Рано или късно всеки шофьор се сблъсква с проблем - какви амортисьори да сменим използваните стари. Вътрешният пазар на амортисьори е толкова разнообразен, че е лесно да се объркате в изобилието от производители. И шофирането на кола с дефектни стелажи не само не е приятно, но дори и рисковано - колата става неконтролируема, не се държи добре на пътното платно, постоянно води встрани и ефективността на спирачната система е значително намалена.
Да, и какво да правя, имаше конвенционални хидравлични (маслени) амортисьори, а колегите от работата препоръчват инсталирането на модерни - газови. Някои домашни шофьори предпочитат да сменят амортисьорите веднага след закупуване на нова кола. Колко целесъобразно е, кои амортисьори са по-добри - газ или масло, или може би има алтернатива и на двете - днес ще го разберем въз основа на нашия собствен опит при шофиране и експертни съвети.
Защо изобщо са необходими...
Това мнение се споделя от някои местни шофьори, като се твърди, че амортисьорите не са необходими, основното е пружините. Те, според тях, поддържат каросерията на автомобила по време на шофиране, омекотяват ефекта върху колата на всички пътни нередности. Да, наистина поддържането на тялото е прерогатив на пружините, а амортисьорите служат за намаляване на количеството вибрации на пружините и ги карат да се движат гладко. Ако на кола бяха монтирани само пружини, тогава бихте се чувствали в интериора на такава кола дори при бавно движение, като играчка на пружина. В този случай безопасността и доброто сцепление на колелата на автомобила с пътната настилка просто трябва да бъдат забравени.
Хидравлични (маслени) амортисьори
Почти всички леки автомобили са оборудвани от местни автомобилни производители с хидравлични (маслени) амортисьори. Позволете ми да ви напомня, че по-рано на автомобили бяха монтирани или фрикционни, или лентови амортисьори.
Съвременните хидравлични подпори са система с двойно действие. Намалява амплитудата на трептенията на окачването, както когато е напълно компресирано, така и по време на отпускането му. Това се постига благодарение на маслото, което, преминавайки от една част на амортисьора в друга, поема съпротивлението на пружините, като по този начин потушава тяхната разрушителна сила. Хидравличният амортисьор се състои от работен цилиндър, прът с бутало, компенсационна камера, направляваща втулка и амортизираща течност - масло.
Основният недостатъкхидравлични подпори е наличието на въздушна смес в компенсационната камера. В случай, че има ниско ниво на въздух в камерата или изобщо липсва, ефективността на амортисьорите е нула. В противен случай, когато има твърде много въздух, амортисьорът също няма да се справи със задълженията си - той просто ще се провали (компресира и декомпресира без съпротивление).
Също така отрицателна характеристика на маслените амортисьори е тяхната лошо разсейване на топлината. По време на дълго каране, поради лоши условия на охлаждане, маслото в амортисьорите се прегрява, като по този начин губи своите свързващи свойства, което означава, че ефективността на подпорите също намалява. При шофиране по пътища с лошо качество, дори и при ниска скорост, купето на автомобила започва леко да се люлее - това изобщо не е опасно, по-неприятно.
Не се препоръчва да карате бързо по лоши пътища в кола, която е оборудвана с хидравлични подпори. Поради честото и рязко движение на буталото, върху неговата работна повърхност се създава интензивно поле, което допринася за образуването на кавитационни мехурчета - с една дума, може да причини пенливо масло.
В този случай маслото, смесвайки се с въздушни мехурчета, се превръща в емулсия, което води до намаляване на вискозитета на маслото, в резултат на което амортисьорът като цяло се проваля и престава да се справя със задълженията си.
Към ползитеТози тип амортисьори несъмнено може да се дължи на тяхната цена - най-достъпните амортисьори на пазара, доста малки по размер, устойчиви на външни негативни фактори.
Газови амортисьори
Преди няколко години меката хидравлика беше заменена с модерна - газова. Те работят по-трудно, но са по-стабилни и имат по-дълъг експлоатационен живот.
За разлика от техните аналози, компенсационната камера на тези амортисьори е пълна не с обикновен въздух, а с газ, който се изпомпва в нея под много високо налягане - до 28 атмосфери. В допълнение към това, за да се изолира газът от маслото, камерата беше отделена със специална мембрана. Използването на тази технология намали вероятността от разпенване на маслена течност до минимум - в края на краищата, колкото по-високо е налягането в маслото, толкова по-високи са неговите свързващи свойства и неговата точка на кипене.
Поради високото налягане буталото на амортисьора винаги е под налягане. Това дава възможност да се реагира много по-бързо на недостатъците на вътрешните пътища. Освен това еднотръбният амортисьор, за разлика от хидравличния двутръбен, охлажда по-добре, следователно работи по-стабилно и се справя по-добре със задълженията си.
Газовите амортисьори са по-твърди от маслените.По принцип те са оборудвани с автомобили на спортисти и онези шофьори, за които тихото пътуване не им харесва.
Още едно предимствогазови амортисьори е възможността да се монтират в различни посоки (както хоризонтално, така и вертикално и под различни ъгли на наклон). Спомнете си, че хидравличната инсталация в такива позиции е строго забранена.
Към недостатъците на газовите амортисьориможе да се дължи на тяхната доста висока цена, сложност на производството, по-малко комфорт и доста големи натоварвания върху тялото на автомобила. Последната характеристика влияе негативно на състоянието на тялото, намалява здравината на всички метални части, лагерите и сачмените лагери се провалят по-бързо.
Газ или петрол?
Да започнем с това, че няма лоши и добри амортисьори. Всичко зависи от професионалните умения на водача, способността да поддържа автомобила, неговото състояние. И много зависи от състоянието на пътната настилка.
Както казват опитни шофьори, всеки път има свои собствени амортисьори.
