Mtz 50 модификация на кабината. Външна и вътрешна настройка на трактори МТЗ: какво и как модифицират операторите на машини

Настройката на MTZ позволява да се подобри техническата страна на трактора, тъй като преобразуваното оборудване (например двигателят) ще помогне на водача да върши работата си по-добре и по-бързо, а външната модернизация ще направи възможно подобряването на естетическите качества на машината. Някои занаятчии искат да преработят дори най-мощното и висококачествено оборудване за себе си, като по този начин подобрят някои от неговите функции или външен вид. Това се отнася не само за обикновените автомобили, но и за такова специално оборудване като трактор.

Как да настроите МТЗ

На първо място, когато става въпрос за преработка на MTZ-892 или настройка на MTZ-3022, много собственици на такова оборудване мислят за иновациите в интериора на трактора. Удобната шофьорска кабина е ключът към качествената работа. Някои хора се нуждаят от музика, за да вършат работата си, а собственикът решава да инсталира радио, някой харесва определен тип седалка, някой е привлечен от оцветяването на прозорците, за да не изнемогва от палещото слънце. Фурната също е обновена. На MTZ-1221 настройката може да се извърши в същите аспекти.

Те също така инсталират навигатор в трактори, подобряват осветлението на таблото и интериора или, ако липсва, го изпълняват от нулата. Важно е да се разбере, че настройката за трактор Беларус изисква внимателно внимание към редица точки:

1. Затъмняването на стъклата е важен аспект от настройката. В този случай е по-добре да харчите пари за услугите на специалисти, отколкото да решавате проблема с импровизирани средства, като окачите завеси на прозорците: тъканта събира много прах и изглежда непредставително.
2. Инсталирането на радиото изисква специален подход. Необходимо е да се изчисли мястото за инсталиране, така че да е удобно за водача да протегне ръка и да превключи песните. Субуферът е поставен зад седалката, а високоговорителите са разположени така, че да има равномерен и мек звук в купето.
3. Когато избирате конкретно място, трябва да разберете къде ще работите в MTZ. Препоръчително е да инсталирате високи столове с малки размери. Можете да закупите седалка в специализирани магазини за автомобили, понякога трябва да направите избор в полза на онлайн магазини, голям и сериозен пазар ще ви даде най-добрата свобода на избор.
4. Ролята на осветление при тракторите традиционно се използва от LED светлини, които позволяват да се пести електроенергия и да се осигури достатъчно количество светлина в кабината. Когато избирате крушки, обърнете внимание на супер ярките светодиоди - те ще осигурят по-добро осветление на седалката на водача. Такива лампи обаче не са подходящи за поставяне на таблото.
5. Печката в кабината често също изисква преоборудване. Възможно е да не затопля достатъчно през студения сезон или да не духа достатъчно въздух върху вас в горещо време. Във всеки случай фурната в кабината е най-важният детайл, който не бива да се забравя, тъй като играе голяма роля за водача.

Външна настройка МТЗ

Настройката на трактори Беларус отвън означава промяна в цветовата схема на тялото. Традиционно производителите предлагат на пазара трактори, боядисани в обикновени скучни цветове. Собственикът на колата има къде да се разхожда: той може напълно да реализира най-смелите си фантазии при боядисване на тялото. Настройката на кабината на MTZ ще трансформира агрегата.

В зависимост от желанието на собственика на оборудването, тракторът може да бъде напълно боядисан в различен цвят, може да се използва аерограф. Трябва обаче да се разбере, че преди боядисване тялото трябва да бъде внимателно подготвено. Чертеж, например, може да се приложи само върху изравнена повърхност, в противен случай ще бъде изкривен.

Като настройка за MTZ-80 те също така обмислят окачването на редица декоративни елементи. Например, много инсталират корнизи, решетки, правят специални прагове на вратите. Понякога дори можете да намерите колела с капачки, направени от занаятчии със собствените си ръце.

Ако решите да настроите тракторите MTZ YuMZ T-40, важно е да сте наясно колко пари и усилия ще бъдат изразходвани за това. За да реализирате всички идеи, ще ви трябват качествени части и инструменти, които ще извършат цялата необходима работа. Не бива да пестите от това.

Най-трудната част от работата, когато настройката се извършва на МТЗ-50 отвън, както при работа с всеки друг модел, е модернизацията на тялото и неговите компоненти. Можете да го направите сами, като закупите необходимите части в специализирани магазини и ги модифицирате, персонализирайки ги според вашите нужди. Понякога е по-добре да използвате услугите на специалисти, които ще извършат най-сложната работа по поръчка. Успешната външна настройка на MTZ T-40 ще осигури богато въображение на собственика на трактора.

