Антиблокиращата спирачна система (ABS, ABS) е автоматизирана система, която предотвратява блокиране на колелата на автомобила в случай на спиране. Основната задача на системата е да осигури управляемост на превозното средство при рязко спиране. Също така, действието на корема е насочено към елиминиране на възможността за неконтролирано плъзгане на автомобила.
Принципът на действие на антиблокиращата спирачна система (abs, abs) е следният: в началото на спирането, когато спирачната система е активирана, сензорите, монтирани на колелата на автомобила, определят началото на момента на рязко спиране (блокиране) на колелата и чрез обратна връзка се отслабва спирачната сила, което позволява на колелото да се завърти и да влезе в зацепване с пътното платно. В този случай се прилагат превантивни мерки за определяне на момента на приплъзване, за да се предотврати дори краткотрайно приплъзване.
Следните компоненти са неразделна част от антиблокиращата спирачна система:
Сензори за скорост, монтирани на колелата на автомобила, определящи скоростта;
Контролни клапани в главната линия на спирачната система на превозното средство;
Устройство за обратна връзка, което получава сигнали от сензори на колелата и регулира работата на клапаните.
За неопитен водач наличието на ABS е по-добре така или иначе, тъй като позволява аварийно спиране по интуитивен начин, просто чрез прилагане на максимална сила върху педала на спирачката, като същевременно запазва маневреността.
Основният недостатък на модерния ABS е спирането на хлабави участъци от пътя (висок сняг, чакъл, пясък). Спирачният път става по-дълъг, отколкото когато колелата са напълно блокирани, тъй като колата не „вкопава“ в покритието, а продължава да се движи. Съвременните ABS обаче имат алгоритми, които се прилагат при спиране върху хлабави повърхности.
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Подреждане на елементите на системата против блокиране на спирачките (ABS)
Антиблокиращата спирачна система (ABS) е проектирана да поддържа контрол над превозното средство, стабилност и да поддържа оптимално забавяне по време на рязко спиране при повечето пътни условия. Това става чрез следене на скоростта на въртене на всяко от колелата и регулиране на налягането на спирачната течност за всяко от колелата. Това предотвратява блокиране на колелата.
СИСТЕМНИ ЕЛЕМЕНТИ
Задвижващо устройство
Задвижващата система ABS се състои от хидравлична помпа и четири електромагнитни клапана. Помпата създава хидравлично налягане в задвижващите кухини, което създава налягане в спирачната система. Помпата и кухините са разположени в корпуса на задвижването. Електромагнитните клапани регулират налягането в спирачната система, когато системата ABS е активирана. За всяко колело има по една клапа.
Сензори за скорост на колелата
Сензорите за скорост на колелата, които са на всяко колело, генерират малки електрически импулси, докато роторите на зъбните колела се въртят, изпращайки различни сигнали за напрежение към ABS ECM, за да покажат скоростта на колелото.
Сензорите за скорост на предните колела са монтирани на кормилните накрайници на предните колела, до зъбните ротори, монтирани на външните шарнири на полуоските.
Сензорите за скорост на задните колела са прикрепени към задните спирачни накладки или скобите на главината. Сензорните ротори са монтирани на главините на задните колела.
ABS компютър
Електронният блок за управление на ABS се намира под арматурното табло и е мозъкът на системата ABS. Електронният блок за управление получава и обработва информация, получена от сензорите за скорост на колелата и контролира налягането в спирачната система, предотвратявайки блокирането на колелата. Електронният блок за управление също непрекъснато следи работата на системата, за да следи за възникване на неизправности.
