Nissan Skyline е спортен автомобил от среден клас с над 50-годишна история на производство. Първоначално е произведен от Prince Motor Company, която е закупена от Nissan през 1966 г.
R34 Nissan Skyline GT-R е десетото поколение на легендарния спортен автомобил. Премиерата му се състоя през септември 1998 г.
Инженерите и дизайнерите на японския производител сериозно обновиха колата. Новата каросерия е по-компактна и по-спортна от R33. По-специално, новата кола е леко намаляла по дължина.
Екстериорът на Nissan R34 стана по-агресивен и младежки. Версията с надписа GT-R е произведена само като купе, докато обикновеният Nissan Skyline R34 е седан. Външно те се различават сериозно един от друг, като единственото изключение са марковите кръгли стопове.
Купето Nissan GTR 34 има много по-агресивен външен вид с различни брони, различна решетка и оптика, разширени калници и впечатляващ спойлер на капака на багажника.
Основни технически промени
Специално за модифицирания Nissan GT-R R34 японците разработиха шестстепенна механична скоростна кутия GETRAG и модернизираха турбокомпресорите за двигателите. Шасито е станало по-твърдо и аеродинамичните свойства на тялото са се подобрили значително.
На какво е способна колата?
Nissan GT-R R34 със задвижване на четирите колела е оборудван с 2,6-литров (392 Nm) двигател с 280 конски сили, който е съчетан с 6-степенна механична скоростна кутия. От място до сто купето ускорява за 4,9 секунди, а максималната скорост достига 250 км/ч.
Относно версиите и интериора
Nissan Skyline GT-R R34 не се продава официално на руския пазар. На други пазари (в Европа и Япония) се предлага избор от модели от няколко модификации. Стандартната версия на GT-R разполага с 5,8-инчов LCD дисплей, който показва различни показатели, включително налягане на турбото, охлаждаща течност и температура на маслото.
На GTR V-Spec можете да видите графика на странично/надлъжно ускорение и времена на обиколка на екрана. За разлика от обикновената версия, V-Spec има понижено по-твърдо окачване. Екстериорът се отличава с наличието на дифузьор от въглеродни влакна и модифициран капак със специално отделение за допълнително охлаждане на двигателя.
Nissan GTR M-Spec R34 е с по-меко и комфортно окачване, плюс кожен салон. Стандартният GT-R беше строг със семпла черна тапицерия на седалките и груби пластмаси, използвани в тапицерията.
Най-мощният сериен GT-R R34
През 2002 г. Nissan представи GT-R R34 в специална версия Nur4. Основната му характеристика беше подобреният двигател, с който максималната скорост на автомобила се увеличи до 300 км / ч.
За цените в Русия
Купуването на Nissan GT-R R34 на вторичния пазар в Русия не е толкова лесно, тъй като има много малко предложения. Средно си струва да се съсредоточите върху цена от 1 500 000 рубли, а опциите за настройка на Skyline ще струват още повече.
Колата в задната част на R35 беше заменена от тази, която загуби префикса Skyline в името, както и версията седан. Името Skylan вече е на вътрешния пазар в Япония, наречен Infiniti G серия.
Днес Nissan Skyline е синоним на скорост, шофиране, адреналин и мощност. Изненадващо е, че когато японските създатели за първи път пуснаха този модел на пазара, те дори не подозираха какъв успех го очаква. Днес Nissan Skyline GT-R е истинска икона, десетки хиляди автомобилисти по света се прекланят пред него и, разбира се, това уважение е напълно оправдано.
Въпреки факта, че официалните дилъри днес предлагат 11-то поколение на Nissan Skyline GT-R, в днешния ни преглед искам да говоря за десетото поколение на този спортен автомобил, защото го заслужава по много причини.
Преди да преминем към техническата част на купето, трябва да кажем няколко думи за външния му вид. По-специално трябва да се докладват размерите (4600x1785x1360 mm), пътният просвет (140 mm), междуосието (2665 mm), собственото тегло (1560 kg) и размерът на гумите (245/40 R18). Не би било излишно да добавим, че този модел се предлага изключително със задвижване на всички колела. С такива данни трябва да очаквате много от колата, така че няма да ви измъчваме с дълго чакане и да преминем към историята за това, което се крие под капака на тази кола.
Двигател
Несъмнено Nissan Skyline се свързва от повечето с мощни двигатели, което е абсолютно правилно. GT-R R34 е оборудван с 2,5-литров двигател, който може да произведе до 280 к.с. Двигателят е разположен надлъжно, цилиндрите са в един ред.
