Pagrindiniame šeimos mikroautobuse Citroen Spacetourer su 8 vietų salonu ir M kėbulo versijoje yra halogeniniai priekiniai žibintai, rūko žibintai, elektra reguliuojami ir šildomi galinio vaizdo veidrodėliai, temperatūros jutiklis, priekiniai automatiniai elektriniai langai (vairuotojo ir keleivio). Įrangoje taip pat yra dviejų zonų klimato kontrolė, 3 pakopų šildomos priekinės sėdynės ir pastovaus greičio palaikymo sistema. Standartinėje garso sistemoje yra radijas, Bluetooth, USB, 3,5 mm lizdas, vienspalvis ekranas ir 8 garsiakalbiai. Už automatinę pavarų dėžę teks mokėti papildomai. XL versija su prailgintu korpusu taip pat yra brangesnė. Asortimento viršūnėje yra 7 vietų Business Lounge modelis, skirtas verslo transportui. Šis automobilis turi ilgą kėbulą, automatinę pavarų dėžę, o jo įrangą papildo atlenkiami veidrodėliai, lengvo lydinio ratlankiai, ksenoniniai žibintai, odinė apdaila, elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, beraktė įvažiavimo sistema, elektrinės stumdomos durys, navigacinė sistema su 7" jutiklinis ekranas ir kitos funkcijos.
Citroen Spacetourer varomas 2,0 litrų turbodyzeliniu varikliu, atstovaujančiu naujausios kartos dyzeliniams varikliams iš BlueHDi šeimos. Didžiausia jo galia – 150 AG. (esant 4000 aps./min.), maksimalus sukimo momentas – 370 Nm (esant 2000 aps./min.). Variklis derinamas su 6 laipsnių pavarų dėže – mechanine arba automatine. Jis gali pagreitinti mikroautobusą nuo nulio iki 100 km/h per 12,4 (12,3) sekundės ir per 12,7 sekundės „Business Lounge“ versijoje. Gamintojo teigimu, „Citroen Spacetourer“ demonstruoja puikias degalų sąnaudas – kombinuotame cikle su mechanine pavarų dėže jis sunaudoja 6,0 litro 100 km, o su automatine – 6,2 litro. Bako tūris - 69 litrai.
Citroen Spacetourer važiuoklėje naudojama McPherson tipo priekinė nepriklausoma pakaba su stabilizatoriumi. Galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma skersinė svirtis su stabilizatoriumi. Vairavimas - su hidrauliniu stiprintuvu. Priekiniai stabdžiai yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o galiniai - diskiniai. Stovėjimo stabdys mechaninis. Bendras Citroen Spacetourer svoris yra 3000-3100 kg. Keliamoji galia - 980-1354 kg. Priklausomai nuo kėbulo dydžio, mikroautobuso bagažinės tūris yra 603/989 litrai su visomis trimis sėdynių eilėmis, 1000/1400 litrų atlenkus trečią sėdynių eilę, 1800/2300 litrų sulenkus antrą ir trečią eiles. „Citroen Spacetourer“ turi tik priekinių ratų pavarą, tačiau kaip papildoma parinktis siūloma „Grip Control“ sistema, skirta pagerinti gebėjimą įveikti sudėtingą kelio dangą.
Į pradinį Spacetourer paketą įeina ABS + AFU (stabdžių antiblokavimo sistema su stabdymo jėgos paskirstymo funkcija), ESC + ASR (dinaminė stabilizavimo sistema ir traukos kontrolė), įkalnė (įkalnėje asistentas). Be to, yra priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniams keleiviams, priekinės šoninės oro pagalvės, ISOFIX laikikliai, vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema (laikmatis), padangų slėgio kritimo indikatorius, automatinio durų užrakinimo funkcija važiuojant ir rūko žibintai su posūkiais. funkcija. Už papildomą mokestį arba brangesniuose komplektacijos lygiuose sumontuotos šoninės užuolaidinės oro pagalvės, galinio vaizdo kamera, lietaus ir šviesos davikliai, parkavimosi davikliai, aklosios zonos indikatorius, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir aktyviojo avarinio stabdymo sistema Active Safety Brake.