Ако възникне неизправност в системата, предупредителната лампа ABS на арматурното табло светва. Кодът за неизправност също се съхранява в електронния блок за управление и ще посочи на специалистите зоната или елемента на системата, който е повреден.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
Ако предупредителната лампа на арматурното табло светне и продължава да свети, докато автомобилът се движи, ABS системата се нуждае от внимание. Въпреки че е необходим специален електронен диагностичен тестер за ABS за точна диагностика на ABS системата, автомобилният ентусиаст може сам да извърши следните предварителни проверки, преди да се свърже с автосервиз:
- Проверете нивото на спирачната течност в резервоара; - проверка на надеждността на жичните връзки; - проверете предпазителите
Ремонтът на Toyota ABS включва отстраняване на неизправности в система, която осигурява бързо забавяне по време на аварийно спиране. Съкращението се формира от първите букви на английския термин: Anti-lock Brake System. На подходящо ниво ремонтът на Toyota ABS ще бъде извършен от майсторите на автопилотния сервиз. Техническият център на Toyota е специализиран в обслужването на автомобили, произведени в Япония. Участват специалисти, които познават добре структурата на моделите, произведени през различни години. При ремонт на блока Toyota ABS се монтират оригинални компоненти вместо износени елементи.
Аварийна спирачна система: как да възстановите нейната работа?
Ремонтът на Toyota ABS започва след набор от диагностични мерки. Подробно проучени:
- Контролен блок;
- сензори, реагиращи на промени в скоростта;
- изпълнително устройство.
Причини за ремонт на ABS блок на Toyota
Ремонтът на Toyota ABS започва, ако индикаторът на системата свети постоянно по време на шофиране. Колелата са блокирани, но за това натискането на педала трябва да е с голяма сила. Ремонт на блока Toyota ABS преди датата на падежа се извършва, когато:
- проникване на влага в механизма;
- работа на превозното средство при трудни метеорологични условия;
- повреда на устройството при контакт с вещества с агресивен характер.
ABS системата е инсталирана на много съвременни автомобили. Toyota Corolla 2007, 2008 и автомобили от по-нови години на производство също са оборудвани с тази система. Въпреки това, често шофьорите се сблъскват със следния проблем: ABS сензорът светва. Това означава, че трябва да проверите ABS или самия сензор.
Как се използва ABS?
Системата ABC е необходима за стабилизиране на спирането и подобряване на поведението на колелата на трудни участъци от пътя: например, тя трябва да работи при силно спиране на хлъзгав път, при плъзгане. Задачата на блока ABS е да предотврати блокиране на спирачките и подхлъзване на купето на автомобила: по този начин водачът ще може да поддържа управляемост. Ще бъде възможно да натиснете педала на спирачката докрай, без да мислите за периодичността на това действие, което колата ще извърши сама.
По време на аварийно спиране няма да се получи приплъзване, поради което е важно да се гарантира, че антиблокиращият блок е в добро работно състояние.
Как работи антиблокиращата спирачна система?
За да разберете дали системата работи правилно, трябва да знаете как трябва да работи в добро състояние. При Toyota Corolla 120 системата работи по следния начин: веднага щом започне спирането, сензорите, монтирани на колелата на автомобила, следят първоначалния спирачен импулс.
Управлението на хидравличните цилиндри се осъществява чрез електрически проводник, това помага да се предотврати приплъзване, тъй като сензорът изпраща сигнал към системата, че спирачката може да е блокирала. Благодарение на това има силно сцепление с пътя и не се получава приплъзване.
При превозни средства без сензор водачът трябва да контролира ситуацията, като свали крака си от педала на спирачката и го натисне отново, но е доста трудно да се проследи точно моментът, когато колата загуби сцепление и плъзгането става неизбежно.
Защо могат да възникнат грешки?
Corolla 150 е надеждна кола, но руските условия на работа може да не повлияят на сензорите по най-добрия начин. Най-често, ако иконата ABS се появи на таблото, трябва да проверите за неизправности на ABS сензора.
Когато двигателят е включен, светлината трябва да светне и да изгасне след определено време: това е нормална реакция на системата да се включи, но ако лампата ABS изгасне отново, това показва неизправност в контролния блок или сензор. Уведомлението може да светне поради следните причини: предпазителите са неизправни, проводниците на електрическата система не пропускат добре импулси, самият сензор е повреден, блокът за управление е повреден, комуникацията със сензора е загубена.
