Какво е по-добре да купите Kia Rio или Hyundai Solaris. Нов Hyundai Solaris: първи реални впечатления Защо новият Solaris е добър

Hyundai и KIA са две паралелно развиващи се подразделения, които са част от един и същ южнокорейски автомобилен производител. Разработчиците на тези марки работят в тясна връзка помежду си, развиват се успоредно и доста ефективно, а конкуренцията между фирмите може би е измислена от самите потребители и подгрята от журналисти.

Прилики на двете коли

Автомобилите имат много общи неща и това не е изненадващо. Сглобяването се извършва от почти едни и същи хора, а конвейерите са оборудвани със същото оборудване. Да, и всички части, възли, възли и резервни части се доставят от Корея като монтаж и за двете коли. Нека се опитаме да разгледаме и сравним и двете представени проби по елементи. Сигурни сме, че така можете точно да определите кое е по-добро Kia Rio или Hyundai Solaris.

Сравнете техническото оборудване

Автомобилните двигатели имат еднакъв вътрешен обем - 1396 cm³, 107 конски сили и се различават само по вида на силовия агрегат (Rio има DOHC, Solaris има Gamma). Резервоарите за гориво имат не само същия обем (43 литра), но и абсолютно подобна форма. В декларирания от производителите среден разход на 100 км в градски режим има леко предимство за Rio - 7,8 срещу 8,2 литра, а Solaris изглежда по-икономичен на магистралата - 4,9 литра, Kia Rio - 5,0 литра.

Окачването на автомобилите няма фундаментални разлики:- междуосие 2570 мм, - просветът е доста приемлив за руските пътища 160 мм - тип предно окачване - (McPherson), има стабилизатор, който осигурява странична стабилност на автомобила при трудни пътни условия.

Динамичните характеристики на двата автомобила не се различават по никакъв показател: - ускорение до сто километра. само за 11,5 секунди, а ограничението на скоростта е посочено на 190 км.

Габаритните размери на Rio и Solaris също са еднакви и са: - дължина - 4 метра, 37,7 см, - ширина - 1,7 м, - височина - 1,47 м.

Така след първия етап на сравняване (TTX) на два автомобила - равенство 1:1.

Какви са разликите

Разбира се, за да определите кое е по-добро за Kia Rio или Hyundai Solaris, е необходимо не само да проучите техническите показатели, но и да се опитате да разберете мнението на потребителите, както и да вземете предвид други характеристики. Kyo се появи на пазара много по-рано от опонента си, но, трябва да кажа, появата на този модел не направи много голям фурор. Solaris за най-кратко време спечели сърцата на десетки хиляди автомобилисти, предимно в страните от ОНД, превръщайки се в най-популярната и купена кола през последните няколко години подред.

Очевидно е, че базата на автомобила, задвижването, шасито и окачването са почти същите, с малки и маловажни промени. Ето защо, за да започнете да търсите разлики, които ще ви позволят да направите избор какво да купите Kia Rio или Hyundai Solaris, трябва да обърнете внимание на следните точки: - Дизайн - Интериор - Ниво на комфорт - Цена - Разходи за поддръжка.

Дизайнерски решения

На първо място, потребителят е поразен от разликите във външния вид на автомобилите или по-скоро във формата на тялото. RIO изглежда по-солидно и по-представително, доближавайки се до формите на класически седан (хечбек). Solaris, от друга страна, има по-бързи, обтекаеми форми, външно колата изглежда спортна и модерна.Тук не може да се даде предимство на нито един модел, всичко зависи от личните предпочитания и възрастта на собственика на автомобила. Равенство - 2:2.

Интериорна декорация

Именно тук, според нас, са концентрирани основните предимства на Рио пред неговия конкурент. На първо място, значителен недостатък в интериора на Solaris е използването на евтина пластмаса. Като цяло моделът се позиционира като младежки европейски автомобилен стил. Благоприятно предимство тук е модерна, стилна, ярка и ефективна мултимедийна система, която съдържа цялата необходима информация.

Rio несъмнено е по-представителен вариант, който се осигурява от високо ниво на вътрешна облицовка, както и висококачествени, скъпи материали, използвани в интериорната облицовка. Добавката под формата на алуминиеви джанти, климатичен контрол, както и по-внимателно и функционално управление на опциите определя неоспоримите предимства в полза на RIO в този сегмент. (КИА повежда - 3:2).

Цена на автомобила

И двата автомобила принадлежат към превозни средства с установен ценови праг от 600 000 рубли (към 2016 г.) Разбира се, цената за тези марки автомобили до голяма степен зависи не само от условията на освобождаване, но и от редица субективни фактори, преди всичко от дилъра решения . Може да има значителна разлика в цената в зависимост от конфигурацията на автомобила. Има основни и разширени опции. Като цяло, ако съвсем наскоро средната цена за Rio беше по-ниска в сравнение с Hyundai Solaris, сега цената е почти същата. (10 хиляди рубли разлика - не се брои!). Тук също има равенство, а общият резултат е 4:3.

Обслужване

Честотата на профилактика за Rio и Solaris е зададена от производителя една и съща - 15 000 км (или 1 година). В същото време цената на задължителната работа в Рио е значително по-ниска. Към 2016 г. сравнението на цените е както следва:

Пробег, км Цена на поддръжка

Пробег, км.	разходи за поддръжка
	Киа Рио	Хюндай
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
Обща сума	27 500	34 000

Разликата, разбира се, е малка, но тя съществува и трябва да се отбележи: 5:3 и Рио печели уверено.

Обобщаване

И все пак, въпреки привидно уверената победа на Kia Rio, ви съветваме да внимавате с препоръките и заключенията в нашата статия. При огромното сходство на основните позиции на автомобилите, вероятно е препоръчително да направите избор, като вземете предвид личните предпочитания, популярността на марката, както и цената на конкретни автомобили, избрани в автокъщите.

Страхотният бестселър на руския пазар сякаш се сви и плахо се притисна към стената на подземния паркинг. До новия Solaris, старият седан е бяло джудже в сравнение с червен гигант, според „слънчевата“ терминология, посочена в заглавието. И това не е само размерът, но и дизайнът, количеството хром и оборудването. И Hyundai не се страхуваше веднага да изложи окачването на псковските пътища. Новият Solaris се оказа с няколко порядъка по-добър от своя предшественик, затова решихме веднага да го подложим на сериозен тест - да го сравним с Volkswagen Polo.

Polo и Solaris имат твърде много общи неща. Първо, те са на една и съща възраст: производството на автомобили в руските заводи започна през 2010 г., въпреки че немският седан започна малко по-рано. Второ, производителите заявиха, че автомобилите са създадени специално за руския пазар и за трудни пътни условия. Трето, вместо общите спестявания на Logan, Polo и Solaris предлагаха атрактивен дизайн, опции, които не бяха типични за бюджетния сегмент, и по-мощни двигатели.

