Как да източите напълно антифриза от Lanos 1.5. Какъв тип охлаждаща течност се пълни в Chevrolet Lanos

17.10.2019

Смяна на антифриз в Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)

През есенно-зимния период повече собственици на автомобили мислят за състоянието на охлаждащата течност. Възникват въпроси за това какво е по-добре да напълните в Deu Lanos - антифриз или антифриз, дали е възможно да го замените сами и кога и как да го направите.

Нека започнем с избора на охлаждаща течност. Производителят препоръчва използването на антифриз за Daewoo (основата е етиленгликол), така че изключваме антифриза. Антифризза Матиз.

Що се отнася до честотата на смяна на антифриз с Daewoo Lanos: следвайки същите препоръки на производителя, ние го сменяме или на всеки 40 хиляди км, или на всеки 4 години работа на автомобила. Също така, ако течността е променила цвета си - станала е по-тъмна, станала кафява или обезцветена, всичко това показва проблеми с охлаждащата течност.

Колко антифриз ни трябва. Инструкциите за Lanos показват обем от 7 литра, но опитни шофьори ще ви посъветват да вземете по-малко. Въпросът е следният. Тази кола има конструктивни характеристики, които няма да позволят антифриза да се източи напълно, или по-точно няма дренажна тапа на блока. Разбира се, има начини да увеличите максимално източването антифриз, за тях ще говорим по-късно, но част от него все пак ще остане в двигателя. Следователно пет литра ще бъдат достатъчни. И трябва да вземете решение за марката, за да закупите висококачествена охлаждаща течност. Във всеки случай поискайте от магазините сертификати за качество.

Замяна антифризНа ШевролетЛанос

Замяна антифризНа Шевролет Ланос. Връзка към партньорската програма на YouTube AIR: …

Lanos, Sens, Chance - колко бързо източванеантифриз

Ланос, Sens, Chance - колко бързо източванеантифриз.

Вземете решение за необходимото оборудване. За да смените антифриза на Lanos, подгответе клещи или отвертка (вижте какви скоби са монтирани на маркучите), гаечен ключ 10 (ще трябва да извадите разширителния съд, ако е замърсен), крик, контейнер и лейка за източване.

Първо изчакваме двигателя да се охлади и поставяме колата на равна повърхност.
Развиваме щепсела за източване на радиатора, той се намира в долния ляв ъгъл.
Развиваме щепсела на гърлото на разширителния резервоар, след като сменим контейнер за източване на течността.
Отстранете маркуча от фитинга на тялото на дросела. Това ще позволи по-ефективно източванетечност. От инструментите използвайте отвертка или клещи.
Както вече споменахме, е трудно да източите напълно антифриза на Lanos, но ще опитаме. За да направите това, ще ни трябва крик, с негова помощ повдигаме дясното задно колело и изчакваме течността да изтече.
След това ще промием охладителната система. Това е необходимо, ако решите да използвате друга марка антифриз или ако използваната течност е силно замърсена. Включваме изпускателния вентил на радиатора и наливаме вода в разширителния резервоар, докато изтече от маркуча на дросела (свалихме го). След това завъртаме тапата, поставяме маркуча и стартираме двигателя. След няколко минути работа, изключете и източете водата. Повтаряме тези стъпки няколко пъти, чиста вода трябва да тече от охладителната система. Разширителният съд също може да е замърсен. По-лесно е да го измиете. Разкачете тръбите (те са три) от резервоара с клещи и развийте двете гайки с торцов ключ 10. Извадете резервоара, изплакнете го и го монтирайте отново, като процедирате в обратен ред.
Време е да налеете нов антифриз. Правим това до максималната маркировка на разширителния резервоар, като периодично месим радиаторните тръби с ръка, това ще ви позволи да напълните по-добре системата. Загряваме двигателя до работна температура и го изключваме. Проверяваме нивото на охлаждащата течност, като правило трябва да добавите антифриз. Последното действие може да се повтори след още няколко дни.

С настъпването на есенно-зимния период много шофьори се чудят: в какво състояние антифриз (антифризили антифриз) в колата им, време ли е за смяна на охлаждащата течност, какво да налея в охладителната система на двигателя - антифризили антифриз h и, разбира се, много шофьори са загрижени за въпроса, възможно ли е да смените охлаждащата течност със собствените си ръце? Отговори на всички тези въпроси ще намерите в тази статия. Ще опише процеса смяна на антифриз в автомобил Daewoo Lanos (Daewoo Lanos). Като начало определяме вида на охлаждащата течност. Според инструкциите на производителя, в колата Daewoo Lanosтрябва да се излее антифриз (на базата на етилен гликол) . Спазваме инструкциите и не се опитваме да използваме антифриз или, не дай Боже, вода. Защо не трябва да използвате антифриз?

Моля, прочетете статията и свалете този въпрос от дневния ред.

Според препоръката на производителя охлаждащата течност трябва да се смени след 4 години експлоатация на автомобила или след 40 000 км. тичам.
Ниска плътност на охлаждащата течност (в нашия случай това антифриз). Но за това ще трябва да закупите специален хидрометър.
Не е естественият цвят на антифриза - обезцветен, тъмен или кафяв - ясен знак за "болест" антифриз.

По-нататък. Колко антифриз да купя?Тук отново се връщаме към инструкциите на производителя. За всяка кола е различно. Например за нашата кола Ланос, посоченият обем е 7л. Но, въз основа на личен опит, мога да ви посъветвам да купите 5 литра антифриз, което е достатъчно за вас. Обяснявам защо точно пет литра. Поради конструктивните характеристики на автомобилния двигател Daewoo Lanos, в който няма запушалка за източване на блока, няма да е възможно напълно да източите антифриза! С всички трикове, които ще бъдат обсъдени по-долу, охлаждащата течност остава в блока на двигателя. Така че няма смисъл да приемате цялото количество антифриз. Марка антифризНяма да съветвам, тъй като изборът на пазарите и магазините е много голям и никой няма да ви застрахова срещу закупуване на фалшификат със стикер на препоръчаната марка. Ако имате познати или приятели на автопазар или автомагазин, можете да се консултирате с тях. Ако не, моля, покажете сертификатите за качество на продаваните стоки.

