двигателя (използвайки педала като дросел в карбуратор). След -18˚ стартирането на двигателя ще стане проблематично - ще бъде трудно да се осигури даден въздушен поток, когато системата премине от режим на стартиране към режим на загряване. Двигателят ще спре и след 2-3 такива опита свещите ще се наводнят.

Всмукване на въздух.Теч в системата за всмукване на въздух след сензора за масов поток причинява нестабилен празен ход. Сензорът за масов дебит "не вижда" част от въздуха, влизащ в двигателя, така че системата неправилно изчислява подаването на гориво (ниско гориво - бедна смес). При студен двигател и слабо засмукване този ефект може да не се забележи, но със загряването нестабилността на празен ход става по-изразена и може да доведе до спиране на двигателя. Причините за засмукване могат да бъдат:

Разкъсване (нарушаване на крепежни елементи) на някой от маркучите, които имат достъп до всмукателния колектор (от малка тръба до регулатора на налягането до големи вентилационни тръби на картера);

Нарушаване на херметичността на вакуумния усилвател;

Повреда на уплътнението между всмукателния колектор и двигателя и др. По принцип причините за изтичане на въздух могат да бъдат установени визуално. Ако изтичането на въздух пречи на двигателя да работи на празен ход, отстранете съединителя от сензора за масов въздушен поток. В същото време скоростта на празен ход ще се увеличи, но колата ще може да стигне до местоназначението. Ако в същото време стъпковият двигател е настроен на приемлива позиция на празен ход, тогава ще има по-малко неудобства при управлението на автомобила. Малък теч в системата за подаване на въздух може да не доведе до забележими промени в характеристиките на шофиране на превозно средство, оборудвано със системи за контрол на горивото с L-сонда, но ефективността на двигателя ще намалее.

Повреда на сензора за масов поток.Този дефект води до спиране на автомобила след стартиране. Ако двигателят спре след стартиране и не знаете какво не е наред, опитайте да стартирате двигателя с отстранен конектор на сензора за масов поток. Ако двигателят работи след това, вероятно сензорът не работи.

Температурният сензор е дефектен.При температури под -8°C двигателят няма да стартира. При топло време можете да поддържате празен ход след стартиране, като леко натиснете педала на газта. В режим на готовност на системата, ако датчикът за температура се повреди, стойността на температурата на охлаждащата течност се настройва според времето, през което двигателят работи. Стартирането на горещ двигател с повреда на температурния сензор ще има свои собствени трудности.

Дефектен възел на дросела. Горещият двигател спира след стартиране - няма преход към празен ход. Помага при натискане на газта веднага след стартиране на двигателя. Можете да огънете ограничителя на езика на затвореното положение на дросела, но така, че сензорът за положение на дросела да показва 0 при отпускане на педала (проверено от тестера).

Неправилно запалване. Тук няма рецепти, освен да смените всички дефектни елементи на запалителната система.

Дефектен регулатор на горивото. Регулаторът на горивото изтича, допълнително гориво влиза във всмукателния колектор през въздушната тръба, двигателят се наводнява. В тази ситуация трябва да премахнете тръбата от всмукателния колектор, двигателят трябва да работи стабилно.

В тази статия ще се опитаме да разберем: защо колата не стартира, когато е студена, гореща или просто спира, след като загрее. Какво трябва да се направи, за да се отстранят тези проблеми, както и да се обсъдят други варианти за неправилна работа на двигателя.

Студеният двигател не стартира

По правило такава неприятност се случва през зимата, когато абсолютно не очаквате проблеми от колата си.

Най-честата причина е батерията. Много собственици на автомобили знаят, че батериите не могат да бъдат ремонтирани и животът им е ограничен, но е малко вероятно някой да мисли за това, докато изразходената батерия не се почувства. Най-често това се случва в студено време.

Но причината, поради която двигателят не стартира на студено, може да бъде и други причини:

горивната помпа е износена и поради тази причина не е в състояние да създаде необходимото налягане в горивната система, за да стартира двигателя на студено;
филтърът за пречистване на въздушната смес е толкова замърсен, че не пропуска необходимото количество въздух;
гориво с лошо качество, което може да доведе до запушване на горивната система на автомобила. Не изсипвайте всичко в резервоара;
причината може да е карбуратор, в който дроселът е спрял да работи правилно или клапанът за празен ход е повреден;
преохлаждане на двигателя при мразовито време.