Радиаторната решетка с хоризонтални ламели и светлините, пръскащи се над калниците и капака на багажника, предизвикват асоциации с Audi A3 седан, черната „скоба“ на задната броня е почти като BMW с M-пакет. Топ версията на Hyundai Solaris блести с хром: рамка на фаровете за мъгла, линия на перваза на прозореца, дръжки на вратите. Това скромен представител на B-класа ли е? От своя предшественик Solaris запази само масивен багажник. Задният надвес е нараснал, а задните калници са станали още по-изпъкнали. Силуетът е напълно променен и Hyundai не без причина сравнява бюджетния седан не само с новата Elantra, но и с премиум Genesis.

Гаранцията за новия Solaris е 5 години или 150 хиляди километра, за Polo - по-малко: 3 години или 100 хиляди километра.

Ако дизайнът на Solaris може да се стори на някого твърде авангарден, то Polo е на другия стилов полюс. Това е като класически костюм с две копчета: изглежда прилично и не можете веднага да разберете колко струва. Простите класически линии може да не хващат окото, но няма да остареят дълго време. Ако станат познати, тогава е достатъчно да смените бронята с оптика - и можете да произвеждате колата по-нататък. През 2015 г. Polo получи хромирани части и „птица“ на крилото, сякаш надникна от Kia Rio.

Polo е магията на Das Auto, чистокръвен "германец", но сякаш роден в Източна Германия, в панелна ЕПК в ж.к. Корпоративният скъпернически стил не е в състояние да прикрие откровените спестявания. Това е особено забележимо в интериора: груба текстура от твърда пластмаса, просто табло, старомодни въздуховоди, сякаш е кола от 90-те години. Кокетните платнени вложки на вратите създават впечатлението, че са меки, докато не ударите лакътя си. Най-скъпият детайл е тесният подлакътник между предните седалки. Той е наистина мек и дори тапициран с кадифе отвътре.

Фаровете на най-високия клас Solaris в пакет Elegance са оборудвани с LED дневни светлини със статично осветяване на завоите.


Поставките за чаши под централната конзола побират само малки бутилки. Самата конзола не е подредена много добре: мултимедийният екран и климатичният контрол са ниски и отвличат вниманието от пътя. Копчетата на климатичната система са малки и разбъркани на места: искате да увеличите температурата, но вместо това променяте скоростта на духане.

Предният панел на Solaris изглежда по-скъп, въпреки че също е изработен от твърда пластмаса. Възприятието се влияе от странността на детайлите, сложната текстура и, което е важно, точното сглобяване. Оптитроник спретнат със стрелки за температурата на охлаждащата течност и нивото на горивото - като от кола два класа по-висока. Сега не можете да се разсейвате от лостовете на кормилната колона, защото режимите на светлината и електрическите прозорци се дублират на екрана на бордовия компютър. Авангардният интериор на Solaris е много по-практичен. Под централната конзола има просторна ниша за смартфони, в която има конектори и гнезда. Екранът на мултимедийната система е разположен високо, между централните въздуховоди, а климатроникът с големи бутони и копчета е лесен и лесен за използване. Бутоните за отопление са логично групирани в отделен блок, така че можете да ги намерите без да търсите.

Фаровете за мъгла Polo могат да подчертават завои, а биксенонова оптика се предлага като опция.
Шофьорските седалки и на двата автомобила са стегнати и доста удобни. Има регулиране на възглавницата по височина, но лумбалната опора не може да се регулира. Видимостта назад е по-добра в Solaris поради по-големите огледала и диагоналния дисплей, който показва картина от камерата за задно виждане. Но на тъмно Polo с биксенонови фарове е за предпочитане - Solaris дори има „халогени“ в най-скъпата конфигурация.


Тестовото Polo имаше проста мултимедийна система с малък екран, а срещу заплащане се предлага по-модерна с поддръжка на MirrorLink. Но дори и той ще отстъпи на този, инсталиран на Solaris: голям, висококачествен и отзивчив дисплей, навигация TomTom с подробни карти Here, теоретично способни да показват задръствания. Поддръжката на Android Auto ви позволява да използвате навигация и задръствания от Google. Освен това има поддръжка за устройства на Apple. Мултимедийната система се предлага в максимална конфигурация, но дори и проста аудио система се управлява с помощта на бутоните на волана, оборудвани с Bluetooth и конектори за свързване на смартфони.




Solaris гостоприемно отваря задната врата на по-голям ъгъл. Благодарение на увеличеното разстояние между осите, пътниците от втория ред вече не са тесни. Polo, въпреки по-късото си междуосие, все още предлага повече място за краката, но иначе Solaris настигна конкурента и дори го надмина в някои отношения. Сравнителните измервания показаха, че има по-висок таван и повече пространство отзад на нивото на лактите. В същото време висок пътник докосва задната част на падащия покрив на Hyundai с тила си, а наслагването на сгъваемия заден контур се опира в долната част на гърба на човека, седнал в средата. Но на разположение на другите двама пътници - двустепенно отопление на седалките, уникална опция в сегмента. Polo може да предложи само сгъваема поставка за чаша за пътниците на втория ред. В нито една кола няма сгъваем централен подлакътник.

Solaris увеличи преднината пред конкурента по отношение на обема на багажника: 480 срещу 460 литра. Сгъваемите секции на задната облегалка са сменени, а отворът към купето е станал по-широк. Но "немският" в ъндърграунда има просторна кутия от пяна. Височината на товарене е по-ниска при Volkswagen, но корейският седан е лидер по отношение на ширината на отвора. Багажникът на Polo в скъпите нива на оборудване се отваря с бутон на капака, както всъщност багажникът на Solaris. Освен това, като опция, може да се отвори дистанционно - просто се приближете до колата отзад с ключодържател в джоба си.

Новият Hyundai Solaris е по-дълъг и по-широк от Polo и също така превъзхожда немския седан по междуосие.
Към момента на появата си "първият" Solaris е оборудван с най-мощния двигател в сегмента - 123 конски сили. За новия седан модулът от серия Gamma беше модернизиран, по-специално беше добавен втори фазов превключвател. Мощността остана същата, но въртящият момент намаля - 150,7 срещу 155 нютон метра. В допълнение, двигателят достига пикова тяга при високи скорости. Динамиката остана същата, но Solaris стана по-екологичен и икономичен, особено в градските райони. Версията с "механика" консумира средно 6 литра гориво, версията с автоматична скоростна кутия - 6,6 литра. Моторът се оказа по-еластичен, отколкото при предшественика си - седанът с "механиката" лесно се движи от втората, а на шестата предавка се движи със скорост от 40 км в час.

1,4-литровият Polo turbo двигател е малко по-мощен - 125 к.с., но забележимо по-мощен: пиковите 200 Nm вече са налични от 1400 об / мин. Роботизираната скоростна кутия с двоен съединител е много по-бърза от класическата автоматична Solaris, особено в спортен режим. Всичко това осигурява на по-тежкия немски седан по-добра динамика на ускорението - 9.0 s до 100 км/ч срещу 11.2 s при Hyundai.

VW Polo с турбо двигател има по-добра динамика на ускорение и по-висока максимална скорост.
Polo е по-икономичен - харчи средно седем и няколко литра на 100 км, а Solaris при същите условия - с литър повече. Обичайният „аспириран“ 1,6 литра, който също се поставя на Polo, няма такива предимства в динамиката и потреблението, въпреки че изглежда по-предпочитан за бюджетен седан и е оборудван с класически „автоматик“. Роботизираните кутии и турбо двигателите са по-сложни, така че много купувачи са предпазливи към тях.

