Как да смените двигателното масло в двигател Mitsubishi Lancer X. Маслото Mitsubishi е висококачествен продукт, произведен за автомобили Mitsubishi

12.10.2019

Качеството на моторната течност определя работата на много компоненти на автомобила, по-специално на неговия силов агрегат. Ако маслото загуби свойствата си, тогава по-нататъшното му използване няма смисъл. Днес ще научите как се променя двигателното масло за Mitsubishi ACX и кой консуматив е по-добре да изберете.

[ Крия ]

Какво масло да налея?

Какъв вид масло да налея - всеки собственик на Mitsubishi ACX зададе този въпрос. И не без причина, защото тези автомобили са чувствителни към пълненето на смазочна течност, което означава, че изборът на консумативи трябва да се подхожда с цялата отговорност. Ето защо Mitsubishi, подобно на много други световни производители на автомобили, стартира производството на собствено масло.

В автомобили ACX производителят препоръчва да се пълни само оригиналната течност за двигателно масло. По вискозитетен клас това ММ (моторно масло) отговаря на класификацията 5W30 и е напълно синтетичен консуматив. Съответства на международните спецификации API и ILSAC.

Колко трябва да се излее? При смяна на течността на двигателя около 4,2 литра материал ще влязат в двигателя, така че се препоръчва да закупите петлитрова кутия с течност преди смяната. Препоръчително е да имате малко масло под ръка, за да може да се долива при необходимост. Според разпоредбите подмяната на MM трябва да се извършва на всеки 15 хиляди километра. Но ако вземем предвид не много високото качество на горивото и условията на работа на автомобила по вътрешните пътища, тогава този интервал трябва да бъде намален до 10 хиляди километра. Това обаче правят повечето собственици на автомобили Mitsubishi ACX.

Във всеки случай, произведените в Япония автомобили изискват пълнене само с висококачествен ММ.Ето защо трябва да се вземат предвид препоръките на производителя. Ако не можете да намерите такъв MM във вашия град, опитайте се да се свържете с дилъра и да поръчате продукти чрез него. Можете също да опитате да закупите масло онлайн.

Извършваме подмяна

Процесът на подмяна на смазката в двигателя не е твърде сложен, така че всеки шофьор може да се справи с него.

Какво ще е необходимо?

Преди да извършите техническа работа, подгответе предварително всичко, което може да ви е необходимо в процеса:

ново двигателно масло в петлитрова опаковка;
нов маслен филтър за двигателя;
контейнери за събиране на отработени ММ;
течност WD-40;
шлицева отвертка;
уплътнителен пръстен за дренажния отвор.

Специален контейнер за източване на използвани ММ - можете да направите домашна отвертка с шлици - може да се наложи да почистите резбите на дренажния отвор от остатъците от стария о-пръстен

След като подготвите всичко това, можете да продължите към директния процес на смяна на двигателното масло.

Инструкция стъпка по стъпка

Първо трябва да намерите яма или асансьор - така че смяната на MM е много по-удобна.

