- не искам да харча много пари
- Диаметър: R15-R16
- Профил: висок
- Производство: Русия, Тайван
Асфалт
офроуд
Зима
Допълнителни чипове
каучукова смес
рисуване
Кой има защо да си купи Cordiant All Terrain
Домашна универсална гума. Всесезонно не на думи, а на дела - възможно е зимно шофиране. Отлично съотношение цена/качество. Погледнете по-отблизо, ако:
- карам много по разбити пътища
- искате да разширите офроуд възможностите на вашия автомобил в сравнение с основната гума; в същото време не искате да губите много контрол върху настилката
- не обичам да сменям обувките според сезона
- не искам да харча много пари
- живеят в планини или географски ширини със силни температурни колебания
Основните характеристики на всесезонната гума Cordiant All Terrain
- Тип на протектора: ненасочен, симетричен, всякакъв терен
- Диаметър: R15-R16
- Профил: висок
- Индекс на скоростта: S, T, H (180-210 км/ч)
- Индекс на натоварване: 98-111 (750-1090 кг на колело)
- Производство: Русия, Тайван
Cordiant All Terrain на Niva 2131 Прегледи на шофьори: предимства и недостатъци на Cordiant All Terran
Непретенциозен вагон, в своя бюджетен клас, един от най-добрите. През последните години, след като подобри качеството на своите продукти, Cordiant реши да създаде гуми от клас AT за руския климат и пътни условия. Съдейки по прегледите и докладите в социалните мрежи, планът е успешен. Нека да видим как този модел се държи в различни ситуации.
Асфалт
До 120 км / ч адекватно управление, информативен волан. След 120 реакцията на колелата започва да изостава, при рязка маневра или пренареждане е възможно плъзгане. Динамиката на зададената скорост е малко по-различна от стандартната магистрала. Спирачният път е среден за класа на сух път, безкритично дълъг на мокър, трябва да го усетите и да спазвате дистанция. Добре реже локви, аквапланинг по-късно. Шумът в сравнение с други AT е под средния. Гумата е твърда - усещат се фуги и дупки. Протекторът е доста издръжлив, държи удар добре, има известен имунитет към внезапни дупки. Сервизният ресурс е малко по-нисък от лидерите на пазара, но сред гумите с подобно ценово ниво е практически извън конкуренцията. Разходът на гориво е по-висок от пътните гуми, стандартни за AT.
Cordiant All Terrain отблизо офроуд
Добра проходимост върху чакъл, тревно поле и почва, включително кална след дъжд. Не е лошо на скали и скалисти пасажи, но с увеличаване на наклона и на високи камъни ще започне да се плъзга. Някои шофьори хвалят проходимостта в пясъка. Мръсотия - само лека, замъглява браздите; ако колата заседне, можете да излезете само като вкопаете колелата в земята, така че преценете дълбочината на сместа, преди да отидете там. Глина – всякакви експерименти освен „прескачане на малка площ на скорост“ са противопоказни. Убити ленти - пази, не носи, но ще има тресене. По-долу е видео за приключенията на берачи на гъби, които изкопаха обичайната си пътека, поради което трябваше да карат през блатисто поле и мокра локва; виждате, че колата върви леко и не буксува на лек път.
Зима
Cordiant All Terrain поддържа стабилно ниво на еластичност в доста широк диапазон от температури - в студа се придържа към неравностите на пътя, в топлината не се разпространява по асфалта. Работи върху снежна покривка, не се страхува от каша. На лед и утъпкан сняг е хлъзгаво, трябва да включите задвижването на всички колела и да внимавате. Като цяло, ако започнете от думите на шофьорите - малко по-лошо от средното велкро, по-добро от повечето всесезонни. В град, където пътищата се почистват и няма много често лед, е напълно възможно да използвате този модел през цялата година.
Допълнителни чипове
Термичната адаптивност може да бъде полезна за тези, които живеят в планински райони или правят дълги пътувания с промяна на климатичните зони - няма проблем с падането на движещите свойства на каучука при рязко охлаждане или затопляне на околната среда. Жителите на северните ширини, които се нуждаят от строго зимни гуми през студения сезон, могат да използват Cordiant за всички терени като лятна гума, която ще се застрахова срещу внезапно застудяване и ще помогне да се заобиколи пикът на опашките за сезонна смяна на обувките.
Cordiant All Terrain на Subaru Forester Гуми за всякакви метеорологични условия Cordiant All Terrain: описание от производителя, технология
каучукова смес
Този модел е предназначен за работа при температури от -45 до +55 градуса по Целзий.
