Когато собственик на автомобил се сблъска с проблеми, свързани с акумулатора на автомобила, той не трябва да се колебае. Как да промиете правилно акумулатора на автомобила? Последствията от дефектен акумулатор са отказ на двигателя да работи в решаващ момент.
Така се създава ситуация, която е опасна за водача на неизправен автомобил, както и за останалите участници в движението.
Батерията трябва да бъде сменена или ремонтирана незабавно. Един от методите за възстановяване е неговото промиване.
За да промиете батерията, ще ви трябва хидрометър, гумена крушка, щепсел за натоварване и контейнер, където ще се оттича електролитът.
Необходимостта от промиване се определя от следните характеристики:
1. Електролитът е променил цвета си и е станал кафеникав.
2. По време на зареждане батерията бързо се зарежда до пълно зареждане, след което бързо се разрежда по време на работа. Това означава, че капацитетът на батерията се е променил и намалял. Възможни причини за това са солни отлагания или саморазреждане на батерията. Поради замърсяване на батерията, съпротивлението на изолацията на капака се е променило, утечка на ток и саморазреждане на батерията.
3. При проверка на напрежението на клемите с уреда се изписва “0” или съответното число. Това означава, че утайката е паднала на дъното на активния слой плочи, което е причинило припокриване на плочите на батерията и късо съединение.
Как да промиете правилно акумулатора на автомобила - промиването, разбира се, не е панацея за изброените по-горе проблеми, но ако имате свободно време и сте ограничени в брой, можете напълно да удължите живота на батерията сами.
Промиването на батерията трябва да се извършва след като батерията е била предварително разредена. С помощта на гумена круша трябва да изсмучете електролита, след което да го излеете в стъклен съд (за да го изхвърлите по-късно). Сменете електролита с дисвод. Процесът трябва да се повтаря, докато бурканите съдържат само дестилирана вода без примеси. Батерията с вода трябва да се остави за няколко часа. След това трябва да източите водата с гумена круша. Електролитът трябва да се добави към бурканите, като плътността се довежда до 1,2.
Поставете батерията за зареждане. Зареждането трябва да се извършва, докато се установи постоянно напрежение на батерията и плътност на електролита. След това доведете плътността до нормална (това се определя от температурата на околния въздух).
Най-трудният случай е късо съединение на плочите от ронеща се утайка. За да избегнете влошаване на ситуацията, батерията не трябва да се разклаща или обръща с главата надолу, за да не се надигне утайката от дъното и да не заспиват пластините на батерията. Как да промиете правилно акумулатора на автомобила - това промиване се извършва по време на основен ремонт на акумулатора.
Скъсеният "буркан" трябва да се изреже, след което да се извади от кутията с помощта на гумена круша от кутията. След това няколко пъти трябва да изплакнете буркана с дестилирана вода. Сменете пластините и възстановете веригата на батерията. Запечатайте капака с мастика.
За да се гарантира безопасността при работа с кисел електролит, трябва да носите очила, защитна престилка и гумени ръкавици. Ако електролит случайно попадне в контакт с повърхността на кожата, трябва да я измиете обилно с вода. За да се намали плътността на електролита, трябва да се добави дестилирана вода, за да се увеличи електролита, но не трябва да се добавя киселина.
Казахме ви как да промиете правилно батерията на автомобила - опитайте се да възстановите батерията със собствените си ръце.
Промиването на батерията е един от второстепенните начини за нейното възстановяване.
Но като правило автомобилните услуги не се занимават с този вид работа, тъй като се смята, че това не води до осезаеми резултати.
Собствениците на автомобили обикновено мият акумулаторите и сменят електролита у дома, тъй като се опитват да удължат живота на батерията и да спестят пари за това.
Кога да промиете батерията, знаци
Знаци, които ще показват не само необходимостта от промиване на батерията, но и други проблеми:
Причините за горните симптоми са:
Не може да се каже, че след измиване батерията ще възстанови предишните си характеристики, най-вероятно не, но за известно време може да удължи експлоатационния си живот.
Освен това тъмният цвят на течността показва, че активното вещество от плочите вече е започнало да се разпада и самите плочи са станали по-тънки и няма да можете да възстановите дебелината им.
Следователно, дори след измиване на батерията и пълна подмяна на електролита, не си струва да се говори за дълъг живот на батерията.
И все пак трябва да разберете, че модерните батерии в пластмасов корпус с общ капак, особено без поддръжка, когато плочите са затворени, е по-добре незабавно да ги смените с нови, тъй като ги разглобявате, подменяте плочи и последващо сглобяване с уплътняването е проблемно.
Щепсел за натоварване се използва за проверка на непрекъснатостта, ако батерията не държи товара (напрежението постоянно пада и пада под 10 волта), тогава поне една банка е затворена.
