Американският автомобилен производител Ford произвежда популярните компактни кросоувъри Kuga от 2008 г. Но наскоро пазарът беше попълнен с SUV и кросоувъри в по-модернизирани версии. Следователно, според решението на концерна, до края на 2018 г. към двете съществуващи поколения на модела Kuga ще бъде добавено още едно.
Автомобилните издания разпространиха в мрежата информация за предполагаемите детайли на екстериора и интериора на новия кросоувър Ford Kuga 2018, докато компанията не обяви официално началото на производството. Все още няма и първи тийзъри на колата.
Според публикации значителни промени се появяват в екстериора на новото поколение Kuga. Производителят обещава да използва нова платформа за производството на автомобила, което ще увеличи размерите му.
Очаква се, без промяна на фирмения стил, машината да има следните нови параметри:
- мощна решетка;
- големи линии за щамповане на качулка;
- разширени арки на колелата;
- нова форма на пластмасов комплект за тяло;
- многоетапен дизайн на предната броня;
- тясноглава оптика;
- LED елементи на задните светлини;
- удължен заден спойлер и други функции.
Новият интериор на новия Ford Kuga 2018г
Всичко, което ще се промени в интериора на кросоувъра Kuga 2018, ще бъде насочено към подобряване на комфорта и подобряване на ергономичността. На първо място, промените ще засегнат размера на кабината, която ще стане по-просторна.
Други характеристики в интериора на новото поколение кросоувър включват:
- предни седалки с висока позиция на седене за подобряване на проходимостта;
- модифицирани задни седалки, които подобряват настаняването на пътниците;
- вътрешна облицовка с устойчиви на износване и меки тъкани заедно с висококачествена пластмаса;
- вътрешно LED осветление в няколко цвята и с подово осветление;
- нов тип мултифункционален волан;
- централна конзола с увеличен сензорен екран;
- топлоотразително покритие върху стъкло и други параметри.
Спецификации и оборудване Ford Kuga 2018г
Предполага се, че новият кросоувър Ford Kuga 2018 моделна година ще бъде оборудван с бензинови и дизелови двигатели.
Това ще бъде 2,5-литров бензинов двигател с мощност 199 конски сили, както и 3-литров двигател с турбокомпресор с мощност 284 конски сили. Дизеловият агрегат TDCi 140.0 ще е с обем 2 литра и мощност 163 конски сили.
В базовата модификация колата ще бъде със задвижване на всички колела, а като опция ще бъде представено задвижване на предните колела. В допълнение, основното оборудване включва 6-степенна ръчна скоростна кутия, а всички останали - същата "автоматична".
Няма да мине без допълнителни системи за сигурност и оборудване. Докато инсталирате:
- безключов достъп;
- стартирайте двигателя с бутон;
- старт-стоп системи;
- 19-инчови джанти;
- LED адаптивна оптика;
- електрическо отопление на седалки, волан, огледала;
- камери за задно виждане;
- сензори за дъжд, налягане в гумите, паркинг, светлина;
- асистент за паркиране;
- двузонов климатроник.
Кога ще започнат продажбите на Ford Kuga 2018?
Производството на третото поколение Ford Kuga е планирано за края на 2018 г. В Европа автомобилът ще се сглобява в завод във Валенсия (Испания), докато автомобилът в базовата версия за този пазар се оценява на 25 хиляди евро.
За руския пазар новостта, подобно на своя предшественик, ще бъде сглобена в Татарстан в град Елабуга, а цената първоначално беше обявена в размер на 1,55 милиона рубли.
Кросоувърът на американската компания все още е интересен за руснаците поради високото ниво на безопасност, надеждност, динамични свойства, комфорт, подобрена проходимост и контролируемост.
Запознаваме се с модернизирания кросоувър Ford Kuga от първата, предпроизводствена партида. Колата стана по-смела, получи нови двигатели и подобрена електроника. Ford Sollers също се вслуша в коментарите на експертите от „За рулем“.