Модернизацията понякога не е лукс, а необходимост, ако купето на автомобила е изгнило или е получило сериозни механични повреди.

Можете да грабнете момента и да направите трактора такъв, какъвто винаги сте искали да го видите. Трябва да се обърне внимание на заваръчните шевове: те трябва да бъдат направени много внимателно и правилно обработени, така че в бъдеще да не се появи корозия.

Не се страхувайте да използвате висящи декоративни елементи - основното е да не прекалявате с количеството и да не преценявате качеството на тези компоненти.

Настройка на двигателя и технически параметри

Всеки трактор има свои собствени характеристики, а двигателят трябва да се гледа от различни ъгли. Настройката на MTZ-40 ще бъде коренно различна от настройката на MTZ-3022 или MTZ-892. Обикновено промените засягат вътрешността на електроцентралата, тоест има преразглеждане на основните й свойства. Дизеловият двигател MTZ-50 може да получи добавка на метан. Това дава възможност да се намали консумацията на дизелово гориво и да се замени с природен газ с 80%.

Като опция, за настройка на МТЗ-1221, по отношение на двигателя, се счита за извършване на технически прегледи и ремонти, ако е необходимо и когато настъпят планираните срокове за проверка. Някои оператори на трактори решиха, че пълната промяна на електроцентралата ще им подхожда и избраха по-мощни двигатели. На практика може да се проследи тенденцията, че инсталирането на захранващ агрегат, взет от друго специално оборудване на MTZ, е най-правилното решение в случай, че искате да подобрите техническите характеристики и можете да преминете с малка промяна.

Но такова надграждане може да бъде скъпо - новият двигател ще трябва да бъде надлежно регистриран и да получи разрешение за работа. Понякога сумата е толкова непосилна, че е по-лесно срещу нея да си купите нов, по-мощен и модерен трактор.

По време на промяната в MTZ на трактора MTZ-82 често се инсталира специално устройство, което ви позволява значително да увеличите мощността на електроцентралата. Тази функция се изпълнява от турбината на МТЗ. Понякога си струва да прибегнете до хитрост и да вземете елементи от други трактори (например кабината MTZ-80) и да настроите MTZ-82 или всеки друг беларуски трактор.

Сред основните технически параметри, които се подобряват, се отличава проходимостта на трактора. Има няколко начина за подобряване на различни модели, включително операцията за настройка на MTZ-892:

1. Инсталирането на средни колела, поради което тракторът започва да се движи не на 4 колела, а на 8. Това прави възможно увеличаването на зоната на взаимодействие между колелата и почвата и тракторът става по-стабилен.
2. Монтаж на полурелса. Използва се за същата цел като предишния метод. Това предполага инсталиране на гумено-метални релси, които работят едновременно с обтегачи. Тракторът започва да оказва по-малко натиск върху почвата и може да работи в блатисти райони.

Понякога промяната на MTZ-80 включва подмяната на моста, който е взет от GAZ-66. Но процедурата е много трудна за самостоятелно изпълнение, препоръчително е да потърсите помощ от специалисти в областта на ремонта на селскостопански машини, така че ревизията да се извърши професионално.

Настройка на кормилното управление

Понякога експертите препоръчват извършването на такава работа като преработка на кормилното управление MTZ-82, с други думи, привеждане в ред на кормилната колона на селскостопанско превозно средство. Понякога промените на кормилната колона на трактора МТЗ-82 завършват с нейното регулиране, така че воланът да е в удобна позиция.

Въпреки това, за редица занаятчии това не свършва дотук, промяната на кормилното управление прави работата на трактора по-удобна. Промяната на кормилната колона на MTZ ще изисква известни умения и доста значително време, но резултатът ще надмине всички очаквания. Печката отнема приблизително същото време, а именно процесът на нейното преоборудване.

Същото важи и за усъвършенстването на турбокомпресора и модернизацията на МТЗ-80 по отношение на осигуряването му със специални дюзи за дозатора.

Колесните трактори от марката "Беларус" все още се използват в нашата страна, въпреки факта, че производството им отдавна е прекратено. Това обстоятелство говори за високия потенциал, присъщ на дизайна, неговата надеждност и поддръжка. Колесният трактор МТЗ-50 принадлежи към категорията на универсалните селскостопански машини. Те са предназначени да изпълняват широк спектър от задачи:

• Превоз на товари с ремаркета и полуремаркета.
• Всички видове полски работи: оран, култивация, сеитба, междуредова обработка и много други.
• Задвижване на стационарни и прикачни машини и агрегати.
• Пътностроителни работи.

Тракторът извършва горните и други технологични операции, като използва широка гама навесно, полунавесно и прикачно оборудване. За тази цел машината е снабдена със система за ремарке, теглително устройство и силоотводен вал за задвижване на агрегатите.