След като решихме обема и марката антифриз, проверяваме наличието на необходимия инструмент за смяна на антифриз в автомобил Daewoo Lanos. Ще ви трябват: клещи или отвертка (в зависимост от скобите, монтирани на маркучите), контейнер за източване на старата охлаждаща течност, гаечен ключ 10 (за отстраняване на разширителния съд - ако се замърси) и крик (каквото ви трябва това за, ще разберете по-късно), лейка за "чист" антифриз е добре дошла.

1. Ние извършваме подмяната само на "студен" двигател. Инсталираме колата на равна повърхност. Намираме в долния ляв ъгъл на радиатора дренажна пробка (снимка 1) и я развийте (снимка 2).

2. Заменяме контейнер за източване на течността и развийте щепсела на гърловината за пълнене на разширителния резервоар (снимка 3).

3. За по-добро източване и последващо „висококачествено“ пълнене на антифриз, с помощта на отвертка (снимка 5) или клещи (снимка 4), отстранете маркуча от фитинга на дроселната клапа.

4. Вече беше казано по-горе, че на блока на двигателя на автомобила Daewoo Lanos (Деу Ланос)няма пробка за източване и няма да работи за източване на цялата течност. Но, както се казва, можете да опитате да източите колкото е възможно повече антифриз. За да направите това, използвайте крик, за да повдигнете задното или предното дясно колело.кола. Това ще помогне да "изстискате" охлаждащата течност от двигателя малко повече.

5. Ако охлаждащата течност е замърсена, промийте охладителната система на двигателя с вода. За да направите това: отворете дренажния кран на радиатора и използвайте лейка, за да налеете вода в разширителния резервоар, напълнете, докато водата потече от отстранения маркуч на дроселната клапа. След това поставяме маркуча, затягаме пробката за пълнене на разширителния резервоар и стартираме двигателя на автомобила. Даваме му няколко минути да работи, изключваме и източваме водата. Повтаряме процедурата, докато от охладителната система потече чиста вода. Често самият разширителен резервоар може да бъде силно замърсен. Може и да се пере. За да направите това, той трябва да бъде отстранен с помощта на клещи (разединяваме три тръби от разширителния резервоар) и развийте двете гайки с гаечен ключ „10“. Свалете го и го измийте с вода.

5. Попълнете нов антифриздо маркировката "MAX" на разширителния съд. За по-добро пълнене на охладителната система може да се посъветва да стиснете тръбите на радиатора с ръка по време на процеса на пълнене (снимка 6). Стартираме двигателя и го оставяме да работи, докато вентилаторът се включи. След това изключваме двигателя и проверяваме нивото на течността в разширителния резервоар, ако е необходимо, добавяме антифриз до маркировката „MAX“.

В случай, че след известен период от време, попълнен от вас антифризът ще загуби цвят, например (доста често срещан случай) става кафяв, тогава можете да бъдете поздравени за закупуването на фалшив антифриз. Препоръчително е да смените такъв антифриз възможно най-скоро.

При пълна подмяна на охлаждащата течност собствениците на Chevrolet Lanos препоръчват антифриз G12.

Първо трябва да решите какъв тип течност трябва да напълните.

Въз основа на инструкциите за експлоатация на автомобил Chevrolet Lanos в него трябва да се налее течност на базата на етиленгликол.

Кога да се промени

Вече при пробег от 40 000 км антифризът ще изглежда така.

Но също така важен момент е кога си струва да смените течността в системата.

Производителят на превозното средство препоръчва извършването на такава работа след 40 000 километра или 4 години експлоатация на автомобила.

Но такива депозити бяха на дъното.

Също така течността ще изисква подмяна в случай, че има ниска плътност. За проверка трябва да се използва въздухомер. Когато течността е с цвят, различен от естествения (кафяв или черен), това също е знак, че трябва да се подмени.

Обем на охлаждащата течност

Също така важен въпрос е колко течност трябва да се излее в системата и съответно колко да купите.

За всеки модел количеството течност може да е различно. За Chevrolet Lanos обемът ще бъде 7 литра.

От личен опит шофьорите се увериха, че струва само 5 литра да купят, за да заменят течността в Lanos. Това ще е достатъчно.

Този обем е достатъчен поради причината, че поради конструктивните характеристики на автомобила е невъзможно напълно да се източи цялата течност от него. Ако са изпълнени всички изисквания за източване, определено количество течност ще остане в блока безпроблемно.

Какъв антифриз да избера?

Що се отнася до марката течност, тук няма съвети. Сега на пазара има голям брой от тях и следователно изборът е огромен. Основното е, че съответства на препоръчаното от производителя. Важно е да проверите сертификатите за качество, когато купувате или купувате стоки от доверен продавач.

Смяна на охлаждащата течност на Lanos и необходимите инструменти

Ако външният вид на резервоара за охлаждаща течност в колата е подобен на този, тогава е необходима подмяна.

След като вземете решение за количеството и марката на течността, трябва да подготвите инструменти. Задължително:

Отвертка.
Клещи.
Капацитет.
Ключ на "10".
Джак.
Градинарска лейка.

Инструкция и точен алгоритъм

Видео за това как антифризът се слива с Chevrolet Lanos

ZAZ Sens ›
Бордови дневник ›
Смяна на охлаждащата течност.

Време е за смяна на антифриза. По-точно, пробегът все още не е дошъл, предишната непланирана подмяна се случи при смяна на помпата. Но състоянието на антифриза след 13 хиляди пробега е ужасяващо.

В разширителния резервоар някаква плака, слуз. Освен това печката започна да се нагрява по-зле. Има подозрение, че цялата система е замърсена и покрита с налепи. Затова беше взето решение да бъде заменен незабавно. Изглежда, че последният път ми продадоха не антифриз, а някакъв бодяги. Изборът на Poyuzav Internet падна върху антифриза на марката Felix. Според прегледите добра комбинация от цена и качество. Ако не беше новогодишната нощ и финансовото промиване на портфейла, свързано с нея, естествено щях да купя Хадо. Но тъй като цената вече е много хаплива за Хадо, се спрях на Феликс.

