Nissan X-Trail Нова финална разпродажба. Опции и цени Nissan X-Trail Nissan x пробна

Nissan X-Trail е купен преди година вместо Terrano (този, който Duster). Машина с двулитров двигател, CVT и задвижване на всички колела. Пробег сега - 21 хиляди км. През годината имаше пътувания до околните градове (съседни региони с Ярославъл), и до Беларус, и дори до ... пълен преглед →

Винаги, когато хората се оплакват от нови коли, си спомням думите на Аршавин - не съм виновен, че не оправдах ВАШИТЕ очаквания ... Така че с колите хората често очакват много повече от една кола, отколкото тя може да даде! Не можете, когато купувате бюджетен кросоувър, да очаквате от него ... пълен преглед →

Кросоувър Nissan X-Trail, напълно оборудван, издание 2008 г. Изминати с кола около 10 хил. км годишно. Мисля, че е по-добре да не се намери кросоувър за тези пари, освен за надеждност. Отлично шофиране, проходим, просторен (2 велосипеда пасват... пълен преглед →

Пиша това ревю от уважение към тази кола и също така заснех видео ревю! Взех моя Nissan X-Trail в купето през 2011 г. За 5 години и 3 месеца съм навъртял 173 000 км, 100% съм доволен от колата. Започна при най-тежките студове (-32 в моя регион), никога не спираше ... пълен преглед →

Нов Nissan X-Trail закупен началото на април. Изборът падна върху Nissan заради програмата за заем. Употребявана кола от пазара би ми излязла повече на кредит. Вариантите бяха различни, но исках само автоматични седалки и релси на покрива. В резултат на това се оказа ... пълен преглед →

Мило, дорби и любезно към всички! Притежавам X Trail 2006 2.5 автоматична скоростна кутия. Разбира се, в тези настоящи икономически трудни времена, често задаваният ми въпрос относно автомобила е: РАЗХОД? Затова ще се опитам да разширя тази тема колкото е възможно повече, тъй като имам опит в експлоатация и 2.0 и е на ... пълен преглед →

Ще се опитам да ви помогна колкото е възможно повече, за да разберете какво се крие под табелката на Nissan X-Trail. Притежавам колата от около 4 години и съм навъртял сто хиляди км. Ще започна с това, че до март 2004 г. тези коли имаха и все още имаха проблем с катализатора, започва се от километража ... пълен преглед →

Купих си кола да попътувам малко да усетя дето се вика. Да, хареса ми и беше модерно. Вече от Италия доставени от Модена. Веднага бронята беше полирана в боядисване (задни и предни драскотини както отляво, така и отдясно, жената се вози и там някак си съвсем в Италия ... пълен преглед →

Преди да започна разказа си за X-trail, искам да ви представя колите, които съм карал и с какво подсъзнателно ще ги сравнявам. Като начало искам да кажа, че в един период от живота си работих на непълен работен ден, карайки автомобили от Германия, в резултат на което пътувах много ... пълен преглед →

Купих моя Nissan X-Trail 3 дни преди Нова година 2009, всъщност по празниците имах възможност да оценя колата в действие, а не в задръствания. През първите шест месеца карах много из региона. Напоследък всичко в града е задръстване, така че оцених колата в комплекса. Много ... пълен преглед →

Колата е луда, IMHO. Ако струваше колкото Duster от Renault-Nissan, тогава може да се каже, че не е лошо, ще дръпне четири с бира, но не! Струва почти двойно повече и затова е просто тенекия. Основни искове. Без тънък метал ... пълен преглед →

Четох много и различни неща и исках да кажа нещо за една като цяло нормална кола, която си струва парите, така че нека да започнем, аз хитър през 2013 г., имах втория от кросоувърите; нов те... пълен преглед →

купих кола през декември 2008 г.! пътувал преди focus c-max 2004! имаше нужда от закупуване на втора кола! избрах x-trail!! тестван outlander и x-trail. Професионалисти. Хареса ми системата за задвижване на всички колела! особено през зимата!! голям багажник! вътрешна пластмаса...

Nissan X-Trail, от 1 249 000 рубли, АВТОМОБИЛ от 13,24 рубли/км (с изключение на отстъпки от 50 000–150 000 рубли, валидни до 31 май)

Сама и с всички

Дори в най-голямото семейство децата се различават едно от друго както външно, така и по характер. Автомобилите със същото име напоследък имат все по-малко късмет. Тук топката се управлява, уви, не от природата, а от престорено гостоприемен търговски гений, който вече е убедил мнозина в правотата на глобализацията и унификацията.