Минският тракторен завод е създаден с постановление на правителството на СССР № 1142 през 1946 г. и две години по-късно произвежда първите си продукти. Разработването на модела МТЗ-50 "Беларус" започва през 1956 г. паралелно с проектирането на дизелов двигател. Техническата и технологична документация е изготвена в най-кратки срокове и е одобрена от отрасловия изследователски институт.

Експерименталният цех на завода започва предсерийното производство на нов трактор за редови култури през 1958 г., след което той влиза в държавните тестове. Въз основа на резултатите от последното и като се вземат предвид коментарите на комисията, машината беше финализирана и на нейна база беше създадена версия на всички колела на МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Версия със задвижване на всички колела

В съответствие с постановлението на Министерския съвет от 14.11.1959 г. началото на производството на основния модел трактор е насрочено за 1961 г., а модернизираният - за следващата. До края на петгодишния план на предприятието беше наредено да доведе общото годишно производство на автомобили от двете марки до 75 хиляди единици.

През 1960 г. е извършена развойна работа за инсталиране на полуверижно задвижване на МТЗ-50. Тракторите от тази модификация бяха доставени на селскостопански предприятия и други организации по отделни поръчки. Използването на гумено-метални гъсеници значително увеличи характеристиките на сцепление и икономическите показатели на машината.

През 1963 г. е завършена модернизацията на МТЗ-50 "Беларус" специално за памучни ферми. Основната разлика от серийния модел е триколесната схема, подходяща за работа по четириредова система. В завода в Минск този трактор се произвежда в продължение на 8 години до 1977 г., след което производството му стартира в Ташкент в новосъздадения завод.

През 1964 г. първата производствена версия във версия със задвижване на всички колела слиза от поточната линия на MTZ. Тази машина бързо стана популярна сред операторите на машини и беше ценена заради високата си проходимост. На базата на описания модел са създадени три гъсенични трактора T-54V за работа в лозята. Модификацията е произведена с коловоз от 950 мм и 850 мм. Тракторът се произвежда до 1985 г. и са произведени общо 1 256 800 екземпляра.

Технически характеристики на трактор МТЗ-50

Колесният редов трактор МТЗ-50 е направен по класическата схема, основата на която е конструкция с полурамка. Силовата рамка се състои от два канала, свързани в предната част с лята греда. Скелетът на трактора, в допълнение към полурамката, се състои от корпуси на съединителя, скоростни кутии и задни мостове.

Пред МТЗ-50 "Беларус" е монтиран надлъжно дизелов двигател, затворен от капак тип алигатор, който се накланя напред. Непосредствено зад дизеловия двигател са разположени силовите предавателни механизми и задният мост, както и единична кабина за оператора.

Двигател

Тракторът е оборудван с четирицилиндров дизелов двигател, произведен от MTZ D-50 от две модификации: с електрически стартер и D-50L с бензинов стартер. Основните технически характеристики на двигателя:

• Номинална мощност - 55 литра. с., максимум - 60л. с..
• Честотата на въртене на коляновия вал е 1700 об / мин.
• Максималният въртящ момент е повече от 36 kgf.
• Работният обем на двигателя е 4,75 литра.
• Специфичният разход на гориво е не повече от 195 g/e. л. с. ч.
• Горивна помпа за високо налягане - четирибутална марка UTN-5 с всережимен центробежен регулатор.
• Налягане на впръскване - 130 kgf / kgf / cm 2.
• Тегло на двигателя без технически течности: D-50 - 410 кг, D-50 L - 470 кг.
• Работно налягане на маслото 2,0 - 3,5 kgf / cm 2.

Захранващият агрегат е оборудван с комбиниран двустепенен въздушен филтър. Охладителната система е течна с принудителна циркулация на вода или антифриз, радиаторът е разположен непосредствено пред двигателя. Вентилаторът се задвижва постоянно от коляновия вал чрез ремъчна предавка.

Системата за смазване е комбинирана: масло се подава към някои части под налягане от зъбна помпа, останалите се пръскат. Пречистването на маслото се извършва на два етапа с помощта на механичен и центробежен филтър.

Системата за захранване включва резервоар за гориво, груб филтър, помпа за зареждане с гориво, помпа за впръскване на гориво, фин филтър, вихрови камери и дюзи.

Двигателят е оборудван с брояч на моточасове, кран за източване на охладителната течност, вентилатор за принудителна струя към радиатора, термостат, водна помпа и генератор. Приспособленията осигуряват работата на силовия агрегат и други системи на трактора. И така, генераторът се задвижва от ремък от шайба, монтирана на коляновия вал. Устройството е предназначено за захранване на консуматори с постоянен ток.

