Габаритни размери на Тойота Корола 150. Габаритни размери на автомобил Тойота Корола

Toyota Corolla E150 (2010+). Основни неизправности на автомобила - част 1

ПО-НИСКО НИВО НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ В РАЗШИРИТЕЛНИЯ СЪДЪР

	Диагностика	Методи за елиминиране
Повреда на радиатора, разширителния съд, маркучите, отслабване на прилягането им към дюзите	инспекция. Херметичността на радиаторите (двигател и нагревател) се проверява на водна баня със сгъстен въздух под налягане 1 bar	Сменете повредените части
Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност	инспекция	Сменете помпата
Повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Дефект на блока или главата на цилиндъра	Индикаторът за нивото на маслото показва емулсия с белезникав оттенък. Може да има обилен бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния съд). Изтича охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя	Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, налейте охлаждаща течност, подходяща за климатичните условия

ДРУГ ШУМ И ЧУКАНИЯ В МОТОРА

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
	Проверете хлабините	Коригирайте празнините
		Ремонтирайте двигателя
Ангренажният ремък е износен. Дефектни задвижващи направляващи или поддържащи ролки	инспекция	Сменете ремъка. Сменете дефектния направляващ механизъм или направляващи ролки
Износване на лагери и гърбици на разпределителния вал, мотовилка и основни лагери на коляновия вал, бутала, бутални щифтове, хлабина или задръстване в лагерите на генератора, помпите на охлаждащата течност и кормилното управление	Преглед	Ремонт или подмяна на части
Загубена еластичност или срутване на една или повече опори на силовия блок	инспекция	Сменете опората
Ниско налягане в масления тръбопровод (при минимални обороти на празен ход, налягането в системата за смазване на топъл двигател трябва да бъде най-малко 1,0 бара)	Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслопровода, като развиете сензора за налягане на маслото	Отстранете неизправности в системата за смазване
Износване на задвижващата верига на маслената помпа	Проверка на напрежението на веригата след отстраняване на масления съд	Сменете задвижващата верига на маслената помпа

СИЛНА ВИБРАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Неравномерна компресия в цилиндрите над 2,0 бара: пролуките в задвижването на клапаните не са регулирани, износване или повреда на клапани, седалки; износване, залепване или счупване на бутални пръстени	Проверяваме компресията. Компресията трябва да бъде поне 11,0 бара
	С помощта на омметър проверете за отваряне или „повреда“ на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение	Сменете повредената запалителна бобина, повредени високоволтови проводници. При тежки условия на работа (сол по пътищата, замръзване, редуващо се с размразяване), препоръчително е да смените проводниците на всеки 3 до 5 години
Проводниците за високо напрежение са свързани към бобината на запалването в грешен ред; един или повече проводници са изключени	инспекция	Свържете проводниците в съответствие с маркировките на бобината за запалване
	Проверете свещи	Сменете дефектните свещи
Отворено или късо съединение в намотките на инжекторите или техните вериги	Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър
Опората на захранващия блок е загубила еластичност или се е срутила, тяхното закрепване е отслабнало	инспекция	Сменете опорите, затегнете крепежните елементи

ПОВИШЕНО СЪДЪРЖАНИЕ НА ВРЕДНИ ВЕЩЕСТВА В ОТРАБОТЕНИТЕ ГАЗОВЕ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Дюзите текат (преливат) или дюзите им са замърсени	Проверете плътността и формата на модела на пръскане на дюзата	Замърсените дюзи могат да се мият на специална стойка. Сменете спуканите или силно замърсени инжектори.
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето	За да проверите високоволтовите проводници и бобините за запалване, сменете ги с известни изправни.	Сменете повредената запалителна бобина, повредени високоволтови проводници. При тежки условия на работа (сол по пътищата, замръзване, редуващо се с размразяване), препоръчително е да смените проводниците на всеки 3-5 години
Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод	Проверете свещи	Сменете дефектните свещи
Дефектен сензор за температура на въздуха във всмукателния колектор или неговата верига	Тестерът провери сензора
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност		Сменете дефектния сензор
	Проверете сензора за положение на дросела	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор или верига за концентрация на кислород	Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговите електрически вериги с помощта на диагностично оборудване
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане и неговата верига	Можете да проверите изправността на сензора за абсолютно въздушно налягане с помощта на диагностично оборудване	Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния сензор
Дефектен компютър или неговите вериги		Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектното ECU
Теч на изпускателната система в областта между изпускателния колектор и изпускателната тръба	Проверка при средни обороти на коляновия вал	Сменете дефектното уплътнение, затегнете резбовите връзки
Дефектен каталитичен конвертор	Можете да проверите работоспособността на каталитичния конвертор на отработените газове с помощта на диагностично оборудване	Сменете катализатора
Повишено налягане в горивната система поради неизправен регулатор на налягането	Проверка, проверка с манометър на налягането в горивната система (не повече от 3,5 бара) на празен ход
Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт	Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (за чужди тела, листа и др.)	Почистете всмукателния тракт, сменете филтърния елемент за мръсен въздух
Навлизане на голямо количество масло в горивните камери на двигателя поради износване или повреда на уплътненията на стеблата на клапаните, стеблата на клапаните, водачите на клапаните, буталните пръстени, буталата и цилиндрите	Проверка след разглобяване на двигателя	Ремонтирайте двигателя

Съединителят не се включва напълно (приплъзва)