Ако лампата не гори постоянно, мига често, тогава проблемът може да е в работата на генератора на автомобила.
Как да проверя за проблем?
Най-добре е да проверите работата на Toyota Corolla ABS в специализиран автосервиз, където точно да установят какъв е проблемът и да го отстранят. Ако колата има бордови компютър, капитанът ще може да прочете номера на грешката и да разбере какво не е наред.
Някои манипулации обаче могат да се извършват независимо.
Без този елемент устройството няма да работи. Можете да намерите блока с предпазители под капака: проверете предпазителите, конекторите, сменете изгорелите, ако е необходимо.
Блокът за управление също е под капака. Можете да намерите контролния блок по тръбите, идващи от спирачките и проводниците. Блокът за управление може да получи механични повреди, така че първо трябва да го проверите визуално. Първо ще трябва да премахнете електрическия проводник от него. Проверете дали водата е влязла в устройството: ако е мокра, трябва да се изсуши.
След измиване може да възникне подобен проблем, тъй като влагата попада върху окабеляването. Мокър проводник дава късо съединение и сензорът на колелото не може да комуникира с други части на системата; в тази ситуация трябва да изчакате, докато жицата изсъхне.
Може да се наложи сериозен ремонт, ако лагерът на главината е дефектен. За да направите това, трябва да ускорите колата до поне 80 км / ч и да слушате: ако се чуе отчетливо бръмчене, тогава лагерът трябва да бъде сменен. Най-често се чупи предната, но ако например задната лява се нуждае от ремонт, се сменят лагерите от двете страни на оста. При повреда на задния лагер не е необходимо да сменяте предния десен или ляв елемент.
В същата ситуация можете да проверите спирачките. Обърнете внимание как се държи колата, когато натиснете педала, дали се плъзга, дали ударът върху нея се забелязва от работещия ABS. Бързо ще разберете дали системата не работи. Ако ABS сензорът не работи, ще трябва да повдигнете колата на асансьор: всяко колело има собствен сензор, така че трябва да ги проверите едно по едно. Конекторите могат да се окислят, самите сензори могат да се запушат с мръсотия. Също така трябва да проверите целостта на проводниците.
Заключение
Възможно е да използвате колата, докато лампата за ABS свети, но е по-добре да я дадете на ремонт, тъй като колелата може да загубят сцепление върху хлъзгави повърхности, което ще повлияе на вашата безопасност. Препоръчва се сериозни ремонти да се извършват в сервиза, но можете да определите какъв е проблемът сами, за което можете да използвате минимум инструменти.
ABS (антиблокираща спирачна система) е необходима, за да предотврати блокиране на колелата на автомобила по време на спиране и поднасяне.
Като цяло тази система елиминира появата на неконтролирано приплъзване на автомобила по време на аварийно спиране. В допълнение, с помощта на ABS, водачът може да контролира автомобила дори при аварийно спиране.
ABS работи на следния принцип:
- Сензори, монтирани на колелата, по време на началния етап на спиране, записват първоначалния блокиращ импулс.
- С помощта на „обратна връзка“ се образува електрически импулс, който се предава по електрически проводник, този импулс отслабва усилията на хидравличните цилиндри още преди да започне приплъзването и гумите на автомобила отново са в сцепление с пътната настилка.
- След прекратяване на въртенето на колелото в хидравличните цилиндри отново се създава максимално възможното спирачно усилие.
Този процес е цикличен, повтаря се многократно. Благодарение на това спирачният път на автомобила остава точно същият, какъвто би бил при непрекъснато блокиране, но шофьорът не губи контрол над управлението.
Безопасността на водача и пътниците е повишена, тъй като е изключена възможността автомобилът да се подхлъзне и да го отведе в канавка или в насрещната лента.
ABS на автомобила се състои от следните части:
- сензори за скорост, те са инсталирани на предните и задните колела;
- спирачни кранове, работещи на хидравличен принцип;
- устройства, предназначени за обмен на информация между сензори и клапани на хидравлична система.