Предаване

Въртящият момент от двигателя към задвижващите колела се предава чрез верига, състояща се от следните механизми:

• съединител на кола;
• съединител;
• скоростна кутия;
• задна ос.

Съединителят и свързването са монтирани в един корпус, който е свързан към захранващия блок. Задният мост и скоростната кутия имат отделни корпуси в долната част, които са корпуси за трансмисионното масло.

Тракторът МТЗ-50 е оборудван с ръчна скоростна кутия, която има 9 предавки (включително една директна) за движение напред и една за движение назад. В задната част на скоростната кутия е монтирана скоростна кутия, която удвоява режимите на движение на трактора. И двата механизма се управляват от един лост, като скоростната кутия първо се включва в увеличен или намален диапазон.

Скоростната кутия на трактора МТЗ-50 се състои от следните части:

• тяло с картер;
• първичен и вторичен вал;
• предна и задна количка;
• междинен и вътрешен вал;
• задвижващи и задвижвани предавки;
• механизъм за смяна на скоростите.

Въртящият момент от двигателя през съединителите постъпва във входящия вал на скоростната кутия, след което чрез двойки зъбни колела с различни предавателни числа се преобразува и предава на вторичния вал. Свързването на двойки зъбни колела, които са в постоянно зацепване, се дължи на движението на каретките по шлиците на входящия вал. Удвояването на режимите на работа на трактора се осигурява от използването на скоростна кутия.

шаси

Кинематичната схема на трактора МТЗ-50 е традиционна за този тип машини и включва следните елементи:

• Основна предавка с чифт конусни зъбни колела с постоянно зацепване. За намаляване на шума се използват зъбни колела със спирални зъби (съответно 41 и 12), предавателно отношение 3,42.
• Коничният диференциал от затворен тип е монтиран в корпуса на задния мост и има 4 сателита. Устройството е оборудвано с механизъм за заключване на съединителя с двойна гърбица, който се активира при натискане на педала. Дезактивирането става автоматично при отстраняване на крака от органа за управление.
• Крайните предавки са монтирани в корпуси в краищата на полуоските и се състоят от две двойки цилиндрични зъбни колела (по една за всяка страна). Предавателното отношение е 5.308, зъбите са прави, броят е съответно 69 и 13.

Задвижващите задни колела са монтирани на главини, чието въртене се осигурява от използването на ролкови лагери. Във версията на трактора MTZ-50 задвижването е само на задните колела, във версията за задвижване на всички колела е предвидена трансферна кутия. Предаването на сила към предния мост се осъществява чрез карданния вал.

Тракторът се управлява от оператора чрез въздействие върху волана, педалите и лостовете. Началото на движение, маневрирането и забавянето на селскостопанската машина се осъществява от следните системи:

• Спирачки. Диск, сух тип, монтиран на задвижващите зъбни колела на крайните предавки. Задвижването е хидравлично, управлението се осъществява чрез натискане на педала.
• Кормилно управление. Системата се състои от волан, скоростна кутия (червячна предавка с предавателно отношение 17,5), хидравличен усилвател, надлъжни и напречни пръти и лостове.

За да се намалят управляващите сили върху волана, механизмът е оборудван с хидравличен усилвател от отделен агрегатен тип. Системата е снабдена със зъбна помпа марка НШ-10Е с производителност минимум 14 л/мин. Актуаторът е двойнодействащ цилиндър с ход на буталото 19,5 mm от средно положение. Работата на хидравличния усилвател се управлява от разпределител с една макара, който е монтиран на оста на червячната предавка.

Габаритни и масови показатели

Модел MTZ-50 "Беларус" се отнася до средно големи трактори, което прави възможно използването му в селскостопански помещения за извършване на различни операции. Основните геометрични и тегловни параметри на селскостопанската машина:

1. Максимална дължина (в краищата на надлъжните пръти на шарнирното устройство - отзад и противотежести - отпред) - 3815 mm.
2. Широчина (в краищата на полуоските на задните колела) - 1970 мм.
3. Височина на покрива на кабината - 2485 мм.
4. Основа на трактора (разстояние между центровете на предния и задния мост) - 2370 мм.
5. Следата на предните и задните колела варира от 1200 до 1800 мм.
6. Минималният просвет е 465 мм.
7. Радиусът на завиване на трактора е най-малък при извършване на маневра със спиране на вътрешните колела - 2,5 m.
8. Проектното тегло на модела (стандартно без допълнително оборудване и приспособления на колела и други точки на окачване) е 2790 кг.
9. Тегло без експлоатационни течности с кабина и предпазна клетка - 3040 кг.

Геометричните размери на трактора, съчетани с оптималното тегло, осигуряват отлична производителност по отношение на тягово въоръжение, проходимост и маневреност. Селскостопанската машина може да завива с малък радиус на траекторията. Тази функция е много ценна при извършване на работа на обекти с ограничена площ в условия извън пътя.