След като влезете в ямата, вземете гаечен ключ и течност WD-40 и се качете под дъното на колата. Трябва да демонтирате защитата на двигателя Mitsubishi ACX. За да направите това, смажете монтажните болтове с течност WD-40 и изчакайте няколко минути, за да могат да вкиснат. По правило болтовете се вкисват и в този случай те трябва да се отстранят много внимателно, тъй като има възможност да се повредят. И така, развиваме четирите винта, закрепващи защитата на двигателя на вашия Mitsubishi ACX.
След като премахнете защитата, ще видите пробката за източване MM.
След това вземете контейнер за събиране на използвана смазка и го поставете под тапата. Забележка! Запушалката за източване трябва да се развие, когато двигателят се охлади малко. При горещ двигател смяната на двигателната течност е силно обезсърчена, тъй като горещото масло може да ви изгори, така че дайте на уреда известно време да се охлади.
Развийте пробката за източване с гаечен ключ. Започна процесът по източване на отпадъчни консумативи. Изчакайте около 30-40 минути, докато ММ се стопи напълно.
Ако смените MM с промиване на двигателя, затегнете капачката за източване. След това напълнете двигателя с около четири литра течност за промиване, стартирайте двигателя. Оставете го да поработи известно време или още по-добре седнете зад волана и направете пътуване. Необходимо е да изминете поне 10 километра върху промивния материал, така че течността да премине през цялата система и да събере всички отлагания и мръсотия. След това трябва да се обадите в ямата и да повторите процедурата за източване на „промиване“.
Сега трябва да премахнете масления филтър. Той се намира под дъното до щепсела за източване, така че ще бъде по-удобно да го извадите отдолу. Увийте го с парцал, за да го улесните, тъй като може да има проблеми с разглобяването му. Ако не можете да премахнете филтърния елемент, използвайте специален ключ - това е верига, която се навива около филтъра за по-лесно демонтиране.
Сега отново се качете под дъното на колата и сменете уплътнителния пръстен за дренажния отвор. Старото може да се разпадне, така че вземете отвертка и премахнете всички останки от стария пръстен.
След това трябва да затегнете капака на дренажа.
Поставете нов маслен филтър на мястото на стария, след като налеете малко смазка в него. Също така не забравяйте да смажете гумените елементи на самия филтър, ако има такива.
Отворете гърловината за пълнене на ММ в двигателя и изсипете около четири литра от веществото в него. Не забравяйте, че при смяна на MM в Mitsubishi ACX в системата трябва да влязат 4,2 литра, но ако цялата използвана течност не е стъкло, тогава съответно ще трябва да се напълни по-малко. Във всеки случай използвайте пръчка, за да проверите нивото на течността.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за няколко минути.
Изключете двигателя, проверете нивото на маслото в него на измервателната пръчка. Ако всичко е наред, затегнете капачката за пълнене.
Качете се под дъното на колата и я проверете визуално за течове. Ако всичко е нормално, завийте защитата на двигателя на място.

За всеки автомобил с двигател с вътрешно горене след определен интервал от време или изминато разстояние идва момента за смяна на маслото и масления филтър в двигателя. И всеки отговорен собственик на автомобил на деветия Lancer рано или късно задава няколко въпроса: какъв е интервалът за смяна на маслото, какво и колко масло да налея в двигателя? Ако погледнете в който и да е специализиран автомагазин, ще попаднете на голям избор от моторни масла, тъй като всяко от тях се различава от останалите по своите характеристики: химичен състав (синтетичен, полусинтетичен или минерален), вискозитет, пакет добавки и, най-важното е качеството. За да избегнем подобни въпроси и трудности, нека се опитаме да разберем всичко.

внимание! Всички съвети и инструкции по-долу са написани от средния собственик на деветия Lancer, които се основават на дългогодишен опит в работата с тази кола. Те не могат да гарантират 100% правилност на разсъжденията, така че зависи от вас да ги слушате или не.

Обем на маслото

Обем на маслото- това е общият обем масло, което трябва да се напълни, включително обемът на масления филтър. По правило при всяка смяна на маслото на който и да е двигател е невъзможно да се източи напълно двигателното масло, така че най-често в двигателя ще има около 0,2 - 0,3 литра старо масло. В това няма нищо лошо, няма нужда да се притеснявате прекалено много.

Интервал на смяна на маслото

„Препоръчителният“ интервал за смяна на двигателно масло за 9 Lancer е 15 000 км. В кавички, защото този интервал най-вероятно само ще ви помогне да развиете износването на двигателя по-бързо, след което може да започнете да се интересувате от друга тема - повишена консумация на масло в двигателя. Ако потърсите в интернет информация за това, можете да намерите невероятно голям брой отзиви от ядосани собственици на автомобили от деветото поколение Lancer, чийто разход на масло може да достигне 1 литър на 1000 км. Не вземам като пример прегледите на вторите (и повече) собственици на Lancer, защото на одометъра те показват цифра от порядъка на 50 000 - 100 000 км, но в действителност пробегът може да бъде няколко пъти повече.