За да се осигури свободно стартиране на двигателя в студено време, експертите препоръчват да се придържате към следните правила:

поддържа всички електрически вериги в добро състояние;
батерията трябва да е в добро състояние, заредена и с подходящ капацитет;
зареждайте с подходящо за сезона гориво в доказани бензиностанции, притежаващи сертификати за качество на горивото;
винаги трябва да има определено ниво на гориво в резервоара;
идеалният вариант е да държите колата в топъл гараж;
двигателят трябва да има „правилното“ масло за сезона;
в багажника на колата трябва да има кабел, също така е желателно да има кабели за стартиране на двигателя от донорска батерия, така че в точното време да можете да „светнете от съсед“;
оборудвайте автомобила със система за автоматично стартиране.

Горещият двигател не стартира?

Друг често срещан проблем и щастливите собственици на домашни модели знаят от първа ръка за това - колата не започва горещо. Вече е казано много за лошата работа на горивната помпа на моделите VAZ. Това се случва особено често при големи горещини и при продължително стоене в задръстване.

Но собствениците на автомобили с дизелови и инжекционни бензинови двигатели също могат да се сблъскат с проблеми, когато колата не стартира. Причините, поради които двигателят не стартира добре, са също толкова различни:

От сензора, който следи температурата на охлаждащата течност, се получава изкривена информация, което води до неправилно подаване на горимата смес.
Херметичността на горивните инжектори е нарушена, в резултат на което горивната смес се обогатява и двигателят не стартира.
При дизеловите двигатели инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане) не работи правилно. Струва си да помислите за смяна на двойката бутала или втулките.
Препоръчително е да проверите работата на сензорите за положение на коляновия вал и въздушния поток.
Проверете регулаторите на въздуха и горивото на празен ход.
Лошо състояние на бронираните проводници.
Неправилна работа на модула за запалване.

Горещият двигател спира

Колата запали, работи си нормално, но щом сензорът отчете работна температура, двигателят гасне при загряване. Разбира се, това е лошо и неразбираемо.

Ето няколко причини за това странно поведение на мотора, както и начини за решаване на проблема:

Колата работеше добре, но веднага щом се отдалечихме от бензиностанцията, тя започна да потрепва при натискане на педала за газ, двигателят заглъхна или стартира лошо. Всичко е просто - нискокачествено гориво. Източете дефектното гориво, прочистете горивната система, сменете горивния филтър. Освен това свещите също трябва да се сменят (между другото, това е още един силен аргумент в полза на това винаги да се прави проверка на бензиностанцията, тогава ще има към кого да подадете рекламация).
Горивото е нормално, колата работеше, но спря на горещ двигател, спира - време е да смените горивния филтър.
Същото може да се случи, ако въздушният филтър е запушен - двигателят просто няма какво да "диша" при нагряване, въздушната смес се обогатява с гориво и двигателят спира. Сменете въздушния филтър.
Връщаме се към горивната помпа - типична картина за двигателите на VAZ: двигателят спира, когато е горещ. Може да се ремонтира, но е по-добре да се замени с нов.
Алтернаторът спря да зарежда акумулатора. В най-добрия случай можете да се справите със затягане на задвижващия ремък на алтернатора. Не помогна? Значи генераторът не работи. Но при такава повреда вече няма да е възможно да стартирате колата отново - батерията ще бъде разтоварена.

Заключение

В съвременните автомобили множество сензори са отговорни за правилната работа на двигателя при всякакви метеорологични условия. И ако не знаете къде се намират, тогава е време да се свържете със специалистите в сервизния център.

На автомобилните форуми често можете да намерите въпроса - защо двигателят стартира лошо на студено. Случва се човек да кара кола известно време, да я постави, двигателят е изстинал и когато трябва да тръгнете отново, той или изобщо не пали, или пали, но с голяма трудност. Освен това, ако двигателят не е напълно охладен, тогава той стартира спокойно. Защо се случва това?

Има две основни причини - или е 1) проблем в подаването на гориво, или 2) проблем в системата за запалване.

Следните неизправности водят до неправилно подаване на гориво:

1. Нискокачествено гориво.
2. Запушени дюзи.
3. Грубият филтър е запушен.
4. Запушен фин филтър за гориво.
5. Дроселната клапа () е запушена.
6. Запушен празен ход.
7. Недостатъчно налягане в горивната помпа.
8. Неправилно регулирано налягане на горивото.
9. Въздушният филтър е запушен.
10. Температурата на външния въздух е твърде ниска за стартиране на двигателя.