Подложките на проводимия диск са силно износени	Сменете задвижвания диск
Смазване на маховик, задвижваща плоча, фрикционни накладки	Изплакнете задвижваните и задвижващите дискове с бял спирт или бензин, избършете работните повърхности на дисковете и маховика. Отстранете причината за смазването (сменете маслените уплътнения)
Повреда на диска на устройството	Сменете задвижвания диск
Дефектна диафрагмена пружина на задвижващата плоча

Съединителят не се освобождава (задвижва)

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Въздух в хидравлично освобождаване на съединителя	Обезвъздушете хидравличното освобождаване на съединителя
Изкривяване или изкривяване на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Износване на венчелистчетата на диафрагмената пружина в точката на контакт с освобождаващия лагер	Сменете модула на задвижващия диск
Заклинване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал на скоростната кутия	Проверете шлиците, ако главината е значително повредена, сменете задвижвания диск. Преди монтажа нанесете грес SHRUS-4 върху шлиците на вала на скоростната кутия
Задвижваният диск е „залепен“ към маховика или задвижващия диск (след продължително спиране)	Поставете подложки на колелата, включете първа предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато натискате педалите на спирачката и съединителя едновременно, завъртете коляновия вал на двигателя със стартера

Педалът на съединителя "отказва" или се натиска много лесно

Изтръпвания при стартиране

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Смазване на работните повърхности на фрикционните накладки на задвижвания диск	Отстранете задвижваните и задвижващите дискове, измийте частите с бял спирт или бензин, избършете работните повърхности на дисковете и маховика. Отстранете причината за смазване (сменете уплътнението на скоростната кутия или двигателя)
Фрикционните накладки на задвижвания диск са силно износени	Сменете задвижвания диск
Утаяване или счупване на пружините на амортисьора на усукващи вибрации, износване на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Деформация на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Загуба на еластичност на пружините на проводимия диск	Сменете задвижвания диск
Заклинване на задвижвания диск върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия, силно износване на шлиците на дисковата главина	В случай на силно износване на шлиците на главината, сменете задвижвания диск. Нанесете грес SHRUS-4 върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия
Повреда на пружината на диафрагмата на съединителя	Сменете модула на задвижващия диск
Дефектни опори на силовото предаване	Проверете опорите, сменете дефектните

Шум при изключване или включване на съединителя

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Износени втулки на педала на съединителя	Свалете педала, сменете втулките на неговата ос
Силна тяга, счупване на пружините на амортисьора на усукващи вибрации	Сменете задвижвания диск
Разхлабено закрепване или счупване на фрикционните накладки на задвижвания диск	Сменете задвижвания диск
Силно износване или повреда на освобождаващия лагер на съединителя	Сменете лагерния възел с работния цилиндър

Шум в скоростната кутия (шумът изчезва при отпускане на съединителя)

Шум в скоростната кутия (шум при движение на определена предавка)

Трансмисиите се включват трудно

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Дефектен съединител	Извършете отстраняване на неизправности сприлепване
Дефектен (счупен, протрит, заседнал в обвивката) кабел за избор или кабел за превключване	Сменете дефектния кабел
	Сменете механизма
Износен или повреден механизъм за смяна на скоростите
Износени синхронизатори на скоростите	Ремонтирайте или сменете скоростната кутия

Предаването се изключва произволно

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Механизмът за смяна на скоростите е износен	Ремонтирайте или сменете скоростната кутия
Износен или повреден механизъм за управление на скоростната кутия	Извършете отстраняване на неизправности „Трансмисиите се включват трудно“
Износени съединители на синхронизатора на скоростната кутия	Ремонтирайте или сменете скоростната кутия

Теч на масло от кутията

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Износени уплътнения на входящия вал, скоростен лост или задвижващи валове	Сменете дефектното уплътнение
Изтичане на масло през шарнирите на картера	Ремонтирайте скоростната кутия
Изтичане на масло през сензор за заден ход и сензор за скорост на автомобила	Монтирайте сензора за заден ход върху уплътнителя. Сменете гумените о-пръстени на сензора за скорост

Теч на течност за автоматична скоростна кутия

Възможни причини за неизправност	Отстраняване на неизправности
Изтичане на трансмисионна течност през уплътнението на масления картер	Теч на течност по корпуса на скоростната кутия. Затегнете фиксиращите винтове на картера, сменете уплътнението на картера
Изтичане на течност под индикатора за ниво	Поставете показалеца докрай, сменете го, ако е необходимо
Изтичане на течност от фитинги за охлаждаща течност	Затегнете фитингите