За много години работа и проучване на форумите разкрих малък модел. Тези, които имаха интервал за смяна на масло и маслен филтър от 15 000 км, много започнаха да имат проблеми с изгарянето на маслото след 60 000 км, тези, които сменяха маслото по-често, имаха много по-малко проблеми.

За мнозина периодът за смяна на маслото се основава на разстоянието, изминато от колата, но това не е съвсем правилно. В края на краищата всички двигатели с вътрешно горене продължават работата си на светофари, когато колата е неподвижна или в задръствания, когато средната скорост може да бъде 5-10 км / ч.

Нека направим малко изчисления. Да вземем за пример период на смяна на масло от 10 000 км и трима собственика. Първият от тях извършва движението си в гъсто населен район през задръствания със средна скорост от 10 000 км - 20 км / ч. Вторият също се движи из града, но без задръствания, а средната му скорост е била 40 км/ч. Третият преодолява само разстояния по магистралата със средна скорост от 70 км / ч. Използвайки не много сложни изчисления, изчисляваме броя часове на работа на двигателя: за първия - 500, втория - 250 и третия ~ 143.

Какъв извод може да се направи от това? Всеки трябва да избира интервала за смяна на маслото индивидуално, в зависимост от стила на шофиране и местоположението, но във всеки случай е по-добре да смените маслото поне на 10 000 км.

Ще ти разкажа за твоята кола. От 30 000 км до 200 000 км периодът на смяна на маслото на двигателя беше приблизително 7500 км. До 150 000 км нямаше абсолютно никакви проблеми, след 150 000 км се появи малък разход: до 0,5 литра на 7500 км.

Избор на двигателно масло

Основното свойство на моторното масло е неговият вискозитет, т.е. зависимост от температурата на околната среда при студен старт на двигателя през зимата до максималната температура на маслото в двигателя при максимално натоварване през лятото. Специално за това е разработена международно приетата класификация - SAE, която дава температурния диапазон за безопасна работа на двигателя. Заводът на Mitsubishi препоръчва използването на следните видове масла за Lancer 9 в зависимост от температурата на околната среда:

Температура, °C
< -35	-30		-20		-10	0	10	20	30	40	> 50
					SAE 20W-40, 20W-50
				SAE 15W-40, 15W-50
		SAE 10W-40, 10W-50
		SAE 10W-30
SAE 0W-40, 5W-40
SAE 0W-30, 5W-30

След съкращението SAEследват няколко числа, разделени с Уи тире, например 5W-40, което е универсално масло за всякакви атмосферни условия, може да се дешифрира по следния начин: 5W- нискотемпературен вискозитет, което показва, че стартирането на двигателя през зимата е възможно при температура не по-ниска от -35 ° C (40 трябва да се извади от цифрата пред W). Второто число (вискозитет при висока температура) не може просто да се вземе и преведе на нормален и разбираем език, т.к. този индикатор е комбиниран, показващ минималния и максималния вискозитет на маслото при работни температури (100-150 ° C) на двигателя. Колкото по-голямо е това число, толкова по-голям е вискозитетът на маслото при високи температури.

Универсалното масло за 9 Lancer е SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (за не много студени места). Кой производител да изберете зависи от вас. Не трябва да преследвате скъпи масла, по-добре е да вземете по-евтини, но след това ги сменяйте по-често. През цялата история на експлоатация на 9 Lancer самият той изля полусинтетично масло Shell Helix Plus 10w40 (през лятото) и Shell Helix 5w40 (през зимата) и никога не е имал проблеми със стартирането поради масло.

Какво масло пълниш? Разкажете ни за това в коментарите.