Любимият ни X-Trail може би ще се радва да остане изключение. Не порасна. Дневникът на стройната му хроника, който бавно се пълнеше почти десетилетие и половина, беше хвърлен в пещта на историята. В третото поколение на колата внезапно беше наредено да носи маската на втория Qashqai. Искате или не, поне през следващите години това ще трябва да се приеме като факт. Единственото нещо, което се откроява от новостта, е гледката от кърмата. Тук нашият герой изглежда по-солиден и по-скъп от най-младия. Светлините обаче се оказаха много подобни на тези на предишното поколение Lexus RX. Въпреки това, такава имитация може да бъде написана в плюсове.

Най-важното е, че X-Trail отново е много по-подходящ за ролята на семеен автомобил. Това е реверанс към усърдните хора. Детски базов мотор от 1,2 литра, не най-удобният диван и не най-добрият багажник по отношение на обема - всичко това беше оставено на най-младите. „Хитрил“ пък запазва 2-литров двигател в основата, удължава междуосието в сравнение с предшественика си и значително подобрява оборудването. Какво представляват само системата за компенсиране на вертикалните вибрации на каросерията и електрическото задвижване на задната врата - опции, които само вчера развалиха само премиум. С една дума, въпреки всичко, има достатъчно причини да разгледаме по-отблизо новия продукт.

Nissan X-Trail, XE/SE

Кой избор?

Базовият X-Trail беше добре оборудван в предишното поколение, а в сегашното го натъпкаха още по-щедро. И така, версията XE има приличен набор от функции за безопасност, включително системи за подпомагане на наклон и контрол на вибрациите на тялото. Магнетофонът е самата красота. Освен това е лесен за работа, функционален и дори произвежда доста висококачествен звук (настроен, разбира се, само за 4 високоговорителя). На този фон климатроник, електрически аксесоари, отопляеми седалки и огледала, както и круиз контрол, приемате за даденост. Не само това, не е необходимо да плащате допълнително за 17-цолови лети джанти. Не всички продавачи на автомобили от демократични марки са толкова щедри.

Муха в мехлема на цялата приказка за сладкиши - цената е 1 249 000 рубли. За кола с ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела това е много. Ако се стремите да закупите кола с задвижване на всички колела с CVT, ще трябва да платите поне 1 419 000 рубли. За разлика от Европа, Nissan в Русия отдавна е научил своите фенове да се примиряват със строго фиксирани конфигурации. Да, и цветовата палитра е доста бедна. Само бял акрил се предлага безплатно. За всеки от петте металика те искат 17 000 рубли.

Много значителна (132 000 рубли) допълнителна такса за втората версия на SE може да изплаши мнозина. И така щеше да се случи, ако говорим за бюджетен автомобил. Въпреки това, в мащаба на текущите цени на кросоувърите, където 1,4 милиона, има един и половина. Освен това, започвайки със SE, Nissan става не само по-елегантен (тониране, кожа на волана, фарове за мъгла), но и значително по-удобен. Електрическото задвижване на петата врата, сензорите за паркиране в кръг, системата за безключов достъп - защо не примамливи?

Разбира се, хубаво е вашият X-Trail да разполага със 7-инчов сензорен екран в централната конзола и да ви помага безопасно да паркирате със системата за съраунд изглед. Колата има всичко това, започвайки от конфигурацията SE +. За удоволствие обаче искат още сто хиляди. И на резонен въпрос защо е толкова скъп - ще ти обяснят, че в цената влизал панорамен покрив и дискове на инч по-голям диаметър. Същите пари могат да бъдат похарчени и по други начини - за кожена тапицерия, електрическа седалка на водача, изцяло диодни фарове и няколко електронни асистента за безопасност. Такава машина се нарича LE. Ако имате нужда от всичко това, тогава инвестицията според мен е доста печеливша.

Започвайки от SE, вместо 2-литров двигател можете да изберете актуализиран 2.5 бензин (+110 000 рубли) или 1.6 турбодизел (130 к.с.). Последният (заедно с колата) се дава за 1 581 000 рубли. Това е с 30 000 повече, отколкото искат за оптималния 2.0. По някаква причина обаче не можем да получим „автоматик“, съчетан с дизелов двигател.