ДВИГАТЕЛ НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ

АВТОМОБИЛЪТ НЯМА ДОСТАТЪЧНО ЗАВИВАНЕ. ДЪРЗАНЕ И ОТПУСКАНЕ ПО ВРЕМЕ НА ДВИЖЕНИЕ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
	Проверете изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор (обратно налягане) (SRT)
Всмукване на чужд въздух във всмукателния тракт	Проверете ставите, проверете дали са поставени дроселната клапа, сензорите за абсолютно налягане и температура на въздуха. Изключете вакуумния усилвател на спирачките за кратко време, като запушите фитинга на входната тръба	Сменете уплътнения, О-пръстени, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател
Непълно отваряне на дросела	Определя се визуално на спрян двигател	Регулирайте задвижващия механизъм на дросела
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 бара): износване или повреда на клапани, техните направляващи втулки и седалки, поява или счупване на бутални пръстени	Проверете компресията	Сменете дефектните части
Разстоянията между електродите на свещите не отговарят на нормата	Проверете хлабините	Чрез огъване на страничния електрод задайте желаната междина или сменете свещите
Силни сажди по електродите на запалителните свещи; проникване на частици сажди в пролуката между електродите	инспекция	Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо
Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение		Сменете повредена запалителна бобина, проводници за високо напрежение
Няма достатъчно гориво в резервоара	Според индикатора за нивото и индикатора за резерва на гориво	Долейте гориво
Горивният филтър е запушен, водата, която е влязла в електроенергийната система, е замръзнала, горивните тръби са деформирани	Проверете налягането в горивната система	Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж, продухайте горивопроводите. Сменете дефектните маркучи и тръби
Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата	Проверете налягането в горивната система, уверете се, че филтърът на горивния модул е ​​чист	Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, сменете регулатора на налягането
Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземяващите проводници)	Проверено с омметър	Оголете контактите, нагънете кабелни накрайници, сменете дефектните проводници
Дефектни инжектори или техните вериги	Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (няма отворена верига или късо съединение)	Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги
Дефектен сензор за температура на въздуха или неговата верига	Проверете сензора и неговите вериги	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане или неговата верига	Можете да оцените работата на сензора за абсолютно налягане на въздуха с помощта на диагностично оборудване в сервиза	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
		Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор
Дефектен компютър или неговите вериги	За да проверите ECU, сменете го с известно добро.	Сменете дефектното ECU
Хлабината на клапана не е регулирана
Силно износване на гърбиците на разпределителния вал	Проверка при разглобяване на двигателя в сервиз	Сменете износен разпределителен вал в сервиз
Утайка или счупени пружини на клапана	Проверка при разглобяване на двигателя
Дефектен датчик или верига за положение на дросела	Проверете сензора за положение на дросела	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност	Проверете съпротивлението на сензора с тестер при различни температури	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор

ПЪК ВЪВ ВХОДНАТА ЛИНИЯ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Хлабината на клапана не е регулирана	Хлабини на възвратните клапани	Регулирайте хлабините на клапаните
Залепване на входящите клапани във водещите втулки: отлагания на дъвка по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана	Проверка по време на разглобяване на двигателя (SRT)	Ремонт на двигателя (SRT)
Счупено газоразпределение на клапана	Времето на контролния клапан	Задайте правилната относителна позиция на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията

ИЗСТРЕЛИ В ГЛУШИТЕЛЯ

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Хлабината на клапана не е регулирана	Хлабини на възвратните клапани	Регулирайте хлабините на клапаните
Залепване на изпускателните клапани във втулките: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана	Проверка при разглобяване на двигателя	Ремонтирайте двигателя в сервиза
Счупено газоразпределение на клапана	Времето на контролния клапан	Задайте правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията
	Свещите се проверяват на специален стенд (SRT). Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи	Сменете запалителните свещи
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето	С помощта на омметър проверете за прекъсване или „повреда“ (късо към маса) на намотките на запалителната бобина, проводниците за високо напрежение	Сменете повредената бобина за запалване, повредени високоволтови проводници (когато изключвате проводника, издърпайте върха му). При тежки условия на работа е препоръчително проводниците да се сменят на всеки 3-5 години
Дефектни инжектори	Проверете работата на инжекторите

ПОВИШЕН РАЗХОД НА МАСЛО (НАД 500 Г НА 1000 КМ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Изтичане на масло през: семеринги на колянов и разпределителен вал; уплътнения на маслен съд, цилиндрова глава; датчик за налягане на маслото; уплътнителен пръстен на масления филтър	Измийте двигателя, след което след кратка работа проверете за възможни течове	Затегнете крепежните елементи на главата на цилиндъра, капака на главата на цилиндъра, масления съд, сменете износените маслени уплътнения и уплътнения
Износване, загуба на еластичност на семеринги (уплътнения на клапани). Износване на стебла на клапани, направляващи втулки	Проверка на части при разглобяване на двигателя	Сменете износените части
Износване, счупване или коксуване (загуба на подвижност) на бутални пръстени. Износване на бутала, цилиндри	Проверка и измерване на части след разглобяване на двигател	Сменете износените бутала и пръстени. Пробивни и хонинговални цилиндри
Използване на масло с грешен вискозитет	-	Сменете маслото
Запушена система за вентилация на картера	инспекция	Почистете вентилационната система

ПОВИШЕН РАЗХОД НА ГОРИВО

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Запушен елемент на въздушния филтър	Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър	Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър
Изтичане на електроенергийната система	Миризма на бензин, течове на гориво	Проверете херметичността на връзките на елементите на горивната система; ако се установи неизправност, сменете съответните компоненти
Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод	Свещите се проверяват на специален щанд в сервиза. Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи	Сменете запалителните свещи
Неизправност на задвижването на дросела	Проверете хода на педала за газ, празнината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заседнали	Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло
Дефектен регулатор на празен ход или неговите вериги	Заменете регулатора с познат като добър.	Сменете повреден регулатор
Дроселът не се затваря напълно	Пролуката между дроселната клапа и стените на корпуса се вижда през светлината	Сменете дроселната клапа
Повишено налягане в горивопровода поради неизправност на регулатора на налягането	Проверете налягането в горивната система с манометър (не повече от 3,5 бара)	Сменете повреден регулатор
Изтичане на дюза	Проверете инжекторите	Сменете дефектните инжектори
Дефектен сензор или верига за температурата на охлаждащата течност	Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен сензор за концентрация на кислород	Можете да оцените работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на връзките на неговите електрически вериги с помощта на диагностично оборудване в сервиза	Поправете повредени електрически вериги, сменете дефектния сензор
Дефектен компютър или неговите вериги	Заменете с познато изправно ECU за тестване.	Сменете дефектното ECU, поправете повредени електрически вериги
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 бара): пролуките в задвижването не са регулирани, износване или повреда на клапаните, техните направляващи втулки и легла, поява или счупване на бутални пръстени	Проверете компресията	Регулирайте хлабините на клапаните. Сменете дефектните части
Дефектен сензор за положение на дросела, сензори за абсолютно налягане и температура на въздуха във всмукателния колектор или техните вериги	Проверете сензорите и техните вериги	Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор (сензори)
Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система	Проверете изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръби, проверете състоянието на катализатора	Сменете повредените компоненти на изпускателната система
Неизправности на ходовата част и спирачната система	Проверете компонентите на шасито и спирачната система	Регулиране на центровката на колелата, подмяна на дефектните части на шасито, ремонт на спирачната система

ЧУКАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ (МЕТАЛНИ ЧУКАНИЯ С ВИСОКИ ХОД, ОБИЧНО ВЪЗНИКВАТ, КОГАТО ДВИГАТЕЛЪТ РАБОТИ ПОД НАТОВАР, ОСОБЕНО ПРИ НИСКИ ОБОРОТИ, НАПРИМЕР, УСКОРЕНИЕ НА ТОВАР И ДР., И ИЗЧЕЗВАЩИ, КОГАТО ТОВАРЪТ НАМАЛЕЕ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
	-
Прегряване на двигателя	Според датчика за температурата на охлаждащата течност	Отстранете причината за прегряване ( „Двигателят става много горещ“)
	Проверка след сваляне на цилиндрова глава	Елиминирайте причината за образуването на въглерод ( Извършете отстраняване на неизправности "Повишен разход на гориво" ,"Повишена консумация на масло"). Използвайте масла с препоръчания вискозитет и ниско съдържание на пепел, ако е възможно.
Използване на запалителни свещи с грешен клас на жар	-	Използвайте свещи, препоръчани от производителя

НЕДОСТАТЪЧНО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ЗА НИСКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Малко масло в двигателя	Според индикатора за нивото на маслото	Добавете олио
Дефектен маслен филтър	Заменете филтър с известен като добър.	Сменете дефектния маслен филтър
Разхлабен болт на спомагателната задвижваща ролка	Проверете затягането на болтовете	Затегнете болта до определения въртящ момент
Запушване на мрежата на маслоприемника	инспекция	изчисти решетката
Неправилно подравнен, запушен предпазен клапан на маслената помпа или отслабена пружина на клапана	Проверка при разглобяване на маслената помпа	Почистете или сменете дефектния предпазен клапан. Сменете помпата
Износване на предавката на маслената помпа		Сменете маслената помпа
Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал	Определя се чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (в сервиза)	Сменете износените облицовки. Сменете или ремонтирайте коляновия вал, ако е необходимо
Дефектен сензор за ниско налягане на маслото	Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в главата на цилиндъра и вместо това инсталираме сензор за известно изправност. Ако в същото време индикаторът изгасне, докато двигателят работи, обърнатият сензор е повреден	Сменете повреден сензор за ниско налягане на маслото

ДВИГАТЕЛЪТ ПРЕГРЯВА (СВЕТЛИ СВЕТЛИНАТА ЗА ПРЕГРЯВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Дефектен термостат	Проверете термостата	Сменете дефектния термостат
Недостатъчно количество охлаждаща течност	Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния съд	Отстранете течове. Добавете охлаждаща течност
Много котлен камък в охладителната система	-	Промийте охладителната система с препарат за отстраняване на накип. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода.
Радиаторните клетки са замърсени	инспекция	Промийте радиатора с водна струя под високо налягане
Дефектна помпа на охлаждащата течност	Отстранете помпата и проверете модула	Сменете модула на помпата
Охлаждащият вентилатор не се включва	Проверете веригите на вентилатора	Възстановете контакта в електрически вериги. Дефектен предпазител, реле, вентилатор, температурен датчик, ECU - сменете
Недопустимо ниско октаново число на бензина	-	Заредете автомобила си с гориво, препоръчано от производителя
Много въглеродни отлагания в горивните камери, по дъната на буталата, пластините на клапаните	Проверка след сваляне на цилиндровата глава на двигателя	Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте. "Повишен разход на гориво" ,"Повишена консумация на масло"). Ако е възможно, използвайте масло с препоръчан вискозитет и ниско съдържание на пепел.
Пробив на отработени газове в охладителната система през повредена гарнитура на главата на цилиндъра	Разширителният съд мирише на изгорели газове и изскачат мехурчета	Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете за плоскост на главата на цилиндъра

ВЕНТИЛАТОРЪТ ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ РАБОТИ ПОСТОЯННО (ДОРИ И НА СТУДЕН ДВИГАТЕЛ)

Списък с възможни неизправности	Диагностика	Методи за елиминиране
Пуск в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига	Сензорът и веригите се проверяват с омметър	Възстановете контакта в електрически вериги. Сменете дефектния сензор
Контактите на релето на вентилатора не се отварят	Проверка с тестер	Сменете дефектното реле
Дефектен компютър или неговите вериги	Проверете ECU или го заменете с известно добро	Сменете дефектното ECU

През 2006 г. Toyota представи 10-то поколение автомобили от семейството Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобилът е произведен във версия с една каросерия - седан, и се различава от предишното поколение E120 по по-модерен и солиден външен вид, както и значително увеличени размери.

Размери на Toyota Corolla X:

• дължина - 4540 мм;
• широчина - 1760 мм;
• височина - 1470 мм;
• междуосие - 2600 мм;
• пътен просвет на превозни средства, предназначени за руския пазар - 150 мм.

