В Москве представлен универсал Volvo V90 Cross Country. Впервые эту машину показали широкой публике на автосалоне в Лос-Анджелесе. В США заказы на автомобиль принимают уже больше месяца, а у наших дилеров он стал доступен только сейчас. Как обещает российский офис компании Volvo, первые «живые» машины появятся в России в начале следующего года.
После внедорожника XC90 и бизнес-седана S90, новый Volvo V90 Cross Country станет третьей моделью этого семейства, представленной в России. А вот стандартный универсал V90 без приставки Cross Country продаваться у нас, по всей видимости, не будет. Представители компании Volvo не уверены, что она станет пользоваться спросом у российских покупателей, однако уточняют, что окончательное решение еще не принято.
Еще один автомобиль платформы SPA
Новый V90 Cross Country стал четвертым автомобилем Volvo после XC90, S90 и V90, построенным на новой масштабируемой платформе SPA (Scalable Product Architecture). Эта архитектура разрабатывалась шведскими инженерами на протяжении последних пяти лет и ей придается очень большое значение в планах по дальнейшему развитию компании. Использование SPA позволяет проектировать новые модели без какой-либо привязки к узлам и агрегатам, применявшимся ранее. Более того, она снимает стоящие перед инженерами ограничения по размерам автомобиля, длине колесной базы и высоте расположения силового агрегата. Ограничение, по большому счету, только одно: новая платформа рассчитана на использование четырехцилиндровых двигателей, что полностью соответствует идеологии компании, предполагающей отказ от большеобъемных моторов.
Только четырехцилиндровые двигатели и полный привод
Всего предполагается четыре силовых агрегата на выбор - два бензиновых и два дизельных. Мощность бензинового мотора, обозначенного индексом Т5, составит 249 л.с., а Т6, соответственно, 320 лошадиных сил. Рабочий объем обоих двигателей - чуть меньше двух литров, а основные различия - в настройках системы турбонаддува. Та же самая история и с дизелями. Младший в гамме D4 выдает 190 сил, а старший D5 - 235 лошадиных сил. Все моторы сочетаются только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Моноприводных версий Volvo V90 Cross Country не бывает.
Клиренс, как у кроссовера
Новая модель на 68 мм выше обычного универсала V90, и эта разница достигается в основном за счет увеличенного дорожного просвета. У новинки он составляет 210 мм и по праву считается одним из самых больших в классе. За доплату V90 Cross Country может быть оснащен пневматической подвеской, которая устанавливается только на заднюю ось автомобиля - также, как и у седана S90. Она не меняет дорожный просвет, но способна поддерживать его на одном уровне вне зависимости от загрузки багажника. Набор электронных помощников при движении по бездорожью включает системы помощи при спуске с горы и трогании на уклоне, которые входят уже в базовое оснащение модели.
Как известно, универсалы в России пользуются гораздо меньшей популярностью, чем кроссоверы. Но все же и у первых в нашей стране есть свои поклонники. V90 Cross Country (далее по тексту V90 CC) постепенно занимает место полюбившейся у нас модели XC70. Только V90 СС - результат более современного взгляда на автомобиль.
Это касается как «начинки», так и дизайна машины. Далеко не всем нравится форма кузова универсалов, но, наверное, к V90 СС это все-таки не относится. Автомобиль действительно смотрится очень гармонично, и в его экстерьере нет ничего лишнего.
Габариты машины, конечно, внушительны, впрочем, как у многих «сараев», хотя в данном случае такое прозвище вряд ли подходит.
В дороге чувствуешь себя максимально свободно, но стоит оказаться в узком московском дворике, как ты становишься заложником среди припаркованных автомобилей и желающих проехать тебе навстречу. А в некоторые парковочные карманы Volvo просто не может поместиться. В такой ситуации чувствуешь себя неловко и мечтаешь сидеть за рулем Kia Picanto или «игрушечного» Smart.
Интерьер V90 СС схож c интерьером седана S90 и флагманского XC90. Все осталось также монументально, элегантно, лаконично и приятно на ощупь, особенно деревянные накладки. В центре приборной панели расположен вертикальный сенсорный дисплей в 8 дюймов, через который идет управление всем автомобилем. Конечно, чтобы разобраться во всем подробно, потребуется много времени.