Kuga-2017 всъщност е дълбока модернизация на вече позната кола. Но Ford по някаква причина го наричат нов модел.
На входа на завода на Ford Sollers в Елабуга ни посреща слаб човек.
Казвам се Михаил Мелников, аз съм водещ инженер по пускането на нови модели.
Михаил се ръкува с мен, а в лявата си ръка държи мартенския брой на списание „За рулем“, в който предстайлинговата Kuga не успя да победи своите конкуренти в сравнителен тест. Иначе не, чакам разбора.
Аз съм ваш дългогодишен читател, не съм пропуснал нито един брой от петгодишна възраст! В ученическите си години той дори изпрати писмо до заглавието „Вие ни писахте“. Седмица по-късно Михаил Колодочкин ми се обади от редакцията и ме разстрои: оказа се, че изпратените от мен илюстрации не са подходящи за печат. Е, добре, общуването с него за мен, момчето, вече беше щастие! Ето ни - това е вашата Kuga. Наистина, красота?
Не намерих отговор. Да, Kuga стана по-красива. Но огромната уста на радиаторната решетка придаде на кросоувъра доста бруталност, мъжественост. Не красавица - красавец!
Броните, качулката и оптиката на главата са трансформирани - сега фаровете имат биксеноново пълнене и могат да променят конфигурацията на светлинния лъч в зависимост от условията на шофиране и околното осветление. Стоповете и задната врата са коригирани, но това се вижда само на фона на предстайлингов автомобил.
Пристигнах в Елабуга много преди началото на продажбите, така че имам в ръцете си кола от първата, предпроизводствена партида. Цените, както знаете, все още не знам. (Цените бяха публикувани на 8 декември. - Прибл. ред.)
Скачам в салона. Да, някои дребни подобрения. Нов трилъчев волан с по-удобна джанта. Вместо обичайната ръчна спирачка се появи ключ за ръчната електромеханична спирачка - и се освободи място за ниша с чиста плъзгаща се завеса. На тавана беше регистриран модул на системата ERA-GLONASS. Креслата, които харесвах преди, благодарение на удължена възглавница и прибрани странични стени на гърба, станаха още по-удобни.
В първоначалните модификации дисплеят, напротив, е твърде прост. Намерете златната среда...
Екранът на бордовия компютър в разширените версии е претоварен с информация. От изобилието му вълнички в очите.
Мултимедийната система SYNC получи нови „мозъци“. Работниците на Ford уверяват, че скоростта му се е увеличила с порядък, а навигаторът е обучен да начертае маршрут, като вземе предвид задръстванията.
Интериорният дизайн не се е променил фундаментално - все още изглежда актуален. На централната конзола има бутон за включване на отоплението на волана. Крайно време е!
Бутоните за управление на климатика станаха по-големи, така че сега вероятността да пропуснете правилния е минимална.
Лостчетата (основно оборудване) са една от основните придобивки на Kuga.
Kuga стана първият руски Ford с модул ERA-GLONASS.
-Освен това температурата в първия етап на отопление на седалките беше намалена с два градуса, тъй като имаше много оплаквания за прекомерна топлина. Ние сме много внимателни към градивната критика и се стараем да реагираме своевременно на нея. Във вашия сравнителен тест сте написали, че кола от това ниво трябва да има отопляем волан и поне два USB порта. Вземете го и се регистрирайте! Уплашени ли сте от изобилието от бутони на централната конзола? Броят им е почти наполовина. Въведоха и отопление за зоната за паркиране на чистачките, което се включва заедно с отоплението на страничните огледала и задното стъкло. В нашия климат - необходимо нещо.
Майкъл не може да бъде задържан. Минута по-късно научих, че основната причина за гордост на Ford е усъвършенстваната мултимедийна система SYNC 3 с гласово управление. В сравнение с предишния, той е много по-продуктивен и взаимодействието със смартфони на платформи Android и iOS струва много. И вместо малък дисплей, осем-инчов сензорен екран се издига на централната конзола. Навигаторът беше научен да начертае маршрут, като вземе предвид задръстванията. Всичко, което обичаме.