Всеки шофьор, поставяйки този или онзи модел амортисьори, се стреми да повиши комфорта и управляемостта на автомобила. Но както и да е, тези два показателя са противоположни един на друг - подобрявайки един от тях, ние автоматично влошаваме другия. Всеки ентусиаст на автомобила има свой собствен стил на шофиране и мнение относно нивото на комфорт и твърдост на окачването - нивото на твърдост на окачването, което отговаря на един шофьор, може да предизвика негодувание в друг.
Ето защо, ако познатите шофьори упорито съветват определени амортисьори, казвайки, че пълните с газ подпори са по-добри от маслените, не трябва да се съгласявате с тях. Да, наистина, те се справят добре със задълженията си, но газовите амортисьори могат да покажат своите предимства само по време на спортни състезания. Гледайки стила на шофиране на "обикновените" шофьори и състоянието на нашите пътища - хидравличните амортисьори са това, от което се нуждаете.
На страната на хидравликата е цената им- маслените амортисьори са с порядък по-ниски от тези, пълни с газ. Що се отнася до газовите амортисьори, от тяхна страна, разбира се, най-доброто ниво на управление.
Представете си картина – хапвате и пред колата ви пресича пешеходец. Вие, разбира се, намалявате - колата спира на няколко сантиметра от него. Ако колата ви имаше хидравлични подпори, тогава пешеходецът сега беше някъде в областта на задния мост. За разлика от хидравликата, колите с газови амортисьори имат по-къс спирачен път. Не трябва да поставяте газови амортисьори на стари коли, особено на домашни модели - една година шофиране на такива амортисьори ще го унищожи напълно.
Така че изборът е ваш!
Трудно е да си представим как би се движил автомобилът и какви усещания биха изпитали водачът и пътниците в кабината, ако превозното средство не беше оборудвано със специални устройства, които биха могли да гасят или поне да минимизират колебателните движения, предавани от пружини, пружини, торсионни пръти . За тази цел се използват амортисьори, съвсем основателно те се считат за един от най-важните елементи на автомобилното окачване, те са предназначени да премахнат вертикалното люлеене на тялото.
За да изберете най-добрите амортисьори за вашия автомобил, препоръчително е първо да се запознаете с производители, които са признати по целия свят.
Кони
Амортисьорите са единственият продукт, произведен от холандската компания. Основната разлика е в регулируемостта на характеристиките на моделите, като има разлика от 100% между нулевата и максималната позиция на настройка, т.е. има реална възможност за адаптиране на устройството към всеки тип път, всеки модел автомобил и стил на шофиране.
Гамата на компанията е 2500 различни модела, различаващи се по дизайнерски схеми. Цената им на пазара е най-висока, както и надеждността, има шанс да се провалят заедно с колата.
Най-популярните модели:
- KONI Load-a-Juster - за стабилно натоварено тяло
- KONI Special - за гладко каране
- KONI Sport - за любителите на безразсъдството при високи скорости
Билщайн
Те се монтират от производители на автомобили Lamborghini, Jaguar, Ferrari, което вече е доказателство за най-високо качество.
Най-популярните модели Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally са предназначени за високоскоростни спортни автомобили, те се избират от феновете, за да покажат майсторски клас по шофиране. Нямаше оплаквания относно качеството на продуктите на Bilstein.
Каяба
Продуктите на японската фирма Kayaba са предпочитани от световноизвестни автомобилни производители: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Амортисьорите Kayaba спечелиха симпатиите на шофьорите с достъпна цена и качество, което отговаря на международните стандарти.
Сред най-популярните са газохидравличните модели Ultra SR с високи характеристики на амортизация, стабилизиращо сцепление с повърхността на пистата, с добри характеристики на управление при използване на нископрофилни гуми, при липса на затихване. Това е предпочитано от любителите на твърдия стил на шофиране.
БОГЕ
Основните потребители на продуктите на немската компания са водещите европейски концерни, които произвеждат автомобили BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Audi.
Ценовата политика на производителя на амортисьори е доста достъпна за собствениците, които наистина се грижат за техническото състояние на своите автомобили. Монтирани на чужд автомобил, амортисьорите BOGE не оказват неблагоприятно влияние върху работата на окачването.
Най-търсени:
- Boge Pro-gas, пълен с газ, за комфортно пътуване
- Boge Turbo24, еднотръбен, който ви позволява да карате в офроуд условия на автомобил със задвижване на всички колела
- Boge Turbo-gas, за спортни автомобили
- Boge Nivomat, поддържащ оптимален просвет дори при значително натоварване на каросерията
Монро
Белгийската компания е производител на амортисьори, известни в целия свят.
Точната и мигновена реакция се осигурява от оригиналния дизайн на газовите модели, той също така позволява:
- лесно адаптиране към каране в различни, дори трудни условия,
- контрол на комфорта,
- адекватно поведение на превозното средство по време на сложни маневри със скорост
Американската компания се радва на най-добрите препоръки не само у дома, но и в целия свят.
Особено популярна продуктова серия е Reflex, чиито модели гарантират максимален контакт с пътната настилка.
TOKICO (HITACHI)
Японската компания произвежда амортисьори за автомобилната индустрия в САЩ и Япония. Продуктите са с високо качество, с дълъг експлоатационен живот, цената е ниска - предпоставките са достатъчни за популярност.
Но когато купувате, трябва да внимавате за китайски фалшификати, има много от тях на вътрешния пазар, доста е трудно да се разграничат визуално от оригинала.
Произвежда спирачни системи, хидравлика и пневматика за автомобили, амортисьори. Работи успешно на пазара от около 80 години, като заема водеща позиция. Специална заслуга на компанията е разработването на двутръбен газов модел на амортисьор с ниско налягане, който напредна в цялата индустрия като цяло.
От 2005 г. TOKICO започва да работи като част от концерна HITACHI, продуктите му се използват при сглобяването на спортни мотоциклети, като едни от най-надеждните в света.
SACHS
Немският производител е специализиран в производството на съединители и амортисьори, продуктите са универсални, висококачествени и надеждни. Днес компанията обръща повече внимание на производството на висулки.
