Dobré popoludnie/večer/ráno/noc všetkým!
Tu nedávno bola niekoľkokrát nastolená téma frekvencie výmeny oleja v motore a vždy, keď som si prečítal plusy a mínusy výmeny oleja v intervaloch medzi „oficiálnou“ údržbou, začal som premýšľať o svojom konkrétnom prípad.
Čo teda máme:
1) benzínový motor, atmosférický, nie malý objem a dokonca navrhnutý pre severoamerický a austrálsky trh, známy svojim ľahostajným zvláštnym prístupom ku kvalite tankovania paliva a pravidelnej údržbe;
2) výrobca deklaruje interval údržby 15 tisíc km alebo 12 mesiacov plus „nulová“ údržba na 5 tisíc km alebo 3 mesiace. Zároveň sú pre americký trh uvedené mierne odlišné údaje: 7,5 tisíc míľ alebo každých 7,5 mesiaca a „nulová“ údržba na 3 tisíc míľ (t. j. 12 tisíc km namiesto našich 15 tisíc km);
3) opäť, rovnako ako väčšina ostatných výrobcov, je indikovaná potreba skrátiť interval medzi údržbou na polovicu v „ťažkých prevádzkových podmienkach“, do ktorých spadajú takmer všetci obyvatelia miest;
4) Prvých 15 000 km som prešiel za 10 mesiacov a asi polovica tohto behu bola na diaľnici a druhá - v meste. Navyše moja priemerná rýchlosť v meste podľa b/k je 15-20 km/h a väčšina vzdialeností je od 1-2-3 km do 5-10 km. V súlade s tým počas týchto 15 000 km motor pracoval približne 500 hodín, čo je dvojnásobok základného zdroja motorového oleja (údaj 250 hodín sa nachádza všade);
5) našťastie mojich prvých 15 tisíc km zahŕňalo "nulovú" údržbu na 5000 km (z toho 3 tisíc km boli diaľničné), t.j. momentálne (24 000 km) došlo k trom výmenám oleja:
5000 km vlámanie v továrni;
Čerstvý olej po "nule" TO - 10 000 km;
A olej po TO-15000 - ďalších 9 000 km.
A teraz, po porovnaní všetkých týchto údajov, ako aj plánovaní letieť lietadlom na letnú dovolenku a nejazdiť autom (t. j. ďalších 6 000 km do TO-30000 bude hlavne v mestskom režime, a to je asi 250 -300 motohodín), stále som sa rozhodol vykonať strednú údržbu av budúcnosti sa držať výmeny oleja každých 7-8 000 km pri zachovaní „oficiálnej“ údržby.
Rozhodol som sa ísť k úradníkom, aby som to zmenil: po prvé, aby neboli žiadne problémy so zárukou, a po druhé, je to jednoduchšie a rýchlejšie, okrem toho mi neublíži záznam v servisnej knižke o vykonanej dodatočnej údržbe. v budúcnosti.
A ako sa ukázalo - nie nadarmo som išiel! Olej bol na minime, t.j. jeho motor ešte trochu žerie: (Aj keď pravdupovediac, za tých 9 tis km od predchádzajúcej údržby som najazdil pár tis. km po diaľnici rýchlosťou cca 130 km/h, aj vyskúšal tá "maximálna rýchlosť" - 200 km/h na tachometri (podľa GPS nie viac ako 190 km/h), plus občas sa "zablúdil" s "papučou na podlahu" .... takže nehltal. olej od nuly :)
Olej v 2,5 l motore je v cene "podľa pasu" 5,1 l, ale pretože nie všetko odtečie pri výmene - niekde naliali 4,9l, a nechali mi trochu "na dolievanie" (v skutočnosti sa v garáži bude len tak povaľovať plechovka :)).
Mimochodom, jediné miesto, kde sa táto litrová plechovka oleja v aute dostala, je výklenok v zadných dverách :)
Zároveň ma požiadal, aby som sa pozrel na kabínový filter a vetrací otvor - ukázali sa ako veľmi znečistené (nie fatálne, ale výrazne sivé), tak som sa rozhodol ich vymeniť, najmä preto, že cena je viac ako humánna (Za salón Goetz som zaplatil rovnakú sumu, ale vtedy bol kurz dolára 3x nižší!).
Výsledkom je, že celá táto priebežná údržba ma stála 3200 UAH (to je asi 125 USD) a práca tam už stojí 7,5 USD. A najzaujímavejšie - pozrel som sa na ceny tohto spotrebného materiálu na internete a tam sú ešte vyššie!
