Ежедневни проверки и отстраняване на проблеми
Работа на автомобила през зимата
Пътуване до сервиза
Инструкции за употреба и поддръжка
Предупреждения и правила за безопасност при работа на превозно средство
Основни инструменти, средства за измерване и методи за работа с тях
Двигател и неговите системи
Предаване
шаси
Кормилно управление
Спирачна система
Тяло
Вътрешна вентилационна и отоплителна система
Автомобилно електрическо оборудване
Кодове за грешки
електрически схеми
ВЪВЕДЕНИЕ
През 1996 г. започва производството на ново семейство автомобили с предно задвижване VAZ-2110. Трябва да се отбележи, че това е единственото семейство автомобили VAZ, което не е получило име и следователно се продава под фабричния индекс (дори за външния пазар моделът се нарича просто LADA 110). Семейството включва модификации в седана (ВАЗ-2110, ЛАДА 110), комбито (ВАЗ-2111, ЛАДА 111) и хечбека (с пет врати - ВАЗ-2112, ЛАДА 112; или с три врати - BA3-21123). Освен това има различни варианти в малък мащаб, например удължен VAZ-21108 Premier или VAZ-21104M - седан с различни калници, качулка, брони, оригинална тапицерия на вратите.
Новото семейство се отличава с добра аеродинамика, оригинален екстериорен и вътрешен дизайн. За производството на части на каросерията, които са най-податливи на корозия, се използва галванизиран метал и фиксирани прозорци (вятърни, задни и странични) са залепени в тялото.
Дори в седаните багажното отделение е много просторно за своя клас, а хечбековете и комбитата, в които облегалките на задните седалки могат да се сгъват, могат дори да се използват за транспортиране на доста голям товар, като хладилник.
Първоначално на Ten бяха инсталирани само 1,5-литрови двигатели VAZ21083 с къс ход на карбуратор с мощност 69 к.с. с., но доста скоро този двигател отстъпи място на ново поколение двигатели с разпределено впръскване на гориво и електронно управление. Новите двигатели от 1,5 и 1,6 литра могат да имат както два, така и четири клапана на цилиндър, което се отразява на тяхното сцепление и икономичност.
Това ръководство обхваща шестнадесетклапанните двигатели VAZ-2112 (1.5l) и VAZ-21124 (1.6l), инсталирани в момента на всички модели от семейството с електронно управление Bosch, January или GM, но даденото описание е напълно приложимо и за ремонт на осемклапанни двигатели, инсталирани по-рано.
Всички двигатели са агрегирани с петстепенни механични скоростни кутии.
В основната конфигурация автомобилите от "десетото" семейство могат да се похвалят с интериор от туид, имобилайзер, централно заключване, електрически прозорци за предните врати и атермални прозорци. По-скъпите облицовки са оборудвани с отопляеми предни седалки, фарове за мъгла, бордови компютър, велурен интериор (който други търговци наричат кадифе) и лети джанти. Списъкът с оборудване, което може да бъде инсталирано при поискване, е напълно неограничен: набор от пластмасови комплекти за каросерия, хромирани дръжки на вратите, модифициран арматурен панел, климатик и др.
"Десет" не може да се нарече новост от дълго време, но приемливата поддръжка, както и ниските цени и наличието на резервни части, все още правят тази кола една от най-популярните сред купувачите. Дори след като през 2007 г. беше преустановено пускането на „десетото“ семейство в завода AVTOVAZ в Толиати, производството на модели беше възобновено в Украйна в автомобилния завод на корпорацията Богдан.
Подобно на VAZ, Bogdan 2110 е много подходящ за пътуване на дълги разстояния по вътрешни пътища - това се улеснява от добри динамични характеристики, удобно окачване и нисък разход на гориво.
Фабричната гаранция за автомобили от "десетото" семейство е 35 хиляди км или 2 години, което от двете настъпи първо. Много официални дилъри също дават своя собствена, по-дълга гаранция, като същевременно намаляват сервизните интервали с един и половина до два пъти.
Това ръководство съдържа препоръки за ремонт и експлоатация на автомобили VAZ / Bogdan 2110 / 2111 / 2112 с инжекционни осем- или шестнадесетклапанови двигатели от 1,5 и 1,6 литра.