Тракторът МТЗ-50 "Беларус" се управлява от работното място на оператора. Разположен е в затворена единична кабина с голяма остъклена площ, която осигурява добра видимост на тракториста във всички посоки. Операторът е разположен в пружинна седалка, пред която са монтирани следните органи за управление:

• Педали: съединител, управление на горивото, блокаж на диференциала, дясна и лява спирачка.
• Лостове: превключване на скоростите, спирачки на ремаркето, управление на заден ВОМ, хидравличен усилвател на теглото на съединителя, разпределител на хидравличната система.
• Ръчно колело за регулиране на обратното налягане.
• Волан с превключвател за клаксон и превключвател за пътепоказатели.
• Арматурното табло, на което са монтирани амперметър, манометър за масло, температурен датчик и индикаторна лампа.
• Планинска спирачка с резе на тягата.
• Превключвател на масата на батерията.
• Дръжка за превключване на задния вал за избор на мощност.

Предното стъкло на кабината на трактора е оборудвано с чистачка, която се управлява ръчно с лост. За осигуряване на нормален микроклимат е предвиден вентилатор, управляван от отделен ключ. Осветлението на работното място се осъществява с помощта на таванна лампа, монтирана на тавана. Като цяло кабината за времето си беше доста удобна и осигуряваше на оператора нормални условия на работа.

Моделът на трактора MTZ-50 се използва за извършване на широк спектър от полеви работи с помощта на различни агрегати. Списъкът с прикачени файлове включва следните елементи:

• Плугове 3-корпусни за оран на различни видове почви от няколко вида.
• Навесна косачка хеликоптер.
• Прикачна косачка-кондиционер.
• Различни видове сеялки, включително и с функция за внасяне на минерални торове.
• Сеялки-култиватори.
• Комбинирани агрегати за чизел и почвообработка.
• Култиватори за непрекъсната обработка на почвата.
• Навесна брана.
• Агрегати за внасяне на течни торове и пестициди.
• Полуремаркета за транспорт и специално предназначение.
• Самосвални ремаркета и полуремаркета.
• Разпръсквачки за минерални торове навесни и прикачни.
• Косачките са дискови и сегментно-пръстови.
• Ротационни гребла за сенообръщачи.
• Сламопреси тюкови и валцувани.

Прикачното оборудване се монтира на трактора с помощта на специална система от пръти. Агрегатите, които изискват механично задвижване, са свързани към вала за задвижване. Тегличите на ремаркето са свързани към селскостопанската машина с помощта на универсална кука, разположена на напречната връзка на системата за окачване.

Модификации на трактора МТЗ-50

Минският тракторен завод непрекъснато подобряваше своите продукти и произвеждаше МТЗ-50 в няколко версии. Модернизацията на машината беше извършена в две посоки: подобряване на производителността и повишаване на проходимостта. Общо, в допълнение към основната версия, бяха пуснати три модификации на трактора:

• МТЗ-50Лс дизелов двигател D-50L с електрически стартер.
• МТЗ-52. Той беше оборудван със задвижващ агрегат D-50 със задвижване на всички колела, за който на мястото на предната греда бяха монтирани мост и трансферна кутия. Силата се предава чрез карданно задвижване с междинна опора. Включването на предния мост е възможно в автоматичен режим или принудително.
• МТЗ-52Ле версия със задвижване на всички колела и се различава от предишния модел с наличието на електрически стартер в системата за стартиране на двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Модификация на памук

Всички модификации са максимално унифицирани по отношение на основната номенклатура на детайли, възли и възли. Този подход позволява да се намали продажната цена на крайните продукти на завода и да се опрости доставката на резервни части и компоненти за селскостопанските предприятия. Версията за задвижване на всички колела на машината има най-добри характеристики на сцепление и се използва в труден терен.

Експлоатационен опит на МТЗ-50. Предимства и недостатъци

Тракторите от този модел са разработени въз основа на техническите изисквания на настоящия момент и за времето си имат отлични характеристики. МТЗ-50 "Беларус" има редица предимства пред машини от други модели, по-специално:

• Минимални разходи за поддръжка и експлоатация на трактора.
• Висока надеждност на компонентите и възлите на машината.
• Достатъчна производителност, която позволява относително ниска цена за извършване на значителни количества работа.
• Тракторът е предназначен за използване при липса на асфалтирани пътища.
• Климатичното изпълнение на машината позволява работа през зимата и лятото при екстремни температури.
• Тракторът може да се агрегира с широка гама прикачен инвентар за селскостопанска и друга работа.