Този модел Corolla беше и продължава да бъде в голямо търсене сред автомобилистите и в допълнение беше високо оценен от експертите. И така, в резултат на краш тестове, проведени от независимата европейска организация EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стана първият автомобил от клас C, който получи пет звезди в цялата история на тази организация. Това беше постигнато благодарение на отлична система за сигурност: в автомобилите бяха монтирани до седем въздушни възглавници, в зависимост от конфигурацията; предните седалки имат устройство за предотвратяване на нараняване на врата; предвидена е система, която известява за незакопчани предпазни колани и др.

Разлика между E140 и E150

Често срещана грешка сред автомобилистите е погрешното схващане за моделите 140 и 150 Toyota Corolla X. Мнозина вярват, че серията 140 е предварително стилизирана, а серията 150 е пусната от 2010 г. За да се разсее това погрешно схващане, трябва да се изясни: това е един и същ модел, произведен за различни страни.

Toyota Corolla E140 е показана на снимката по-долу. Произвежда се за САЩ, ОАЕ, Тайланд и някои други страни и има следните разлики:

1. Автомобилите са оборудвани с 1,8- и 2,4-литрови двигатели.
2. Предната оптика е оборудвана със светлини за движение (DRL), броят на светлините за заден ход е сдвоен, фаровете за мъгла не са предвидени в тази версия.
3. Задното окачване на повечето автомобили е независимо, пружинен тип.
4. Задни дискови спирачки.
5. Комплектът на тялото на основните елементи на тялото: брони, калници и прагове - серии S и XRS.
6. Маркировка на тялото - E140.

Автомобилите Toyota Corolla E150 (виж снимката) са произведени за Европа, Англия и страните от бившия СССР. Те имат следните отличителни черти:

1. Интериорът е направен в тъмни цветове; арматурно табло тип Optitron (с дисплеи).
2. В предната оптика няма DRL фарове; отзад са монтирани фарове за мъгла и една светлина за заден ход.
3. Задното окачване е представено от греда. За руските пътища е предвиден специален дизайн на окачването, при който задната броня на автомобила е леко повдигната, а консумативите са по-издръжливи.
4. Задните спирачки са само дискови стандартно.
5. Двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра.
6. Маркировка на тялото - 150.
7. Различен от американския модел бодикит броня и калници.

Външен вид 10-то поколение Toyota Corolla

Corolla в купето 150 премина през две актуализации, като последната през 2010 г. беше по-драматична. Промените засегнаха както външния вид на автомобила, така и вътрешното оборудване.

В резултат на рестайлинга колата получи броня с различна конфигурация, увеличен въздухозаборник, хромирана решетка на радиатора, формата на предните и задните фарове, дизайнът на джантите се промени и се появиха повторители на мигачи огледалата за обратно виждане.

Промените засегнаха и интериора. Има усъвършенствана аудио система с USB конектор и Bluetooth поддръжка. Скъпите конфигурации получават качествена камера за заден ход с дисплей, интегриран в огледалото за обратно виждане. Тапицерията е изработена с висококачествени материали, като към цветовата й гама са добавени различни нюанси на сивото.

Дизайнът на волана също е променен: той е станал по-плосък отдолу и е получил удебелен ръб. Осветяването на инструментите е променено от оранжево на бяло, което подобрява тяхната видимост.

Актуализациите също засегнаха системата за управление: стана възможно отварянето на багажника с помощта на бутон, разположен на ключа за запалване, предните седалки са оборудвани с електрически прозорци във всички нива на оборудване.

Технически характеристики Corolla 150 тяло

Десетото поколение Toyota Corolla е оборудвано с два вида бензинови двигатели, с работен обем от 1,33 и 1,6 литра. За първия е осигурена шестстепенна ръчна трансмисия, за втория, в допълнение към „механиката“, може да се инсталира четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Непрекъснато техническо усъвършенстване и удовлетворяване на изискванията на клиентите е основният принцип на развитието на автомобилната индустрия на марката Toyota, който е формулиран от Тацуо Хасегава, главен инженер на първото поколение на автомобила. Toyota Corolla 2008 - още едно потвърждение за въплъщението на тази концепция в десетото поколение на Corolla x. Благодарение на този принцип Toyota води в продажбите на своите автомобили в света и в Русия. В това лидерство твърдо място заема Corolla 150. Достатъчно е казано, за да дадем няколко реда описанието на този автомобил.

Toyota Corolla 150 след актуализация

Моделът e150 преди рестайлинга има отчетлив външен вид на каросерията, а външният вид на модела Corolla 2008 се оказа динамичен и стремителен. Предната оптика е станала по-удължена към решетката и по-тясна, задните светлини също са променили формата си.

След актуализирането на модела Corolla през 2010 г., предната и задната броня бяха променени, монтирана е хромирана решетка и нови 16-цолови лети джанти. Козметичните подобрения не само подобриха дизайна, но го направиха да изглежда богат и престижен.
Имаше и други ремонти: мигачите бяха монтирани на огледалата за обратно виждане, формата на предните и задните фарове беше леко променена. Огледалото за обратно виждане стана самозатъмняващо се, освен това в него е монтиран екран, който показва картината от камерата за обратно виждане. Последните промени в дизайна са въведени в Corolla от 2010 г.

Салон каросерия E150

Благодарение на промените в интериора на Corolla 2008 и Corolla 2009, не само интериорът е подобрен, но и комфортът на водача и пътниците. Воланът е станал плосък отдолу, а джантата е удебелена. Променен е цветът на осветлението на таблото от оранжево на бяло, което подобрява видимостта му. Вторият ред седалки стана по-удобен за трима души. При липса на трети пътник на втория ред можете да използвате сгъваемия подлакътник с две поставки за чаши. При необходимост задните седалки могат да се сгънат.