Забележка
Данните за разхода на гориво са само за справка и са средни за различни типове каросерия.
Препоръките на ръководството могат да се използват и за ремонт на двигатели с осем клапана.
Действия при извънредни ситуации ВАЗ / Богдан 2110 / 2111 / 2112. Прегряване на двигателя ВАЗ / Богдан 2110 / 2111 / 2112
2. Прегряване на двигателя
По правило при нормални условия на работа на автомобила стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност е постоянно в средната зона на скалата. Температурата на двигателя може да се повиши, когато автомобилът се движи нагоре за дълго време, особено при горещо време. Ако стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност е в критичната зона, тогава е необходимо да се установи причината за прегряване на двигателя.
Ако продължите да шофирате автомобила, когато стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност е в критичната зона, двигателят може да бъде сериозно повреден и да излезе от строя.
ВНИМАНИЕ!
Парата и пръските от кипяща охлаждаща течност, излизащи под налягане от капачката на радиатора на прегрял двигател, могат да причинят сериозни изгаряния. Не повдигайте аспиратора, ако изпод него излиза пара.
1. Включете аварийните светлини и, като натиснете педала на съединителя, насочете колата встрани от пътя, след което спрете на безопасно място. Преместете скоростния лост в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Изключете цялото спомагателно електрическо оборудване.
2. Ако стрелката на температурния манометър е в критичната зона, но от под капака не излиза пара, клапата за контрол на въздушния поток трябва да се отвори напълно и нагревателят да се настрои на максимум. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути. Наблюдавайте поведението на стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност. Ако прегряването е причинено от повишено натоварване на двигателя (например при изкачване на дълъг, стръмен хълм в горещ ден), тогава температурата на двигателя трябва да започне да пада почти веднага. В този случай е необходимо да охладите двигателя на празен ход. След нормализиране на температурния режим на двигателя, когато стрелката на термометъра се върне в средната зона на скалата, можете да продължите да управлявате автомобила.
ВНИМАНИЕ!
Ако от под капака не излиза пара или гореща охлаждаща течност тече по пътя, не спирайте двигателя веднага.
3. Ако изпод капака излиза пара или ако гореща охлаждаща течност тече по пътя, това е признак за разхерметизиране на охладителната система, например поради спукване или скок от маркуча. Двигателят трябва незабавно да се изключи. Трябва да се отбележи, че прегрятият двигател често не може да спре веднага след изключване на запалването, като продължава да работи поради така нареченото псевдо-запалване. За да спрете принудително двигателя, е необходимо плавно да натиснете педала на газта до упор или, като включите която и да е предавка с натиснат съединител, натиснете спирачката и освободете съединителя.
4. Изчакайте парата или течността да спрат да изтичат, след което отворете капака.
5. Проверете за очевидни причини за загуба на охлаждаща течност, като напукани стени на маркуча или спукани тръбни връзки. Тъй като всички части на двигателя и охладителната система са при високи температури, внимавайте да не се изгорите. Ако откриете изтичане на охлаждаща течност, трябва да отстраните проблема и да възстановите херметичността на охладителната система, преди да продължите да карате автомобила. Счупен маркуч може временно да се ремонтира с тиксо. Повредата на радиатора, термостата или нагревателя е доста трудна за отстраняване на място, затова, за да стигнете до най-близкия сервиз, се препоръчва да добавите вода към охладителната система и по време на шофиране внимателно да следите температурния манометър, спирайте периодично, за да позволите на двигателя да се охлади и да възстанови нивото на течността в охладителната система.
ВНИМАНИЕ!
Не добавяйте студена вода към горещ двигател, тъй като това може да го повреди. Оставете двигателя да се охлади напълно с отворен капак за поне половин час.
Не оставяйте двигателя да работи продължително време с чиста вода вместо охлаждаща течност (смес от антифриз и дестилирана вода), тъй като това ще доведе до образуване на котлен камък в охладителната система, в резултат на което охлаждащата й способност ще намалее , и животът на двигателя ще бъде съкратен.