Ďakujem, že ste dočítali až do konca! :)
P.S. len znovu citam co som napisal, na fotke som si vsimol, ze litrova flasa oleja je oznacena 5w30, zatial co 4-litrovy kanister je 0w20! A na účte - len 0w20, a tak by to IMHO malo byť správne. Skladník, ktorý vydal spotrebný materiál, si zrejme ani trochu nevšimol: (Teraz neviem - vrátiť sa k nim a požadovať, aby bol všetok olej vymenený za 0w20 na ich náklady, alebo to nie je dôležité?
Výber maziva sa musí vykonať s prihliadnutím na požiadavky výrobcu vozidla. Použitie nesprávneho motorového oleja pre Subaru Forester môže viesť k poruche motora. V článku sú uvedené údaje o toleranciách oleja z návodu na obsluhu od výrobcu pre Subaru Forester.
Motorový olej odporúčaný výrobcom automobilu zaisťuje stabilnú prevádzku motora, predlžuje životnosť pohonnej jednotky. Po nahliadnutí do návodu pre Subaru Forester sme našli nielen odporúčaný stupeň viskozity SAE, ale aj potrebné klasifikácie API a ACEA, ako aj typ kvapalín, ktoré by sa mali používať pri prevádzkových podmienkach naloženého vozidla a v prípade dolievania. up lubrikant.
Pri výbere oleja majte na pamäti: zvýšenie viskozity oleja vedie k zvýšeniu spotreby paliva. Riedšie mazivá poskytujú lepšiu spotrebu paliva pri nízkych teplotách, no v horúcom počasí je lepšie používať mazivá hustejšie, riedia pomalšie a chránia motor pred prehriatím. Pozor na tolerancie, odporúča sa používať originálne oleje SUBARU.
Pozrite si video o výbere motorových olejov pre Subaru:
Zostava 2005
Výrobca Subaru Forester odporúča používať motorové oleje s nápisom „ENERGY CONSERVING“ zodpovedajúce skupine SL, SJ podľa normy API (pri absencii týchto kvapalín sú povolené motorové oleje triedy SH), ako aj A1, A2 resp. A3 podľa klasifikácie ACEA. Vhodné sú aj oleje s certifikačnou značkou ILSAC (značka viaccípej hviezdy). Schéma 1 stanovuje odporúčania týkajúce sa požadovanej značky oleja v závislosti od teplotného režimu mimo stroja.
Potrebný objem motorového oleja na výmenu je 4 litre.
Neturbo motory
Schéma 1. Klasifikácia viskozity a optimálna teplota na ich použitie pre modely 2005 bez preplňovania turbodúchadlom.
Nevyhnutné na použitie:
0w - 20 v teplotnom rozsahu od +28°C do -30°C a menej;
5w - 30 pri teplotách od +40°C do -30°C a nižších;
10w - 30, 10w - 40 v rozsahu od -25°C do +40°C a viac.
Preplňovaný turbodúchadlom
Schéma 2. Špecifikácia kvapalín podľa viskozity, optimálnej teploty na ich použitie pre modely 2005 s turbodúchadlom.
Odporúča sa používať motorové oleje:
5w - 30 pri teplotách v rozmedzí od +40°C do -30°C a nižších;
10w - 30, 10w - 40 pri teplotnom režime -18 ° C až + 40 ° C a viac.
Výrobca automobilu uvádza, že pre modely vybavené turbodúchadlom je vhodnejšie použiť olej 5w - 30.
Ak je stroj prevádzkovaný vo veľmi horúcom podnebí alebo pri veľkom zaťažení, napríklad pri ťahaní prívesu, odporúča sa používať motorové oleje triedy SL alebo SJ podľa normy API s viskozitou 30, 40, 10W- 50, 20W-40, 20W-50.
Zostava 2007
Z výroby bolo uvedené, že je potrebné používať mazivá označené SM alebo SL podľa API, s nápisom „ENERGY CONSERVING“, je povolené používať motorové oleje s označením A1, A2 alebo A3 podľa normy ACEA, resp. Certifikačná značka ILSAC. Pri absencii týchto tekutín môžete podľa normy API vyplniť triedu značky SJ.
Objem oleja na výmenu je 4 litre.
Schéma 3. Viskozita motorového maziva odporúčaná výrobcom a rozsah prevádzkových teplôt pre jeho použitie.
Vhodná motorová kvapalina je 5w - 30, používa sa pre motory s označením DOHC (Double Overhead Camshaft) - pohon je vybavený dvomi hornými vačkovými hriadeľmi v každej hlave valcov, ako aj SOHC (Single Overhead Camshaft) - konštrukcia pohonná jednotka má jeden horný vačkový hriadeľ v každom bloku hlavového valca.