Lancer е знаков модел за Mitsubishi, неслучайно тази година ще празнува 45 години от създаването си. Lancer 10, чието производство стартира през 2007 г., е последното поколение на този компактен автомобил. Популярността на тази марка в целия свят е много висока, неслучайно моделът се сглобява в пет фабрики в различни страни. С индивидуален екстериор, удобен интериор и набор от икономични и ефективни задвижвания, Lancer X напълно отговаря на високите японски и международни стандарти по отношение на качество, надеждност и безопасност.

Алгоритъм за смяна на двигателно масло за Mitsubishi Lancer X.

Но колкото и високи да са характеристиките на този модел, без навременното извършване на рутинна поддръжка, ресурсът на автомобила би бил много по-малък. Междувременно много от тях могат да се извършват самостоятелно, включително смазочни материали. Какво масло е най-доброто за Lancer 10, кога и как да го сменим - ще се опитаме да отговорим на тези въпроси.

Честота на подмяна

В момента линията от десети Lancers е оборудвана със следните бензинови двигатели:

1.5 (обем масло - 4.2 л.);
1.6 (обем масло - 4.2 л.);
1.8 (обем масло - 4.3 л.);
2.0 (обем на маслото - 4.1 литра, модели до 2012 г.);
2.0 (обем на маслото - 5.8 литра, модели от 2012 г. нататък);
2.4 (обем масло - 4.6 л.).

В двигателя Lancer 10, според препоръките на автомобилния производител, той е на всеки 15 хиляди километра. В този случай заедно със смазочната течност трябва да се смени и масленият филтър. Въпреки това, фокусирането само върху пробега, според много автомобилни експерти, не трябва да бъде.

Експлоатацията на автомобила в трудни пътни условия значително намалява този интервал и тази концепция в никакъв случай не трябва да се разбира само като качество на руските пътища. Известно е, че екстремните температурни условия на работа на двигателя водят до забележимо влошаване на качеството на смазочния флуид, както и до:

пълнене на нискокачествено гориво;
шофиране в мегаполис с чести спирания с работещ двигател;
шофиране по селски пътища без твърда настилка;
агресивен стил на шофиране.

При наличие на някой от тези фактори интервалът за подмяна трябва да бъде намален до 5 - 7,5 хиляди километра, а без тях сменяйте смазката в силовия агрегат на всеки 10 000 километра.

Какво масло да налея

Във фабриката Mitsubishi Lancer се пълни с оригинално масло от собствено производство. Маслото от първото пълнене очевидно не може да бъде лошо, но в този случай има редица положителни качества:

висока термична стабилност;
надеждна защита срещу корозия;
устойчивост на разпенване;
съвместимост с модерни и използвани преди това уплътнителни материали;
отлични характеристики при екстремно налягане;
способността да се увеличи ефективността на двигател с вътрешно горене;
горивна ефективност;
осигуряване на надеждно стартиране на захранващия блок при условия на отрицателни температури.

Далеч не винаги е възможно да се използва за подмяна, а огромният избор на смазочни материали на пазара затруднява получаването на отговор на въпроса кое двигателно масло да се напълни в двигателя Lancer 10. Самият автомобилен производител препоръчва да се напълни Mitsubishi Lancer X с масла, които отговарят на следните параметри за качество на двигателната смес:

	Година на издаване
	2007 – 2008	2009 – 2010		2011 – 2013		От 2014г
Опция за базова течност	синтетика / полусинтетика			синтетика
Сезонен вискозитет	20W40/ 25W40 (лято), 0W40/5W40 (зима), 15W40 (всесезонно)		20W40/ 25W40 (лято), 0W30/0W40/5W40 (зима), 10W40/15W40 (всесезонно)	20W40/ 25W40/25W50 (лято), 0W40/5W40/5W50 (зима), 10W40/15W40/10W50 (всесезонно)	20W40/ 25W50 (лято), 0W30/0W50 (зима), 10Ts50/15W50 (всесезонно)
API клас	SM			SN

Изборът на производител не е толкова важен - често смазочните материали от известни марки практически не се различават от маслата от по-малко известни производители на автохимически стоки, с изключение на цената. И не винаги има смисъл да плащате повече за търговска марка.

