Hyundai Greta 1.6 или 2.0 кое е по-добро. Какъв двигател е монтиран

Двигател Hyundai Creta 1.6 литрапринадлежи към серията бензинови двигатели Gamma. Всички двигатели от тази серия имат подобен дизайн. Това е редови 4-цилиндров агрегат с 16 клапана с верижно задвижване и алуминиев цилиндров блок G4FC. Вярно е, че в момента на моделите на Hyundai можете да намерите огромен брой модификации от тази серия.

Това са двигатели с един или два фазови превключвателя, конвенционален инжектор или директно впръскване на гориво. Има дори версии с турбокомпресор. Hyundai Creta е оборудван с Gamma 1.6 D-CVVT с двойна променлива система за газоразпределение и MPI многоточково впръскване. За руския Hyundai Creta двигателят се сглобява в завода на Hyundai Motor Co. в Пекин. в Китай. Захранващият блок е доста надежден и се представя добре на други модели на корейския производител.

Двигател Hyundai Creta 1.6 литра

Двигателят на Crete е почти изцяло алуминиев. Това е както цилиндровият блок, така и главата на блока. Освен това в дизайна няма специални капаци на коляновия вал. За закрепването му към цилиндровия блок е използван лят алуминиев пастел. Лекотата на този дизайн има и отрицателна точка, това са сериозни проблеми, когато двигателят прегрее. В някои случаи прегряването на двигателя причинява такава деформация на части от двигателя, че той може безопасно да бъде изхвърлен в кошчето.

Цилиндрова глава Creta 1.6л

Алуминиевата глава на цилиндъра Creta има дизайн с 16 клапана с два горни разпределителни вала. Това е типичен DOHC, в който няма хидравлични повдигачи. Това означава, че доста модерен двигател ще трябва да регулира хлабината на клапана ръчно. Освен това в главата на блока има специални маслени канали, чрез които се управляват фазовите превключватели. Колкото по-високо е налягането, толкова повече CVVT задвижващият механизъм отклонява разпределителния вал, променяйки времето на клапана. За всичко това са отговорни специални сензори, електромагнитни клапани и управляваща електроника.

Промяната на времето на клапана ви позволява да оптимизирате работата на двигателя във всеки режим, като по този начин постигате най-добрата комбинация от мощност, разход на гориво и вредни емисии на отработени газове.

Таймер Hyundai Creta 1.6л

Както вече писахме, задвижването на веригата за синхронизация. В същото време дизайнът е доста прост и надежден. Зъбното колело на коляновия вал завърта двете зъбни колела на разпределителния вал чрез доста надеждна верига, амортисьори и обтегач. Подмяната на веригата от производителя не е регулирана, но с течение на времето веригата на Creta ще се разтегне и силното сумтене ще се увеличи. Смяната на верижно задвижване ще ви струва значително повече от двигател с ремъчно задвижване, но също така не се налага често.

Характеристики на двигателя Hyundai Creta 1.6 литра

• Работен обем - 1591 см3
• Брой цилиндри - 4
• Брой клапани - 16 бр
• Диаметър на цилиндъра - 77 мм
• Ход - 85,4 мм
• Ангренажно задвижване - верига (DOHC)
• HP мощност (kW) - 123 (90) при 6300 об / мин в мин.
• Въртящ момент - 151 Нм при 4850 об/мин. в мин.
• Максимална скорост - 169 км/ч
• Ускорение до първите сто - 12,3 секунди
• Тип гориво - бензин AI-92
• Степен на компресия - 11
• Разход на гориво в града - 9 литра
• Разход на гориво по магистралата - 5,8 литра
• Разход на гориво в комбиниран цикъл - 7 литра

Да кажем веднага, че същият 1,6-литров двигател е инсталиран на 4x4 версията на Creta със задвижване на всички колела, но с променени настройки. Така че мощността на версията за задвижване на всички колела на кросоувъра е 121 к.с., а въртящият момент е 148 Nm. Освен това разходът е с около 0,5 литра повече, а ускорението до пъшкане е със секунда по-бавно.

Корейският автомобилен производител Hyundai е известен със своите надеждни двигатели, които се отличават с висок ресурс и лекота на работа. Всеки нов автомобил на компанията е оборудван с автентични двигатели, сглобени в съоръженията на концерна. Кросоувърът Greta не беше изключение, чиято гама включва две единици:

• Първият двигател на Hyundai Creta е 1,6-литров бензинов двигател;
• двулитров двигател, също работещ на бензин.