И двата седана са специално обучени за екстремни руски условия: увеличен просвет, пластмасови калници, защитни подложки в долната част на арките, защита срещу чакъл, задни халки за теглене. В долната част на вратите Polo има допълнително уплътнение, което покрива праговете от замърсяване. В автомобилите се загрява не само предното стъкло, но и дюзите за миене. Засега само Solaris има подгряване на волана.

Старият Solaris премина през няколко надстройки на задното окачване, преминавайки от прекалено меко и склонно към подскачане до твърдост в резултат на това. Шасито на седана от второ поколение е ново: отпред има модернизирани подпори McPherson, отзад е по-мощна полунезависима греда, като при седана Elantra и кросоувъра Creta, с амортисьори, разположени почти вертикално. Първоначално е създаден за разбити руски пътища. Първите прототипи (това беше китайската версия на седана под името Verna) започнаха да се движат преди две години. Бъдещият Solaris в камуфлаж се движеше по планинските пътища на Сочи и по грейдер, водещ до полуизоставения Териберка на брега на Баренцово море.

Пътищата на Псковска област са чудесни за проверка на свършената работа - вълни, коловози, пукнатини, дупки с различни размери. Там, където седанът от първо поколение преди стила отдавна би разтърсил пътниците, а обновеният би разтърсил оптимизма от тях, новият Solaris се вози доста комфортно и не обръща внимание на единични големи ями. Но се вози много шумно - ясно се чува почукването на всяко камъче по арката и как шиповете се впиват в леда. Гумите бръмчат толкова силно, че заглушават свистенето на вятъра в огледалата, което се появява след 120 км/ч. На празен ход двигателят на Solaris изобщо не се чува, дори по-малкото Polo turbo four работи по-шумно. В същото време немският седан е по-добре шумоизолиран - гумите му не вдигат толкова много шум. Недостатъкът на новия Solaris се решава с посещение при търговеца или в специализиран сервиз, занимаващ се с шумоизолация. Но характерът на шофиране не се променя толкова лесно.

В Hyundai в основата на централната конзола има просторна ниша за смартфони с гнезда.
Инженерите на Hyundai избраха Polo като модел за управление при разработването на новия Solaris. В навиците на немския седан има това, което се нарича порода - в усилието върху волана, в начина, по който поддържа права линия при висока скорост. Той издръжливо отработва счупени участъци, но преди неравности и дълбоки ями е по-добре да намалите скоростта, в противен случай ще последва силен и силен удар. Освен това воланът на Polo все още е твърде тежък при маневриране на паркинг.

Соларис е всеяден, така че не се страхува от неравности. В зоните с ямички ударите са по-осезаеми, освен това курсът на колата трябва да се коригира. Новото електрическо серво управление завива лесно при всякакви скорости, но в същото време осигурява разбираема обратна връзка. На първо място, това се отнася за версията с 16-инчови джанти - седанът с 15-инчови джанти има по-замъглена "нула". Стабилизационната система за корейския седан вече е налична в „базата“, докато за VW Polo се предлага само с турбо двигател от най-висок клас и роботизирана скоростна кутия.

Бутони на волана и круиз контрол на левия лост се предлагат срещу доплащане за Polo в скъпата конфигурация Highline.
Някога Polo и Solaris се състезаваха на базови цени, сега на опции. Базовото оборудване на новия Solaris е впечатляващо, особено по отношение на безопасността - освен стабилизиращата система вече има ERA-GLONASS и система за следене на налягането в гумите. В най-популярния пакет Comfort са добавени арматурно табло optitron, тапициран с кожа волан и регулиране на обхвата. Топ версията на Elegance има навигация и сензор за светлина. Volkswagen вече отговори с нова облицовка на Polo, наречена Life, по същество подобрена Trendline с екстри като отопляеми седалки и дюзи за миене, кожен волан и скоростен лост.

И така, какво да изберем: ксенонова светлина или електрическо отопление? Рестилизирано Polo или нов Solaris? Корейският седан порасна и се доближи до немския конкурент по отношение на шофирането. Но Hyundai пази цените в тайна - пускането на масовото производство на новия Solaris ще започне едва на 15 февруари. Без съмнение по-голяма, по-добре оборудвана кола ще поскъпне и вероятно ще струва повече от Polo. Но Hyundai вече обеща, че седанът може да бъде закупен на кредит при изгодни цени.

Solaris, с по-големите си 16-цолови джанти, съвпада с Polo на неравния път по отношение на енергийна ефективност.
Какъв е базовият Solaris с двигател 1,4 литра

Младшият 1.4 литров двигател за Solaris е нов, от семейството Kappa. Той е познат на руските купувачи на Hyundai, например, от хечбека i30, а в Европа същият двигател може да бъде оборудван с турбокомпресор. За нашия пазар беше деформиран под 100к.с. за данъчна облага. Сега годишните плащания ще намалеят за московчани с почти една и половина хиляди рубли. Моторът загуби малко въртящ момент: 132,4 срещу 135,4 Nm, но достига пикова тяга и максимална мощност при по-ниски скорости. Подобрена е и еластичността на силовия агрегат. Архаичните 4-степенна "автоматична" и 5-степенна "механика" бяха пенсионирани - сега всички трансмисии са 6-степенни. В същото време средният разход леко се увеличи, а динамиката на ускорението се влоши с половин секунда. Сега Solaris с "механика" и 1,4-литров двигател ускорява до 100 км / ч за 12,2 секунди, а декларираният среден разход е 5,7 литра. Шестата предавка е чудесна за шофиране по магистрала. Такива автомобили могат да бъдат оборудвани със задни дискови спирачки вместо барабанни спирачки, но те няма да имат отопляеми задни седалки.

Прочетете повече в Autonews:

Днес на пазара има огромно разнообразие от бюджетни автомобили. Ще обърнем внимание на двама представители на корейската автомобилна индустрия, които наскоро претърпяха глобална актуализация.

Hyundai Solaris 2019 е добре познат и уважаван от руските автомобилисти за достъпна цена и приятни практични свойства. Той има брат в загрижеността - Kia Rio 2019. Ще се опитаме да разберем основните разлики, да поискаме мненията на експерти и да сравним характеристиките на шофиране, съчетани с нивата на тапицерия Solaris.

осветителна техника
отзад
седани
преглед на Рио

На пръв поглед вътрешното оборудване на Rio се различава от Solaris само по цвят. Тогава окото забелязва разликите - преконфигурирана централна конзола, различен дизайн на предния панел и формата на вентилационните отвори. Ергономията в корейската двойка е често срещана. Разпознаваеми устройства, същите бутони като колега, волан и седалки от същия профил.

Между другото, седалката се движи в приличен диапазон, което ви позволява да вземете удобно прилягане. И двата варианта имат малка жабка. Hyundai - обикновен офис за документи, а KIA - специален. Отделението, макар и малко по обем, е охлаждано и светещо.