Базовата мултимедийна система има дисплей не по-голям от този на съветския часовник Elektronika.
Във версията Trend Plus екранът вече е по-солиден - с диагонал от пет инча.
В останалата част от електрониката има напредък. По-специално, системата за автоматично спиране Active City Stop вече работи при скорости до 50 км/ч (преди това до 30 км/ч). Самопаркиращото устройство вече поставя колата не само успоредно на пътя, но и перпендикулярно. Освен това ще ви помогне да излезете от тесен паркинг - за мнозина това е друга задача. И накрая, системата Cross Traffic Alert прави излизането на заден ход от паркинг по-безопасно - тя предупреждава водача със звукови и светлинни сигнали, ако се изтърколи пред приближаваща кола.
Освен това въведохме системата MyKey, която ви позволява да програмирате ключовете по ваша преценка. Можете да запазите „неограничено“ за себе си и да дадете на жена си „подготвено“ копие с ограничение на скоростта и силата на звука на аудиосистемата, забрана за задаване на цел за навигатора по време на шофиране и понижен праг за докладване нисък запас от гориво - за нейна собствена полза.
След надстройката дизеловите двигатели изчезнаха от гамата двигатели - с малко търсене е нерентабилно да се забърквате с тях. Бензинов 2,5-литров 150 конски сили аспириран се комбинира изключително с предно задвижване: повече от половината купувачи избират такива автомобили. 
1,5-литровият турбо двигател замени 1,6-литровия. Мощността е същата, но охлаждането на въздуха, идващ от турбината в него се осъществява от течен междинен охладител, а не от въздушен. Разходът на гориво е намален със 7%.
Предишните 1.6-литрови турбо двигатели (150 или 182 к.с.) отстъпиха място на 1.5 EcoBoost двигатели, познати вече от Focus с подобна мощност. Намаляването на кубатурата е постигнато чрез намаляване на хода на буталата. Новите двигатели направиха Kuga малко по-икономична. Те отговарят на еконормите Евро 6 и са адаптирани за 92-ри бензин, докато преди се изискваше само 95-ца.
На мое разположение е топ Kuga със 182 конски сили. Вози не толкова оживено, колкото очаквате, ускорението до сто отнема повече от десет секунди. Допълнителните "коне" се губят в дивата природа на задвижването на всички колела и шестстепенната автоматична трансмисия 6F35, която беше включена в основното оборудване на Kuga (вече няма версия с механика, тъй като не намери търсене). Дори в спортен режим кутията бърка предавките с мързел.
Единственото хубаво нещо беше, че в режим на ръчна скоростна кутия предавките вече се сменят с обичайните лостчета, а не с ключа на селектора, който беше неудобен за използване.
Старият мотор по време на ускорение „до пода“ изкрещя с цялата си сила, а литърът и половина не се разбива в писък. И шумът от пътя вече е заглушен по-добре от преди. Използването на двуслойни странични предни прозорци наистина ли е толкова засегнато?
Това е резултат от работата на нашите специалисти. Модернизираните сглобени от Русия Kugis получиха допълнителна звукоизолация на дъното, поради което акустичният комфорт значително се подобри. В крайна сметка вие също го критикувахте в този сравнителен тест ...
И Мелников посочи с пръст текста ни. Нищо, нищо, градивната критика все още не е притеснила никого - значи Kuga се е променила. 
Предните седалки са добри: добър профил, широк диапазон на регулиране, здрава тапицерия. 
Много ми харесаха практичните корита, сгушени между седалката и прага. 
Пътниците отзад са просторни и удобни. На тяхно разположение - гръб с регулируем ъгъл на наклон и сгъваеми масички. В богатите версии на пътниците отзад се предлага 220-волтов контакт (вляво). В простите версии той се заменя с 12-волтово захранване (вдясно).