Что приятно удивило, так это отличная работа навигации - автомобиль точно прокладывал маршрут, учитывая пробки, а по пути подсказывал разрешенный скоростной режим и отслеживал камеры. Порой было удобнее обратиться к встроенной навигации, чем к приложению в смартфоне.
Только вот с голосовым управлением как-то не сложилось - голос робота переспрашивал задачи по нескольку раз. Либо просил, например, уточнить адрес в определенном порядке: сначала улица, потом дом, затем город. В общем, после нескольких неудачных попыток, пришлось отказаться от иcпользования этой функции.
Первый раз, сев в V90 СС, сидения показались жесткими, но после «подгонки» по всем параметрам, начинаешь чувствовать себя комфортно. В долгом путешествии можно устроить себе релакс-терапию и включить массаж.
У пассажиров сзади есть розетка на 230 вольт, раздельный климат-контроль на двоих с сенсорным управлением, встроенные шторки на окнах, удобный подлокотник, простор для ног и кармашки-сеточки в спинках передних сидений.
Если ехать втроем, то будет не очень удобно центральному пассажиру, так как расположить ноги с комфортом помешает выступ в полу (трансмиссионный тоннель). Для коротких поездок с детьми от 3 до 12 лет в V90 CC есть встроенные сидения-бустеры. Правда, многие из вышеперечисленных опций устанавливаются за дополнительную плату.
Еще больший комфорт ощущается от количества света внутри салона. И если выбирать светлую обивку, то этот эффект будет, конечно, еще сильнее. В погожий день с открытым панорамным люком чувствуешь себя наедине с природой, особенно если ехать по какой-нибудь лесной дороге рядом с высоченными деревьями.
Однако на протяжении тест-драйва умиротворение от езды прервал «сверчок» с правой стороны салона. Назойливое потрескивание обнаружилось на пробеге в 19 тысяч, что сильно удивило. Методом прислушивания пассажиров сзади ко всем частям машины, «сверчка» нашли как раз в основании люка.
Здесь на помощь пришла знаменитая своим качеством аудиосистема Bowers&Wilkins и возможность выбрать несколько вариантов воспроизведения. Для ценителей музыки это может оказаться немаловажным, ведь в путешествии с любимым плейлистом всегда настроение становится еще лучше. Есть поддержка смартфонных интерфейсов Android Auto и CarPlay. Включаем вариант «концертного зала» и двигаемся дальше.
На незагруженной трассе интересно было протестировать все возможности V90 СС. Так, например, функция Pilot Assist помогала держаться в полосе: чувствуется легкое подруливание, автомобиль достаточно настойчиво возвращает в полосу, не давая отклониться даже на чуть-чуть. Но если вы вдруг долгое время не прикасаетесь к рулю, то Pilot Assist комплексно отключается. Адаптивный круиз-контроль четко держит заданную скорость и следит за дистанцией между вами и движущимся впереди автомобилем.
Если он притормаживает, Volvo начинает тоже тормозить самостоятельно, реагируя на сокращение дистанции на секунду раньше водителя, сидящего в удобном кресле и попивающего кофе. И вот здесь рождается вопрос: «А зачем этой машине вообще водитель, если она может рулить сама?!»
В какую-то минуту появилась сонливость, и глаза начали закрываться. В этот момент я поняла, что пора отключать все эти «космические» функции: я оказалась не готова к тому, что машина может быть настолько умной.
Двигаясь дальше со скоростью около 100 км/ч и представив, как в ближайшем будущем машины начнут летать (кстати, тогда еще не запустил Tesla в космос), я расслабилась, но тут меня справа обогнал автомобиль и резко оказался перед нами.
В секунду в Сross Сountry сработала система экстренного торможения: в проекции на лобовом стекле загорелась большая красная машинка, Volvo резко затормозила (представьте, если бы вы резко нажали на педаль тормоза), ремни безопасности натянулись и мягко вжали пассажира и водителя в кресла, спустя пару секунд ремни вернулись в обычное положение.