И двете седалки могат да се регулират на височина, а Rio има най-добрия волан. По принцип дизайнът е същият, но има само една забележка - тук не са спестили завършването на колелата с изкуствена кожа. В допълнение, стилна сребърна вложка и вдлъбнати гнезда за инструменти добавят спортна нотка.

Средно оборудване - това, което купуват повече

просторни инструменти на волана
вътре в стола
стол волан вътре

Както обикновено, най-често се купуват осреднени модификации. Сред другите опции, които могат да бъдат закупени за пари, най-често се поръчва Solaris:

• отопляеми предни седалки;
• аудио система;
• мултифункционален волан с бутони за управление на музика.

Kia е по-добре оборудвана по подразбиране, така че за нея се поръчват по-популярни опции. В допълнение към всичко по-горе, струва си да добавите:

• автоматично централно заключване, заключване на вратите при движение;
• задни стъкла;
• ключ с D/U;
• декоративно покритие на интериорни детайли с кожа;
• отопление на волана.

Ние оценяваме най-добрите версии на Rio и Solaris

Топ оборудването на седаните Solaris и Rio се нарича Elegance/Premium. В този случай Hyundai получава:

• контрол на климата;
• LED лампи;
• фарове за мъгла;
• парктроник;
• лети джанти;
• светлинен сензор;
• преден подлакътник.

Kia може да разчита и на:

• контролно табло с инструменти;
• отопляеми задни седалки;
• задни сензори за паркиране;
• система за отопление на стъклото;
• задни дискови спирачки.

Разликата в размерите

Основната разлика между второто поколение на kia rio и hyundai solaris 2020 е във визуалния дизайн на моделите. Първият седан е по-фокусиран върху солидността и статуса. Има повече хромирани части, които присъстват по целия периметър на Рио, фалшив радиатор, обемна оптика. Рио иска да изглежда по-голям, отколкото е в действителност.

В сравнение с Hyundai Solaris, неговият брат Rio се стреми да бъде по-спортен на външен вид, парадирайки с тясна радиаторна решетка, агресивни брони и хоризонтални LED фарове за мъгла. В същото време подобни размери на Рио също намекват за родство. Базата и височината на Solaris и Rio са общи, а дължината се различава само поради различния бодикит.

Списъци с допълнителни опции

Като допълнителни опции можете да поръчате мултимедийна система, която взаимодейства със смартфони чрез софтуера AppleCarPlay или Google Auto, както и навигация, която работи заедно с програмата YandexProbka.

Брой модификации

KIA превъзхожда Hyundai не само по отношение на оборудването, но и в броя на нивата на оборудване. Solaris има четири от тях, докато Rio се продава в пет различни версии.

Борбата между хечбек и седан

Ако и двата седана са представени на руския пазар и дори се конкурират помежду си, тогава ситуацията е различна с бюджетните хечбеци. Руски купувач може официално да закупи само KIA Rio 2019 хечбек. Hyundai в подобно тяло за автомобилистите не се предлага.

Пазарен дял в Русия

По информация от последните години Kia Rio е най-популярният автомобил в своя сегмент с дял от 19%. Соларис е сребърен медалист с 12%. В челната тройка е и Рапид. Чешкият производител skoda глези пътниците с жизнено пространство и огромно багажно отделение. Сред другите конкуренти можем да отбележим успешното стартиране на lada vesta, която може да се конкурира с лидерите.

Разлики в двигателите и разхода на гориво

В техническо отношение разликите са минимални. И двата седана се предлагат с 1,4-литров базов двигател и 6-степенна механична трансмисия. Но за автоматичния Solaris, като опция, ще трябва да платите 140 000 рубли, а автоматичната скоростна кутия Rio ще струва 100 000.

Усъвършенстваните 1,6-литрови бензинови двигатели се предлагат и с 6-степенна механична или автоматична скоростна кутия. По отношение на разхода на гориво производителят дава идентични цифри.

Багажни обеми

Обемът на багажното отделение на тези близнаци е еднакъв и възлиза на почти 500 литра. Разлики само в начина на отваряне. Купето Hyundai седан се отваря с лост в купето, с дистанционно или бутон на вратата. И KIA има само първите две опции.

Ако говорим за конкуренти, тогава Rapid е начело. Не толкова заради внушителния багажник (530 л), колкото заради двойния дизайн на задната врата, който улеснява товаренето на багажа. Лифтбек каросерията е уникално предложение в своя сегмент от Skoda.

Как стоят нещата със сигурността?

И двата корейски седана са оборудвани с антиблокиращи системи, програми за стабилност, две въздушни възглавници като стандарт. При поръчка на разширени модификации, единият или другият автомобил може да бъде оборудван с въздушни възглавници тип завеса, които контролират опции като круиз контрол, а Rio може да поръча задни дискови спирачки.

Цени на Kia Rio и Hyundai Solaris 2019 г

Стандартното оборудване на KIA е малко по-скъпо от Hyundai. Ценоразпис en Solaris започва от марката от 620 000 рублии Рио оценен на 680. Отговорът се крие в различния брой опции. Последният се предлага с ABS, повдигане на стъклата на вратата на водача и пътника, бордови компютър, централно заключване. А KIA, в допълнение към всичко, ще получи и климатик и отопляеми огледала с електрическо задвижване.

разходи за поддръжка

Преди това разходите за работи по поддръжката на структурно идентични модели варираха значително. Сумата за първия преглед се различава двойно от общия брой процедури. С появата на следващото поколение разстоянието намаля, но Solaris все още е малко по-евтин - 20-25 хиляди хиляди.

Експертно мнение: кое е по-добре

И двата варианта са добри - коя кола е по-добра - Kia Rio или Hyundai Solaris - изключително субективно мнение. Конструктивно колите са почти близнаци. Но все пак има няколко разлики. Ако имате нужда от евтин и непретенциозен седан с минимални разходи за поддръжка, тогава е по-добре да вземете Hyundai. Ако оборудването е на преден план, тогава няма въпроси - Kia е пред конкурента.

Видео тест драйв Kia Rio 2020 срещу Hyundai Solaris

В този раздел можете да гледате първото тестово шофиране на Rio, което ще ви разкаже последните новини за новия продукт, ще даде подробна информация за поведението на автомобила на пътя и също така ще го сравни с най-близките му конкуренти.

Мнения на собствениците на автомобили

Анатолий, 54 години:

„Търсех бюджетна кола - просто измислих две възможности. Започнах да разбера кое е по-добро. Чета тестове на модели, новини, статии, ревюта на модификации. Научихме много подробности, които не знаехме. Соларис например няма отопление на стъклата в колата, но поддръжката е по-евтина. В резултат на това той предостави избора на него. Вчера в 18 часа току-що взех колата от купето - като бонус издадоха безплатна застраховка. Хубаво".

Виктор, 44 години:

„Ако сравните моделите от 2019 г., тогава те са чисти близнаци. И по усещане. Ходих преди да тествам Rapid версията на Monte Carlo - когато ESP системата е изключена - излиза съвсем друг калико. А корейците си приличат едно към едно. Аз лично си купих КИА заради оборудването. Освен това не забелязах никаква разлика."

