Експертът Сергей ФЕДОРОВ отговаря. Това се случва: въпреки наличието на предупредителни етикети на капака на резервоара за гориво за това какво гориво се използва в колата ви и различни диаметри на „бъчвите“ на дюзите за пълнене на бензин и дизел, десетки автомобили с диагноза „използване на гориво“ се затваря в услугите всеки месец, което не е посочено от производителя.“ Така или иначе. Направеното е направено. Първо, нека да разгледаме химията на процеса. Когато "дизеловото гориво" влезе в резервоара за газ, то веднага потъва до самото дъно. Тъй като плътността на дизеловото гориво е значително по-висока от тази на бензина. Това означава, че почти веднага влиза в линията, след това в горивната помпа и инжекционните дюзи. Това означава, че водачът веднага ще почувства първите признаци на нещо нередно - прекъсвания и удари в двигателя, загуба на динамика и резки в движение, а отвън това е придружено от черен дим от изпускателната тръба. В тази ситуация основното е да идентифицирате грешката възможно най-скоро. Ако се хванете на бензиностанцията, тогава можете да кажете, че ще излезете с малко кръв: поръчайте камион за теглене и занесете своята лястовица в сервиза. Там ще свалят резервоара за гориво, ще го измият и ще го поставят на мястото му. Всъщност това е всичко. В никакъв случай не се съгласявайте да промиете целия горивопровод, филтри и инжектори. Това е чист развод - дизеловото гориво в такава ситуация все още не е успяло да стигне дори до горивната помпа. По-лошо е, когато водачът подозира, че нещо не е наред, когато двигателят вече е успял да поеме почти глътка дизелово гориво. След това автомобилът трябва да бъде евакуиран в техническия център за реанимация. В този случай възстановяването на производителността може да изисква прилични пари. Тъй като в допълнение към промиването на резервоара и горивната помпа, разположена в него, филтрите и инжекционните дюзи могат да бъдат изложени на риск. Въпреки че има голяма вероятност безскрупулни сервизи да ви таксуват пари за подмяна на части, които всъщност все още са доста функционални. Също така е много важно да знаете колко бензин е бил преди злополучното зареждане. Ако пристигнете на бензиностанция с включена предупредителна лампа, двигателят ще спре веднага след включване на запалването. Следователно няма да има сериозни последици за него. Съотношението на компресия на двигателя и запалителната свещ няма да е достатъчно за запалване на дизелово гориво.
Но когато разредите половин резервоар бензин с десетина литра дизелово гориво, двигателят пак ще стартира. Междувременно колата има късмет, всички елементи на захранващата система ще се задръстят с тази адска смес. Освен това дългосрочната работа на бензиново-слънчев коктейл неизбежно ще доведе до повреда на двигателя. Факт е, че руското дизелово гориво съдържа много парафин, който запушва не само главния тръбопровод и горивната помпа, но и филтърните мембрани и инжекторните дюзи. Не е необичайно собственикът да осъзнае „замяната“ в началото на процеса на зареждане с гориво и в резервоара имаше много гориво - да речем, за 40 литра бензин имаше няколко литра дизелово гориво. Вероятно при това подравняване моторът няма да усети почти нищо. Въпреки това, докато се развие получената смес, напълнете резервоара до максимум с бензин, за предпочитане с по-високо октаново число. И така правите, докато усетите, че цялото "дизелово гориво" вече е отработено. Както можете да видите, дяволът не е толкова страшен, колкото го представят - грешка при зареждане с гориво не е толкова трагична, колкото може да изглежда. И ако го разпознаете навреме, тогава щетите от грешната стъпка ще бъдат минимални. Най-важното е да слушате колата си. И по-нататък. Няма да е добре за двигателя и на дизелов автомобил да сипеш бензин. Какво да правим в такива случаи ще говорим следващия път.
Всеки собственик на кола знае как да различи дизелово превозно средство от бензиново. Някои "дизелови" резервоари дори имат специални гърловини, които не "пропускат" дюзите за пълнене на бензин. Всичко това обаче не спира невнимателните собственици на автомобили и не особено отговорните служители на бензиностанциите, които успяват да набутат невпечатлените само за да се отърват по-бързо от клиента.
Често се случва шофьорът просто да се премести от бензинов лек автомобил на дизелов SUV и по навик да напълни любимото си гориво. Ако това се случи, тогава не трябва да се паникьосвате преди време и да броите сълзи загубите. Въпреки че бензинът и дизеловото гориво са коренно различни, вредата не винаги е толкова голяма.