Обаче простото източване на стария и наливането на нов антифриз не е интересно. Задачата е да премахнете напълно остатъците от неразбираемия стар антифриз от охладителната система и не забравяйте да промиете системата. За да направите това, на пазара бяха закупени дренажни тапи от цилиндровия блок и радиатора, за да се установи какви резби има върху тях, за да се завъртят адаптерните фитинги за наличния маркуч за висококачествено промиване на системата. Меко казано, задачата се оказа не лесна ... Продуктът не работи, не излиза от строя, съответно няма да го намерите на пазара през деня с огън. В резултат на това след дълго и мъчително търсене такива неща бяха приведени в ред.

Всичко е готово за изпълнение на поставените задачи. Между другото, ако някой се интересува и иска да работи мазохизъм като мен, за да не купува тапи, споделям параметрите на конеца. На пробката за източване на радиатора, обичайната метрична резба M12 стъпка 1,5. Запушалката на цилиндровия блок има 60-градусова конична инчова резба, 18 нишки на инч.

Източи около 2 литра и половина.

Извадете щепсела от блока на цилиндъра.

Изтекоха още 2 литра и половина.

Според ръководството трябва да има 7 литра в охладителната система. Така че има още около 2 литра шмурдяк да се разхожда в системата. Вземаме и него. Завиваме подготвения фитинг в блока.

Маркуч върху него.

Имаше проблем с радиатора. Според закупения корк е изработен фитинг с резба M10x1.5. И на отвинтената пробка M12x1.5.

Следователно радиаторът трябваше да се измие в купа ...
След като Senka изтече напълно с антифриз, в разширителния резервоар беше поставен маркуч с течаща вода. Налягането се регулира така, че водата да има време да изтече, без да прелива резервоара.

Нека усложним още повече задачата. Стартираме двигателя на Сенка, за да задвижим цялата система с помощта на помпа. Имаше и надежда, че двигателят ще започне да се загрява и съответно горещата вода в системата ще измие по-добре целия шмурдяк. То обаче го нямаше. Водата в кладенеца е ледена и Сенка отказа да се затопли ... За 15 минути работа стрелката на температурата на охлаждащата течност не помръдна.
Трябва също да се отбележи, че със стартирането на двигателя от маркуча водата започна да тече с високо налягане.

Разширителният съд се изпразни моментално. Затова трябваше да отворя крана по-силно при захранването. След 15 минути работа от маркуча започна да тече чиста течаща вода.

Купата под радиатора също беше чиста. Това завършва процеса на измиване. Остава да измиете разширителния резервоар. Задачата също не е лесна поради географията вътре... Влязоха кърпи за миене на чинии, всякакви кабели, стара четка за зъби. Накратко, всичко, което беше под ръка. В резултат на това имаме следната картина. Backek преди.

Бачек след.

Тогава всичко си е на мястото. Тапи в блок, радиатор. Кофата на място. Въртим всичко. Сипваме нов антифриз. Има 6 литра. Тези. някъде литър чиста вода остана в системата. Не мисля, че е критично. На антифриза пише до -40. Ясно е, че концентрацията е спаднала леко от литър вода, но не мисля, че е критично. Освен това нашите зими не са сурови.
Но имаме чиста система, прозрачна охлаждаща течност.
И както показа пътят от дома на вилата, това също беше отлична печка за отопление!
Мир за всички!

Системата за охлаждане на двигателя (фиг. 5.15) е течна (с принудителна циркулация на течността), запечатана, с разширителен резервоар.

Системата е заредена с течност на базата на етилен гликол (антифриз), която не замръзва при околна температура до -40 °C.

Забележка

Процедурата за смяна на охлаждащата течност е описана в подраздел "Смяна на охлаждащата течност", стр. 67.

Охлаждащата течност е токсична! Избягвайте вдишване на изпарения и контакт с кожата.

Своевременно отстранете нарушението на херметичността на охладителната система, за да избегнете навлизането на пари на охлаждащата течност в интериора на автомобила по време на неговата работа. Вашето здраве е по-ценно от нова тръба на охладителната система или туба с уплътнител!

В допълнение към радиатора, водната помпа, разширителния съд и маркучите, системата включва лят кожух за охлаждане на двигателя, заобикалящ стените на цилиндъра в блока, горивни камери и газови канали в главата на блока, както и радиатор за отопление на интериора на автомобила.

Нормалният термичен режим на двигателя се определя от температурата на охлаждащата течност, която се поддържа автоматично от термостат в диапазона 90-100 ° C Радиатор с хоризонтален поток на течността (фиг. 5.16),

Ориз. 5.16. Радиатор и електрически вентилатори на охладителната система:

1 - изпускателен клапан;
2 - изходен резервоар;
3 - сърцевина;
4 - главен електрически вентилатор;
5 - допълнителен електрически вентилатор;
6 - изходен резервоар: 7 - корпус на допълнителния електрически вентилатор;
8 - корпус на главния електрически вентилатор

с тръбно-лентова алуминиева сърцевина 3 и пластмасови резервоари 2 и 6. В долната част на левия резервоар 2 има изпускателен клапан 1. Резервоарите имат входни и изходящи маркучи за водната риза на двигателя и маркуч, свързващ радиатор към разширителния съд.