Ходовата част на трансформацията не е претърпяла. И е правилно. Подвижността винаги е била силна страна на Kuga. В искреността на усилията на волана, стабилността на траекторията и деликатността на настройките на стабилизиращата система, само Volkswagen Tiguan може да се конкурира с Kuga.
Жалко, че не можахме да вземем турбо версия със 150 конски сили! Съдейки по техническите данни, той наистина не губи от флагмана. Затова не виждам причина да плащам допълнително за по-мощна модификация. Мотив за закупуването му може да бъде само оборудване, което не се предлага за версии с по-слаби двигатели. Между другото, всички конфигурации са станали по-богати. И така, в основната версия на Trend (предлага се само с двигател 2.5), в допълнение към силовия пакет, аудиосистема, климатик, отопляеми странични огледала, седем въздушни възглавници, ESP и фарове за мъгла, LED светлини за движение, автоматични превключватели, и се появи системата MyKey.
Пътният просвет от 198 мм и наклонената броня ви позволяват да се движите уверено по труден терен. За пълно щастие не стига блокирането на дисковия съединител. 
В огледалото на салона е монтиран лидарът на системата за автоматично спиране, която сега работи при скорости до 50 км/ч.
Адаптивните биксенонови фарове са опция дори за флагманската версия на Titanium Plus.
Версията Trend Plus (предлага се и с двата двигателя със 150 конски сили), в допълнение към релси на покрива, двузонов климатроник, електрически отопляеми дюзи за миене, предно стъкло и предни седалки, получи отопляем волан и зона за почивка на чистачките, бутон за ръчна спирачка , аудио система с по-голям цветен екран и втори USB порт, както и 17‑цолови лети джанти.
Титан се предлага с всеки от предлаганите двигатели. Ако преди добави комбинирана тапицерия (кожа плюс плат), система за безключов достъп, круиз контрол, затъмняващо вътрешно огледало, сензори за светлина и дъжд, 220-волтов контакт за пътниците отзад и тонирани задни стъкла, сега мултимедийната система SYNC има е добавен към този списък. 3.
Малко преди пътуването до завода в Йелабуга се запознах и с европейската версия на Kuga. С изключение на руския пакет за адаптация (ERA-GLONASS, допълнителна шумоизолация на дъното и всички видове отопление), всичко е същото - както дизайн, така и технология. Отделно стои може би Kuga със 182 конски сили в спортната версия на SL Line. Тялото му е украсено с аеродинамичен бодикит, а радиаторната решетка и осветителното оборудване са украсени с черен гланц вместо хром. Основните разлики са в окачването: монтирани са по-твърди пружини, амортисьори и стабилизираща щанга. Освен това пътният просвет е намален с 10 мм. Всичко това направи Kuga малко по-събрана и точна в завоите, но няма фундаментална разлика в управлението между нея и стандартната кола. Сега, ако в допълнение към изброените по-горе иновации, Ford увеличи мощността до поне двеста „коня“ ... Но какво ни интересува? В Русия Kuga ST Line няма да се продава.
Флагманската версия на Titanium Plus може да бъде само с двигател с мощност 182 конски сили. Както и преди, списъкът с оборудване включва кожен салон, електрическа седалка на водача, панорамен покрив, огледала с осветено пространство на вратите и електрическо сгъване, функция за безконтактно отваряне на багажника и увеличен заден спойлер. А от новото - шофьор за самостоятелно паркиране, адаптивни биксенонови фарове, камера за задно виждане, навигатор. За тази версия се предлага само една допълнителна опция - пакет от електронни асистенти.
В пълна амуниция обновената Kuga се възприема като по-благородна и по-луксозна от своя предшественик. В хода на модернизацията тя се отърва от много недостатъци и в следващия сравнителен тест ще има шанс да се възстанови.