Най-популярните модификации:
- Super Touring - за комфортно пътуване на различни видове автомобили
- SACHS Advantage - за спортен стил на шофиране, за комфортно шофиране по пътя с всякаква сложност
KYB
За сравнително кратък период на съществуване (около 20 години) японската компания успя да спечели доверие и популярност; автомобили Mazda, Toyota, Honda са оборудвани с нейни продукти.
Ал-КО
Продуктите на компанията продължават да радват автомобилистите с евтини, но висококачествени продукти в продължение на четири десетилетия.
Амортисьорите от Al-KO се монтират на скъпи мотоциклети и автомобили, в по-голямата си част са маслени, предпочитани са от собствениците на употребявани автомобили.
ДЕЛКО
Произведено в САЩ, използвано предимно от американски производители на автомобили. Почти невъзможно е да ги срещнете на открито, основните потребители на продуктите на DELCO са магазините за сглобяване на автомобили.
Въпреки това амортисьорите DELCO са добре познати и силно препоръчителни заради тяхната надеждност. В офроуд условия е нерационално да се използва.
Амортисьор, принцип на действие, къде е монтиран
А сега нека продължим да говорим за амортисьорите, да изясним на какъв принцип работят и да продължим темата как да направите правилния избор на устройство за вашия автомобил.
Амортисьорът е амортизиращо устройство, което потиска вибрациите, абсорбира удари и удари на движещи се конструктивни елементи (окачване, колела), тяло. Действието се основава на процеса на абсорбиране на механичната енергия от колебателни движения и превръщането й в топлинна енергия.
Взаимодействието на частта с пружини, възглавници, торсионни пръти, пружини ви позволява да намалите свободните движения на големи маси и да предотвратите относително високи скорости на по-малки маси, свързани с еластични елементи.
Колелата на колата трябва да могат да се движат свободно нагоре и надолу спрямо каросерията. Масата на тялото трябва да бъде разпределена към пружините на окачването, за да ги поддържа компресирани до известна степен.
Изпълнението на тези условия ще позволи поддържането на контакт между гумата и пътната настилка, независимо какво ще има под колелото - издутина или вдлъбнатина. Ако амортисьорите се отстранят от конструкцията, постоянният контакт няма да е възможен поради трептенето на пружините.
Например, водачът може да почувства неизправност на амортисьорно устройство, дори когато шофира със скорост от 30 км в час:
колелата подскачат от най-малките неравности
управлението на автомобила се влошава
Един от важните моменти е местоположението на частта. Най-ефективната работа ще осигури минималното разстояние на мястото на монтажа им от колелото.
Експертите подчертават, че амортисьорите трябва да бъдат монтирани строго вертикално, т.е. перпендикулярно на равнината на окачване. Дори при минимално отклонение, ефективността на затихване ще намалее.
Изключително вредно е да се поддържа мнението, че това устройство е просто по принцип на работа и примитивно по дизайн. Всъщност правилното инсталиране на възела и осигуряването на неговата отлична работа е доста сложна наука, изискваща многостранни познания в областта на физиката и механиката.
Какво означават основните показатели на амортисьорите?
Както всеки друг компонент на автомобила, амортисьорът има определени експлоатационни характеристики. Те играят важна роля в процеса на шофиране на автомобила, неговото послушание при шофиране, комфорта на пътуването и неговата безопасност.
спирачни пътища
Работата на амортизационното устройство влияе върху скоростта на ускорение и забавяне на автомобила. Ако вземем предвид състоянието на автомобила при стартиране, се оказва, че при ускоряване натоварването на задните колела се увеличава преди всичко и намалява на предните колела, т.е. намалява силата на сцеплението им с пътната настилка. Спирането е придружено от противоположни натоварвания. В идеалния случай и в двете ситуации тялото трябва да запази естествената си хоризонтална позиция.
Усилията ще бъдат насочени именно към стабилизиране на позицията на тялото. Но амортисьори, различни по дизайн и тип пълнител, ще работят по различен начин, при различни скорости.
За по-голяма яснота можем да дадем пример: на разстояние десет метра пред колата внезапно се появява препятствие (котка, куче изскочи на пътя, човек внезапно падна напречно на пътя и нищо друго не може да се случи) .
Ако колата е оборудвана с маслени модели, малко вероятно е да се избегне трагичен изход. Устройствата, пълни с газ, значително ще намалят спирачния път. Инцидентът ще приключи благополучно, а водачът ще може да се похвали със своя опит и отлична реакция.
Но дори и като се вземат предвид подобни разсъждения, експертите не препоръчват инсталирането на модели, пълни с газ, на употребявани, особено домашни автомобили - разрушителните процеси в такива автомобили веднага се активират.
способността на амортисьора да потиска вибрациите по неравни пътища
Вече споменахме, че най-важното изискване за амортисьорите е способността да гасят вибрациите на тялото по време на шофиране. Тези. Висококачественият амортисьор трябва да осигурява постоянен контакт между повърхността на пътя и повърхността на колелото, което ще предотврати възможността за загуба на контрол над автомобила.
В случай на сериозна разлика във височината на пътната настилка (неравности или вдлъбнатини), колелото трябва да я заобиколи възможно най-нежно и бързо, като ясно се върне към контакта с пътната настилка.
Тъй като устройствата, пълни с масло, са по-бавни, за тях ще бъде трудно да осигурят пълно гасене на вибрациите на пътища с лошо качество. Шофирането извън пътя с такива автомобили трябва да се избягва, пътуванията по лоши пътища са изпълнени не само с дискомфорт, но и с бързо износване на амортисьори.
твърдост на амортисьора, как се държи в тесни завои
Ситуацията с изместване на товари, но само отстрани на автомобила, ще възникне по време на извършване на маневри от автомобила, например при преминаване на остър завой.
По-твърдите, пълни с газ устройства са способни на по-бърза реакция, с увеличаване на налягането вътре в амортисьора скоростта на реакция се увеличава. Те придават твърдост на окачването, при високи скорости това се изразява в намаляване на вибрациите на тялото.