Все произошло очень быстро, и ощущения после такой ситуации были необычные - начинаешь понимать, что хвалебные тексты о безопасности машины - это, пожалуй, не пустые слова. Ведь для шведов безопасность превыше всего.
При желании можно в комплектацию добавить камеры кругового обзора
Кристина Богачева/«Газета.Ru»Машина по асфальту почти летит, съедая мелкие ямы и кочки. Сворачивая на плохо почищенные от снега проселочные дороги, с четырьмя пассажирами в салоне и забитым багажником, цеплять дном не пришлось (клиренс - 210 мм). Движение достаточно уверенное.
Можно поэкспериментировать и добавить режим Off road — получится универсал с проходимостью кроссовера. Режимы Eco или Comfort -— вполне подходят для толкучки в пробках или городской езды. Для спешащих есть режим Dynamic. На тест-драйве был дизельный D4, 190 л.с. — разгоняется резво, но удивительно, что на таком авто совершенно не возникает желания гонять. V90 CC - это, скорее, про солидность и про опыт, она будто для людей определенного склада характера.
Такого плана машины, как V90 Cross Country, безусловно вдохновляют на путешествия и приключения. А мечты о них, пожалуй, заставляют работать, как можно больше. Не покидают мысли о том, что этот автомобиль создан для уверенных в себе людей, с волевым характером, богатым опытом, большой семьей, и, как минимум, успешным бизнесом, так как ценник универсала начинается от 3 342 000 млн руб. И чтобы максимально создать домашние условия внутри, придется доплатить немало денег за дополнительные «вкусные» опции.
В рамках мегаполиса V90 Cross Country не раскрывается во всей красе, но стоит выехать за пределы города, как начинается одно из самых увлекательных путешествий, где нет никаких границ, и где автомобиль станет надежным попутчиком.
| Комплектация | Мотор, мощность | Трансмиссия | Привод | Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | Максимальная скорость | Расход топлива комб. (л/100 км) | Цена, руб |
| Cross Country Plus | Дизель D5 Drive-E, 235 л.с. | АКПП 8 | AWD | 7.5 | 230 | 5.7 | 3 498 000 |
| Cross Country Plus | Бензин T6 Drive-E, 320 л.с. | АКПП 8 | AWD | 6.3 | 230 | 8.1 | 3 878 000 |
| Cross Country Pro | Дизель D4 Drive-E, 190 л.с. | АКПП 8 | AWD | 8.8 | 230 | 5.3 | 3 524 000 |
| Cross Country Pro | Дизель D5 Drive-E, 235 л.с. | АКПП 8 | AWD | 7.5 | 230 | 5.7 | 3 716 000 |
| Cross Country Pro | Бензин T5 Drive-E, 249 л.с. | АКПП 8 | AWD | 7.4 | 230 | 7.3 | 3 342 000 |
| Cross Country Pro | Бензин T6 Drive-E, 320 л.с. | АКПП 8 | AWD | 6.3 | 230 | 8.1 | 4 096 000 |
| Volvo Ocean Race | Дизель D4 Drive-E, 190 л.с. | АКПП 8 | AWD | 8.8 | 230 | 5.3 | 4 036 000 |
| Volvo Ocean Race | Дизель D5 Drive-E, 235 л.с. | АКПП 8 | AWD | 7.5 | 230 | 5.7 | 4 228 000 |
| Volvo Ocean Race | Бензин T5 Drive-E, 249 л.с. | АКПП 8 | AWD | 7.4 | 230 | 7.3 | 3 854 000 |
| Volvo Ocean Race | Бензин T6 Drive-E, 320 л.с. | АКПП 8 | AWD | 6.3 | 230 | 7.9 | 4 608 000 |
Хорош, ой как хорош новый дизайнерский стиль Volvo! Былая угловатая простота осталась в прошлом. Теперь флагманские шведские универсалы щеголяют стремительными, аэродинамически выверенными обводами кузова. Китовый ус радиаторной решетки вогнут, что навевает ассоциации с машинами Maserati. Зато L-образная форма задних фонарей ни на что не похожа. Благодаря им невозможно перепутать ни с одним универсалом другой марки. Словосочетание Cross Country в названии подразумевает наличие защитного обвеса кузова, полного привода, увеличенного дорожного просвета и более прочной подвески.
