Takmer každý moderný vodič má skúsenosti s jazdou mimo hraníc svojho „rodného“ mesta. Je zrejmé, že v tomto prípade začínajú fungovať úplne iné pravidlá správania sa na ceste. Nie je to tak, že by sa používali samostatné pravidlá cestnej premávky, ale tu sú niektoré z ich úsekov, ktoré boli upravené v súvislosti s podmienkami vysokorýchlostnej premávky. Najmä každý motorista vie, že v rámci mesta je dovolené jazdiť rýchlosťou nie vyššou ako 60 km/h (a aj to nie vo všetkých oblastiach), zatiaľ čo mimo neho na diaľnici táto hranica stúpa na 90. Na rozlíšenie medzi týmito dvoma zónami použite dopravnú značku "Sídlisko", ktorá určuje rýchlostné limity v zákulisí. Pokúsime sa ďalej porozumieť tomu, čo sú, kde sú nainštalované, oblasť pokrytia a právne aspekty ich aplikácie.
Forma a všeobecné ustanovenia
Ak sa obrátime na aktuálne pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie, vyššie uvedené značky nájdete v kategórii informácií a pokynov. Ich hlavným účelom je informovať vodičov, chodcov a ostatných účastníkov cestnej premávky o polohe nasledujúcich sídiel a iných infraštruktúrnych zariadení. Okrem toho sa niektoré z nich používajú na organizáciu smeru premávky (napríklad na križovatkách, na širokých pruhoch) alebo jej režimov (nastavenie prioritnej rýchlosti).
Charakteristickým znakom značiek „Začiatok vysporiadania“ je kombinácia informačných a indikatívnych vlastností, ktoré ich automaticky klasifikujú ako samostatnú skupinu špeciálnych pokynov. Informačné a indikačné značky sú v novom vydaní SDA rozdelené do dvoch kategórií – informačné a špeciálne pokyny. V tejto súvislosti sa ukazuje, že súčasne vykonávajú dve funkcie:
- Informujte vodiča o priblížení sa k určitému mestu alebo obci v smere jazdy vozidla alebo jeho konca.
- Na určených úsekoch cesty sú zavedené samostatné vysokorýchlostné režimy pohybu.
Skupina obsahuje tri hlavné znaky, z ktorých každý je spárovaný (jeden podmienečne označuje začiatok vysporiadania a druhý - jeho koniec):
- značka Osídlenie na bielom pozadí v Pravidlách cestnej premávky je očíslovaná ako 5.23.1. Na povrchu obdĺžnikového bieleho taniera nájdete písmeno názvu samotného mesta / obce. Je duplikovaný nápisom „Koniec osady“ (5.24.1), ktorý vizuálne opakuje základný bod 5.23.1, ale má červenú čiaru pretínajúcu názov diagonálne;
.gif){kind=small}
- znak "Obrázok osady" 5.23.2 a duplikát 5.24.2. Má rovnaký biely podklad a tvar ako predchádzajúca, no namiesto názvu konkrétnej osady obsahuje kontúry a obrysy niekoľkých tesne vedľa seba umiestnených budov;
.gif){kind=small}
- značka „Sídlo“ na modrom podklade (poradové číslo v pravidlách cestnej premávky 5.25) a jej duplicitná verzia (5.26), označujúca koniec zóny osobitného dopravného režimu, je formou a obsahom úplnou obdobou prvej skupiny. Hlavným vizuálnym rozdielom je, že štítok je použitý v modrej farbe, zatiaľ čo obrysové ohraničenie a názov osady sú biele.
Pokiaľ ide o veľkosti týchto značiek, sú plne regulované štátnou normou Ruskej federácie GOST R 52290-2004. Normalizuje predovšetkým výšku písma, s ktorým sa používa názov sídla. Vyberá sa zo schválenej typovej rady od 75 do 500 mm. Táto odchýlka vo veľkosti je spôsobená skutočnosťou, že v starom aj novom vydaní normy existuje odstupňovanie veľkostí od malých (I) po veľmi veľké (IV). V súlade s tým sa každá z veľkostí používa vo vhodných podmienkach na ceste. Napríklad menšie písmená sú použiteľné v rámci mesta alebo na jeho hranici, zatiaľ čo veľké písmená sú nútené používať v podmienkach rýchlostných diaľnic, kde je potrebné vopred posúdiť situáciu.