Какво може да се случи
При дизелов двигател горивото се подава отделно от въздушната смес, която е силно компресирана. Дизеловото гориво навлиза в цилиндрите в резултат на налягане в самия край на компресията на въздуха. На следващия етап горивото се разделя на малки частици и се разпръсква в камерата, като спонтанно се запалва от сгъстен въздух. В този случай най-голямото количество гориво изгаря дори преди буталото да достигне така наречената горна мъртва точка. Ако горивната смес започне да се запалва по-рано (без необходимото забавяне), това ще наруши работата на двигателя.
Само в агрегатите от бензинов тип въздухът се смесва с гориво дори във всмукателния колектор и едва след това сместа влиза в цилиндрите. Запалването се осъществява от свещ, която създава искра в точното време.
Важен момент са различните показатели на горивните смеси. Една от най-важните характеристики на бензина е неговото октаново число. Това означава колко течност е в състояние да издържи на твърде бързо запалване. За дизелов двигател основната характеристика е цетановото число, което показва колко бързо може да се запали горивото. Колкото по-високо е октановото число, съответно, толкова по-ниско ще бъде цетановото число. Това ще доведе до факта, че забавянето преди запалването на горивото се увеличава значително. В резултат на това шофьорът ще започне да чува почукване в двигателя, ще забележи спад в ефективността и рязко повишаване на работната температура на силовия агрегат.
Ако бензинът се налива в резервоара на дизелов двигател, тогава много зависи от това кога точно водачът е забелязал такъв пропуск.
Ако движението на бензин вместо дизел все още не е започнало
Ако сте успели да разберете грешката си навреме, тогава първо трябва да прецените колко "грешно" гориво е попаднало в резервоара. Ако обемът на контейнера е 50 и в него се изсипват по-малко от 10 литра бензин, тогава има шанс да се опитате да се справите без теглич. За да направите това, трябва да напълните останалата част от резервоара с дизел до ръба и да започнете да се движите, като избягвате високи скорости.
здрав! На пътя трябва да наблюдавате "поведението" на двигателя. Ако не работи стабилно, тогава е по-добре да спрете, да изключите двигателя и да се обадите на служител на автосервиз.
Когато резервоарът за газ е ¼ празен, трябва да отидете отново на бензиностанцията и да добавите дизелово гориво (отново до пълен резервоар). Това трябва да се повтаря, докато целият резервоар се почисти от бензина.
здрав! Ако колата има два пъти повече бензин от дизеловото гориво и собственикът на колата не вземе никакви мерки, тогава колата все още ще може да продължи движението си. Но след няколко хиляди километра ще трябва да смените филтрите и да поправите горивопровода.
Експертите обаче не съветват да се прибягва до такъв сложен метод. Ако движението на „грешното“ гориво все още не е започнало, тогава трябва незабавно да източите целия бензин. След това в резервоара се наливат 2 литра дизелово гориво и течността се източва отново. Едва тогава можете да заредите колата и да тръгнете на път. Това е най-лесният начин за почистване.
Някои "опитни" в такива случаи наливат масло за двутактови дизелови двигатели в резервоара за газ в съотношение 40-50 ml на литър погрешно напълнен бензин. Подходящи са и специални добавки, които повишават цетановото число на сместа. Този метод обаче също е доста спорен и не гарантира нормалната работа на машината.
здрав! Ако се използват масло и добавки, те трябва да се добавят в резервоара до пълното му напълване. Тогава те ще се смесят с горивната течност и ще работят по-добре.
Но далеч не винаги е възможно да забележите пропуск "на място". Понякога дори когато двигателят "намеква" за проблеми, някои се позовават на лошото качество на горивната смес и продължават да шофират.
Ако движението на бензин вече е започнало
Ако шофьорът пристигне на бензиностанцията вече „на електрическа крушка“ и напълни пълен резервоар с „грешно“ гориво, тогава бензинът неизбежно веднага ще отиде в двигателя. В този случай ще се окаже, че карате такава кола няколко километра, след което захранващият агрегат ще спре. Ако всичко се случва толкова бързо, тогава всичко зависи от "издръжливостта" на колата.