Всеки двигател на Creta има своите предимства, но не е без недостатъци. Ще говорим за това и много повече в днешната статия.

Характеристики и характеристики на двигателите Crete

Характеристиките на електроцентралите са както следва:

• И двата двигателя са редови;
• също и за двете инсталации напречното разположение на цилиндрите;
• броят на клапаните и цилиндрите за двигателите е еднакъв - по 4;
• обемът е различен: 1,6 l срещу 2,0 l;
• диаметърът на цилиндъра също е по-голям за двулитров агрегат - 81/77 мм;
• съотношението на компресия е по-голямо за по-младия двигател Greta - 10,5 / 10,3;
• двигателите са в състояние да произвеждат следната максимална мощност - 123 конски сили при 151 Nm и 149,6 конски сили при 192 Nm;
• двигателите са оборудвани с разпределителна система за впръскване;
• електроцентралите работят на 95-ти бензин.

1.6 литров двигател

Базовият двигател на Hyundai Crete принадлежи към семейството Gamma и вече е познат на руските автомобилисти. Този мотор, или по-скоро неговата опростена версия, вече е използван в дизайна на някои модели Kia и Hyundai. Вече казахме по-горе, че той може да произведе 123 конски сили и има отличителни черти:

• алуминиев цилиндров блок, отличаващ се със своята лекота, но в същото време много надежден;
• в системата за време се използва верига;
• системата за впръскване е оборудвана с горивна релса;
• всеки цилиндър може да се похвали с наличието на отделни бобини за запалване;
• 16 клапана с механична настройка.

Ако вярвате на прегледите на истински собственици на Крит, този двигател е надежден и лесен за работа. В допълнение, 1,6-литровият агрегат е много икономичен и може да работи на 92-ри бензин.

Разработчиците не стоят неподвижни и непрекъснато подобряват двигателя Creta. Например, двигателят, инсталиран на най-новата версия на кросоувъра, има няколко положителни промени:

• софтуерният компонент претърпя подобрения, докато системата за управление остана същата;
• системата за контрол на фазите CWT стана по-съвършена.

Моторни характеристики:

• паспортна мощност - 123 конски сили;
• обем - 1,6 литра;
• алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава;
• запалването се извършва с помощта на бобина;
• среден разход на гориво - 7 литра.

Двигателят се представи добре и получи добри отзиви от критиците. Но ние също няма да отречем наличието на проблеми. Те не са толкова сериозни, но просто сме длъжни да ви информираме за тях. Ще разгледаме тази тема в един от следващите параграфи.

2.0 литров двигател

Включен в семейството на най-модерната линия двигатели Hyundai. Напоследък се използва и при версията на кросоувъра със задвижване на всички колела. Тази инсталация може да се нарече млада, тъй като е използвана малко повече от 3 години. Характеристики на двулитровия двигател Hyundai Creta:

• цилиндровите блокове са изработени от леки метални сплави;
• верижното задвижване превърта два вала наведнъж;
• всмукателният и пропускателният вал работят заедно с CWT системата;
• двигателят е оборудван с разпределителна система за впръскване;
• повдигачите на клапаните се регулират автоматично;
• електроцентралата може да работи на 92-ри бензин - добра новина за руските автомобилисти;
• към двигателя е свързана система за регулиране на геометрията на всмукателния тракт.

Бих искал отделно да отбележа мощността на двигателя. Според официалните данни това е 164-167 "коня", но руската модификация произвежда само 149,6 конски сили. Това се дължи на особеностите на руското законодателство по отношение на транспортния данък. За щастие това не се отрази на динамиката.

Основната разлика между новия двигател и неговия предшественик е появата на хидравлични повдигачи. Според производителите това трябва значително да повиши надеждността и да опрости работата на двигателя. Също така има ролкови лостове, поради които се намалява износването на електроцентралата, както и разходът на гориво на кросоувъра.

Основният недостатък е сложният дизайн на времето. Следователно системата изисква внимателна поддръжка и работи само със строго определени категории масло. Ако компенсаторът се повреди, ще трябва да се ремонтира целият двигател.