рисуване
Неправилните трапецовидни пулове образуват ръбове на пръстите под различни ъгли, за да осигурят правилното ниво на сцепление, маневреност и стабилност на посоката върху широка гама от видове настилки. Дренажната мрежа е добре развита - водата, мръсотията и кишата се събират с надлъжни канали и се отвеждат с диагонални. Централното ребро подобрява стабилността на посоката на равни пътища.
Предимства:
1) Цена. 2) Обикновено се вози по асфалт, по селски път, така че като цяло е чудесно. 3) Протекторът практически не се износва.
недостатъци:
не е намерено
коментари:
Като цяло каучукът оправдава разходите си с 99%. Ако главата ви е на раменете и няма вятър в нея, тогава можете да го използвате през цялата година, но по-добре не! Времето ще покаже колко сезона тръгва, но за 10 000 км. износване - не.
Предимства:
Сложих го на ShNiva след стандартната Kama. Чувства - сякаш се е преместил в друга кола: динамиката се подобри забележимо, шумът изчезна, появи се ролка. Преди нямах представа, че гумите могат да променят поведението на кола по такъв начин!
недостатъци:
Субективно спирането стана малко по-внушително ... Може би все още не е влязло.
коментари:
За Chevy Niva: В сравнение със стандартната Kama - небето и земята, колата, както се казва, отиде. Бях толкова впечатлен, че дори написах рецензия за първи път! Все още не съм се качвал в калта, но, съдейки по протектора, средният офроуд е доста способен.
Предимства:
Ниска цена. Висока устойчивост на износване (взех го през юни 2012 г. Протекторът остана около 3 мм.)
недостатъци:
коментари:
Взех Niva размер 205/70 R15. На пътя се държи много добре. За 6 сезона на експлоатация по пътищата на страната ни протекторът остана 3 мм, със сезонен пробег от 30-35 хиляди км. Мисля, че това е отличен резултат. Този сезон пак ще взема същия.
Cordiant е местна марка гуми, която се появи на пазара сравнително наскоро. Новите гуми Cordiant, съдейки по прегледите на собствениците на автомобили, веднага спечелиха популярност, тъй като се произвеждат с помощта на съвременни чуждестранни технологии с помощта на руски производствени мощности и на базата на руския потребител. Новите гуми се тестват в изпитателен център на компанията.
Модел Cordiant All Terrain
Cordiant All Terrain е всесезонна гума, предназначена да отговори на нуждите на руските автомобилисти, отговаряйки на най-високите стандарти. Cordiant All Terran са оптимизирани за шофиране извън пътя и са най-подходящи за SUV и кросоувъри. Това са безкамерни гуми със зигзагообразни канали, които ви позволяват да преодолявате всякакви препятствия.
Технологични характеристики Cordiant All Terran
Моделът Cordiant All Terrain е ново поколение руски офроуд гуми. Cordiant All Terrain въплъщава иновативните разработки на руски специалисти:
- специална шарка на протектора със зигзагообразни водни канали и допълнителни тънки канали осигурява подобрено оттичане на водата и в резултат на това подобрено сцепление;
- намаляването на шума по време на шофиране се постига благодарение на солидно централно ребро, както и асиметрична форма и различни размери на ушите и секциите на протектора;
- централното ребро и плътните канали също така осигуряват подобрена стабилност на посоката на автомобила при шофиране и завиване.
Как да купя Cordiant All Terran
В онлайн магазина Wheels винаги можете да поръчате тези гуми или да изберете гуми за автомобили от широка гама от наши продукти. Можете също да поръчате
Landr на гумата Cordiant 4x4 All Terrain
Купих УАЗ Патрик на Cordiant 4x4 235/70 R16 в размер.Износването е около 40%.За Патрик това е най-малкия размер,въпреки че има стокова техника в този размер.Лятото из града; ускорението поради размера е бързо (вече мудно на 33 чехли :) ...), сурово по разбити пътища със счупено окачване ... на 33 чехли по чакълест път 100-110 скорост, на Korda в този размер 70- 80 км/ч вече е добре. Но на асфалт е по-добре от 33 MT, все още ATshka. Плува върху кална тиня, в зависимост от глината, пясъка, чернозема ... и колко влажна е земята. За лятото това е град, до село, пикник...без фанатизъм.За Патриот е малко.Дойде зимата, Новосибирск натрупа сняг през 2016 г., че работниците в лагера скърцат, нямат време да го почистят, съобщи ChPolozh. при валежи Тук има гумена проверка, въпреки че зимен комплект лежеше на дисковете. Докато студовете не надхвърлиха - 10 градуса, возенето е поносимо ... рядко включваше 4 к.с. ... дори в снежна каша 15 см, но по-точен в завоите. И как мразът надхвърли 15 ... вече 4WD и по-точен със спирачки, хлъзгави гуми, в завой духа на хлъзгав. Последната капка при слана под 20 ku върху валцуваща се снежна покривка по време на спиране, трябваше да избера дърво или метална ограда от тръби, избрах средата между дървото и тръбите към радиатора :) ) това беше последната капка че е време да сменим гумите ... Преди това беше няколко пъти в завой за 2 к.с.