Ak bude stroj pracovať v extrémnych podmienkach, napríklad príliš horúcom podnebí alebo ťahaním prívesu, potom je lepšie použiť viskóznejšie oleje: SM alebo SL podľa normy API s viskozitou 30, 40, 10W-50 , 20W-40, 20W-50.
Zostava 2011
nasávaný
V uvedenom modeli bez preplňovania turbodúchadlom, podľa návodu pr 
výrobcu, je potrebné použiť motorové oleje:
podľa API - SN, SM s nápisom "ENERGY CONSERVING" alebo "RESOURCE CONSERVING"
podľa normy ILSAC - GF-4 alebo GF-5;
v súlade s ACEA - A3 alebo A5.
Pre dosiahnutie optimálneho výkonu motora sa odporúča originálny motorový olej SUBARU 0w - 20. Na dolievanie sa používajú tradičné oleje 5w - 30 alebo 5w - 4, ktoré je potrebné pri následnej výmene vymeniť za SUBARU 0w - 20.
Pridávanie oleja od úrovne L po úroveň F: 1,0 l. Výmena oleja a oleja -
objem filtra 5,2 l.
Schéma 4. Odporúčaná viskozita oleja pre modely 2011 bez preplňovania turbodúchadlom.
benzínové turbo
V strojoch vybavených preplňovaným benzínovým pohonom výrobca odporúča použiť:
Triedy SN alebo SM podľa API označené ako „ENERGY CONSERVING“ alebo „RESOURCE CONSERVING“;
stupeň GF-4 alebo GF-5 podľa ILSAC;
A3 alebo A5 podľa ACEA.
Pre optimálny výkon pohonnej jednotky sa odporúča originálny motorový olej SUBARU 5W-30. Na dolievanie je možné použiť bežné motorové oleje s viskozitou 5w - 30 alebo 5w - 40, pri následnej výmene je potrebné motorové mazivo vymeniť za SUBARU 0w - 20.
Dopĺňanie oleja od úrovne L do úrovne F objem: 1,0l. Výmena oleja a olejového filtra: objem 4,2 litra.
Schéma 5. Odporúčaná viskozita motorovej kvapaliny pre vozidlá 2011 vybavené preplňovaným benzínovým pohonom.
Diesel
Pre modely poháňané naftovými motormi sú vhodné triedy C2 alebo C3 podľa ACEA. Pre zabezpečenie optimálneho výkonu pri prevádzke pohonu je nutné používať syntetický motorový olej 0w - 30. Pri dopĺňaní možno použiť štandardnú mazaciu kvapalinu 5w - 30, ktorú pri následnej výmene odporúčame vymeniť za 0w - 30 .
Dopĺňanie oleja z úrovne L do úrovne F: objem 1,0l. Výmena oleja a olejového filtra: objem 5,5l.
Schéma 6. Viskozita motorového oleja a prevádzková teplota pre vozidlá vybavené dieselovým pohonom.
Zostava 2012
Výrobca predpisuje použitie motorového oleja schváleného spoločnosťou SUBARU, v prípade absencie je možné použiť alternatívny olej, ktorého požiadavky sú popísané nižšie.
Neturbo motory
Odporúčané triedy motorových olejov: 
A3 alebo A5 podľa ACEA.
Pre autá bez turbodúchadla je potrebný originálny motorový olej SUBARU 0w - 20. Na dolievanie použite 5w - 30 alebo 5w - 40.
Dopĺňanie oleja z úrovne L do úrovne F: objem 1,0l. Kompletná výmena oleja a olejového filtra: objem 5,2 litra.
Schéma 7. Teplotné podmienky a viskozita odporúčaného motorového maziva pre vozidlá bez turbodúchadla. *odporúčaná viskozita
Turbo modely
Odporúčané triedy motorových olejov:
SN alebo SM podľa štandardu API. Nádoba musí mať nápis „ŠETRENIE ENERGIE“ alebo „ŠETRENIE ZDROJOV“;
GF-4 alebo GF-5 podľa ILSAC (na obale musí byť znak viaccípej hviezdy);
A3 alebo A5 podľa ACEA.
V autách s turbodúchadlom používajte originálny motorový olej SUBARU 5w - 30. Na dolievanie je možné použiť 5w - 40.
Dopĺňanie oleja z úrovne L do úrovne F: objem 1,0l. Kompletná výmena oleja a olejového filtra: objem 4,2 litra.
Schéma 8. Viskozitné a teplotné parametre kvapalín pre modely s turbodúchadlom.