6. Причината за прегряването на двигателя може да е повреден термостат. За да го проверите, е необходимо на все още горещ двигател внимателно да проверите температурата на горните и долните маркучи на радиатора чрез докосване. Ако долният маркуч е студен, термостатът е дефектен и охлаждащата течност не може да циркулира през радиатора. В този случай трябва да оставите двигателя да се охлади напълно и след това да продължите да шофирате до най-близкия сервиз, като внимателно наблюдавате температурния уред и периодично спирате, за да оставите двигателя да се охлади.
7. Ако термостатът е наред и двигателят е все още горещ, включете запалването и се уверете, че вентилаторът на радиатора се върти. Проверете работата на сензора за включване на вентилатора на радиатора. За да направите това, изключете конектора от сензора, монтиран на корпуса на термостата, и свържете щифтовете на конектора един към друг, след което включете запалването.
8. Ако вентилаторът не се включи след затваряне на клемите, причината за неизправността може да е изгорял предпазител, неизправно реле или изгорял електродвигател. Проверете състоянието на съответния предпазител (вижте раздела Предпазители по-нататък в тази глава) и, ако е необходимо, го сменете с нов с правилния номинал.
9. За да проверите работата на двигателя на вентилатора, е необходимо да използвате два допълнителни проводника, които трябва да бъдат свързани първо към конектора на двигателя, а след това директно към клемите на батерията, като се спазва полярността. Ако електрическият мотор е стартирал, е необходимо да проверите окабеляването и релето на вентилатора на радиатора с помощта на допълнително оборудване.
ВНИМАНИЕ!
Проводниците трябва да бъдат изолирани и здраво закрепени. Не допускайте късо съединение на проводниците един с друг!
10. Ако няма изтичане на охлаждаща течност, проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар на охладителната система.
ВНИМАНИЕ!
Никога не отваряйте капачката на разширителния съд, докато двигателят не е напълно охладен. Тъй като горещата течност е под налягане в този момент, тя може да избликне или от щепсела може да излезе пара под налягане, причинявайки тежки изгаряния.
11. Ако разширителният съд е празен, може да се наложи доливане на охлаждаща течност. Носете защитни ръкавици или покрийте капака с голямо парче дебел плат. Внимателно завъртете капачката обратно на часовниковата стрелка, докато усетите, че спира. Когато завъртате капака, не го натискайте отгоре. След като налягането в охладителната система е равно на атмосферното, трябва допълнително да завъртите капачката обратно на часовниковата стрелка. Отстранете капака.
12. Долейте охлаждащата течност. Както бе споменато по-горе, ако препоръчителната марка охлаждаща течност не е налична, към радиатора може да се добави чиста вода. Възможно най-скоро е необходимо напълно да източите охлаждащата течност, разредена с вода, от охладителната система на двигателя и да я замените с кондиционирана течност от препоръчаната марка.
13. Затворете плътно капака. Стартирайте двигателя и наблюдавайте поведението на стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност. Ако стрелката се издигне отново до червената зона, двигателят трябва да бъде ремонтиран. Колата трябва да бъде изтеглена до сервиз.
14. Ако температурата на двигателя се нормализира, е необходимо да проверите нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност към резервоара и доведете нивото до маркировката „MAX“. След това затворете плътно капачката на разширителния резервоар.
Той постави основите на цяло семейство автомобили. Някои от тях се произвеждат и до днес. Тази моделна гама се характеризира с висока надеждност и относителна лекота на изпълнение, което е една от основните причини за високата популярност на автомобила. В същото време условно дългосрочната експлоатация разкри редица съществени недостатъци. Една от тях е охладителната система.
Той работи чудесно на сравнително нова кола, но веднага щом експлоатационният живот надвиши 10 години, се появяват повреди в работата му. В крайна сметка изглеждат еднакви. Стрелката на устройството, показваща температурата, неизменно пълзи нагоре. Може да има няколко причини, поради които двигателят VAZ 2110 се нагрява и този проблем изисква подробно разглеждане.
Система за охлаждане на автомобила
Охладителната система е направена по класическата схема. Циркулацията на охлаждащата течност се извършва в големи и малки кръгове. Преходът му от един кръг в друг се извършва автоматично с помощта на термостат. Охлаждането на антифриза се осъществява в радиатор, който е изработен от алуминий за по-добър топлообмен.