При смяна на зимни гуми всичко си дойде на мястото ... 245/70 R16 в малко по-голям размер ... Можете да вървите пред потока, уверено ускорение, по-рядко 4WD.
Въпреки че казват за зимата, че гумите са от минус 45, но моето мнение е не по-ниско от 10 градуса студ ... или това са ледени шейни ... може би гумата вече е загубила свойствата си поради старост ... И това малко е за патриот.
Да, при смяна на гуми колата караше леко, без корекции на пръстите... Четох, че не съм единственият с това.
Автомобил: УАЗ Патриот
Купете отново? По-вероятно
Рейтинг: 3.38
Владимир Керимов за гумата Cordiant 4x4 All Terrain
Самите гуми са груби, не мога да кажа, но се усеща, че страничната стена е подсилена. Возенето беше предимно в града, но на магистралата няколко пъти също се возих. С аквапланинг всичко е наред, забавят се перфектно на сух и мокър асфалт. Шумно, но от това страдат всички псевдосезони. Шофирането по магистралата до 110-120 км / ч не причинява дискомфорт, но по-високо започна да чука във волана. Ако караш разумно гумите са добри.Превозно средство: Datsun mi-DO
Оценка: 4.38
Игор за Cordiant 4x4 All Terrain
Отлична цена + качество на гумата.Доста тежък, тежи около 100гр. на колелото, което по принцип е нормата за AT гума. По-добре е да не влизате в дълбока кал, но с луди крака ще го извадите.
Шумно да, но какво искате от полукални гуми?
Автомобил: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999г
Рейтинг: 3.54
Ярослав за гумата Cordiant 4x4 All Terrain честен преглед
22570R16 H103сложи джанти KIK Sequoia 7" на Kia Sportage Grand.
Според всички калкулатори на отскок, такива гуми стават за 7", но това е Cordiant! Те са много тесни, протекторът е много по-тесен от общата ширина на гумата.
Ще работи страничната стена в случай на запушване или загуба на налягане.
Но нямаше какво да направя, горещите линии на Cordiant и K&K мълчаха 10 дни, трябваше да използвам това, което купих, без да чакам отговор.
Вероятно на диск 6 "или 6.5" тези гуми ще паснат по-добре.
Пролетта и лятото карах малко, преди карах R15, а R15 е по-лека.
Сурова, свиреща в буксуване при градски скорости, все още няма хернии.
Гумите са като гумите.
Не е използван през зимата.
Гребе добре.
Не съм правил баланса, исках първо да покарам малко.
И тогава тотално отказа.
В протектора се набиват камъчета.
Автомобил: Kia Sportage
Размер: 225/70 R16 103H
Купете отново? Вероятно не
Резултат: 3
Дмитрий за гумата Cordiant 4x4 All Terrain честен преглед
Страхотни гуми на много ниска цена! Добре балансиран, не шумен, адекватна реакция на ями и завои. Давам пет!!!Автомобил: SsangYong Musso Sport
Размер: 245/70 R16 111T
Купете отново? Определено да
Оценка: 4.69
Виктор за гумата Cordiant 4x4 All Terrain
Слагам All Terrain на полето, карам предимно офроуд - риболов, лов. Държи се добре както на грунд, така и на асфалт и дори на мокро няма аквапланинг. Също така минах през кал и пясък повече от веднъж, работи добре, почиства добре. Няма особени оплаквания относно шума, може би малко по-шумен от последния ми каучук, но за мен това изобщо не е критичноАвтомобил: ВАЗ 2121
Рейтинг: 4.54
Андрей за гумата Cordiant 4x4 All Terrain
Гумата не е лоша, но твърда, на настилката лесно се пързаля, след калта хвърля остатъци за дълго време. Зимата издържа два сезона, третият - шейната.Общо: красиво, лятно, извън сезона без сняг.
