Рядко някой ще остане безразличен от огромно, стоманено чудовище, препускащо покрай него. Тръби, димящи в небето, огромна хромирана броня и характерен американски вой на клаксон. Това не е просто камион, който тегли камион. Това е имидж, начин на живот за мотоциклетист на Harley-Davidson. Freightliner Classic, произвеждан от 1991 г., е един от най-стилните и ефектни модели. Не можете да го наречете евтин камион: изобилие от хром и стилен външен вид са скъпи! Следователно в големите компании такива автомобили са рядкост. По принцип те се купуват от частни шофьори, за които стилът не е на последно място.
Freightliner Classic напълно отразява философията на американските американски камиони, оформление на предния капак, колесна формула 6x4, много мощен двигател и масивно спално отделение. „Прощаваш на американеца, когато си легнеш“, такава поговорка се носи сред нашите шофьори на камиони. И това е вярно, четирима души могат да живеят тук и още повече двама. Този дом на колела всъщност е предназначен за двама. Американците често имат семеен вариант на транспорт на дълги разстояния, когато съпруг и съпруга се редуват да карат камион. И имат всичко необходимо за дълъг престой на път.
Това е хладилник, микровълнова печка, телевизор с видео или DVD, доставка на необходимите неща. Разбира се, в САЩ се произвеждат и модели с по-малки или без спални чували. Но огромният размер е класика, подчертава стила. В крайна сметка дължината на трактора в Съединените щати не е ограничена. Хората питат „Нов ли е?“, когато гледат Freightliner Classic. И те са много изненадани да научат, че този камион е произведен през 1999 г., а пробегът му скоро ще бъде 1,5 милиона километра. Съответно годишният пробег е някъде около 200 хиляди километра. За Русия това е огромна цифра.
Но затова пък е американски камион. Невъзможно е да закупите същия нов Freightliner в Русия. Дори не става въпрос за цената. Компанията принадлежи на концерна DaimlerChrysler, а германците не разрешават официалните продажби на Freightliner в Русия, за да няма конкуренция с Mercedes. Купуването на трактор с пробег под 800 хиляди километра също не е много лесно. Бившите собственици не бързат да се отърват от добър камион. И тъй като класическите камиони са по-скъпи от обикновените, търговците често ги носят в Русия с още по-голям пробег, така че цената да не плаши потенциалните клиенти.
Но както знаете, продавачите на американски камиони не усукват скоростомери. И ако пробегът е подозрително малък, тогава или камионът отиде на втори кръг, или скоростомерът беше сменен върху него. Ето защо, когато купувате, трябва да се съсредоточите върху годината на производство и общото състояние. Например, преди да бъде изпратен в Русия, тракторът ни беше лишен от цялото оборудване, с изключение на матраците и радиото. Хладилник, микровълнова, телевизор, всичко е заснето. Между другото, хладилникът беше заснет в суматохата и беше на практика разкъсан с месо.
И под долното легло на мястото на автономна печка имаше здрава дупка на улицата. Мъртъв е написано на прозореца на ръка. Вероятно в Америка камионът не може да се запали и влачи, със спирачни колела, съдейки по характерните следи по гумата. Отвън всичко това не се вижда и външно камионът изглеждаше като играчка. Това, което трябва да блести, тогава блести и всички детайли имат добро представяне. Само при внимателен оглед на места може да забележите бухналата боя около нитовете. А под двигателя се вижда струйка дим от вентилационната тръба на картера. Относно двигателя: нашият трактор е оборудван с 12,7-литров шест Detroit Diesel 60 с мощност 500 „коня“.
Детройт, подобно на Freightliner, е собственост на DaimlerChrysler Corporation. Подходът към мотора е много удобен, просто разкопчайте двете гумени скоби отстрани и без много усилия издърпайте пластмасовия капак към вас. В двигателния отсек веднага хващат окото мощният охлюв на турбокомпресора и големите тръби на системата за междинно охлаждане на въздуха на интеркулера. Изглежда размерът им дори е по-голям от този на европейските двигатели със същата мощност. Горивният филтър-сепаратор също изглежда много впечатляващ.