Okrem toho pri výrobe je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že znaky prvej a tretej skupiny patria do kategórie predmetov individuálneho dizajnu. Je to spôsobené tým, že každá osada má v názve iný počet písmen, čo nás núti vyrobiť tanier rôznej dĺžky (s podmienečne rovnakou výškou). 5.23.2 a 5.24.2 zároveň nepatria do tejto kategórie a ich rozmery na výšku a dĺžku majú rovnaký pomer pre všetky štyri kategórie.
Prečo toľko znakov?
Mnoho ľudí, ktorí majú od automobilových záležitostí ďaleko, a dokonca aj vodiči, si často kladie otázku: prečo používať až šesť dopravných značiek na označenie začiatku a konca osád namiesto dvoch? Otázka je, samozrejme, na jednej strane logická, ale v právnej oblasti nie je všetko samozrejmé. Faktom je, že pojem osada z pohľadu Pravidiel cestnej premávky a rovnakej geografie, teda zdravého rozumu a logiky, ktorou sa riadi väčšina opýtaných, môže byť veľmi odlišný.
Napríklad z administratívno-územného hľadiska sú hranice mesta a obce viazané na zemepisné súradnice, katastrálny plán a pod.. Ak túto otázku úplne zjednodušíme, potom povedzme obec končí tam, kde hranica posledného domu. , plot alebo záhrada.
Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie, ako aj zvyšku sveta, sú hranice miest viazané na hlavné, regionálne, miestne cesty prechádzajúce priamo cez osadu alebo v jej blízkosti. Práve posledné tvrdenie sa stáva dôvodom, že v praxi sa namiesto jednej používajú až tri skupiny znakov, ale o tom neskôr.
Znaky na bielom pozadí
Zoberme si situáciu, keď auto idúce daným smerom ide do mesta alebo dediny po ceste, ktorá ju priamo pretína od začiatku do konca, to znamená, že formálne prechádza cez mesto a vchádza do úseku cesty, kde podľa definície nadobúdajú platnosť Pravidlá pre pohyb vozidiel v obývaných oblastiach.
To znamená prítomnosť križovatiek, semaforov, prechodov pre chodcov atď.. Tu, samozrejme, budete musieť čeliť množstvu značiek, ktoré regulujú premávku, ale hlavné je, prečo dopravná značka Osada na bielom zázemie bude inštalované na začiatku mesta - to je aktuálne obmedzenie maximálnej rýchlosti na 60 km/h. Oblasť pôsobenia takejto značky nesiaha, ako vo väčšine prípadov, na úsek cesty k ďalšej križovatke, ale končí presne tam, kde stojí duplicitná značka (5.24.1).
Nápisy na modrom pozadí
Ak trasa prechádza blízko osady, podmienečne nie cez centrum, ale preč od hlavného masívu, potom sa najčastejšie nainštaluje modrá značka osady a nemá zmysel obmedzovať rýchlosť z 90 (alebo 110 pre diaľnice). ) na 60 km/h. Dá sa použiť aj vtedy, ak cesta prechádza cez mesto alebo obec. Nevyhnutnou podmienkou pre fungovanie hlavných rýchlostných limitov by potom mala byť prítomnosť štiepkovačov po stranách cesty a v strednej časti, ktorá oddeľuje smery pohybu vozidiel. Za zmienku tiež stojí skutočnosť, že podľa GOST R 52290-2004, ak je potrebné inštalovať podobnú značku na diaľnici, jej pozadie sa zmení na zelené namiesto modrého.
V roku 2013 však bola zavedená tretia dvojica dopravných značiek na bielom pozadí, a to „Hustá zástavba“ (5.23.2) a „Koniec hustej zástavby“ (5.24.2). Ak je prvá z nich nastavená za dopravnou značkou Osada na modrom pozadí, automaticky nastaví rýchlostný limit na 60 km/h ako v meste.
medzinárodné skúsenosti
Okrem toho, že motoristi musia cestovať po a naprieč domácimi cestami, niektorí z nich majú možnosť alebo potrebu navštíviť v zahraničí osobné alebo firemné auto. A tu vzniká logická otázka - „Existujú značky na obmedzenie rýchlostných limitov v osadách, ako v Rusku? Ako príklad si môžeme zobrať skúsenosť z krajiny EÚ, ktorá je najbližšie k bývalému ZSSR – Poľsko.
