Почти всеки автомобилен ентусиаст, който обича да ремонтира колата си със собствените си ръце, се е сблъсквал с проблема с премахването на шайбата на коляновия вал. На пръв поглед подобна процедура не изглежда трудна, но при първите опити да развиете болта от ролката, изведнъж се натъквате на редица проблеми. Веднага става напълно неразбираемо как да спрете и да фиксирате коляновия вал, така че да не се върти. Вторият проблем е как да стигнете до болта, който закрепва шайбата към коляновия вал.
По време на процеса на отстраняване, поради силното затягане, има голяма вероятност да повредите боята на каросерията и голям брой части в двигателното отделение на автомобила.
Целият проблем е, че болтът на ролката на коляновия вал (или евентуално гайката, зависи кой модел) е много здраво завит при монтажа. Това се прави, за да не се развие случайно. Тъй като има възможност за сериозни повреди по автомобила и скъп ремонт. Освен това, когато двигателят работи, болтът постепенно се затяга още повече и също се влошава от коксуване, корозия и залепване.
Някои модели двигатели използват болт за закрепване на шайбата, докато други използват гайка. Обмислете тези 2 опции.
Как да развиете гайката на шайбата на коляновия вал?
шайба на коляновия вал
Гайката в края на коляновия вал е характеристика на двигателя на класическа кола със задно задвижване. Като правило това са автомобили от типа Niva, VAZ (модели 2101-2107) и други подобни. Друга такава гайка се нарича "тресчотка".
Най-добре е да развиете гайката с помощта на отвор за наблюдение. Необходимо е да поставите скоростната кутия на 4-та предавка, за да фиксирате коляновия вал и да задействате ръчната спирачка. д За да работите, ще ви трябват инструменти като:
- удължение на лоста, което има формата на тръбен сегмент,
- пръстеновиден или вътрешен ключ 36 или 38.
Докато сте в ямата, трябва да се опитате да развиете гайката с гаечен ключ с дълъг лост. Но ако все още не работи, тогава необходимо е да поставите скоростната кутия в неутрално положение и да направите следното:
- Премахнете свещниците.
- Свалете ремъка на алтернатора.
- Намирайки се под колата, монтирайте ключа и удължителя, така че краят да лежи върху страничния елемент или на пода в посоката на въртене на вала.
- Завъртете ключа в ключалката за запалване, което ще даде кратък импулс.
В повечето случаи гайката се отчупва при първия или втория опит и след това се развива с обикновен гаечен ключ.
Как да премахнете болта на шайбата на коляновия вал?
Най-често има болт на двигатели в автомобил с предно задвижване, когато блокът е разположен перпендикулярно на оста на автомобила. В този случай премахването на болта ще отнеме повече време, тъй като е по-трудно да се доближите до него. За работа ще ви трябва:
- набор от автомобилни инструменти;
- глава на гнездото (тя трябва да бъде с размер на болт с лост и удължител);
- "tragus" (пън).
Направете сами болтове на ролката на коляновия вал
За да премахнете правилно болта, трябва да направите следното:
- С помощта на крик повдигнете дясната предна част на колата и я монтирайте върху "трагуса".
- Отстранете колелото.
- От страната на капака отстранете отгоре всички части, които биха попречили на достъпа: калника на двигателя и въздушния филтър.
- Свалете ремъка на алтернатора.
- За да фиксирате коляновия вал, отворете щепсела на блока на съединителя и поставете лост в образувания отвор. Това е необходимо за блокиране на зъбите на маховика.
- Под арката на колелото поставете главата на болта на ролката с лоста и удължителя.
- Болтът трябва да се развие обратно на часовниковата стрелка.
Най-често болтът може да бъде отстранен. Но ако не се развие, тогава можете да опитате да добавите дължината на лоста. Ако изведнъж това не помогне, тогава е по-добре да използвате помощта на стартер. Това трябва да се направи, както е описано за отстраняване на гайката на ролката в класически двигатели.