Автомобилът се отличава с непретенциозност, простота на работа и отлична поддръжка. Възстановяването на повреден трактор е възможно на полето с помощта на стандартен набор от инструменти. В същото време моделът MTZ-50 има редица характеристики, които трябва да се вземат предвид при използването му по предназначение:

• Недостатъчна мощност на двигателя за извършване на работа върху тежки почви.
• Висока чувствителност на стартовия двигател към качеството на бензина.
• Трактористът трябва да внимава при избора на режим на работа на двигателя и трансмисията.

Като се има предвид значителният опит в експлоатацията на селскостопански машини от този модел, изброените недостатъци могат да се считат за незначителни. Машинните оператори отбелязват непретенциозност, висока надеждност и обмислен дизайн. Машината се е доказала добре в условията на средната лента и е доставена след подходящо усъвършенстване в страни с горещ или студен климат.

Заключение

Тракторът МТЗ-50 Беларус е заслужено популярен у нас и в чужбина, главно поради своята простота. Неговата експлоатация и поддръжка не изисква висококвалифициран персонал. Високата надеждност на модела се доказва от факта, че въпреки прекратяването на производството му преди повече от 20 години, достатъчен брой машини все още работят.

Без значение колко добри бяха считани автомобилите, излезли от монтажната линия на Минския тракторен завод, но все пак домашните са вътрешни. Е, още не сме се научили да правим добра техника! Но искате да имате във вашия хангар нещо наистина надеждно, мощно и с такива опции, които са необходими днес, като бордови компютър с операционна система без бъги, възможност за проследяване на автомобила, когато работи на полето , добра звукова система, климатроник и много други! Но всички тези постижения на техническата мисъл са недостъпни за обикновения смъртен! Ако погледнете цените на чуждестранното оборудване, което заслужава внимание, веднага става ясно, че такова удоволствие не е достъпно. Но бързам да ви убедя - не се отказвайте от желанията си, стремете се да сбъднете мечтите си, дори това да изглежда невъзможно.

Ако няма пари да купя John Deere или New Holland

За креативни собственици, които просто не могат да се примирят с факта, че в тяхната област работи трактор MTZ, а не Lamborghini или John Deere, предлагам да настроите колата си. Просто ви предупреждавам веднага, тези, които не са готови да вложат душата си в своята техника, нямат голямо въображение и не знаят как да работят с гаечен ключ и отвертка, няма да могат да се справят с тази задача. Смирете се, тази идея не е за вас и тази статия няма смисъл да четете. За всички останали пиша следното.
Така че първото нещо, което трябва да направите веднага, е да вземете решение за вида на настройката на трактора. За тези, които не са в темата, ви информирам, че има два вида: външна и вътрешна настройка. Както може би се досещате от името, външната настройка се отнася до външна модификация на технологията, като промяна на цвета на тялото, залепване на стикери, поставяне на нова стилна броня и много други. Вътрешната настройка е по-трудна работа и не всеки може да я направи. Той предвижда промени в дизайна на механизмите: усъвършенстване на двигателя, подмяна на скоростната кутия и други подобни.
Решихте ли? След това преминаваме към следващата стъпка.
Изчисляването на средствата, които ще бъдат изразходвани за модернизация, също е важна част, която не може да бъде заобиколена. За да реализирате плана си, ще ви трябват добри детайли и висококачествени инструменти, не можете да спестите от тях.
След това преминаваме директно към изпълнението.

Коригиране на грешките на дизайнерите на трактори МТЗ

Вероятно най-трудната част от работата, която приписваме на външната настройка, е промяната на частите на тялото. Извършва се както у дома, когато се закупуват готови части от други трактори, камиони, автомобили и леко модифицирани, така и в завода, когато частта се изработва по поръчка. Трябва да се отбележи, че такава настройка е една от най-скъпите и изисква определени работни умения. Освен това в този случай се изисква и добро въображение. Що се отнася до резултата от подобно подобрение, той може да бъде много разнообразен: можете да превърнете колата в посмешище за другите или да я превърнете в обект на завист.
Вижте примери за такава настройка *:

* - снимките са дадени, за да покажат възможните опции за настройка, тракторът МТЗ не е показан на всяка снимка.

Днес не много собственици на специално оборудване предприемат такава работа, но ако тялото на автомобила е изгнило или има сериозни механични повреди, тогава просто трябва да се възползвате от тази възможност и да направите промени.

В процеса на работа не се страхувайте да бъдете оригинални. Единственото нещо, на което трябва да се обърне специално внимание, е точността на заваръчните шевове (ако новият проект предвижда такива) и последващата им обработка за избягване на корозия.
Чувствайте се свободни да използвате корнизи, водосточни тръби, решетки (освен ако, разбира се, решетката не си струва да обърнете внимание), прагове на вратите. В разумни количества такава настройка ще даде завършен вид на вашия актуализиран трактор. Корите за джанти също са оригинална стъпка, единственият проблем при тях е, че трудно се намират в магазина, така че веднага разчитайте, че ще бъдат направени по поръчка.