Например собствениците на трактори или камиони KamAZ дори практикуват смесване на бензин с дизелово гориво през зимата. Има мнение, че ако добавите 8-10% бензин към "родната" смес, тогава горивото няма да загуби своята течливост. Въпреки това, ако нищо не се случи с такива агрегати, тогава модерен дизелов лек автомобил, както казват самите производители, ще се нуждае от:
- Извадете цялото гориво от резервоара за газ.
- Проверете нагнетателната помпа (щипката й).
- Ако в него не са се образували метални стружки, източете горивото от системата.
- Промийте напълно захранващата система и сменете горивните филтри.
Последната точка е по-често наложена от служители на сервизни центрове. Всъщност обикновено е достатъчно да източите резервоара и да го напълните с необходимото дизелово гориво. Ситуацията е малко по-различна, ако в резервоара за бензин има дизелово гориво.
Ако случайно сте заредили дизелово гориво вместо бензин
Ако има дизелово гориво в празен резервоар за газ, тогава манипулациите за добавяне на желания състав няма да работят. Факт е, че дизеловото гориво има по-висока плътност, така че без значение колко собственикът на автомобила добавя „правилното“ гориво, дизеловото гориво все още ще потъне на дъното на резервоара и ще пътува по горивната линия. Следователно, след като се движи на няколко метра от бензиностанцията, шофьорът ще забележи удари в двигателя и черен дим, идващ от ауспуха. След това превозното средство просто ще спре и ще спре да дава признаци на живот. Добрата новина е, че това се случва толкова бързо, че не може да навреди на силовия агрегат. В тази ситуация е по-добре да не експериментирате и да не пестите пари за отработеното гориво. Необходимо е да почистите резервоара от дизелово гориво и да налеете правилното гориво.
Ситуацията е по-лоша, ако собственикът на автомобила пристигне на бензиностанцията не „празен“ и напълни половин резервоар дизелово гориво. В такъв случай автомобилът може да измине няколко километра, но това е достатъчно, за да запуши филтрите и дюзите на двигателя. Ако по някаква причина собственикът на автомобила не забележи промени в работата на автомобила, тогава след по-дълго шофиране ще има риск от повреда на силовия агрегат, който ще спре да синхронизира нормално цилиндрите. Освен това парафинът присъства в дизеловото гориво. Много бързо запушва филтърните мембрани и тръбопроводи. Особено активно унищожаването се случва през зимните студове. Ето защо не трябва да го довеждате дотук, тъй като последствията могат да бъдат катастрофални.
Собствениците на автомобили често се поддават на навиците и поставят пистолета в резервоара, без да гледат. Грешки се случват при пътуване в чужбина, където често дизеловото гориво не е маркирано. На места пишат недвусмисленото Diesel, а в други страни използват думата Petroleum с цифрови обозначения, което е характерно и за бензина. Общо взето трябва да изясниш и да разгледаш и двете. Има два вида грешки. Дизеловото гориво може да се налива в бензинов агрегат и обратното, бензинът може да се налива в двигател с тежко гориво. Нека разгледаме и двете.
Дизелово гориво в бензин
Когато дизеловото гориво влезе в резервоара на бензинов агрегат, горивото се разслоява на фракции. Плътността на бензина е по-малка, така че се повишава, а дизеловото гориво слиза до гърлото на магистралата и се засмуква в двигателя. Веднага след като в горивните камери се впръска смес, обогатена с дизелово гориво, двигателят ще започне да изпитва прекъсвания в работата. Тежкото гориво е проектирано за различен начин на запалване. Реагира слабо на искра. В допълнение, степента на компресия при бензиновите двигатели е един и половина пъти по-малка от тази на дизеловите двигатели. В резултат на това горивото просто не експлодира и двигателят тръгва, а след това спира. Свещите образуват въглеродни отлагания. Част от дизеловото гориво преминава през буталната група в картера с масло. Като цяло е невъзможно да не забележите подобно поведение на двигателя.
В този случай трябва да спрете на безопасно място и да извикате влекач, който да достави колата до сервиза. Там изпомпват дизелово гориво от резервоара, поставят нови свещи и измиват инжекционните дюзи. След това ще трябва да смените маслото в двигателя поради навлизането на дизелово гориво и да закупите горивни филтри. Най-вероятно конверторът на отработените газове и неговите сензори все още ще се повредят.
Като цяло няма да се случи нищо катастрофално за машината, с изключение на загубата на време за процедурите за промиване. Въпреки това, ако упорствате и стартирате двигателя, докато не посинеете, принуждавайки го да работи с необичайно гориво, можете да развалите клапаните. Ако колата не иска да тръгне, тогава е по-добре да не я принуждавате да го прави.