Във видеото: Затягане и разхлабване на болта на шайбата на коляновия вал
В случай на повреда не е трудно. Въпреки това, ако такава неизправност възникне на пътя, колата няма да може да се движи сама. Дори незначителна повреда на задвижващия диск и изместването на ролката ще причинят проблеми в системата за управление на двигателя. Освен това, ако шайбата е повредена, ремъкът на алтернатора може да стане неизползваем. Ето защо е по-добре да предотвратите неизправност.
Предназначение, конструкция и видове шайби на коляновия вал
Ролката на коляновия вал изпълнява две основни функции: тя задвижва шайбата на алтернатора през ремъка и е частично отговорна за това контролерът да получава информация за положението на коляновия вал и неговата скорост. Последната задача се решава заедно със сензор за положение на коляновия вал, разположен срещу задвижващия диск на ролката.
В Kalina се използват два вида шайби на коляновия вал - изцяло метални и с гумена вложка. Последният играе ролята на амортисьор, като потиска вибрациите при въртене на коляновия вал и спомага за намаляване на шума по време на работа на двигателя. Поради тази причина някои ръководства наричат ролката на коляновия вал амортисьор. В допълнение, наличието на втулка предотвратява по-сериозни повреди при задръстване на устройството. В същото време изцяло металната чугунена шайба се счита за по-надеждна. В допълнение към материала, няма разлики в дизайна.
Как да предотвратите повреда на шайбата на коляновия вал
При автомобилите Kalina от ранните години на производство разрушаването на гумената втулка на шайбата на коляновия вал е доста често срещано. В бъдеще дизайнът на тази част беше финализиран, така че сега обикновено служи безпроблемно дълго време. Въпреки това, в случай на блокиране на задвижващия или алтернаторния ремък, както и при прекомерно затягане на последния, втулката все още може да се срути. Демпферните шайби не понасят много добре силна температурна разлика.
Благодаря, че се абонирахте!
За да се предотврати честата повреда на шайбата на коляновия вал, навременната диагностика е преди всичко важна. Достатъчно е да проверите състоянието му при смяна на ангренажен ремък и ремък на алтернатор. Ако се открият пукнатини и разслоения, както и следи от повреда на зъбите на задвижващия диск, по-добре е шайбата да се смени предварително.
За да може новата шайба на генератора да издържи възможно най-дълго, трябва отговорно да смените задвижващия ремък на генератора, като регулирате напрежението му, ако е необходимо. В този случай също е желателно да проверите колко свободно се върти шайбата на генератора.
Най-добрият начин да предотвратите неочаквана повреда на ролката на коляновия вал е да проверите състоянието й своевременно и да я смените (ако е необходимо). Ако искате вашата нова шайба на коляновия вал да издържи възможно най-дълго, обърнете специално внимание на опъването на задвижващия ремък и проверете за преплитане при въртене на ролката на алтернатора.
Защо в макарите се правят специални технологични отвори? В автосервизите има специално устройство за фиксиране на вала, което трябва да се завинти към ролката и да заключи вала.
Ако няма специално устройство за фиксиране на вала, който е завинтен към шайбата, тогава трябва да поставите добри устройства за откат под колелата на автомобила и да поставите 4-та предавка на скоростната кутия.
Или третият вариант е да опрете стойката в зъбите на маховика и да фиксирате коляновия вал от въртене, докато развивате гайката на шайбата.
Друг вариант е да поставите щифт в отвора на макарата и да монтирате стойка върху щифта и втория ограничител, както е на тази фигура. 
Как да развиете шайбата на коляновия вал
В зависимост от конструкцията на коляновия вал, шайбата е прикрепена към него или с гайка, или с болт. При превозни средства със задно задвижване макарата обикновено се държи на място с гайка. 
Двигателите на някои превозни средства със задно задвижване могат да се стартират със специална ръкохватка, за която са направени специални издатини за захващане на дръжката. Тази дръжка се нарича още "крив ключ", а зацепването за този ключ се нарича тресчотка.
Гайката за закрепване на ролката е настроена на размер 36 или 38 мм до ключ. Използвайте гаечен ключ. Ключът се подсилва чрез заваряване на дълга дръжка или се поставя тръба за увеличаване на "рамото".
Как да развиете гайката на шайбата:
- Поставете колата на яма или надлез.
- Вдигнете ръчната спирачка.
- Включете 4 скорости на контролно-пропускателния пункт, поставете ограничители под колелата.