Напредък в работата
За измиване ще ви трябва:
Разредете напълно батерията по достъпен за вас начин. Ако бурканите не са затворени (т.е. няма утайка на дъното), тогава може да се използва специален дизайн или гумена круша за отстраняване на стария електролит.
Що се отнася до дизайна, моментът е спорен, тъй като експертите не препоръчват накланяне на батерията с повече от 45 градуса, тъй като разпадащите се елементи на плочите могат да затворят последната.
Но това не спира нашите хора, особено след като много успяват да източат електролита, да промият, да пробият дупки в кутията на батерията.
На последния етап отново се налива дестилирана вода и се оставя да престои 3-4 часа.
Ако разберете, че има утайка (бурканът е затворен), тогава не трябва да обръщате батерията, тъй като това само ще влоши ситуацията.
Тук на първия етап течността се извлича с гумена круша, след това батерията се разглобява, почиства се от утайка и стар електролит, монтаж и запечатване. Струва ли си да го направи, всеки решава за себе си.
Не се заблуждавайте за плътността
Преди да налеете нов електролит след измиване на батерията, анализирайте каква ситуация ви е довела до тези действия, тъй като смес от сярна киселина и дестилирана вода се продава с различна плътност - от 1,2 до 1,28 g / cm3. Коя да запълня?
Например през зимата батерията беше разредена, беше на улицата и в резултат на спад в плътността електролитът замръзна в нея. Разбира се, в тази ситуация колата няма да запали.
В този момент батерията е в състояние на дълбоко сулфатиране на отрицателните пластини.
Какво прави шофьорът в тази ситуация? Точно така, той затопля скъпата в топлина и измерва плътността на течността, която по правило е ниска 1,15 g / cm3. Това води до погрешната идея течността да се замени със същата, но с по-голяма плътност. И тук по правило се допуска грешка.
Не се взема предвид важен момент - плътността на стария електролит. По правило през зимата при напълно заредена батерия е 1,27 g/cm3. Отцежда се течност с плътност 1,15 g/cm3. А къде са останалите 0,12 g/cm3? И те са на минусовите плочи под формата на сулфатирана плака.
Човек помни цифрата 1,27 g / cm3 и съответно купува електролит със същата плътност за зимата.
След наливането на новата течност в батерията, последната обикновено се зарежда веднага. И какво става? В резултат на зареждане и десулфатизация, останалите 0,12 g/cm3 напускат плочите и се добавят към общата плътност от 1,27 g/cm3, за общо 1,39 g/cm3, което е цифра, близка до плътността на корекцията електролит.
Следователно в примерния случай би било необходимо просто да се извърши CTC на батерията.
Или, ако зарядното позволява, включете цикличния режим на краткотрайно зареждане и разреждане, за да доведете плътността на течността до реалната. Също така трябва да свържете всеки консуматор на електроенергия към батерията, например лампа за фарове.
Високата плътност на сярната киселина се отразява негативно на състоянието на плочите и в тази агресивна среда те започват бързо да се разпадат.
Ето защо, след измиване на батерията, за да не попаднете в описаната по-горе ситуация (батерията ни е разредена), първо напълнете електролит с плътност 1,20 g / cm3.
За увеличаване на плътността се добавя електролит, за намаляване - дестилирана вода. Никога не се използва чиста сярна киселина.
Здравейте приятели! Днес искам да ви кажа още един прост, ефективен начин да удължите живота на старата си батерия. Всички знаем отлично, че оловно-киселинната батерия не е нещо вечно. И дори ако внимателно го наблюдавате, рано или късно той все пак ще започне да се проваля. Причината за това е сулфатирането на плочите, в резултат на което батерията губи своя капацитет и вече не може да изпълнява определените функции.
Искам да поясня, че описаният по-долу метод е подходящ само за сулфатирани батерии. Не е подходящ за батерии със затворени или подути клетки, счупени пластини и др.
Ясни признаци на сулфатиране на плочи
Най-очевидният знак е, че батерията не издържа товара. Тоест, когато се измерва напрежението на клемите, волтметърът показва напълно заредена батерия и когато товарът е свързан, напрежението пада значително.
Вторият признак е бързото саморазреждане. Например, не сте използвали колата си ден 3. Отивате в гаража и се опитвате да я запалите. А батерията е много разредена, че дори електрониката не си показва стойностите.
Всички тези явления не се появяват веднага, а идват постепенно, обикновено след 3-5 години работа на батерията.
Възстановяване на автомобилен акумулатор
Първата стъпка е да се измери първоначалното напрежение.
Забелязах увеличение на саморазреждането от дълго време, така че днес като цяло се разрежда.
Няма да е излишно да проверите плътността на електролита.
След като батерията е диагностицирана и диагнозата е направена, пристъпваме към възстановяване.