Горивото към него се подава от два резервоара, всеки с капацитет от 530 литра. Само че е невъзможно да се определи точното количество гориво в резервоара, устройството на таблото показва приблизителното количество. Задното окачване е пневматично с полуресори, предното - листови ресори. Спирачките са барабанни, а паркинг акумулаторите са монтирани само на задния мост. Инсталирахме и ABC. Голямата къща може да има задно въздушно окачване. Но е ясно, че тази къща вече е малко стара: отварянето на ключалките на вратите е трудно и самите врати се затварят с неприятно почукване. Но забравяте за това, когато видите огромния размер на кабината. Дължината на кабината е почти три метра.
Височината зад седалките е 2,30 метра. Дължината на леглата е 2,15 метра. Само когато легнете на огромно легло или се опитате да скочите до тавана, тогава изглежда, че толкова много пространство вече е много. Две интересни точки. Първо: това са масивни завеси от изкуствена кожа, разделящи къщата от кабината. И второто: това са шкафове, дойдоха при нас вече в лошо състояние без врати. Може би по американските пътища предметите лежат като залепени, но по руските пътища те определено ще летят около кабината. Но вътрешното осветление беше приятна изненада.
Но какво да кажем, защото вече има четири батерии, монтирани под левия крак. Бордовата мрежа на Фред е 12 волта, само стартерът е 24 волта. Шофьорската седалка с висока колона наподобява бар стол. Самата седалка обаче е нормална на пневматичен елемент, има регулиране на кръста. Вярно е, че кацането е много странно и не отговаря съвсем на контролите. Например, ако поставите волана в удобна позиция, тогава лявото коляно лежи върху превключвателя. Ако спуснете седалката, е неудобно да натискате педалите и пътят може да се види по-зле. Но по други въпроси, разбира се, всичко зависи от изграждането на водача.
Превключвателят за смяна на скоростите се намира на пиедестала отдясно на водача. Когато седнеш зад волана, всичко е наред. И когато влезете в спалния чувал, определено ще се натъкнете на този шкаф. И по принцип, с такова количество свободно пространство, шофьорът е някак тесен тук. Таблото изглежда стилно, но наподобява самолет. Индикациите на малки устройства не се четат много добре и не винаги е възможно веднага да се намери правилният сред многото превключватели, по навик.
Освен това дори успяхме да счупим превключвателя на стъклоповдигача на десния прозорец, качвайки се в спалното отделение. Но крановете за ръчната спирачка на трактора и ремаркето, два големи бутона, червено и жълто, са на видно място. И огледалата са електрически регулируеми: между другото, видимостта е много добра. Опитахме се да скрием лекия автомобил в мъртвата зона, притискайки се близо до дясната страна на камиона. Но не успяхме: колата все още се вижда или през малкия прозорец на пътническата врата, или в огледалото на крилото на трактора. Беше решено да прикрепим европейско ремарке Burg към нашия Фред. Стандартна дължина - 13.6 метра, въздушно окачване, гуми 385/65 R22.5.
Freightliner спокойно подкара под ремаркето, изпод което преди това беше излязъл Mercedes-ът. Така че височината на седлото не е проблем. Но тогава тегличът щракна на мястото си и стана ясно, че при завиване предната страна на полуремаркето може да докосне обтекателя на трактора. Трябваше да откача ремаркето и да преместя седлото. За да направите това, щракнете върху превключвателя на панела и след това преместете основната плоча с лостовете. Трябваше да преместим седлото почти до края, като тази процедура отне около седем минути. Веднага се оказа, че тегличът не е напълно изправен, лостът му не е фиксиран и можете да го изключите само с външна помощ. Свързани пневматични маркучи и ел.
Спирачките на полуремаркето работят, но осветителната техника свети на половин мощност. Това е разбираемо, крушките на полуремаркето са 24 волта, а напрежението е само 12 волта. Интересно какво ще каже инспекторът на КАТ, когато спре такъв автовлак? Побира ли се в разрешените 20 метра дължина и 4 метра височина? Въпреки внушителните размери на трактора, всичко е нормално. Дължината на автовлака е 19 метра. Ако измерите височината до горния ръб на полуремаркето, тогава всичко също е наред: 3,96 метра. Само върховете на изпускателните тръби надхвърлят ограничението с два сантиметра, но не знам кой би вдигнал ръка да ги отреже. Но след като измерихме радиуса на завиване, останахме изумени - 13,5 метра по следата на външното предно колело!