Бързо прескачане към секции
Обновеният Ford Kuga промени формата на предния капак, фаровете и решетката на радиатора станаха малко по-различни. Задните светлини са променили формата на секциите, което може да е важно за феновете на модела, но това, разбира се, не се е отразило на техническите характеристики на обновения Ford Kuga. Основните промени, настъпили в автомобила, са свързани с електронното му пълнене.
Подобно на други, Kuga е оборудван с турбо двигател от фамилията EcoBoost, като в случая обемът му е 1,5 литра, а мощността е 182 к.с., както и автоматична скоростна кутия. Именно тази опция се продава в Русия. Ако автомобилите на Ford имат врагове, то те не го харесват напоследък, преди всичко за интериорното решение. Всъщност централната конзола е проектирана по такъв начин, че буквално да се блъска в водача. Но таблото няма как да не го хареса. Воланът е здрав, доста удобен и лесно регулируем, защото се регулира в две посоки, а уредите изобщо могат да се нарекат спортни. На Куг са същите като на Фокус, удавени в два кладенеца.
Иновации в купето
На волана се появи нов контролен блок, благодарение на който новият Ford Kuga получи адаптивен круиз контрол и възможност за наблюдение на реда. Освен това колата може дори да управлява малко, ако водачът се разсейва и не следва лентата твърде внимателно.
Видео: нова Kuga на пътя
Централната конзола на новия Ford Kuga вече разполага с пълноценен голям екран и модерна мултимедийна система Sync 3 с гласово управление. Навигационна система и карти - на руски език. Екранът е чувствителен на допир, но отделните функции могат да се управляват с помощта на бутони. Не без "реликви от миналото" - температурните уреди на централната конзола, както и преди, зелени. Ясен знак на почит към традицията, който показва, че това е американска кола.
Ford Kuga пленява с огромно пространство за пътниците отзад. Дори с преместена назад предна седалка има достатъчно място за коленете. Под краката на пътник, седнал в центъра на втория ред, няма тунел, което означава, че тримата ще седим удобно на задния диван. Освен това пътниците отзад имат регулируема облегалка, подлакътник и джобове на вратите. Интересен детайл: прозорците на задните врати се спускат до дъното, което не се среща при всички автомобили. Това е още една причина младите семейства да избират новия Ford Kuga. Ако добавите още няколко модерни опции към него и леко освежите дизайна, тогава колата ще се продава още по-добре.
Размери и други размери на Ford Kuga:
- Дължина: 4524 мм;
- Широчина: 2077 мм, огледала сгънати 1838 мм;
- Височина: 1689 мм, с релси на покрива 1703 мм;
- Междуосие: 2690 мм;
- Диаметър на струг: 11,1 м;
- Обем на резервоара за гориво: 60 литра;
- Обем на багажника: 484 литра, със свалени задни седалки 1653 литра.
Надвеси и луфт позволяват
Когато се купува кросоувър, особено задвижване на всички колела, собственикът му иска да вярва, че колата му ще може да кара поне умерено извън пътя. За това Ford Kuga има предпоставки. По-специално, неговите надвеси са къси, благодарение на което по време на тестовото шофиране колата се движеше без проблеми през хълмисти полета.
Любопитно е това. Всеки модерен кросоувър е пълен с различни електронни помощници. По-специално, асистент при спускане от планина днес изглежда е на всеки кросоувър. Уви, по някаква причина не беше на актуализирания Ford Kuga. Трябваше да сляза по стария начин, тоест със спирачки. На сух хълм това не е страшно, но когато трябва да се движите по хлъзгави склонове, електронният асистент би бил много полезен.
Видео: Active Park Assist помага на момиче да паркира кола
Друг е въпросът доколко новата Kuga е подходяща за каране до върха на определен хълм. На Kugs от първите издания имаше съединител Haldex, но след това Ford реши да спести пари и започна самостоятелно да разработва системи за задвижване на всички колела. Те се справиха със задачата и системата им работи добре. Единственият въпрос е: защо няма бутон за заключване на съединителя, така че ако е необходимо, водачът да може да принуди задвижването на четирите колела да бъде постоянно? Между другото, тук също няма деактивиране на системата ESP, но това помага много на офроуд.