Отвън и отвътре

Спортен, решителен, модерен, с изразителен блясък на светодиодите - едва ли някой би бил против подобни тирета. Твърде късно, татко! Qashqai, който разкри същия дизайн на света, вече една година се движи по нашите пътища. Волю-неволю ще говорят за X-Trail, казват, че са заимствали идеи от най-младите. За по-скъп модел това е минус. Въпреки че световният дебют на двамата братя се състоя почти едновременно - през есента на 2013 г. За щастие, с течение на годините хронологията на появата на нова маска вече няма да бъде толкова важна. И напълно различни функции ще излязат на преден план.

Практичността, например, не може да бъде отнета от нов. Амулетите от небоядисана пластмаса не бяха пощадени не само за броните, но и за праговете и арките на колелата. При сдвояването на частите на тялото нямаше големи пропуски, инженерите щедро поставиха плътна купчина от вътрешната страна на задните арки, а добре организираните компактни калници на всички колела бяха направени основно оборудване.

За лайсните на вратата обаче отново ще трябва да доплатите. Има минуси и по-лоши. Качулката беше направена много по-тежка от преди, но не беше оборудвана с въздушни стойки. Най-важните, според мен, неприятни промени се крият във вратите. Новите пластмасови облицовки на вратите изглеждат красиви отвън, но, уви, праговете не предпазват от мръсотия. Разумният собственик ще трябва да се погрижи за поставянето на допълнителни уплътнения.

Предната част на кабината почти напълно повтаря Qashqai. Но на дивана и особено в багажника има осезаемо повече въздух

Шикът на салона напълно извинява тези разходи. Опростеният дизайн от средата на последното десетилетие се разви изключително към по-добро. Във всяка версия интериорът изглежда свеж и модерен. И започвайки с LE, където кожата може да бъде не само черна, но и светла, колата напълно се превръща в аристократ, успешно имитирайки премиум.

Задните врати се отварят почти под прав ъгъл, инженерите не са забравили и за междинните фиксатори на позицията им, а по отношение на простора на купето X-Trail дори претендира да бъде най-добрият в класа. Преди това беше грях за пътниците на дивана да се оплакват от стегнатост, но сега допълнителните 8 см от основата позволиха повече място за краката. Жалко е, че възглавницата на дивана остана почти плоска. Но самият диван вече е разположен по-високо, може да се движи напред, назад и да променя ъгъла на облегалката. И при дълго пътуване, и при товарене, тези способности със сигурност ще ви бъдат полезни. По-малкият брат Qashqai не може да се похвали със същите грижи.

Но успехите в карго дисциплините не са толкова еднозначни. В новото тяло обемът на багажника се е увеличил от 479 на 497 литра. Диванът за това обаче трябва да бъде преместен напред. В противен случай под рафта ще се поберат само 400 литра товар. За щастие можете да използвате пространството по-ефективно. Една от частите на подземното покритие трябва да бъде монтирана на 20 cm по-високо, като по този начин разделя трюма на отделения.

Широкият централен подлакътник на дивана осигурява достъп от купето до багажника

Какво добре:

• Стилни LED светлини
• Практичен пластмасов комплект за тяло
• Багажник на две нива
• регулируем диван
• Калници за джанти на всички версии
• Електрическо задвижване на пета врата

Какво не е наред:

• Тежка качулка с неудобно резе
• Уплътнения за врати, които не предпазват праговете от замърсяване
• Ниски (165 мм) задни амортисьори
• плоска възглавница за диван

Зад колелото

Волан с три спици, табло, обърнато към водача, широк и висок централен тунел - за първи път от три поколения X-Trail изглежда спортно и скъпо отвътре. И за първи път от три поколения той повтаря Qashqai с почти всеки детайл от интериора. Единственото изключение беше основната версия на XE. Вместо климатик, тук по подразбиране е регистриран 2-зонов климатроник с цифров дисплей. Въпреки че кожата на волана не беше достатъчна. Непокритите гевреци от полиуретан тук са също толкова хлъзгави и евтини. Въпреки че не съжалиха за елегантното покритие от алуминий за него.