Dėl erdvaus interjero ir unikalių transformacijos galimybių Citroen Spacetourer kelionės su visa šeima padarys patogias, su galimybe pasiimti ne tik viską, ko reikia, bet ir ne tik nesijaudinant dėl laisvos vietos trūkumo. Tuo pačiu metu jau pagrindinėje konfigūracijoje automobilis aprūpintas visomis pagrindinėmis komforto funkcijomis. Tarp „Spacetourer“ trūkumų yra didelė kaina, tik vieno variklio buvimas ir kompaktiškesnės versijos su trumpu kėbulu nebuvimas (netiekiamas į Rusiją, kad nebūtų sukurta konkurencija „C4 Grand Picasso“).
2016 m. kovą Ženevoje vykusios tarptautinės automobilių parodos stenduose minivenas Peugeot Traveller (pirmą kartą visuomenei pasirodė dar 2015 m. gruodį) šventė oficialią premjerą.
Automobilis, tapęs bendro PSA ir „Toyota Motor“ koncernų bendradarbiavimo vaisiumi, „sėdėjo“ ant modulinės „EMP2“ platformos, išbandė dabartinę prekės ženklo „šeimyninę aprangą“ ir gavo modernių dyzelinių variklių liniją.
2016 metų pirmąjį ketvirtį „prancūzai“ pradėjo užkariauti Europos rinką, o 2017 metų viduryje pasiekė Rusijos pirkėjus.
Nepaisant „krovinio-keleivių esmės“, „Peugeot Traveller“ atrodo gaivus, patrauklus ir stilingas, o ypatingas nuopelnas už tai atitenka priekiui, suprojektuotam pagal firminį prekės ženklo stilių – jį vainikuoja firminis šešiakampis. radiatoriaus grotelės ir „sudėtingi“ priekiniai žibintai.
Iš kitų pusių automobilis suvokiamas kaip tipiškas mikroautobusas – vieno tūrio siluetas su harmoningais kontūrais ir monumentali galinė dalis su didžiuliu bagažinės dangčiu ir gražiais žibintais.
„Traveller“ galima įsigyti su trimis 4606 mm, 4956 mm ir 5300 mm ilgių kėbulais, kurių plotis ir aukštis nesikeičia – atitinkamai 1920 mm (be veidrodžių) ir 1890 mm. Priklausomai nuo versijos, „prancūzo“ ratų bazė yra 2930 arba 3275 mm. O prošvaisa apie 175 mm.
Peugeot Traveller interjeras sukurtas pagal naujausias prekės ženklo dizaino tendencijas ir pagamintas iš aukštos kokybės apdailos medžiagų. Automobilio interjeras atrodo įdomiai ir patraukliai, be to, gerai apgalvotas ir ergonomiškai – daugiafunkcis vairas su apačioje nupjautu ratlankiu, informatyvus ir lakoniškas prietaisų skydelis bei stilingas prietaisų skydelis su 7 colių „TV“ multimedijos centru. ir originalus klimato kontrolės „nuotolinis“ .
Priklausomai nuo modifikacijos, mikroautobuso salonas skirtas vežti nuo penkių iki devynių žmonių, o „viršutinėje“ versijoje (vadinama „VIP“) keleiviams įmontuotos keturios atskiros odinės sėdynės.
Be to, automobilis gali priimti nuo 1 iki 1,2 tonos krovinių, o jo krovinių skyriaus talpa svyruoja nuo 550 iki 4200 litrų.
Specifikacijos. Europos rinkai „Peugeot Traveller“ komplektuojami modernūs „BlueHDi“ dyzeliniai varikliai, atitinkantys „Euro-4“ aplinkosaugos standartus – tai keturi varikliai su turbokompresoriumi su 16 vožtuvų paskirstymo diržu ir „Common Rail“ degalų tiekimo sistema.
- Pirmasis variantas yra 1,6 litro variklis (1560 kubinių centimetrų), siūlomas dviem padidinimo variantais: 95 „kumelės“ esant 3750 aps./min. ir 210 Nm didžiausia trauka esant 1750 aps./min. arba 115 arklio galių ir 300 Nm sukimo momentas esant tokiam pačiam greičiui.