Предаване
С "стадо" от 280 глави може да се справи само механична трансмисия. Nissan подготви шестстепенна механична скоростна кутия за Skyline GT-R R34.
спирачки
Предни спирачки Skyline GT-R R34 - дискови, вентилирани, задни - дискови.
Динамика
И накрая стигнахме до най-"вкусното". Време е да поговорим за това на какво е способен този "пистолет" и гледайки напред, бих искал да кажа, че е способен на много.
Максималната скорост на Nissan Skyline GT-R R34 е 250 км/ч. Ще отнеме само 4,9 секунди, за да ускори този колос от един и половина тона до стотици (между другото, рекордът за днес е 2,1 секунди, но това е с мощност на автомобила над 1000 к.с.). Съгласете се, впечатляващо!
Разход на гориво
Сега нека поговорим за апетита на това спортно купе. Разбира се, да се очаква, че автомобил, зареден по този начин, ще зарадва с умерен разход на гориво, меко казано, е малко наивно. Независимо от това, Nissan Skyline GT-R R34 не е толкова ненаситен, колкото може да изглежда, докато се запознавате с неговите динамични характеристики. И така, в града, за сто километра, купето изразходва около 16 литра AI 95. На магистралата апетитът е по-умерен, но все пак е малко вероятно колата да изяде по-малко от 9 литра.
Естествено, за такъв „лакомник“ производителите са подготвили подходящ резервоар за гориво, той ще побере до 65 литра гориво.
Купуването на Nissan Skyline GT-R R34 не е евтино удоволствие. В зависимост от възрастта, оборудването и състоянието, цената му може да достигне няколко десетки хиляди долара. Въпреки това, преди да решите да купите, не би било излишно да си припомним, че тази кола не е създадена за премерени семейни пътувания извън града. Купето е създадено за тези, които не приемат ограничения, тези, които искат да вземат всичко от живота наведнъж, тези, за които скоростта и жаждата за адреналин са основните ценности в живота.
Докажете кой е царят на пистата, покажете на другите своето предимство, накарайте момичетата да полудеят, а купето Nissan ще стане ваш верен спътник, няма да ви подведе дори в най-трудния момент, но агресивно, но в същото време време послушното ръмжене на неговия двигател ще бъде музиката на живота ви...
Изненадващо, легендарният спортен автомобил, Nissan Skyline, се превърна в икона, въпреки факта, че самите японци първоначално не планираха значителни продажби за GT-R и още повече, че японците не очакваха колата да стане толкова популярна не само в Япония, но и в чужбина. Всичко започна с факта, че през 1989 г. японците поставиха купе, Nissan Skyline R32, в началото на японския шампионат за туристически автомобили. Можете да погледнете снимката и колата не просто беше първа, а подиумът беше изцяло зает от пилотите на Nissan. След победата през 1989 г. японците започват да купуват купето Skyline, осъзнавайки, че това е най-бързата японска кола. Именно с R32 започва състезателната слава на Skyline, след това R33 навлиза на пазара, а още през 1998 г. е представен най-легендарният и обичан от повечето автомобилисти по света Nissan Skyline R34. Тази кола повече от веднъж става кола на главния герой във филма "Бързи и яростни". Nissan R34 стана десетото поколение на модела, а първото поколение на Sky излезе през 1957 г. Първите десет поколения на skyline са продали 64 623 автомобила. В този преглед ще разгледаме точно десетото поколение Nissan Skyline в задната част на R34.
Външен вид:
Nissan Skyline R34 е произведен в купе и седан. 
Драг коефициентът на Nissan Skyline купе е 0,38. Автомобилите в състезателната версия на V-Spec могат да се отличават с по-ниско прилягане (по-малък просвет). 
През 2000 г. се появява модификацията V-Spec 2. Разликата в каросерията от предишната V-Spec е, че новата кола има преден капак от въглеродни влакна, който е по-лек от алуминиевия преден капак на предишната версия. Nissan Skyline R34 е обут с гуми 245/40 R18.
Салон и оборудване:
В кабината на Nissan Skyline R34 може да се монтира 5,8-инчов дисплей, 
мониторът показва информация за налягането на форсиране, температурата на двигателя, налягането на маслото, при версиите V-Spec можете да видите графика на надлъжните и страничните ускорения, както и температурата на междинния охладител на дисплея. Представен през 2000 г., V-Spec 2 има по-тъмна предна част и вътрешна облицовка в черно, а не в сиво. Подчертаваме, че освен състезателната модификация, има и по-цивилна версия - M-Spec, тази кола е по-мека и удобна в движение.