Въпреки това, новият Ford Kuga е способен да завладее хълмовете доста добре. Все пак моторът му е добър, а освен това работи в тандем с истинска картечница. Колата лесно се качва на върха на всеки хълм. На места, където колата е окачена, системата за контрол на сцеплението се активира, въртящият момент се прехвърля към колелата, които имат сцепление със земята, и колата успешно се движи нагоре.
Относно управлението
Това, което шофьорите винаги са харесвали във Ford Kuga, е неговото управление. Новият Ford Kuga е запазил това достойнство и обновеният модел все още се движи несравнимо. Това се усеща особено при версията, където пълноценна автоматична машина действа като контролен пункт. присъствието му е особено ценно извън пътя, но демонстрира добре предимствата си и на асфалт. Кутията прави всичко необходимо достатъчно бързо, особено в режим Sport.
Видео: как работи системата за задвижване на всички колела на Ford Kuga
Вярно е, че в спортния режим се проявява друга функция. Влизайки в колата с обичайното движение, превключвате скоростния лост надолу и веднага влизате в режим Sport, като разходът на гориво в този режим е такъв, че лесно достига ниво от 16 литра. Самият спортен режим обаче е прекрасен. Има и моментална реакция при натискане на педала, има и пикап, само резервоарът за газ се изпразва с тревожна скорост. Въпреки това си струва да преместите лоста нагоре, тъй като режимът се променя на обичайния "Drive", след което характерът на автомобила се променя значително. Пикапът вече не е същият, но разходът на гориво е намален до 12 литра "на сто" пробег.
Преглед на недостатъците на Ford Kuga
Една от основните характеристики на обновения Ford Kuga е новата мултимедия Sync 3. Няма въпроси за големия му екран, но сега новата му карта е много трудна за разгадаване. По-специално, ако искате да се върнете от навигацията към главното меню, тогава това е доста трудно да се направи.
Между другото, в мултимедийната система имаше и деактивиране на Traction Control, което толкова исках да направя, но не успях по време на тестово шофиране на пътя. Факт е, че в повечето автомобили това изключване се изпълнява много просто: чрез натискане на един бутон. Не можете да си представите по-добро. Например по време на шофиране, когато шофьорът види, че пред него има мръсотия. В този случай той натиска желания бутон и системата ESP незабавно се изключва. Веднага след като калта остане зад себе си, водачът активира системата със същия бутон.
При новата Kuga тази функционалност е реализирана много по-сложно. Собственикът на кросоувъра трябва да се качи в менюто, да направи пет или шест движения там, преди да стигне до желаната опция, и едва след това може да изключи системата за стабилизиране. Защо такива трудности?
Под капака на новата Kuga
В Русия Ford Kuga се продава с бензинов двигател EcoBust с обем един и половина литра и мощност 180 к.с. Има и втори двигател - това е добре познат, изпитан във времето аспириран. работният му обем е 2,5 литра, а мощността му е 150 к.с. Работи в тандем с машината. Колко добър е този мотор? Естествено е много по-надежден, защото без турбина. От друга страна, докато кара, той е много бавен и колата, както се казва, не кара с него. В случай, че EcoBoost е под капака, динамиката на автомобила е съвсем различна.
Две версии на новия Ford Kuga:
- Двигател: EcoBoost, работен обем 1.5 литра, турбокомпресор, мощност 182 к.с., въртящ момент 240 Nm. Задвижване: пълно или предно, трансмисия: 6-степенна автоматична.
- Двигател: бензинов атмосферен, работен обем 2,5 литра, мощност 150 к.с Задвижване: само отпред.