KamAZ-5410 има почти два пъти по-малко от 7,7 метра. Това предполага, че е противопоказано да се кара в тесни места на американски камион. Скоростната кутия на нашия трактор се казва Eaton Fuller AutoShift, тя е механична, 10-степенна, но има автоматична система за превключване. Докато карахме празен трактор, кутията ни дразнеше с потрепвания при превключване от предавка на предавка, както в автоматичен, така и в ръчен режим на управление. Само потеглянето мина безпроблемно и то защото при потегляне и спиране се изстисква съединителя. Между другото, тя е стегната и трябва да натиснете педала до края, или системата няма да разбере командата.
С камиона превключванията станаха по-плавни, по-меки. Но все пак американската система отстъпва на европейските, тъй като в автоматичен режим водачът няма възможност бързо да се намеси в работата на системата, например чрез превключване на по-ниска предавка. За да направите това, първо трябва да превключите селектора на ръчен режим и след това да натиснете бутона, което е неудобно. За да видите номера на включената предавка, трябва да откъснете очи от пътя, прозорецът се намира не пред очите ви, а вдясно от водача. Но можете предварително да изберете от коя предавка ще се движи колата, като настроите мозъка на системата чрез натискане на същите бутони. По подразбиране камионът тръгва на втора предавка, по избор на пета предавка.
Ние направихме точно това, без ремарке тръгнахме на пета скорост, а с ремарке на втора. Дори и при толкова дълъг пробег, двигателят е запазил силата си, това се усеща по това колко бързо машината сменя предавките по време на ускорение. И по отношение на гладкостта Фред губи от европейците. Разбира се, не е възможно да се каже, че колата е твърде нестабилна, в края на краищата базата тук е дълга, а водачът седи зад предните колела.
Нещата са по-лоши със спирачките, педалът е стегнат и дори не е информативен. Ако натиснете леко, камионът кара и кара; Ако натиснеш силно, влакът спира рязко. Накратко, тя е или празна, или гъста. Но ретардерът на компресионната спирачка на двигателя работи доста мощно с ръмжене при спускане. Има два превключвателя; тези превключватели поставят съответно два и четири цилиндъра в спирачен режим. Освен това можете да разстроите пътния влак с парашутно гребло - спирачки на полуремарке. Същата система може да се използва, ако започнем да се изкачваме, дори е по-удобно, отколкото с ръчна спирачка.
На права линия нашият Freightliner Classic остава уверен, не търка, не се отклонява от курса. И затова използването на круиз контрол е удоволствие. А максимумът е почти 120 км/ч! Оказа се, че историите, че задграничните трактори изобщо нямат ограничител, са мит. На най-висока предавка стрелката на оборотомера замръзна на около 1500 об/мин, при максимална скорост на двигателя 2100 об/мин. В същото време се усеща, че запасът от мощност все още е много голям. Но карането на автовлак с такъв пробег с максимална скорост не е голямо удоволствие. Луфтът на волана, клатещата се седалка скърца, панелите тракат, а скоростният лост се тресе като луд. Така че в пилотската кабина възрастта е много по-забележима, отколкото навън.
©. Снимките са взети от публично достъпни източници.
Freightliner е компания с богат опит в производството на тежкотоварни автомобили. През 30-те години на XX век водещите дизайнери на Съединените щати се събраха, за да създадат камиони, които могат най-ефективно да се справят с трудни пътни условия. И още през 1942 г. е създадена компанията Freightliner, която произвежда камиони, които напълно отговарят на поставените цели. Моделът Columbia е ярък представител на модерните трактори от тази линия, придобили голяма популярност в целия свят. Този успех е постигнат благодарение на системата EGR, която регулира циркулацията на отработените газове, ефективността и аеродинамичната форма, която ви позволява да увеличите полезния товар на автомобила.
Характеристики на модела Columbia
Производството на този модел започва през 2000 г. За да постигне голям успех сред шофьорите на камиони, един модерен камион трябва да съчетава стилен дизайн и висок технически потенциал. Външният вид на този камион веднага привлича вниманието. При производството на кабината производителят се фокусира върху ергономичните характеристики и качеството на изработката.
Седалката на водача е проектирана по такъв начин, че процесът на шофиране да не създава никакви затруднения. Арматурното табло е разположено ниско, което осигурява добра видимост. Водачът може лесно да контролира температурата в кабината благодарение на удобното разположение на инструментите, които управляват отоплителната и климатичната система.
При производството на кабината производителят се фокусира върху ергономичните характеристики и качеството на изработката.