Изисквания за поддръжка:

• маслото трябва да се сменя на всеки 7500 км
• смяна на горивни филтри на всеки 60 000 км.

Все още няма да говорим за ресурса на двигателя, но от положителните отзиви можем да заключим, че инсталацията се показва добре. Разход на гориво в смесен режим - 8 литра.

Проблеми с работата

В продължение на няколко години разработчиците все още не могат да коригират недостатъците. Както знаете, познаването на „слабите места“ може да се превърне в предимство при работа. Затова ви предлагаме да се запознаете с проблемните точки на двигателите на Hyundai Creta:

1. Алуминиев цилиндров блок - да, той е устойчив на корозия и лек, но има няколко недостатъка. Например, той е обект на бързо износване, което води до намаляване на производителността и увеличаване на потреблението. Освен това такъв блок не може да бъде ремонтиран, тъй като алуминият е почти невъзможен за пробиване.
2. Чугунени ръкави - тези части са запълнени с течен алуминий и се сливат с блоковата конструкция. Поради това е почти невъзможно да се ремонтират или заменят елементи.
3. Трудност при ремонт - производителите твърдят, че двигателите Hyundai не подлежат на ремонт. Единственият вариант е домашен ремонт, но това значително намалява живота на произведението.
4. Нисък експлоатационен живот - на официалния сайт на компанията е посочено, че животът на електроцентралите е 180-200 хиляди км. Но, както показва практиката, тази цифра може да достигне марката от 300 хиляди километра. Няма да твърдим, че тази информация е обективна, тъй като експлоатационният живот зависи от правилната работа, качеството на горивото и редица други фактори.
5. Високата цена на цилиндровия блок - двигателят Creta е оборудван със скъп цилиндров блок - цената на елемента заедно с подмяната е приблизително 60-80 хиляди рубли. Ресурсът на блока обикновено е 250 000 км.

Китайско производство

Въпреки че електроцентралите се сглобяват в Китай, това не се отразява значително на качеството им. Експертите отбелязват, че монтажът е много точен и не предизвиква никакви коментари.

Ако не обърнете необходимото внимание на изброените по-горе "слаби места", това може да доведе до следните проблеми:

• Чукане в синхронизацията - в 90% от случаите причината за това е шумът, издаван от веригата. Не е трудно да се отстрани проблемът - трябва да регулирате клапаните. Този проблем често се проявява при новите модели на Kreta. Най-доброто решение е незабавно да се свържете с техническия център за помощ.
• Шум, наподобяващ тракане, не трябва да предизвиква безпокойство, тъй като е съвсем нормално, когато дюзите работят.
• Изтичането на масло е доста рядко, но все пак се случва. За съжаление ангренажният ремък не е идеален. Ето защо, ако откриете следи от масло на кръстовището на блока и главата, незабавно се свържете с автосервиз за помощ.
• Остри скокове в индикатора за скорост - трябва да почистите дроселната клапа или да коригирате софтуера.
• Силни вибрации - те обикновено се появяват поради запушване на дроселовата клапа или свещи. Ако вибрациите се увеличат, трябва да обърнете внимание на състоянието на опорите на двигателя.
• При средни обороти се усещат силни вибрации - обикновено се появяват поради влизането на двигателя в резонанс. За да го разрешите, просто трябва да освободите и отново да натиснете педала на газта.

Обобщаване

Корейските производители за руски автомобилисти предложиха две самодостатъчни мощности. Ролята на основата се изпълнява от 1,6-литров агрегат с мощност 123 конски сили. Той може да се похвали с алуминиев цилиндров блок, синхронизираща верига и система за впръскване на гориво. На практика моторът се оказа много висококачествена и надеждна електроцентрала, консумираща сравнително малко гориво - средно 7 литра. Този двигател на Hyundai Creta получи добри оценки от експерти и ако не бяха няколко сериозни недостатъка, можеше да се нарече идеален.

По-старият двигател е двулитров агрегат, който може да работи и със система за задвижване на всички колела. Тази електроцентрала сравнително наскоро се появи на пазара, но вече успя да се утвърди като много мощна и динамична. На практика по нищо не отстъпва на европейските и американските конкуренти. Мощност на двигателя - 149,6 конски сили. Сред недостатъците отбелязваме сложността на дизайна и високата цена на ремонта. Средният разход на гориво е около 8 литра.