Благодарение на спирачната система ABS, дори неопитни шофьори ще могат да се справят с автомобила си. За да направите това, на автомобил Toyota ще е необходимо само да натиснете педала на спирачката до пода „докрай“. Трябва също така да се има предвид, че пътната настилка с разхлабено покритие допринася за това, че автомобилът има много по-дълъг спирачен път. В края на краищата колелата не се забиват в рохкава повърхност, а само се плъзгат върху нея.
ABS е инсталиран на чуждестранни автомобили, например на модели Toyota Corolla. Основната същност на действието на такава система е да поддържа стабилността и управляемостта на превозното средство, като същевременно намалява скоростта в най-оптималната пропорция. Това се дължи на факта, че при модела Toyota Corolla сензорите „следят“ скоростта, с която се върти всяко колело на автомобила, след което се освобождава налягане в спирачната хидравлична линия.
В автомобилите Toyota блокът за управление се намира близо до арматурното табло. Принципът на работа на управляващия блок е, че той включва електрически импулси, идващи от сензори за скорост, разположени на колелата на автомобила.
След като електрическият импулс бъде обработен, сигналът се изпраща към задвижващите клапани, отговорни за антиблокирането. Специален електронен модул непрекъснато улавя и следи работата на цялата ABS система. Ако внезапно възникнат някакви неизправности, тогава на арматурното табло светва светлина, благодарение на която водачът научава за повредата.
В допълнение, системата ABS ви позволява да генерирате и съхранявате код за грешка. Това значително ще улесни ремонта в сервиза. Toyota Corolla е оборудвана с диод, който ви уведомява за повреда. В допълнение към него, от време на време може да мига специален фотодиоден сигнал. Благодарение на него водачът научава, че в комплекса ABS са възможни някои „счупвания“ в работните параметри.
За да се коригира повредата на настройките и параметрите, е необходимо да се провери дали кабелите, които отиват от сензорите към електронния блок, са здраво свързани, състоянието на предпазителя и пълнотата на резервоара, свързан с главния спирачен цилиндър също се проверяват.
Дори ако след всички тези операции предупредителните сигнали продължат да мигат, тогава ABS системата е неизправна и собственикът на автомобил Toyota Corolla трябва да се обърне към специализиран сервиз.
И така, компонентите на ABS на автомобил от японски производител. Антиблокиращото устройство се състои от:
Задължителен запис:Тази статия може да се разглежда както като "ръководство за действие", така и като просто опит да се обяснят принципите на системата ABS за всички онези, които все още не са се сблъскали или току-що са започнали да изучават тази система. Не търсете тук отговори на всички възникващи въпроси, защото, както показва практиката, винаги възникват такива "нюанси", за чието решение не се изисква сляпо да следвате инструкциите или съветите, дадени тук, а да прилагате "технически трик" и приемайте тази статия само като основа или като "подтик към размисъл".
Владимир Петрович
Южно-Сахалинск
... Клиентът беше блед и словоохотлив. Дясното крило на "лястовицата" му беше смачкано, поради което Лексусът му, който преди имаше "надменен" вид, сега приличаше на очукан мелез...
Клиентът говореше много и бързо и от разговора му постепенно стана ясно, че "той вървеше както обикновено, в лявата лента и не повече от 80 километра. след това намали скоростта ... и след това колата започна да се отдалечава. замина, въпреки съществуващата ABS система.И за да не нараня някоя друга, искрящо лакирана кола, трябваше да "измилам" до бордюра.
Помним този клиент. Първо, сравнително свежа и много добре поддържана кола, и второ, той не дойде при нас за ремонт, а просто за да проверим - "как" работи двигателят и дали всичко е наред с него.
... Започваме да проверяваме работата на ABS системата. Трябва да кажа, че от практиката ние сами заключихме следното: неизправностите в ABS системата могат да бъдат "статични" и "динамични".