Трябва да се отбележи, че дизайнът на модела Columbia е разработен по такъв начин, че да подобри характеристиките на шофиране на трактора. Аеродинамичните параметри бяха внимателно разработени. Дизайнът на решетката и фаровете придава на автомобила елегантност. Но основната цел на рационализирания дизайн изобщо не е стилен външен вид, а намаляване на разхода на гориво. Разходът на гориво на трактор без товар е 30 литра на 100 километра, което е много ниско за автомобили от този клас.
Разположение на кабината
Американските дизайнери произвеждат 7 вида кабини за този модел. Разстоянието от капака до задната част на кабината може да бъде в диапазона 2,8–3 метра. Дневната кабина е най-простата. Не е оборудван със спално място, тъй като не е предназначен за дълги пътувания.
Други видове кабини се различават по размера на спалното отделение. Кабината с повдигнат покрив е най-голямата. Оборудван е с висок покрив и легло с ширина 178 сантиметра. Предната част на кабината е доста просторна. Личните вещи могат да се съхраняват под леглото и в многобройните чекмеджета, предназначени за тази цел.
Таблото на камиона е направено в корпоративния стил на Freightliner. Има много сензори върху него. Подсветката на всички индикатори е отличителна черта на камионите от тази американска марка. Панелът е снабден с покритие от естествено дърво. Неговата извита форма помага на водача лесно да достигне всеки контрол.
Извитата форма на арматурното табло помага на водача лесно да достигне всяко управление
Кабината е изработена от масивен алуминий, което гарантира ниското й тегло. Трябва да обърнете внимание и на голямото разстояние между седалките и равния под, което осигурява удобно движение в кабината. Седалката на водача е оборудвана с пневматично окачване, индикатори за положение и релси за краката. Столът е доста широк с висока облегалка. Воланът се регулира по височина и ъгъл. Едно от конкурентните предимства на кабината на този камион е добрата шумоизолация.
Видео преглед на влекач Freightliner Columbia
Спецификации
Седловите камиони от този модел са оборудвани с достатъчно мощни двигатели с различни модификации от следните производители: Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. В зависимост от размера на двигателя, мощността може да варира от 300 до 600 конски сили. Най-мощните са 15-литровите дизелови двигатели. Най-често двигателят Cummins ISX 15 е инсталиран на модела Columbia, който има следните характеристики.
Спецификации на двигателя Cummins ISX 15
Може да е трудно за европейците да разберат защо Freightliner произвежда толкова много различни компоненти за модела Columbia. Моля, имайте предвид, че този модел се изработва по поръчка. В крайна сметка американските шофьори на камиони често работят независимо и за тях работата е семеен бизнес. Затова те избират конфигурацията индивидуално за своите нужди.
Този модел двигател отговаря на международните стандарти за безопасност. Това беше постигнато благодарение на газовата охладителна система и рециркулацията на отработените газове. Превозното средство е получило екологичен сертификат EPA.
Тракторът е оборудван с компресор с турбокомпресор, който избягва бавната реакция на двигателя при ускорение. Спирачката на двигателя е много ефективна, което гарантира максимална безопасност при хлъзгави пътища. Високото налягане при подаване на гориво осигурява голяма амплитуда на хода на буталото.
Най-често двигателят Cummins ISX 15 е инсталиран на модела Columbia.
За тракторите Columbia автоматичната скоростна кутия се произвежда от световноизвестната компания Eaton Fuller. Дизайнът на капака осигурява безпрепятствен достъп до двигателя. Нивото на течностите се проверява лесно благодарение на прозрачните резервоари. Фаровете на камиона са поставени така, че крушките могат да се сменят за няколко минути без специални инструменти.
Добрата маневреност на автомобила се постига благодарение на добре обмислената геометрия на шасито, която ви позволява да завъртите колелото с 50 градуса. Предното стъкло осигурява отлична видимост. Състои се от две части, което улеснява процеса на смяна на стъкло. Наклонът на стъклото е 24 градуса, което спомага за пестене на гориво чрез намаляване на съпротивлението.