Бежовият кожен салон в Corolla 150 не се среща често

Направени са конструктивни промени в управлението на вътрешните функции. И така, бутонът за отваряне на багажника е поставен върху ключа за запалване, предните седалки също са оборудвани с бутони за управление на електрически прозорци. Аудио системата е подобрена чрез инсталиране на USB и bluetooth комуникация с външни устройства. Салонът започна да тапицира материал с по-добро качество.

Обърнете внимание на "венчелистчетата". Защо са Корола 150?

Технически характеристики Corolla 150 тяло

На Toyota Corolla могат да се монтират шест вида двигатели. В Русия 3 от тях имат следните характеристики: 1.4 4ZZ-FE 97 конски сили, 1.3 литра. 101 HP 1NR-FE, 2ZR-FE е с обем 1797 см3 и мощност 133 к.с. и 1ZR-FE 1.6л. 124 коня.

На Corolla 2008 са монтирани три вида скоростни кутии (скоростни кутии): механична 6-степенна, автоматична 4-степенна и вариаторна кутия. Механика, оборудвана с двигатели 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Автоматичната скоростна кутия е монтирана с двигател 1.6 1ZR-FE. CVT за Corolla 2008 се предлага само с двигател 1.5 1NZ-FE.
Трябва да се каже за роботизираната скоростна кутия, като неуспешна дизайнерска опция, която най-накрая беше премахната от обновената Toyota Corolla 2010.
Конструкцията на окачването на King 2008 е типична за този клас автомобили и се характеризира със завидна издръжливост. Конструкции на пружини и амортисьори с хлабина 150 мм. ви позволяват да карате удобно по неравни пътища. Автомобилът се управлява с помощта на кормилна рейка и пиньон с усилвател на електрическо или хидравлично задвижване. Радиусът на завиване на машината е 5,2 m.

Corolla 150 може да изглежда епично)

По отношение на разхода на гориво Toyota Corolla е икономичен автомобил. В зависимост от типа на двигателя, разходът на гориво извън града варира от 4,9 литра до 6 литра. на 100 км. В градски условия тази цифра варира от 7,3 до 9,3 литра, а при смесен режим на шофиране - от 5,8 до 7,2 литра. Дизеловият двигател е най-икономичният, той консумира съответно 4,4 литра, 7 литра, 5,3 литра в провинцията, в града и в смесени режими. Автомобилите с двигатели 1,6 л, 1,8 л, окомплектовани с автоматична скоростна кутия, са най-консумативен. Обемът на резервоара за гориво е 55 литра. Стандартната марка бензин AI-95, препоръчвана за зареждане с гориво.

Размери Тойота Корола 150

Размерите на Corolla 2008 също са претърпели промени, те са нараснали. Техните стойности бяха: дължина, ширина, височина - съответно 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм. Увеличаването на размерите придаде на автомобила впечатляващ външен вид, даде възможност да се увеличи интериорът и да се направи по-удобен, както и да се увеличи обемът на багажника до 450 литра.

Типични повреди и проблеми в работата

Разбира се, всяка година колата се подобрява и, разбира се, Corolla 2011 е по-добра от Corolla 120. Въпреки това, през целия период на експлоатация на Toyota Corolla 2008 се появяват някои недостатъци.

Суифт Тойота Корола 150

Минусите на Corolla се генерират от малки недостатъци в дизайна, които включват вибрации във вратите, които се появяват при шофиране, шум в контролния панел и обемистото радио не е оправдано. Corolla е градска кола, не е много пригодена за шофиране по селски пътища.

Но неговите недостатъци вече са резултат от по-сериозни дизайнерски грешки и недостатъци, които след това стават причина за типични ремонти. Сред тях са: повреда на скоростната кутия на робота, бързо износване на пластмасовата втулка на кормилната рейка. При пробег от около сто хиляди километра може да има повреда на бендикса на стартера или водна помпа. Недостатъците включват двигатели с ниска мощност, лоша динамика, не най-доброто осветление на главата.

Корма Тойота Корола 150

Но предимствата на Toyota Corolla:
Високо ниво на сигурност;
нисък разход на гориво;
високо ниво на екологичност;
модерен атрактивен външен и вътрешен дизайн на машината;
изключителната надеждност на Corolla X, ако не вземете предвид робота.

Тези положителни точки в крайна сметка й осигуряват неоспорими предимства на пазара, благодарение на които Toyota Corolla е лидер в продажбите в продължение на много години.

Тест драйв

Високото качество на Corolla 2008, Corolla 2009, както и следващите издания на Corolla e150 се потвърждава от многобройни тестове. Те показаха отлично управление на автомобила в голямо разнообразие от условия: през зимата на сняг и лед, през лятото в пустинни условия. Но независимо от условията навън, Toyota Corolla поддържа достатъчен комфорт в купето.

Опции Toyota Corolla E150 седан

Toyota Corolla X навлезе на европейския пазар през 2007 г. В същото време Corolla 2007 започва да се произвежда в няколко нива на оборудване.

Комфортното оборудване е основното оборудване на автомобила. Включва климатик, предни електрически стъкла, устройства за измиване на фаровете, отопляеми предни седалки и огледала. Колата е с централно заключване.

Рестайлинг Toyota Corolla 150

По-високо ниво на оборудване - elegans. В допълнение към горното, той включва електрически прозорец на задните врати, автоматичен климатичен контрол, подобрено радио с допълнителни високоговорители. На волана има бутони за управление на аудио системата и фаровете за мъгла.