Разширителен резервоар 33 (вижте фигура 5.15)

Ориз. 5.15. Елементи на охладителната система:

1- електрически вентилатор;
2 - корпус на електрическия вентилатор;
3.34 - ядки;
4. 7, 9, 10, 12, 13. 15, 17. 18, 20. 25. 27. 30, 32, 36, 38. 39. 41, 43, 45 - скоби;
5. 28, 46. 47. 50 болта;
6 - входящ маркуч за отопление на дроселната клапа;
8 тройник;
11 - маркуч за подаване на нагревател;
14 - байпасен маркуч;
16-изходен маркуч на нагревателя;
19-изходен маркуч за отопление на дросела;
21 - корпус на термостата;
22 - уплътнете ленения пръстен на капака на термостата;
23 - термостат;
24 - разклонителна тръба на водната помпа;
26 - изходен маркуч на водната помпа;
29 - свързваща тръба;
31 - разширителен резервоар за течен маркуч;
33 - разширителен резервоар;
35 - запушалка на разширителния резервоар;
37 - маркуч за изпускане на пара на разширителния резервоар;
40 - входящ маркуч на радиатора;
42 - радиатор;
44 - изходен маркуч на радиатора;
48 - монтажна скоба на радиатора;
49 - горната възглавница за закрепване на радиатора;
51 - долна монтажна възглавница на радиатора

служи за компенсиране на променящия се обем на охлаждащата течност в зависимост от нейната температура. Резервоарът е изработен от полупрозрачна пластмаса. Стените му са маркирани с "max" и "min", за да се контролира нивото на охлаждащата течност, гърловината за пълнене е разположена отгоре, херметически затворена с пластмасова тапа 35 с два клапана вътре в нея (вход и изход), събрани в един блок .

Изпускателният клапан се отваря при налягане 130-150 kPa (1,3-1,5 kgf / cm), осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивно изпаряване. Когато течността се охлади, нейният обем намалява и в системата се създава вакуум. Входящият вентил в щепсела се отваря при вакуум от около 3 kPa (0,03 kgf / cm2) и пропуска въздух в разширителния резервоар.

Забележка

Изправността на пробките е много важна за нормалната работа на охладителната система и често, когато възникнат проблеми (кипене на охлаждащата течност и т.н.), шофьорите обръщат внимание само на работата на термостата, забравяйки да проверят клапаните. Изтичането на изпускателния клапан води до намаляване на точката на кипене на охлаждащата течност, а задръстването му в затворено състояние води до аварийно повишаване на налягането в системата, което може да причини повреда на радиатора и маркучите.

Водната помпа от центробежен тип осигурява принудителна циркулация на течността.

в охладителната система, е монтиран на предната равнина на цилиндровия блок и се задвижва от зъбен ремък.

Оста на въртене на шайбата на помпата е ексцентрична спрямо оста на нейния корпус, което позволява регулиране на напрежението на ремъка чрез завъртане на корпуса около оста.

Помпата има уплътнени лагери, които трябва да бъдат повторно смазани.

Помпата не може да бъде ремонтирана, поради което в случай на повреда (изтичане на течност или повреда на лагерите) тя се заменя като комплект.

Термостат 23 (виж фиг. 5.15) с твърд чувствителен към температура пълнител поддържа нормалната работна температура на охлаждащата течност и намалява времето за загряване на двигателя. Той е монтиран в специално гнездо на предната повърхност на цилиндровия блок и се притиска към него от корпус 21. При температура на охлаждащата течност до 87 ° C, термостатът е напълно затворен и течността циркулира по малка верига, заобикаляйки радиатора, който ускорява загряването на двигателя. При температура от 87 ° C термостатът започва да се отваря, а при 102 ° C се отваря напълно, осигурявайки циркулация на течността към червячния радиатор.

Електрическият вентилатор 4 (виж фиг. 5.16) с пластмасово работно колело със седем лопатки осигурява продухване на радиатора с въздух при ниски скорости на превозното средство, главно в градски райони или планински пътища, когато насрещният въздушен поток е достатъчен за охлаждане на радиатора.

За да се увеличи ефективността на работа, вентилаторът е монтиран през гумени възглавници в корпус 8. Кожухът от своя страна е закрепен към радиатора в четири точки.

На автомобили, оборудвани с климатична система, е монтиран допълнителен електрически вентилатор 5 с работно колело с пет лопатки, прикрепен към радиатора през корпус 7.

Работата на главния и допълнителните електрически вентилатори се контролира от електронния блок на системата за управление на двигателя, който получава информация от сензорите на системата. Електронният блок, чрез съответните релета, осигурява въртенето на перките на електрическите вентилатори на две скорости. Устройството включва главния вентилатор на ниска скорост при температура на охлаждащата течност 93 °C, на висока скорост при 97 °C, превключва вентилатора от висока скорост на ниска при 94 °C, изключва го при 90 °C. Устройството включва допълнителен вентилатор на ниска скорост, когато климатикът е включен, превключва на висока скорост, когато температурата на охлаждащата течност е 97 ° C или когато налягането достигне 1882 kPa в изпускателната тръба на климатика.

Радиаторът на вътрешния нагревател е включен в охладителната система с помощта на маркучи 11 и 16 (виж фиг. 5.15).

Ремонт на маслена помпа

Устройството на маслената помпа е показано на фиг. 5.14. Ориз. 5.14. Части на маслената помпа: 1 - пробка на редуцир клапан; 2 - уплътнение на щепсела; 3 - пружина на клапана за намаляване на налягането; 4 - бутало; …

Демонтаж и монтаж на електрически вентилатори на радиатора на охладителната система на двигателя

Ще ви трябва гнездо "10" 1. Изключете проводника от "минус" клемата на батерията. 2. Изключете блока на кабелния сноп на главния електрически вентилатор, като натиснете пружината f ...

Други на сайта:

Ключове
КЛЮЧОВЕ Към новата кола са включени два ключа. Препоръчително е да държите един ключ като резервен. Номерът на ключа е отпечатан върху специален етикет. За ваша безопасност, запазете номера си...

Демонтаж и монтаж на дефлектори на въздуховоди
Всички монтирани дефлектори са идентични и взаимозаменяеми. РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ За да премахнете централните дефлектори, завъртете решетката на дефлектора с пластмасов клин обратно през ограничителя ...

Смяна на маслена помпа
ДВИГАТЕЛИ 1,4 L, 55 И 74 kW РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Източете маслото от картера на двигателя. 2. Отстранете картера на маслото (вижте подраздел 3.1). 3. Отстранете три болта 24 (вижте фиг. Подробности за системата за смазване на двигателя ...

Какъв тип охлаждаща течност се пълни?

Смяната на антифриз в автомобил Daewoo или Chevrolet Lanos е важна стъпка в поддръжката на автомобила. Нормалната работа на охладителната система не е възможна при използване на нискокачествена или изтощена Tosola. Първо, нека разгледаме какъв вид хладилен агент се използва и трябва да се напълни в Chevrolet Lanos.