- „jaunesnėje“ versijoje įrenginys derinamas su 5 greičių „mechaniniu“ arba 6 greičių „robotu“,
- o „vyresnėje“ - tik su „mechanine“ pavarų dėže su šešiomis pavaromis.
- Produktyvesni automobiliai turi 2,0 litrų variklį (1977 kubinių centimetrų), kuris taip pat yra dviejų „siurbimo“ lygių: 150 „arklių“ esant 4000 aps./min. ir 370 Nm sukimosi potencialą esant 2000 aps./min., arba 180 jėgų esant 3750 aps./min. /min. ir 400 Nm esant 2000 aps./min. Kartu su jais veikia 6 greičių transmisijos:
- pirmuoju atveju „mechanika“,
- o antroje - „automatinis“.
„Peugeot Traveller“ nuo nulio iki pirmojo šimto įsibėgėja per 11–15,9 sekundės, jo galimybių pikas krenta ties 145–170 km/val., o degalų sąnaudos, priklausomai nuo modifikacijos, svyruoja nuo 5,2 iki 5,8 litro kombinuotame cikle vienam. 100km rida
„Traveller“ sukurtas remiantis priekiniais ratais varoma EMP2 platforma su nepriklausoma važiuokle priekyje ir gale – atitinkamai klasikinė McPherson tipo architektūra ir spyruoklinės svirties konstrukcija.
Pagal numatytuosius nustatymus mikroautobuse „puikuojasi“ vairavimo sistema su krumpliastiebiu su elektriniu galios asistentu, o visuose jo ratuose yra diskiniai stabdžiai (su ventiliacija priekinėje dalyje), kuriuos papildo naujausių elektroninių „asistentų“ rinkinys. .
Pasirinkimai ir kainos. Skirtingai nuo Senojo pasaulio šalių, „Peugeot Traveller“ į Rusijos rinką importuojamas tik su 150 arklio galių HDi dyzeliniu varikliu, versijomis su standartiniu arba prailgintu kėbulu ir dviem apdailos lygiais - „Active“ ir „Business VIP“.
- „Bazėje“ 2018 metų automobilis siūlomas už 2 129 000 rublių, jame yra: keturios oro pagalvės, „muzika“ su aštuoniais garsiakalbiais, ABS, ESP, „klimatas“ su individualiu oro kondicionieriumi galiniams keleiviams, šildomas priekis. sėdynės, „kruizas“, du elektriniai langai, ERA-GLONASS sistema, šildomi ir elektriniai veidrodėliai bei kitos funkcijos. „Prancūziškas“ toje pačioje versijoje, bet su automatine pavarų dėže, kainuos 130 000 rublių daugiau.
- „Pažangesnę“ versiją (tik su prailgintu korpusu) galima įsigyti už mažiausiai 2 859 000 rublių. Tarp jos privilegijų yra: galinio vaizdo kamera, antra eilė su dviem atskiromis sėdynėmis, multimedijos kompleksas su jutikliniu ekranu, odiniai apmušalai, ksenoniniai priekiniai žibintai, elektrinės stumdomos durys, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, variklio užvedimo mygtukas ir kiti skambučiai ir švilpukai.
Akcija "Didysis išpardavimas"
Vieta
Akcija taikoma tik naujiems automobiliams.
Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Aktualų sąrašą ir nuolaidų dydžius galite rasti šioje svetainėje arba pas automobilių prekybos atstovybės vadovus.
Prekių skaičius ribotas. Akcija automatiškai baigiasi, kai išnaudojamas turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.
Reklama „Lojalumo programa“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Didžiausia lengvata, siūloma techninei priežiūrai nuosavame MAS MOTORS servise – 50 000 rublių perkant naują automobilį.
Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šios lėšos negali būti išgrynintos ar jokiu kitu būdu iškeistos į pinigų ekvivalentą.
Premijas galima išleisti tik:
- Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone MAS MOTORS;
- Nuolaida mokant už techninę priežiūrą MAS MOTORS atstovybėje.