Diesel
Schéma 9. Odporúčaná viskozita a teplota oleja pre dieselové stroje.
Dopĺňanie oleja z úrovne L do úrovne F: objem 1,0l. Kompletná výmena oleja a olejového filtra: objem 5,5 litra.
Zostava 2013
Uistite sa, že používate motorový olej schválený SUBARU. Ak nie je k dispozícii, môžete použiť kvapalinu, ktorá spĺňa požiadavky opísané nižšie.
nasávaný
Triedy SN, SM podľa API;
GF-4 alebo GF-5 podľa ILSAC;
A3, A5 podľa ACEA.
Pre autá bez turbodúchadla sa optimálny výkon motora dosiahne s automobilovým olejom s viskozitou 0w - 20, na dolievanie sú vhodné aj kvapaliny 5w - 30 a 5w - 40.
Rozdiel medzi úrovňou L a úrovňou F: objem oleja 1,0l. Kompletná výmena oleja a olejového filtra: objem 4,8 litra.
Schéma 10. Rozsah prevádzkových teplôt a viskozity pre automobily bez preplňovania turbodúchadlom.
Turbo
Pre modely s turbodúchadlom výrobca odporúča:
triedy SN, SM podľa API;
GF-4 alebo GF-5 podľa ILSAC;
A3, A5 podľa ACEA.
Viskozita 5w - 30, dolievanie možné 5w - 40.
Diagram 11. Prevádzkové teploty a viskozita pre preplňované benzínové pohony.
Diesel
Schéma 12. Odporúčania pre viskozitu a prevádzkovú teplotu pre dieselové motory.
Zostava 2014
Uistite sa, že používate motorový olej schválený SUBARU. Ak nie je k dispozícii schválený motorový olej, použite alternatívny motorový olej popísaný na tejto strane.
nasávaný
Systém ACEA - A3, A5.
V modeloch bez turbodúchadla sa odporúča používať oleje s viskozitou 0w - 20 a na doplnenie je možné 5w - 30 alebo 5w - 40.
Rozdiel objemu medzi úrovňou L a úrovňou F je 1,0 litra. Kompletná výmena oleja vrátane filtra: objem 4,8l.
Schéma 13. Viskozitné a teplotné podmienky pre automobily bez preplňovania turbodúchadlom.
Turbo
API systém - označenie SN, SM;
štandard ILSAC - GF-4 a GF-5;
Systém ACEA - A3, A5.
V preplňovaných jednotkách je potrebný automobilový olej 5w - 30, na doplnenie je možné 5w - 40.
Rozdiel medzi úrovňou L a úrovňou F: objem oleja 1,0l. Kompletná výmena oleja a olejového filtra: objem 5,1l.
Obrázok 14 Odporúčané označenia SAE a teplotný rozsah pre vozidlá s preplňovaným benzínom. *odporúčaná viskozita
Diesel
Rozdiel medzi úrovňou L a úrovňou F: objem oleja 1,0l. Kompletná výmena oleja a olejového filtra: objem 5,9 litra.
Záver
Podľa návodu pre Subaru Forester nájde majiteľ auta potrebné informácie nielen o type maziva, ale aj o potrebe paliva pre bežnú prevádzku motora. Použitie nevhodného benzínu alebo nafty zníži životnosť motora.
Zvážte rok výroby auta, typ motora, vonkajšiu teplotu auta, prevádzkové podmienky vozidla. Podľa týchto parametrov si pomocou návodu na obsluhu stroja ľahko vyberiete optimálnu značku automobilového oleja. Použitie vysokokvalitných mazív a včasná výmena motorových mazív zvyšuje životnosť motora, zabezpečuje jeho spoľahlivú a stabilnú prevádzku.
:idea: Interval výmeny oleja v motore Subaru Forester je 12 000 km za predpokladu, že máte auto už zabehnuté. Budeme potrebovať: sadu náradia, 5l misku, lievik, olej, filter a škrabku na olej. Naštartujeme motor, niekoľko minút ho zohrejeme na prevádzkovú teplotu, vypneme, otvoríme kapotu:
Nájdeme náhradný diel 710, odskrutkujte:
Vylezieme pod dno, hľadáme vypúšťaciu skrutku kľukovej skrine (približne v strede, bližšie ku krabici):
Potrebujeme umývadlo, vidlicový kľúč 17, silné ruky a dobrú priestorovú predstavivosť, aby sme vo všeobecnosti pochopili, ktorým smerom odskrutkovať vypúšťaciu skrutku (nápoveda - proti smeru hodinových ručičiek):
Ak závora nejde, odporúčam vám, aby ste sa otvorili: ťažný hák zavesíme ľavou rukou a pravou rukou odtlačíme kľúč od seba. Tip č. 2: Poklepte na kláves gumenou paličkou. Odskrutkujte niekoľko posledných otáčok rukou:
Olej necháme vytiecť do misky, utrieme kľukovú skriňu a skrutku dosucha a priskrutkujeme späť.