За да се предотврати прегряване на двигателя при продължителна работа на ниски предавки, колата разполага с вентилатор, който се включва автоматично, когато температурата достигне определена стойност. Основните причини за неизправност на автомобил VAZ 2110:
- повреда на термостата;
- вентилаторът не работи;
- въздушен шлюз;
- ниско ниво на охлаждащата течност;
- мръсна повърхност на двигателя.
Всяка от тези причини може да доведе до прегряване на двигателя. В резултат на това машината ще загуби значителна част от мощността си.
Неизправности на термостата и вентилатора
Симптом на неизправност на термостата е внезапно повишаване на температурата без видима причина. Тоест двигателят на колата работеше в нормален режим, нямаше дълго стоене в задръствания и движение на първа предавка, а стрелката на уреда беше близо до критичната точка. Защо се случва това? Факт е, че по правило термостатът е заседнал в затворено положение.
Течността в този случай продължава да циркулира около радиатора, което не е достатъчно за охлаждане на двигателя. Определянето дали термостатът наистина е виновен е много лесно. Необходимо е двигателят да се загрее до температура от 90 ° C. Сега трябва да оцените температурата на тръбата, която отива към радиатора. Ако е студено, трябва да смените термостата.
За разлика от предишния случай, прегряването на двигателя се предхожда от продължителна работа на ниски предавки. В този режим радиаторът VAZ 2110 няма достатъчен въздушен поток и когато температурата достигне 95 ° C, се задейства сензор, който включва вентилатора. Ако това не се случи, прегряването на двигателя е неизбежно. Такава повреда се усложнява от факта, че неизправностите, в допълнение към самия вентилатор, могат да възникнат в неговата захранваща верига.
Като специален случай трябва да се спомене изгорял предпазител. 
Ако моторът на вентилатора започне да се върти, когато контактите са затворени, сензорът е повреден.Ако не, тогава предпазителят вероятно е причината и трябва да се провери. Ако е в добро състояние, по-нататъшните ремонти изискват умения и наличието на специално устройство, така че е по-добре да се свържете с специалист.
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но не излизат облаци пара изпод капака, включете режима за максимално вътрешно отопление (вижте "Система за автоматично управление на нагревателя"). Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, като използвате инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-надясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути на нормален празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
ВНИМАНИЕ
Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или изскочил или се е образувал друг теч, освен изтичане на течност изпод пробката на разширителния съд, двигателят трябва да се спре веднага!
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на контакт с най-натоварените от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича "топлинен удар".
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
ВНИМАНИЕ
Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно развийте капачката.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ
Затварящият вентил на разширителния резервоар играе важна роля за осигуряване на оптимални температурни условия. Той поддържа свръхналягане от най-малко 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2) в системата. В този случай температурата на кипене на водата се повишава до 120 ° C, а на антифриза - до 130 ° C. За съжаление, когато вентилът е заседнал в затворено положение по време на прегряване, възниква значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,2 MPa (2 kgf / cm2), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите .
3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника и разберете дали има течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора на парното под него.
Ако се установят течове на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ
За целта е особено подходяща подсилена (обикновено сребриста) лепяща лента, която можете да закупите от автокъщите.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател). За да проверите термостата, на горещ двигател проверете температурата на маркуча, свързващ корпуса на термостата с радиатора чрез докосване. Ако маркучът е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
5. Много често причината за прегряване на двигателя, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее.
6. Ако вентилаторът не се включи, може да е изгорял предпазителят, релето за включване е повредено, електрическият мотор е изгорял или кабелите са дефектни.
7. Проверете целостта на окабеляването, надеждността на свързването на електрическите съединители.
8. Ако окабеляването е наред, проверете предпазителя и го сменете, ако е дефектен.
9. Ако предпазителят е добър, опитайте да смените релето на вентилатора.
11. Ако електродвигателят е започнал да работи, окабеляването е дефектно; ако не, окабеляването или самият двигател също са повредени. Релето и електродвигателят не подлежат на ремонт, сменете ги като комплект (вижте раздел 9 "Електрическо оборудване").