И сега правим трактора "ярък"

За повечето собственици на трактори MTZ настройката завършва с окачване на нови фарове и спирачни светлини. Отбелязвам, че те мислят в правилната посока, това е необходимо нещо, но не трябва да се ограничавате до това. Добрите чуждестранни трактори вече идват с ксенонови лампи от фабриката, докато собствениците на MTZ няма с какво да се хвалят в това отношение. Но ще го оправим.

Първо трябва да изберете подходяща лампа. Успяхме да разберем от собствениците на вече известния беларуски трактор, че ксенонови лампи d2s са подходящи (същите, които могат да се монтират на Volkswagen Passat). Интересно решение може да бъде и използването на "ангелски очи".

Горната дъга с фарове за мъгла ще изглежда много стилна. Ще струва много, но ще придаде на трактора впечатляващ външен вид, а допълнителното осветление няма да е излишно при лошо време или през нощта.

Бих искал да отбележа, че с подобряването на осветлението на специално оборудване е важно да не се прекалява. Не трябва да има много светлини, тяхната мощност трябва да е малка - трябва да вземете предвид възможностите на генератора.

Подобряване на кабината на водача

Невъзможно е да се пренебрегне любимата тема на съвременните трактористи - комфортът в кабината. В този случай трябва да запомните удобна седалка, радио, субуфер, навигатор, допълнително осветление ... Всички тези необходими неща не са налични в старите модели трактори MTZ.
Можете да намерите подходящо място в автокъщите и е още по-добре да използвате услугите на онлайн магазини, днес те предлагат по-богат избор. Когато купувате такова удобство, обърнете специално внимание на размерите му, седалката за трактора трябва да е удобна, но малка.
Що се отнася до разположението на радиото и системата от високоговорители, тук всичко не е толкова просто. Според съветите на експертите, най-добре е да поставите събуфера зад седалката на водача, радиото на мястото, където ръката може лесно да достигне, ако седнете на седалката на водача. Високоговорителите трябва да бъдат поставени така, че да осигурят равномерен звук в кабината на трактора.
Няма много какво да кажа за допълнителното осветление. По-голямата част от шофьорите на трактори вече са направили своя избор в полза на LED осветление. Не можете да спорите с такова решение - икономично и ефективно. Единственото предупреждение е, че е по-добре да вземете така наречените "супер ярки" светодиоди, тяхната светлина ще бъде достатъчна за нормално осветление на кабината. Е, по-добре е да не монтирате такива на таблото.
Що се отнася до това, не се страхувам от тази дума, рустикална настройка, като окачени завеси, отказват веднага. Защо ви е нужен този прахоуловител! По-добре е да тонирате прозорци - както стилно, така и удобно.

Ние правим трактора MTZ "забележим"

Необходимостта да се работи само с корпоративни цветове, както и неизреченото изискване дизайнерите във фабриките да „създават“ само в класически стил, породиха силно убеждение, че тракторът трябва да бъде боядисан в един цвят. На тялото на нова кола, с изключение на едва забележими обозначения от производителя, се оказва, че не трябва да има нищо друго. Такава алчност на мисълта подтиква към незабавно действие.
Нека оставим настрана всички правила и да дадем воля на фантазията. На снимките по-долу можете да видите как други собственици на трактори са се справили с тази задача:

Както виждате, всичко е в нашите ръце. На тялото се правят рисунки (както на снимката) със специален инструмент - аерограф. Боята също се използва не обикновена, а специално предназначена (за боядисване на тела). Можете да го намерите в автокъщи или на пазари за автомобили. С въздушна четка всичко също е просто, обикновено се предлага на бензиностанции или може да бъде закупено отделно в магазини, продаващи всичко необходимо за бензиностанции. Има само проблем с художник с аерограф, който може да приложи необходимия модел върху тялото. Ще трябва да го потърсите.