"Статични" - това са тези, чиято причина постоянно "седи" в паметта на бордовия компютър. Например, скъсан проводник към сензора, заседнал електродвигател на хидравличния модулатор, дефектен самият сензор или сензори („сензори“ - това е изключително рядко, обикновено един сензор се поврежда и това, което веднага би повредило няколко - беше само веднъж...).
„Динамичните“ неизправности са такива неизправности, които се откриват само по време на шофиране, когато се достигне „скоростта на вземане на решение“ - 10 км / ч. Именно тази скорост беше възприета от японските разработчици на ABS системи и "заложена в паметта" на ABS компютъра като скоростта, с която компютърът "трябва да реши" колко добре и "правилно" работи ABS системата и дали тя ще осигури безопасно движение в бъдеще.
Самата система ABS работи по следния начин: при включване на запалването компютърът на системата ABS се „събужда“ и започва да „разпитва“ сензорите за скорост, модулатора, всички вериги и себе си за работоспособност и „готовност за работа“. По това време лампата ABS на арматурното табло свети. Всичко това отнема 1-2 секунди и ако всичко е наред, то след "разпита" ABS компютъра се "успокоява" и изключва лампичката на таблото. Ако някъде в ABS системата бъде открита „статична“ неизправност под формата на скъсан проводник, дефектен сензор и т.н., лампата на ABS на арматурното табло продължава да свети и ни „казва“, че „не е възможно да тръгнете, възникнала е повреда в ABS системата.Разберете."
Ако лампата ABS светне след достигане на "скорост на вземане на решение" - това вече е "динамична" неизправност и може да възникне например поради факта, че някой сензор на колелото неправилно чете "информация за движение" или не "чете" то изобщо. Тук причината може да е, че например въздушната междина (Air Gap) между датчика за скорост и зъбното колело на главината е по-голяма от допустимите граници. Или самото зъбно колело на главината е нащърбено. Във всеки случай е необходимо да се извърши процедурата за самодиагностика и "определяне".
За да направите това, Toyota, както и други марки автомобили, има така наречения "блок за самодиагностика".
Да го отворим. Контактите са боядисани от вътрешната страна на капака. Да намерим "Tc - E1". Нека обаче не бързаме, защото ако незабавно свържем тези контакти, може да не получим необходимия код за грешка. Също така трябва да намерим контактите "Wa - Wb", които са затворени с къс щифт (Short Pin)
Този щифт трябва да се извади за самодиагностика на ABS системата. Сега можете да затворите контактите Tc - E1. Следното е разбивка на кодовете за неизправности на Toyota ABS (обаче не трябва да се приема, че следните кодове за неизправности са подходящи за ВСИЧКИ превозни средства на Toyota):
| 11 | отворена верига реле e / m клапан |
| 12 | късо съединение в релейната верига на вентила |
| 13 | прекъсване на веригата на релето на електрическата помпа |
| 14 | късо съединение във веригата на релето на електрическата помпа |
| 15 | късо съединение или отворена верига TRAC соленоидно реле |
| 21 | отворено или късо съединение в соленоида на предното дясно колело |
| 22 | отворено или късо съединение в соленоида на лявото предно колело |
| 23 | отворено или късо съединение в соленоида на дясното задно колело |
| 24 | отворено или късо съединение в соленоида на лявото задно колело |
| 31 | грешка в сигнала на датчика за скорост на предно дясно колело |
| 32 | грешка в сигнала на сензора за скорост на лявото предно колело |
| 33 | грешка в сигнала на сензора за скорост на дясното задно колело |
| 34 | грешка в сигнала на сензора за скорост на лявото задно колело |
| 35 | счупване на датчика за скорост на предните ляви / задни десни колела |
| 36 | счупване на датчика за скорост на предните десни / задни леви колела |
| 37 | дефектни главини на задния мост |
| 41 | напрежение на батерията по-малко от 9,5 V или повече от 16,2 V |
| 51 | блокът за управление на хидравликата е блокирал двигателя на помпата или е прекъсната веригата на двигателя на помпата |
| 52 | Блокиран двигател на помпата на хидравличния блок за управление |
- Правил ли си нещо с "ходовката"?