Но, подобно на Qashqai, вътрешните дръжки на предните врати се оказаха удобни и удобни. Още веднъж е хубаво да се вземе. И инженерите направиха отлични устройства. Стрелките са приятни и лесни за четене, а 5-инчовият екран на компютъра е не само приятен за окото, но и мултифункционален за завиждане. Цифров скоростомер, данни от системи за сигурност, задвижване на четирите колела, графики за разход на гориво са само малка част от неговите показания. И колко широки са възможностите за настройки! Честно казано, не си спомням друг кросоувър, който би ви позволил да изберете степента на интензивност на спирането на двигателя.

Само инженерите, които са запалени по модата, са пропуснали редица недостатъци. По някаква причина вратата и централните подлакътници са разположени на различни нива. Толкова близо до сколиоза. И всичко, което беше необходимо, беше да се предвиди възможност за регулиране на капака по височина. Само един електрически прозорец има напълно автоматичен режим, а бордовата електрическа мрежа, лишена от реле за време, се изключва веднага след изключване на двигателя. За кола за милион и половина това е напълно неподходящо спестяване. Визуално много ми харесаха предните седалки. Богата фасада, развит страничен ограничител, перфорирана, отлична кожа ... Но дори и при най-скъпите версии няма регулиране на предния ръб на възглавницата по отношение на ъгъла на наклон. Хората над 180 см ще трябва да седят възможно най-ниско, в противен случай опората на бедрото на десния крак няма да бъде осигурена. Какво ще кажете за видимостта? По-добре е да не пестите от предните и задните сензори за паркиране. В оптималния SE, повтарям, те са. Но сигурността е наред. Според най-строгата методология на EuroNCAP от 2014 г. X-Trail успя да спечели пет звезди и да спечели 33 точки. Колата издържа перфектно теста за страничен удар и удари в стълба. Резултатите биха били още по-добри, ако Nissan имаше подложки за коленете на водача и активни подглавници на дивана.

В сляпата зона отляво на волана се скупчват много важни бутони

Какво добре:

• Лесно управление и функционалност на бордовия компютър
• Грижливо съобразени карти за входни врати
• Вместим бокс между предните седалки
• Охладени подложки за чаши
• Стандартна система за подпомагане на наклона

Какво не е наред:

• Хлъзгаво полиуретаново кормило XE версия
• Седална възглавница без регулиране на наклона
• Подлакътниците на вратите, разположени на различни нива и централно
• Един електрически прозорец с автоматичен режим и без реле за време
• Важни бутони - в сляпата зона отляво на волана

По пътищата и без тях

"Борбен" - не се казва за 2-литровия X-Trail. Всеки кон трябва да тегли почти дузина килограми. Какъв спорт! Още по-изненадващо е, че кола със само 144 коня намира с какво да впечатли. Nissan тръгва доста бързо от светофар, а CVT идеално имитира работата на пълноценна „автоматична машина“ - стрелката на тахометъра се втурва около скалата с жар. Най-важното е, че съм готов да се поклоня на 2.0 CVT, защото не е по-досаден, като прахосмукачка, която виси на една бележка. Готов съм да призная базовия двигател за оптимален. По-лесно е да направите това, когато за допълнителни 27 коня се искат 110 хиляди. В крайна сметка, надплащайки за 2,5, вие чакате по-голям празник на живота. И няма да чакате веднага. Първоначално предимствата на двигателя не са очевидни. Това е така, защото основният чифт във вариатора тук е по-дълъг (5,69 срещу 6,39). В града колата не се възприема като по-темпераментна. И само при над сто скорости с пълен товар изпреварването е по-лесно. Допълнителен бонус са подобренията в ефективността. Ако по-рано този двигател се отличаваше с ненаситност от 13–14 литра на сто, сега апетитът му може да бъде ограничен в рамките на 10 л / 100 км. Приблизително същия среден разход за 2-литрова кола. Важна характеристика беше идентифицирана и в настройките на окачването. Двулитровият автомобил кара по-меко и по-дискретно преодолява неравностите в малък формат. Все пак, ако случайно попаднете на поредица от вълни по настилката, и по-стегнатото окачване на версия 2.5 вече ще е за предпочитане. Именно такава кола е по-стабилна на дъгата. Двулитровият разтърсва каросерията яко.