Бензин вместо дизел
Но когато наливате бензин в дизелов агрегат, всичко зависи от съотношението на тази добавка. Дизеловият агрегат първоначално е разработен като многогоривен двигател. Преди това дори беше позволено, ако беше невъзможно да се намери зимно дизелово гориво, тежкото гориво да се разрежда с бензин или керосин в съотношение 50/50%.
Но когато в дизеловия двигател попадне повече бензин и дори с високо октаново число, могат да възникнат сериозни проблеми. Температурата на горене на бензина е много по-висока, така че температурата в горивните камери ще се повиши многократно и мощността на силовия агрегат ще падне. На водача ще изглежда, че дизеловото гориво е с лошо качество и той ще започне да дава газ още повече. В резултат на това ще настъпи прегряване и в резултат на това проблеми с механиката. И това ще изисква смяна на клапани, бутала, глави, уплътнения.
В допълнение, модерните автомобили са оборудвани предимно със система за впръскване Common Rail, която изисква вътрешно смазване. Бензинът няма тези свойства. В резултат на това този изключително скъп възел също се проваля.
Като цяло, първото нещо, което трябва да направите, когато откриете необичайно поведение на двигателя и повишаване на температурата му, е да премахнете капачката на резервоара за гориво и да помиришете дали мирише на бензин.
Но дизелът е добър с това, че проблемите могат да бъдат избегнати, ако грешката бъде открита навреме. Например, когато в резервоара се налива малко количество чуждо гориво, то може да се разреди с масло за двутактови двигатели с вътрешно горене в размер на 30-50 ml на литър бензин. И след това добавете пълен резервоар с дизелово гориво там. Ако бензинът е под 10%, това изобщо не е критично и моторът лесно ще усвои добавката. Но ако има повече от половината бензин, тогава принудителното източване е незаменимо. Едно нещо радва - че бензинът не запушва горивопровода, а по-скоро го почиства. Следователно при смяна на гориво ще трябва да се монтират само нови филтри.
И така, току-що сте налели бензин във вашия дизелов двигател. Какво ще стане сега? Ще работи ли или просто ще избухне?
Не, наистина, моторът няма да избухне и ще работи, но не за дълго. С прости думи, наливането на бензин в дизелов двигател ще го повреди сериозно, дори ако двигателят успее да работи известно време.
Но защо уврежда двигателя? Факт е, че бензинът и дизелът са странични продукти на петрола и за да отговорим на този въпрос, трябва да разберем как работят тези два типа двигатели, а именно бензинов двигател и дизелов двигател.
Какво да направите, ако някой случайно налее бензин в дизелов двигател?
Проблемът е, че бензиновото гориво е формулирано по такъв начин, че да издържа на самозапалване, точно както дизеловото гориво. Бензинът ще накара дизеловото превозно средство да не успее да изгори гориво в правилната последователност и ако успее да изгори горивото, детонацията на сместа ще настъпи неправилно. Буталата и буталните лостове са проектирани по такъв начин, че да могат да издържат на експлозия на гориво, ако експлозията се случи навреме. Бензинът в дизелов двигател ще изгори гориво в неподходящ момент и може да повреди тези части.
В допълнение, бензинът може бързо да унищожи горивната помпа. Горивната помпа за дизелово гориво е малко по-различна от бензиновата, тъй като дизелът действа като смазка за горивната помпа. Бензинът ще изсуши горивната част и без смазване, движещите се части ще се търкат една в друга и в крайна сметка ще се повредят, какъвто е случаят с двигател с каквото и да е масло.
Когато се стартира дизелов двигател, това кара бензина да циркулира в тръбопроводите и двигателя, причинявайки повреда на чувствителни части и спиране на работа на горивната помпа. Ако кола с грешно гориво не запали, повредата може да бъде предотвратена, а промиването на резервоара за гориво може да ви спести хиляди долари за подмяна на повредени части.
Ако разберете, че сте налели бензин във вашия дизелов двигател, изключете го незабавно и изтеглете автомобила си до сервиз за смяна на горивото.
Сравнение на дизелов и бензинов двигател
И двата вида двигатели, бензинов и дизелов, работят донякъде подобно. И двете имат бутала, цилиндри, горивни тръбопроводи, тръбопроводи за налягане и и двете изискват масло и изгарят смес от въздух и гориво, за да работят. Въпреки че и двата типа двигатели са до голяма степен еднакви, съществената разлика между тях е методът на запалване на тази смес въздух/гориво. Тази разлика е всичко, което отличава бензиновия и дизеловия двигател.