-Сменени накладки...
Нямаме въпроси, както се казва. Докато клиентът се кълне и заплашва, че ще му "откъсне главата" на този "специалист", да кажем, че дори смяната на накладки или нещо друго на коли с ABS трябва да се довери на човек, който има поне някаква представа от устройството и работа на ABS системата. Какво стана в този случай?
Просто е: или този "специалист" е бързал, или нещо друго, но не е фиксирал турникета на стелажа. По-нататък събитията се развиха по следния начин - зима, сняг, някъде пътищата са мокри, с локви, колата се движи и сняг бавно полепва по колана, висящ близо до самото колело, постепенно се превръща в лед. Отначало малко, а след това все повече и повече, и накрая идва момент, когато теглото на прилепналия лед надвишава теглото на самия турникет и при всяка неравност или неравност на пътя турникетът започва да потрепва и увисва силно . За това са стойки...
И така, какво да правя? Премахнете и сменете сензора? Нека направим пауза. Както каза моят стар приятел Лева Киперман: "Има един начин ...".
Преди да страдате и премахнете сензора за скорост (а премахването му е доста дълга процедура, защото по правило сензорите за скорост се вкисват в "тялото" на главината толкова "добре", че трябва да го издърпате буквално с милиметър) - нека първо проверим и се опитаме да установим място скала. Знаем съпротивлението на сензора за скорост - 970 ома (плюс или минус), така че ще продължим от това.
Първо, изключете конектора и "седнете" върху контактите с мултицет. Уви нищо. След това отиваме по-нататък и започваме да проверяваме съпротивлението на тези два проводника на всеки 10 - 15 см. Много е желателно сондите да са рязко заточени, за да могат да пробият жицата. ... и някъде по средата на сбруята намерихме прекъсване. Добре, че на това "удобно" място, а не самия сензор - тогава щеше да е трудно.
Както можете да видите, "сама по себе си" системата ABS почти никога не се проваля.
Винаги ще се намери "специалист", който да й "помогне". И каквото и да се случи - ето един малък съвет за вас:
"Готина" имаш кола или "обикновена" - няма значение. Намерете един майстор (работилница) във вашия град, където хората "мислят", а не просто "правят пари". Разберете. И ги оставете да "водят" вашия автомобил през целия му "живот". И дори ако този майстор (работилница) е високо специализиран (което е много добре!) И те не извършват някаква работа, тогава преди да ремонтирате нещо "отстрани" - консултирайте се.
Истинските, съвестни майстори няма да ви посъветват лошо.
И накрая, няколко съвета и трикове.
Първо, - "как да премахнете кода за грешка?".
В книгите пишат за това "много и различни неща", но можете да го направите по-лесно, по-бързо и по-правилно: след като отстраните неизправността, отстранете "отрицателната" клема на батерията за 30-40 секунди и след това я поставете отново . Е, ако по някаква причина не се получи, тогава по друг начин:
- затегнете ръчната спирачка;
- джъмперни контакти Tc - E1
- изтрийте кодовете за неизправности според схемата: натиснете педала на спирачката поне 8 пъти, като всеки път задържите педала поне 3 секунди;
- проверете дали лампата ABC показва някакъв код или не.
Трябва обаче да се помни, че този метод не е приложим за всички модели на Toyota.
Можете сами да "диагностицирате" колата си, ако внимателно прочетете следното:
Ако понякога лампичката за ABS светва при спиране, тогава проверете гумите си.
Да не е "плешива"? Тъй като в момента на освобождаване на спирачките, "предницата" на колата се издига малко и в същото време е възможна такава ситуация като работа на "неизправност" на ABS поради загуба на сцепление.