Сега трябва да определите дали във вашия случай има проблем с подаването на гориво - запалителната свещ ще ви каже за това. Трябва да завъртите стартера, да развиете свещта и да я проверите: ако е напълнена с бензин, това означава, че в горивната камера влиза твърде много гориво, ако е напълно суха, тогава няма достатъчно гориво.

Ако двигателят не стартира добре на студено, но въпреки това не сте открили никакви проблеми в подаването на гориво, тогава цялата точка е във втората причина: има проблем в системата за запалване.

Следните причини водят до неизправности в системата за запалване:

1. Износени свещи ().
2. Акумулаторът е разреден, а стартерът върти много слабо, с неравномерна скорост.
3. Дефектен разпределител на запалването.
4. Високоволтовият проводник е счупен или пробит (на тъмно място, при стартиране на двигателя, ще се забележи блясък на този проводник).
5. Бобината на запалването е дефектна (ако е такава, значи е възможно).

Ако налягането на компресията в горивната камера е спаднало рязко, то това неизбежно ще доведе до проблеми със запалването на горивото.

Причини за намаляване на налягането на компресията: 1) износване на двигателя; 2) неправилно зададени хлабини на клапаните (); 3).

Разбира се, ако двигателят на автомобила не стартира добре на студено, не трябва веднага да бързате да разглобявате инжектора, да инсталирате отново зъбния ремък или да ремонтирате горивната помпа. Все пак такива причини са доста редки. Трябва да започнете с идентифициране на прости причини и след като бъдат елиминирани, да подходите към по-сложни.

Трудно стартиране на двигателя на автомобила

Може да има много възможни причини, които да затруднят стартирането на двигателя. Установено е, че най-голям брой причини са свързани с електрозахранването и системата за запалване. Ето защо ще разгледаме подробно тези системи, като обърнем специално внимание на характерните признаци на неизправности, методите за тяхното откриване и отстраняване, като използваме конкретни примери.

Имайте предвид, че стартирането на двигателя също може да бъде трудно не само поради незадоволителното състояние на всички системи на двигателя, но и поради неправилни действия на водача.

Така че успешното стартиране на двигателя зависи преди всичко от способността на водача да го изпълни правилно, тоест в съответствие с фабричните инструкции за работа на автомобила.

Обикновено стартирането на двигателя през топлия сезон не създава никакви затруднения на водача. Много по-трудно е да стартирате двигателя през зимата.

Преди да стартирате студен двигател, трябва да проверите: наличието на масло в картера на двигателя (неприемливо е да използвате лятно масло през зимата), охлаждаща течност в разширителния резервоар или в радиатора и гориво в резервоара за гориво; 42 техническо състояние на акумулаторната батерия; също така се уверете, че автомобилът е спрян от ръчната спирачка и че скоростният лост е в неутрално положение.

След това трябва да изпомпвате гориво в поплавъчната камера на карбуратора, като използвате лоста за ръчно зареждане на горивната помпа, завъртете коляновия вал на двигателя няколко оборота със стартовата дръжка и дръпнете бутона за управление на дросела към вас, докато спре. Педалът на газта не трябва да се натиска. В този случай въздушният амортисьор се затваря и дроселът се отваря частично до ъгъла, необходим за поддържане на скоростта на коляновия вал, достатъчна за стартиране на двигателя. Натиснете педала на съединителя и включете стартера едновременно. Това ще разтовари стартера и ще намали консумацията на енергия. Тази техника е особено важна през студения сезон.

Ако двигателят не стартира в рамките на 10 секунди след работа на стартера, е необходимо да направите почивка от 1-2 минути и да повторите стартирането отново. Ако двигателят не стартира след 2-3 опита, трябва да проверите дали има прекомерно обогатяване на сместа, което най-често се получава поради многократни опити за стартиране на двигателя. Характерен признак за обогатяване на сместа е отделянето на бяла пара от ауспуха.

За да се отървете от прекомерното обогатяване на сместа, трябва да спрете опитите да стартирате двигателя и да продухате цилиндрите с чист въздух, за да направите това, отворете напълно дросела и въздушните клапи на карбуратора и завъртете коляновия вал със стартера или манивела за 10 s. След това рестартирайте двигателя отново.

Ако прочистването на цилиндрите не даде положителен резултат, е необходимо да се провери изправността на системите и механизмите на двигателя по начините, описани по-долу, и в последователността, посочена на фиг. 1.