Техническите показатели са както следва:
| ширина | 2,5 м |
| Височина | 4 м |
| Пътен просвет | 25 см |
| Задвижващо устройство | Задна |
| Обем на двигателя | От 12 до 15 литра, в зависимост от конфигурацията |
| гориво | дизел |
| Максимална скорост | 115 км/ч |
| Разход на гориво (комбиниран при пълно натоварване) | 40 литра на 100 километра |
| Разход на гориво (комбиниран без товар) | 30 литра на 100 километра |
| собствено тегло | 8 т |
| Брутно тегло | 60 т |
| Брой места | 2 |
| Брой врати | 2 |
| Гуми | 295/ 75 |
| Дискове | 22,5 инча |
| Капацитет на резервоара за гориво | 1050 л |
| колела | 6x4 |
| товароносимост | От 70 до 90 тона, в зависимост от конфигурацията |
| Кормилно управление | лява ръка |
| Брой легла | 2 |
Моделът се класифицира като влекач 4х6 с изнесен напред преден мост;
- Дължината на кабината на водача от предната броня до предната част на спалното отделение е 132" (335 см). Този параметър се нарича BBC;
- Дължината на спалното отделение е 64" (162 см). Височината в горната точка е 79" (200 см). Между кабината на водача и спалното отделение е монтирана преграда, която е и допълнително усилващо ребро. Комуникацията между купето и кабината се осъществява чрез малка арка;
- Двигател: Caterpillar 3406E 475 HP с въртящ момент 2100 об/мин. Има задължителна функция Jake Brake - спирачна система на двигателя. Цялата информация за параметрите на двигателя се извежда на дисплея, монтиран на таблото;
- Съединител: Rockwell 15.5". Състои се от 2 диска с метало - керамични вложки;
- Охлаждане на двигателя: радиатор 1203 кв. инча с вентилатор Horton S-серия. Използваният антифриз е Nalcool 2000 -30F (-37C);
- Вихрови въздушни филтри. Те са неразделна част от класическия стил. Монтира се отстрани на задната част на капака. Филтри - "бъчви", маншети и брави са изработени от неръждаема стомана;
- Изпускателни тръби: Donaldson с диаметър 5" (12,7 см). Монтирани отстрани на кабината на водача. Горната част на тръбите трябва да е огъната назад или настрани, за да се предотврати навлизането на мръсотия и вода вътре. Неръждаема обвивка от стоманена мрежа предпазва тръбите от механични повреди;
- 18-степенна трансмисия Fuller RTLO-1661A с въздушно-маслена охладителна система;
- Преден мост Rockwell FF-961 избутан напред. Товароподемност 12 000 lbs;
- Задно окачване Rockwell KE-40-145. Натоварване 40 000 паунда;
- Барабанни спирачки Rockwell Q-Plus;
- ABS Rockwell WABCO. В момента е инсталиран на почти всички модели Freightliner. Има модулатор и система за самодиагностика;
- Комбинирано окачване. Предна част - пружина. Отзад: въздушна пружина с 51" (129 см) централно разстояние;
- Междуосие: стандартно 265" (673 см);
- Резервоари за гориво: 2 резервоара от полиран алуминий. Капацитет 120 галона всеки (450 литра). Диаметър - 23 "(58 см). Системата EquiFlo осигурява равномерно разпределение на горивото наведнъж от 2 резервоара;
- Джанти: Michelin XZA + Pilot 275/80R 22.5";
- Плоската броня, изработена от хромирана стомана, е специален шик. Има два вида в зависимост от ширината и формата. Бронята е стандартна широка 16" (41 см). Ъглите на бронята са скосени в краищата. Кука за теглене в средата;
- Интериор на кабината: Виниловите панели и тапицерията на седалките са Ascot като стандарт. На арматурното табло има вложка от дърво или пластмаса, "под дървото". Панелът има традиционен за американските автомобили 120 градусов завой. Смята се, че тази форма осигурява най-добра четливост на параметрите. В долната дясна част на панела е монтирана стерео система Panasonic с 4 високоговорителя. Шофьорска и пътническа седалка - Air Ride. Спалното отделение е оборудвано с множество гардероби за дрехи, бельо, лични вещи и аксесоари;
- Цвят на кабината: Imron 5000, N0346H, син металик;
- Тегло: 52 000 паунда (23,587 кг).
В кабината на водача се помещава основната климатична и рециркулационна система. На двойно изолиран полукилим. Екстериор на кабината: На покрива, задължителна характеристика в западен стил, два клаксона от неръждаема стомана.
Отстрани на капака има комплект огледала за обратно виждане Aero Moto от неръждаема стомана. Стъклата се подгряват както от кабината, така и от дистанционното.