- Не удряйте силно по краищата на гайката.
- Хвърлете гаечния ключ, удължете го с тръба и откъснете заседналата гайка.
Ако гайката на шайбата не се разхлаби:
- Преместете копчето на скоростите в неутрално положение.
- Отстранете кабелите на свещите от свещите, така че двигателят да не стартира.
- Поставете гаечен ключ върху гайката и я удължете с тръба. Хвърлете гаечния ключ по такъв начин, че тръбата да опре в земята или страничната греда на машината от дясната страна, за да предотвратите въртенето на макарата по посока на часовниковата стрелка.
- Правим няколко кратки резки завъртания на ключа за запалване, за да включим стартера. Стартерът ще започне да върти маховика, маховика на коляновия вал, а шайбата е фиксирана с ключ. В този случай обикновено заседналата гайка бързо „тръгва“.
Ролката на коляновия вал на превозните средства с предно задвижване е предимно болтова. За да премахнете шайбата на коляновия вал на автомобил с предно задвижване, трябва да продължите в следния ред:
- Повдигнете предната дясна страна на колата с крик. Поставете трагус, пън или чифт колела с дискове.
- Отстранете колелото.
- Демонтирайте и отстранете въздушния филтър с корпуса.
- Отстранете предпазния капак.
- Разхлабете обтегача на ремъка и свалете ремъка на алтернатора.
- За да фиксирате коляновия вал, е необходимо да извадите щепсела в корпуса на съединителя, след това да поставите лост в отвора и да го поставите между зъбите на маховика.
- Сега трябва да поставите гаечния ключ, да го удължите с тръба и рязко да се опитате да го завъртите обратно на часовниковата стрелка. Основното е да счупите болта на залепващата ролка.
Ако не е възможно да счупите болта от мястото му, тогава използваме метода за отвиване на стартера. Този метод е показан по-горе.
Полезни съвети от ключари, които са виждали много: използвайте разредител или WD-40, или подобно средство за предотвратяване на ръжда. След пръскане върху резбата (ако шайбата е закрепена с гайка), трябва да изчакате 15 минути, след което да опитате да я развиете. Ако е болт, тогава не е лесно да се нанесе това средство върху резбата, въпреки че се пръска около болта, възможно е течността да премине през микропрорезите и да разкоксува връзката.
Сваляне на ролката
Развиването на закрепващия болт или гайка е само половината от битката. След това трябва да издърпате шайбата от вала. Така че макарата няма да бъде извадена просто на ръка, ако нейното легло не е издълбано. Освен това шайбата приляга плътно към вала, след което все още е фиксирана от завъртане с ключ.
Има специални тегличи за сваляне на ролката от вала. Има механични и хидравлични тегличи.
Конструкцията на механичния теглич е проста. Обикновено има три лапи, с които е необходимо да закачите самата шайба и да опрете централния прът към вала. След това е необходимо да завъртите пръта, краката ще се изправят и ще изтеглят скрипеца към себе си. 
Има още по-лесни тегличи, които можете да направите сами. 
Ако няма подвижно устройство за скрипеца, тогава могат да се използват лостове. Ако един човек отстрани, след това на свой ред, натискайки малко назад от всяка страна, така че да няма изкривяване. Ако има две, тогава едновременно от различни страни с рязко движение ролката се натиска от коляновия вал.
Също така се случва, че при използване на теглич стените на каналите на макарата не издържат и се отчупват. Следователно, когато използвате лостове, те трябва да бъдат закачени възможно най-близо до вала.
Монтиране на ролката на коляновия вал
За да монтирате шайбата обратно на коляновия вал на ICE, трябва да проверите седалките. Ако има неравности, надрасквания, отстранете ги с шмиргел. Ако старата макара лесно се побира на вала, тогава такава макара не е подходяща. Трябва да седи плътно, да седи с определено усилие. Преди да монтирате шайбата, за да намалите триенето, е необходимо да смажете с масло или литол.
Видео
В това видео полезни съвети как да развиете гайката, закрепваща шайбата към коляновия вал на автомобилен двигател.
Възможност за развиване на болта на шайбата на коляновия вал с пистов ремък.