Техническа част и характеристики на Nissan Skyline R34
Nissan Skyline се свързва предимно с много мощни двигатели, но в гамата двигатели има и неураганни двигатели. Например базовият RB20DE с обем 2,0 литра произвежда 155 конски сили. По-мощен RB25DE - 200 конски сили. Двигателят RB26DETT се радва на голяма любов сред феновете на Nissan Skyline, с налягане на пълнене от 1 бар агрегатът произвежда декларираната от производителя мощност от 280 конски сили и 392N.M въртящ момент. Обемът на турбо RB26DETT е 2,6 литра. През 2002 г. японците представиха модификация на NUR4, самата дума NUR, която е съкращение от Нюрбургринг, такава кола може да набере 300 км.ч., но от NUR4 бяха произведени само 1000 екземпляра. В допълнение към отличните динамични характеристики, Skyline се отличава и с устойчивост на пътното платно. Колата може да бъде не само със задно задвижване, но и със задвижване на всички колела. Системата за задвижване на всички колела Attesa E-TS в нормален режим предава 75% от въртящия момент към задните колела, но при приплъзване или занасяне централния диференциал се блокира и въртящият момент между осите се прехвърля равномерно. Специална система HICAS (High Capacity Active Steering) завърта задните колела под малък ъгъл при екстремни условия, което също значително увеличава скоростта на завиване. Като скоростни кутии за Nissan Skyline бяха предложени четиристепенна автоматична и шестстепенна механика GETRAG. Най-бързият от стандартните Skylans беше Nissan Skyline Nismo Z-Tune. Обемът на двигателя е увеличен до 2.8 литра, мощността - 500 конски сили, а въртящият момент - 540N.M при 5200 об./мин. Специалистите от Nismo казаха, че този двигател ще даде 630 к.с. без никакви проблеми, но ако го направят, ще трябва да работят за почистване на ауспуха. Ревът на изпускателната система Nismo Z-Tune е в рамките на стандартите за звук на изпускателната система. Бяха създадени общо 20 Nismo Z-Tunes. При набиране на скорост водачът се отпечатва в седалката с претоварване от 1,59 g, а при рязко спиране водачът се опитва да достигне предното стъкло със сила от 2 g, така че е необходимо да се закопчае на такава кола. Отпред Nismo има 365 мм спирачни дискове, спирачните накладки се притискат към спирачния диск от шест спирачни цилиндъра.
Нека обърнем внимание на техническите характеристики на Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 турбо, 6-степенна механична скоростна кутия, задвижване на всички колела.
Спецификации: 
Двигател: 2.6 турбо
Обем: 2568cc
Мощност: 280к.с
Въртящ момент: 392N.M
Брой вентили: 24v
Индикатори за ефективност:
Ускорение 0 -100км: 4.9s
Максимална скорост: 250км
Среден разход на гориво:
Капацитет на резервоара за гориво: 65л
Размери: 4600мм*1785мм*1360мм
Междуосие: 2665 мм
Собствено тегло: 1560 кг
Пътен просвет/просвет: 140 mm (130 mm - V-Spec)
Всички двигатели на Skyline са разположени надлъжно, цилиндрите са подредени в редица.
Цена
Днес цената на добре поддържан Nissan Skyline GT-R е $15 000 - $30 000, но цената на Nissan Skyline може да варира значително, колата е рядка и следователно не е лесна за намиране.
Повечето шофьори избират нещо по-рационално: или, но който веднъж е карал GT-R, никога няма да забрави тези минути. Днес се произвежда единадесетото поколение.
Nissan Skyline R34 е легендарен автомобил, познат на мнозина от филми или игри. Мнозина го искат с една цел - да карат и най-често настрани. Японският производител пусна този автомобил през 1998 г. и по време на разработката той сериозно се притесняваше за спорта и екологичността.
Това е 10-то поколение, което замени версията R33 и получи много промени в сравнение с нея. Както външният вид, така и техническият компонент се промениха и сега нека поговорим за всичко по-подробно.
Екстериор
Дизайнът на колата е просто страхотен, изглежда агресивен, което харесват повечето шофьори. Предната част на автомобила е с повдигнат преден капак, агресивна тясна халогенна оптика и малка решетка между фаровете. Масивната аеродинамична броня има черна устна, малки въздухозаборници и индивидуални мигачи.
Гледайки колата в профил, забелязваме леко издути калници отпред и наклонена арка отзад, което изглежда малко необичайно. Отдолу и по средата има малко щамповане, но по средата е линия.