При установяване на неизправности, когато е възможно, трябва да се избягва преждевременното разглобяване на инструментите и механизмите на системата на двигателя. Необходимо е да разглобявате устройства и възли само в случаите, когато е невъзможно да се отстрани неизправността без това. Всички открити неизправности трябва да бъдат отстранени веднага след откриването им.

Защо кола със студен двигател стартира лошо?

„Не започва добре за мен, когато е студено“, такива оплаквания често могат да се чуят от шофьорите в студено време, когато се обсъждат автомобили. Това може да описва различни симптоми и поведение, но проблемите, които затрудняват запалването на автомобила при студено, обикновено са почти същите. Разликата в причините за трудно стартиране може да бъде само в зависимост от вида на двигателя; тъй като бензинът (инжектор или карбуратор) има свои собствени причини, а дизелът, разбира се, ще има други.

Основните причини в таблицата

причини	карбуратор	Инжектор	дизел
Лошо качество на горивото	+	+	+
Лоша работа на горивната помпа	+	+	+
Запушен горивен филтър	+	+	+
Слабо налягане на горивото	—	+	+
Ниско ниво на гориво в карбуратора	+	—	—
Дефектен регулатор на налягането на горивото	—	+	+
Изтичане на въздух	+	+	+
Лошо състояние на запалителната свещ	+	+	+
Неизправност на проводници с високо напрежение или бобини за запалване	+	+	—
Мръсна дроселова клапа	+	+	—
Замърсен клапан за празен ход	+	+	+
Неизправност на индикаторите на сензорите за въздух	—	+	+
Грешка в температурата на двигателя	—	+	+
Износени или неправилно зададени хлабини на клапаните	+	+	—
Неправилно избран вискозитет на маслото (твърде гъсто)	+	+	+
Слаба батерия	+	+	+

карбуратор

Основните причини за лош старт на карбураторен двигател след охлаждане до студено са повредата на разпределителя на запалването. Определя се чрез завъртане на стартера - оказва се, че двигателят не "засяда". Следващата причина е бобината за запалване, чието здраве се проверява с мултицет. Настройките на превключвателя, разпределителя или карбуратора също може да са дефектни. Ако кола с карбуратор е много трудна за стартиране на студено или след това стартира и спира, това показва счупена диафрагма в стартовото устройство.

Основните причини, поради които карбураторът не стартира на студено:

Бобина.
Превключване.
Трамблер (капак или плъзгач).
Неправилно настроен карбуратор.
Повредена диафрагма на стартера или мембрана на горивната помпа.

Разбира се, ако помпате газ преди стартиране и издърпате малко повече засмукване, тогава започва по-добре, но всички тези съвети са уместни, когато карбураторът е правилно конфигуриран и няма проблеми с превключвателя или свещите.

Ако кола с карбуратор, независимо дали е Solex или DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), стартира първо студено и след това веднага спира, като едновременно с това пълни свещите, това показва неизправност на мембраната на стартера.

Проблеми с инжектора и стартирането

Когато автомобилът не може да се запали на студен (охладен двигател), инсталираният на него инжектор изисква специален подход за намиране на причините. В този случай, на първо място, можете да насочите вниманието си към сензорите. В резултат на неизправността им се изпращат неправилни сигнали към електронния блок за управление.

Проверете работата на следните сензори:

дроселна клапа;
разход на гориво;
температура на охлаждащата течност;
масов въздушен поток;
регулаторът на горивото често се проваля.

При автомобили с механичен инжектор стартовият инжектор е основната причина за лошото стартиране. Вероятно след тези действия въпросът е „Защо колата ми стартира лошо сутрин на студена с инжектор вътре?“ напуснете собственика на колата.

Дизелови двигатели

При бензинов двигател отстраняването на неизправности трябва да започне със свещите, а когато дизеловият двигател не стартира добре на студено, причините трябва да започнат със загуба на компресия. Можете да приемете загуба на компресия, когато колата стартира след ускорение с ръчни сили и след това се наблюдава син дим от изпускателната тръба за известно време. Ниската компресия може да се дължи на неправилно зададени хлабини на клапаните. Друга причина е, че ангренажният ремък не е монтиран правилно. Ако компресията е нормална, трябва да обърнете повече внимание на избора на висококачествено гориво (неговата пригодност за сезона), захранването с гориво и следващата причина - подгревни свещи.