Nurašymo apribojimai:
- Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
- Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą – ne daugiau kaip 2000 rublių.
- Papildomai įrangai įsigyti - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.
Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė nėra personalizuota.
MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai susipažinti su paslaugų teikimo sąlygomis šioje svetainėje.
Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Akcija galioja tik naujų automobilių įsigijimo procedūroms.
Didžiausia išmoka yra 60 000 rublių, jei:
- pagal Trade-In programą priimamas senas automobilis ir jo amžius neviršija 3 metų;
- senas automobilis buvo perduotas valstybinės perdirbimo programos sąlygomis, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju neturi reikšmės.
Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Jis gali būti derinamas su lengvatomis pagal programas „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės išlaidų kompensavimas“.
Negalite tuo pačiu metu pasinaudoti nuolaida pagal perdirbimo programą ir „Trade-In“.
Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.
Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.
„Trade-In“ programai
Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.
Dėl perdirbimo programos
Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:
- oficialus valstybės išduotas perdirbimo sertifikatas,
- dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
- dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę į eksploatuojamą transporto priemonę.
Atiduota transporto priemonė pareiškėjui ar jo artimam giminaičiui turi priklausyti ne trumpiau kaip 1 metus.
Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.
Akcija "Kredito arba įmokų planas 0%"
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
„Kredito arba įmokų plano 0%“ programos lengvatos gali būti derinamos su lengvatomis pagal programas „Pakeitimas arba perdirbimas“ ir „Kelionės kompensavimas“.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas MAS MOTORS atstovybėje, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas atstovybės servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - prekybos atstovo nuožiūra.
Įmokų planas
Jei mokate dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 70 000 rublių. Būtina išmokų gavimo sąlyga – 50 proc. pradinė įmoka.
Įmokos planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio savikaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo metu nėra sutarties su banku pažeidimų.
Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai
Permokos nebuvimas atsiranda dėl specialios automobilio pardavimo kainos. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.
Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS atstovybėje galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal „Pakeitimas arba perdirbimas“. ir „Išmetimo“ programos.
Kita informacija apie išsimokėjimo sąlygas nurodyta puslapyje
Skolinimas
Jei kreipiatės dėl paskolos automobiliui per automobilių atstovybės MAS MOTORS bankus, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinis įnašas viršija 10% įsigyto automobilio kainos.
Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje
Akcija Grynųjų pinigų nuolaida
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Akcija galioja tik perkant naujus automobilius.
Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.
Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai baigiasi likę atsargos.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia nurodytų akcijos taisyklių.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat akcijos automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laiko sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.
Valstybinės programos
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Nuolaida taikoma tik įsigyjant naujus automobilius kreditinėmis lėšomis iš bankų partnerių.
Bankas pasilieka teisę atsisakyti išduoti paskolą nenurodydamas priežasčių.
Paskolas automobiliui teikia MAS MOTORS salono bankai partneriai, nurodyti puslapyje
Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos valstybės subsidijų programos reikalavimus.
Didžiausia lengvata pagal valstybinių paskolų automobiliui subsidijų programas yra 10 proc., jei automobilio kaina neviršija nustatytos pasirinktai paskolos programai ribos.
Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.
Pašalpa gali būti derinama su lengvata pagal programas „Kredito arba įmokų planas 0%“ ir „Pakeitimas arba disponavimas“.
Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę mokėjimo sąlygoms įtakos neturi.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas MAS MOTORS atstovybėje, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas atstovybės servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - prekybos atstovo nuožiūra.
Ženklelių inžinerija, kažkada visiškai sužlugdžiusi Didžiosios Britanijos automobilių pramonę, dabar naudojama pasirinktinai ir ne visada sėkmingai. Todėl kuo didesnė įmonė, tuo lengviau kartu išleisti modelį – rizika nėra tokia didelė. ir „Renault Kangoo“, „Mazda MX-5“ ir „Fiat 124 Spider“, „Toyota FT-86“ ir „Subaru BR-Z“ – šiuolaikinių dublikatų pavyzdžius galima vardinti dar ilgai. Šiandien kalbame apie bendrą Peugeot-Citroen ir Toyota projektą, skirtą mikroautobusų gamybai Valenciente mieste, Prancūzijoje.