Най-високо ниво на престиж на оборудването. Включва допълнителни лети джанти, сензори за светлина и дъжд, бутон за стартиране на двигателя.

Има и междинни конфигурации: комфорт плюс и елеганс плюс. Тъй като разликите между междинните типове и основните типове са незначителни, ние не ги описваме.

Купете Toyota Corolla X

Ясно е, че не говорим за IX поколение Corolla 120 или 120 поколение Corolla, това е остаряла версия. Но като цяло закупуването на автомобил за по-голямата част от потребителите е скъпо начинание с дългосрочни последици, свързани с работата на автомобила. Следователно, разбира се, съмненията могат да останат известно време дори след закупуването на кола, докато тя не ги разсее за вас. Разбира се, всичко може да се случи, но в полза на положителното решение за закупуване на Corolla 2008 може да говори дългосрочното превъзходство на тази кола в продажбите.

Какво да купя вместо toyota corolla преглед на конкурента

Но ако по различни причини не сте харесали Corolla, тогава изборът на пазара е широко представен. За същите пари, вместо corolla 2009 или Toyota Corolla 2011, можете да закупите Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato или Volkswagen Golf. Но това само поражда съмнения дали те могат да се конкурират с Corolla по надеждност.

Защитата на двигателя Toyota Corolla ще помогне за предпазване на долната част на автомобила от мръсотия, камъни и влага, както и от механични повреди. Защитата може да бъде доставена от дилъри или инсталирана след закупуване на автомобил сами. За да не направите грешка с избора, трябва да знаете необходимите размери на картера на двигателя за Toyota Corolla, метода на неговото закрепване, както и да разберете видовете защита на картера и производителите.

Защита на двигател Toyota Corolla 150

Обикновено магазините за авточасти посочват за коя марка и модел автомобил е предназначен даден артикул. Съответно собствениците на Toyota Corolla 150 трябва да търсят щит, чието име показва техния модел.

Пасва на следните части:

• Защита "AutoSHIELD", арт. 6140 - алуминий 4 мм, затваря картер и скоростна кутия.
• Защита Alfeco, арт. ALF.24.01 AL 5 - алуминий 5 мм, затваря картер и скоростна кутия.
• Защита Alfeco, арт. ALF.24.01 st - стомана, дебелина 2 мм, затваря картер и скоростна кутия.
• Съперническа защита, чл. 333.5799.1 - алуминий 5 мм, затваря картер и скоростна кутия.
• Защита "AutoARMOR", 111.05774.1 / 111.05799.1 - стомана 2 мм

Това са само най-популярните опции, можете да закупите други в магазина. Когато избирате, не забравяйте да обърнете внимание на модела на автомобила и двигателя - за един и същ модел с различни двигатели дизайнът на защитата на картера ще бъде различен!

Подходящи размери за защита на двигателя за Toyota Corolla 150

Защита на двигател Toyota Corolla 2008-2012г е със стандартни размери 828х640 мм. Ако решите да инсталирате защита на картера на Toyota Corolla 150 от друга кола, важно е да обърнете внимание не само на дължината и ширината на частта, но и на функционалните отвори.

Пластмасова защита на двигател Toyota Corolla

Пластмасовата защита ще предпази картера от замърсяване, но е неефективна в случай на механични повреди. Производителите препоръчват инсталирането на алуминий или стомана. Композитната защита със силен удар ще се спука и ще бъде невъзможно да се възстанови.

Защо се нуждаете от защита на двигателя?

• Предпазителят на картера на двигателя надеждно покрива дъното на автомобила, предпазвайки важни компоненти на двигателя и скоростната кутия от повреда при удар в неравен пътен участък.
• В допълнение, защитата затваря елементите от летящи от пътя камъчета, мръсотия, пясък, които, натрупвайки се в долната част на машината, причиняват преждевременно стареене и бързо износване на елементите.
• И накрая, третата функция на резервната част е да предпазва автомобила от кражба. Факт е, че в много случаи, за да запалят колата, нападателите трябва да стигнат до окабеляването, което се намира в долната част на колата. Защитната плоча сигурно затваря тази зона и елиминира риска от проникване.

По този начин, ако закупите нова защита на двигателя Toyota Corolla 150, не е необходимо да знаете нейните размери. Всичко, което трябва да направите, е да въведете модела на автомобила и номера на двигателя. Ако планирате да поставите защита от друг автомобил, защитата Prius, Auris и Lexus CT200h е подходяща за Corolla 150 с двигател 1.6.

Toyota Corolla E150 е 10-то поколение на популярната линия автомобили, която беше пусната в началото на 2006 г. Въпреки дългото развитие на концепцията на автомобила, новата Corolla получи както нови функции, така и недостатъци.

Toyota Corolla E150: накратко за основните

Автомобилът E150 е насочен към пазарите на Великобритания, Централна Европа и страните от бившия СССР и се различава от американската версия в комплекта на тялото на бронята и калниците. Освен това американската Corolla има повече функционалност и потенциал за мощност.