Също така е жалко, че японците не са предвидили по-добра звукоизолация на предните арки. Няма да е излишно да харчите пари за допълнителна обработка с шумопоглъщаща антигравитация. Системата 4WD не е претърпяла никакви промени и работи доста сносно. Управлението на електромагнитния съединител за свързване на задните колела все още се дава на удобно кръгло колело на централния тунел. На грунда е по-добре незабавно да блокирате съединителите за свързване на задните колела. Тогава до 40 км/ч въртящият момент ще се разпределя равномерно между колелата на предния и задния мост, а усилията на ESP са достатъчни, за да може колата да се справи с диагоналното висене. Но ако включите автоматичния режим при същите условия, рискът от прегряване на съединителя се увеличава. Нищо непоправимо няма да се случи, но за десет минути колата ще стане с предно задвижване. Също така имайте предвид, че геометричната проходимост на автомобила се е влошила. Според измерванията на експертите на нашето издателство ъгълът на влизане е намален от 27 на 19,5. А до най-ниската точка под дъното - ушите за закрепване на задните амортисьори - 165 мм. За щастие все още има много „въздух“ под картера на двигателя - това са приблизително същите 20–21 см, в зависимост от гумите.

Какво добре:

• Работа на ESP с диагонално висене
• Удобно управление "шайба" и ясен дисплей в системата 4WD
• Способност за крос-кънтри
• Управление на хлъзгави пътища
• Разход на дизелово гориво (7,6 л/100 км)

Какво не е наред:

• Звукоизолация на предните калници
• 360° качество на изображението
• Недостатъчно ясно включване на предавки в ръчната скоростна кутия
• Система за контрол на лентата, която реагира на трамвайни релси
• Липса на бюджетна версия на 2WD CVT

Резултат:

Не позволявайте на новата семейна маска да ви заблуди. X-Trail остана същият уважаван интроверт, с изключение на това, че беше обучен според тенденциите на времето. С оптимален 2-литров двигател колата няма достатъчно звезди от небето по отношение на динамиката, но няма да се остави да бъде обидена от всички. Благодарение на удължената база, оставайки по същество компактен, той може да се счита за равен на кросоувърите от среден размер. Цената от 1,55 милиона, разбира се, ви кара да свикнете с нея. Предвид оборудването и размерите обаче Nissan си остава доста атрактивна придобивка.

NISSAN X-TRAIL е стилен, модерен SUV, пълен с най-съвременни технологии. С такава кола ще можете да контролирате шофирането, докато карате както на пистите, така и извън пътя. Интериорът съчетава хармонично съчетание на форми, цветове и текстури. Това не оставя никого безразличен. Предните седалки имат функция за лумбална опора, на втория ред има плъзгащи се седалки, които правят пътуването в този автомобил удобно за всички пътници.

Предлагаме възможност за закупуване на Nissan X Trail 2019 2018 в салона на официалния дилър на ROLF в Москва. Предлагаме изгодни условия за покупка на SUV. Ние си сътрудничим с водещите банки в страната, които предлагат изгодни кредити за закупуване на автомобил. Цената на новия X-Trail 2018 в Москва започва от 1 294 000 рубли. Цената варира в зависимост от конфигурацията.

Подходящ за пътуване на всякакви разстояния

Ще се влюбите в новия продукт от първите секунди, веднага щом оцените комфорта на седалките Zero Gravity. Гърбът на такива седалки получава активна опора, релаксация. Следователно, дори след дълго пътуване, няма да се чувствате уморени. Предните седалки са оборудвани с функция за отопление, което ви позволява да се затоплите през зимния студ. Освен това, благодарение на модерната климатична система, кабината ще има комфортен микроклимат през лятото. Допълнителните функции включват отопляеми поставки за чаши, панорамен електрически люк и модерна аудио система. Официалният дилър на Nissan X-Trail 2018 - ROLF предлага редица специални оферти при закупуване на автомобил в шоурума.

Просторен багажник

С новия SUV транспортирането на багаж се превърна в лесен и удобен процес. Задната седалка се сгъва, което ви позволява да промените конфигурацията на кабината. Максималният обем на багажника е 1585 литра. Освен това, ако сгънете втория ред седалки, получавате напълно равен под. Можете да поставите багажа не само на пода, но и на специален рафт. Задната врата се отваря дистанционно, необходимо е само едно махване с ръка. След като сте оценили удобството и практичността на този модел, вие няма да искате да купувате друга кола! В допълнение, салонът представя най-добрата цена за новия Nissan X Trail 2018.