Автомобил: ВАЗ 2131 Нива
Вчера отидох с приятели да се къпем във ваната. Е, всичко започна, както винаги: бавни разговори на опитни автомобилисти за това и онова. И всичко завърши със спор до пресипналост и почти бой. Да, и темата на спора изглежда незначителна: струва ли си да смените гумите на автомобил сезонно или можете да пътувате през цялата година през целия сезон. Като цяло са се оформили два лагера: едните са за „преобуването“, а други, напротив, са против. Например, ако шофирате „с главата си“, тогава можете да карате на същите гуми.
Оказах се краен в спора и затова ме избраха за съдия. И сега трябва да направя присъда по спорния въпрос. И за пример взехме всесезонния модел на местното производство Cordiant All Terrain. Така че "не е вашето" и "не е нашето".
Няколко реда за производителя
OJSC Cordiant е местен производител. Според резултатите от дейността си продуктите на компанията през 2010 г. заемат 15% от пазара на гуми у нас. И до края на 2012 г. този дял се увеличава до 21%.
Съоръженията на Cordiant са базирани на 3 фабрики за гуми и няколко клона.
Произвежда около 400 размера и модела гуми за камиони и пътници, които се доставят в 50 страни.
Основните марки на произвежданите продукти са Cordiant и TyRex.
На територията на Русия основните потребители на продуктите на Cordiant са автомобилни концерни като UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
Джанти 15 и 16 цола.
60-70 в профил.
205, 215, 225, 235 и 245 mm ширина.
Най-търсените размери:
215/70 R16 100H на цена от 3800 рубли.
225/70 R16 103H на цена от 3600 рубли.
205/70 R15 100H на стойност 2800 рубли.
От гамата от опции за размер веднага става ясно, че този модел е предназначен изключително за леки и не много SUV. Като Chevrolet Niva, обикновена Niva и Duster.
Описание на гумата
Доброто управление в тази гума се осигурява от достатъчната ширина на централното ребро на протектора. Раменната зона се състои от отделно разположени пулове. Благодарение на това се постига добро сцепление на протектора на гумата на всяка повърхност, включително офроуд.
При проектирането на протектора на гумата се използват следните технологии:
"3D Mod" - разработката на шарката на протектора на гумата е извършена с помощта на триизмерно компютърно моделиране. Осигурява най-ефективната комбинация от всички елементи на протектора.
"Контакт с път" - благодарение на скосените форми и разположението на всички части на мозайката на шарката е възможно да се осигури оптимална контактна площ.
"Дисиметричен рисунък" - асиметрията на целия протектор като цяло осигурява добро отстраняване на влагата и осигурява добро управление при маневриране.
Тестове на асфалт, кал и сняг
И както винаги, нашите отзад! Cordiant All-Terrain зае едва девето място от 11 участници. И тя загуби от Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX и други.
В същото време нашата гума се държеше „зле“ на обикновена суха настилка и показа малко съпротивление на странично люлеене. В резултат на това лошо управление и дълъг спирачен път. Освен това беше много шумен и "яде" много гориво.
Отзиви на собственици на автомобили
Както обикновено се случва в прегледите на домашните гуми, всеки, който отговори, харесва цената на гумата. Освен това се отбелязва добра устойчивост на износване на гумата. След една година работа на всички видове повърхности, протекторът почти не беше износен.
На суха настилка Cordiant All Terrain се движи добре. Дори не звучи много силно. Но в същото време суровата и „петата точка“ на водача поема всички неравности. На храчки се отклонява малко встрани, но почти няма хидропланинг.
Усеща се, че тази гума е за SUV. Той обича селските пътища. Особено лек офроуд. Перфектно преодолява пясъчния грунд. В същото време дори успява да ускори прилично на пясъка и да маневрира в преспи. Някои дори трябваше да извадят други коли от плаващите пясъчни плажове.
Що се отнася до зимата, можете да се чувствате доста комфортно на тази гума само до първите сериозни студове. По-добре е да не се намесвате в снега "насипно". В противен случай ще трябва да използвате „помощта на приятел“.
На лед почти няма спиране. Поради замръзване, гуменият протектор става дъб и като цяло „не се прилепва“ към повърхността. И никаква стабилност на обменния курс. На тази гума е по-добре постоянно да карате направо по леда и да не „въртите“ волана. В противен случай можете да "паднете".