Бензинови двигатели
Бензиновите двигатели работят по същия начин като дизеловите, с изключение на това, че приемат бензин като гориво. Горивото се подава през тръби под налягане и след това отива в самия двигател. В зависимост от метода на впръскване на гориво, някои превозни средства могат да използват карбуратор за подаване на гориво към двигателя, докато съвременните превозни средства в момента използват електронни методи за впръскване.
Бензиновите двигатели имат това, което наричаме свещи за запалване на въздушно-горивната смес. В зависимост от броя на цилиндрите в един двигател може да има 3 или повече свещи. Ако колата е V-8, ще има 8 цилиндъра и 8 свещи за всеки от цилиндрите. Ангренажният ремък кара разпределителния вал да се върти, така че всеки цилиндър да запали сместа в точното време, което прави запалването на горивото във всеки от 8-те цилиндъра плавно и поддържа двигателя в баланс.
Забележка: Тук трябва да се отбележи, че бензиновите двигатели използват запалителни свещи за запалване на горивото. Това е свързано със степента на компресия на бензина. След като бензинът е достатъчно компресиран по време на цикъл, сместа става гореща и запалителните свещи произвеждат бърза искра, за да запалят тази смес, създавайки мощност.
Дизелови двигатели
Тези двигатели не се нуждаят от запалителни свещи за запалване на горивото и тук разликата е във вида на горивото. Дизеловите блокове използват степен на компресия, която е много по-висока от тази на бензиновите двигатели. Основно знание е, че когато въздухът е компресиран, той има тенденция да се нагрява. По същия начин дизелът се компресира много повече от бензина, което загрява горивото толкова много, че дизелът в цилиндрите се самозапалва, без да е необходима запалителна свещ.
Ето защо дизелът гори при много по-висока температура от бензина, така че дизелът не може да се запали от запалителни свещи поради липса на топлина. Това е причината дизеловите двигатели да издават този удар по време на работа, тъй като дизелът експлодира при по-висока температура.
Дизелово гориво срещу бензиново гориво
И двете горива са странични продукти от суровия нефт с малка разлика в химичните свойства. И двете горива са въглеводородни вериги. Единствената разлика е, че има повече от тях в дизеловото гориво, което прави дизела по-малко летлив в сравнение с бензина. Бензиновият двигател компресира бензина в съотношение 8: 1, което може да варира до 12: 1. Дизеловият двигател обаче компресира дизеловото гориво в по-високо съотношение от 14: 1 и може да стигне до 25: 1. Това кара дизеловите превозни средства да произвеждат много повече мощност в сравнение с бензиновите двигатели.
За да се предотврати грешката, размерът на инжекторите за пълнене на дизел в помпите е по-голям в сравнение с бензиновите инжектори, което затруднява пълненето на дизел в бензиновите двигатели, но от друга страна проблемът остава.
Бензин в дизелова кола
Тъй като бензинът и дизелът са два напълно различни вида гориво, може да изпитате много симптоми, ако поставите бензин във вашия дизелов двигател. По-долу е даден списък на най-честите симптоми, които обикновено получавате, след като заредите дизелов двигател с бензин:
Най-често срещаните симптоми на бензин в дизеловите превозни средства са тропане на двигателя, груб празен ход и ускорение, предупредителна светлина на двигателя и колата може да спре и да не запали отново. Затова никога не карайте колата си с бензин в резервоар за дизел. Изключете двигателя възможно най-скоро и го изтеглете до автосервиз или гараж. Изпразнете бензиновия резервоар, сменете горивния филтър и го напълнете отново с дизелово гориво.
1- Проверете светлината на двигателя
Тъй като съвременните автомобилни двигатели са толкова умни, те често разпознават, когато сте налели бензин в дизелов двигател. Това често води до светване на лампичка на таблото на колата.
2- Почукване от двигателя
Тъй като бензинът е много по-запалим от дизеловото гориво, може да чуете силен "тропащ" шум от двигателя, който не е бил там преди. Ако налеете малко бензин в резервоара си за дизел, може да не чуете почукване, но това е добър знак, ако подозирате, че сте заредили бензин.