Каквото и да беше, но този тип настройка веднага ще направи вашия трактор MTZ забележим, не само селскостопанските работници, но и обикновените хора, които са го видели на улицата, ще обърнат внимание на него. Недостатъкът на художественото подобрение е само много висока цена.
Тук бързам да обърна внимание, че ако вече сте решили да използвате аерограф, тогава се погрижете за предварителната подготовка на оборудването за боядисване. Повърхността за рисуване на картината трябва да е перфектна, в противен случай ще бъде невъзможно да постигнете желания ефект и ще пропилеете парите си.
Друг, по-евтин и по-прост вид настройка на трактора МТЗ, и веднага отбелязвам, че е нежелателно, е лепене на стикери, окачване на ненужни светодиоди, знамена, както и неподходящо монтиране на калници и много други („колхозна настройка“ - казват хората ). На пазарите и в автомагазините има голям избор от такива декорации и много любители на бързото привличане на вниманието на другите активно ги използват. Но трябва да се има предвид, че нискокачествените стикери бързо се отлепват и е изключително трудно да се създаде някаква обща картина върху тялото с тяхна помощ. Често стикерите само развалят външния вид на колата, те говорят за собственика на трактора като за алчен и безвкусен човек. А фенери, знамена и други дреболии карат транспорта да изглежда като коледна елха. Преценете сами:

Тоест ние веднага отказваме идеята за бърза настройка.

Статията казва много, но е малко вероятно да мога да изброя всички възможни опции за подобряване на трактора MTZ. Мога само да кажа, че следете новостите в онлайн магазините, които продават тунинг части. Често има интересни предложения. И също така се доверете на въображението си - то е основният инструмент, необходим за подобряване на техниката.

|

Колкото и привлекателна и мощна да е една техника, винаги ще има аматьори, които искат да я направят още по-добра. И това се отнася не само за автомобилите. Тракторите също подлежат на модификации. Настройката на MTZ ще подобри техническите характеристики на това устройство, както и външния му вид.

Интериорни промени

Всеки шофьор се стреми да направи кабината на автомобила си по-удобна. Някои монтират радио, други сменят местата си, трети затъмняват прозорците. Всичко това може да се направи с Tuning, чиято снимка представихме в нашата статия, също засяга други видове подобрения. Инсталират аудио система, навигатор, променят и подобряват подсветката. Вярно е, че в процеса на тези подобрения е важно да се вземат предвид някои точки.

Например, по-добре е все пак да тонирате прозорците, а не да ги окачите със завеси. Така ще се отървете от излишния прах в кабината. И ще изглежда също толкова привлекателно и стилно.

Дори инсталирането на аудио система има своите тънкости. Самият радиомагнетофон трябва да бъде разположен на място, където ще бъде удобно за оператора на машината да промени настройките си. Субуферът обикновено е скрит зад седалката. Високоговорителите трябва да осигуряват равномерен звук.

Когато избирате седалка, трябва да вземете предвид спецификата на технологията. За тракторите столовете са високи, удобни, но с малки размери.

Като подсветка обикновено се предпочитат LED светлини. Те пестят енергия и дават много светлина, осигурявайки добра осветеност. За тази цел се препоръчва използването на супер ярки светодиоди.

Външни подобрения

Външната настройка MTZ включва преди всичко промяна на цвета на тялото. Производителят обикновено предлага оборудване, боядисано в един цвят. Достатъчно е скучно. И затова неговите собственици имат цяло поле за дейност и полет на фантазията. Тракторите са боядисани в други цветове, боядисани - всичко зависи от желанието. Единственото предупреждение в този случай е подготовката на тялото. Чертежът се прилага само върху плоски повърхности, в противен случай ще бъде изкривен. Следователно всичко трябва да бъде перфектно подготвено.

Не забравяйте за окачването на допълнителни елементи. Например инсталираните корнизи, решетки, первази на вратите и т.н. ще изглеждат подходящи. Те дори монтират капаци на колела. Но е почти невъзможно да ги купите в магазина. Такива елементи се изработват от специално обучени хора.

Промяна на параметрите на двигателя

Настройката на МТЗ-82 и други модификации на трактори обикновено засяга вътрешни промени, тоест промени в свойствата на двигателя. Например, дизелов двигател се допълва с метан.

Тази стъпка позволява замяната на до 80% от дизеловото гориво с природен газ.

Друг начин за настройка на двигателя е извършването на технически прегледи и ремонти навреме. Постига се повишаване на мощността.Освен това могат да се монтират отделни елементи от други видове трактори.

Подобряване на проходимостта

Настройката на MTZ също влияе върху подобряването на проходимостта. Има 2 пътя в тази посока.

Първата е възможността за инсталиране на средни колела. В резултат на това се оказва, че тракторът се движи на 8 колела вместо на обичайните 4. Тази стъпка увеличава площта на контакт между почвата и колелата.

За същата цел се монтира и т.нар. За да направите това, са монтирани гумено-метални гъсеници, работещи заедно с обтегачи. Благодарение на този дизайн натискът върху почвата е намален и тракторът може дори да се движи през блатисти райони на полетата.

Друг начин за подобряване на проходимостта е да смените моста. Обикновено те използват тази част от GAZ-66. Вярно е, че тази настройка на MTZ е доста трудна за изпълнение. В този случай е по-добре да се свържете със специалисти.