„Citroen Spacetourer“, „Peugeot Traveler“ ir „Toyota Proace“ sukurti ant platformos, kuri yra dabartinių „Peugeot Expert“ ir „Citroen Jumpy“ modelių pagrindas. ; Kiekvienas iš modelių bus tiek keleivinis, tiek komercinis. Sukurti ir pasiruošti gamybai prireikė beveik trejų metų, bendradarbiavimą įmonės pradėjo 2012 m.
Prancūzams, kurie dar neprarado lyderio pozicijų dyzelinių variklių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių projektavimo srityje, itin svarbi sutartis su „Toyota“: nesėkmingo bendradarbiavimo su „Mitsubishi“ reputacija, dėl kurios „Peugeot“ ir „Citroen“ bandė išsikovoti. vietą visureigių segmente, pasirodė gerokai apgadintas. Japonai savo ruožtu buvo patenkinti: „Naujasis furgonas sustiprins Toyota pozicijas Europoje“, – pažymėjo Toyota Motor Europe generalinis direktorius, turintis rusų ausiai skambia pavarde Zil.
„Citroen“ vienu tūriu padengs Kiniją 
Toyota ProAce Verso2017 apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, techninės specifikacijos, saugos sistemos, kainos ir įranga. Straipsnio pabaigoje yra „Toyota ProAce Verso 2017“ vaizdo apžvalga!
Peržiūrėkite turinį:
2012 m. Toyota automobilių gamintojas sudarė partnerystės sutartį su PSA Peugeot Citroen įmonių grupe, kurios pirmasis bendradarbiavimo rezultatas buvo kompaktiško miesto hečbeko - Toyota Aygo, kuris yra pilnas Citroen C1 ir Peugeot analogas. 107 modeliai. Iš karto po debiuto automobiliai sukėlė didelį automobilių savininkų susidomėjimą, nes jie pasiūlė visiškai naują kompaktiško miesto automobilio vaizdą.
Bendradarbiavimas pasirodė toks sėkmingas, kad 2016 m. Ženevos automobilių parodoje įmonės demonstravo savo naujus pasiekimus, šį kartą universalaus vidutinio dydžio mikroautobuso kūrimo srityje, kuris buvo Toyota ProAce Verso (techniniu požiūriu). požiūriu, visiškas Peugeot Traveler ir Citroen Spacetourer analogas).
Automobilis gavo dvi ratų bazės modifikacijas, taip pat trijų tipų, besiskiriančių bendru kėbulo ilgiu, kas leidžia pasirinkti optimaliausią variantą pagal potencialaus pirkėjo poreikius. Automobilis gavo šviežią ir modernią išorę, turtingą įrangą ir puikų techninį komponentą, kuris išskiria mikroautobusą iš konkurentų.
Automobilio pardavimas Europos rinkoje prasidėjo 2016 metų pirmąjį pusmetį, o Rusijos rinką modelis žada pasiekti 2017 metų vasarą.
Išorė ProAce Verso 2017
„Toyota ProAce Verso“ yra tipiškas mikroautobusų klasės atstovas, tačiau nepaisant „krovinio-keleivinio“ pobūdžio naujasis gaminys atrodo stilingai, šiuolaikiškai ir net šiek tiek agresyviai. Priekinė automobilio dalis gavo firmines netikras radiatoriaus groteles su didele prekės ženklo emblema centre, sklandžiai pereinant į stilingą galvos optiką su sudėtinga architektūra.
Išskirtinio dėmesio nusipelno masyvus priekinis buferis su didžiule dviejų sekcijų oro įsiurbimo anga ir įmontuotais rūko žibintais. Profilis – klasikinis mikroautobusas: vieno tūrio siluetas, didelės ratų arkos, praktiškos stumdomos galinės durys, didelis langų plotas ir vertikali galas.