Същото важи и при остър завой - твърд и бързодействащ амортисьор ще има време да компенсира произтичащите от това натоварвания и пътниците ще ги усетят в по-малка степен.
Инсталирането на такива високоскоростни амортизационни устройства се извършва на високоскоростни автомобили, като спортни, задвижващи колела и превозни средства с висока проходимост.
Сред най-добрите представители са серията MonoMax с повишена якост и натиск и регулируемите модели Kayaba - AGX.
Амортисьори и работно вещество
Ако вземем предвид вида на работния пълнител, тогава всички модели обикновено се разделят на:
- газ
- масло
- газьол
Ако отговорът се подложи на логичен анализ, тогава той ще се промени донякъде, тъй като маслата и газовете се използват като работно вещество в амортисьорите.
Корпусите на газовите модели са пълни с инертни газове, по-често с азот. Изпомпва се под налягане 2 - 3 атмосфери. Работното пространство на маслените модели е пълно с хидравлични масла и въздух.
Амортисьори и брой тръби
В съответствие с конструктивните характеристики амортисьорите са разделени на няколко вида: еднотръбни и двутръбни.
маслени амортисьори плюсове и минуси
Нека започнем с най-простия вариант - хидравлични двутръбни. Цената му не е висока, но не се различава в стабилността на работата.
Този тип се отличава с местоположението на работния цилиндър вътре в корпуса. Тялото е цилиндър, пълен с малко масло. Работейки в компресия, буталото, разположено вътре в цилиндъра, се движи надолу, измествайки масления пълнител през клапана.
Въздухът в горната част на цилиндъра е компресиран. Когато буталото отскочи, то прави обратно движение, маслото се връща от тялото през връщащия клапан, преминава в работната част на цилиндъра.
Дизайнът и принципът на неговата работа са доста прости, но простотата не винаги гарантира достатъчна ефективност - в процеса на изплащане на една енергия се образува друга, компенсирането на вибрациите на пружината е придружено от освобождаване на топлинна енергия, което води до нагряване на маслото и промяна в неговите параметри на вискозитет.
Нагряването на маслото е бързо, а охлаждането бавно, нагряването и постоянното движение на маслото с достъп на въздух често причиняват образуване на пяна. Няма методи за борба с това явление. Понякога се опитват да се отърват от проблема, като напълнят нов амортисьор "до очните ябълки", т.е. до максимална заетост.
Но такива действия няма да доведат до нищо добро, маслото все още ще търси изход, в резултат на което амортисьорът най-вероятно ще се провали. Оказва се, че аерацията е нелечима болест на маслените амортисьори.
плюсове и минуси на газови амортисьори
газ единична тръба
Този тип се отличава със специален дизайн, който осигурява пълна изолация на маслото от газовия пълнител.
Тези модели са съставени от:
- корпус
- наличност
- бутало, свързано с пръта и оборудвано с клапани за обратен и преден ход
- поплавъчно бутало, което отделя газ от масло
От съществените разлики трябва да се спомене липсата на работна камера, тялото играе ролята му. Разделянето на камери става с помощта на поплавъчно бутало.
Долната част на тялото е изпълнена с азот под високо налягане. В горната част има масло, в него буталото се движи с пръта.
Тъй като в конструкцията няма работна камера, клапанът с директен ход е разположен директно близо до клапана за отскок, върху буталото.
Дизайнът на еднотръбните модели позволи да се увеличи обемът на газ и масло, докато размерът на амортисьора не се промени. Такива подобрения в дизайна спасиха устройството от нагряване. Изключването на контакт между газ и масло предотвратява процеса на аерация, т.е. пенливо масло.
Сред недостатъците на такива модели трябва да се отбележи:
- промяна на твърдостта в зависимост от температурата на газа,
- повишаването на температурата увеличава твърдостта на окачването
- случайно образувана вдлъбнатина в тялото ще доведе до задръстване на амортисьора, т.е. той ще се провали, за щастие подобни прецеденти не се случват често.
газ-маслени амортисьори, плюсове и минуси
Представителите на този вид са известни като газьол. Дизайнът им е подобен на този на хидравличните модели. Разликата е, че кухината е пълна с газ, обикновено се използва азот.
Газът натрупва налягане и не позволява маслото да се разпенва. Но също така не беше възможно да се отървете от проблема с отоплението по този начин.
Когато купувате напълнен с газ амортисьор, той се различава от хидравличния амортисьор по отношение на стеблото - налягането на газа има тенденция да го изтръгне.
чейнджъри
Трябва да запомните и амортисьора със специален дизайн, т.нар. чейнджър. Тя се различава по това, че е инсталирана с главата надолу. Ако конвенционалните амортисьори се характеризират с посока на подпората на стеблото нагоре, то тук стеблото е насочено надолу, закрепването му се извършва към тялото на подпората.
Псевдо-пръчката има голяма дебелина, разположена е отгоре. Такова устройство работи поради наличието на няколко плъзгащи лагера. Сред предимствата на дизайна трябва да се отбележи значително намаляване на вертикалното и страничното натоварване на стелажа.
Стил на каране, как се отразява на избора на амортисьор
Предвид факта, че различните видове амортисьори имат малко по-различни характеристики, изборът трябва да вземе предвид стила на шофиране, който шофьорът предпочита.
Ако плановете включват тихо движение, тогава не трябва да се притеснявате твърде много - маслените амортисьори ще бъдат достатъчни. Въпреки че има мнение, че такива модели служат по-малко, официално потвърждение на тази версия не е получено.
Ако водачът предпочита агресивен, спортен стил, тогава е най-добре да се даде предпочитание на модели от специални серии, такива амортисьори се отличават с увеличаване на силите на компресия и отскок.
Това подобрение ви позволява да получите повишена стабилност на автомобила при шофиране с висока скорост, по-специално - при завой. Но движението в спокоен режим ще стане по-малко удобно.
Феновете на агресивния спортен стил на шофиране могат да използват и амортисьори с висока твърдост с регулируеми параметри. Положителният момент е, че такива модели имат много висока здравина и надеждност.