По време на своята история моделът E150 е претърпял 2 подобрения, в резултат на които са елиминирани серийни недостатъци и уязвимости на марката. И ако първото усъвършенстване беше насочено към увеличаване на функционалността на автомобила, то вторият рестайлинг се състоеше в глобалната обработка на концепцията E150 - Corolla, произведена от 2010 г., се характеризира с:

• Подобрена аеродинамика - бронята и въздухозаборниците на новата конфигурация увеличиха опростяването на каросерията, като по този начин увеличиха притискащата сила, действаща върху автомобила. Тази иновация подобри управляемостта на автомобила при достигане на крейсерска скорост;
• Регулиране на фаровете - нов форм фактор на осветителните устройства направи възможно калибрирането на светлинния лъч според европейските стандарти, в резултат на което качеството на осветлението се повиши и вероятността от заслепяване на насрещния трафик намаля;
• Подобрен дизайн - рестайлингът на екстериора на автомобила се състои в инсталиране на лети хромирани джанти, промяна на формата на фаровете, както и инсталиране на повторители на мигачи на страничните огледала;
• Повишена функционалност - колата получи подобрена аудио система с добавяне на допълнителни високоговорители, камера за обратно виждане, интегрирана във вътрешното огледало и нова тапицерия.

Toyota Corolla E150 е произведена изключително в каросерия седан - това решение е взето за увеличаване на продажбите на автомобили на европейския пазар. За разлика от старата версия на E120, новата Corolla се отличава с дизайн от представителен клас и увеличени размери, което повиши статуса на автомобилната марка като цяло.

Спецификации: какво е специалното за колата?

Toyota Corolla E150 е произведена в две версии: с двигател от 1,33 литра и 1,6 литра. Двигателите работят на принципа на вътрешно горене на гориво с подаване на атмосферен въздух и се характеризират с независима система за впръскване на гориво.
И двете версии на двигателя са съчетани с ръчна 6-степенна скоростна кутия, но 1,6-литровият двигател е осигурен за ограничен модел с 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Теглото на автомобила варира от 1300 до 1450 кг в зависимост от модификацията и пакетите допълнително оборудване. Размерите E 150 са:

• Дължина - 4545 мм;
• Широчина - 2600 мм;
• Височина - 1760 мм;
• Пътен просвет - 150 мм.

Corolla 10 поколение е семеен автомобил от C-класа, подходящ за работа както в града, така и по магистралите. Автомобилът е проектиран според платформата за задвижване на предните колела NewMS и има полунезависимо задно и независимо предно окачване. Всички спирачки на машината са дискови с увеличена зона на покритие, както и оборудвани с антиблокираща система на колелата.

Разходът на гориво е 6-9-7,2 литра на 100 километра в смесен тип. За пълната работа на двигателя е необходимо да се напълни масло с марка 5W30 или 5W40, средният разход на техническа течност на 1000 км пробег е 900 ml. Обемът на маслото в двигателя е 5,6 литра.

Забележка! Toyota Corolla E150 работи стабилно само на високооктаново гориво - използването на бензин с клас по-нисък от A95 е изпълнено с детонации и прегряване на двигателя, което води до намаляване на експлоатационния живот на компонентите.

Също така, дизайнът на двигателите предвижда възможност за инсталиране на газобалонно оборудване от формат Евро-4 и по-висок, което позволява да се намалят разходите за гориво, без действително да се губи мощностен потенциал.

Цена на вторичния пазар: струва ли си да купите употребявана кола?

Цената на E150 на вторичния пазар през 2018 г. е в района на 400-750 000 рубли, което се обяснява с разликата в конфигурацията и пробега на автомобилите. По време на покупката на автомобил е важно да проверите кормилната рейка, както и да проверите окачването и трансмисията на двигателя - до края на експлоатационния живот на E150 може да има проблеми в тези възли.

Особено внимание трябва да се обърне на версията с 1,6-литров двигател и автоматична трансмисия: 10-то поколение на Corolla има много уязвимости в автоматичната трансмисия, в резултат на което сега е проблематично да се намери напълно функциониращ модел с автоматична скоростна кутия. Най-добрият вариант за закупуване би бил механик с 1,3-литров двигател за единични пътувания или бизнес, или 1,6 двигател за семейство или пътуване на дълги разстояния.

Важно е да се знае! Когато купувате автомобил на вторичния пазар, е необходимо да извършите пълна диагностика на автомобила: проверете двигателя, трансмисията, шасито и го обобщете. Toyota Corolla е "неубит" автомобил, в резултат на което често се използва от таксиметрови шофьори или куриерски служби.

За да не си купите кола изпод таксиметров шофьор, се препоръчва също да проверите тапицерията, състоянието на волана и ресурса на бутоните на таблото - силните ожулвания са признак на интензивна употреба на автомобила и препоръчително е да се въздържате от покупка.

Изгодно ли е да управлявате Toyota Corolla 150?

Toyota Corolla има много предимства, сред които издръжливостта на двигателя и качеството на изработката се открояват. Основните предимства на модела E150 са:

1. Естетика – дизайнерското решение на Corolla се характеризира с мощна каросерия и солиден интериор. Външният вид на автомобила е с изчистен дизайн, вътре в колата има достатъчно свободно пространство за всички пътници, а вътрешната тапицерия е с високо качество и приятна на допир. Основната характеристика на E150 е звукоизолацията на изпълнителния клас, блокирайки достъпа на шум до интериора на автомобила;
2. Надеждност - общият експлоатационен живот на автомобила достига 400 000 км. Всички структурни компоненти са с висококачествен монтаж, тялото е защитено от корозия, а вътрешността е устойчива на механични повреди;
3. Рентабилност - ниският разход на гориво и високата ремонтопригодност ви позволяват да управлявате Corolla дори с ограничен бюджет;
4. Ергономичност - Corolla има малък радиус на завиване и висока маневреност, благодарение на което свободно се влива в трафика както в градски задръствания, така и на магистрала. Автомобилът е напълно лесен за използване.

Тази кола е непретенциозна в поддръжката и не изисква големи инвестиции в случай на ремонт или авария - поради популярността на модела все още е възможно да се намерят оригинални компоненти на ниска цена в наше време.