ЗАБЕЛЕЖКА
Разрешено е да се стигне до мястото на ремонта с електродвигател, свързан директно към батерията. При пристигането не забравяйте да изключите електрическия мотор от батерията, в противен случай това ще доведе до разреждането му.
Прегряването на двигателя не е необичайно за автомобил като VAZ 2110. Предимно този проблем възниква при автомобили с голям пробег. Въпреки сравнително нови екземпляри не трябва да се изключва прегряване на двигателя.
Пробегът често е виновникът. Докато автомобилът се използва, частите се износват, системите постепенно стават неизползваеми.
Често срещани причини
Както знаете, VAZ 2110 е оборудван с два вида двигатели - с 8 и 16 клапана. Има няколко основни, най-чести причини, поради които се случва това прегряване на захранващите блокове.
Нека разгледаме всяка от причините и как да отстраним тези проблеми поотделно.
Ниско ниво на охлаждащата течност
Охлаждащата течност играе огромна роля в работата на охладителната система. В разширителния резервоар се излива специално вещество, а именно антифриз или антифриз.
Свързан материал:
В нормална ситуация нивото на охлаждащата течност трябва да бъде на нивото на маркировката MAX на тялото на резервоара. Това показва, че резервоарът е пълен около 50-60 процента.
Ако на резервоара няма такава маркировка, фокусирайте се върху скобата. Течността трябва да достигне горния си ръб.
- Ако двигателят прегрее, опитайте просто да добавите липсващото количество охлаждаща течност, така че да е на оптимално ниво на пълнене.
- Ако не сте сменяли охлаждащата течност от дълго време, по-добре е да не добавяте нова охлаждаща течност, а просто да я смените изцяло с нова охлаждаща течност.
- Избирайки между антифриз и антифриз, повечето собственици на VAZ 2110 предпочитат първия. И главно поради финансовата наличност на антифриз. Но на практика антифризът е по-добър. Едно от най-важните му предимства е, че веществото не замръзва при тежки студове. За отделните региони на страната ни това е ключов фактор при избора на охлаждаща течност.
Термостат
Друга причина за прегряване на двигателя е заседнал вентил на термостата. Ако остане в затворено положение и не се отвори, охлаждащата течност ще се движи само по малка верига. В резултат на това това ще доведе до силно нагряване на електроцентралата. Самото прегряване заплашва с много, много сериозни последствия.
Такава неизправност може да се прояви в най-неподходящия момент - на пътя. Малко вероятно е да можете да извършите висококачествен ремонт отстрани на пътя.. Но един метод, който можете да опитате, е да почукате корпуса на термостата. Често това ви позволява да върнете устройството към работния му капацитет за известно време. Така ще можете да стигнете до собствения си гараж или до най-близкия сервиз. Термостата е сменен с нов. Няма смисъл да се ремонтира. Ако веднъж се провали, ситуацията със сигурност скоро ще се повтори.
Свързан материал:
температурен сензор
Сензорът за температура е необходим, за да реагира на промени в температурата на двигателя. Когато се достигне зададената точка, сензорът се задейства и включва охлаждащия вентилатор.
Ако това устройство не работи, захранващият блок прегрява, защото вентилаторът не се активира. Следователно температурата не пада под критичните нива, а продължава постепенно да се повишава.
Свързан материал:
Ако такава неприятност ви хвана по пътя ( най-често двигателят прегрява при задръствания, тъй като двигателят работи и няма поток от охлаждащ насрещен въздух ), опитайте се бързо да напуснете задръстването, намерете свободен участък от пътя.
На свободен участък ускорете и след това започнете да спирате с двигателя. Така температурата ще намалее, няма да настъпи прегряване. В никакъв случай автомобилът не трябва да се експлоатира редовно по този начин. Но това е чудесен начин да стигнете до сервиз или автосервиз, да определите какво не е наред със сензора и след това да го смените.
Вентилатор
Симптоматологията на неизправностите на вентилатора е подобна на неработещ температурен сензор. Тоест двигателят ще се загрее, стрелката на таблото ще бъде в червената зона.