Ако колата се използва за редки и кратки пътувания, тогава закупуването на скъпи амортисьори изобщо не е необходимо. Например QH или AL-KO или подобни са напълно достатъчни.
Как да проверите състоянието на амортисьора на вашия автомобил
Опитните шофьори твърдят, че основните признаци на здравето на амортисьорите са:
- подчинение на контрола на автомобила
- ниво на шум в кабината
- без тресене и вибрации при шофиране
В същото време амортисьорите влияят на скоростта на ускорение на автомобила, осигуряват гладко возене, спиране, завиване, преодоляване на спускания и изкачвания.
Те елиминират вибрациите, чието увеличаване може да доведе до приплъзване на колелата при екстремни условия, т.е. тяхното действие е насочено към повишаване на безопасността на движение по магистралата и минимизиране на опасността от произшествия.
Но, за съжаление, всяка част от колата се износва с времето и трябва да бъде сменена. Възниква въпросът: по какви симптоми шофьорът може да определи неизправност на амортисьора.
Възможно е сами да поставите диагноза:
- определете дали има течове на течност по тялото (те не трябва да са в добро състояние)
- чрез натискане на всеки от ъглите на каросерията, колата трябва да се разклати, като в отговор трябва да се получи само едно обратно движение, докато колата трябва да се върне в нормалната си позиция
- в случай на неизправност на амортисьорите, ударите ще се чуват ясно, когато колата се клати
Такъв прост тест ще разкрие неизправност и следователно настъпването на времето за подмяната му.
За да не направите грешка при избора на амортисьори, помислете за:
- много модели са предназначени за определени марки автомобили, така че е препоръчително да проучите каталозите, които се предлагат в специализирани магазини
- тип използвани преди това модели
- предпочитан стил на шофиране
- състоянието на пътищата, по които трябва да пътувате в повечето случаи
- разходи, особено ако подмяната ще се извършва на употребяван автомобил
- подмяната на маслени амортисьори с газови или обратното трябва да се извършва на двете оси едновременно, в противен случай съществува риск от значителни промени в поведението на автомобила
Никой от дистрибуторите не може да гарантира качеството и дългия живот на амортисьорите, ако са монтирани на автомобил с неизправно окачване, без прашници и калници, а самият монтаж е извършен в нарушение на технологията.
Амортисьорът, елемент от ходовата част на автомобила, служи за намаляване на ударите на маневрените елементи на автомобила, като колела, окачване. Използва се заедно с пружини, осигуряващи комфорт при шофиране, особено по лош път, предотвратявайки неприятните вибрации. При износени предни амортисьори спирачният път се увеличава с около 50%.
Разновидности на дизайна на амортисьори
Амортисьорът осигурява комфорт при шофиране, особено по лош път, предотвратявайки неприятните вибрации.
Амортисьорите са от няколко вида:
- масло;
- еднотръбен газ;
- двутръбен газ;
- газьол.
Тази статия подробно описва предимствата и недостатъците на популярните амортисьори.
Маслен амортисьор
Това е механизъм, при който кухината се запълва със специално масло. Метален прът задвижва бутало в цилиндричен корпус. Пружината на окачването държи буталото, но при движение по неравен път прътът пада, маслото се компресира, влиза и остава в надбуталната кухина.
Така че маслото се движи на свой ред през камерите, а прътът потиска вертикалните колебания на пружината. Поради това колата се тресе по-малко.
Основното качество на масления амортисьор е мекотата при работа. Пътниците практически не усещат рязко треперене и сътресения при шофиране през неравности и ями.
Но при остри завои и при висока скорост колата се накланя. Може да има ситуация на управление. И друго такова несъвършенство на маслените амортисьори е кипенето на маслото (кавитационен ефект).
Газонапълнен амортисьор
Газомаслен амортисьор Монро
В газовия амортисьор цилиндърът е разделен на две части. Работната течност се излива в горната кухина на цилиндъра. Камерата на дъното съдържа сгъстен газ. Нефтът и газът се намират в една и съща кухина, но в отделни камери. Такъв амортисьор се нарича еднотръбен.
Най-често газовите решетки се поставят на джипове, които се движат предимно по голяма непроходимост.
Съществени предимства на газовия еднотръбен амортисьор са липсата на кавитация. Освен това колата не се накланя при завиване, дори при висока скорост. Най-често газовите решетки се поставят на джипове, които се движат предимно по голяма непроходимост.
Но тези стелажи имат и недостатък: твърдостта по време на движение е много забележима за пътниците в кабината. Особено ако пътят е с дупки. От това страда и окачването. Твърдостта идва от високото налягане на газа, което осигурява надеждно сцепление при висока скорост.
Освен еднотръбния има и двутръбен газов амортисьор. Има две кухини: работна и компенсаторна. Смята се за най-ефективният.
Предимствата на такъв амортисьор: добро сцепление, маслото продължава няколко години.
Недостатъци: образуване на пяна, която пречи на охлаждането, което от своя страна води до трудно управление на автомобила и колата пропада при завой.
При инсталиране на газови амортисьори, ("активиране"). Това ще увеличи експлоатационния им живот.
Кои амортисьори са по-добри, еднотръбни или двутръбни
Единственият недостатък на еднотръбните амортисьори е високата цена. Също така не се препоръчва да се инсталира на машина, способна да развива висока скорост.
Двутръбните амортисьори имат голяма издръжливост. В загрято състояние маслото не кипи. Освен това цената е по-ниска.
Кои амортисьори са по-добри: газ или масло
Комплект амортисьори BOGE
Строго погледнато, и двете модификации са популярни. Но предимството си остава при газовите модели. Те са по-надеждни, рядко изтичат и се чупят. Понасят по-добре натоварване от температура и налягане. Но ако се запитате кои стелажи са по-меки, газ или масло, тогава отговорът ще остане с втория вариант. Маслените амортисьори са по-еластични, което дава по-добра управляемост на машината. Поради факта, че използват само масло, те са много по-меки, енергични.