Управление на шофирането

Мокри или заледени пътища, серпентини или стръмни наклони - във всяка пътна ситуация ще се чувствате уверени зад волана. Това се дължи на факта, че X-Trail има много опции в помощ на водача. Една от тези полезни функции - активният контрол на траекторията ви позволява да определите дали има възможност за поднасяне на автомобил на завой. И при наличието на такава опасност системата забавя нужното колело. Функциите за подпомагане на изкачване и спускане предотвратяват загуба на контрол при стръмни хълмове. Четири камери, монтирани около периметъра, ще ви помогнат да паркирате при заден ход от паркинг, правейки обратни завои в тясно пространство. Продажбата на Nissan X-trail 2018 в шоурума на ROLF вече стартира, побързайте, ако искате да станете щастлив собственик на този уникален SUV!

Производителят обърна внимание на безопасността. За целта всяка конфигурация е оборудвана с 6 въздушни възглавници, ABS, ESP, EBD. По-скъпите модели са оборудвани със система за активно спиране на двигателя, контрол на умората на водача, разпознаване на мъртвите зони, контрол на платното за движение и др. Каква е цената на новия Nissan X-Trail 2019 2018, в какви нива на оборудване можете да разберете от служители на нашите представителства. Също така, нашите консултанти ще проведат тест драйв и ще посъветват относно възможността за закупуване на автомобил на кредит.

Неуязвими коли не съществуват, каквато и реклама да ни вдъхновява. Във всеки механизъм има проблеми и недостатъци, специфични „рани“. Автомобилът е комбинация от огромен брой механизми и всичко, което се върти, трие, превключва, върти и влиза в контакт с външната среда, подлежи на деформация и е потенциално уязвимо. Nissan X-Trail не прави изключение. Честно казано, отбелязваме, че Lexus, Porsche, Mercedes са не по-малко уязвими и имат своите недостатъци, плюсове и минуси.

До 2009 г. всички Нисани бяха внос от Япония. След откриването на монтажния завод в завода в Шушари близо до Санкт Петербург потокът от вносни автомобили в европейската част на Русия рязко спадна и се появиха доставки на Nissan за местно сглобяване. Доставките от Япония са подходящи за Сибир и Далечния изток, където често се срещат дори версии с десен волан.

Версии и подобрения

Когато купувате употребявана кола, особено не толкова евтина като Nissan X-Trail, трябва да разберете, че много компоненти са износени и никой няма да замени скъпи части в повече от необходимата предпродажбена подготовка. Помислете за плюсовете и минусите на Nissan Xtrail, за да се ориентирате във вторичния пазар.

Слабостите на Nissan X-Trail бяха последователно разработени от дизайнери, инженери и дизайнери. Недостатъците на предишните версии се отстраняват доста бързо.Само кола, изработена изцяло от титан и изстреляна в орбита, извън атмосферата, може да бъде неуязвима.

Ixtrail има невероятно количество подобрения и рестайлинги. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — се различават доста значително един от друг. Колата от първата вълна беше прогресивна за класа си, но интериорната облицовка беше откровено селски. Рестайлингът от 2003 г. беше извършен според изискванията на потребителите, за които беше специално отворена линия от желания. През 2007 г. бяха отстранени недостатъците на системите за управление, CVT, интериорът и багажникът бяха подобрени.

Най-популярната на вторичния пазар беше версията от 2007 г. Това се дължи на сравнително ниската цена и наличието на големи технически иновации. Освен това всичко, което може да се счупи, вече е счупено и заменено,съответно, с умел избор и известна доза късмет, няма да се налага да инвестирате в скъпи ремонти веднага след закупуването на автомобил.

Съвременните недостатъци и недостатъци на Nissan X-Trail T31 според собствениците на автомобили:

Резервоар за миене - обикновен пластмасов контейнер с тръби

1 Няма индикатор за нивото на резервоара за миене

Можете да разберете, че течността е изтекла само от липсата на пръски върху стъклото ... И това може да доведе до факта, че помпата, която изпомпва шайбата, ще се влоши - тя не е предназначена да работи "на сухо".

2 Ненадежден сензор за нивото на горивото

Xtrail има две. Едната на горивната помпа, другата - отделно. Обикновено е виновен "отделен" сензор. От постоянен контакт с нашето "качествено" гориво, контактите с всички последствия се окисляват. Може да се почиства с обикновен комплект "памучен тампон + разтворител".