Аларма за прегряване на охлаждащата течност
Повечето превозни средства са оборудвани с термичен сензор, който измерва работната температура на двигателя. Ако алармата за прегряване се включи по време на шофиране (или стрелката на температурния индикатор отиде в червената гореща зона), температурата на охлаждащата течност е между 120°C и 126°C. Тази температура все още е под точката на кипене на охлаждащата течност (при условие, че охладителната система и уплътнението на охлаждащата течност са в добро състояние). Ако предупредителната лампа за прегряване на охлаждащата течност светне, направете следното:
Стъпка 1. Изключете вътрешния климатик и включете вътрешния нагревател. Това ще помогне за по-бързото отстраняване на излишната топлина от двигателя. Настройте вентилатора на максимална скорост.
Стъпка 2. Ако е възможно, изключете двигателя и го оставете да изстине (това може да отнеме повече от час).
Стъпка 3. Никога не се опитвайте да премахнете уплътнението на радиатора, докато двигателят не е изстинал.
Стъпка 4. Ако алармата за прегряване е включена, не трябва да продължавате да шофирате, в противен случай двигателят може да бъде сериозно повреден.
Стъпка 5. Ако двигателят не гори от топлина и не е ясно прегрят, тогава е възможно проблемът да е свързан с неизправност на температурния сензор или температурния индикатор. След това можете да продължите да шофирате, но за презастраховане трябва да спирате от време на време, за да проверите дали има признаци на прегряване на двигателя и дали има признаци на изтичане на охлаждаща течност.
ЧЕСТИ ПРИЧИНИ ЗА ПРЕГРЯВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Ниско ниво на охлаждащата течност.
Запушен, мръсен или запушен радиатор.
Дефектен задвижващ съединител на вентилатора или дефектен електрически вентилатор.
Неправилно зададен момент на запалване.
Ниско ниво на маслото в системата за смазване на двигателя.
Скъсан задвижващ ремък на вентилатора.
Дефектна капачка на радиатора.
Замръзване на охлаждащата течност (при мразовито време).
Дефектна водна помпа за охлаждане
(приплъзване на работното колело на вътрешния вал на помпата).
Собственикът се е оплакал, че двигателят на колата му прегрява, но това се случва само когато кара с висока скорост по магистралата. Автомобилът беше оборудван с двигател, работещ безупречно при движение в градски цикъл.
Механикът промива охладителната система и смени уплътнението на радиатора и водната помпа, смятайки, че причината за прегряването е намаляването на потока на охлаждащата течност в охладителната система. При допълнителна проверка се установи, че при пускане на двигателя със стартер с развити свещи от един от цилиндрите е изпръскана охлаждаща течност. Проблемът беше отстранен след смяна на гарнитурата на цилиндровата глава. Очевидно течът, причинен от дефект на уплътнението, не е бил достатъчно голям, за да причини неизправност на двигателя - стига скоростта и натоварването на двигателя да не са се увеличили толкова много, че увеличаването на изтичането на охлаждаща течност и генерирането на топлина, причинено от тях, да не доведе до бързо повишаване на температурата.
Механикът смени и сензора за кислород (0 2), тъй като охладителната течност съдържа силициеви органични съединения и силикати, които веднъж попаднали в този датчик, обикновено го отравят. Деградацията на сензора може да е допринесла за тази повреда.
Ориз. 7.42. В средата на 80-те години много производители започнаха да използват V-образни ремъци (колан с V-образни надлъжни ребра вместо напречни зъби). По-старите водни помпи ще се поберат на двигателя, но те могат да се въртят в обратна посока на това, което трябва. Това може да доведе до прегряване на двигателя след смяна на помпата. Ако инсталирате грешен тип вентилатор, тогава ъгълът на атака на неговите лопатки няма да съответства на необходимия за създаване на необходимия въздушен поток през радиатора
За правилната работа на охладителната система е от голямо значение състоянието и правилната инсталация на задвижващия ремък. Опъването на задвижващия ремък има решаващо влияние не само върху работата на водната помпа, но и на алтернатора, компресора на климатика и други агрегати с ремъчно задвижване. Когато сменяте ремък или регулирате обтягането му, не забравяйте да измерите обтягането на ремъка с уред за обтягане на ремъка, за да проверите дали отговаря точно на необходимото.