Каква е разликата между газов амортисьор и маслен амортисьор? На първо място, дизайнът. В допълнение, газовият амортисьор е предназначен за високоскоростно шофиране по равен път. А маслените са по-подходящи за движение по разбити пътища, но с ниска скорост.
Когато решавате такъв въпрос: кои подпори на амортисьора са по-добри газ или масло, на първо място си струва да запомните препоръките на производителя на автомобила. Най-добрата амортизация ще бъде редовната.
Маслените амортисьори са по-подходящи за движение по разбити пътища, но с ниска скорост.
Много шофьори предпочитат газови амортисьори. Струва си да се има предвид разликата между газов амортисьор и маслен амортисьор:
- наличието на твърдо окачване за бързо шофиране;
- перфектно сцепление с пътя;
- защита на машината от аквапланинг;
- и с всички тези добродетели ще има треперене по неравен път.
И така, кои амортисьори са по-добри: газ или масло? Все пак шофьорите не харесват маслените амортисьори. А причината е, че в студа маслото се затопля дълго време, поради което пътуването е напълно некомфортно. Освен това при дълго и бързо каране маслото може да стане въздушно и да доведе до.
Газомаслени амортисьори
амортисьори SACHS
Това също е газов амортисьор, устройството е почти като маслен амортисьор, има два цилиндъра. Според техническите си характеристики той е по-мек от своите колеги. Използва се предимно в леки автомобили.
Предимства на този багажник: няма големи ролки при завиване. Маслото не завира и животът на частите се увеличава. Предназначен за ежедневно пътуване. Този багажник е универсален, може да се използва навсякъде, но все пак е по-добре да шофирате из града.
Какви амортисьори е по-добре да поставите
За разлика от маслените амортисьори, газомаслените амортисьори осигуряват по-добра управляемост на машината. Те са по-надеждни и работят меко като масло, внасяйки комфорт в купето. Те са по-защитени от повреда.
За разлика от маслените амортисьори, газомаслените амортисьори осигуряват по-добра управляемост на машината.
Трудно е да се каже кои амортисьори са по-добри: масло или газ-масло.
Необходимо е да се вземат предвид фабричните настройки на механизма, размерите и други характеристики. Не пренебрегвайте проучването на техническите характеристики на вашия автомобил. Производителят точно изчислява окачването и, разбира се, обикновените амортисьори пасват на колата.
При инсталиране на амортисьор с подобрени характеристики, натоварването на шасито се увеличава. Когато купувате газови или газ-маслени амортисьори, трябва сериозно да обърнете внимание на това и да изберете стелажи, които са идентични с обикновените.
И все пак решението кой амортисьор е по-добре да изберете остава на купувача. Ако колата се управлява извън пътя, тогава е по-добре да придобиете меки типове. На добра, равна пътна настилка - трудно.
Най-добрите амортисьори за автомобил
Амортисьорите Kayaba се считат за най-добрите
Към днешна дата има водещи производствени компании, които произвеждат висококачествени амортисьори за автомобили:
Кои амортисьори е по-добре да инсталирате се определя от техните технически параметри: за определена марка автомобил и метод на шофиране.
- KAYABA Япония;
- KONI Холандия;
- MONROE Белгия;
- SACH Германия;
- BOGE Германия;
- GABRIEL съвместно Франция и Америка;
- ДЕЛКО Америка.
На пазара има много различни видове амортисьори. И решението на въпроса кои амортисьори е по-добре да инсталирате се определя от техните технически параметри: за определена марка автомобил, за удобен или спортен метод на шофиране. Всичко зависи от водача.
Кои предни амортисьори са по-добри
Например предните амортисьори TM "SUPER TRAFFIC" от серията "PROJECT", хидравлични, сгъваеми, саморегулиращи се. Рейки и амортисьори работят и меко и удобно при ниски скорости, и трудно.
Не е възможно да се определи с точност кои амортисьори са по-добри. Амортисьорите се избират по индивидуални причини. В колата нещо постоянно се износва, нещо трябва да се смени, включително амортисьори. Основното нещо е безопасността и това трябва да е отправната точка.
Заключение
Как да решите кои амортисьори са по-добри: газ или масло, или газ-масло? Не е лесно да се каже със сигурност. Характеристиките може да варират според производителя. За европейския регион на Русия амортисьорите се доставят от Испания, а за Сибир - от Япония, предназначени за специалните климатични условия на тази област.
Въпросът за избора на амортисьори за автомобил е много популярна тема сред шофьорите. Огромното разнообразие от модели на пазара предизвиква различни мнения и е причина за много спорове. Можем да кажем едно нещо: подмяната на амортисьора напълно променя естеството на движението на автомобила. Днес на пазара има три вида амортисьори. Това са газови, петролни, а също и газови. Всеки от тях има свои собствени свойства и характеристики. Нека се опитаме да разберем кое е по-добро - маслен или газов амортисьор.
Функции и устройство
Работата на амортисьорите е да намалят амплитудата и броя на вибрациите на пружината. Що се отнася до алгоритъма на действие, той не се различава от принципа на маслената помпа. Малкият цилиндър е монтиран в големия.
Когато окачването осцилира, това води до движение на пръта на амортисьора. Прътът от своя страна задвижва буталото. Последният компресира газа или маслото в цилиндъра. Маслото изтича през малки отвори във втория цилиндър, който е по-голям, като по този начин забавя движението на буталото и окачването. Има различни видове от тези елементи. Можете да закупите амортисьор газ или масло. Кой е по-добър? Обратната връзка за конкретен дизайн ще бъде в хода на историята.
Видове амортисьори за автомобил
Така че те могат да бъдат класифицирани според различни фактори. Според вида на работното вещество се разграничават газ, нефт и газонефтени продукти.
Също така тези елементи се отличават с броя на тръбите. Може да има едно- и двутръбни системи. Как са подредени? Първият амортисьор е еднотръбен. Този дизайн най-често се използва при устройства, пълни с масло и газ. Двойките са по-рядко срещани.