Работен ред

Първо трябва да закупите консумативи: самото масло, ръководено от таблицата по-горе, маслен филтър и ново уплътнение за пробката за източване, разположено на картера на захранващия блок. Ако е възможно, по-добре е да закупите оригинални консумативи:

Оригинално масло 5W30 (туба от 4 литра, каталожен номер MZ320757);
Масло Genuine Oil 5W30 (литрова туба, каталожен номер MZ320756);
уплътнение на пробката за източване (каталожен номер MD050317);
маслен филтър за агрегата 1.6л. (каталожен номер MZ690070), като алтернатива могат да се използват маслени филтри Mann W6103, Filtron P575, Mahle C196;
маслен филтър за двигател 1,5 литра (каталожен номер MR984204, аналози - филтри Mann W67, Mahle C495, Purflux LS287).

Освен това трябва да подготвите гаечни ключове за 13/17 (край / отворен край), специален ключ за скрепер за масло за филтър с диаметър 60 mm, няколко парцала и контейнер за източване на използваната грес.

Преди да започнете процедурата, трябва да загреете колата, като направите пътуване от 5 до 10 километра, така че маслото да стане по-течно - в този случай то ще се слее в по-пълен обем. Също така е необходимо да се погрижите за възможността за безпрепятствен достъп до дъното на автомобила. Много надлези, построени в съветско време, са предназначени за представители на автомобилната индустрия, произведени по това време, и може да не са подходящи за широк Lancer 10 - тази точка трябва да се вземе предвид.

Ето последователността на Mitsubishi Lancer 10:

Отстраняваме защитата на двигателя, която е закрепена с четири болта. Използваме ключа на 13.
Инсталираме пред дренажния отвор предварително подготвен контейнер с подходящ обем (от 5 литра).
С ключ на 17 развиваме пробката за източване, в самия край го правим внимателно, за да не се изгорим.
Ако смазочният материал, който се пълни, се различава от използвания преди това по който и да е параметър, посочен в таблицата (вид, вискозитет, клас), е необходимо. За да направите това, завъртете дренажната пробка обратно, отворете дренажната пробка (като я завъртите обратно на часовниковата стрелка) и с помощта на фуния изсипете специален състав за промиване в двигателя в обем от около 3,5 - 4 литра. Стартираме захранващия блок, оставяме го да работи 10 - 15 минути, изключваме и източваме промивката по същия начин, както направихме с използваното масло.
Завъртаме щепсела за източване, сменяйки уплътнителния пръстен на нов.
Развийте масления филтър. Обикновено, за да го откъснете, е необходимо използването на специален теглич, в бъдеще той е добре развит на ръка.
Изсипете двигателно масло в новия филтър, като го напълните с около 2/3 от обема, внимателно смажете уплътнителната гума със същото масло, завийте масления филтър обратно на мястото му.
Отстраняваме пробката за пълнене и продължаваме да пълним свежа смазочна течност, като се ръководим от маркировките на измервателната пръчка. Когато маслото достигне средата между маркировките MIN и MAX, спрете пълненето.
Стартираме двигателя, оставяме го да работи около 5 минути на празен ход. Заглушаваме и проверяваме отново нивото на смазване, обикновено леко намалява. Във всеки случай добавяме към маркировката MAX - това се изисква от производителя на автомобили, независимо от вида на захранващия блок. Количеството двигателно масло, което сме източили, не трябва да служи като ориентир.
Поставяме защитата на картера на място.

Нивото на двигателното масло трябва да се проверява редовно (в идеалния случай преди всяко каране). За да направите това, е необходимо да инсталирате колата на строго хоризонтална повърхност, което ще елиминира всякакви грешки при измерване. Ако маслото се източва на горещ двигател, тогава правилната проверка на нивото е на студен. Факт е, че когато захранващият агрегат работи, върху повърхността на двигателя се пръска много течност, в резултат на което има обем в картера, който далеч не е пълен. Ето защо след пътуването е необходимо да оставите колата да престои до 10 минути - това време е достатъчно, за да може цялото масло да стъкли в картера.