Опции и цени
Тестово шофиране показа, че актуализираният Ford Kuga като цяло не се е променил много, което има двойни последици. При един от тях хубавото е, че е запазена управляемостта на автомобила и проходимостта му. От друга страна, бъдещите собственици няма да харесат някои електронни чипове на обновения модел. Въпреки че, разбира се, решаващият фактор, както обикновено, ще бъде цената. Има надежда, че гъвкавата ценова политика на Ford за новата Kuga ще продължи. Между другото, може да възникне следният въпрос: къде се сглобява Ford Kuga? В Елабуга, където се намира руският завод на Ford.
Видео: новата Kuga получава 5 звезди от Euro NCAP за безопасност
Новостта се предлага в четири нива на оборудване:
- 1,379 милиона рубли има обновена версия на Kuga във версията Trend. Това е основен пакет и затова не си струва много да го чакате. Под предния капак ще има 2,5-литров двигател, а задвижването - само на предния мост. Кросоувърът обаче ще има както ESP, така и ABS, който вече е задължителен. На разположение на водача ще бъдат редица асистенти, предназначени за ситуации като аварийно спиране и потегляне по наклон. Освен това електрониката ще помогне на водача да поддържа сцеплението под контрол в завоите, както и ще предотврати евентуално преобръщане при остри завои.
- Малко по-добре ще бъде Trend Plus на цена от 1,469 милиона рубли. Тук купувачът ще получи кола с турбокомпресор EcoBoost и най-важното е, че ще има възможност да избере вида на задвижването: предно или задвижване на всички колела.
- Следва пакетът Titanium с цена, започваща от 1,559 милиона рубли. Купувайки тази версия, ще имате избор на двигател: или добър стар аспириран, или чисто нов EcoBoost с турбокомпресор.
- Линията от модели е увенчана с версията Titanium Plus, която струва почти 2 милиона рубли. Той ще разполага с всички иновации, описани по-горе, като мултимедия Sync 3, както и отваряне на паркинг и багажник по метода на „крака на вълната“.
Вчера посетих завода на Ford Sollers в Елабуга, станах свидетел на излизането на първия Ford Kuga от поточната линия, сглобен по технология с пълен цикъл, и карах дизелов Kuga със 170 конски сили по фабричната писта. Вече мога да кажа със сигурност, че тази версия на американския кросоувър е просто приказка. Колата е изненадващо ясна в управлението и удивлява с динамика - някак си не очаквате такава пъргавина от кросоувър. Като цяло, това е любов от пръв поглед. Хареса ми малката червена кола - той е брат близнак на първата Kuga, представена ни тържествено по време на церемонията по представянето.
1. Ранно ставане, няколко часа в автобуса, който работеше като "совалка" на Универсиада през лятото, а сега наближаваме специалната икономическа зона "Алабуга". В автобуса срещнах Алфред, моят партньор водач през пролетта.
2. Посрещат ни топло на входа. Вътре е невероятно чисто и удобно. Гостите се събират, а производството работи в обичайния си ритъм. След няколко минути ще започне церемонията, но засега бюфетът)
3. Церемонията ще бъде открита от президента и главен изпълнителен директор на Ford Sollers JV Тед Канис и първия вицепрезидент и главен изпълнителен директор на Ford Sollers JV Адил Ширинов.
4. Изпълнителният председател на Ford Motor Company Уилям Клей Форд младши, правнук на известния Хенри Форд. За мен да стоя до главата на международно автомобилно чудовище беше като да говоря с извънземно)
5. Министър-председателят на Татарстан Илдар Халиков. Той ни разказа как точно се сбъдна приказката)
6. Вадим Швецов, генерален директор на OAO SOLLERS, сподели амбициозните си планове за развитие на производството.
7. Журналистите едва не разкъсаха правнука на известния Форд. Бил свърши страхотна работа и учтиво отговори на всички въпроси на акулите на писалката и микрофона)
8. Чудесно е, че служителите на завода бяха поканени на церемонията. Чий празник е това, ако не техен?