Ако дизеловият двигател не стартира добре на студен, причините могат да бъдат събрани в един списък от десет точки:

Повреда на стартера или батерията.
Недостатъчна компресия.
Неизправност на дюзата/дюзите.
Времето за впръскване е зададено неправилно, не е синхронизирано с работата на горивната помпа за високо налягане (зъбният ремък скача с един зъб).
Въздух в горивото.
Хлабината на клапана е неправилно настроена.
Неизправност на системата за предварително нагряване.
Допълнително съпротивление в системата за подаване на гориво.
Допълнително съпротивление в изпускателната система.
Вътрешна повреда на инжекционната помпа.

За причините за лошия старт и борбата с тях

Списъкът с причини, поради които студеният двигател не стартира добре, е доста широк. Преди да започнете диагностиката, е необходимо по-точно да локализирате неизправността. Уверете се, че акумулаторът е зареден, стартерът върти плавно двигателя (със същата скорост). Освен това си струва да се изключи възможността за зареждане с нискокачествен бензин.

Доставка на гориво

Проблеми със стартирането на двигателя могат да възникнат както в резултат на липсата на гориво, така и поради неизправности в процеса на запалването му в цилиндрите на двигателя. Що се отнася до захранването с гориво, може да има твърде малко гориво за стартиране. Също така е възможно запалителните свещи да са наводнени с излишно гориво.

Струва си да започнете проверката, като се уверите, че има ауспух. Ако след завъртане на стартера от изпускателната тръба се появи лек дим, това означава, че горивото се подава към цилиндрите.
Следващата стъпка е да премахнете запалителните свещи. Свещите трябва да се развият след неуспешен опит за стартиране на двигателя. Ако свещта е наводнена с бензин, това често може да показва проблеми с херметичността на дюзите или запалването. Проверете целостта на самите свещи и проводниците с високо напрежение, а също така се уверете, че има искра върху свещите. Суха свещ ще покаже, че към цилиндъра не се подава гориво.
Запушени груби и фини филтри, както и дефектни или силно закоксени инжекторни дюзи също могат да попречат на нормалното подаване на гориво към двигателя. Горивото също може да не влезе в двигателя поради факта, че е имало рязък спад в производителността на горивната помпа. Това означава, че горивната помпа не произвежда правилното налягане. За да разберете причините, ще трябва да проверите налягането на горивото в релсата и самата горивна помпа.

Допълнителен нюанс може да бъде изтичането на въздух в горивната система. Необходимо е да се изследват линиите за повреди, завои, пукнатини и др. Изтичането на бензин е ясен знак за загуба на херметичност на горивопроводите.

Електронни сензори

Електронната инжекционна система за впръскване е оборудвана със специални сензори, благодарение на които се осъществява взаимодействие с ECU на двигателя. Повредата на отделни електронни компоненти може да доведе до изпращане на неправилни сигнали към блока за управление и двигателят да не може да бъде стартиран.

Ако двигателят не стартира, тогава трябва да се проверят няколко сензора:

датчик за положение на разпределителния вал (DPRV);
сензор за положение на дросела (TPS);
сензор за масов въздушен поток (DMRV);

Също така е необходимо да почистите успоредно дросела, да проверите въздушния филтър и клапана XX. Самодиагностиката на сензорите може да се извърши с помощта на мултицет.

Проверка на запалването

Двигателят може да не стартира, ако разпределителят на запалването е повреден. Тази неизправност се проявява по такъв начин, че при завъртане на стартера не възниква така нареченото изземване, тоест няма признаци за единични опити за запалване на гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя.

Също така си струва да обърнете внимание на настройката на времето за запалване, зъбния ремък и неговото задвижване. В някои случаи си струва да проверите състоянието на системата за променливо синхронизиране на клапаните (ако има такава). Бобината на запалването може да се провери с мултицет.

Намаляване на компресията

Намаляването на компресията в един или повече цилиндри на двигателя е следствие от естествено износване или повреда на силовия агрегат. Двигател с ниска компресия не стартира "студено", тъй като има силно увеличение на пролуките между частите в цилиндъра. С други думи, не е възможно да се постигне необходимото налягане в горивната камера за запалване на работната смес в момента на пускане.

Честите причини за тази неизправност може да са разрушаване на буталото, счупени или заседнали бутални пръстени, изгаряне на разпределителния клапан, износване на стените на цилиндъра и др. Ниската компресия е по-вероятно да възникне при студен старт, но може да присъства и през цялото време (когато се опитвате да стартирате силно износен двигател „на горещ“). Двигател с подобна неизправност се стартира най-трудно при ниски температури. За точна диагноза трябва да се измери компресията.