Ако в резултат на проверката се окаже, че нивото на смазката е по-ниско от препоръчаното, просто трябва да добавите необходимото количество. Но какво да направите, ако прекалите и можете да видите на измервателната пръчка, че нивото на смазката е надвишило маркировката MAX? В този случай трябва да намерите достатъчно дълго парче гумен маркуч и да изпомпате излишната течност. Технически това може да бъде трудна задача, така че можете да използвате спринцовка без игла, която се поставя на другия край на маркуча. Маслото трябва да се изпомпва, докато нивото на смазване се приведе в съответствие със стандартните индикатори.

Както можете да видите, подмяната на двигателната течност в силовия агрегат Lancer 10 не може да се припише на процедура, която изисква специални умения и наличието на специализирано оборудване (с изключение на инструмент за издърпване на маслен филтър, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили) . Ръководейки се от дадените инструкции, дори човек, който рядко хваща гаечен ключ, може да извърши такава операция. Единственото предупреждение е, че ако колата е нова и е в гаранционно обслужване, независимата смяна на маслото (както и извършването на тази процедура не в официален сервиз) ще доведе до загуба на гаранция.

Mitsubishi Lancer 10 е стилен автомобил с класически спортен дизайн. Въпреки остарелия дизайн, моделът все още е в търсенето. Тъй като повечето собственици имат кола извън гаранционния период, въпросът за възможността за самообслужване на Mitsubishi Lancer вече е актуален. За щастие колата се счита за доста надеждна, тъй като е изработена от качествени материали. И все пак времето си казва думата и трябва да смените поне консумативите. В тази статия ще разгледаме една от най-важните задачи по поддръжката на Mitsubishi Lancer - как да изберем качествено двигателно масло за даден автомобил.

Гамата от двигатели за Mitsubishi Lancer е обширна и разнообразна, така че не е изненадващо, че във форумите има много дискусии относно избора на правилната течност за конкретен двигател. И така, Lancer 10 е оборудван с бензинови двигатели от 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

Тип масло

Има много критерии за избор на моторно масло. И все пак основните могат да бъдат разграничени. Например има три вида масла - синтетично, полусинтетично и минерално. Всеки вид има своите специфики, собствено ниво на вискозитет, толерантност и т.н. Това е много важна тема, която засяга цялата статия. В същото време не по-малко важен и актуален е въпросът на кой производител на масло да се доверите най-много. Естествено, в този случай е необходимо да се обърне внимание на температурните параметри, при които трябва да се избере течността. Като се уверите, че тези параметри, посочени на етикета на продукта, съответстват на параметрите в ръководството за потребителя на Lancer X, можете уверено да изберете масло.

Първо напълнете масло

Това е един от първоначалните факти, на които трябва да се обърне внимание. Факт е, че се препоръчва да се напълни маслото, което първоначално е напълнено от фабриката. Например, това е минерална смазка. Това означава, че в бъдеще е необходимо да се пълни само синтетика - дори и да става въпрос за избор между минерална вода и по-добра и по-скъпа синтетика. Във всеки случай, ако има финансови възможности, препоръчително е първо да разгледате оригиналното масло - напр. Mitsubishi Genuine Oil API SM SAE 0W20. Тази смазка се препоръчва за използване в двигатели, които първоначално са били пълни със синтетично масло. Често това масло е чудесно за двигатели от 1,5, 1,6 и 1,8 литра. Що се отнася до двулитровите двигатели, може да се препоръча полусинтетично вещество за собствениците на такива двигатели. Mitsubishi Genuine Oil API SM SAE 5W30.