Hyundai е известен със своите надеждни двигатели, които се отличават с увеличен ресурс и лекота на работа. Освен това всеки модел е оборудван с двигател от собствено производство, което прави концерна независим от други разработчици. Кросоувърът Hyundai Creta 2016, оборудван с два вида бензинови агрегати, не беше изключение:

• Gamma G4FG - 1,6 литра.
• Nu G4NA - 2.0 литра.

Всеки от тези двигатели е добър по свой начин, но не и без „муха в мехлема“. Но повече за всичко.

Характеристики и характеристики на двигателите Hyundai Creta

Днес автомобилите Hyundai Creta са оборудвани с два вида бензинови двигатели.

Характеристики на двигателите Hyundai Crete:

Модел двигател	Гама 1.6 MPI-G4FG	Nu2.0 MPI-G4NA
Тип конструкция	в редица
Подреждане на цилиндъра	напречен
Брой цилиндри	4
Брой клапани
Работен обем	1,591 cm³	1999 cm³
Диаметър на цилиндъра	77 мм
ход на буталото	85.44 мм	97 мм
Съотношение на компресия	10.5
Максимална сила	123 л. с. (90,2 kW)/6 300 об./мин	149.6 л. с. (110 kW)/6 200 об./мин
Максимален въртящ момент според разпоредбите на ECE	150,7 Нм/4850 об./мин	192 Нм / 4200 об./мин
Система за захранване	Разпределено впръскване
гориво

G4FG

Двигател, който принадлежи към серията Gamma и е добре познат на местните шофьори. Захранващият агрегат е инсталиран на много модели Kia и Hyundai, което предизвиква интерес към работата му. В същото време всичко започна със серията G4FC с мощност 123 к.с. с. Новата единица се открои със следните параметри:

1. Лек алуминиев цилиндров блок.
2. Използването на верига в системата за време.
3. Горивна релса инжектор.
4. Двойка валове.
5. Индивидуални запалителни бобини за всеки от цилиндрите.
6. Версия с 16 клапана (регулиране - механично).

Според тях такива двигатели са надеждни, непретенциозни в експлоатация и доста икономични. Плюс - възможността за зареждане на автомобила с гориво AI-92 и, което е важно, без загуба на сцепление.

Creta Gamma 1.6 литра 1.6 MPI - двигател G4FG.

Но производителите не спряха и продължиха да се развиват. С течение на времето се появи по-усъвършенстван модел - G4FG. Въпреки разликата само в една буква, двигателят е претърпял редица положителни промени:

1. Софтуерният компонент е оптимизиран. В същото време електронната система за управление остава същата.
2. Регулирането на фазите на CVVT стана по-пълно и ефектът му се простира до изпускателния такт.

Основните характеристики на новия двигател включват:

1. Паспортна мощност - 120-129 "коня".
2. Обем - 1591 куб.м. см.
3. Напречно разположение.
4. Алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава.
5. Верижно задвижване.
6. Бобина за запалване.

Двигателят се представи добре и получи много ласкави отзиви от собствениците на Hyundai Creta. Невъзможно е да не се откроят редица проблеми, които са „наследени“ от предишната версия (повече за това по-долу).

Nu G4NA

Усъвършенствана линия двигатели, използвани при по-нови модификации на превозни средства (включително версии със задвижване на всички колела). Тази версия на двигателя е сравнително „млада“, тъй като инсталирането му е направено само от няколко години. Nu G4NA се основава на добре познатия захранващ блок G4KD, който се е доказал от най-добрата страна.

Особености:

1. Производство на цилиндровия блок от леки сплави.
2. Верижно задвижване, което превърта два вала наведнъж (включително горно задвижване).
3. "Двойна" CVVT система, която е предвидена за всмукателния и изпускателния вал.
4. Разпределено впръскване (MPI).
5. Автоматично регулиране на повдигачите на клапаните (осигурени са хидравлични повдигачи).
6. Възможност за работа с бензин AI-92 и по-висок.
7. Система за промяна на геометрията на всмукателния тракт.