Солидные габариты давали уверенность в том, что и по объему багажника Volvo уделает своих соперников. Не тут-то было! Вместительность багажного отсека до полки составляет 656 литров (по нашим замерам и того меньше), а со сложенным вторым рядом сидений - 1526 литров. Багажники «немцев» вместительнее. Даже предшественник XC70 демонстрировал более солидный результат - 1600 литров. Зато по удобству пользования V90 сделал большой шаг вперед. Во-первых, его пятая дверь поднимается (при помощи электропривода, конечно) заметно выше. Во-вторых, в багажнике предусмотрено двойное дно - в промежуточной части удобно хранить различную мелочовку.
А вот где прибавка в габаритах заметна, так это на втором ряду сидений. В универсале семидесятой серии на галерке было тесновато - особенно ощущался дефицит места для ступней. В V90 таких проблем нет - запас пространства по всем направлениям более чем достаточный. А какой сервис! К услугам пассажиров - обогрев сидений, свой блок управления климат-контролем (четырехзонного климата в этом сегменте больше ни у кого нет), дополнительные воздуховоды. Честное слово, на такой машине не грех ездить с наемным водителем.
И все-таки за рулем мне нравится больше. По сравнению с прежними Volvo здесь, конечно, ощущается семимильный прогресс. Материалы - богаче, сборка - качественней, а уж про модернистский дизайн с вертикально ориентированным 9-дюймовым «планшетом» на центральной консоли и вовсе можно не упоминать. Ликвидировано отставание и по части оснащения современным оборудованием. В V90 появились приборы на жидких кристаллах, проекция данных на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, система удержания в своей полосе движения. Но на первое в этом списке место я бы поставил божественную аудиосистему Bowers & Wilkins. Лучшего звучания в автомобилях мне слышать пока не доводилось.
Как и все автомобили, построенные на , V90 снабжается исключительно четырехцилиндровыми турбомоторами рабочим объемом 2,0 литра. Наша версия T6 - флагманская. Ее особенностью является двойная система наддува: на малых оборотах работает приводной компрессор, а затем в дело вступает турбина. Благодаря такой схеме под правой педалью всегда ощущается солидный запас тяги. Чуть придавишь посильнее, и машина уже несется с превышением скорости - только успевай притормаживать.
Правда, огорчил высокий расход топлива. Мотор расходовал в среднем 14 л бензина на 100 км пути - почти в два раза больше заявленного показателя. Конечно, от 320 лошадок наивно ожидать скромного аппетита, но тогда и обнадеживать не нужно малореальными ТТХ.
| Восьмиступенчатый автомат подкупает быстрыми и своевременными переключениями. Рядом с селектором - тумблер для пуска двигателя.
Слева от руля - небольшой ящичек. Что туда можно положить - ума не приложу.
новый универсал управляется куда интереснее. В нем уже нет прежней отстраненности - на действия рулем реакции быстры и однозначны. Да и крены стали меньше. Спереди вместо простенького «макферсона» двухрычажная подвеска, а сзади - пневмостойки, недоступные предшественнику. Эти меры не только улучшили управляемость, но и подняли плавность хода на недосягаемую прежде высоту. По участкам, где «семидесятка» судорожно тряслась, V90 катит с поразительной невозмутимостью и комфортом. Ко всему прочему подвеска работает заметно тише - ямы она отрабатывает почти беззвучно. Словом, почти во всех аспектах V90 Cross Country оставил о себе исключительно приятное впечатление. Но назвать его суперпредложением я бы поостерегся. Слишком уж дорог этот универсал. Понятно, что самая мощная модификация с флагманским мотором и должна быть самой дорогой в линейке, но не пять же миллионов! Именно столько стоит тестовый автомобиль. Поэтому если и , то в базовом исполнении за три миллиона. Да, там будет мотор послабее и комплектация попроще (на самом деле в ней есть все необходимое), зато цена гуманнее. Бьюсь об заклад, что большинство российских покупателей так и сделают. |
Volvo V90 Cross Country – это совершенно новая внедорожная модель шведского концерна. Он бросает вызов серым будням, и готов ежедневно выполнять необходимые задачи мегаполиса. Но его потенциал полностью раскроется только за чертой города. Этот автомобиль идеально сочетает в себе городскую универсальность – с непреодолимой тягой к свободе и приключениям, впечатляющую мощность – с непревзойденным комфортом.