С хидрометър източете електролита отгоре, доколкото е възможно. Както можете да видите, цветът му е тъмен.
Сега обърнете батерията и източете остатъка в кофа. Това трябва да се направи много внимателно и да се завърти тялото при източване, така че редът от отвори на кутиите да е хоризонтален. Това трябва да се направи така, че изходящите струи електролит да не се затварят една до друга.
Е, тук е напълно черен с много примеси.
Сега трябва да намерите капацитета на батерията. Взех легена.
С течаща вода изплакнете всички буркани с обикновена вода. Пълним до горе.
И наливаме.
Това ще премахне остатъците от електролит и черните отлагания.
Развъждаме го с 5 литра обикновена вода в бидон. И разбъркайте добре.
Изсипете във всяко отделение до ръба.
Всичко започва да кипи. Добавяме в отделенията, където се е излял много разтвор на сода.
Изчакайте 15 минути, докато реакцията приключи. И изцедете разтвора.
Отцедете още малко, за да има минимално излишна вода.
Ще излея обратно източения електролит - не е необходим нов. Но за това трябва да се филтрира. Използвам синтетична хартия като филтър.
Поставям го във фунията.
И постепенно филтрирам целия предварително източен електролит.
След това постепенно го изсипвам обратно в банките.
Изчакваме докато излязат балончета, допълваме, ако е необходимо. Избърсваме всичко сухо отгоре и затваряме капаците.
Измерваме напрежението. Практически е без промяна.
Зареждаме в рамките на час.
Батерията се зарежда. Токът при зареждане е свид. Напрежението е нараснало.
Тестът на товарните вилки го доказва.
Сега поставяме батерията на пълен цикъл на зареждане.
След известно време батерията се зареди и стана напълно функционална.
Малко теория на процеса
В този метод няма уловка, чиста химия. Факт е, че сулфатът, разположен върху плочите, реагира с разтвор на сода и се гравира. Това е всичко.
Разбира се, методът не дава 100% гаранция, че батерията ще се върне към живота, но все пак можете да опитате.
Всичко за сега.
Всеки опитен шофьор знае, че ако има проблеми, свързани с батерията в колата, тогава в никакъв случай не трябва да се колебаете да коригирате ситуацията. Факт е, че последствията от такова забавяне могат да бъдат най-непредвидими. До най-тъжния резултат, защото ако батерията не работи правилно, в най-решаващия момент двигателят може просто да не стартира. Така ще се провокира изключително опасна ситуация, в която може да пострада не само самият собственик на автомобила и колата му, но и други участници в движението.
Следователно, от съображения за безопасност, е необходимо да поправите неизправността на батерията или да смените това устройство при първа възможност. Един от най-популярните и доста ефективни методи за възстановяване на батерията е промиването на това устройство. Измиването на батерията със собствените си ръце не е толкова трудно - дори начинаещ шофьор може да го направи.
Кога трябва да се промие батерията?
На първо място, трябва да се уверите, че промиването на батерията наистина е необходимо. Експертите препоръчват промиване на батерията в следните ситуации:
Електролитът в батерията е променил цвета си (от розов на кафеникав).
Батерията се зарежда много бързо до сто процента и също толкова бързо се разрежда до нула. Може би причините за това се крият във факта, че се получава сулфитация (отлагане на соли). Саморазреждането на батерията може да възникне и поради прекомерно замърсяване на повърхността на устройството и съответно нарушаване на изолационното съпротивление на капака, което води до изтичане на ток (саморазреждане).
След завършване на теста за напрежение на клемите на батерията, измервателният уред показва твърде ниско или нула. Това показва, че се е образувала твърде много утайка, която пада на дъното на активния слой на плочите. В резултат на това късото съединение на същите тези пластини на батерията също е блокирано.
Разбира се, промиването на батерията няма да може напълно да реши всички горепосочени проблеми, но ако няма пари или време, този метод може да се използва, за да се удължи независимо живота на това устройство. Преди да опитате сами да промиете батерията, моля, прочетете инструкциите по-долу.
Инструкция стъпка по стъпка:
1. Разредете напълно батерията.
2. С помощта на гумена круша изтеглете електролита и го изсипете в предварително приготвен за това стъклен съд. Впоследствие този електролит трябва да се изхвърли.
3. Сменете източения електролит с чиста дестилирана вода. Повторете този процес, докато в буркана остане чиста вода.
4. Оставете батерията да престои около три часа. След това изтеглете водата обратно с помощта на по-здрава гумена крушка.
5. Добавете електролит към бурканите, като същевременно доведете плътността му до 1,2.
6. Свържете батерията към зарядното устройство. Заредете батерията, докато напрежението на батерията се нормализира. Доведете плътността на електролита до нормални стойности (в зависимост от температурата "зад борда").