Разширителен резервоар с "Tosol" в Lanos

За да разберете кой антифриз се налива в системата, трябва да запомните марката течност, която сте напълнили. Първоначално фабриката използва хладилен агент на основата на етиленгликол по време на производството. Информация за това е посочена в сервизната книжка за експлоатация на автомобила. Ако сте попълнили друг "Tosol", тогава трябва да знаете кой.

Каква охлаждаща течност е по-добре да напълните?

Подмяната на антифриз в Lanos трябва да се извършва, като се вземат предвид изискванията на производителя на автомобила. Затова в охладителните системи на тези автомобили трябва да се използват само консумативи на основата на етиленгликол. Няма да говорим за конкретни марки течности, които могат да се използват - има много от тях. Когато купувате хладилен агент, не забравяйте да прочетете неговия състав, той е посочен на етикета на гърба на опаковката.

Използването на обикновена вода също не е разрешено. Ако трябваше да налеете вода, например, когато цялата охлаждаща течност изври по някаква причина и двигателят прегря, тогава възможно най-скоро трябва да я смените на пълноценна охлаждаща течност. Особено ако това се случи през зимата. При минусови температури водата замръзва, което може да повреди компонентите на охладителната система.

Колко често трябва да се сменя антифриза?

Според техническите разпоредби подмяната на антифриза в автомобилите Chevrolet Lanos се извършва най-малко на всеки 40 хиляди километра. Или веднъж на четири години. През това време течността ще загуби свойствата си и няма да може да изпълнява възложените й задачи.

Изхабен и нов антифриз за Ланос

Как можете да разберете дали е необходима подмяна?

Смяната и пълненето на охлаждащата течност се извършва в такива случаи:

Ако има утайка на дъното на разширителния съд. Поглеждайки към резервоара, ще видите как на дъното му е разположен плътен слой утайка. Или цялата течност в разширителния резервоар може да е под формата на голяма бучка. Често отлаганията се образуват при отрицателни температури. Валежите могат да се появят в радиатора и в тръбите на охладителната система. Но се вижда само в разширителния съд. При наличие на утайка в охладителната система, подмяната на консумативите е придружена от пълно промиване на радиатора, резервоара и тръбопроводите.
Ако точката на замръзване на антифриза се е повишила. За да проверите, можете да използвате специално устройство - хидрометър. Можете да намерите устройството във всеки магазин за автомобили. Ако свойствата на охлаждащата течност са се променили, консумативът трябва да се смени. Плътността на антифриза се проверява в съответствие с техническата таблица, която можете да намерите в сервизното ръководство на автомобила. Ако няма хидрометър, можете да го направите без него. Когато температурата на околната среда падне до -15 градуса, внимателно развийте щепсела на разширителния резервоар. Ако върху повърхността на течността има жълтеникаво покритие, значи консумативът е започнал да се сгъстява. В бъдеще това ще доведе до бързото му замразяване. След това охлаждащата течност трябва да се смени.
Основният симптом е, че консумативът губи естествения си цвят. Става кафяво, с лека ръжда. В този случай хладилният агент реагира с металните компоненти на радиаторното устройство и може да доведе до тяхното разрушаване. В резултат на това радиаторът ще се провали. Когато хладилният агент стане безцветен, той не може да изпълнява възложените му функции. Това води до прегряване на двигателя. След това охлаждащата течност трябва да се смени.
Течността се превърна в памук. Това се вижда в летните жеги. Появата на люспи в течността показва необходимостта от нейната замяна.
Образуване на пяна върху повърхността на антифриза в разширителния съд. Когато хладилният агент се пени, това показва необходимостта от смяната му. Ако пренебрегнете появата на пяна, захранващият блок ще прегрее.
Косвените признаци включват неефективната работа на печката. В резултат на факта, че охлаждащата течност не може да изпълнява основните си функции, нагревателят работи по-малко ефективно. Това се усеща особено през зимния сезон.

Кафявият цвят на антифриза показва неговата неефективност.

Как да проверите нивото на антифриз?

Проверката на нивото на течността се извършва според маркировките на разширителния резервоар:

Отворете капака на колата, намерете разширителния съд, той се намира отдясно, ако сте с лице към колата.
Погледнете внимателно контейнера. Има две маркировки - MIN и MAX. В идеалния случай нивото на течността трябва да е между тези две маркировки. Ако нивото е ниско, охлаждащата течност трябва да се допълни. Проверката на нивото на антифриз се извършва на студен двигател.

Преди да смените, трябва да знаете колко течност да налеете в охладителната система. При Lanos обемът на използваните консумативи е 7 литра, тази информация е посочена в инструкцията за експлоатация на автомобила. Както показват практиката и прегледите на собствениците на автомобили Lanos, не са необходими повече от пет литра за подмяна на консумативи. Това се дължи на факта, че поради дизайнерските характеристики на автомобила няма да можете напълно да източите целия „Tosol“ от него. Част от течността определено ще остане в системата, няма изход от това. Дори и да спазвате всички изисквания и правила за източване на консумативи от уреда. В допълнение към антифриза, трябва да закупите около седем литра вода, ако планирате да промиете охладителната система. И при наличие на валежи в него е необходимо измиване.

Можете да научите за последствията от използването на нискокачествен антифриз във видеото по-долу (видеото е заснето и публикувано от канала Jeep Bomba).

Как да сменим охлаждащата течност?

Нека се спрем подробно на това как да сменим антифриза със собствените си ръце в Lanos.

Необходими инструменти

За да замените, ще ви трябват инструменти:

клещи;
отвертка;
гаечен ключ 10, по-добре е да използвате гнездо;
кофа или стар леген, отпадъчната течност ще се слее в нея (отрязана петлитрова бутилка ще свърши работа);
крик за повдигане на предната част на колата;
лейка или фуния, с нейна помощ внимателно ще напълните новия "Tosol" (отрязаният връх на бутилката ще свърши работа).

Как да се отцеди?