В двора последните дни на януари. Точно една седмица преди официалното представяне на новия Hyundai Solaris пред широка публика в руската преса. И въпреки че Интернет вече няколко месеца е пълен със снимки (Verna, Solaris, Accent са имената на една и съща кола за различни пазари), руското представителство запазва интригата до последно. Решихме да ни накараме да се измъчваме с предположения: ами ако новият Solaris за Русия изведнъж се окаже различен? Не се появи.

Седанът, който от няколко седмици се сглобява в завод в Санкт Петербург (производството на бившия Solaris беше спряно в края на декември), е копие на Verna, показан миналата есен на автомобилно изложение в Китай град Чънду. В сравнение с първото поколение Solaris, новият е направо Mister Plus Thirty. Дължината, ширината и междуосието са увеличени с 30 мм. Височината на автомобила и пътният просвет (160 мм) остават непроменени. Резервоарът за гориво "набъбна" със 7 литра, чийто обем вече е 50 литра. Първите десет бяха добавени от багажника, който сега съдържа 480 литра. Между другото, багажникът като цяло привлича повече внимание, отколкото бихте очаквали. И увеличаването на обема в никакъв случай не е основната причина за това.

Първо, материалът, с който е облицована вътрешността на багажното отделение, стана много по-приятен. Второ, по-голямата част от облегалката на задната седалка, изрязана в съотношение 2:1, вече не е зад седалката на водача, а зад предния пътник, което е напълно логично и улеснява транспортирането на дълги предмети. Трето, ширината на отвора се е увеличила с 15 см. И накрая, най-добрите версии на Solaris са получили функцията за автоматично отваряне на багажника и сега капакът се повдига автоматично, струва си да се приближите до заключена кола с ключ във вашия джоба и задръжте за няколко секунди. Наскоро научих подобни трикове и, но за автомобили от B-класа това все още е необичайна опция.

Отопляемите задни седалки изглеждат не по-малко прогресивни. В Solaris от първото поколение нямаше нищо подобно. Но не мога да кажа, че задната част е станала забележимо по-просторна. Въпреки че според официалните данни пространството за коленете все още се е увеличило с 25 мм, а в раменете е станало по-просторно с 10 мм. По един или друг начин, според стандартите на класа, има достатъчно място. Имаше и трета облегалка за глава. Не мисля, че след всичко това ще бъдете сериозно разстроени от факта, че джобът на багажника все още е пришит изключително към гърба на пътническата седалка.

Сменям се зад волана - и огромният 7-инчов сензорен екран на мултимедийната система привлича вниманието ми. Да, това е прерогативът на най-скъпия Solaris в изпълнението на Elegance, но дори Elantra и Crete в максималната конфигурация има само 5-инчов дисплей. Скоростта на системата, реакцията на сензора и логиката на менюто също са в ред. Има поддръжка за Apple CarPlay и Android Auto. Вградената навигация използва карти Tom-Tom.

Останалата част от интериора е на ниво. Пластмасата е здрава, но панелите пасват безупречно. Усилието върху бутоните и шайбите за управление на климатика е приятно. В крайна сметка няма усещане, сякаш седите в бюджетна кола. Въпреки че не съм сигурен, че мога да повторя същите думи в кабината на най-бюджетните версии на Solaris. В тестовия автомобил дори двигателят се пали с бутон. Натисни бутона - тръгваме! И ще ви разкажа за останалите технически точки по пътя.

Новият Solaris, както и преди, има два двигателя. Но ако 1,6-литровият двигател от семейството Gamma и 123 к.с. е всъщност същият (макар и сега с два фазови превключвателя и пик на мощността, леко изместен към ниските обороти), тогава 1,4-литровият двигател от семейството Kappa е нов. На нашия пазар той развива 99,6 сили, точно вписвайки се в данъчния сегмент до 100 к.с. Hyundai очаква, че този двигател ще представлява само 30% от продажбите. Освен това повечето от тези автомобили ще отидат да служат в таксиметрови компании. Така че ми бяха дадени две 1,6-литрови версии да пробвам, с два и три педала.

Има и само две скоростни кутии: модерна 6-степенна автоматична и 6-степенна механична сега се комбинират и с двата двигателя. Можете да забравите за по-старите единици. Като цяло това са същите кутии като преди - само с нови лагери. И машината също има ново тяло на клапана.

И въпреки че инженерите на Hyundai говорят за увеличен ресурс и по-нисък разход на гориво, струва ми се, че истинската разлика е в абсолютните нюанси. Едно нещо знам със сигурност: ходът на лоста и селективността на механичната "шестстъпка" останаха на същото ниво. Както и динамиката на ускорение като цяло. Факт е, че пристигнахме на среща с новия Solaris, също с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия.

Като цяло, ако говорим за наистина осезаема разлика от шофирането, на преден план излиза шасито. Да - все пак е Макферсън отпред и еластична напречна греда отзад. Задните носачи на окачването обаче са поставени под ъгъл от 8,4° спрямо вертикалата срещу предишните 25° и техните характеристики са ревизирани. Нов е и електрическият сервоусилвател на волана с управляващ блок директно върху валовата рейка. А съдържанието на високоякостни и особено високоякостни стомани в структурата на каросерията се е увеличило приблизително два пъти и е 65%. В резултат на това вторият Solaris се вози много по-чистокръвно от предшественика си и дори по-приятно от платформата Creta. Плавността на возенето е по-висока, окачването филтрира по-добре „малките неща“, а воланът - за разлика от Крит - не е с наднормено тегло.

Шестстепенният автоматик, както и преди, е добре запознат с предавки, а двигателят усвоява перфектно. Използването му е напълно одобрено от производителя. И ако говорим за очевидните недостатъци на колата, бих нарекъл само лоша шумоизолация на арките на колелата. Субективно новият Solaris не е по-тих от стария. И ако в снега този момент не е твърде досаден, тогава тътенът от шофиране на гуми с шипове на асфалт може да ви подлуди.

На шести февруари - когато ще прочетете тези редове - ще започне мащабен пробег от Москва до Псков. Същото събитие за широк кръг от преса, преди което новият Solaris не можеше да се види публично без камуфлаж. В бягането ще участва и моят колега Илия Пименов. Да се ​​надяваме, че Иля ще може да тества Solaris с нов 1,4-литров двигател, да разбере нови подробности и - най-любопитното - цени. Съвсем скоро той ще сподели впечатленията си на нашия сайт. Както се казва, не превключвайте!

Повече от 640 хиляди автомобила Hyundai Solaris са продадени в Русия през последните шест години. Новият модел беше тестван от местни експерти по руските пътища на нашата страна.

Много хора задават въпроса дали Solaris наистина е нова кола или е просто дълбока рестайлинг на предишния модел? Производителите отговарят, че второто поколение Hyundai Solaris е напълно нова кола. Той има шанс да запази името си "народна" кола, въпреки всички промени, като се започне от външния вид и завърши с ценовата категория.

В началото на 2017 г. вече го направихме, тогава имаше малко информация, но сега можем да кажем много повече.

Модерен модел за вътрешния пазар

Новият автомобил ще се предлага на руски граждани само като седан. Други стилове на каросерията ще бъдат достъпни за други страни като Китай. Локализацията на актуализирания модел в завода в Санкт Петербург е 48%.