Podľa poľských pravidiel cestnej premávky má povolenú rýchlosť vplyv len druhá skupina, totožná s našou hustou zástavbou. Prvá skupina (zelené pozadie) jednoducho označuje mesto alebo obec nachádzajúcu sa v dopravnej zóne, to znamená, že plní rovnaké funkcie ako naša modrá sídlisková značka.
Niekomu Poliakovi sa moje plstené diela páčili, tak som sa išiel pozrieť na jeho fotky. Videl som čisté, upravené cesty v Poľsku, utrel som si slzu. No presvedčte sa sami:
októbra, Bialystok. Na poľských cestách nie je žiadna zem, žiadna špina. Vo vidieckych oblastiach sú pozdĺž miestnych komunikácií pre chodcov položené chodníky. Sú čisté, hladké a bez dier. Mystik čo? Aj v Moskovskej oblasti máme problém s cestičkami pre ľudí, o iných regiónoch už vôbec nehovoríme.
Tu môžete vidieť cestu, ktorá vedie cez predmestie. Veľmi sa mi páči táto sieť, ktorá neumožňuje ľuďom prebehnúť cez cestu jelene. Tieto siete sú životne dôležité na cestách v Moskve. Ale z nejakého dôvodu som sa s nimi stretol iba v Krylatskom (toto je špeciálna oblasť, existujú čisto ich vlastné pravidlá na organizovanie života) a trochu v oblasti Vernadsky Ave., skromná záplata.
Páči sa mi aj vysoký obrubník, ktorý fyzicky oddeľuje rôzne dopravné prúdy. Ale v Moskve sa naopak snažia odlučovačov toku zbaviť. Nedodržiavame plán cintorínov? Chápem, že na Zemi je nás 7 miliárd, že sa veľmi rýchlo množíme. Ale je lepšie zvýšiť vzdelanie ľudí v oblasti antikoncepcie, ako takto zvyšovať ich úmrtnosť.
A dávajte pozor na svetlé značky. V Poľsku šetria na nočnom osvetlení zjazdoviek, čo je však viac než kompenzované výborným značením vyhotoveným reflexnou farbou. Viditeľnosť výborná, značky vyčistené, umyté, odrazky na blatníkoch obnovené v prípade straty. V noci na poľských cestách pomáha vodičovi biela, červená a modrá farba, čím vzniká kríženec medzi diskotékou a dráhou.
Takto vyzerajú poľské cesty v noci.
Toto je diaľnica.
Dokonale hladký asfalt. Skvelé svetlé značky. Je objemný a pri prekročení vydáva hluk. Dobre prebudí ospalého alebo neprítomného vodiča.
Tu môžete jasne vidieť kvalitu reflexnej farby. Opäť zhodnoťte povrch vozovky.
Tento náter je veľmi viditeľný.
Rusko má zrejme vlastnú technológiu na vytváranie značiek pri cestách. Alebo ich cestné služby jednoducho nečistia a nemenia.
Znaky sú jasne viditeľné v diaľke.
Pamätajte, že toto je miestna vidiecka cesta. Pamätáte si, ako vyzerá ruská federálna diaľnica „Kyjev“ prechádzajúca oblasťou Pskov? Dúfam, že tam nebudeš mať dôvod zbierať výmoly. A miestne cesty provincie Tver? Radšej jazdia po krajniciach, nie po asfalte.
V prípade opravy je pozdĺž cesty umiestnená celá batéria pruhovaných stĺpikov. Sú dokonale viditeľné už z diaľky. V Rusku to, žiaľ, neplatí.
Chcete, aby som vám ukázal, ako je v Rusku oplotená oprava cesty? Gorkého magistrála, ideme smerom na Vladimir.
Pozdĺž trate sú špinavé červeno-šedé plastové veci. V noci ich nie je vôbec vidieť. Napríklad také plastové svinstvo bez riadneho osvetlenia jednoducho pokrčili a rozhádzali nákladné autá po diaľnici Moskva-Peter. Predstavte si, že je noc, na ceste nie sú žiadne značky, žiadne známky opravy a obchádzky a potom vám do auta vletí odkopnutý kus pokrčeného plastu.
Vtipné kolóny medzi prúdmi áut. Ten, kto ich navrhol a nariadil ich osadenie, sa zrejme naivne domnieva, že kolóna dokáže rútiace sa auto zastaviť. Nie, stĺpy sú jednoducho zbúrané. Vodičom je to jedno.