Материали: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html
Прегряването на двигателя не е необичайно за автомобил като VAZ 2110. Предимно този проблем възниква при автомобили с голям пробег. Въпреки сравнително нови екземпляри не трябва да се изключва прегряване на двигателя.
Пробегът често е виновникът. Докато автомобилът се използва, частите се износват, системите постепенно стават неизползваеми.
Както знаете, VAZ 2110 е оборудван с два вида двигатели - с 8 и 16 клапана. Има няколко основни, най-чести причини, поради които се случва това прегряване на захранващите блокове.
Нека разгледаме всяка от причините и как да отстраним тези проблеми поотделно.
Тенс двигател
Ниско ниво на охлаждащата течност
Охлаждащата течност играе огромна роля в работата на охладителната система. В разширителния резервоар се излива специално вещество, а именно антифриз или антифриз.
В нормална ситуация нивото на охлаждащата течност трябва да бъде на нивото на маркировката MAX на тялото на резервоара. Това показва, че резервоарът е пълен около 50-60 процента.
Ако на резервоара няма такава маркировка, фокусирайте се върху скобата. Течността трябва да достигне горния си ръб.
- Ако двигателят прегрее, опитайте просто да добавите липсващото количество охлаждаща течност, така че да е на оптимално ниво на пълнене.
- Ако не сте сменяли охлаждащата течност от дълго време, по-добре е да не добавяте нова охлаждаща течност, а просто да я смените изцяло с нова охлаждаща течност.
- Избирайки между антифриз и антифриз, повечето собственици на VAZ 2110 предпочитат първия. И главно поради финансовата наличност на антифриз. Но на практика антифризът е по-добър. Едно от най-важните му предимства е, че веществото не замръзва при тежки студове. За отделните региони на страната ни това е ключов фактор при избора на охлаждаща течност.
Термостат
Друга причина за прегряване на двигателя е заклещен термостатен вентил. Ако остане в затворено положение и не се отвори, охлаждащата течност ще се движи само по малка верига. В резултат на това това ще доведе до силно нагряване на електроцентралата. Самото прегряване заплашва с много, много сериозни последствия.
Такава неизправност може да се прояви в най-неподходящия момент - по пътя. Малко вероятно е да можете да извършите висококачествен ремонт отстрани на пътя.. Но можете да опитате един метод - докоснете корпуса на термостата. Често това ви позволява да върнете устройството към работния му капацитет за известно време. Така ще можете да стигнете до собствения си гараж или до най-близкия сервиз. Термостата е сменен с нов. Няма смисъл да се ремонтира. Ако веднъж се провали, ситуацията със сигурност скоро ще се повтори.
термостат в двигателя
температурен сензор
Сензорът за температура е необходим, за да реагира на промени в температурата на двигателя. Когато се достигне зададената точка, сензорът се задейства и включва охлаждащия вентилатор.
Ако това устройство не работи, захранващият блок прегрява, защото вентилаторът не се активира. Следователно температурата не пада под критичните нива, а продължава постепенно да се повишава.
Ако такава неприятност ви хвана по пътя ( най-често двигателят прегрява при задръствания, тъй като двигателят работи и няма поток от охлаждащ насрещен въздух), опитайте се бързо да напуснете задръстването, намерете свободен участък от пътя.
На свободен участък ускорете и след това започнете да спирате с двигателя. Така температурата ще намалее, няма да настъпи прегряване. В никакъв случай автомобилът не трябва да се експлоатира редовно по този начин. Но това е чудесен начин да стигнете до сервиз или автосервиз, да определите какво не е наред със сензора и след това да го смените.
Вентилатор
Симптоматологията на неизправностите на вентилатора е подобна на неработещ температурен сензор. Тоест двигателят ще се загрее, стрелката на таблото ще бъде в червената зона.
Отново, докато сте на път, Препоръчваме да използвате метода на спиране на двигателя.След това се насочете към гаража. Оставете колата да изстине. Междувременно отидете до магазина за нов вентилатор. Това устройство за VAZ 2110 струва около 600 рубли.
Проблеми с вентилатора
Други причини
Има и други също толкова популярни причини за прегряване на двигателя. Затова ви предлагаме да се запознаете с всички тях според нашата таблица.
Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско
Добавете охлаждаща течност до желаното ниво, като се ръководите от рисковете или скобата на разширителния резервоар
Запушен или блокиран радиатор
Промийте радиатора. Ако това не помогне, устройството трябва да се смени
Помпата на охладителната система е повредена (работното колело се плъзга по вътрешния си вал)
Най-добре е да смените помпата
Нивото на маслото в системата за смазване е критично
Добавете масло до необходимото ниво. Ако е старо сменете маслото
Неправилно зададен момент на запалване
Извършете регулиране на въртящия момент
Термостатът не работи
Сменете устройството с подобно ново
Моторът на охлаждащия вентилатор е повреден
Подлежи на ремонт, но е по-добре да се монтира нов двигател
Изправени пред такова явление като прегряване на двигателя, не бързайте да изпратите вашия VAZ 2110 за ремонт в автосервиз. Много причини за прегряване могат да бъдат открити със собствените ви ръце и можете да се справите сами с тях. Сервизите не са евтини в наши дни, за съжаление.
Кликнете, за да отмените отговора.
Всичко за 2109
Как да премахнете и почистите дюзите на VAZ 2109 (инжектор)?
Причини за прегряване на двигателя на VAZ 2109 (карбуратор, инжектор)
Не е тайна, че двигателят е основният възел на цялата кола. Вашата способност да управлявате кола, да изразходвате оптимално количество гориво и други зависи от нейната производителност. Но прегряването е много често срещана ситуация, в която много хора правят сериозни грешки.
Ремонт на изпускателния колектор на VAZ 2109 (карбуратор)
Изпускателният колектор е компонент на изпускателната система, който извършва процеса на отстраняване на отработените газове от цилиндрите на силовия агрегат в изпускателната тръба.
Материали: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html
Публикацията е редактирана. ich: 04.10.2006 - 22:10ч
Тук всичко е ясно, има или няма, ако няма или има малко акции.
При горещ двигател докоснете температурата на радиатора с ръка, ако е студен, сменете термостата. Ако е горещо, докоснете входящия и изходящия маркуч и ги разклатете като круша.
В разширителния резервоар има тънък маркуч, когато натиснете газта, антифризът (доста изобилно) трябва да изтече от него в резервоара, ако това не се случи, помпата трябва да се смени.
З.Й. На първо място, сменете температурните сензори (има 2 от тях), ще смените, купете в Автомобили на Островски в отдела за "внесени резервни части за нашите марки". Имах такъв бъгав един от сензорите.
Така че мисля, че работи за вас!
Можете също така да видите какъв цвят е вашият антифриз, ако има много ръжда в него, тогава трябва да го изплакнете, в противен случай ще има проблеми, може би вече !!!
Има специални инструменти за промиване на охладителната система.
Ако трябва, ще обясня. Пишете на лични!
Колата е на 5 години, всичко беше наред и изведнъж започна да прегрява. Стига се дотам, че храната е 90-100 и температурата е около 110 градуса и вентилаторът работи.
след термостата всички тръби са топли.
Трябва ли все пак да сменя термостата?
Публикацията е редактирана чудо: 17.05.2007 - 11:15
Да, промяна. Той се задръсти в полуотворено състояние. Просто няма достатъчно циркулация през радиатора.
Всичко ще излезе от главата.
Помпата помпа (антифризът идва от парните тръби)
И може би някой друг има снимка на модула на термостата 21082-1306010
Сменете охлаждащата течност едновременно
Ако инжекторът, патица там хардуер може да понижи температурата на вентилационния отвор.
добавен към 1179475829
Приложени изображения
Публикацията е редактирана от miracle: 18.05.2007 - 16:07
До 95 градуса тръбата G е гореща. Х-студено. Всички други тръби са горещи. След 95 градуса порт X също се нагрява.
Как определихте при каква температура се отваря вентила на термостата? Murzilka казва, че клапанът трябва да се отвори при температура на охлаждащата течност в диапазона 87-92 градуса. Следователно в този случай зависи от точността на вашите измервания дали термостатът трябва да се копае допълнително или дали е изправен.
Материали: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066