Но въпреки това се държи добре на пролетно-есенна киша. Понякога дори по-добре от някои вносни зимуващи.
Извличане на истината
Както се вижда от горното, „преобуването“ е силно желателно. Това е ключът към по-високо ниво на безопасност при шофиране, особено през зимата, когато пътните условия стават много по-трудни.
Е, ако финансите са наистина трудни, тогава по принцип можете да карате на Cordiante AT. Но само ако "с главата".
Е, за тези, които все още се нуждаят от гуми, които са по-„офроуд“, но евтини, обърнете внимание на по-напомпана версия -.
И спореше за каса хубава бира. Така че няма да остана "ни ядене, ни пиене". И двете страни на спора обещаха да налеят съдията. Колко обичам, когато спорят!
Гъвкавостта е всичко! Само в нашата страна SUV може едновременно да служи като средство за придобиване на превъзходство на пътя, да бъде статут на екипаж в нощен клуб и транспорт за екскурзия до екстремни риболовни кебапчета в райони, където дори гоблинът се страхува да се скита. ..
Cordiant All Terrain: местни гуми в чужда кал
Руска гума Cordiant All Terrainтествахме го в естествената му среда - Коста Рика. Ако някой е забравил, това е на провлака, свързващ Северна и Южна Америка и гордо наричан Централна Америка. Страната се намира между Панама и, пардон, Хондурас. Ще се изненадате, но точно там нашата е много търсена.
За нас беше избрано достойно превозно средство - Toyota Fortuner (е, да, върти се на езика 4Runner - все още е близък роднина на единиците Hilux). Колата е проста, непретенциозна, просторна. Голяма част от пътя изминахме по асфалт. Трябва да кажа, че пътищата тук са добри и гладки, но беше тревожно, че основният автомобилен парк е съставен от офроуд модели. Тогава разбрахме, че гладкият асфалт може да се опре в каменен грунд - и да ме извади, крива ... Сутринта, докато жегата ни принуди да затворим всички пукнатини и да включим климатика, карахме с прозорците надолу и - можете ли да си представите това? - ние изобщо не досаждаше тътенът на гумата. Въпреки че, изглежда, има нещо, което да вдига шум, защото протекторът се състои от зъбни блокове с остри ръбове. Но нека отдадем заслуженото на дизайнерите, те успяха да изчислят стъпката на блоковете по такъв начин, че да изключат резонансния ритъм на пътя. Стабилност на курса и обратна връзка на воланасъщо в най-добрия си вид - в много отношения тук е заслугата на масивното централно ребро, насечено на напречни ламели.
„Хайде да отидем до океана“, предложи партньор. Защо не, дори и пътят до брега да е осеян с големи павета.
Нашият Fortuner прескочи без усилие каменен парапет и веднага гумите бяха подложени на обстоен медицински преглед. при хернии и порязвания. Обаче един колега се суети, а аз отдавна бях запознат с техниката на Cordiant за създаване на особено здрава рамка. Както се очакваше, гумата беше непокътната. Човек може да напише по-нататък как запалихме върху равна ивица на плажа и отблъснахме острите ръбове на блоковете от мокрия пясък пред тъмнокожи красавици (между другото, ниски и кръгли, като кукли), но се оказа друго ... бяхме банално изгонени от брега като ученици - пазач със сив корем в униформена синя риза. Fortuner избяга от него красиво - точно, "отблъсквайки острите ръбове на блоковете от мокрия пясък" ...
Ако се изкачите в планината, тогава има истински тестове за гуми: започва истинската джунгла. Това е, когато червената глина се заменя с мокра трева, хлъзгав под от листа или рохкав пясък. И най-хубавото на тези гуми е, че почти не се сетихме за тях. И какво да запомните, ако колата се движи, помислете без приплъзване, и дори по-голямата част от пътя нагло преодолява на задното задвижване.
За да не изглежда моята история като рекламен репортаж, ще бъда честен: срещал съм гуми в тази категория, които са по-тихи, по-стабилни и по-здрави. И няколко дни очевидно не бяха достатъчни, за да тестват тяхната здравина и издръжливост. Но демонстриран тук от модела Cordiant All Terrain набор от балансирани характеристики на много достъпна ценави позволява да препоръчате гумата на най-широк кръг шофьори на джипове.
Моделът се продава в седем размера: 205/70 R15 100H (от 2720 рубли); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (от 4310 рубли)
И какво друго?..