Новият Hyundai Solaris изглежда доста по-стар, тъй като дизайнът му е взет от Elantra. В допълнение към промените във външния вид, самата структура на каросерията е претърпяла рестайлинг. За него е използвана високоякостна стомана, която успя да направи новия модел Solaris много по-здрав. Подобни промени оказаха голямо влияние върху управлението на автомобила и неговата безопасност.

Корпусът за вътрешния пазар на продажби е изработен изцяло от поцинкована стомана. Производителите на Solaris също предвидиха увеличение на резервоара за миене до 4,6 литра. Фаровете за мъгла и хромираните части в интериора на купето са предвидени в скъпата версия на автомобила.

Външният вид и размерите на Solaris

Китайската версия на Hyundai Solaris се отличава с оптика на главата, радиатор и броня. Такива разлики зависят от различните пазари на продажби. Колата в Китай има свой собствен стил, но колата в Русия има съвсем различен стил.

Hyundai Solaris във второто поколение стана малко по-голям по размер. Колата се е увеличила с 3 см на дължина, станала е по-широка с 29 мм.

Размери на Solaris:

• дължина 4405 мм;
• широчина 1729 мм;
• височина 1469 мм.

Също така, производителят не е забравил за междуосието, което е увеличено с 3 см и започва да има дължина от 2600 мм.

Hyundai Solaris стана собственик на 15-инчови стоманени лети джанти и 16-инчови лети джанти. За да определите къде се намира повредата, не е нужно да ходите в автосервиз, трябва да включите ABS системата. Недостатъкът на този метод е, че има по-малка точност.

Задните светлини Hyundai Solaris са направени с помощта на светодиоди. Те са включени само в скъпото оборудване на автомобила. За основната версия на Solaris е представена проста оптика на главата. Главната оптика с лещи, светлини за завиване и LED светлини са направени във версия Elange. Ксенон за оптика на главата не се предоставя дори срещу допълнително заплащане.

В интериора на новия Hyundai Solaris 2017 пластмасовите елементи имат висока твърдост и приятна текстура. Разработчиците направиха подлакътниците на вратите по-меки и премахнаха сребърните елементи. Колата спря да скърца на неравности и ями, палетът пред скоростната кутия беше леко разширен.

Плъзгащият се подлакътник е увеличен по размер, но, за съжаление, част от жабката под него е заета от ръчната спирачка на автомобила. Климатичният контрол в Solaris има отлични "копчета", големи клавиши и голям дисплей. Под него отдолу са бутоните за отопление на седалките, волана и предното стъкло.

Дизайнът на дефлекторите за пътниците от задния ред остава непроменен. Сега въздухът в Solaris ще тече равномерно. Но уплътненията на вратите все още пропускат мръсотия, което ви дава възможност да изцапате дрехите си.

За модерния модел Hyundai Solaris е налична функцията за безключов достъп. Ключът, който се намира на дръжката на вратата, може да отвори всички врати в колата. За съжаление дръжките при отваряне запазиха силното си почукване в момента, в който се върнаха в първоначалното си положение.

Воланът е с кожена тапицерия, която е много удобна за ръцете и не се изплъзва. Воланът на Hyundai Solaris може да се регулира по ъгъл и обхват. Регулируема седалка на водача без много затруднения ще може да избере необходимите индикатори за хора с всякаква височина.

Мащабът на устройствата има увеличен дисплей на бордовия компютър. Информацията от оборудването на новия Solaris се чете моментално. Ключът за регулиране на подсветката се намира от лявата страна на волана. Предлага се ново арматурно табло за базовите и по-високите модели Comfort.

Във второто поколение Hyundai Solaris производителят постави страната на долната възглавница малко по-ниско. Благодарение на това краката не се уморяват и не се повдигат. Въпреки факта, че има повече място, хората с височина 180 см ще опират главите си на скосения покрив на колата. Освен това няма подлакътници за пътниците на Solaris от задния ред.

Заслужава да се отбележи, че корекцията за лумбална опора не е предвидена в новия модел. Облегалката на стол Hyundai Solaris придържа идеално цялата облегалка и е с леко изтласкан профил. Той е в състояние да натовари силно гърба и кръста след няколко километра.

Отоплението на задния ред седалки, в комплект с 1,4-литров двигател, не е предвидено, очевидно Hyundai смята, че мощността на автомобила е достатъчна, за да загрее само седалките на първия ред. Камерата за задно виждане има удобни водачи за маркиране. Цялата картина при "паркиране" на автомобила се вижда на дисплея на мултимедийната система.

Багажният оток придоби обем от 480 литра. Вътре в него има закрепващи ремъци и панти на капака на багажника, които са насочени навътре. Под дъното на новия Hyundai Solaris идеално пасва пълноразмерна резервна гума. При сгъване на гърба на дивана се образува малък перваз.

Моделни опции и актуализирана техническа част на автомобила

Нов Hyundai Solaris2017 гстана собственик на модерна мултимедийна система заедно със 7-инчов дисплей. Колата е оборудвана с навигатор с актуализирани карти. Той може да комуникира с операционни системи Apple и Android. Цялото това оборудване реагира много бързо на исканията и командите на собственика, мултимедийната графика на Hyundai Solaris е на най-високо ниво.

Отопляемият волан също беше монтиран в предишната версия. Но при новия модел Hyundai Solaris отоплението е разположено отвън и отвътре. Бутоните, необходими за управление на бордовия компютър, който задава маршрута, са преместени на дясната спица. От лявата страна са удобно разположени клавишите за настройка на аудио системата и смартфона. Круиз контролът в бъдеще ще бъде от дясната страна, докато там е монтиран щепсел.

Комфортът и елегантността на новия Hyundai Solaris ще включват нагревателни елементи за резервоара за миене и предното стъкло. Преди няколко години беше необходимо да се плаща допълнително за отопление на стъклото, въпреки факта, че нагревателният елемент за резервоара за миене беше включен в основната конфигурация за модели с двигатели 1.4 с автоматична трансмисия и 1.6-литрови двигатели с ръчна и автоматични трансмисии.

В предишния модел Solaris имаше функция за отопление на зоната за почивка на чистачките, която беше включена в базовата версия на автомобила. Но в съвременната кола тази опция се смяташе за ненужна и беше премахната.

Отопляемите седалки на първия ред в новия Hyundai Solaris се предлагат за версии от Active Plus и по-скъпи. Нагревателният елемент вече работи равномерно и неговите нагревателни нишки достигат до дъното на облегалката на стола. Също така, производителят на Solaris предвиди отопление на дивана на втория ред на 2 стъпки. Само самата седалка се отоплява, а гърбът остава същият студен. Тази опция е достъпна само срещу допълнителна такса от 40 хиляди рубли.

По време на тест драйв на новия Hyundai Solaris се запитахме: Защо в колата няма премиум аудио система?

Новият Hyundai Solaris принадлежи към бюджетните автомобили, така че производителят не е предоставил такава аудио система. Автомобилът може да бъде оборудван с най-простата аудио система, която има 6 високоговорителя.

Второто поколение Hyundai Solaris има много промени под капака. Сервоусилвателят на волана е променен на електрически мотор. Благодарение на него стоманеният волан е много по-лек, върти се перфектно при паркиране и отнема минимум енергия от батерията.