Смяната на консуматива започва с източването му:

Няма да е възможно да премахнете напълно целия антифриз от системата, но трябва да се опитате да източите максимално възможното количество течност от двигателя. За да направите това, превозното средство трябва да бъде монтирано на равна повърхност, ще бъде по-удобно да го карате в яма или надлез.
Намерете пробката за източване на хладилния агент на радиаторното устройство, тя се намира отляво, в долния ъгъл, както е показано на снимката. Поставете подготвен съд под запушалката за събиране на използвания антифриз. Отворете капака.
След това развийте капачката за пълнене, разположена на разширителния резервоар.
Процесът на източване ще започне. За бързо източване на консуматива от системата е необходимо да демонтирате тръбата от фитинга, разположен на дросела. Този разклонител се отстранява от дросела с клещи или отвертка.
Не можете да източите цялата охлаждаща течност, но можете да опитате да сведете до минимум оставащата й в охладителната система на захранващия блок. За да направите това, вземете крик и го използвайте, за да повдигнете задното дясно колело.

1. Запушалка за източване на антифриз в радиатора Lanos 2. Отстранете тръбата от фитинга за по-бързо източване 3. Почистете разширителния съд и промийте охладителната система 4. Напълнете новата охлаждаща течност в резервоара

зачервяване

Ако антифризът никога не е бил сменян или има отлагания в него, тогава системата трябва да се промие.

В противен случай мръсотията, която остава в нея, няма да позволи на течността да изпълнява напълно възложените й функции. Водата се използва за промиване на охладителната система. Купувайте дестилирана вода, чешмяна вода не се препоръчва. Съдържа вещества и микроорганизми, които могат да доведат до образуване на корозия върху металните елементи на системата, например радиатор.

Промиването се извършва чрез завъртане на тапата на радиаторното устройство с крем. Около пет литра дестилат се изсипват в разширителния резервоар. Водата тече, докато започне да изтича от предварително откачената дроселна тръба. Когато това се случи, тръбата се монтира на място и пробката на разширителния резервоар се завинтва.
Сега двигателят на колата стартира, трябва да работи 3-5 минути.
След това време водата се източва от охладителната система. Оценете цвета и състоянието на изцедената течност - тя ще съдържа утайки и отлагания, цветът обикновено е кафяв. Ако източената вода е мръсна, измиването се повтаря още два или три пъти. Промиването се извършва, докато водата, източена от системата, стане възможно най-чиста.
На практика се образуват отлагания и в дренажния съд. Извадете го с гаечен ключ 10 и изплакнете контейнера с чиста вода.

Как да напълня охлаждаща течност?

Когато източването и промиването приключи, се добавя нов хладилен агент. Щепселът за източване е усукан, дюзата от дросела е монтирана на място. При наливане на течност трябва да се добави антифриз до максималната маркировка на тялото на резервоара. За да ускорите тази процедура, при пълнене трябва от време на време да натискате ръцете си върху маркучите на радиаторното устройство. Това ще избегне въздушни джобове в системата. В края на залива захранващият блок стартира за няколко минути, след което се изключва. Това се прави, за да се диагностицира нивото на хладилния агент в разширителния резервоар - трябва да намалее. Ако това се случи, тогава течността отново се добавя почти до маркировката MAX.

По-долу има подробна видео инструкция за самостоятелна смяна на хладилния агент в Lanos от телевизионния канал Garage.

Защо може да изтече антифриз?

Накратко за причините, поради които може да възникне изтичане на охлаждаща течност:

Течът може да бъде объркан с намаляване на обема на консумативите, това винаги се случва през зимата. В студения сезон, при отрицателни температури в разширителния резервоар, хладилният агент губи малко обем.
Появата на пукнатини и други повреди на резервоара. Откриването на тези дефекти, особено ако са незначителни, не е толкова лесно. Понякога не се виждат и приличат на драскотини. Малките повреди могат да бъдат поправени чрез студено заваряване. Ако пукнатините са сериозни, разширителният резервоар трябва да се смени.
Връзките на тръбите на охладителната система са разхерметизирани. Това често се свързва с разхлабени скоби. Тези елементи трябва да бъдат затегнати или заменени.
Повреда на маркучи и тръби. Те се износват в резултат на продължителна работа или смесване на различни видове антифриз. Едновременното използване на охлаждащи течности с различен състав може да доведе до химическа реакция, която агресивно засяга гумените елементи на системата - тръби и маркучи. Повредените линии трябва да се сменят.
Износено уплътнение на термостата. Обикновено, когато уплътнението е износено, самият термостат също се променя, тъй като експлоатационният живот на тези елементи е еднакъв. Препоръчително е да смените термостата.
Неизправности в работата на радиаторното устройство. Ако радиаторът тече, можете да опитате да го поправите със студено или аргоново заваряване. Но това рядко помага, обикновено радиаторите просто се сменят.
Течът може да се дължи на попадане на антифриз в маслото на двигателя. Този проблем е най-сериозният, възниква в резултат на повреда на гарнитурата на главата на цилиндъра или на самата глава на цилиндъра. Ще трябва да премахнете главата и да извършите подробна диагностика на устройството. Повреденото уплътнение трябва да се смени.

Как да забележите теч:

по време на шофиране изпод капака на Lanos излезе дим;
след стартиране на двигателя от изпускателната тръба на автомобила излиза бяла пара;
печката не работи добре, не загрява, а само охлажда;
на таблото се появи индикатор за неизправност на двигателя;
стрелката на температурния сензор се е повишила до максимума;
в салона на автомобила мирише на антифриз поради теч в радиатора на печката;
Под постелката на предната седалка има локва.

за смяна на всеки 40 000 (км)тичам. Ако това не е направено, тогава антифризнапълно губи свойствата си. Този момент води до образуване на корозия в охладителната верига, прегряване на двигателя и много други последствия.

Следните знаци показват необходимостта от смяна на антифриза:

започна да се включва често
Плътността на антифриза значително е намаляла (плътността се измерва с хидрометър)
Охлаждащата течност е променила цвета си (сянка на ръжда)

Струва си да се отбележи, че всички охлаждащи течности имат изразени канцерогенни свойства. Течността на основата на етиленгликол е особено токсична.Най-близкият му аналог е пропилей гликол, той е по-малко вреден за човешкото тяло, но струва много повече от етилен гликол.

