Ratų pasirinkimas tam tikros markės automobiliui yra ne tik originali gaminio išvaizda. Pagrindinės gaminio charakteristikos yra eksploataciniai duomenys, ypač galimybė pritaikyti ratlankį tam tikros markės automobiliui. Disko perdanga yra sąlyginis parametras, nurodantis atstumą tarp 2 plokštumų. Vienas iš jų yra disko pritaikymo prie stebulės sritis, o antrasis - rato simetrijos plokštuma.
Neteisingai parinktas nukrypimas lemia priešlaikinį pakabos, amortizatorių ir kitų automobilio komponentų susidėvėjimą. Sumažėjęs transporto priemonės manevringumas ir valdomumas, padidėjusios eksploatacijos išlaidos.
Kokios nuomonės apie poslinkio svarbą aširačių pasirinkimo procese?
Bandydami praktiškai pritaikyti vairavimo mokykloje įgytas žinias, pradedančiuosius domina: „Kas yra ratų poslinkis ir kaip išsirinkti tinkamą modelį?“. Atsakymai skirtingi, kartais prieštaringi.
Vairavimo ekspertai mano, kad šis parametras nurodo pagrindines ratlankio charakteristikas ir yra individualus kiekvienam dydžiui. Pagal gamintojo rekomendacijas, nuėmimas turi atitikti automobilio pase nurodytus duomenis.
Nukrypimas nuo nustatytų verčių prisideda prie šių procesų pasireiškimo.
Pirma, pažeidžiama gamintojo nurodyta ratų bazės vertė. Taip yra dėl to, kad keičiant ratą jėgų taikymo taškai pasislenka vietomis:
- sąsaja su pakaba (per guolį);
- kontaktas su kelio lopinėliu.
Judėjimo metu kuo didesnis greitis ir didesnis skirtumas tarp nustatytos nukrypimo vertės ir tikrosios vertės, tuo didesnį sukimo momentą turi atlaikyti pakabos sistema. Įskaitant rato guolį.
Dėl tokio poveikio apkrauti mazgai ir mechanizmai, kurie atlieka pagrindinį vaidmenį energijos perdavimo procese, taip pat atsakingi už saugumą, veikia kritiniu režimu (ir greitai susidėvi).
Antra, skirtingi vieno (ar kelių) ratų poslinkio parametrai turi įtakos netolygiam ratų apkrovos pasiskirstymui.
Šis reiškinys pablogina transporto priemonės valdymą. Tai pavojinga vairuojant automobilį, ypač gabenant didelį kiekį krovinių.
Trečia, pakeitus įprastą važiuoklės mechanizmų sąveikos režimą, sugenda kitos įrenginio sistemos.
Gamintojai mano, kad geriau, jei didžiausia leistina paklaida nuo tam tikro parametro neviršija 3-5 mm kiekviena kryptimi.
Norintys gauti komisinį atlyginimą už prekių pardavimą, nesąžiningiems pardavėjams patariama nekreipti dėmesio į menką neatitikimą.
Pritaikius tam tikrą fizinę jėgą, diskas su nedideliu nukrypimu nuo specifikacijose nurodytos vertės gali būti pritvirtintas prie stebulės. Jei ratlankio sukimui niekas netrukdys, kurį laiką jis veiks.
Kaip nustatyti išsinešimo parametrą?
Išvykimo vertė nurodoma simbolių pora - ET ir nustatoma pagal formulę:
ET \u003d a-0,5v, kuriame:
a - tarpas tarp vidinės disko sferos ir vietos, kurioje ratlankis yra pritvirtintas prie stebulės;
c - disko tarpas (plotis).
ET vertė gali būti skirtinga:
- teigiamas;
- nulis;
- neigiamas.
Pirmojoje versijoje automobilio konstrukcija numato didesnį disko patekimą į rato arką. Nulio poslinkio vertė atitinka padėtį, kai plotas, esantis greta stebulės, sutampa su sąlygine plokštuma, einančia per rato ratlankio centrą. Diskai su neigiamu poslinkiu skiriasi nuo kitų tuo, kad jungties lizdas su stebule yra giliai įleistas į ratlankį. Šiuo atveju didelė disko dalis viršija kūno matmenis.
Bendras ženklinimas
Pagal tarptautinius standartus, iškyšos vertė turi būti nurodyta disko vidinėje pusėje. Šalyse, kuriose naudojama metrinė sistema, matavimo vienetas yra milimetras.
Pavadinimo pavyzdys: ET0, ET30, ET-15. Paskutinė parinktis nurodo "-" iškyšos reikšmę, ty -15 mm.