Осветяване на бутоните на шофьорската врата на тъмно

3 Бутоните на шофьорската врата не светят правилно

По-специално, електрическите прозорци не са осветени. Би било възможно да направите подсветката не отстрани, а „отвътре“ ...

Кора за багажник Nissan X-Trail

4 Неудобна задна врата

Клас покривка. Може да е нещо по-практично.

Газов стоп пета врата Nissan X-Trail

5 Слаби стопове на пета врата

Газовите стопове Nissan X-Trail не винаги се справят с тежката пета врата. Това е особено забележимо в студено време и в студа.

Оперативни проблеми

Сравнително сериозните проблеми на Nissan X-Trail започват след една година работа. Ръждата се появява на 5-та врата, която беше много добре затръшната няколко пъти. Възможно е да има проблеми с боята на покрива, особено ако сте имали възможност да карате през храстите и да не забележите появилите се малки драскотини. Има проблеми, свързани с недостатъчно точно управление, тестване на екстремни режими на автомобила, проверка на възможностите.

Проблеми с окабеляването и износване на кабела

От практиката на работа е съвсем очевидно, че всички движещи се части са подложени на повишено износване. Що се отнася до проводниците и контурите, положени в движещи се механизми, те също се износват, износват, изолацията се влошава, окабеляването се затваря, проводниците се счупват и разтриват, а микросхемите се провалят.

Традиционни автомобилни проблеми с електрониката; това е абразия на контролни проводници, контури, счупване на контролери и бутони. Какво мога да кажа, дори ако в старите ВАЗ спирачните светлини и мигачите се повредят, а от лявата страна, където вратата на водача осигурява допълнително механично натоварване на проводниците. И така, в Nissan X-Trail част от контролните кабелни системи, бутони и кабели са разположени на волана.Вериги на аудио системата, круиз контрол, високоговорител, разположени върху въртящи се елементи, са обект на абразия.

Окабеляване на предната дясна врата

В ръцете на компетентен електротехник проблемът с примките се отстранява лесно. Ако нямаше компетентен електротехник или абразията на контурите е катастрофална, тоест не „малко изолация“, а „на парцали“, ремонтът и подмяната на контролните контури ще струва дузина или две хиляди рубли.

Електрическите настройки на седалките на Nissan X-Trail също са слаби места поради повишената мобилност. Това важи особено за шофьорската седалка. Амортизацията на електричеството и кабелите е неизбежна. А при Nissan X-Trail значителна част от електричеството е разположено в движещите се части, което увеличава многократно износването.

В допълнение към директното механично въздействие, има проблем с кондензация на излишната влага, трудни температурни условия, силно нагряване в близост до триещите се части на механизма и ненадеждна защита на някои компоненти от мръсотия.

Сензори

Сензорите, които предават данни неправилно, са сериозни недостатъци на Nissan X-Trail от първите до най-новите модели. Доста често това е проблем за собственик на кола, който не иска да харчи допълнителни пари за подмяна на комбинирания блок. Между другото, комбинираните възли в Nissan X-Trail са прилични.

Отворен тип резисторен сензор: контактите постоянно плуват в горивото

Сензори за гориво. Xtrail има две. Контактите на датчика за гориво са залепнали, задръстени и окислени, поради тази причина показанията на датчика не са много точни. Плюсовете и минусите на колата в този случай е безсмислено да се измерват.

Сензор за ниво на горивото, който е комбиниран с бензинова помпа

Проблемът може да бъде решен по обичайния начин, просто чрез почистване на дъските. „Десният“ филтър не е проблем, но „левият“ е комбиниран с горивната помпа. Замяната ще струва повече от 10 000 рубли. Поради тази причина много шофьори са ограничени до почистване на десния, което не допринася за ефективната работа на индикатора за ниво.

При екстремни условия, които според разпоредбите на Nissan X-Trail включват минусови температури, подмяната на компонентите трябва да се извършва по-често.

Същото важи и за масления филтър.

Скъпи компоненти

Евтините ремонти на Nissan X-Trail са невъзможни по принцип. Като се имат предвид плюсовете и минусите на Nissan X Trail, трябва да се отбележи, че скъпите компоненти се препоръчват за подмяна в края на експлоатационния им живот.