По-голям интерес предизвиква силата на Nu G4NA. Ако вярвате на паспортните данни, това е 164-167 "коня". Що се отнася до автомобилите Hyundai Creta в Русия, те показват мощност под - 150 к.с. с., което се дължи на обвързването с транспортния данък. В същото време динамиката и другите показатели на агрегата останаха на същото ниво.

Creta Nu G4NA 2-литров двигател

Основната промяна в новия двигател беше появата на хидравлични повдигачи и ролкови лостове в задвижването на клапаните. Благодарение на това няма нужда да проверявате хлабините на клапаните и ролковите лостове, което опростява работата и повишава надеждността на автомобила. Наличието на лостове с ролки е голям плюс, тъй като благодарение на тяхното действие се намаляват загубите от триене. В резултат на това износването се намалява, мощността се увеличава и разходът на гориво на Hyundai Creta е сведен до минимум.

Но има и минус. Този дизайн на времето е много сложен, което поставя строги изисквания за чистота на двигателя и качество на маслото. Освен това, ако компенсаторът се повреди, ремонтът ще доведе до голяма сума. Да, и намирането на правилната част не винаги е възможно.

Що се отнася до изискванията за поддръжка, те не са се променили много:

- Монтаж на нов горивен филтър - веднъж на 60 000 километра.

Рано е да се говори за ресурса и надеждността на Nu G4NA в дългосрочен план, но като цяло се формира положително мнение за устройството. Моторът показва отлична динамика при скорости над средните, но не е възможно да получите много пъргавина, след като преминете отвъд "сто". Освен това в резервоара може да се налива 92-ри бензин, което е постоянен плюс.

Основни оперативни проблеми

Въпреки редица конструктивни разлики между руските двигатели Hyundai Crete, недостатъците остават почти непроменени. Но ако знаете „слабите“ места и обръщате нужното внимание на поддръжката, не би трябвало да има трудности.

Основните проблеми при дизайна са:

Наличието на алуминиев цилиндров блок

Въпреки устойчивостта на корозия и ниското тегло, тази иновация има няколко недостатъка. Основният от тях е ускореното износване, поради което компресията намалява с времето, консумацията на масло се увеличава и възникват проблеми със студения старт. В допълнение, алуминият е много мек метал в структурата си, който не може да се отегчи.

В случая с Crete няма да е възможно пробиването на алуминиевия цилиндров блок.

Използването на тънкостенни "сухи" чугунени ръкави

По време на производствения процес споменатите части се „пълнят“ с течен алуминий, поради което сякаш се сливат с блоковата структура. Така че не е възможно да получите продуктите. Едно решение е скучно, но поради малката дебелина на стените на цилиндъра това е почти невъзможно да се направи.

Сложността на ремонта

Според експерти двигателите на Hyundai Creta е трудно да се припишат на ремонтируеми агрегати, а самият производител не предполага възможността за основен ремонт. Ако използвате "занаятчийски" методи, не можете да мечтаете за дълъг ресурс.

Нисък експлоатационен живот

На много сайтове има мнения, че животът на двигателя не надвишава 180-200 хиляди километра, което е еквивалентно на 5-7 години работа. Но на практика подобни твърдения не се потвърждават. Освен това много собственици на модели на Hyundai уверяват, че успешно са преодолели марката от 300 хиляди километра. Срокът на експлоатация до голяма степен зависи от правилната работа - внимателно отношение при стартиране при замръзване, ограничаване на броя на оборотите и т.н.

Високата цена на подмяната на цилиндровия блок

След 220-250 хиляди километра цилиндровият блок може да се износи, което ще изисква инсталирането на нова резервна част. В същото време монтажът се променя в монтажа, а средната цена на такава работа е 60-80 хиляди рубли.

Липса на хидравлична компенсаторна празнина във времето (при по-стари двигатели)

Поради тази причина вече след 110-120 хиляди километра е невъзможно да се направи без регулиране на разстоянието между тласкача и гърбицата.

Въпреки наличието на хидравлични повдигачи, все пак ще трябва да се направи настройка.

Китайско производство

Въпреки факта, че моторът се произвежда в заводи в Китай, това не се отразява на качеството. Като цяло сглобяването беше направено спретнато и без очевидни коментари.