Двигатели и скоростни кутии - разход на гориво и ускорение

Производителят Hyundai е осигурил 6-степенни двигатели за автоматични и ръчни трансмисии. Автоматичната скоростна кутия има модерен преобразувател на въртящия момент. Умее да сменя скоростите плавно и много бързо. За автомобили с 1,4-литров двигател са представени по-къси основни двойки.

Бензиновият двигател на новия Solaris принадлежи към класа Kappa D-CVVT. Той е оборудван с дозатор за горивна течност, синхронизиращ механизъм, пластмасов елемент, който е предназначен да пропуска течност. Монтирано е и охлаждане на буталата и фазовъртите на всички разпределителни валове.

Предишните модели Solaris имаха двигател със 107 к.с., за новия Solaris ограничението е 99,7 к.с. Това се прави специално за местните потребители, за да се намали транспортният данък върху автомобила и да се увеличат продажбите му. Благодарение на това много собственици на автомобили и таксиметрови паркове ще могат да спестят прилични пари.

При 1,6-литров двигател веригата за синхронизация остава непроменена. Моторът на Hyundai Solaris започна да има актуализирани разпределителни валове и бутала, всмукателен тракт с различни дължини, нов комплект за превключване на фазите с функция за изпускане. Мощността е с показатели от 123 к.с. при 6300 об/мин.

Solaris с 1.4-литров двигател и механична скоростна кутия е в състояние да достигне пикова мощност при 6000 об / мин, въртящият момент е паднал до 132 Нм, който се развива при 4000 об / мин.

Предишната версия на Solaris ускоряваше до 100 км/ч за 11,5 секунди, докато на новия модел това отнема 12,2 секунди. Експертите, които проведоха "" по вътрешните пътища, отбелязаха, че такива индикатори не влияят по никакъв начин на возенето, въпреки факта, че не винаги има достатъчно сцепление при ниски обороти.

1.6-литровият двигател има същата мощност като 1.4. Въртящият му момент е 151 Нм при 4850 об/мин. Той може да достигне 100 км/ч само за 10,3 секунди с ръчна скоростна кутия и 11,2 секунди с автоматична. Новият Solaris се чувства много по-уверен в началото на пътуването и при изпреварване на автомобили, въпреки това ще трябва да превключвате по-често.

Ръчната кутия се показа перфектно на тестово шофиране на Hyundai Solaris, благодарение на плавното си превключване. Съединителят беше много по-лесен, без да губи качествата си. Автоматичната скоростна кутия на новия Solaris е с плавно превключване.

Вътрешните експерти отбелязват, че ако натиснете малко педала на газта, кутията се нуждае само от няколко секунди, за да превключи предавката надолу. Но ако натиснете педала за газ до пода, тогава автоматичната трансмисия веднага ще превключи няколко предавки надолу. Благодарение на това новият Hyundai Solaris на пистата дава много бързо ускорение, въпреки факта, че при 5000 оборота в минута двигателят започва да реве.

По време на тестовото шофиране на новия Hyundai Solaris разходът на гориво беше измерен с помощта на бордовия компютър на автомобила. По принцип новият модел преодолява селските пътища. В този момент в колата са били само шофьорът и няколко малки чанти. Hyundai Solaris се ускоряваше активно по пътя, без да щади газта.

След пътуването компютърът на Solaris показа разход на гориво от 5,5 литра на 100 км за 1,4-литров двигател, когато декларираният от производителя разход беше на ниво от 4,8 до 7,2 литра на 100 км. За автомобил с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия, бордовият компютър показа разход на гориво от 7,1 литра на 100 км, когато паспортът посочи от 8,4 до 8,6 литра на 100 км. При моделите с автоматична скоростна кутия цифрите са 7,6 литра на 100 км, по данни на производителя от 5,3 до 8,9 литра на 100 км. Заслужава да се отбележи, че обемът на резервоара за гориво в новия модел от второ поколение достигна ниво от 50 литра.

Окачване и кормилно управление - ново моделно управление и комфорт

Предишната схема на окачване на Hyundai Solaris в колата остана непроменена, а на „долния етаж“ можете да видите голям брой актуализации. Разработчиците са предвидили разширяване на коловоза, увеличаване на ъгъла на колело, промяна на опората на скоростната кутия и местоположението на кормилния механизъм. Най-важното нещо, което производителят Hyundai Solaris направи, беше да преработи задното окачване. Този дизайн има подобно оформление в Elantra и Greta. Автомобилни амортисьори с добавена дължина. Сега те са разположени почти във вертикално положение.

Местните организатори на тестовото шофиране на новия Hyundai Solaris 2017 избраха Псковските магистрали с причина. Само там са представени различни състояния и качества на пътната настилка. Hyundai Solaris 2017 премина перфектно всички тестове и се показа само от най-добрата страна. Новият модел Solaris се усеща напълно различно на пътя. Може да кара с часове по лоши пътища без колебания, умора или хлабина на окачването.

Окачването на Hyundai Solaris поддържа ставите на микропрофила на платното, при големи неравности на пътя започва да разклаща колата и да трака. Окачването дава знак, че колата не е SUV и не става за офроуд. Специалистите от Русия препоръчват да изберете 15 колела, тъй като те имат увеличен профил, а модерният модел Solaris няма да събира ями и неравности толкова често.

Воланът на Solaris почти напълно не усеща никакви неравности. Това стана възможно благодарение на електрическия усилвател. В нулева позиция воланът не е захванат и не е натоварен. Има бърза и точна реакция.

Системата за стабилизиране безшумно и плавно коригира автомобила, който влезе в завоя с висока скорост. Повечето шофьори на Hyundai Solaris ще разберат за появата на такова занасяне само по жълтата светлина на приборите. ABS върши страхотна работа да държи колата в лентата за движение при натискане на спирачките, въпреки шумната и груба работа.

Нов Hyundai Solaris 2017 гне обича странични ветрове. Той реагира на тях с отчетливи отдръпвания. На пътни коловози колата се чувства несигурна. На права писта понякога е необходимо да се направи микрокорекция на курса; при внезапни промени от една лента в друга, кърмата леко се „влачи“. На гуми Solaris с 16 цола тегленията стават много по-малко.

Най-големият недостатък на второто поколение Hyundai Solaris е посредствената шумоизолация. При скорост от 60 до 80 км / ч има шум на пътната настилка от колела с шипове, окачване и ръмжене на двигателя на автомобила. И след като скоростта надвиши марката от 100 км / ч, към всички тези звуци ще се добави аеродинамичен шум. Местни експерти по време на теста на Hyundai Solaris отбелязаха, че такова пътуване за дълго време може да бъде истинско изпитание не само за водача, но и за пътниците на автомобила.

Новият автомобил (Hyundai Solaris) перфектно завърши теста за катастрофа с помощта на специален комплекс ERA-GLONASS за собственици на автомобили от Русия. Въпреки факта, че е извършено със скорост от 56 км/ч, когато европейският рейтинг на EuroNCar препоръчва 64 км/ч.