3- Груб празен ход и ускорение
Превозното средство може да изпита груб празен ход и бързо ускорение, когато напълните дизеловия си резервоар с бензин.
4- Двигателят спира и не пали
В много случаи, ако заредите много бензин, двигателят ви може да спре и да не можете да го запалите. Ако е така, това може да доведе до скъпи ремонти, ако нямате късмет.
Не забравяйте, че тъй като бензинът няма същите смазочни свойства като дизеловото гориво, това може да причини сериозна повреда на вашата дизелова помпа. Дефектната дизелова помпа може да доведе до изпадане на метални стружки и запълване на цялата горивна система. В този случай често трябва да смените цялата горивна система, включително маркучите и горивопроводите.
Може също така да повреди вътрешни части на двигателя, като например бутала, ако нямате късмет. Това се случва доста рядко, като най-често се поврежда дизеловата помпа, което води до образуване на метални стружки по цялата горивна система.
Какво трябва да направя, ако моята дизелова кола е заредена с бензин?
Ако смятате, че имате бензин в резервоара си за дизелово гориво, първото нещо, което трябва да направите, е да спрете колата си на безопасно място и да изключите двигателя възможно най-скоро. Ако стоите на бензиностанция и още не сте запалили двигателя си, не палете колата!
След като сте източили целия бензин от резервоара, сменете горивния филтър и напълнете отново резервоара с дизелово гориво. След това запалете колата си и опитайте отново, много коли ще трябва да обезвъздушат дизеловата горивна система, преди да можете да я запалите.
Следвайки тези стъпки, вие ще можете да спасите двигателя и той ще бъде запазен в 90% от случаите. При някои обстоятелства, ако карате твърде далеч с твърде много бензин в резервоара, вашата дизелова помпа може да се повреди и това ще доведе до подмяна на цялата горивна система, тъй като помпата я пълни с метални стърготини.
Заключение
Бензинът и дизелът са две напълно различни горива и ще забележите много странни симптоми, ако имате газ в дизелова кола.
Ако разберете, че сте я напълнили с бензин, спрете колата на безопасно място, изключете двигателя и я занесете в сервиз.
Ако забележите на бензиностанция, че зареждате грешно гориво, не запалвайте колата си. Закарайте го до сервиза.
Бензинът в дизелов двигател ще повреди вашата дизелова помпа, която може да напълни горивната система с метални стружки и да повреди цялата горивна система. Това може да доведе до скъпи ремонти над 10 000 долара.
Отговор на въпроса „Какво се случва с бензинов двигател, ако в него се налее дизелово гориво?“, вероятно 99,99% от шофьорите няма да предизвикат затруднения *.
* Вярно е, че си струва да направим малко отклонение, че има 0,01% от „свидетелите на чудотворното дизелово гориво“ (аз лично видях темите във форумите), където неопитни шофьори сериозно твърдят, че ако налеете дизелово гориво в бензинов двигател, ще стане . Така те написаха, казват те, съветват, вярно ли е или мит, че ако заредя бензиновата си кола с дизелово гориво, тя ще изразходва по-малко гориво? Това ги посъветваха местни шегаджии ... Ужасът е прост!
За всички останали, които са приятели на логиката и отлично разбират до какво могат да доведат подобни експерименти, е очевидно, че такова изпълнение очевидно няма да е добро за бензинов двигател. Остава да се отговори само на един въпрос: ще бъдат ли последствията катастрофални? Тук мненията на автобрадърите са явно разделени.
Една част ще предположи, че двигателят моментално ще спре или колата просто няма да запали. Други ще кажат, че теоретично колата ще може да измине известно разстояние, може би дори да продължи да работи с дизелово гориво, но последствията ще бъдат толкова катастрофални, че ще е необходимо не само да се промие горивната система, но и да се „капитализира“ двигател. Трети вероятно ще предложат неутрална версия, нещо средно... и така нататък, и така нататък. Може да има много мнения. Но какво всъщност ще се случи?
За да разберем, се обърнахме към знаещи хора и към множество интернет портали, компетентни по въпросите на двигателните умения.
Първото нещо, за което механиците предупреждават:бензинът и дизеловото гориво са горими смеси, които са напълно различни по своята химическа структура. Ако бензинът се състои от леки въглеводороди, чиято основна характеристика е лесното запалване (не напразно бензиновите двигатели използват електрически свещи, които запалват смес от гориво и въздух), тогава дизеловото гориво просто ще бъде невъзможно да се запали от искра. И е лесно да се провери.