Teraz sa pozrite, ako sa vyriešil problém bezpečného oddelenia automobilových tokov v Nemecku. Diaľnica sa opravuje. Žlté značky sú dočasné. Prúdy majú rýchlosť 60 km/h. Medzi tokmi je inštalovaná vysoká kovová bariéra.
A to je ruská cesta miestneho významu. Z Polenova (región Tula) ideme na diaľnicu. Asfaltový povrch zanecháva veľa požiadaviek, nie je tam žiadne značenie, žiadne hmlové stĺpiky a celá krajnica je pokrytá blatom (kamióny to veľmi dobre zachytávajú vo forme prachu).
Provincia Tver. Miestna cesta smerom na Kalyazin. Alebo skôr smer. Z cesty nezostalo nič, len stopy asfaltu.
Na kraji cesty sú dokonca kamióny.
Pojem „Vyrovnanie“ v Pravidlách cestnej premávky je trochu odlišný od administratívno-územného či geografického chápania tohto pojmu.
Osada je podľa paragrafu 1.2 SDA (citujeme!) „zastavané územie, do ktorého sú vjazdy a výjazdy označené značkami 5.23.1 - 5.26“.
V dôsledku toho je kritériom pre klasifikáciu konkrétneho úseku cesty ako osada prítomnosť párových značiek špeciálnych predpisov troch typov inštalovaných na ceste s rovnakými názvami „Začiatok osady“ a „Koniec osady“.
Vráťme sa však k téme komentára a skúsme zvážiť iba znamenie „Začiatok osídlenia“.
Ak sa pozorne pozriete na textúru značiek, môžete rozlíšiť dva hlavné typy značiek označujúcich začiatok osídlenia: 1) čierny text alebo obrázok - na bielom pozadí; 2) biely text - na modrom pozadí.
A napriek tomu je otázka celkom prirodzená: „Prečo pravidlá stanovujú dva typy znakov s rovnakými názvami? A odpoveď na túto otázku je veľmi jednoduchá.
Dopravné značky 5.23.1 (názov lokality) a „čierne na bielom“ sa používajú na označenie začiatku lokality, v ktorej platia Pravidlá cestnej premávky ustanovujúce osobitný dopravný poriadok. Totiž – pohyb v obci.
A ak je to jednoduchšie, potom značky „Osady“ - „čierne na bielom“ - naznačujú, že vodič vstúpi do „SKUTOČNEJ“ osady, kde v osade platia presne pravidlá premávky.
Teda - všetky úseky a paragrafy SDA, v ktorých sa vyskytuje slovné spojenie "v obci", sa týkajú úseku cesty označeného čiernobielou tabuľou "Začiatok obce".
Najjasnejšie to možno demonštrovať na príklade vysokorýchlostného režimu. Pohybujúc sa na značke 5.23.1 musí vodič znížiť rýchlosť na povolených 60 km/h, pretože vošiel do „skutočnej“ osady.
Značka 5.25 „Začiatok osady“ – „biele na modrom“ – zase naznačuje, že vodič vchádza do osady „FAKE“ a podľa Pravidiel pokračuje v jazde po ceste MIMO osadu.
Logicky uvažujúci človek bude pochybovať o účelnosti tohto znamenia. Prečo je vôbec potrebný? Odpoveď na túto pálčivú otázku dáme v zodpovedajúcom komentári.
A - verte mi! - budeme schopní presvedčiť trpiacich o jeho potrebe. Pre túto chvíľu nám stačí pochopiť, že bielo-modrá značka „Začiatok osídlenia“ označuje jazdné podmienky MIMO zastavanej oblasti.
Preto aj tu musí byť rýchlostné obmedzenie primerané: napríklad pre autá kategórie „B“ (pred značkou aj za ňou) je rýchlosť obmedzená na 90 km/h.
Skúsme urobiť záver k téme komentára - dopravná značka 5.23.1 "Začiatok vysporiadania."
Značka „Začiatok osady“, ktorá nás zaujíma (čierny názov osady na bielom pozadí), teda vodičovi naznačuje, že vchádza do úseku cesty, na ktorom v osade platia presne pravidlá cestnej premávky.
Tento stav si cesta zachová až do inštalácie zodpovedajúcej značky „Koniec osídlenia“ (5.24.1).
Ak boli tieto informácie pre vás užitočné, napíšte o nich v komentároch. Ak máte nejaké otázky, napíšte, určite sa vám pokúsim pomôcť.
- znak lokality
- osada na modrom pozadí
- značka lokality na modrom pozadí
- názov lokality na modrom pozadí