B.F.Goodrich Всички терени: с "червеи"
B.F.Goodrich Всички терени -гума, която буквално се превърна в еталон в сегмента и белег на „разбиращ джипър“. Моделът е различен характерна шарка на протектора "червеи". Специална стъпка на блоковете на протектора със самоблокиращи елементи стабилизира централната част на протектора и го предпазва от „ходене“. Блоковата конструкция на ShoulderLock, когато каналите между блоковете се разширяват от основата към работната повърхност на протектора, осигурява отлично сцепление при офроуд условия.
Добавете двуслойна каучукова смес, която е по-твърда в основата, високоякостна каркасна конструкция TriGard с троен слой от полиестер, два широки пласта стоманен колан, защитен пръстен и подсилена конструкция на страничната стена, и става ясно защо е тази гума един от лидерите на пазара.
Но трябва да платите за удоволствие, а цената на гумата едва ли може да се нарече хуманна. Например популярният размер 215/70 R16 100R започва от 6000 рубли, а за голяма гума 285/65 R20 127/124S бъдете готови да платите 33 500 рубли.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: през целия сезон, но не и за Арктика
По едно време руското подразделение на Йокохама дори не харчеше пари за реклама на тази гума - тя вече летеше във въздуха. Това е един от най-внушителните модели в A/T сегмента: агресивен стъпаловиден дизайн на протекторас името DAN-DAN настръхва с подчертани големи блокове и обещава уверено движение по всякакви пътища. Особено се откроява мощното централно ребро, сякаш изградено от големи продълговати плочки. Използване петстепенна технология на протекторапозволява намаляване на резонанса и минимизиране на нивото на шума. Каучукът има добър самопочистващ ефект, когато става въпрос за обикновена мръсотия, но в тежка глина, протекторът има тенденция да се „измива“. Не обича сместа и ниските температури, така че е по-добре да не го използвате като всесезонен за студени райони.
Въпреки това по отношение на цена и качество моделът е сред лидерите на пазара. Да кажем, че размерът 205/70 R15 96S започва от 3600 рубли.
Goodyear Wrangler AT/R: силно сцепление, но...
Харизматична гума с агресивен модел на триъгълни блокове, предназначена за градски и селски пътища. Многопосочни блокчета на протектора с радиални и надлъжни перки Готов да поеме всеки неравен терен, допълнително сцепление поради множество ръбове. Това гарантира надеждно сцепление на гумата с всякакъв вид пътна настилка.
Въпреки че производителят твърди, че специалният дизайн на раменните блокове на протектора намалява нивото на външния шум, но според отзивите на клиентите, гумата се държи по-меко на земята, а на асфалта просто издава осезаем шум. Съдържащата силиций каучукова смес със специален полимер прави сместа достатъчно еластична, за да се придържа добре както към сухи, така и към мокри повърхности, а подсиленият каркас, изработен от съвременни материали с висока устойчивост, ви позволява да не се страхувате от калдъръмени камъни и неравности. Обръща се внимание на развития отрицателен профил на гумата, тоест система от канали и канали, която ефективно премахва влагата и мръсотията от контактното петно.
Евтините и често срещани размери на тази гума на нашия пазар, а сравнително малък размер 265/70 R15 112T започва от 6250 рубли.
Bridgestone Dueler A/T 697: хапещ протектор, но не и цена
Премиум гума за безпроблемно шофиране в града и извън пътя. Зъбчат на пръв поглед модел, създаден чрез компютърна симулация, благодарение на оптимизираната форма на блоковете и еластичната гума, всъщност намалява шума, вибрациите и улеснява шофирането на автомобил удобно и тихо, а подсилената странична стена на гумата ефективно разпределя натоварването и издържа на порязвания и пробиви. Формата на жлебовете е проектирана по такъв начин, че бързо да източва водата, избутвайки прага на хидропланинг. Оптимизираните ръбове на рамената на протектора блокират значително намаляване на шума и износването на протектора. Уникалната безпроблемна комбинация от раменни блокове и уши създава безпроблемна зона на раменете. Подсилената странична стена ефективно разпределя натоварването, подобрява устойчивост на рязане и пробиване.
С всички предимства и висока пазарна позиция, цената на една гума не е толкова хаплива, колкото нейния протектор. За размер 205/70 R15 96S те искат от 3800 рубли, а дори сравнително големият 285/75 R16 122R ще струва доста нежни 7450 рубли.