Standartiškai mikroautobusas komplektuojamas su R16 plieniniais ratlankiais, tačiau už papildomą mokestį pirkėjas gali sumontuoti ir lengvesnius R17 lengvojo lydinio ratlankius. Monumentali uodega gavo didžiulį bagažinės dangtį, didelius vertikalius šoninius žibintus ir tvarkingą buferį.
Kaip minėta anksčiau, „ProAce Verso“ yra trijų kėbulų variantų, kurių ilgis yra 4606, 4956 ir 5300 mm, o ratų bazė – 2930 arba 3275 mm. Nepriklausomai nuo ilgio, mikroautobuso plotis ir aukštis yra atitinkamai 1920 ir 1890 mm.
Atkreipkite dėmesį, kad automobilio išvaizda beveik visiškai identiška „Peugeot Traveler“ ir „Citroen Spacetourer“ modeliams, vienintelė išimtis – priekinė automobilio dalis, kurią kiekvienas iš trijų gamintojų gamino pagal savo modelių gamos stilių. Pridurkime, kad iš visos trijulės „ProAce Verso“ atrodo griežtiausia ir garbingiausia.
Toyota ProAce interjeras
Naujojo gaminio interjeras pagamintas pagal naujausius įmonės dizaino pokyčius ir pasižymi ypatingu stiliumi bei puikia ergonomika, o tai itin svarbu automobiliui, skirtam ilgoms kelionėms. Priešais vairuotoją – iš pažiūros paprastas, bet aiškiai įskaitomas prietaisų skydelis, taip pat modernus trijų stipinų vairas, šiek tiek sutrumpintas apačioje. Priklausomai nuo versijos, rūdoje gali būti daugybė mygtukų, atsakingų už daugialypės terpės komponento ir borto kompiuterio rodmenų valdymą.
Centrinėje priekinės konsolės dalyje yra gana didelis informacijos ir pramogų komplekso ekranas bei originalus klimato kontrolės blokas, po kuriuo yra papildoma pagalbinių mygtukų sekcija, atsakinga už įvairias mikroautobuso funkcijas.
Priekinės sėdynės patogiai priglunda bet kokio dydžio žmogui, taip pat išsiskiria daugybe reguliavimo funkcijų. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad priekinė keleivio sėdynė gali būti vienvietė arba dvivietė.
Priklausomai nuo modifikacijos, 2017 metų ProAce Verso interjeras gali būti skirtas 6-9 keleiviams, o VIP konfigūracijoje salone sumontuotos keturios atskiros odinės kėdės, tarp kurių telpa didelis ir funkcionalus stalas, leidžiantis apsisukti. automobilio saloną į nedidelį mobilų biurą.
Standartinis bagažinės tūris yra 550 litrų, tačiau jį galima padidinti iki 4200 litrų sulanksčius arba visiškai išimant antros ir trečios eilių sėdynes (išskyrus VIP versiją). Taip pat neįmanoma nepastebėti daugybės kišenių, lentynų ir nišų įvairiems smulkiems daiktams, o „Šeimos“ modifikacijoje sėdynių nugarėlėse yra specialūs stovyklavimo stalai, kurie ilgas keliones gali padaryti malonesnes. .
Apskritai salono architektūra, medžiagos ir ergonomika priekaištų nekelia, o tai rodo, kad japonai į jo kūrimą žiūrėjo su visa atsakomybe.
Techninės specifikacijos Toyota ProAce Verso 2017
Atnaujintas Toyota ProAce Verso gavo dvi 1,6 litro ir dvi 2 litrų turbodyzelinio modifikacijas:
- Pirmuoju atveju variklis pateikiamas 95 arklio galių ir 115 arklio galių versijomis, o jaunesnė versija gali būti komplektuojama su 5 greičių mechanine arba 6 greičių „robotu“, o 115 arklio galių variklis. tik su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Pagreitis nuo 0 iki 100 užtrunka nuo 16,1 iki 19,1 sekundės. atitinkamai senesnės ir jaunesnės versijos, o maksimalus greitis svyruoja tarp 145-160 km/val. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle siekia 5,1-5,5 l/100 km, o tai atrodo visai neblogai automobiliui, kurio bendra masė didesnė nei 1,5 tonos.