Избор на вискозитет

Вискозитетът е ключов параметър при избора на масло, което пряко зависи от климатичните условия на околната среда, в които работи Mitsubishi Lancer X. Имайте предвид, че постсъветските страни се характеризират със суров зимен климат, както и много горещо лято сезон. Въз основа на това, например, за минусови температури трябва да се избере масло с такъв вискозитет, че да не замръзва при такива условия. За да опростят избора, производителите на масла са съставили така наречената SAE класификация:

Параметри на вискозитета на зимното масло: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
Параметри на вискозитет за летни масла: SAE 30, SAE 40, SAE 50
Параметри на вискозитета на всесезонните масла: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

Двигателят на Mitsubishi Lancer X е напълнен с масло във фабриката с подходящи параметри на вискозитет, които са подходящи за определени климатични региони. Най-популярната се счита за универсална, т.е. течност за всякакви метеорологични условия. Има по-широк температурен диапазон. Но заедно с това възниква още един въпрос - струва ли си да купите сезон за всякакви метеорологични условия, ако според инструкциите за експлоатация маслото в двигателя на Mitsubishi Lancer X е проектирано за 7500 километра или шест месеца. Въз основа на това мнозина се съмняват в необходимостта от избор на течност за всякакви метеорологични условия и следователно купуват сезонно масло. Има много мнения по този въпрос.

Добрата новина е, че Lancer X няма ограничения за вискозитет. Следователно можете да използвате всяка изброена опция за вискозитет, която е подходяща за определени метеорологични условия.

Години на издаване

Що се отнася до сезонната течност, нейният избор също зависи от годината на производство на автомобила. Нека обърнем внимание на оптималните параметри на вискозитет за лятото и зимата, в зависимост от моделната гама Lancer 10, както и да подчертаем най-добрите марки:

Състав 2008г

Летен сезон - 20W-40, 25W-40
Зимен сезон - 0W-40, 5W-40
Топ марки – Lukoil, Mobile, ZIK, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado

Състав 2009 г

Лятно масло - 20W-40, 25W-40
Зимно масло - 0W-40, 0W-30
Топ марки – Mobile, Kixx, Lukyol, Castrol, Xado, ZIK, Valvoline

Състав 2010

Лято - 20W-40, 25W-40
Зима - 0W-40, 5W-40
Топ марки – Lukoil, Xado, Mobile, Valvoline, Shell, Castrol, Zeke, Gt-Oil

Състав 2011

Лято - 20W-40, 25W-40, 25W-50
Зима - 0W-40, 5W-40, 5W-50
Топ марки: Castrol, Lukyol, Mobile, Xado, GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline

Състав 2012:

Лято: 20W-40, 25W-50
Зима: 0W-40, 5W-50
Топ марки: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline, Lukyol, Mobile, Xado, Castrol

Състав 2013

Лято - 20W-40, 25W-50
Зима - 0W-40, 0W-50
Топ марки: Castrol, Shell, Mobile, Zeke, Xado

Състав 2014:

Лято - 20W-40, 25W-50
Зима - 0W-40, 0W-50
Топ марки: Shell, Castrol, Mobile, Xado.

Що се отнася до минералното масло, този тип смазка се среща много рядко в двигателите на Mitsubishi Lancer X. Производителят пълни синтетика или в краен случай полусинтетика.

Заключение

Преди да купите масло, трябва да съберете информация за продукта, който харесвате, да проучите неговите параметри и свойства и да ги сравните с тези, посочени в инструкциите на Lancer X. , Този тип смазване е оправдано само за по-стари автомобили. Факт е, че синтетичната грес е по-течна и е по-подходяща за ниски температури. Или обратното, по-дебела смазка (минерална, полусинтетична) е по-подходяща за горещ климат.

Видео за смяна на масло

На руския пазар на автомобилни масла има продукти, мнението на руските собственици на автомобили е двусмислено. Едно от тях е двигателното масло Mitsubishi, предназначено за използване в автомобили на този японски производител. И тъй като имаме доста привърженици на тази марка, измамниците започнаха да произвеждат фалшиви стоки. Естествено, такъв фалшификат по отношение на качествените си характеристики не може да се сравни с оригиналните масла. Това е причината за отрицателните отзиви.