В зависимост от това какъв тип амортисьор е монтиран на автомобила, той може да се движи толкова гладко, колкото при скъпа кола на представителството, или трудно като при спортна кола. Ще се опитаме да разберем кое е по-добро - маслен или газов амортисьор.
Характеристики на маслените устройства
Вътре в такъв елемент има специално масло. Преливайки от един цилиндър в друг, тази почти несвиваема течност намалява вибрациите на окачването, когато автомобилът се движи. Вътре в устройството има не само масло. В компенсационната камера има въздух. Това е необходимо, за да не тече маслото твърде бързо от една камера в друга. Динамиката на устройството се определя изцяло от производителността на байпасните клапани.
Тези механизми имат възможно най-опростен дизайн. Следователно те практически не се провалят. Слабото място на тези устройства е бързото шофиране по неравни пътища. Буталата могат да се движат неочаквано и маслото често може да образува пяна. Поради това течността няма да може да се движи през отворите на прехвърлящите клапани толкова бързо, колкото би трябвало. Амортисьорът работи в режим на повишени натоварвания.
Ако попитате опитен автомобилен ентусиаст какво е по-добре - газов или маслен амортисьор, тогава той ще избере газови модели. Много автомобилисти не харесват хидравличните устройства. Отзивите казват, че течността в студения сезон губи свойствата си и става по-гъста. Докато маслото не се загрее, шофирането по неравни пътища няма да е много удобно. Ако често трябва да карате по неравности, въздухът може да попадне в маслото. Това не само ще повлияе неблагоприятно на работата на амортисьора, но също така може да доведе до повреда на продукта.
Масленият амортисьор също има своите предимства. Отзивите отбелязват ниската цена и наличността във всеки мост. Това са сериозни предимства. Ако стилът на шофиране е спокоен или ако комфортът на движение е важен, тогава изборът е очевиден. След това ще разгледаме други видове амортисьори и ще решим кое е по-добро - газ или масло.
Газ
Както подсказва името, тук като работно вещество се използва специален газ. По-често се изпомпва азот под налягане. Вътре в устройството също има масло. Той е отделен от газовата камера чрез специално плаващо бутало, което предотвратява смесването на двете вещества.
Също така, както вече беше отбелязано, няма напълно газови продукти за продажба. Все още има петрол, но има много повече газ. Структурно те се различават значително от маслените модели. Газовият амортисьор винаги е еднотръбен.
Ако масленият елемент е мек и подходящ за комфортно пътуване, тогава окачването на газовите амортисьори е най-твърдото. В допълнение към високата твърдост, продуктите се отличават с висока цена. Отзивите казват, че това е изборът за тези, които предпочитат спортен стил на шофиране.
Газовият амортисьор при липса на комфорт и твърдост подобрява сцеплението на колелото с пътя. Освен това при такова окачване ролките са напълно изключени. Значително повишена управляемост.
Междинна сума
Така че сега можете да обобщите и да решите кое е по-добро - газов или маслен амортисьор. За тези, които предпочитат спокойното пътуване по градските пътища, хидравличните продукти са най-добрият избор. За тези, които обичат да се движат бързо по пътеките с високи скорости и искат по-добро управление, хидравличните елементи са изборът. Както можете да видите, не е възможно ясно да се каже, че даден продукт е по-добър.
Те имат различни характеристики и подхождат на някого повече, на някой по-малко. При избора на газов модел трябва да се има предвид, че при смяна трябва да се сменят и други елементи на окачването.
Продукти от газ-нефт
Тук и газ, и нефт се използват в един дизайн. Колкото по-голяма е силата на натиск на веществата, толкова по-добра е управляемостта и толкова по-висока е твърдостта на устройството. Предимството на дизайна е, че маслото никога няма да се пени тук. Можете да се движите уверено дори по неравни пътища, без да се страхувате от загуба на контрол или повреда на амортисьора.
Газови, петролни, газ-маслени системи - кое е по-добро?
Това е доста труден въпрос. И сега, знаейки предимствата на газ-нефтените продукти, е трудно да се каже кой амортисьор е по-добър - газ, масло или газ-масло. Хидравличните устройства са с остаряла конструкция. И поради това комфортът при возене е много съмнителен. Има всички рискове от счупване на амортисьора при шофиране по лоши пътища. В допълнение, управлението оставя много да се желае.
И сега, изглежда, е намерено решение - газов амортисьор. Но това е изборът на уличните състезатели, които обичат да карат бързо по гладки магистрали без дупки и дупки. Но тъй като ходът на пръта е малък, в кабината ще има постоянно треперене. Тази вибрация може да причини по-ранна повреда на различни части на автомобила.
И така, какво да избере автомобилен ентусиаст, който иска да получи добро управление, относителен комфорт, експлоатационен живот и надеждност? Газов или маслен амортисьор да избера? Кое е по-добро? Отзивите казват, че компромисна опция са продуктите от газ-нефт. Те съчетават всички предимства на двете устройства.
Двутръбен
Устройствата, пълни с масло или газ от този дизайн, са най-популярни. Винаги можете да ги намерите за продажба. Структурно това са най-простите опции. Характеристика - наличието на два контейнера за масло. Така че може да тече от една камера към втора през специални преходни клапани.
Сред предимствата на този дизайн се отличават сравнителната надеждност и достъпната цена. Има повече недостатъци. Отзивите често отбелязват врящо масло. В резултат на това има нарушение на ефективността на работа. Друг недостатък, съдейки по рецензиите, е голямото тегло. Ако трябва да изберете кой амортисьор е по-добър за VAZ - газ или масло, тогава експертите препоръчват инсталирането на двутръбни хидравлични конструкции. Подходящи са и за семейни автомобили, чиито шофьори често карат спокойно. Двутръбен маслен амортисьор не е подходящ за монтаж на спортна кола, кросоувър или SUV.
Газ еднотръбен
Тъй като тези продукти използват газ като амортизиращ агент, няма особена нужда от втора тръба. Трябва да кажа, че поради характеристиките на устройството, амортисьорът може да се монтира под всякакъв ъгъл - дори с главата надолу.