Как да премахнете шайбата на коляновия вал на VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).
Как да свалите болта на шайбата на коляновия вал. Болтова връзка.
Как да затегнете шайбата на коляновия вал много бързо.
Сваля шайбата на коляновия вал на автомобил Хонда (Хонда) без специален ключ.
Ролката на коляновия вал е важна част от двигателя, чиято повреда води до невъзможност за работа на цялото превозно средство като цяло. Както всички елементи, шайбата на коляновия вал е проектирана да изпълнява определени функции и задачи, чийто списък е представен по-долу:
- намаляване на амплитудата на резониращия колянов вал;
- намаляване на шума от работещ двигател;
- въртене на механизмите на работещ двигател;
- предаване на импулси за броя на оборотите на коляновия вал към бордовия компютър.
Работата на двигателя с вътрешно горене и на целия автомобил като цяло става невъзможна без правилно функционираща шайба на коляновия вал. Поради голямата функционалност и обхвата на извършената работа, тази част, както никоя друга, е обект на износване. В резултат на това смяната на шайбата на коляновия вал се превръща в логична стъпка за отговорен шофьор.
Причини, поради които може да се наложи да смените шайбата на коляновия вал
При продължителна експлоатация на автомобила може да се наложи смяна на ролката на коляновия вал в следните случаи:
- теч на масло в предния семеринг на коляновия вал;
- появата на силен резонанс;
- появата на игра на амортисьора;
- механично увреждане на седалката на амортисьора;
- при сваляне на коляновия вал.
Цената за смяна на шайбата на коляновия вал
Резервирайте безплатна диагностика на двигателя
Всички идентифицирани проблеми трябва да бъдат отстранени при подходящи условия:
Резултатът, до който може да доведе навременната смяна на шайбата на коляновия вал, е много плачевен - това може да бъде разслояване на закрепващия ремък и проникване на струните на повреден ремък под зъбния ремък, което от своя страна може да доведе до прекъсване на клапаните извивам. Всичко това води до сложни, скъпи ремонти, загуба на лично време и нерви.
Периодът на работа на шайбата на коляновия вал и признаци на неизправност
Когато дойде време за планова поддръжка, трябва да се провери изправността на ремъка за аксесоари. Плановата поддръжка за много превозни средства е планирана на всеки 60 хиляди километра, по време на които се препоръчва да се демонтира ролката на амортисьора на коляновия вал. Трябва също да се отбележат основните признаци на неговата неизправност:
- разслояване на амортизираща гума;
- изместване на външния пръстен на ролката към полимерния капак на двигателя;
- видими следи от прегряване;
- прекомерно износване или механични дефекти на колана за аксесоари.
ВАЗ "десет" отдавна си спечели репутацията на народен автомобил, който се използва за различни цели. По принцип собствениците на тези модели са хора със среден доход и много от работата се извършва сами, за да се спестят пари. Например, напълно е възможно да смените шайбата на коляновия вал VAZ 2110 със собствените си ръце, като спестите услугите на занаятчии.
Самият процес на подмяна е доста прост и е много важно да се научите как да го правите сами. След като го усвоите, ще можете да добиете представа не само за работата на тази система, но ако е необходимо, ще можете да смените и регулирате клапани и други компоненти на този механизъм.
[ Крия ]
Предназначение на шайбата на коляновия вал
Ролката на коляновия вал на VAZ 2110 служи за следните цели:
- Намаляване на амплитудата на трептенията на коляновия вал по време на резонанс. По-специално, за това някои занаятчии инсталират олекотена версия на коляновия вал.
- Намаляване на шума от работата на силовия агрегат.
- Въртенето на механизми, които са пряко включени в работата на двигателя. Това става с помощта на зъбни колела и ремък.
- Амортисьорът от своя страна адресира към компютъра импулси, съответстващи на броя обороти на коляновия вал.
Възможни неизправности
Ролката на коляновия вал се отстранява в следните случаи:
Демонтаж и подмяна
Работата по отстраняването и подмяната на шайбата на коляновия вал на автомобил VAZ 2110 се извършва най-добре на естакада. Присъствието на партньор също е желателно, защото трудно ще се справите сами с някаква работа.