Кой произвежда оригиналната смазка

Mitsubishi не произвежда двигателно масло за своите автомобили, въпреки че неговият инженерен и научен персонал участва активно в разработването му. Работата се извършва съвместно със специалисти от Nippon Oil & Energy, дъщерно дружество на най-голямата японска корпорация. Включва и подразделението Mitsubishi Oil, създадено от Mitsubishi. Nippon е специализирана в извличането на масло и производството на автомобилни смазочни материали на базата на него, има собствена марка двигателно масло, известно в целия свят - Eneos.

Японските двигатели от големи японски производители на автомобили, включително Mitsubishi, имат уникални дизайнерски характеристики. Затова за тях се произвеждат специални формулировки на масла - специално за всеки производител на автомобили. Honda, Toyota, Subaru също са в този списък, имайки свои оригинални масла. За тях тези продукти, освен Nippon, се произвеждат и от Idemitsu Corporation.

Японските силови агрегати са предназначени за маслени течности с нисък вискозитет - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, а също и 5W40. Техните основни показатели за високотемпературно качество съответстват на вискозитет 20 и 30, с изключение на нискотемпературния (зимен) вискозитет. Тук можете да закупите смазка както за северните райони на Руската федерация (0W), която лесно може да осигури завъртане на двигателя до -30 ° C, така и за умерени ширини (10W), до температурна граница от -20 ° C. За потребителите се произвежда синтетична и полусинтетична моторна течност.

Технология за производство на масло Mitsubishi

Японските рафиниращи гиганти произвеждат базово масло (MM или лубрикант) за автомобилни смазочни материали от суров петрол, който те самите добиват. Освен това суровините не им струват почти нищо. По време на първичната обработка нефтът се разделя на леки и тежки фракции. От белите дробове това е например съпътстващ газ - етилен, бензин. По-тежки леки фракции - керосин, дизелово гориво.

Най-тежките компоненти са газьол и катран. Преди сто години тези фракции са били изгаряни - до времето, когато човечеството се е научило как да прави смазки от тях. Сега катранът и газьолът се подлагат на дестилация и цялостно пречистване, като се обработват с помощта на технологии за хидротретиране и дълбок каталитичен хидрокрекинг. Резултатът е безцветна течност, лишена от вредни примеси като вода, минерални соли, ароматни въглеводороди, серни и фосфорни съединения, парафини и други съставки. Качествените му характеристики са много близки до тези на истинската 100% синтетика.

Базовото масло е напълно съвместимо с всякакви добавки, неутрални по отношение на материалите на уплътненията - семеринги, гарнитури. Смесва се добре с минерални масла, образувайки полусинтетични продукти.

Моторното масло на Mitsubishi се отнася за синтетика HC или VHVI. Вярно е, че не всеки смята хидрокрекинг маслата за синтетични. Някои компании дори се обърнаха към съда по този въпрос. Производителите на PAO-синтетични масла упорито отказват да ги признаят, считайки ги за полусинтетични или напълно минерални. Най-интересното е, че и тази оценка е справедлива. Но става въпрос само за произхода, но не и за качествените показатели на това базово масло.

Основни компоненти на маслото

Както се вижда от диаграмите, почти всички смазочни материали за автомобилни двигатели се състоят от 3 основни компонента:

Основна основа - минерална, полусинтетична или синтетична.
Модификатор на вискозитета, който повишава стабилността на вискозитетните свойства в работния температурен диапазон.
Пакет от добавки, които подобряват свойствата на базовата смазка.

Пакетът добавки има разнообразно предназначение:

В допълнение към основните, разработчиците на нови масла непрекъснато въвеждат допълнителни компоненти. Съдържанието зависи от това как се държат двигателите на всеки производител по време на тестване, включително Mitsubishi.

Асортимент от масла за автомобили Mitsubishi

Маслото за Mitsubishi има базова основа, получена чрез хидрокрекинг. Но има и продукти от клас Full Synthetic и полусинтетика. Препоръчва се за използване в модели като Pajero от всички модификации, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt и др.