В бъдеще ще трябва да разберем резултата от краш тестовете, проведени от американците и китайците. Само такъв тест по метода EuroNCar остава неизвестен, никой не знае дали Solaris ще бъде представен в Европа.

Старият модел Hyundai Solaris спечели само 2 звезди от 4 и 8,5 точки от 16 в тестове преди шест години.Местни експерти смятат, че новият модел ще може да постигне по-добър резултат благодарение на новото тяло и актуализираната платформа.

Системата за сигурност Hyundai Solaris остава същата като при предишния автомобил. За базовата конфигурация са предвидени въздушни възглавници, които се намират в предната част на автомобила, а срещу допълнителна такса от 40 хиляди Comfort и Elegance ще бъдат оборудвани със странични въздушни възглавници и завеси, предназначени за спешни случаи. Обтегачите на коланите и тяхната ограничителна система все още не са осигурени.

Въпреки това основният списък за безопасност на новия Solaris се е увеличил няколко пъти. Евтиният вариант включва стабилизация с функция против приплъзване, възможност за изкачване на хълм и автоматично включване на аварийни светлини при силно натискане на педала на спирачката.

Колата от предишното поколение беше представена на руския пазар на продажби в три версии от 594 хиляди и това е с отстъпка от 30 хиляди. Новият модел Hyundai Solaris 2017 е достъпен за вътрешния пазар в базата данни:

• активен;
• Active Plus;
• комфорт;
• елегантност.

Купува Hyundai Solaris:в проста версия, можете за 600 хиляди рубли. Има 1,4-литров двигател и механична трансмисия. Този модел има разлика само с няколко хиляди от колата от предишното поколение.

Основният пакет включва:

• предна аварийна въздушна възглавница;
• система за подпомагане при изкачване по хълм;
• ГЛОНАСС;
• централно заключване, което ви позволява едновременно да затваряте и отваряте всички врати;
• система, която помага за проследяване на налягането в гумите;
• регулируема шофьорска седалка;
• бутоните на електрическите асансьори са разположени отпред и са допълнително осветени.

Hyundai Solaris разполага и със стоманени джанти с 15-инчови гуми и резервни в пълен размер. Дръжките на вратите и страничните огледала са боядисани в същия цвят като автомобила. Дневната оптика на главата е идеално разположена в бронята.

Версията Active Plus на автомобила има цена от 700 хиляди рубли за 1,4-литров двигател. За кола с двигател 1.6 ще трябва да платите 725 хиляди рубли. Всеки модел Hyundai Solaris е с ръчна скоростна кутия. За да може колата да включва автоматична скоростна кутия, ще трябва да платите около 40 хиляди.

Solaris от предишното поколение в евтина версия с автоматика имаше цена от 733 хиляди за двигател с работен обем 1,4 и 763 хиляди рубли за 1,6-литров двигател.

Модерният модел Solaris 2017 има климатик, отопление на предния ред седалки, електрическо задвижване, размразяване на огледалата от сняг и аудио система с бутони за настройка на волана.

Ще бъде възможно да закупите Hyundai Solaris в конфигурация Comfort от 745 хиляди рубли за 1,4-литров двигател. За 1,6-литров двигател ще трябва да платите 770 хиляди рубли. Доплащането за автоматична скоростна кутия също ще бъде 40 хиляди. Предишната версия на автомобила на фона на съвременния модел Solaris струваше с 45 хиляди по-евтино.

Пакетът Hyundai Solaris включва още:

• автоматичен стъклоповдигач от лявата страна;
• заден електрически прозорец;
• сензор за нивото на резервоара за миене.

Най-популярното и популярно оборудване на Hyundai Solaris е версията Elegance, предлагана с 1,6-литров двигател. Цената на модела е 860 000 рубли с ръчна скоростна кутия и 900 000 рубли за автоматична трансмисия. Предишните версии на автомобила бяха по-евтини средно с 65 хиляди рубли.

Моделът се характеризира със зимни дискови спирачки, круиз контрол, системи за паркиране и осветление, навигатор, мултимедийна система и персонализиран подлакътник.

В допълнение към горното, пакетът включва:

• линзована оптика на главата с осветени мигачи;
• оптика за мъгла;
• хромирани елементи, предназначени да завършат външния вид на автомобила;
• лети джанти 15 цола.

В по-скъпите версии на Hyundai Solaris е предоставен пакет Advanced, който струва 30 хиляди. Оборудван е с помощ при паркиране, климатроник и регулируем подлакътник. Пакетът предназначен за зимата включва: отопление на предното стъкло, отопление на струята за измиване на предното стъкло и отопление на задните седалки, фарове за мъгла.

Пакетът Safety може да се комбинира със зимния пакет и 1.6 двигател. Цената му е 40 хиляди. Има въздушни възглавници и въздушни завеси, дискови спирачки, които са разположени на задните колела и 15-цолови лети джанти.

Hyundai Solaris предлага няколко нюанса за оцветяване. Знакът с номера се намира на задната врата. Автоматичното отваряне на товарното отделение е възможно с помощта на ключа на ключодържателя.

Prestige в Elegance включва отопляем втори ред седалки, камера за наблюдение на зоната зад автомобила, безключов достъп, стартиране на колата с натискане на бутон.

Купувайки Hyundai Solaris с пакета Style за 36 хиляди, заедно с Prestige можете да получите 16-инчови алуминиеви джанти с гуми, както и светлини за завъртане на огледалата за обратно виждане.

Най-скъпият модел Solaris от 2017 г. струва 1016 хиляди рубли, което е със 79 хиляди повече от предишната версия на автомобила.

Трябва ли да обмисля нова кола Kia Rio

Kia Rio и Hyundai Solaris имат един и същи създател. Те споделят една платформа и арсенал от оборудване помежду си. Началото на продажбите на Kia Rio 2017 моделна година вече започна. Все още никой не знае как ще се покаже колата за руския пазар на продажби. Производителят уточни, че съвременният модел има много силни разлики от машините, предназначени за Китай и Европа. Трябва да се приеме, че най-важните промени в колата са се отразили на нейния външен вид.

Какво ще предложат конкурентите на Hyundai Solaris?

Lada Vesta, (директен конкурент на Hyundai Solaris) с 1,6-литров двигател с ръчна трансмисия или автоматична трансмисия и 1,8-литров двигател с автоматична трансмисия - цените варират от 546 до 760 хиляди рубли.

Renault Logan в основната конфигурация ще струва от 480 до 740 хиляди рубли. И с допълнителни опции ще има цена от 783 хиляди рубли.

Важен конкурент на Solaris е Volkswagen Polo, който се предлага само с 1,6-литров бензинов двигател. Базовото оборудване на тази кола има цена от 599 до 897 хиляди рубли. За допълнителни опции ще трябва да платите повече от 1 милион рубли.

Резултати и изводи:

Хюндай Соларис 2017 гсе оказа забележително добре и ще чупи рекорди по продажби в Русия повече от една година. Заслужава ли си да купите тази кола (Hyundai Solaris), зависи от вас. Можем да ви предоставим само максималния брой снимки и информация за този модел.

Ако това не ви е достатъчно, за пълна картина ви съветваме да прочетете:

Видео: Тест драйв и преглед на Hyundai Solaris 2017