Potom trochu vľavo nájdeme plastový kryt Filter a vypúšťanie motorového oleja, odskrutkujte skrutky pomocou skrutkovača Phillips a otočte kryt na stranu:
Olejový filter obklopený výfukovým potrubím:
V mojom prípade nebolo možné filter odskrutkovať rukami, snažil som sa, ako som vedel - auto mi išlo tam a späť z mojich pokusov, všetko bezvýsledne. 💡 Budete potrebovať škrabku na olej:
Filter odskrutkujeme pomocou škrabky na olej proti smeru hodinových ručičiek, odskrutkujte posledných pár otáčok rukou:
Vysušte kľukovú skriňu a výfukové potrubie od oleja:
Nový filter napustíme novým olejom (vnútri naplňte cca 50-100 ml):
Nový filter vložíme na miesto, pevne ho otočíme rukami a potom zabalíme plastový kryt na miesto; vyjsť spod auta.
Výmena motorového oleja a olejového filtra
Výmena motorového oleja a olejového filtra (každých 12 000 km alebo každých 6 mesiacov)Sada nástrojov potrebných na výmenu motorového oleja a olejového filtra
|
1 —
Drenážna nádrž- mali by byť dostatočne plytké a široké, aby sa minimalizovala možnosť rozliatia oleja na zem |
|
Pravidelná a pomerne častá výmena motorového oleja je jedným z hlavných postupov preventívnej údržby automobilu, ktorý je v kompetencii priemerného amatérskeho mechanika. Motorový olej časom podlieha starnutiu, čo sa prejavuje jeho postupným riedením a znečisťovaním, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu vnútorných komponentov motora. Napriek tomu, že niektoré zdroje odporúčajú výmenu olejového filtra len pri každej druhej výmene motorového oleja, zostavovatelia tejto príručky sa domnievajú, že vzhľadom na relatívnu nevýznamnosť ceny náhradného dielu a dôležitosti jeho stavu pre správne fungovanie motora a účinnosti jeho výkonu má zmysel meniť filter pri každej výmene oleja.
|
POSTUP |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
:idea: Interval výmeny oleja v motore Subaru Forester je 12 000 km za predpokladu, že máte auto už zabehnuté. Budeme potrebovať: sadu náradia, 5l misku, lievik, olej, filter a škrabku na olej. Naštartujeme motor, niekoľko minút ho zohrejeme na prevádzkovú teplotu, vypneme, otvoríme kapotu:
Nájdeme náhradný diel 710, odskrutkujte:
Vylezieme pod dno, hľadáme vypúšťaciu skrutku kľukovej skrine (približne v strede, bližšie ku krabici):
Potrebujeme umývadlo, vidlicový kľúč 17, silné ruky a dobrú priestorovú predstavivosť, aby sme vo všeobecnosti pochopili, ktorým smerom odskrutkovať vypúšťaciu skrutku (nápoveda - proti smeru hodinových ručičiek):
Ak závora nejde, odporúčam vám, aby ste sa otvorili: ťažný hák zavesíme ľavou rukou a pravou rukou odtlačíme kľúč od seba. Tip č. 2: Poklepte na kláves gumenou paličkou. Odskrutkujte niekoľko posledných otáčok rukou:
Olej necháme vytiecť do misky, utrieme kľukovú skriňu a skrutku dosucha a priskrutkujeme späť.
Potom trochu vľavo nájdeme plastový kryt Filter a vypúšťanie motorového oleja, odskrutkujte skrutky pomocou skrutkovača Phillips a otočte kryt na stranu:
Olejový filter obklopený výfukovým potrubím:
V mojom prípade nebolo možné filter odskrutkovať rukami, snažil som sa, ako som vedel - auto mi išlo tam a späť z mojich pokusov, všetko bezvýsledne. 💡 Budete potrebovať škrabku na olej:
Filter odskrutkujeme pomocou škrabky na olej proti smeru hodinových ručičiek, odskrutkujte posledných pár otáčok rukou:
Vysušte kľukovú skriňu a výfukové potrubie od oleja:
Nový filter napustíme novým olejom (vnútri naplňte cca 50-100 ml):
Nový filter vložíme na miesto, pevne ho otočíme rukami a potom zabalíme plastový kryt na miesto; vyjsť spod auta.