Ако светлината започне да гори след извършване на някаква работа по шасито - проверете връзките на конекторите ("момчетата" могат просто да забравят да ги свържат), съпротивлението на сензорите - "работещите" обикновено се ремонтират с монтажи и те са склонни да се изплъзват и в същото време - да се разкъсат или дръпнат. Възможно счупване на "зъбите" при смяна на главината. Лесно се проверява: извадете сензора, поставете нещо пластмасово и гъвкаво в отвора и завъртете колелото. И слушайте. Ако има осцилоскоп, тогава всичко ще се вижда на екрана: където няма зъб или е счупен, ще има "повреда" в последователността на изходните импулси. А на Тойота със свалена главина всичко се вижда отвътре.
Ако светлината на ABS светва "понякога" и е безполезно да търсите някаква цикличност или модел в това, защото просто не съществува, тогава трябва да проверите връзките, чиповете, как релетата стоят в гнездата, т.е. качество на контакта. Ако всичко е наред и светлината започне да свети при достигане на определена скорост, тогава първо проверете чистотата на зъбните колела в главините. Джак, чиста четка в бензин и върти, върти ...
Ако отново всичко е наред и лампичката светне, проверете напрежението. В ABS блока има такъв транзистор B 1015, който стабилизира напрежението (зелен, в пластмасова кутия), така че трябва да има 4,8-5,1 волта на колектора. "Мозъците" няма да работят, когато напрежението на бордовата мрежа е намалено.
Здравето на ABS системата също до голяма степен зависи от това колко правилно и напълно цялата система е пълна с хидравлична течност. Защото, ако системата е поне малко „въздушна“, тогава това е изпълнено с непредсказуеми последици по време на аварийно спиране при висока скорост, особено на хлъзгави пътища.
По-долу са дадени няколко симптома, чиято поява може с известна степен на вероятност да говори за "въздушност" на системата, т.е. относно необходимостта от отстраняване на въздуха от него.
При скорост над 40 км/ч и рязко спиране:
Педалът на спирачката осезаемо "бие" в крака със същата честота (няколко пъти в секунда);
Усещане, сякаш предната част на автомобила "тупва";
Ръцете на волана усещат неравности и воланът потрепва от едната към другата страна;
Колата не намалява "точно", а с буксуване в едната посока.
Ако спирате с по-ниска скорост и не толкова рязко, тогава кракът все още ще усети удара на педала на спирачката. Всичко това може да се обясни по следния начин: когато въздухът навлезе в системата, хидравличната течност вече не е "практически несвиваема", тъй като е "разредена" с въздушни мехурчета, които създават ефект на "потапяне" в налягането на един или друг хидравличен клон. При "повреда" на някое колело - блокира с накладки, а другото работи без "повреда".
Системата вече е небалансирана, но ECU се опитва да работи според установения алгоритъм, който не предвижда такава неразбираема ситуация като наличието на въздушни мехурчета в течността, които „провалят“ системата, както искат ... Всички тези удари на спирачния педал в крака - и има опит за "мозък "Справяне с извънредни ситуации.
Започваме да изпомпваме системата от далечното колело от хидравличния модулатор. Всичко е както обикновено - отстраняваме гумената капачка от клапана, свързваме прозрачен маркуч към него, спускаме го в контейнер с хидравлична течност и развийте клапана (ключ 10).
След това:
- Включете запалването;
- Натискаме педала на спирачката докрай (второ лице);
- Гледаме края на маркуча - оттам излизат въздушни мехурчета;
- Изключваме запалването.
При рязко натискане на педала на спирачката и при висока скорост - кракът практически не усеща пулсацията на педала на спирачката.
Колата спира плавно и без буксуване.
Трябва да се отбележи, че причините за описаната ситуация могат да бъдат износването на спирачния диск и дефектните амортисьори.
И, разбира се, опитайте при всяка възможност (когато сменяте, например, спирачни накладки) да правите превантивна поддръжка на сензори, т.е. почистването им от мръсотия и метални остатъци, които се "стремят" да се магнетизират.