Всеки, който има къща в село или в дача, вероятно е попадал на такава ситуация: трябва да запалите огън от върховете, събрани предишния ден. Плевелът все още не е изсъхнал напълно и няма време да чакаме „времето край морето“. За да пламне огънят, ви трябва катализатор. Като "допинг" можете да използвате керосин или бензин. Достатъчно е да напоите малко органичната материя, да ударите кибрит и от безопасно разстояние да я хвърлите върху повърхност, навлажнена с гориво. Резултатът ще бъде мигновен: горимата смес моментално ще се запали и нещата ще вървят като по часовник.
Но се случва само дизелово гориво да е под ръка. Опитните хора знаят, че ще трябва да бърникат известно време, за да го запалят. И когато огънят все пак се разпространи върху дизела, той ще се разпространи бавно върху мократа повърхност, като постепенно ще улови цялата площ на бъдещия пожар.
Същото ще се случи и при бензинов двигател с вътрешно горене с единствената важна разлика - технически процесът ще бъде малко по-сложен.
Нека да разгледаме какво се случва, когато заредите бензинов двигател с дизелово гориво.
1. Няма да ви е лесно да направите това. Дизеловият „пистолет“ на бензиностанцията е с по-широк диаметър от бензиновия си аналог (диаметърът на дизеловото „жило“ е 25 мм, диаметърът на бензиновото е 21 мм), тоест ще бъде невъзможно да се постави „дизелов“ маркуч в гърловината за пълнене на резервоар за бензинов автомобил. Или по-скоро е почти невъзможно, защото за всяка хитра брава има разпръснат „крекер“ и не е за нищо, че според статистиката всяка година хиляди хора успяват да напълнят колите си с грешно гориво.
Следователно, ако жилото не влиза във врата, това е ясен знак, че сте объркали маркуча. Спрете и проверете отново дали на пистолета пише "DT".
2. Ако все пак успеете да заредите гориво, ще се случи следното:
Дори ако горивото в резервоара за газ е на минимум, двигателят ще работи известно време. Ще започне, колата дори ще се отдалечи от бензиностанцията, но по това време ще се извърши необратим процес на смесване на два вида гориво в резервоара за газ, или по-скоро един - по-плътен (DF) - ще падне и бензинът ще изплува на повърхността. Факт е, че дизеловото гориво е по-тежка фракция и ще започне пътуването си до най-ниската точка на резервоара за газ, откъдето чуждото гориво ще започне да тече в двигателя през мрежеста тръба за подаване на гориво с помощта на бензинова помпа.
Ако в резервоара за газ имаше много бензин, този процес ще отнеме малко повече време, но резултатът ще бъде същият.
Освен това в двигателя ще се появят външни шумове - той ще започне да чука. Колата ще загуби инерция, практически няма да реагира на натискане на педала за газ, ще започне да се тресе, с всеки метър двигателят ще се стреми да спре, а от изпускателната тръба ще излиза черен дим.
Все повече и повече дизелово гориво ще тече в цилиндрите и много скоро колата ще спре. Мисля, че вече се досетихте защо се случи това. Дадохме пример за пожари по-горе. Просто дизеловото гориво не може да се запали от искра и съотношението на компресия на бензинов двигател не е достатъчно за запалване на тежко гориво (11,1: 1 или 14: 1 за бензинови двигатели срещу 18-22: 1 за дизелови агрегати).
Тук пътуването свършва и започва тъжното ежедневие.
За какво да се подготвим след "третиране" на бензинов двигател с дизелово гориво?
Отново всичко ще зависи от волята на Негово Величество случая. Ако имате късмет, в автосервиз промийте горивната система от остатъчно гориво. Определено ще замени горивни филтри , тъй като върху тях ще остане мазен налеп, а парафините, на които е богат солариумът, ще запушат мрежите и мембраните на почистващия уред. Не и без почистване моторни инжектори или карбуратор и замени запалителни свещи . Освен това ще трябва да източите цялото гориво от резервоара за газ и да го изплакнете. Това е, ако имате късмет.
Ако не, механиците ще поемат. Със средни щети по двигателя, Смяна на масло , в които дизеловото гориво може да проникне през цилиндрите и да излезе маслен филтър .
Е, ако пренебрегнете ударите и неравномерната работа на машината, ще ви трябва захранващ агрегат до основен ремонт.
Това е. Направо от Хиляда и една нощ...