9. Сега птица ще излети)
Отпътуване на първата Kuga, произведена по технология с пълен цикъл в Елабуга. "Pants Turn" (само при автоматично аудио)
10. Ето го, красавец. Преди не съм срещал червенокоси куги.
11. Автографи на първите лица на корпорацията и републиката върху капака.
12. Снимка за спомен.
13. Red Kuga е звездата на много фотосесии днес.
14. Почти снимка от автокъща. Моделът и машината са абсолютно еднакви)
15. Дизайнът на новата Kuga се счита за противоречив от мнозина, но аз наистина го харесвам.
16. Червеният цвят на тази кола е уникален за лицето.
16. Юра Числов, когото поканих тук, очевидно също мисли така)
17. На този малък червен Kug се състезавах по фабричната писта. Въпреки това, известно - това не е съвсем правилната формулировка.
18. Шофирах тихо и внимателно. Но още при първото сериозно препятствие, крещейки "Банзай", той натисна педала на газта до пода. Kuga послушно препускаше над изкуствените дупки. Без скърцане, без дрънкане. Представителят на фабриката, който седеше с мен, пребледня - колата се тресеше така, че изглеждаше, че стелажите са на път да пробият капака. Намалете скоростта - ужасено помоли навигаторът ми, - но вече сме тръгнали по равен път.
19. Карах тази кола вече като пътник. Задната седалка е доста удобна.
20. Исках да се поразходя малко из завода, но обиколката на производството вече започваше.
21. В този завод се сглобяват два модела - Kuga и Explorer.
22. В магазините има много роботи, но много операции се извършват ръчно.
23. Трябва да работите в специални очила - понякога тук летят снопове искри. Дадоха ни и точки.
24. Тук работят предимно мъже.
25. Работници от всички възрасти.
26. Кабели, роботи, някакви сложни механизми навсякъде.
27. В същото време перфектна чистота и чист въздух са навсякъде. Качулката тук, очевидно, е на ниво.
28. По някаква причина очаквах, че тук изобщо няма да има хора ...
29. Колегите устроиха истинско фотоклане тук)
30. Трябва да внимавате - тук има доста активен трафик, има специални тротоари за пешеходци.
31. Жените все още работят на някои места.
32. И веднага щом работниците разберат всички тези механизми ...
33. Някак си неволно пропити с уважение към тези хора.
34. Роботи. Изглеждат много ефектно. Но когато се опитах да направя видео, те започнаха да стават пасивни. Трябваше да настигна нашата група, така че няма да има видео.
35. Имахме водач. Но в преследване на успешни снимки, аз, за съжаление, пропуснах почти всички негови думи покрай ушите си.
36. Толкова много от процесите, протичащи в тези снимки, все още са пълни с мистерии за мен.
44. Първият промишлен конвейер, ако си спомняте, беше представен именно във Ford. Неговият принцип е научен от великия Хенри някъде в кланиците в Чикаго.
45. Много е интересно да се гледа как колите, движещи се по конвейера, са обрасли с нови детайли.
46. Време е да се обуете)
47. С колела някак познато ...
48. Е, вече изглежда като кола)
49. Тук, очевидно, те търсят недостатъци в картината.
50. Време е за поставяне на столове.
51. Колите са почти готови.
52. Запалете се!
53. Това е всичко - колата е готова. Това е спортна версия на Ford Explorer. Сега ще бъде тестван на пистата.
54. Сбогуваме се с това с завода и Kuga - време е да отидем в Казан.
Обещавам - тъй като по време на обиколката не бях достатъчно внимателен, определено ще се върна тук. И дори ще се опитам да прекарам един ден в завода като работник. Също така мисля да се возя на различни версии на Kuga и Explorer, произведени в Yelabuga. Между другото, гамата от фабрични модели ще се разшири, така че ще има
ОЩЕ КОЛИ, ДОБРИ И РАЗЛИЧНИ!)))