21 см дорожного просвета, полный привод и 560 л. объема багажного отсека (при сложенных сидениях пространство багажника увеличивается до 1526 л.) позволяют не только покорять бездорожье, но и отправиться в путешествие, не боясь преград в дороге, взяв с собой все необходимое для комфортного отдыха. Volvo V90 Cross Country можно купить в Москве. И новые, и с пробегом автомобили доступны в наличии.
Элегантный экстерьер
Особый скандинавский дизайн Вольво В90 Кросс Кантри подчеркнут массивным колесами с выразительными расширителями колесных арок, защитным обвесом, выразительным бампером. Элегантные двухсекционные фары головного света с современными светодиодами гармонично вписываются в общую концепцию лаконичной элегантности. Корма автомобиля подчеркнута стильной хромированной защитой заднего бампера и интегрированными двойными накладками выхлопной системы. Эксклюзивные защитные накладки на пороги с надписью «Cross Country» дополняют стильный экстерьер.
Обтекаемые плавные линии корпуса – еще одна изюминка, придающая автомобилю уверенность и визуальную легкость. Но не стоит забывать – за его изысканностью скрыт мощный потенциал настоящего покорителя новых дорог.
ЭкстерьерУникальный интерьер
Первое, что привлекает внимание в салоне – ошеломляющее чувство простора. Его удалось достигнуть благодаря рациональной компоновке кресел и тандему боковых стекол с поистине огромной панорамной крышей, которая буквально заливает салон светом.
Практичные материалы обивки подчеркивают концепцию уюта и неприхотливы в уходе.
Современные технологии в управлении микроклиматом создают наиболее комфортную температуру. Уникальная интеллектуальная система фильтрации воздуха CleanZone очищает воздух и фиксирует уровень загрязнения «за бортом». Если он выше нормы – система закрывает воздуховоды и отфильтровывает частицы грязи и пыли.
Инновационные технологии мультимедиа скрасят поездку любой продолжительности для пассажиров. Медиа-сервер позволит слушать музыку или смотреть фильмы независимо от наличия интернета. Загрузите необходимую информацию перед поездкой – и наслаждайтесь в пути.
Аудио-система премиум-класса Premium Sound от культового бренда Bowers & Wilkins подарит любимым мелодиям особое реалистичное и объемное звучание.
Технические характеристики Volvo V90 Cross Country
Уникальный по своей универсальности автомобиль представлен с широким выбором силовых установок: 2 бензиновых мощностью 249 и 320 л.с. и два дизельных 190 и 235-сильных агрегатов серии Drive-E. Более мощная дизельная версия получила систему PowerPulse. Управление трансмиссией осуществляет 8-диапазонный «автомат».
Опция Drive Modes позволяет выбирать оптимальный режим управления: экономичный, классический комфортный, спортивный или внедорожный. Также среди вариантов есть индивидуальный, с наиболее комфортными настройками и опцией запоминания.
Для максимально легкого и комфортного управления предустановленна система Pilot Assist, контролирующая движение в своей полосе даже на высоких скоростях, а система Sity Safety применит экстренное торможение при опасности столкновения.
Цены и комплектации
Купить Volvo V90 Cross Country у официального дилера можно в одной из 12 комплектаций. Уже в базовом наполнении автомобиль порадует широким выбором опций и пакетов для максимального комфорта и индивидуализации. Дополнительные аксессуары, среди которых стильный багажник на крышу и специальная калитка для собак в багажном отделении позволяют создать ваш неповторимый внедорожник, соответствующий вашим пожеланиям и потребностям.
Среди прочих ожидаемых премьер Парижского автосалона в октябре 2016 года зрители смогут увидеть новый универсал повышенной проходимости Volvo V90 Cross Country, базирующийся на модели V90. Новинка обещает быть современной и технологичной.