Фарове - Perlux. Блоковете на фаровете имат правоъгълна форма.
eBay Motors е мястото, където ще намерите нови и употребявани превозни средства, както и части за поправка, актуализиране или поддръжка на вашето съществуващо превозно средство. eBay Motors е лесен за навигация по тип превозно средство, категория артикули, продажби и събития или марка и тип кола, мотоциклет, пикап или SUV.
Какво е моят гараж?
My Garage разполага с всичко необходимо, за да намерите точните части, аксесоари и оферти, съобразени с вашето конкретно превозно средство. Вие просто предоставяте годината, марката, модела, тапицерията и двигателя, а My Garage филтрира резултатите от вашето търсене, така че да намерите само най-подходящите части. Можете да добавите няколко превозни средства към My Garage и да превключвате между превозни средства бързо и лесно. Пазаруване по диаграма дори е налично за някои модели, което ви позволява да намерите частите, от които се нуждаете, като ги изберете от действителна диаграма на автомобила. Можете също така да преглеждате ежедневни оферти, както и инвентар, който е актуален тази седмица, всичко от едно удобно табло. С тези функции е лесно да закупите точните части, от които се нуждаете.
Как търсите конкретни автомобилни части или аксесоари?
Има няколко начина за търсене на конкретни артикули или аксесоари за вашия автомобил онлайн. Един от начините е да потърсите Daily Deals, които ще намерите в менюто отляво на тази страница. Потърсете артикули от OEM или резервни части въз основа на изискванията на вашия автомобил или вашите лични предпочитания. Можете също така да търсите въз основа на вашия профил на превозно средство, ако сте създали такъв.
- Изберете тип или производител на автомобила:Изберете марката, модела и нивото на оборудване на вашия автомобил, пикап или мотоциклет, като щракнете върху стрелките в падащите менюта.
- Изберете моделна година:Различните години на модела имат различни изисквания за размер, стил и монтиране на техните компоненти и аксесоари.
- Посочете продукт, марка или ключова дума:Въведете най-близкото до това, от което се нуждаете, като антиблокиращи спирачни системи, накладки, носачи, чистачки или всяка категория авточасти.
Как търсите конкретни превозни средства?
От началната страница на eBay Motors можете да използвате предоставените полета за търсене, за да намерите превозни средства по марка, модел, година и дори тип. eBay разполага с богат асортимент от нови и употребявани автомобили, камиони, мотоциклети и специални превозни средства като автобуси, RV, ATV и лични плавателни съдове. След това можете да прецизирате търсенето си, като използвате опциите от лявата страна на страницата с резултати от търсенето.
Какви са категориите части за автомобили и пикапи?
За да намерите по-лесно нужните части, можете да пазарувате по категории. Намерете категории като „Всички части и аксесоари“, „Автомобили и камиони“ и „Автомобилни инструменти и консумативи“ в лявата част на екрана. Потопете се по-дълбоко в конкретни категории като:
- Двигатели и компоненти:Изберете части за двигателя, като опори на двигателя, компоненти за синхронизация, ремъци и уплътнения. Тази категория включва също цели двигатели и комплекти за възстановяване на двигатели.
- Спирачки и спирачни части:Ротори, дискове, накладки, обувки и други аксесоари за тези основни компоненти се намират в тази категория авточасти.
- Огледала:Тук можете да намерите външни и вътрешни огледала и аксесоари за огледала за автомобили и камиони.
- Осветление и лампи:Изберете вътрешни или външни светлини, включително куполни и картографски светлини, фарове за мъгла, фарове и задни светлини и спирачни светлини. Налични са също капаци, електрически крушки и цели осветителни тела.
- Джанти, гуми и части:Тук ще намерите колела и гуми от всякакъв размер, заедно с главини и лагери на колела, капачки на главини, вериги за гуми, дистанционни елементи за колела и др.
- екстериор:Тази категория включва комплекти за тяло, комплекти за устни, спойлери, брони и други компоненти, предназначени да украсят екстериора на автомобила, за да подобрят естетиката или представянето.
Този инвентар не се ограничава само до автомобили и пикапи. Можете също да намерите подобни категории за други видове превозни средства, включително мотоциклети, ATV, лодки, търговски камиони и др.
Ако не сте точно сигурни какъв вид превозно средство, част или аксесоар търсите, стеснете решенията, като пазарувате по марка. Ще намерите артикули от всеки производител на автомобили в автомобилната индустрия, от Chevrolet и Nissan до Porsche и Lexus.