Горните и други недостатъци на двигателите на новия Hyundai Crete се проявяват, както следва:

1. Появата на удар във времето (в 9 от 10 случая причината е шум от веригата). Тук влиза в действие регулирането на клапана. Освен това подобен проблем, макар и рядко, може да се прояви на новия Hyundai Creta. Най-доброто решение е незабавно да се свържете със сервиза.
2. Шум, подобен на тракане или щракане, показва нормална работа на инжекторите (често).
3. Изтичането на масло е рядко явление, но уплътнението под капака на времето едва ли може да се нарече идеално. Ако на кръстовището на главата и блока се появят следи от смазочна течност, по-добре е да не отлагате подмяната.
4. "Плуването" на оборотите се решава с почистване на дроселовата клапа или настройка на ECU програмата.
5. Вибрациите на празен ход се причиняват от мръсна дроселова клапа или запалителни свещи. Ако вибрациите са силни, трябва да обърнете внимание на целостта на опорите на двигателя.
6. Вибрациите при средни обороти често се обясняват с влизането на двигателя в резонанс. За да разрешите проблема, просто натиснете и отпуснете педала на газта.

Какъв е резултатът?

Двигателите на Hyundai Creta не са перфектни, но в сравнение с техните "колеги" от средния сегмент, те с право се считат за лидери. Това се дължи на висока мощност, нисък разход на гориво и възможност за използване на 92-ри бензин. За собствениците на домашни автомобили такива характеристики са изключително важни. Грешката на производителите е, че в надпреварата за технологичност и лекота е пострадало основното качество на двигателите Hyundai Creta - тяхната ремонтопригодност.

Днес ще разгледаме двигателите на Hyundai Crete, които ще сравним помежду си и ще сравним с двигателите на конкурентите.

Корейският концерн Hyundai се утвърди на световния пазар като производител на надеждни силови агрегати. Те се характеризират с висок експлоатационен живот, надеждност и лекота на използване. Всяка нова кола, която слиза от производствената линия, получава автентичен двигател, произведен и сглобен вътрешно. Корейските инженери не нарушиха установените традиции и инсталираха два бензинови двигателя на автомобила Hyundai Greta:
1. Мощност за 1,6 литра.
2. Мощност на мотора два литра.
И двата двигателя се задвижват от AI-95. Освен това 1,6-литровият двигател може да използва AI-92 като гориво. Ясно е, че всеки има своя собствена жар, но има някои недостатъци.

Що се отнася до характеристиките и техническите характеристики на силовите агрегати Hyundai Greta
Типът дизайн на електроцентралата е вграден. И в двата случая цилиндрите са разположени напречно. Има 4 от тях, като клапани. Има разлика между двигателите в обема: 1,6 срещу 2,0 литра.
Диаметърът на цилиндъра на долния агрегат е 77 мм. В двулитровия вариант тази цифра е на ниво от 81 мм. По отношение на компресията също има разлики от 10.3 срещу 10.5 на по-мощен.
Цифрите на мощността също са различни. „По-малкият брат“ е в състояние да достави 151 Nm с максимална мощност от 123 l / сила. Двулитровият вариант има 192 Нм. Мощността на инсталацията е на ниво от 149,6 коня. И двата дизайна са оборудвани с разпределителна система за впръскване.
Нека да дефинираме характеристиките на всяка единица и да започнем прегледа на основната версия.

Силово предаване 1.6 MPI

Основната версия на двигателя е тясно свързана със семейството Gamma. Тя е известна не само в Русия, но и в цялото постсъветско пространство. Опростената версия на въпросната електроцентрала вече е използвана в редица модели автомобили Honda и Kia. Нека се запознаем с отличителните черти на двигателя с капацитет от 123 l / сила.
Цилиндровият блок е изработен от лека алуминиева сплав. Въпреки ниското си тегло, той (блокът) се счита за много надежден.
Системата за синхронизация използва ремък.
Инжекционната система е оборудвана със специална горивна релса.
Инженерите са определили индивидуална запалителна бобина за всеки цилиндър.
Устройството има 16 клапана. Регулирането се извършва механично.
Простота и надеждност - това е характеристиката на 1,6-литровия електроцентрал.
Според експерти и потребителски отзиви, двигателят Creta 1.6 е много икономичен. Както беше отбелязано по-рано, базовият бензин 95 или 92 може да се използва като гориво.