Също така трябва да знаете, че колкото по-голямо е налягането вътре в газовия цилиндър, толкова по-бърза ще бъде реакцията на движенията на окачването. Тези опции се считат за най-ефективни, съдейки по прегледите. Сега можете да си купите амортисьор газ или масло. Кое е по-добро? Ако искате надеждност за сметка на комфорта, тогава е по-добре да изберете модели, пълни с газ.
С или без регулация?
Ако трябва да се движите бързо по магистралата и след известно време да се движите извън пътя, тогава е по-добре да закупите регулируема опция. Настройките му се променят много лесно. Цената е по-висока от цената на газовите модели. Но ефективността също е на ниво.
Относно избора
И така, имаме нужда Кое е по-добре да купим - газ или петрол? За лоши пътища и спокоен стил на шофиране са подходящи най-новите продукти. За добри и гладки пътища - газови.
въпрос " какво по-добро”, може би един от най-често задаваните въпроси в интернет. Ние, хората, сме склонни да се съмняваме в избора на този или онзи продукт, нещо и всичко ... Шофьорите също са хора, така че имаме не по-малко съмнения от обикновен мирянин. Постоянно правим някакъв избор, започвайки с избора на кола, завършвайки. Освен това всеки ден неусетно вземаме стотици жизненоважни решения, например извършваме сложна маневра, от чието правилно изпълнение понякога зависи повече от един човешки живот...
Структурно, амортисьорът е цилиндър с бутало, върху което има клапани с различна площ на потока и различна производителност. В случай на маслени амортисьори, той преминава през отворите на клапаните, когато се компресира, бързо преминава през отворите, а задните клапани ограничават скоростта на преминаване на течността, като по този начин предотвратяват бързото разтягане на амортисьора.
Амортисьорите с газови камери се наричат газови амортисьори. Газовите амортисьори имат само един цилиндър, в който налягането е приблизително 25 бара. Плаващото бутало отделя газа от маслото, предотвратявайки смесването им, поради това високо налягане на газа, маслото не може да се разпенва. Като амортизиращ елемент в газовите амортисьори се използват същите камери, само вместо това те използват специален газ. Според нелинейния закон, твърдостта на газовия амортисьор се увеличава с напрежение или компресия, което между другото не е типично за маслени амортисьори.
Основните разлики между газ-маслените амортисьори
Вече разбрахме как работят газовите и маслените амортисьори и от какво се състоят, остава въпросът - какъв вид "такъв звяр" газ-маслен амортисьор. С две думи газомасленият амортисьор е един вид компромис между газови и маслени амортисьори. Газомасленият амортисьор има почти същия дизайн като масления амортисьор, той също се състои от два цилиндъра. Горната част е пълна с азот, самият цилиндър е под налягане 2,5-5 бара, което повишава ефективността на амортисьорите. Принципът е следният - колкото по-високо е налягането на газта върху маслото, толкова по-бърза е реакцията на амортисьорите, докато окачването на автомобила ще бъде по-твърдо.
Обобщаване
Маслени амортисьорипо-мек, тъй като те използват само масло, което, както всички течности, почти не е подложено на компресия, в резултат на това ходът, както и силата на амортисьора, ще зависят пряко от възвратните клапани в буталото на амортисьора цилиндър. По отношение на хода, масленият амортисьор ще бъде по-мек и по-енергичен.
Газови амортисьориможе да се нарече по-твърд, тъй като втората работна среда на амортисьора е газ, който сам по себе си може да се компресира, въпреки факта, че е под високо налягане. В резултат на това газът ще участва и в омекотяването на возенето на колата и силата върху пръта на амортисьора. Всичко това прави амортисьора по-твърд и по-малко инерционен по отношение на движението на пръта. Основният "чип" на газовия амортисьор е способността му да променя свойствата на твърдост в зависимост от пътя, посредством газова камера, която гаси вибрациите поради своята нелинейност по време на работа. Газовият амортисьор е по-малко мек и по-малко еластичен, поради което по време на преминаването на неравни участъци окачването с газови амортисьори може да изглежда много твърдо и изключително неудобно. Въпреки това, твърдостта е в същото време плюс на този тип подпори, тъй като за бързо каране или маневри големият ход на пръта и повишената мекота са просто неприемливи.
И така, кои амортисьори са по-добри - газ или масло, или все още е газ-масло?
Този въпрос е доста спорен, така че е невъзможно да се каже със сигурност, че този е по-добър, а този е по-лош. Всеки сам трябва да прецени кое е по-приоритетно за него, на базата на написаното по-горе. Освен това е необходимо да се следват препоръките на автомобилния производител, производителят е този, който знае със сигурност кой амортисьор може да осигури необходимата устойчивост и комфортно пътуване за пътниците. Друго нещо е, когато производителите инсталират амортисьори от "бюджетна" проба, за да спестят пари, но това не ви подхожда, в който случай можете да инсталирате своя собствена версия. Въпреки това, тези устройства, които ще инсталирате, трябва да имат възможно най-близки параметри, за да не нарушават характеристиките на движение на автомобила.
Срок на експлоатация и цена на амортисьори
Както знаеш, газови амортисьориимат по-сложен дизайн, главно поради допълнителни амортисьорни камери, пълни с газ. В допълнение, поради използването на уплътнения за работа с газ. За производството на такива устройства е необходим по-радикален подход, а самите уплътнения трябва да имат по-твърд дизайн.
Що се отнася до експлоатационния живот, той ще зависи преди всичко от самите амортисьори, както и от пътищата, по които ще се експлоатира автомобилът. Ако амортисьорът е с високо качество, той може да обслужва 60 000 км или дори повече. Въпреки това, ако сравним ресурс на нефтени и газови устройства, при равни условия на работа и качество, масленият амортисьор ще продължи по-дълго поради простотата на дизайна си. Освен това цената на маслените амортисьори ще бъде с около 20-30% по-ниска в сравнение с газовите.