Новый Вольво В90 Крос Кантри 2017-2018 года
Дизайн Volvo V90 Cross Country 2017 модельного года
Кросс Кантри отличается от привычного универсала V90 не только улучшенными техническими характеристиками, но и внешним видом. Он имеет большие размеры и увеличенный клиренс, что делает его более проходимым и универсальным. Другим отличием Volvo V90 Cross Country является оригинальная форма переднего и заднего бампера, которые украшены надписью «Cross Country» и практичными пластиковыми накладками. Такие же накладки защищают пороги и колесные арки автомобиля.
Volvo V90 Cross Country 2017-2018
Кроме того, Кросс Кантри имеет более современную головную оптику со светодиодными дневными ходовыми огнями и решетку радиатора оригинальной вогнутой формы. По сравнению с универсалом V90, версия Cross Country имеет более современный и динамичный внешний дизайн, подчеркивающий внедорожные характеристики автомобиля.
обновленный Volvo V90 Cross Country, вид сзади
Интерьер Вольво В90 Кросс Кантри 2017
Оформление салона Кросс Кантри полностью копирует интерьер универсала Вольво V90. Он оснащается цифровой приборной панелью с информативным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Головное мультимедийное устройство также оснащено широким сенсорным дисплеем и множеством современных функций для удобства водителя и пассажиров.
панель приборов Вольво В90 Крос Кантри
Для отделки салона используются натуральные и искусственные материалы высокого качества. Традиционно для моделей бренда можно отметить лаконичность интерьера и интуитивно понятное расположение элементов управления. Салон внедорожного универсала очень вместителен, в нем с комфортом размещаются водитель и четыре взрослых пассажира. 
Габаритные размеры Volvo V90Cross Country 2017
Размеры кузова внедорожного универсала следующие:
- длина – 4,936 м;
- ширина – 1,879 м;
- высота – 1,543 м;
- колесная база – 2,941 м;
- максимальный клиренс – 21 см;
- углы съезда и въезда – 20,7 и 18,9 градусов соответственно;
- снаряженная максимальная масса – от 1920 до 1966 кг в зависимости от двигателя и трансмиссии;
- объем багажного отделения – от 913 до 1526 л в зависимости от положения сидений заднего ряда.
багажник новинки Вольво V90 Cross Country 2017
Комплектации Volvo V90 Cross Country
Кроме выбора из нескольких вариантов двигателей, для Кросс Кантри существует богатый список стандартного и дополнительного оборудования. К нему относится: — электропривод положения передних кресел, а также память настроек, подогрев массаж и вентиляция; — мультимедийная система с высоким качеством звука и большим набором дополнительных функций; — система помощи при парковке; — функция распознавания пешеходов и предупреждения об угрозе лобового столкновения; — система контроля движения по полосе и считывания дорожных знаков.
Технические характеристики Volvo V90 Cross Country 2017-2018
Для вседорожного универсала существуют следующие силовые агрегаты: · Бензиновые — 249 и 320 л.с.; · Дизельные – 190 и 235 л.с. 
Также, в ближайшем будущем производитель планирует выпустить версию с гибридным мотором. Все двигатели имеют низкий расход топлива и соответствуют высоким современным стандартам. Трансмиссия – 6-ступенчатая механика либо 8-диапазонный автомат. Во все версиях автомобиля реализована система полного привода AWD. Подвеска – полностью независимая, передняя со сдвоенными рычагами, задняя – многорычажная. В качестве дополнительного оборудования доступна пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы. В автомобиле предусмотрено пять различных режимов управления, которые могут быть выбраны в соответствии с дорожной ситуацией и индивидуальным стилем вождения.
Цена Volvo V90 Cross Country 2017-2018
Продажи нового универсала-внедорожника стартуют уже в начале 2017 года. Он придет на смену Volvo XC70 и сможет составить достойную конкуренцию таким популярным моделям как Audi A6 Allroad и Mercedes E-Class All Terrain. Стоимость новинки в России зависит от комплектации и составляет:
Видео тест Volvo V90 Cross Country 2017-2018 года :
Новый Вольво В90 Крос Кантри фото :