Отделно трябва да се отбележи, че при смяна на охлаждащата течност, "изработване" строго е забранено просто да го излеете на открита земя. Старият антифриз се изхвърля от промиване в централната канализационна система(не важи за сервизи, само за частни майстори).

Какво ще е необходимо за смяна на антифриза Daewoo Lanos?

Да започнем с това работата принадлежи към категорията на лесните. Дори новак, който наскоро е получил шофьорска книжка, ще може да смени сервизните течности в Daewoo Lanos.

При смяна на антифриз капитанът ще се нуждае от:

Комплект ключове
Комплект отвертки
Клещи
Джак
Градинарска лейка
Капацитет за източване "отработване"
Дестилирана вода (минимум 20 л)

Експертите силно препоръчват използвайте полумаска с респиратор, когато сменяте антифриза, което елиминира не само механичното окачване, но и изпаренията на летливи течности. Нека ви напомня, че антифризът (особено етиленгликолът) е силен канцероген, който провокира рак.

Относно избора на антифриз, най-добре е да вземете концентрат, който трябва да се разреди с дестилирана вода в съотношение 1:1. Факт е, че при промиване на охладителната система в каналите остават до 2 литра вода за измиване. Невъзможно е напълно да се източи цялата течност поради конструктивните характеристики на Daewoo Lanos. Охладителна система предназначен за 7 литра, но само 5 литра се побират в резервоара при смяна на охлаждащата течност. И ако налеете 5 литра готов антифриз, тогава тези 2 литра вода, които остават след промиване на охладителната система, значително ще го разредят.

Пропорции на разреждане на концентрата: 3,5 литра охлаждаща течност концентрат и 1,5 литра дестилирана вода (2 литра вода вече има в охладителната система).

Процесът на подмяна на антифриз

Караме колата до платформа с дупка за наблюдение и изключваме колата.
Желателно е да се повдигне задната дясна страна(както за сваляне на колело) и поставете стойка.
Поглеждаме в салона и Инсталирай нагревателна позиция MAX, за да изтече и течността от котлона.

Отворете капака и развийте щепсела на разширението с охлаждаща течност.

Качваме се в дупката и премахнете защитата .

Заменяме контейнер за източване на антифриз под щепсела, развийте щепсела (в долния ъгъл от страната на водача) и внимателно източете съдържанието на охладителната система. Някои занаятчии не премахват защитата на картера, но в този случай „разработката“ може да не се слее спретнато, покрай контейнера, пръски наоколо.

Ние снимаме Охлаждаща течност от фитинга на дроселната клапа, за по-пълно източване на охлаждащата течност.

Сега е необходимо да почистите каналите на охладителната система.
Завийте капачката на радиатора.
Поглеждаме под капака и премахваме тръбите на разширителния резервоар за антифриз, развиваме монтажните болтове на разширителния резервоар (2 бр.). нужда от казанчеизплакнете добре отвътре. Моля, имайте предвид, че след измиване на резервоара е много желателно водата да се източи в централизирана канализация, а не в цветна леха или градина.
Поставяме резервоара на място, свързваме тръбите към него.

(включва около 5 литра). Обърнете внимание, когато водата изтича от дюзата на дросела, тя трябва да се постави върху фитинга и да се фиксира, тоест да се постави на място и да се добави вода до маркировката MAX. Ние усукваме .

Поставяме колата на ръчната спирачка, включваме неутрална предавка и стартираме колата. Издърпваме кабела на дросела, давайки товар на двигателя. Изчакваме, докато вентилаторът за принудително охлаждане на радиатора започне да работи. Работата му ще намекне за вряща вода в системата. Заглушавам колата. Изчакваме около 1 час, за да изстине течността, и изцедете водата. Също така е желателно да се излее в централизирана канализация.

Отново събираме дестилирана вода в резервоара. Палим колата отново, но вече не дърпаме жилото на газта. Изчакваме 3-5 минути и изцедете водата. Повтаряме тази процедура още 2-3 пъти. Всичко, можем да приемем, че охладителната система на двигателя е почистена.
Разреждаме концентрата на охлаждащата течност с дестилирана вода. За 3,5 (l) концентрат използва не повече от 1,5 (l) дестилирана вода, тъй като в системата винаги остават около 2 (l) течност.
Изваждаме стойката изпод задното колело, монтираме защитата на картера и правим пробно шофиране.

Допълнителна информация

В процеса на смяна на охлаждащата течност може да се образува въздушна брава в охладителната система. За да го премахнете, трябва да работите на празен ход (не забравяйте да задействате ръчната спирачка и да включите неутралното), отворете капачката на разширителния резервоар за антифриз. В същото време можете да направите повторно газиране, като издърпате кабела на дросела. След като работите по този начин в продължение на 1-2 минути, капакът на резервоара трябва да се затвори. Всичко. можете да тръгнете на път.

50 ..

Шевролет Ланос (Сенс). Антифризът тече от разширителния съд (нивото на антифриза пада)

Всеки двигател по време на работа изпитва сериозни натоварвания и температурата му се повишава значително. Получената топлина от горенето се прехвърля частично към двигателя.
За да се избегне прегряване на електроцентралата и нейната повреда, експертите предложиха използването на антифриз. Не се появи веднага, първоначално в стари модели машини използваха обикновена дестилирана вода и антифриз.
Антифризът е смес от пречистена вода, етиленгликол и глицерин. За подобряване на свойствата и удължаване на периода на употреба, производителите използват маркови добавки. Предотвратява образуването на пяна, предпазва от корозия и повишава устойчивостта на температурни промени.

Необходимо е да се обърне внимание на цвета на антифриза в разширителния резервоар. Ако е червено, по-добре е да използвате червено. Не се препоръчва смесването на различни цветове антифриз. Това влошава производителността, води до появата на утайка.
Невъзможно е да се даде категоричен отговор на въпроса. Има клопки и течения по отношение на характеристиките на работата на автомобила. Необходимо е да се установят причините за изтичане на антифриз и след това да се вземат мерки за отстраняване на неизправността.
Препоръчително е антифризът да се подновява поне веднъж на 2 години. Ако системата за предупреждение за ниско ниво на охлаждащата течност се задейства често, потърсете течове. Дори след продължителна употреба на автомобила е необходимо да се добавят много малки количества антифриз.