Ако стоите неподвижно и не подобрите инсталацията, тогава конкурентите ще ви заобиколят. Това разбират и инженерите на корейския концерн. Така че в най-новата версия на кросоувъра са направени някои промени:
подобрена система за настройка на фазата CWT;
що се отнася до техническите характеристики на двигателя. Паспортната мощност на двигателя е 123 л / сила с единичен обем от 1,6 литра;
разработчиците предпочетоха алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава;
бобина се използва за захранване на запалването.
Необходимо е да се каже за разхода на гориво. Средно на ниво от 7 литра на сто.

Захранващ блок 2.0 MPI

Този двигател принадлежи към семейството на Hyundai и се счита за по-усъвършенствана версия. В негова полза е фактът, че се експлоатира на кросоувър версия със задвижване на четирите колела. Въпреки че общият експлоатационен период е само 3 години. Характеристиките на двулитровия агрегат включват следното. Използването на цилиндров блок, в производството на който участват леки метали.

Верижното задвижване обслужва 2 вала едновременно.
Пропускателният и всмукателният вал се агрегират със системата за контрол на фазите CWT.
Захранващият агрегат е оборудван с разпределителна система за впръскване.
Във версия 2.0 повдигачите на клапаните се регулират автоматично.
Двигателят като гориво може да "яде" 92 бензин. Това ви позволява да намалите (спестите) основния разход на гориво.

Забележка!

При съществуващите мощности от 164-167 кобили, на руснаците се предлага само инсталация с капацитет от 149,6 л / сили. Използването само на една версия е свързано със законодателството относно транспортния данък. Но този факт по никакъв начин не се отрази на динамиката на автомобила.
Към електроцентралата Creta 2.0 е свързана система за регулиране на геометрията на всмукателния тракт.
Говорейки за положителните страни на електроцентралите, не трябва да ги издигате изкуствено до автомобилния Олимп. Необходимо е да се разкрият недостатъците, което ще се опитаме да направим.

Недостатъци на мощностите 1.6 и 2.0 Hyundai Greta

Въпреки че двигателите се сглобяват в Китай, няма особена причина да се притеснявате за това. Но по някакъв начин има някои недостатъци: сложността на процеса на възстановяване (ремонт) и ниският праг на работа. Според официалната версия двигателите могат да работят в рамките на 180-200 хиляди километра без основен ремонт. Има неофициални доказателства, че експлоатационният живот може да бъде увеличен до 300 хиляди при правилна и редовна поддръжка. Но ние ще се придържаме към официалната позиция на корейския концерн. Според експерти цената на цилиндровите блокове е твърде висока. Срокът на експлоатация на частите е 250 хиляди километра. И цената достига 80 хиляди рубли. Помислете за икономиката тук.

Проблеми с маншони от чугун. Те са пълни с течен алуминий и са комбинирани с блоковия дизайн. Какво означава това на практика? Нереалистично е да се ремонтират и / или променят отделни елементи. Трудности, свързани с алуминиевия цилиндров блок. Да, той е лек и надежден - без съмнение. Но в същото време не може да бъде пропиляно. Блокът се износва бързо. В същото време неговата производителност се губи и показателите за разход на гориво се увеличават. И най-важното: цилиндровият блок, изработен от алуминий, не подлежи на ремонт.

Няколко думи за конкурентите
В този сегмент се е събрала голяма компания, която включва представители на Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейските двигатели се считат за лидери. Това се дължи на мощността и умерения разход на бензин. Както и способността да вибрира с гориво с помощта на AI-95 и AI-92. Този факт може само да забавлява нашите сънародници.
Но разработчиците направиха една съществена грешка: пренебрегнаха основното - поддръжката, преследвайки лекотата и технологичността.

Кое от горното може да се заключи

1,6-литровият двигател може да се гордее със своя алуминиев цилиндров блок, зъбен ремък и система за впръскване, използваща инжектор. В допълнение, моторът има минимален разход на гориво: 7 литра на сто.
Двигателят 2.0 може да се агрегира със система за задвижване на всички колела. Това го поставя главата и раменете над неговите конкуренти. Разходът на гориво е само 8 литра на 100 километра.
Моторът Creta не може да се нарече идеално творение на техническата мисъл. Въпреки че превъзхожда най-близките си конкуренти. Предимствата на корейските двигатели са надеждност, мощност и икономичност.