Зад нас са халогенни кръгли фарове, които са 4 бр. Малък капак на багажника има огромен спойлер. Също така на капака на багажника има малък повторител на спирачната светлина. Масивната релефна задна броня е оборудвана с големи задни светлини, а вече под малък дифузьор има изпускателна тръба.
Размери на каросерията Nissan Skyline R34:
- дължина - 4580 мм;
- широчина - 1725 мм;
- височина - 1105 мм;
- междуосие - 2665 мм;
- просвет - 140 мм.
Спецификации
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 155 HP | 186 H*m | - | - | 6 |
| Бензин | 2,5 л | 200 HP | 255 H*m | - | - | 6 |
| Бензин | 2,5 л | 280 к.с | 363 H*m | - | - | 6 |
| Бензин | 2.6 л | 280 к.с | 392 H*m | - | - | 6 |
Моделът имаше към момента на производството си само 4 достатъчно мощни мотора. Тези единици се отличават с добра надеждност и в същото време ви позволяват да шофирате почти всеки ден.
- Нека започнем дискусията с увеличаване на мощността. Базовият двигател е редови бензинов 6-цилиндров аспиратор. Обемът му е 2 литра и произвежда 155 конски сили и 186 H * m въртящ момент. Този мотор беше най-непопулярният и затова нищо не се знае за неговата динамика. Има информация, че в комбиниран цикъл консумира 8 литра бензин.
- Вторият агрегат в линията е абсолютно същият двигател като предишния, но обемът му е увеличен до 2,5 литра. Поради това мощността е нараснала до 200 конски сили и 255 H * m въртящ момент. Консумира 9 литра в комбиниран цикъл.
- Третият двигател на Nissan Skyline R34 е копие на предишния, но към него е завинтена турбина с налягане 1 бар. В резултат на това максималната мощност е нараснала до 280 конски сили и 363 единици въртящ момент. Това е страхотна единица, която най-често се среща сред собствениците.
- Последният двигател в линията просто беше увеличен по обем до 2,6 литра, но в същото време мощността остана същата при 280 коня. Освен това разполага със задвижване на всички колела.
Инсталираните тук скоростни кутии са напълно различни, има 5 и 6-степенни ръчни в гамата, а има и 4-степенна автоматична. Въртящият момент се предава на задната ос, но има и версии със задвижване на всички колела.
Окачването на автомобила е напълно независимо, между другото, идеално помага за управление на автомобила дори в спортен режим. Спирачките, разбира се, са изцяло дискови, но само предната има вентилация.
Салон
Интериорът на модела е наистина спортен, спортни изковки, които вършат отлична работа за задържане на водача и пътника в завоите. Има повече или по-малко достатъчно място отпред, но определено не трябва да очаквате комфорт, трябва да се настроите на труден стил на шофиране. Има 5 места и следователно могат да се настанят 3 човека отзад, но там няма много място.
Водачът на Nissan Skyline R34 ще получи полуспортен волан, който е с 3 спици и няма нищо друго по него. Таблото също е нищожество по съвременните стандарти, има големи аналогови сензори за скоростомера, оборотомера, нивото на горивото и температурата на двигателя.
Централната конзола също е лоша по съвременните стандарти. Горната му част е оборудвана с главно устройство, което вече не се намира на повечето автомобили, отдолу има климатроник, проектиран като радио, а след това има ниша за малки неща, пепелник и запалка. Тунелът има голям селектор на скоростите, малка кутия за дребни предмети и правилно настроена ръчна спирачка.
Цена
Сега тази кола може да се купи само на вторичния пазар, където е доста рядка. Ценовият спред е сериозен, минималната цена е равна на 150 хиляди рублии достига милион, но изключително рядко. Факт е, че всичко зависи от състоянието, годината на издаване и, разбира се, много продават вече изпомпвани версии.
Ако сте младо момче и имате желание да си купите Nissan Skyline R34, тогава би било най-добре да си купите, например R32 или по-стар. Защото това са по-бързи коли от новата версия, а повечето млади момчета искат скорост и този модел им е добре познат от филмите. В случай, че сте на възраст и просто имате нужда от превозно средство, тогава е по-добре да закупите най-новата версия, тъй като е по-удобна.