Внимавайте предварително

По принцип при студено време към алармата допълнително се добавя вече отслабената батерия. Ако колата се съхранява на охраняем паркинг, по-добре е да я оставите без „пазачи“, като по този начин увеличавате шансовете за стартиране сутрин. За да отворите вратите безпроблемно, трябва цяла зима да държите в джоба си кутия със смес, наречена „размразител на брави“. Струва една стотинка, но помага много, когато ключът откаже дори да се „изкачи“ в кладенеца. Ако нямаше размразител под ръка, ще трябва да проверите сами старомодния метод - загрейте ключа със запалка.

Между другото, ако същият размразител или WD-40 се инжектира в ключалката преди замръзване, водата практически не стига там. Не използвайте спирачна течност за разтваряне на лед и лечение на ключалки. Ключалката може да се отвори, но до вечерта отново ще замръзне, тъй като, за разлика от специалните течности, спирачната течност не отблъсква водата, измествайки я от ключалката. Освен това лесно разваля боята на автомобила.

Освен това при силни студове през нощта можете да излезете, за да затоплите двигателя. Или платете на служителите на паркинга да затоплят колата ви през нощта. Ако е възможно, поставете го в гаража. Дори в неотопляема стая температурата е с 5-7 градуса по-висока от тази на улицата. И това са "две големи разлики" - минус 27 или минус 20.

Ако все още не можете да стартирате и имате достатъчно време, тогава можете да опитате да определите състава на горивната смес. За да направите това, просто извадете една от запалителните свещи от двигателя и я проверете. Ако има черни (или много тъмни) отлагания, горивната смес е достатъчно богата, което означава, че колата не е наред със системата за запалване. Най-често в такива случаи е достатъчно да смените свещите и двигателят започва да работи нормално.

Ако върху извадената свещ няма тъмни нагари или е бяла, говорим за бедна горивна смес. В този случай сензорът за температура на охлаждащата течност често е виновникът. С това винаги ще имате проблеми - трябва да го смените.

При бедна горивна смес някои собственици на автомобили се опитват да стартират двигателя, като използват различни добавки, които повишават октановото число на горивото. Понякога успяват. Друг метод, който често се използва в тази ситуация, е инжектирането на етерни съединения за стартиране на карбураторни двигатели. Но да се справите с разхерметизирането на всмукателния тракт на студено и след това да направите всичко това в обратен ред е неприятна задача.

Друга причина за бедна горивна смес може да бъде недостатъчното налягане на горивото в системата. Основно има две причини за това. Това е или "умираща" горивна помпа, или регулатор на налягането на горивото. Ако има неизправност в горивната помпа, може да не е възможно да стартирате двигателя. Но понякога налягането на горивото в системата може да се повиши до оптималното чрез запушване на дренажния маркуч чрез прищипване. Това трябва да се направи внимателно, тъй като при силен студ може да се спука. След стартиране на двигателя, продължете да притискате маркуча не си струва. В противен случай има вероятност запалителните свещи да бъдат напръскани с твърде богата горивна смес. Ако това се случи и двигателят спре, оставете сместа да се изпари, като изчакате 5-10 минути. Или почистете свещите си.

Най-честата причина за проблеми със стартирането на студен двигател може да бъде обичайното разхерметизиране на всмукателния тракт. Най-често говорим за изскочила (понякога спукана) тръба, която свързва регулатора на налягането на горивото в системата към всмукателния колектор. Внимателно проверете връзките на всички тръби (маркучи и др.), които преминават от всмукателния тракт към други системи или елементи (спирачна система, адсорбер, вентилация на картера на двигателя и др.), и ако има обслужваеми елементи на инжекционната система, проблеми със студен старт на колата ви няма.

Съвети за стартиране на двигателя в студено време:

Дръжте резервоара пълен, за да не се образува конденз и водата да не попадне в горивото.
Включете дългите светлини за няколко секунди, преди да стартирате - това ще възстанови част от капацитета на батерията в мразовити дни.
След като завъртите ключа в ключалката за запалване (на автомобил с инжекцион), изчакайте няколко секунди, докато се създаде нормално налягане в горивната система, и едва след това стартирайте двигателя.
Нагнете бензин ръчно (на кола с карбуратор), но не прекалявайте, в противен случай ще наводни свещите.
Колите на газ в никакъв случай не палете на студено първо на бензин!