- Antruoju atveju varikliai sukuria 150 ir 180 „arklių“, taip pat leidžia pirmąjį šimtą pakeisti per 13 ir 10,1 sekundės. atitinkamai. Maksimalus automobilio su 2 litrų varikliu greitis yra 170 km/h, o degalų sąnaudos kombinuoto važiavimo režimu svyruoja tarp 5,3-5,7 litro. Varikliai gali būti sujungti su 6 greičių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže.
Sauga ProAce Verso
Naujajame gaminyje įdiegta patentuota „Toyota Safety Sense“ saugos sistema, kuri leidžia sušvelninti arba užkirsti kelią susidūrimams įvairiose vairavimo situacijose. Taip pat reikėtų pažymėti, kad automobilis jau gavo 5 žvaigždutes Euro NCAP susidūrimo testų metu.
Aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemos apima šią įrangą:
- 4 oro pagalvės;
- Vaikų pilis;
- Juostų, eismo ženklų ir aklosios zonos stebėjimo sistemos;
- Sistema, skirta automatiškai aptikti dviratininkus ir pėsčiuosius ir užkirsti kelią galimiems priekiniams susidūrimams;
- Parkavimo davikliai (priekyje ir gale);
- galinio vaizdo kamera;
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- Galvos optika su kampinio apšvietimo funkcija;
- Galvos optikos valiklis;
- Lietaus ir apšvietimo jutikliai;
- Elektrinės stumdomos durys.
Pasirinkimai ir kainos Toyota ProAce Verso 2017
„ProAce Verso 2017“ modelis siūlomas trimis konfigūracijos variantais: „Shuttle“, „Family“ ir „VIP“ (Executive), o mikroautobuso kaina prasideda nuo 22,25 tūkst. eurų (apie 1,4 mln. rublių). Į standartinės įrangos sąrašą įtraukta:
- Pažangi ABS sistema su iš anksto įdiegtomis EBD ir BA sistemomis;
- VSC sistema, atsakinga už transporto priemonės krypties stabilumą;
- Nuokalnės starto asistentas HAC;
- Padangų slėgio stebėjimo sistema;
- 4 oro pagalvės;
- Vamzdžių šviesa salone ir kabinoje;
- Plieniniai ratai R16;
- Dienos žibintai, taip pat priekiniai žibintai su posūkio žibintais;
- Galinis valytuvas ir stiklas su šildymo sistema;
- Priešrūkiniai žibintai;
- Oro kondicionierius;
- Kruizo kontrolė;
- Radijas ir 8 garsiakalbiai;
- Sėdimų vietų medžiaginis apmušalas.
- Automatinis oro kondicionavimas;
- Pažangi patekimo į saloną ir variklio užvedimo sistema;
- Multimedijos sistema su 7 colių ekranu ir 8 garsiakalbiais;
- Stumdomos/nuimamos antros eilės sėdynės;
- TTS sistema;
- 6 oro pagalvės;
- Sulankstomi stalai;
- Lengvojo lydinio ratlankiai R17;
- Kiliminė grindų danga.
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- Parkavimo davikliai ir galinio vaizdo kamera;
- Kuro šildytuvas;
- Pažangus medijos kompleksas su Bluetooth palaikymu, WiFi, valdymu balsu ir 9 garsiakalbiais;
- Navigacijos sistema;
- Odiniai apmušalai;
- Elektrinės priekinės sėdynės su masažu;
- LED vidaus apšvietimas;
- Stumdomas stalas;
- Signalizacijos;
- Visas Toyota Safety Sense paketas ir dar daugiau.
Išvada
Toyota ProAce Verso – modernus, daugiafunkcis ir, svarbiausia, itin patikimas automobilis, kuris už gana protingus pinigus gali tapti puikia įmonės transporto priemone ar idealiu šeimos automobiliu. Automobilis džiugins gausiu standartinės ir papildomos įrangos sąrašu, aukštu komforto lygiu ir keliomis dizaino galimybėmis. Nenuostabu, kad pagrindiniai konkurentai yra „Peugeot Traveler“ ir „Citroen Spacetourer“.