Видео
Пазар на продажби: Япония. Десен волан
Десетото поколение на Skyline (корпуси от серията R34), което се появи през май 1998 г., излезе една година по-късно от графика, като леко наруши нормалния цикъл на промяна на модела. Разработчиците на новия модел продължиха да поддържат имиджа на Skyline като автомобил, без който човек не може да познае радостта от движението. Размерите на следващото поколение бяха намалени, колата получи междуосие със среден размер между сериите R33 и R32 - 2665 мм. Новият Skyline показа своя блясък като спортен седан със задно предаване с каросерия, която беше ненадмината по твърдост, редови 6-цилиндров двигател с турбокомпресор и междинен охладител, DOHC и др. На високоскоростен път колата се втурва, запазвайки пълно спокойствие; на планински път водачът ще може да усети очарованието на движението на тази кола. Но не само окачването заслужава специално внимание - самият външен вид на автомобила е великолепен, който, както и в предишните поколения, се характеризира с лукс и бърз разпознаваем външен вид.
Както подобава на GT класа, Skyline трябва да отговаря на идеята за комфортно шофиране по обществени пътища - не само по отношение на характеристиките на шофиране, но и по отношение на вътрешното удобство. В новото поколение интериорът е станал още по-удобен и луксозен. Интериорът, както трябва да бъде, е направен в спортен дух, пространството пред водача е много изразително: арматурното табло се отличава с големия размер на оборотомера и скоростомера, в турбо версиите, волтметър, сензор за температура на маслото и манометър за усилване са разположени в центъра на панела. Спортен трилъчев волан с кожена тапицерия. Оборудването на топ версиите включва: ксенонови фарове, кожен салон, пълен електроаксесоар, люк, дистанционен ключ. Стандартно за версията 25GT-X TURBO е 2DIN радио със CD плейър и AM/FM тунер, аудио система с осем високоговорителя, която взема предвид всички нюанси на интериора и създава пространство със съраунд звук, което осигурява пълно усещане за реалност . През 2000 г. беше извършен рестайлинг, а година по-късно, през 2001 г., се появи 11-то поколение на Skyline. Моделът "живя" само 3 години.
В десетото поколение на Skyline, както и в предишното, се използват двигатели от 2-2,5 литра. Версията с турбокомпресор на 25GT-X turbo постигна 280 к.с., което беше изненада за мнозина. Този двигател (RB25DET), оборудван със система за променливо газоразпределение NVCS, също произвежда приличен въртящ момент от 334 Nm при 3200 rpm, осигурявайки както добра икономия на гориво, така и висока чувствителност на педала на газта, което ви кара да изпитате невероятни усещания за ускорение. По-скромният RB25DE с естествено пълнене (NVCS) издава 200 к.с. и 255 Nm въртящ момент, което, разбира се, е несравнимо по-малко, но като цяло също не е лошо за кола с тегло един и половина тона. За чисто градско шофиране двулитровият двигател RB20DE, също оборудван със системата NVCS, с мощност 155 к.с., е оптимално подходящ. (186Nm / 4400 об/мин). Между другото, това поколение беше последното, което използва традиционните редови "шестици".
За разлика от версиите със задно задвижване, модификациите GT FOUR и GT-X FOUR Skyline имат задвижване на четирите колела, като традиционно запазват същия подход - предните колела се свързват при приплъзване на задните колела. В допълнение към 5-степенната ръчна скоростна кутия, конфигурациите с 4-степенна "автоматична" с режим, който позволява ръчно превключване на предавки, бяха много търсени. Окачване Nissan Skyline - напълно независимо, мултилинк. Заедно с каросерия с повишена твърдост, той осигурява отлично въплъщение на идеята за автомобил, който създава „най-доброто удоволствие от шофирането“. Шумоизолацията е просто перфектна, а новата изпускателна система осигурява още по-голям акустичен комфорт.
В новото поколение производителят демонстрира по-усъвършенстван подход към безопасността на Skyline, съобразен с опита от предишното поколение, някои модификации на което нямаха подходящо оборудване. Сега всички модификации са стандартно оборудвани с предни въздушни възглавници (странични - по избор), ABS система и система за помощ при аварийно спиране, предпазни колани с обтегачи и ограничители на натоварването. Също така стандартното оборудване включва усилватели на вратите, стойки за детски седалки. За скъпите нива на оборудване се предлагаше система против приплъзване като стандарт.
Серията Nissan Skyline R34 абсорбира всички технологични постижения на своето време, осигурявайки си място на пиедестала на легендарните автомобили. На пазара това поколение е представено доста разнообразно, с широк диапазон от цени и често се предлагат евтини „разфасовки“ за резервни части или като дарители за майстори с „права ръка“, които се влюбиха в този модел заради отличната му настройка възможности.
Прочетете напълно