4 начина за възстановяване на автомобилен акумулатор
Батериите са стабилен източник на постоянно напрежение, те са незаменими в индивидуалните конструкции и устройства. Но, разбира се, няма вечни неща на земята, а с батериите времето минава и вече не стават за употреба, какво да правя? Да го изхвърлите и да купите нов? Можете, разбира се, но е по-добре да се опитате да ги поправите. На пазара можете да намерите море от батерии с различни видове капацитет и напрежение. Използвайте главно киселинно-алкални и литиеви батерии. Днес ще говорим за начини за ремонт на такива видове батерии като оловни. Киселинни батерии - по-често наричани оловно-хелиеви батерии. Две оловни плочи са потопени в сярна киселина, едната плоча е положителна, другата е отрицателна. Такива батерии се използват най-често в автомобилната техника и във фенерите. Те имат относително кратък живот. Те могат да бъдат ремонтирани (реставрирани) по няколко начина.
Първият метод за многократно зареждане с малък номинален ток с кратки интервали от време между зарежданията. До края на първото и следващите зареждания напрежението на батерията постепенно се увеличава и тя спира да приема заряд. По време на прекъсването електродните потенциали на повърхността и в дълбочината на масата на плочите се изравняват, докато по-плътният електролит от порите на плочите се влива в междуелектродното пространство и намалява напрежението на батерията по време на временни прекъсвания. По време на циклично зареждане, когато батерията набира капацитет, плътността на електролита започва да се увеличава. Когато плътността стане нормална и напрежението в една секция достигне 2,5-2,7 волта (номиналната стойност на всяка кутия е 2 волта), зареждането се спира. Повторете този цикъл 5-8 пъти. Токът на зареждане е десет пъти по-малък от капацитета на батерията, да кажем, че батерията има капацитет от 1000mA / h, тогава токът на зареждане трябва да бъде между 80 и 100 милиампера.
Вторият начин за възстановяване на киселинните батерии е замяната на електролита. Източваме електролита от батерията и изплакваме батерията с гореща вода няколко пъти. След това вземете 3 супени лъжици сода и разредете в 100 ml вода. Кипваме вода и веднага изсипваме вряща вода в батерията, изчакваме 20 минути и източваме. Този процес се повтаря няколко пъти. След това изплакнете батерията 3 пъти с гореща вода. Този метод за възстановяване е много удобен за използване за автомобилни акумулатори. На последния етап от работата наливаме нов електролит и зареждаме батерията за 24 часа, ремонтираната батерия се зарежда веднъж на ден в продължение на 10 дни, зареждането продължава 6 часа, параметрите на зарядното устройство са 14-16 волта, зарядният ток е 10 ампера (не повече).
Третият начин е обратното таксуване. За да направите това, имате нужда от мощен източник на напрежение (например машина за заваряване), напрежението на зарядното устройство е 20 волта, а силата на тока е 80 ампера или повече, отворете щепселите на кутиите и ги заредете само обратно - свързваме плюса на източника на захранване към минуса на батерията, а минуса на източника на захранване към плюса на батерията. В същото време батерията ще кипне, но не обръщайте внимание, зареждаме за 30 минути, след това източваме електролита, изплакваме с гореща вода и изсипваме нов електролит. Взимаме обикновено зарядно устройство с ток от 10-15 ампера и зареждаме ремонтираната батерия за 24 часа, просто не бъркайте полярността, тъй като фабричният положителен полюс вече ще бъде отрицателен, а отрицателният положителен полюс ще говорим за ремонта и възстановяването на алкални и литиеви батерии в следващата статия, останете с нас - Артур Касян (AKA).
Четвърти начине високоефективен и бърз (батерията се възстановява за по-малко от час). Разредена батерия се зарежда предварително. Електролитът се източва от заредена батерия и се измива 2-3 пъти с вода. Амонячен разтвор на Trilon B (ETYLENEDIAMINETETRAACETACETE sodium), съдържащ 2 тегловни процента Trilon B и 5 процента амоняк, се излива в измитата батерия. Времето за десулфатация с разтвор е 40-60 минути. Процесът на десулфатизация е придружен от отделяне на газ и появата на малки пръски по повърхността на разтвора. Прекратяването на отделянето на газ показва завършването на процеса. При силно сулфатиране третирането с разтвора трябва да се повтори. След обработката батерията се измива поне 2-3 пъти с дестилирана вода, след което се напълва с електролит с нормална плътност. Наводнената батерия се зарежда със заряден ток до номиналния капацитет съгласно препоръките в паспорта. По отношение на подготовката на разтвора е необходимо да се свържете с предприятия с химически лаборатории. Съхранявайте разтвора на тъмно място в съд с херметичен капак, за да предотвратите изпаряването на амоняка. http://www.handiman.ru/
18 декември 2012 г., 09:58 ч
ремонт на батерия,
възстановяване на батерията