Основни причини

Образуване на микропукнатини в разширителния резервоар
-Връзките на охладителната система не са здраво свързани
- Образуване на пукнатини в маркучи или дюзи
-Температурно износване на уплътнението
- Мръсотия по радиатора
- счупен радиатор
- Охлаждащата течност е навлязла в маслото на двигателя

Причини за намаляване на нивото на антифриз в разширителния съд:

1. Капачката на разширителния съд не е плътно затворена

Честа причина за изтичане на охлаждаща течност. Възниква поради небрежност и несъобразителност на водача. Отворената капачка на разширителния резервоар не съдържа налягането на входящата охлаждаща течност. Протичане на антифриз през хлабава връзка.

Изпаряващият се антифриз се превръща в белезникава мъгла. За да се отстрани неизправността, капакът е плътно затегнат.

2. Повреда на разширителния съд

Ако повредата е над нивото на антифриза, ще бъде трудно да я забележите.

Визуална проверка при работещ топъл двигател бързо ще открие теча. Резервоарът се сменя, тъй като не подлежи на ремонт. След ремонт след определен период от време, проблемът се усеща отново.

3. Повреда на маркучи, тръби и връзките им с радиатора

Маркучите и тръбите на системата за охлаждане на двигателя са изложени на агресивни среди. Температурни промени, масла, спирачна течност и други химикали.
Попадайки върху гумените елементи на маркучи и тръби, след известно време причиняват повреда. Невидими на пръв поглед и визуално трудно откриваеми в началния етап.

За отстраняване на неизправността повредените маркучи и тръби се сменят. Не отнема много време и може да се направи без чужда помощ.

4. Прекомерно количество антифриз

Разширителният резервоар има маркировка на повърхността, където трябва да се налива антифриз. Това е точно половината от общия капацитет на резервоара.
Производителите са предвидили специален отвор за преливане. Когато количеството антифриз в резервоара стане критично голямо, то започва да тече през отвора за преливане. За да предотвратите подобни случаи, напълнете антифриз до маркировката.

5. Повреда на радиатора

Радиаторът се намира в предната част на автомобила и се използва за охлаждане на антифриза, циркулиращ в охладителната система на двигателя. Докато колата се движи, радиаторът поема малки камъчета, прах и малки частици мръсотия с насрещните въздушни потоци.

Често летящите камъни и дребен чакъл могат да повредят повърхността на радиатора и да нарушат неговата цялост. Чрез повреда антифризът започва да напуска. Нивото може да падне бързо и всичко зависи от степента и размера на щетите.

Не винаги е лесно да се намери мястото, където радиаторът е разхерметизиран, така че ако сте сигурни, че антифризът тече поради него, тогава трябва да го демонтирате. След това всички дупки с изключение на една се запушват в радиатора и се поставят във вода. Свържете маркуч с въздух към отвора, който остава отворен. Въздухът ще излезе от радиатора точно през процепа, така че е много лесно да се открие дефектът по мехурчетата. В случай на дупка в тръбата, можете просто да затегнете двата й края, но това премахване на изтичането на антифриз постепенно води до влошаване на разсейването на топлината.

Ако няма желание да премахнете радиатора, тогава можете да използвате специален уплътнител. Може да бъде гел или прах. Първият е по-добър, тъй като е безвреден, но премахването на течовете на антифриз с помощта на прахообразен уплътнител по-късно ще доведе до запушване на каналите в радиатора на печката. Начинът за премахване на течовете на антифриз с помощта на гел уплътнител е много прост, тъй като просто трябва да го излеете в охладителната система и той сам ще намери място за понижаване на налягането и при контакт с въздух ще настъпи химическа реакция и уплътнителят ще удебелявам.

6.Двигател

Един от най-досадните видове течове на антифриз е наличието на антифриз в горивната камера на двигателя. Определя се от бял дим, излизащ от изпускателната тръба. Във въздуха около изпускателната тръба се появява сладка миризма. Това е първият признак за изгаряне на антифриз заедно с горивото.

Друг признак за попадане на антифриз в двигателя е появата на бяло покритие върху щеката за измерване на маслото. Проблемно е да ремонтирате автомобил самостоятелно, без да използвате специално оборудване.

За да откриете бързо излизането на антифриз от резервоара, е необходимо по-често да гледате под капака на автомобила. Това ще ви помогне бързо да реагирате на неизправности и да извършите ремонт с минимални разходи за материали. Недостигът на антифриз се отразява негативно на охлаждането на двигателя.

Други причини

Най-лошото е, ако се открие изтичане на антифриз под главата. Като начало можете да разтегнете главата на блока, но за това трябва да знаете схемата на затягане и да имате динамометричен ключ. Ако това не помогне, тогава ще трябва да разглобите двигателя и да смените уплътнението.

Възможно е антифризът да не излиза през гарнитурата, а в двигателя. Това се установява по сив дим от изпускателната тръба, който прилича на пара или по щеката за измерване на маслото, ако има бяло покритие върху нея.

Понякога се случва и нивото на охлаждащата течност да спадне, но по двигателя да не се открият следи от теч. В този случай трябва да потърсите теч на антифриз в купето. От страната на водача, както и от страната на пътника, трябва да повдигнете постелката. Ако подложката е мокра или влажна под нея, това означава, че от радиатора на парното тече антифриз.

Най-евтиният начин за отстраняване на такъв дефект е същият гел уплътнител на охладителната система. Ако той не даде желания резултат, тогава ще трябва да премахнете радиатора на печката и да го запоите или смените. Лошото е, че за да премахнете радиатора на парното, трябва напълно да разглобите предния панел, в противен случай просто няма да можете да стигнете до него. Ако радиаторът на печката не е скъп, тогава е по-добре да го смените, защото запояването няма да гарантира същото качество.