Това важи за планирана работа с CVT скоростна кутия. Повечето CVT използват специална CVT течност NS-2, която е по-скъпа от обикновената трансмисионна течност. Маслен филтър, който трябва да се смени едновременно със смяната на маслото, има допълнителни функции и струва прилично. Препоръчва се смяна на маслото 2 пъти годишно, което е около 32 хиляди годишно. В случай на проблеми с вариатора и те възникват поради неправилни действия на потребителя, непланираната смяна на маслото може да бъде допълнена чрез смяна на ремъка и смилане на шайбите.

Технически недостатъци

Малките рани на Nissan X-Trail, особено тези, закупени на вторичния пазар, са много неприятни за водача - това са пластмасови тракащи части в кабината, както се наричат ​​​​"щурци". Проблемът на водача е, че като свикнете да не обръщате внимание на малки щракания и скърцания, можете да пропуснете сериозен проблем. Викът на вариатора, разбира се, не може да бъде объркан с нищо, но е лесно да пропуснете щраканията и почукванията на кормилната стойка.

Нека изброим най-уязвимите места на Nissan X-Trail по отношение на непредвидени скърцания:

• Отвън - панел над чистачките. Между другото, ако студът наближава, препоръчително е незабавно да смените обикновените чистачки, те често са направени от гума, която не е достатъчно устойчива на замръзване. Неприятна драскотина по стъклото вместо меко плъзгане може да бъде неприятна изненада.
• Централна конзола.
• Отоплителна система. Моторът свири и щрака в него, който в крайна сметка ще трябва да бъде сменен.
• Седалките, макар и последен дизайн, са натъпкани с електроника, но след 2-3 години скърцат почти като диван на бабина пружина. Това по принцип е нормално. Никой от шофьорите не се оплаква от седалките и всички намират системата за регулиране за много удобна. И те просто свикват със скърцането и се изненадват, когато непознати, например, когато продават кола, обръщат внимание на доста силни скърцания.

Nissan X-Trail не е най-евтиният автомобил и изисква значителна инвестиция в месечна поддръжка, филтрите трябва да се сменят в съответствие с графика за поддръжка, независимо от цената.

При правилно шофиране и редовна поддръжка новият Nissan X-Trail няма да създава проблеми.

Недостатъци Nissan X-Trail видео

Nissan X-trail е един от най-успешните кросоувъри на японската марка за последното десетилетие. Появявайки се през 2010 г., автомобилът веднага спечели доверието на потребителите поради сериозния си външен вид, впечатляващи размери и впечатляваща проходимост. Основният „акцент“ на първата версия на кросоувъра беше таблото, изведено в централната част на конзолата. Интериорът и екстериорът на колата бяха прости, но вдъхновяващи надеждност. С появата на пазара на конкуренти от същата марка - Qashqai и Juke - производителят трябваше значително да промени концепцията на автомобила, да го направи по-комфортен, по-мощен и по-надежден. Nissan X-Trail 2007 (второ поколение) и 2013 (трето поколение), както и рестайлингът през 2014 г. показаха, че този мощен и функционален кросоувър може да изглежда не по-малко стилен от впечатляващите като цяло премиум автомобили.

Семеен автомобил, който осигурява надеждност при всякакви условия

Най-новото поколение Nissan X-Trail успя да се промени към по-добро, да се отърве дори от дребни недостатъци и да се превърне в най-удобната и евтина кола за поддръжка. Дори външно обновеният кросоувър няма нищо общо с предишните версии - той стана по-стилен, модерен и агресивен. Единствено решетката на радиатора с две линии, рамкиращи иконата на марката, остана разпознаваема. Формата на автомобила стана по-издължена, цялото тяло изглежда се движи напред - което от своя страна се отразява на аеродинамиката на автомобила, който сега може да покаже не само високата си проходимост, но и отличен набор от скорости при движение по магистралата до максимум 183 км / ч.

Отговаря на всички очаквания - просторен, икономичен, удобен, безопасен

Вътре Nissan X-Trailдоста просторен и удобен - високата позиция на водача осигурява отлична видимост, седалката на водача се регулира в 6 позиции, седалката на предния пътник в четири, задният ред седалки е удобен и просторен - има регулируеми облегалки за глава, подлакътник с две поставки за чаши.

Официалният дилър на Nissan предлага седем цвята и повече от десет нива на оборудване за избор - налични са версии с предно задвижване и задвижване на всички колела, с безстепенна трансмисия и ръчна трансмисия. Можете да се убедите в надеждността на японския кросоувър и да закупите кола на цената на производителя в салона на Inkom Auto в Москва.